37+3 года в автоспорте

[Ника]

Тесты в Барселоне. 18-21 февраля 2011 года.

Понедельник. 21.02.2011.

Сегодня в Барсе

Худющий (вот что КЕРС с пилотама делает):

[Ника]

Тесты в Барселоне. 21.02.2011.

[Ника]

И еще немного крупных планов:

[Ника]

Хайрез-фото тестов в Барселоне.

Архив полностью (180,1Мб): http://files.mail.ru/44T4Y3

Подробнее – в альбомах для предпросмотра.

18.02.2011: http://photofile.ru/users/nikannews/150922689/all/

21.02.2011: http://photofile.ru/users/nikannews/150922777/all/

[Ника]

Небольшие видеоролики четвертого дня тестов в Барселоне. 21.02.2011.

[Ника]

http://www.f1news.ru/news/f1-64326.html

Заключительный день третьей серии предсезонных тестов Михаэль Шумахер завершил лишь на десятой строчке протокола, но в Mercedes GP, даже несмотря на остановку машины на трассе незадолго до конца сессии, сохраняют оптимизм – по словам представителей команды, основная работа в понедельник велась на длинных отрезках, а поэтому задачи показать быстрые секунды не стояло.

Семикратный чемпион проехал 114 кругов, работая над настройками машины и системой KERS, а за все четыре дня испытаний шасси MGP W02 преодолело дистанцию в 1988 км.

Михаэль Шумахер: «Ещё один продуктивный день, мы работали над настройками и пытались лучше понять машину. Надёжность была на хорошем уровне, что позволило нам добиться прогресса в плане поиска регулировок. С точки зрения скорости выводы делать не стоит, поскольку мы начнём сезон с рядом обновлений. В целом же эти тесты в Барселоне были очень полезными, мы продолжаем нашу предсезонную подготовку».

Росс Браун, руководитель команды: «Тесты в Барселоне мы провели хорошо, сумев добиться заметного прогресса. И Михаэль, и Нико провели симуляцию гонки, что очень важно с точки зрения лучшего понимания поведения машины и резины с разным запасом топлива, а также использования KERS и подвижного элемента заднего антикрыла в реалистичных ситуациях. Надёжность MGP W02 на этих тестах была на высоте, поэтому теперь мы можем сфокусироваться на доводке машины».

[Ника]

В свежем номере Gala интервью с Михаэлем: http://www.gala.de/stars/interview/138529/Michael-Schumacher-Es-gab-Momente-wo-ich-hilflos-war.html

Михаэль Шумахер:

"Были моменты, когда я чувствовал себя беспомощным".

Михаэль Шумахер о трудном возвращении в Формулу-1 и своих новых целях, о секрете своего брака – и удовольствии от дизайна.

Его кожа тронута легким загаром, лицо гладко выбрито, а коротко стриженые волосы аккуратно уложены. Михаэль Шумахер одет в серо-голубые джинсы и подходящую к ним серую куртку из коллекции, над которой он работал вместе с дизайнерами швейцарской марки Jet Set. Кто взглянет на этого мужчину, сразу заметит: в отношении своей внешности он такой же перфекционист и столь же внимателен, как и на гоночной трассе.

На трассе, правда, в итоге для него все сложилось весьма посредственно. В 2010 году Шумахер вернулся в Формулу-1 после трехлетнего перерыва. Возвращение завершилось девятым местом по итогам сезона – слишком мало для человека, завоевавшего семь титулов чемпиона мира и давно ставшего легендой. Поэтому к новому сезону, стартующему 13 марта на Гран При Бахрейна, Михаэль готовится очень тщательно. Журналист Gala встретился с Шумахером в Мюнхене.*

-----------------

*Скорее всего, встреча состоялась в начале февраля, когда Михаэль представлял на выставке спортивных товаров в Мюнхене новую коллекцию спортивной одежды от Jet Set. Об отмене гонки в Бахрейне на тот момент еще не было известно. – Прим. пер.

– Что за серебряный крест у Вас на шее?

– Мне его подарил...(задумался)... да, десять лет тому назад, Жан Тодт.

– Тот самый человек, который в 1996-м привел Вас в "Феррари"?

– Именно. Мы многое пережили вместе. Мы вместе завоевали пять чемпионских титулов, и нас связывает тесная дружба. Этот крест я ношу часто и с удовольствием.

– Мужчины и украшения – это сочетается?

– Почему нет? Я полагаю, надо только знать меру. Некоторые вещи, которые можно считать украшениями, я ношу постоянно: это часы и мое обручальное кольцо. Его я не снимаю даже во время гонки. А часы мне интересны, я их коллекционирую.

– 13 марта стартует сезон Формулы-1. Вы полностью использовали зимнюю паузу для подготовки. Вы не в состоянии отключиться?

– С тем, чтобы отключиться, проблем нет – спортсмен-профессионал должен уметь иногда забывать о работе. Но в этот раз мне не нужен был тайм-аут. Я не чувствовал, что устал. Так что, я продолжал тренироваться и участвовал в работе над развитием болида.

– Вы взялись за работу, засучив рукава, еще и потому, что прошлый сезон был для Вас очень разочаровывающим?

– Конечно, я не доволен результатами прошлого сезона. Но я реалист. То, что мое возвращение в Формулу-1 потребует много тяжелой работы, понимал и я сам, и все заинтересованные лица.

– [В прошлом году] было много злорадства и язвительности. Вы позволяли себе принимать это близко к сердцу?

– Язвительность и заголовки в прессе меня мало волнуют. Но были моменты, когда я чувствовал себя просто беспомощным, шансов не было никаких. И это, так скажем, удовольствия не приносит. Взять, например, Канаду. На трассе у меня все шло, как надо, но после столкновения с Робертом Кубицей я был вынужден поставить новый комплект резины и ехать на нем до самого финиша. В этом случае ты не можешь защищаться "тупым оружием", тебя все обгоняют, и ты откатываешься назад. Вот это досадно!

– Каким Вы видите новый сезон? Вы будете бороться за чемпионский титул?

– Другой цели быть не может. Но естественно это будет зависеть и от машины.

– Если в профессиональной сфере не все гладко, то в частной жизни у Вас все в порядке: с 1995 года Вы счастливо женаты. В чем секрет Вашего брака?

– А разве есть какой-то рецепт, подходящий для всех? Во всяком случае, я не могу его сформулировать. Думаю, важна готовность отдать все своему партнеру, поддержка его во всем. У нас с Коринной это так просто и трогательно, потому что мы все еще любим друг друга. Я всякий раз могу только благодарить Бога, что встретил Коринну. Она всегда меня поддерживает, даже самые сумасшедшие мои идеи. А они у меня бывают. Со своей стороны, я всегда поддерживаю Коринну во всех её проектах.

– Насколько сумасшедшей нашла Ваша жена идею снова заняться работой, в которой Вы рискуете своей жизнью?

– Мы не рассматриваем это подобным образом. Болиды Формулы-1 с точки зрения безопасности сегодня находятся на очень высоком уровне. Во всяком случае, Коринна чувствует себя в сто раз лучше, если я сижу в болиде Формулы-1, а не на мотоцикле.

– Намекаете на Вашу попытку обосноваться в мотоспорте? В 2009 году она привела к тому, что в результате падения Вы получили переломы шейного позвонка и основания черепа.

– Я же говорил, что у меня бывают сумасшедшие идеи (смеется).

– Размышляете ли Вы иногда о том, что будет после жизни на этой Земле?

– Жизнь – это отчасти судьба. А что будет после? Я не знаю, действительно ли это важно.

– Вы верите в судьбу? Вы, мыслящий столь рационально?

– Я думаю, вместе с судьбой каждый из нас получает определенные обстоятельства, которые он не в силах изменить. Но вместе с тем, я говорю: каждый сам кузнец своего счастья.

– С 1996 года Вы живете в Швейцарии. Что Вы видите по утрам, стоя на террасе Вашего дома?

– Прямо перед собой я вижу Женевское озеро. Это завораживающе. То, что мы переехали жить именно сюда, вообще одно из лучших решений. Когда по утрам я иду гулять с собаками, то часто думаю: "Вау! Какой же ты счастливый человек! Что за счастье, иметь возможность жить здесь!"

– У Вас дома есть болиды всех команд, за которые Вы выступали. Кто ухаживает за этими гоночными автомобилями?

– Этим занимается мой хороший приятель. Но список не полон. Не хватает болидов моих первых лет выступлений за "Джордан" и "Бенеттон".

– Перейдем из гаража в дом. У Вас есть гардеробная?

– Да.

– Вы делите её с Вашей женой?

– У меня есть собственная.

– Сколько Вам нужно времени по утрам, чтобы выбрать для себя что-нибудь подходящее?

– Зависит от того, что будет днем. Но по большей части, я быстро решаю, что хочу надеть, и сам укладываю вещи, если собираюсь уезжать. Конечно, бывает, Коринна говорит: "Надень все-таки вот это, хорошо смотрится". Или: "Вот это здесь больше подходит". Но подобное никогда не длится больше нескольких минут.

– Что для Вас значит мода?

– В первую очередь то, что я делаю, я делаю для себя. Я хочу, чтобы одежда давала мне возможность хорошо себя в ней чувствовать, быть уверенным в себе. И она должна выгодно меня подчеркивать – мою личность и мое обаяние.

– Иметь крутую одежду было важно для Вас в юношеские годы?

– Конечно, подростком я не очень хорошо себя чувствовал, когда денег хватало только на две, а не на три полоски

(Это дословно.))) Скорее всего, Михаэль имеет в виду, что в юности не мог себе позволить дорогие, "фирменные вещи". А "недостижимые" "три полоски", видимо, Adidas. – Прим. пер.).

Что делать? Позиционировать себя на других "полях" и таким образом приобрести уверенность в себе. В моем случае, это были гонки.

– Почему за все эти годы мы никогда не видели Михаэля Шумахера с бородой?

– Да все просто: на лице недостаточно волос. У меня, увы, не растет борода. Должен признаться, раньше я пытался отращивать усы. Но они мне не идут.

– Правда, что Вы красите волосы?

– Да, уже несколько лет. Я не люблю седину.

– "Пивной живот" или лысина – что хуже для мужчины?

– И то, и другое. Или нет, постойте: лысина может быть привлекательной, толстый живот – нет.

– На одежде, над которой Вы работали вместе с Jet Set, можно заметить число 77. Что оно означает?

– Это один из моих фирменных знаков, как и семерка. Все началось после того, как в 2006-м я ушел из Формулы-1. Я семь раз выигрывал чемпионат мира, свой седьмой титул я завоевал на 700 Гран При в Спа в 2004-м. Когда в 2008-м я пришел в мотогонки, "семерка" была уже занята, поэтому я взял себе 77 номер. Мой карт тоже носит номер 77.

– И что Вы будете делать с Вашим счастливым числом, если выиграете восьмой чемпионский титул?

– В этом случае нам придется все поменять. Но думаю, я бы с этим справился.

[Ника]

Рекомендую любителям Шуми:

Михаэль Шумахер:Жизнь на пределе/Ein Leben am Limit-das Ausnahme Talent Michael Schumacher

С ПЕРЕВОДОМ НА РУССКИЙ!!!

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3444198

[Ника]

Я не новый Айртон Сенна. Раньше не встречал это небольшое интервью.

Оно для меня в основном интересно тонкой мимикой Михаэля :blush:

А вот еще раритет. Совершенно случайно нарвался, редкие кадры:

[Ника]

http://www.f1news.ru/news/f1-64669.html

Братья Шумахеры выступили в картинговых соревнованиях

10/03/2011, четверг, ItaliaRacing, 15:40 MSK

В минувшие выходные Михаэль и Ральф Шумахеры выступили на этапе зимнего кубка Германии по картингу. На трассе в Ошерслебене братья вышли на старт гонок микромашин в категории KZ2. И 42-летний Михаэль, и 35-летний Ральф, выступающий сейчас в первенстве DTM, закончили соревнования на подиуме.

Старший из братьев выиграл финальный заезд, а младший финишировал третьим. Стоит добавить, что Михаэль в последнее время регулярно выступает в картинговых гонках, а вот Ральф делает это нечасто. Тем не менее, победитель шести Гран При продемонстрировал, что также пребывает в хорошей спортивной форме.

текст: Александр Кабановский

http://www.redrace.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=79:6-2011-&catid=1:2011-01-25-19-02-16

"Команда RED RACING при поддержке KSM MOTORSPORT приняла участие в последней «предсезонной» гонке в Германии, ставшей рекордной по концентрации участников из семьи Шумахеров.

Михаэль в очередной раз напомнил, что он не просто живая легенда, но и действующий топ-пилот, выиграв гонку в классе KZ2. Великолепно выступил и Ральф, поднявшийся на третью ступеньку подиума.

Результаты

http://www.redrace.ru/images/news/06032011/KZ2.pdf

[Ника]

06.03.2011, Wintersaison, Oschersleben

Отсюда: http://www.redrace.ru/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=13:06032011-wintersaison-oschersleben&Itemid=113

"Я жму на велике любимом"

фото победителей

остальные фото можно посмотреть здесь http://www.ksm-motorsport.de/gallery/2011/KSM-Fotostrecken/Winterpokal-Oschersleben-78.html

[Ника]

Еще немного из этой же серии.

Winterpokal. Oschersleben. 04–06.03.2011.

Подиум:

И фото на память:

[Ника]

Тесты в Барселоне. 09-12.03.2011.

Среда. 9 марта.

"Рекогносцировка". :rolleyes:

[Ника]

Тесты в Барселоне. 09-12.03.2011.

Четверг. 10 марта.

Ну что, сегодня Михаэлю очень понравилась машина, они приступили к тонким настройкам. Для того, что-бы определить место Мерса в пелетоне, ему нужно больше времени с его инженерами, но по его ощущениям, они где-то близко.

[Ника]

Четверг. 10 марта.

А поговорить?..

[Ника]

Тесты в Барселоне. 09-12.03.2011.

Пятница. 11 марта.

[Ника]

Ну вот и Майкл прорезался. Из сегодняшнего репортажа RTL. Он аж светится от удовольствия.

[Ника]

Резервный пост для размещения материалов в хронологическом порядке.

[Ника]

Резервный пост для размещения материалов в хронологическом порядке.

[Ника]

Тесты в Барселоне. 09-12.03.2011.

Суббота. 12 марта.

Поехали! :hello:

[Ника]

Хайрез-фото тестов в Барселоне. 10–12.03.2011.

Скачать архив целиком (158,9 Мб) можно отсюда: http://files.mail.ru/EIU5GJ

Подробности – в альбомах для просмотра:

10.03.2011: http://photofile.ru/users/nikaf1news/150955127/all/

11.03.2011: http://photofile.ru/users/nikaf1news/150955181/all/

12.03.2011: http://photofile.ru/users/nikaf1news/150955251/all/

[Ника]

Небольшое видео тестов в Барселоне:

[Ника]

Благодарю пользователя Blackbook за предоставленную статью для перевода

Это часть статьи, посвященная Михаэлю, интервью Себа из этой статьи читайте в его ветке.

ADAC Motorwelt

Март 2011

Текст: Кристоф Хенн

Формула двоих

Сияющая юная звезда и чемпион-рекордсмен, в погоне за успехом, - болельщики любят обоих. Перед началом сезона Motorwelt встретился с Михаэлем Шумахером и Себастьяном Феттелем.

Дюссельдрф, 27 ноября 2010 года. Почти 30 тысяч зрителей собрались на стадионе Esprit Arena, чтобы наблюдать за Гонкой Чемпионов – сражением лучших из лучших на треке длиной в 600 метров. В первую очередь они ждут команду Германии. Когда на старт выезжает Михаэль Шумахер, публика трепещет. Болельщики поддерживают его. Несмотря на довольно посредственный камбэк-сезон, проведенный чемпионом-рекордсменом спустя 3 года паузы: ни одной поул-позишн, ни одного подиума, с 72 очками лишь 9-ый по окончанию чемпионата, на 70 очков меньше, чем у его напарника Нико Росберга. За превосходными степенями следит другой пилот: Себастьян Феттель, 23 года, самый молодой чемпион мира в Формуле 1 за всю историю, который после своего триумфа был встречен в Германии, как обычно приветствуют национальную футбольную сборную. Никакой зависти или недоброжелательства. После финала в Абу Даби Шумахер очень искренне поздравил Феттеля. Феттель говорит о нем как о кумире, у которого он многому может научиться. Они нравятся друг другу, называют друг друга друзьями. Такое не часто встретишь среди пилотов. А у немецких болельщиков найдется место в сердцах для обоих чемпионов. В конце дня на подиуме в Дюссельдорфе эти двое стреляли пробками от шампанского. Вместе Шумахер и Феттель, конечно же, непобедимы.

Конец января 2011 года. Зиндельфинген, Центр Дизайна Mercedes. 200 журналистов со всего мира ожидают, когда быстрейший человек в концерне снимет покрывало с нового Mercedes SLK. В переговорной комнате на втором этаже за каппучино ожидают своего выхода Михаэль Шумахер, его напарник Нико Росберг и звезда DTM, вице-чемпион Ф1 Дэвид Култхард.

Господин Шумахер, как Вы оцениваете Ваш камбэк-сезон?

Шумахер: В начале сезонна я еще не отошел от паузы, середина сезона – немного смешанные результаты, и финалом я доволен.

Когда Вы поняли, что для борьбы впереди ресурсов не хватает?

Шумахер: Это было очевидно уже на первых тестах, для меня в том числе.

Вы когда-нибудь думали, что это было ошибкой вернуться?

Шумахер: Нет. Уже после первых тестов я знал, что меня ждет. Так что ход сезона был логичным развитием событий. Но наш план рассчитан на 3 года и пока мы его придерживаемся.

Какова Ваша цель на сезон 2011? Чемпионский титул?

Шумахер: Говорить сейчас о титуле, возможно, несколько нереалистично. Мы слишком были далеко от этого в прошлом году. Ликвидировать такое большое отставание за одну зиму - это слишком оптимистично. Мне сразу же понравилось, что было сделано в Англии (на заводе в Брекли). Но я думаю, в этом году этого еще пока не хватит. Но этого будет достаточно для того, чтобы приезжать на подиум. И я надеюсь, что в этом году завоюю победы.

Ощущаете ли Вы свой возраст во время пилотирования, может что-то больше не получается так хорошо, как раньше? Или наоборот – даже лучше, ведь у Вас такой большой опыт?

Шумахер: Нет, мой возраст я не ощущаю, но в прошлом году были другие проблематичные ситуации. Чтобы их избежать, сохранить спокойствие и осознать, что действительно важно, – тут действительно помогает опыт. Ну и перерыв, который у меня был.

Пауза стала преимуществом, Вы вернулись с большими силами?

Шумахер: Да в этом смысле она стала преимуществом. Но отрицательные стороны были очевиднее и весомее. Когда Вы находитесь в команде, с которой сотрудничаете годами, то знаете, какие механизмы нужно приводить в движение. Найти эти колесики после долгой паузы тяжело, но сейчас уже стало существенно легче.

В новой машине «спрятано» больше Шумахера, чем в прежней?

Шумахер: Когда в декабре 2009 года я сел за руль, то инженеры знали, что машина мне не подходит. Но она уже была готова. И если Ваш ребенок болен, то за короткое время он не выздоровеет.

Процесс выздоровления на верном пути сейчас?

Шумахер: Имея нового ребенка (смеется). Да.

Кто в команде №1 Вы или Нико Росберг?

Шумахер: Все очень просто - более быстрый впереди. Это было принято во все года и во всех командах.

В 2003 годы Вы сказали, что пилот, занимающийся профессиональным спортом и регулярно тренирующийся, и в 40 лет будет находиться на высоком уровне. Как долго Вы хотите еще ездить?

Шумахер: Что я и тогда уже был так сообразителен? Конечно, невозможно повернуть биологические часы назад. Чтобы сейчас я был таким же, как 10 или 15 лет назад. Достаточно ли я еще хорош? Я сказал бы: да!

Вы уже знаете, что будете делать после завершения карьеры в Ф1? Станете руководителем команды?

Шумахер: Это я не могу себе представить. Я активный человек, и это вряд ли быстро изменится. Работа в офисе – это не мое.

<...>

Кто насколько будет силен, об этом можно строить догадки до начала сезона 27 марта в Мельбурне. Ясно одно - Формула 1 стала очень немецкой: 6 боевых пилотов и 1 тест-пилот. Настоящий бум, который возник благодаря Михаэлю Шумахеру. Финал? Вряд ли. Героя следующего поколения зовут Себастьян Феттель.

Сканы оригинала интервью:

http://forum.f1news.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=7714

http://forum.f1news.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=7715

http://forum.f1news.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=7716

[Ника]

Интервью Михаэля Шумахера Адаму Куперу.

15 декабря 1993 года.

Оригинал интервью можно посмотреть здесь: http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=4710&view=findpost&p=2375584

Перевод Elise:

Шумахер: до того как человек стал королем

В то время как Михаэль Шумахер готовится сделать это снова, Адам Купер раскопал ранее неопубликованное интервью с немцем, датированное зимой 1993 года, когда он находился на пороге величия. Его взгляды на свое будущее и его откровения о своих соперниках делают чтение увлекательным.

Прежде чем я, наконец, перешел на цифру пару сезонов назад, я безбоязненно упорствовал в использовании микрокассетного диктофона для всех моих интервью. Я никогда не использовал ленту повторно, поэтому у меня есть коробки, накопленные в моем офисе, содержащие сотни вещей, представляющих более 20 лет моей трудовой жизни.

Некоторые из них аккуратно подписаны местами и датами, а другие менее информативны, содержащие только отдельные слова, такие как «Монца» или «Дэймон». Несколько не дают совсем никакого письменного ключа к их содержимому. Так много для моей системы регистрации ...

На прошлой неделе я нашел ленту, которую я долго искал. Она помечена как «Михаэль Шумахер Интервью 15.12.93», и сегодня ее особую ценность представляет то, что она отражает тогдашнего будущего, а сейчас возвращающегося многократного чемпиона мира на самом пике статуса суперзвезды.

На той неделе Шумахер сопровождал Флавио Бриаторе в Японию на презентацию нового спонсорского мероприятия Mild Seven. В то время я жил в Токио, и, узнав, что Шумахер встречается с некоторыми местными журналистами в гостинице, я напросился и сам.

Некоторая часть интервью впоследствии появилась в первом Автоспорте 1994 года, хотя многое было вырезано, таким образом, многое из того, что Шумахер сказал в тот день, никогда не было опубликовано. Поскольку мы предвкушаем его возвращение в Бахрейне в следующие выходные, кажется, сейчас самый подходящий момент сдуть пыль с ленты, откапать старомодный магнитофон Sony и расшифровать полностью то, что ему предстояло сказать.

Существуют определенные параллели между Шумахером в конце 1993 года и Себастьяном Феттелем из Red Bull в конце 2009 года. Помимо того, что они немцы, оба завершили два с половиной сезона на высшем уровне, хотя Себ фактически немного впереди по числу стартов (43 по сравнению с 38 у Михаэля). Оба выигрывали гонки, хотя опять-таки Феттель лидирует с пятью по сравнению с двумя, которые заработал Шумахер. Михаэль, однако, добыл 17 подиумов, а Феттель - восемь.

Одно из основных различий – это то, что в то время как парень из RBR был претендентом на титул чемпиона мира в прошлом году, Шумахер не участвовал в борьбе за титул к концу 93 года. В том сезоне все было в руках старшего поколения, Алена Проста и Айртона Сенны, а Benetton играл роль второго плана.

Это должно было вскоре измениться ...

Прост ушел в отставку после гран-при Австралии, а Сенна переходил из McLaren в Williams. Начиналась новая эра, и Шумахер явно собирался играть главную роль, и, вполне возможно, будет главным соперником Айртона в 1994 году.

Это было интересное время во многих отношениях. Вспомогательные устройства для гонщика были запрещены в 1994 году, а пакет Benetton был создан для модернизации с введением нового двигателя Ford. Также команда переходила на двигатели Renault в 1995 году, которые поставили бы ее в один ряд с Williams.

Самое интригующее - Шумахер и Вилли Вебер недавно перезаключили контракт и получили существенное повышение заработной платы от Бриаторе. Михаэль недавно связал себя обязательствами с командой еще на три года, в теории получившей его до конца 1996 года. Да, вы правильно прочитали ...

Прежде чем я сел с ним наедине, Шумахер, страдающий от простуды и все еще от боли от недавней операции на колене, произнес небольшую речь для собравшихся СМИ и высокопоставленных лиц из Japan Tobacco.

«Мне еще 24 года, скоро будет 25», - сказал он. «И хотя 1993 год был только моим вторым полным сезоном в Формуле-1, мне посчастливилось много достичь с Benetton. Моя цель такая же как у всех молодых гонщиков - быть чемпионом мира. Я считаю, что как пилот №1 в Benetton, я нахожусь в нужном месте в нужное время. Все компоненты пакета чемпионства собираются вместе».

Интервью ниже наводит на мысль о том, что в действительности он имел в виду 1995 год. Но обстоятельства предопределили, что 1994 год должен был стать его годом. Вот как слово в слово шел наш разговор в тот декабрьский день.

В. В прошлом году ты был на подиуме девять раз, и ты выиграл в Португалии. Очевидно, что были некоторые разочарования, как Монако, и в конце года ты сошел в Японии и Австралии. Как ты вспоминаешь сезон?

МШ: Я всегда забываю разочарования, я всегда помню приятные вещи. И их было много, как вы сказали, девять. Я думаю, если вы возьмете сезон в целом, даже хотя я и занял четвертое место, на одно место хуже, чем в прошлом году, я думаю, можем быть удовлетворены.

Как вы сказали, Монако мы могли выиграть, и, конечно, несколько других гонок мы закончили бы на подиуме. По этой причине мы могли бы быть гораздо дальше впереди. Я думаю, что этот сезон был с одной стороны не удачливым сезоном, он был немного неудачливый сезон, но все-таки я думаю, успешный. Если мы получим в будущем вдобавок удачу, то мы будем выглядеть еще лучше. Вот поэтому я доволен сезоном 1993 года.

В. Значит ли победа в Португалии для тебя больше, чем победа в Спа? Потому что в Спа (в дождь в 1992 году) была определенная доля везения.

МШ: Была определенная доля везения, это правда. Я бы сказал, небольшой процент, конечно, по сравнению с Эшторилом, где была всего лишь хорошая стратегия, и хорошие пит-стопы, и немного пилотажа! Поэтому я думаю, что эта победа была даже большим успехом, особенно после уик-энда, который был катастрофой с пятницы на субботу. Никто не верил... Я не поставил бы ни копейки на мою победу, а мы вдруг выиграли. Я думаю, таким образом, она стоит больше. Обычно говорится: первая и последняя победа - лучшие. А у меня есть только две!

В. Было ли обидно иметь дело с двумя Williams? Ты всегда боролся за третье место, до конца года, когда, может быть, была возможность втиснуться между ними.

МШ: Это неправда. Было несколько раз, правда, когда мы не могли делать работу лучше, чем третьи. Но были разы как Спа, как Монако, которые были ранее или в середине года. Монца - мы были там. И другие гонки, где мы были быстрее. Но иногда Williams был непобедим. Я, действительно, не могу сказать, что это было обидно. Мы знали это, и для нас было победой, если бы мы финишировали за ними, потому что McLaren был нашим большим конкурентом. И поэтому у меня было много мотивации.

В. Было ли хорошо иметь дело с Сенной с аналогичным двигателем?

МШ: Да, было очень хорошо.

В. Ты получал удовольствие от этого? Потому что, если ты был быстрее, чем он, конечно, ты смотрелся хорошо.

МШ: Я бы сказал, что мы были, большую часть времени. К сожалению, у них была пара побед, которые дали им много очков. Я имею в виду, что в последних двух гонках они были снова очень хороши. Я бы даже сказал, что в Австралии мы были быстрее, но не смогли это доказать.

В. Что произошло тогда в последних двух гонках? Просто невезение?

МШ: Я имею в виду, что Сузука была гонкой, которая просто была неудачной с самого начала. Мне пришлось стартовать на второй передаче. Я не знал этого до конца гонки, я думал, что я был на первой! Машина не очень хорошо ушла, и я потерял две или три позиции. Из-за не очень-то и преимущества в мощности, которое у нас было, и мы также использовали большое количество крыльев, а у меня не было ни одного шанса обойти кого-нибудь на прямой. Я был быстрее в поворотах, но это не помогало пройти. Так что я воспользовался первой возможностью, которую увидел (он столкнулся с Деймоном Хиллом), и это было ошибкой. Так что я пропустил ту гонку. Австралия была опять же гонкой, которую мы могли выиграть. Мы приняли очень хорошее решение по остановке для смены шин, если бы я продолжил, я уверен, что выехал бы на второй или третьей позиции, а с еще одним пит-стопом - еще дальше впереди, или, может быть, даже без пит-стопа. Так что была возможность выиграть эту гонку, но возможность или не возможность, мы не сделали этого, двигатель отказал. Это не случалось очень часто, и я думаю, Cosworth был недоволен, так же как мы, поэтому не стоит никого винить. Мы просто сделаем это лучше в следующий раз.

В. Что случилось в течение зимы с твоим контрактом? Все писали, что McLaren пытается тебя заполучить, но у тебя был контракт с Benetton, который вы сейчас перезаключили. Какова твоя версия этой истории?

МШ: Моя версия этой истории - это то, что я действительно верю в то, что делает Benetton. Я вижу, с тех пор как я пришел в команду, развитие, и я вижу, что мы можем сделать. И я упрочил свою позицию в команде, продлив контракт, и я думаю, сейчас обе стороны довольны. Если раньше у нас был контракт, который заведомо делал одну сторону довольной, но не вторую! Флавио понял, что он должен что-то сделать, и он сделал это очень хорошим способом. Таким образом, мы можем в целом с удовольствием ожидать эти пару лет (на самом деле он объявил о трехлетних обязательствах ...). Как Флавио говорил ранее, стабильность также важна, и мне нравится стабильность, и это то, что у нас есть сейчас.

В. По сути, вот, что произошло: когда вы подписали первоначальный контракт, ты провел четыре или пять гонок. Но сейчас ты выиграл две, ты был на подиуме 17 раз, так что это сейчас другой Михаэль Шумахер, и ты стоишь больше.

МШ: Да. Это другой Михаэль Шумахер, и я думаю, что вы должны сравнивать себя с другими гонщиками ...

В. Ты имеешь в виду, что ты смотришь на то, что Герхард Бергер зарабатывает!

МШ: Так же как команда должна сравнить себя с другими командами. Если я делаю это, я думаю, что мы смотримся очень хорошо, и я думаю, что мы сделаем изменения в будущем, которые также будут очень хороши для нас. И если все это объединяется, мы на самом деле имеем возможность стать чемпионом мира. Это именно то, что имеет значение для меня, я вижу это с Benetton, и поэтому я остаюсь с Benetton.

В. Что за переговоры были у тебя с Роном Деннисом?

МШ: Были, конечно, переговоры, был, конечно ... интерес со стороны Рона Дениса иметь меня в своей команде. Я имею в виду, что для меня очень приятно знать, что есть интерес к моей персоне. Но, как известно, даже прежде, чем у меня был контракт до 1995 года, и я не мог бы уйти из команды, если бы Флавио не согласился. Я на самом деле не могу представить себе, что Флавио согласился и просто разрешил мне уйти.

В. Но это было технически возможно, если деньги перешли из рук в руки, чтобы ты перешел в McLaren?

МШ: Мы никогда не обсуждали этот вопрос, потому что никогда этот вопрос не возникал.

В. Говорил ли с тобой кто-нибудь еще по поводу следующего года?

МШ: Да, безусловно, были также другие команды. Был не только Рон, были и другие вопросы и интерес со стороны других команд. Я очень рад, что эта заинтересованность есть, это поднимает мою рыночную (стоимость), и это то, от чего я получаю удовольствие!

В. Как насчет нового двигателя в следующем году? Вы уверены, что он будет хорошим, или, по крайней мере, лучше, чем HB?

МШ: Да. Я имею в виду, что я слышал от Cosworth, что это совершенно новый двигатель, и этот двигатель уже имеет больше лошадиных сил, и на хороший процент больше лошадиных сил, чем старый, который мы прикончили в этом году в Австралии. Если я это вижу, то уже с нетерпением жду следующего сезона, даже если я думаю, что это не будет сезон, где у нас есть реальный шанс стать чемпионом мира, потому что есть еще пакет Williams/Renault/Сенна, который имеет самый большой шанс стать чемпионом мира. Мы должны это понимать, но мы должны работать все оставшееся время, чтобы победить их. Даже в 94-м мы попробуем сделать это. Достигнем ли мы этого, я не знаю, мы просто должны увидеть.

В.Ты обеспокоен проблемами с надежностью, потому что это будет новый двигатель, и будет много новых вещей, новых электронных устройств и так далее?

МШ: По идее, ты должен быть (обеспокоен), да.

В. Потому что тебе так везло с надежностью и так далее ...

МШ: В этом-то все и дело. Мне везло, но мне везло, потому что мы были вместе с Cosworth, а Cosworth очень консервативен, и они следуют намеченной линии шаг за шагом.

В. То есть этот двигатель будет такой же надежный?

МШ: Да, я надеюсь на это. Я имею в виду, что я не технический, как вы говорите, работник. Но в данный момент я верю в Cosworth, потому что то, что они уже показали в прошлом, для меня является основанием того, почему я верю в будущее.

В. В отдаленной перспективе: есть все эти газетные материалы про двигатель Renault на 1995 год. Эти вещи случатся в 1995-'96, ты об этом знаешь, и это заставило тебя поставить подпись?

МШ: Я думаю, мы должны провести интервью вместе с Флавио, и тебе следует спросить у него!

В: Но случится что-то, чего ты с радостью ожидаешь?

МШ: Мы определенно знаем, что у нас есть недостаток мощности, и это главный шаг, который мы должны сделать. Мы собираемся становиться лучше, и мы должны увидеть, как далеко мы продвинулись.

В. В следующем году, очевидно, никто по-настоящему не уверен, что произойдет с техникой, активной подвеской и так далее. Ты с нетерпением ожидаешь новый тип машин, с меньшим количеством технических устройств, даже если ты не уверен, какой будет уровень?

МШ: Мы полностью построили машину, которая готова для следующих тестов в январе. Полностью пассивная машина, без всякой электроники, и я с нетерпением ожидаю, потому что я знаю (или я надеюсь), что у всех остальных будет это же, и я надеюсь, что FISA установит правила, которые не позволят никому найти пути их обойти.

В. Williams по-прежнему будет иметь преимущество, несмотря на то, что все технические устройства исчезли, и где будет McLaren с двигателем Peugeot? Будут ли изменения в иерархии?

МШ: Если все будут одинаковыми технически, без активной подвеской, без трэкшн-контроля и всего такого, я думаю, что основные вещи, такие как шасси, двигатель и гонщик будут становиться все более и более важными. А по поводу двигателя, мы знаем, что Williams лучшие, следовательно, они должны сохранить преимущество, которое у них было в прошлом году или в течение последних пары лет.

В. Ты думаешь, что Сенна в основном будет непобедим в обычных условиях?

МШ: Да, я так думаю.

В. Тебя это очень сильно огорчает?

МШ: Гм ... Нет, потому что я думаю, что есть еще другие команды и пилоты, против которых мы должны бороться, и я думаю, что мы должны закрепиться на позиции номер два. Что мы старались сделать уже в этом году, и мы не смогли сделать, и поэтому мы должны сделать это в следующем сезоне. И затем, глядя в будущее через год, мы должны сделать пакет настолько хорошим, чтобы у нас был шанс с самого начала быть в состоянии выигрывать гонки и выиграть чемпионат мира.

В. Учитывая, что у McLaren сейчас есть Peugeot и также они потеряли Сенну, ты уверен, что вы сможете закрепиться вторыми?

МШ: Не только McLaren сейчас. Есть Ferrari, и они быстры, есть Sauber, и они быстры, и, возможно, Ligier с двигателем Renault.Таким образом, есть много конкурентов, с которыми мы должны бороться. Я надеюсь, что мы выполним работу, и, как я сказал, мы должны состояться как номер два, и после этого мы сможем доказывать, что мы номер один. В данный момент есть преимущество в пакете Williams, над чем мы должны продолжать работать, чтобы не допустить этого больше.

В. Возвращаясь к проблеме с твоим коленом, как это началось?

МШ: Я думаю, что на самом деле это началось уже пять лет, шесть лет назад. Но большая проблема возникла два года назад, когда я начал делать все больше и больше упражнений, чтобы быть в лучшей и лучшей форме. Проблема в том, что с рождения я был предрасположен получить эту проблему, и особенно если ты проводишь тяжелые тренировки, ты получишь ее. И это то, что случилось со мной. Последние два года я тренировался интенсивнее, и теперь я получил счет! И что я должен сделать, это я должен изменить свою тренировку, и мы должны были сделать эту операцию, чтобы начать с новой отправной точки, потому что невозможно вернуться только за счет сокращения тренировок, потому что там была травма.

В. То есть ты на самом деле испытывал боль?

МШ: Да, я чувствовал большую боль в прошлом году. За рулем не так сильно, иногда, когда у вас жесткие гонки, как Канада, где вы должны тормозить или давить на газ очень сильно, у меня болели ноги. Боль была всегда больше всего, когда я играл в футбол или теннис, или катался на велосипеде. Я был не в восторге в 24 года быть не в состоянии играть в футбол или теннис. Я чувствую себя слишком молодым для этого, я чувствовал себя слишком молодым, чтобы отказаться от своего наибольшего преимущества, которым, я верю, является моя способность выдерживать нагрузки, моя форма. Это то, что я хочу сохранить, и именно поэтому я сделал эту операцию, чтобы быть годным в будущем.

В: Что было неправильно в твоих тренировках?

МШ: Они были слишком тяжелые, их было слишком много. Слишком много, слишком тяжелые, а также без какого-либо значительного опыта и кого-либо, кто мог бы, может быть, посоветовать мне тренироваться, может быть, так же тяжело, но обойдя эту проблему. Были некоторые возможности, которые я должен теперь делать, о которых я узнал только сейчас. Cлишком поздно.

В. Была только одна операция?

МШ: Правильно, одна операция на обоих коленях. Это операция, которая делалась раньше много раз футболистам и лыжникам. Это люди, которые могут подвергнуться этому очень быстро, что и случилось со мной. Я знаю только немецкое слово «Patellaspitzensyndrome», но я не знаю его по-английски! Это край колена, который неправильно двигался и начал воспаляться.

В. Тебе запретили гонять до января, или ты не гоняешь в качестве подстраховки?

МШ: Я учавствовал в картинговой гонке на прошлых выходных, но я был бы не в состоянии управлять болидом Формулы-1 в Барселоне на 100%, потому что я до сих пор не могу делать пробежку. Все эти жесткие остановки и все такое, я все еще причиняю себе вред, а мне еще надо лечиться. Но это не проблема до середины января провести все тесты, а затем продолжить. До этого момента с моими коленями все должно быть ОК, и тогда я должен выждать время, чтобы заняться фитнесом снова. Я начну тесты 17 января в Португалии на новой машине, со всем новым. И поэтому мы нисколько не спешили. Я имею в виду, что я мог бы попробовать в Барселоне, но это просто старая машина, там нечего делать ничего действительно важного. И необходимо испытать новых гонщиков. Так что мы решили начать тесты в середине января с новой машиной.

В. Насколько изменилась для тебя жизнь за последние три года, особенно в Германии, где есть по сути Борис Беккер и ты, и, я думаю, какие-то футболисты, которые являются большими звездами?

МШ: Скажем так, для меня она не сильно изменилась, потому что я не очень часто бываю в Германии. С тех пор как я живу в Монако, я вернул свою свободу, которая у меня была раньше. Я вполне доволен тем, как я живу. Когда я в Германии, иногда все ОК, но иногда это тяжело. В момент, когда начинает становиться тяжело, я уезжаю. Так что я бы сказал, что в личном отношении я вполне счастлив.

В. И ты сейчас помолвлен?

МШ: Да, я сейчас помолвлен с моей подругой, с Коринной. И я совершенно счастлив от этого. Мы уже два года вместе, и как я уже говорил несколько раз прежде, основой успеха является множество вещей - это фитнес, это время, которое ты проводишь дома, расслабляясь – личная жизнь необходима. Это на 100% ОК у нас с Коринной, поэтому мы с радостью смотрим в будущее.

В. Вы знаете, когда вы поженитесь?

МШ: Нет, мы должны посмотреть. Мы будем делать это сами. Посмотрим, когда мы сделаем это, я не знаю.

В. Может быть, в следующем году?

МШ: У меня не назначено время, возможно, через два, три или четыре года или, может быть, в следующем году, я не знаю!

В. В заключение, как ты оцениваешь юношескую команду Mercedes четыре года спустя?

МШ: Я очень удовлетворен тем, что даже Хайнц-Харальд пришел сейчас в Формулу-1 (Френтцен недавно подписал контракт с Sauber). Мы все знаем, что он очень быстрый гонщик, и это хорошо видеть его, потому что я думаю, что он упустил шанс попасть в Формулу-1 раньше, когда принял неправильные решения. Но он вернулся, и он вернулся с командой, с которой он начинал. Sauber - это фантастическая команда, и он будет вместе с (Карлом) Вендлингером. Теперь будет еще один немецкий гонщик, который примет на себя давление. Вместе с Mercedes, я думаю, что это очень хорошо для него, и я очень рад за него.

В. Как ты думаешь, где бы ты был сейчас без Mercedes, если бы они не взяли тебя в конце 1989 года? Ты думаешь, что ты тем не менее попал бы в Формулу-1, но, возможно, через два года или что-то в этом роде?

МШ: Я не могу сказать этого. Я имею в виду, что я должен сильно поблагодарить Mercedes. Где бы я был без них, вы только узнали бы, если бы этого не было. Но это было...

В качестве постскриптума: в какой-то момент в середине нашей беседы мы должны были сделать короткий пит-стоп. Михаэля позвали встретиться с группой японских журналистов, и я последовал по пятам. Разумеется, вопросы местных парней были довольно стандартны, а необходимость прерываться для переводов делала положение немного неестественным.

Но Шумахер воодушевился немного, когда кто-то начал спрашивать на английском, и, вспоминая об этом сегодня, некоторые из его ответов являются показательными. Когда спросили, верит ли он в Бога, Михаэль сказал, что верит. Неизбежным логическим продолжением было - помогает ли это ему в гонках. «Ты делаешь работу, которую ты должен делать, и таким образом я думаю, что я стал гонщиком, чтобы доставлять удовольствие людям, чтобы доставлять удовольствие себе, чтобы гоняться».

Странно, но парень затем спросил Михаэля, когда он думает, он может уйти из Формулы-1. «Я только начал, я действительно не думаю о выходе на пенсию! Я начинал в картинге, потому что я получал удовольствие от этого. Я не знал, стану ли я пилотом Формулы-1. Сейчас это произошло, и мне очень повезло, я все еще гоняю, потому что получаю удовольствие от этого. А если я не буду больше получать удовольствие, я должен буду остановиться. Но это займет длительное время!»

Более интересным был ответ на вопрос о том, как Шумахер, как немец, вписался в многонациональный мир Формулы-1.

«Мне повезло как ребенку», - ответил он. «С 10 лет вокруг меня были люди, которые дали мне возможность гоняться, потому что мой отец был не в состоянии платить. У нас не было для этого денег. С тех пор мне пришлось привыкать к другим людям, жить с ними, работать с ними, и это то, что сформировало меня, и это то, почему у меня нет проблем в работе ни с кем в Формуле-1».

«Вот почему я верю во взаимоотношения, вот почему я так хорошо работаю вместе с командой. Это просто потому, что я нормальный человек. Я не знаю, как вы называете это на английском, но я не думаю, что я звезда. Я нормальный человек, и я говорю со всеми людьми нормально. И я думаю, что это путь к достижению успеха».

Затем Шумахер сделал несколько интересных замечаний по поводу давления, с которым он столкнулся. "В Формуле-1 ты всегда сталкиваешься со стрессом, это никогда не изменится», - сказал он. «Он всегда тебя окружает. Я привык к нему, и чем больше он становится, тем больше я к нему привыкаю. Это трудно, и это всегда процесс обучения для меня, но ты должен справиться с этим. Я делал это сейчас, и я надеюсь, что смогу делать то же самое в будущем».

«У меня все хорошо в личной жизни, у меня очень хорошая семья. Я только что обручился с очень милой девушкой, и у меня есть очень хороший дом в Монако. Это то, что дает мне возможность расслабиться после всех гонок, всех обязанностей как это».

«Не так просто съездить на три дня в Японию и вернуться назад. У меня только что была операция на колене, а в мире происходит много вещей. Я должен сказать, что нынешняя зима более загружена, чем гоночный сезон в течение года. Но ты должен осилить это и привыкнуть к этому».

Его спросили, много ли он времени проводит, думая о гонках, после того как они прошли. «Если у тебя случается гонка как Донингтон в этом году, Бразилия – гонки, где, скажем так, я сделал ошибки - я думаю об этих ошибках. Я должен осознать эти ошибки, и я должен тщательно разобрать гонку, чтобы знать на 100%, что было ошибкой, и постараться не делать ту же ошибку снова».

«Это то, что заставляет меня напряженно трудиться после гонки. Так я всегда работаю. Я всегда тщательно разбираю работу, которую я сделал, чтобы выяснить, была ли какая-либо ошибка, или чтобы выяснить, сделал ли я правильные вещи, которые я смогу сделать даже лучше, может быть, в следующий раз. Так я занимаю себя после гонок».

«Ты всегда чувствуешь себя удовлетворенным, если у тебя есть ощущение, что ты сделал работу на 100%, что ты поехал лучший круг, который был возможен с материалом, с продуктом, который есть у тебя. Если у тебя есть ощущение, что ты сделал все возможное, тогда ты чувствуешь себя счастливым».

Затем поступил слегка неожиданный вопрос. Считает ли Михаэль, что среди всех спортсменов гонщики Формулы-1 подходят наиболее близко к смерти?

«Нет! Абсолютно нет», - ответил он. «Потому что последний летальный исход был около восьми лет назад, и с этой точки зрения я думаю, что Формула-1 является одним из самых безопасных видов спорта, который существует. Я думаю, что даже велогонки опаснее, мотоциклы опаснее. Есть много более опасных вещей. Формула-1 опасна, если ты не делаешь это с умом, со 100%-ной концентрацией. Тогда Формула-1 может быть опасна».

«Но у нас есть только профессиональные гонщики в Формуле-1, и в этот момент каждый знает, что делать, и что должен делать с профессионализмом. В Формуле-1 должен оставаться профессионализм, чтобы не было никакого риска вообще для других гонщиков».

По иронии судьбы, всего четыре с половиной месяца спустя случился черный уик-энд в Имоле. Гонки Формулы-1 изменились навсегда, и после смерти Айртона Сенны Шумахер внезапно стал главной звездой спорта.

Шестнадцать лет спустя он по-прежнему ею является.

[redmoscito]

BILD

21 мая 2011

Хауг & Шуми в эксклюзивном интервью: Неважно, что будет дальше, мы поддержим друг друга!

Не смотря на кризис в команде Норберт Хауг и Михаэль Шумахер излучают радость и шутят в интервью Bild am Sonntag.

BILD am SONNTAG: Стало ли сотрудничество Шумахера и Mercedes ошибкой?

NORBERT HAUG (58): С чего это вдруг?

Потому что в таком королевском сочетании «Люксовая марка» и «Самый результативный гонщик за всю историю» что-то не складывается, и 8 и 9 место за 4 прошедших этапа это явно не предел Ваших мечтаний.

MICHAEL SCHUMACHER (42): Конечно, мы хотели бы быстрого развития и побед, особенно после того как в 2009 году Росс Браун выиграл титул вместе с Дженсоном Баттоном. Но это была исключительная история. Обычно же в Формуле 1 необходимо в среднем три года, чтобы попасть в лидеры.

HAUG: От трех до пяти лет.

Но полтора года назад при подписании контракта с Михаэлем Шумахером шеф Daimler Дитер Цетше говорил о появлении в автоспорте немецкой национальной команды, которая будет ездить за победами и титулом.

HAUG: Это так, абсолютно верно! Но указать точное время, когда последуют победы, невозможно, но цель ясна и мы ее добьемся. Мы заново построили структуру команды. Но мы и наши болельщики среди миллионов зрителей должны еще немного потерпеть. Мы обязательно получим отдачу от нашей стратегии и наших идей.

SCHUMACHER: Я уверен, что еще в этом году я буду стоять на подиуме.

Терпение фанатов постепенно начинает подходить к концу. Может, здесь в Барселоне гордиев узел будет наконец развязан?

SCHUMACHER: Речь идет не об узле, который может быть развязан. Я знаю, что хорошего иногда приходится ждать какое-то время. Но я полностью уверен в правильности того, что мы делаем, и в удачном финале.

Но даже руководитель команды Росс Браун, с которым Вы завоевали 7 титулов, говорит о том, что Вам «не хватает совсем немного, чтобы стать прежним». Так чего же не хватает?

SCHUMACHER: В прошлом году я был не в той форме, как мне хотелось бы, но в этом году все в норме. Все составляющие крепкой основы есть. И сейчас нам нужно их собрать и оптимизировать. И тогда все получится, как в настоящий момент у Red Bull. Мы сделаем это.

HAUG: В нашей команде достаточно своих оригинальных идей, нам нет нужды прибегать к чужим указаниям.

SCHUMACHER: Правильно! Но – и это не имеет ничего общего с неуважением – я просто не читаю все это. Конечно, я знаю, что некоторые раскрывают рот обо мне, но у меня достаточно опыта, чтобы понимать, на чем сосредотачиваться: спокойно и прицельно работать дальше. Нет, мы на верном пути.

HAUG: Было бы катастрофой, если бы в команде стучали друг другу молотком по голове. Мы не смогли бы тогда сосредоточенно работать дальше. Мы предпочитаем конструктивную критику.

SCHUMACHER: И укрепляем свои тылы. Если я хорошо проехал, то не получаю смс от Норберта, а как раз наоборот – если все пошло не так, то у меня появляется сообщение на телефоне…

HAUG: Настоящая дружба укрепляет…

За последние полтора года Ваша дружба не пострадала?

SCHUMACHER: С уверенностью могу ответить: НЕТ. Мы 20 лет в Формуле 1, а знаем друг друга больше 25 лет. Мы оба борцы с многолетним опытом в Формуле 1. И знаем, что единственный путь, который ведет к успеху, - это сплочение. Не важно, что будет дальше, но мы пойдем друг за другом в огонь и в воду.

HAUG: Именно тогда, когда тяжело и нужно поддерживать друг друга, вырастает настоящая дружба. Иначе не бывает.

SCHUMACHER: Подобное я уже однажды пережил в Ferrari. Нам тоже пришлось пройти через череду препятствий, пока мы не стали сильными. Именно тогда и укрепляется дружба.

Где лучше празднуют: в Ferrari или в Mercedes?

SCHUMACHER (смеется): Надеюсь, скоро мы это узнаем, и я буду рад сравнить…

HAUG: В Ferrari празднуют очень здорово. После своих побед, Михаэль и Ferrari, приглашали меня на свои вечеринки. Все проходило просто чудесно.

Как именно? Расскажите какую-нибудь забавную историю.

SCHUMACHER: Об этом я могу написать целую книгу. Но думаю, некоторые ее части были бы запрещены для прочтения лицам до 18.

HAUG: Мы сделаем по-другому. Я обещаю читателям BILD-am-SONNTAG, что они получать эксклюзивную историю о нашей первой победной вечеринке.

Надеемся, что вскоре мы вернемся к этой теме.

SCHUMACHER: Иногда в Формуле 1 все очень быстро изменяется. Если здесь мне удастся хорошо проехать в гонке, то Турция будет забыта. Я не загружаю себе этим голову, нужно беречь энергию и направлять ее в правильное русло.

Босс Формулы 1 Берни Экклстоун был бы очень рад, если бы Вы победили Себастьяна Феттеля.

SCHUMACHER (ухмыляется): Я бы тоже был рад.

Как долго продолжается сотрудничество Шумахера и Mercedes?

HAUG: Долго, очень долго. Еще в 1993 году у нас была возможность привлечь Михаэля в Sauber, он был лучшим пилотом в молодежной программе Mercedes. Но он с самого начала был так хорош, что ему потребовалось немного времени для завоевания титула с Benetton, а затем в 1996 году он ушел в Ferrari. Но для нас всегда было целью сотрудничество с ним.

SCHUMACHER: Как говорится, нужно смотреть вперед. Я нашел дорогу в Mercedes, туда, где для меня все началось. И сейчас мы должны взяться за дело и добиться нечто серьезного. Mercedes внес очень важный вклад в тот факт, что я вообще пришел в Формулу 1. Поэтому моей целью является отдать в свою очередь как можно больше взамен. Лучше всего, конечно, победы.

http://www.bild.de/sport/motorsport/michael-schumacher/schumi-und-haug-halten-zusammen-teil-1-18012480.bild.html