Р. Райкконен, Кими Матиас. сезон 2001

[Sandro]

Кими Райкконен родился 17 октября 1979 года в Эспоо, Финляндия. С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно. С 1994 по 1997 годы Кими участвовал в гонке на картах на единственной тогда трассе в России в Сосновом Бору (Гран-при ЛАЭС), где занимал второе место. В 1999 году он стал вице-чемпионом картинговой серии Формула Супер А. В том же году он выиграл зимнюю серию британской Формулы Рено, победив в четырёх гонках. В 2000 году Райкконен доминировал в регулярном чемпионате Формулы Рено — он одержал 13 побед в 23 гонках.

После этого, в сентябре 2000 года Райкконен был приглашен на тесты команды Заубер в Херес. Там он показал неплохие результаты и это позволило Петеру Зауберу убедиться в том, что он нашел очередное молодое дарование. И 8 декабря с ним был подписан контракт. ФИА, учитывая неопытность Кими в сериях с открытыми колесами выдала финну временную суперлицензию на четыре гонки. После подписания контратка Кими продолжал работу на тестах команды, с каждым днем все улучшая и улучшая свои показатели.

24 января команда представила свое новое шасси и своих новых пилотов - Ника Хайдфельда, проведшего уже один сезон в команде Прост и дебютанта Чемпионата Кими Райкконена. Так начинался его большой путь в Формуле-1.

------------------------------------------------------------------------------------------

Уважаемые незарегистрированные пользователи! Для удобного и полного просмотра темы Вам необходима регистрация на форуме, поскольку гости лишены возможности просматривать изображения!

[Sandro]

Гран-при Австралии, этап первый, 2-4 марта 2001 года.

На первом же этапе Формулы-1 в жизни Кими был приглашен на пресс-конференцию в пятницу.

Пресс-конференция. Пятница. Кими Райкконен.

Вопрос (к Райкконену): Кими, начнем с вас. Как все прошло сегодня?

Кими Райкконен:Все нормально. На первой сессии были небольшие проблемы с тормозами, мы с ними разобрались, во второй сессии возникли трудности с настройкой машины и немного времени мы на этом потеряли.

Вопрос: Как вам трасса? Вы здесь впервые?

Кими Райкконен:Хорошая трасса, есть несколько интересных поворотов, но запомнить ее несложно.

Вопрос: Это ваш тип трассы? Какие вам больше нравятся, извилистые или быстрые?

Кими Райкконен:Для меня нет особой разницы, интересно выступать на разных трассах.

Вопрос: "Формула-1" вас чем-нибудь удивила?

Кими Райкконен:Я не знаю, здесь все гораздо больше, чем то, к чему я привык. И внимание прессы и сам чемпионат.

Вопрос: Каким результатом в квалификации вы были бы довольны?

Кими Райкконен:Глядя на сегодняшний результат, думаю на попадание в десятку можно надеяться, давайте подождем до завтра.

Вопрос: Это возможно?

Кими Райкконен:Да.

Несмотря на все надежды попасть в десятку в квалификации, сделать этого Кими не удалось - уступив 3 десятые секунды своему партнеру по команде Нику Хайдфельду, ставшему, к слову как раз десятым, Кими остался на 13 месте на стартовом поле.

Старт первой гонки в карьере для Кими так же задался не лучшим образом - финн пропустил вперед оба Бенеттона - Баттона и Физикеллу, а также Йоса Ферстаппена на Эрроузе и откатился на 16-ю позицию.

На третьем круге произошло очень важное для итогового распределения мест событие - партнер Ферстаппена, Энрике Бернольди, разбил свой болид о бетонную стену, над трассой появились желтые флаги, однако они не помешали все тому же вездесущему Ферстаппену и Оливье Панису опередить Хайдфельда.

А на 5-м круге гонки произошла трагедия - Жак Вильнев, стремительно настигавший Уильямс Ральфа Шумахера врезался в болид немца, после чего, теряя колеса и разбрасывая вокруг себя осколки влетел в бетонную стену. Правое заднее колесо болида Бар отлетело за заграждение, где ударило в грудь маршалу Грэхэму Бевериджу...

Грэхэм скончался от полученных травм. Кроме него травмы разной степени тяжести получили 11 зрителей. На трассу выехал пейс-кар. Комиссары гонки убирали осколки с трассы, доктора оказывали помощь пострадавшим...

Спустя 10 кругов гонка возобновилась. Кими на тот момент за счет сходов Вильнева и Шумахера и пит-стопа Ферстаппена вышел на двенадцатую позицию. На том же круге ошибку совершил Жан Алези, пропустивший сразу нескольких пилотов, в том числе и Кими... Чуть позже за постороннюю помощь на формировочном круге был наказан Дженсон Баттон, и Райкконен вышел уже на 10-ю позицию.

На 25 круге Кими, и преследовавший его Хайнц-Харальд Френцен настигли Джанкарло Физикеллу и с легкостью прошли итальянца, который сразу же отправился на дозаправку. ПОсле сходов Хаккинена и Трулли финн из Заубера поднялся уже на седьмую строчку, на которой и пересек финишную черту. Однако Кими все же было суждено набрать очки уже в первой гонке. Панис и Ферстаппен, совершившие обгон под желтыми флагами были наказаны стюардами после протеста Заубера. Это позволило Хайдфельду подняться в итоговом протоколе на четвертую строчку, а Райкконену на шестую. Таким образом Кими закончил свою первую гонку в карьере в очковой зоне и стал пятидесятым таким пилотом за всю историю....

Статистика уик-энда:

Послегоночный комментарий Кими:

Кими Райкконен: "Неплохо закончить первую в жизни гонку в "Формуле-1" на седьмом месте. Во время гонки возникла всего одна проблема - второй набор шин немного хуже держал трассу, но постепенно баланс пришел в норму и я смог поддерживать выбранный темп."

------------------------------------------------------------------------------------------

[Sandro]

Интервью от 14 марта 2001 года.

После многочисленных пересудов о недостатке опыта Кими Райкконен впервые стартовал в Формуле 1 в Мельбурне и многим показалось, что этот гонщик давно выступает в этом чемпионате. Спокойный и собранный он впервые в жизни выехал за пределы Европы и может быть поставил первый в своей карьере рекорд. Во время уик-энда многие, гораздо более опытные пилоты, совершили массу ошибок, Кими не совершил не одной, занял седьмое место и поднялся на шестое после штрафа, наложенного на Оливье Паниса. Адам Купер беседует с финским гонщиком перед Гран При Малайзии.

Вопрос: Это на самом деле был ваш первый Гран При?

Кими Райкконен: Да, первый.

Вопрос: Не было странного чувства, что мечты сбываются, и вы стали непосредственным участником чемпионата?

Кими Райкконен: Я не знаю. Наверное это была просто еще одна гонка, в которой я стартовал. Конечно немного более длинная гонка, чем те, к которым я привык, но в остальном - все очень похоже.

Вопрос: Что вы думали, выходя на трассу в пятницу? Были какие-то особенные мысли?

Кими Райкконен: Нет, просто нужно было изучить трассу и показать хорошее время.

Вопрос: Разница конечно есть, вокруг очень много людей, большое внимание прессы и телевидения...

Кими Райкконен: Да, конечно. Но это не имеет никакого значения для самой гонки, вы не обращаете внимания на людей, когда сидите в машине.

Вопрос: Выходит все оказалось гораздо проще, чем вы ожидали?

Кими Райкконен: Нет, я примерно все именно так себе и представлял. Если вы хотите подняться на вершину, то стоит подготовить себя к трудностям.

Вопрос: Наверное самой большой проблемой в квалификации было проехать четыре полноценных быстрых круга?

Кими Райкконен: Это действительно было трудно. У меня не было никакого опыта выступления в квалификации и подбора настроек.

Вопрос: Как прошел ваш первый старт?

Кими Райкконен: Не слишком хорошо, я только постарался уберечь колеса от пробуксовки. Думаю в следующий раз все пройдет лучше.

Вопрос: А первая пара поворотов?

Кими Райкконен: Они были довольно грязными, так что я потерял довольно много позиций, но после нескольких кругов вновь отыграл несколько мест. Так что старт нельзя назвать уж совсем плохим.

Вопрос: Вы застряли позади кого-то из пилотов?

Кими Райкконен: Да, после старта я оказался запер группой пилотов, которые ехали достаточно медленно, но потом обогнал двоих или троих.

Вопрос: Кого именно вы обогнали?

Кими Райкконен: Жана Алези и Дженсона Баттона, потом кажется Джанкарло Физикеллу. Было не слишком скучно!

Вопрос: Как прошел ваш первый пит-стоп?

Кими Райкконен: Все было нормально.

Вопрос: Что вы думали, видя сигналы из боксов о позиции: 9-8-7?

Кими Райкконен: Ничего особенного, я все время старался атаковать.

Вопрос: Вы доказали этой гонкой что-нибудь своим оппонентам?

Кими Райкконен: Думаю доказал тем, кто считал, что я недостоин этого чемпионата. Я могу быть достаточно конкурентоспособным.

Вопрос: Теперь давление на вас стало меньше?

Кими Райкконен: Я на самом деле не знаю.

Вопрос: Машина хорошо показала себя в гонке?

Кими Райкконен: Да, только сразу после пит-стопа сцепления с трассой было неважным, поэтому я немного потерял, по сравнению с Jordan. Потом все наладилось.

Вопрос: На что вы рассчитываете в этом сезоне?

Кими Райкконен: Надеюсь заработать очков для команды, нужно просто максимально выкладываться в гонках, а там посмотрим.

Вопрос: Когда у конкурентов закончатся проблемы с надежностью, вам будет тяжелее...

Кими Райкконен: Наверное, но у нас достаточно быстрая машина для того, чтобы рассчитывать на попадание в очковую зону. Надо просто набраться опыта.

Вопрос: Какого мнения вы о своем партнере по команде?

Кими Райкконен: Он - хороший парень, думаю мы сработаемся.

Вопрос: Почему из Финляндии приезжает так много хороших гонщиков?

Кими Райкконен: Я не знаю, многие задают этот вопрос. Должно быть это в крови.

Вопрос: Правда, что ваши родители решили заплатить за ваши гонки на картах деньгами, отложенными на ремонт дома?

Кими Райкконен: Да, они так решили и мне кажется это был неплохой выбор. Все началось с моих родителей и теперь их желание воплощается в жизнь.

------------------------------------------------------------------------------------------

[Sandro]

Гран-при Малайзии, этап второй, 16-18 марта 2001 года.

Комментарий Кими перед гонкой:

Кими Райкконен:"Сепанг - очередная новая трасса для меня, но честно говоря я никогда не испытывал трудностей, узнавая что-то новое. Здорово было набрать первые очки уже в дебютной гонке и я очень жду новых стартов. "Заубер" очень конкурентоспособно выглядел в Австралии, надеюсь это повторится и в Малайзии".

Но второй этап превратился для Кими в разочарование... С самого начала уик-енда у амбициозного новичка не удавалось найти оптимальные настройки. Как итог - только лишь 14-е место в квалификации, причем позади Хайдфельда, которому Кими уступил добрые 0,8 секунды....

Но впереди оставалась еще гонка, на которую Кими возлагались большие надежды. Однако на самом старте у финна отказала трансмиссия и он так и остался на стартовой решетке.....

Ник закончил гонку спустя пару кругов, вылетев в гравий при внезапно начавшемся ливне.... Малайзия стала одной из самых больших неудач команды в сезоне, и это после столь многобещающего Гран-при Австралии.....

Статистика уик-энда:

------------------------------------------------------------------------------------------

[Sandro]

Гран-при Бразилии, этап третий, 30 марта-1 апреля 2001 года.

666-й Гран-при в истории Формулы-1 и третий для Кими не стал для финна счастливым - хотя и на протяжении обоих тренировочных дней Кими удавалось держаться в темпе Ника(в первый день у пилотов были разные программы, а вот во второй Кими удалось даже опередить напарника). Но в квалификации у Кими не удалось повторить достижение тренировок и он остался все же позади Хайдфельда. Оба пилота Заубер остались на пятом ряду стартового поля, но Кими предстояло стартовать с грязной части трассы.

Однако это не стало определяющим фактором на старте - оба пилота сохранили свои позиции, а после столкновения Баррикелло и Ральфа Шумахера на рестарте(на старте заглох Хаккинен и на трассе появился пейс-кар на первые два круга) и Хайдфельду, и Райкконену удалось подняться вверх. Как выяснилось позднее у Кими были вполне высокие шансы подняться даже на подиум... Но не срослось - ливень, начавшийся на 45 круге попортил нервы всем пилотам, с трассы вылетали даже лучшие из лучших. Кто-то на нее возвращался, как МИхаэль Шумахер, а кому-то было суждено закончить гонку в гравии. Среди этих пилотов оказался и Кими - вылет в гравий и разворот на 55 круге, мотор глохнет и финн вынужден закончить гонку досрочно...(а Кими к тому моменту уже претендовал на 6-ю позицию, поскольку лидер гонки Монтойя не поделил трассу с Йосом Ферстаппеном, а другие пилоты находились на чуть менее выгодной тактике). Как выяснилось позже - эта ситуация оказалась вдвойне обидна - Ник Хайдфельд, вовремя оказавшийся на трассе на промежуточных шинах вместо дождевых экспрессом промчался мимо группы пилотов, борящихся за 3-5 позиции и спокойно финишировал на подиуме. Получился достаточно неприятный контраст - Заубер был безумно рад третьему месту Ника, но, разумеется, расстроен сходом Кими, к тому моменту уже зарекомендовавшему себя с самой лучшей стороны.

Статистика уик-энда:

------------------------------------------------------------------------------------------

[Sandro]

Тесты в Маньи-Кур. 3-4 апреля 2001 года.

Кими Райкконен на тестах в Маньи-Кур. 3-4 апреля 2001 года.

3 апреля

На протяжении всего дня Кими тестировал новое шасси Sauber C20, пятое по счету. С очень неплохим временем 1.16.651, Кими остался вторым в протоколе тестового дня.

4 апреля

Кими продолжил тесты нового шасси команды, в не самых лучших погодных условиях обошлось без серьезных происшествий, и Кими снова оказался вторым в протоколе, при этом уступив лидеру дня Жану Алези всего одну тысячную секунды..

Результаты тестов:

------------------------------------------------------------------------------------------

[Sandro]

Гран-при Сан-Марино, этап четвертый, 13-15 апреля 2001 года.

По итогам свободных заездов перед Гран-при Сан-Марино у Кими были все надежды на высокий результат по итогам этапа - помимо того, что по итогам обеих практик финн был быстрее Хайдфельда, он показывал результаты в первой шестерке, а во второй практике и вовсе уступил только лишь двум пилотам Феррари и Култхарду на МакЛарен. Но квалификация все же поставила все на свои места. Да, Кими сумел-таки опередить партнера по команде, но при этом остался только лишь 10-м на стартовом поле....

На старте Кими удалось опередить квалифицировавшегося девятым пилота Джордан Хайнца-Харальда Френцена и выйти на 9-ю позицию. На протяжении всего первого отрезка финн преследовал Оливье Паниса, стабильно был быстрее француза, но на 17-м круге перед Пирателлой у Кими просто отделилось рулевое колесо от колонки и на неуправляемом болиде Райкконен отправился в стену, бесславно закончив свою четвертую гонку за рулем Формулы-1. Хайдфельд по итогам гонки финишировал на 7-м месте, так же оставшись без очков, но, учитывая стартовую позицию Райкконена и одинаковую тактику обоих пилотов Заубер вполне можно сделать выывод, что если бы не механические проблемы - финн вполне мог финишировать в районе пятого места....

Статистика уик-энда:

Послегоночный комментарий Кими:

Кими Райкконен:"Я не знаю, что послужило причиной такой неисправности, но когда я выехал из шпильки "Тоса" и поднимался к "Пирателле" рулевое колесо просто отделилось от рулевой колонки, машина моментально свернула влево и врезалась в заграждение. Это просто невероятно, ничего более удивительного я за свою карьеру не испытывал. Машинально я попробовал вернуть руль на место, но конечно это было невозможно, следом, так же машинально, я ударил по тормозам. Хорошо, что все закончилось благополучно, но шанс попасть в очковую зону так и остался нереализованным. В тот момент я шел быстрее "БАРа" Оливье Паниса и рассчитывал оказаться впереди после пит-стопа."

------------------------------------------------------------------------------------------

[Sandro]

Тесты в Мюджелло. 18-20 апреля 2001 года.

Sauber на тестах в Мюджелло. 18-20 апреля 2001 года.

20 апреля

В наисложнейших погодных условиях, обрушившихся на автодром в Мюджелло Кими, получивший возможность пилотировать ЗауберС20 только в последний день тестов, проехал 84 круга(больше всех остальных пилотов) и это стало третьим временем дня, позади двух Феррари, но намного впереди Минарди.

Результаты тестов:

------------------------------------------------------------------------------------------

[Sandro]

Интервью от 23 апреля 2001 года.

Кими Райкконен: "Формула-1 оказалась легче, чем я ожидал"

Вопрос: Что произошло в последней гонке?

Кими Райкконен: Это нельзя назвать нормальным, руль внезапно отделился от рулевой колонки и у меня уже не было возможности как-то влиять на ситуацию. Оставалось задать себе вопрос, где же остановится машина.

Вопрос: Что-то предупреждало вас об этом, может быть возникла вибрация?

Кими Райкконен: Нет, все произошло внезапно, в момент разгона перед подъемом. Руль оказался в руках и машина пошла влево.

Вопрос: Было время отреагировать?

Кими Райкконен: Я пробовал что-то сделать, но машина почти сразу стала поворачивать влево и что-то делать было уже поздно. Возможно за метр до того, как я покинул трассу, я нажал на педаль тормоза и это немного отклонило в сторону и замедлило машину. Я ударился в стену передней частью, можно сказать немного повезло.

Вопрос: Вы рассчитывали набрать очки?

Кими Райкконен: Да, я наверняка бы финишировал шестым, но день закончился неудачно.

Вопрос: В целом этот уик-энд был лучшим для вас в этом сезоне?

Кими Райкконен: Да, наверняка. Давайте надеяться. что и дальше все пойдет подобным образом. Эту трассу было несложно выучить, нормальный трек, ничего специфичного.

Вопрос: Вам не помешал дождь?

Кими Райкконен: Для меня нет никакой разницы.

Вопрос: Насколько вы успели привыкнуть к машине и команде?

Кими Райкконен: Я продолжаю узнавать что-то новое, просто сейчас это сделать гораздо проще. Просто я знаю, что происходит.

Вопрос: Что вы успели узнать за четыре проведенные гонки?

Кими Райкконен: Оказалось, что здесь нет ничего сложного, ничего такого, с чем я не знаком. Просто со временем приходит вера в свои силы.

Вопрос: Эта машина действительно отличается от тех, на которых вам приходилось выступать раньше?

Кими Райкконен: Она быстрее тех, к которым я привык, но на тестах удалось попрактиковаться, перед началом сезона я проехал 5000 километров, так что был готов к чемпионату.

Вопрос: Вы чувствуете, что что-то потеряли, пропустив Формулу 3 и Формулы 3000?

Кими Райкконен: Нет, Формулу 1 можно изучить, только выступая в этом чемпионате. Заранее этому научиться невозможно.

Вопрос: Как вы думаете, гонщики других чемпионатов могут последовать вашему примеру?

Кими Райкконен: Я не знаю. Вряд ли кто-то навредит себе, проведя лишнюю пару лет где-нибудь еще, но думаю любой, у кого есть такой шанс, с радостью пропустит промежуточные чемпионаты и придет прямо в Формулу 1.

------------------------------------------------------------------------------------------