Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2010-2011

[Мяука]

Это дядя Эмилио случаем не с электриком договариваецца?

Фабрицио не грустит, видимо повода нет

Механег Алику "голосует": - Шеф, свободен? Выходи, попляшем! .

А Алик ему в ответ: - Аха... щаз... Только футбол досмотрю...

- ... а потом на вертолёт - и в Сан-Ремо махнём.

Фернандо уже в Сан-Ремо,с итальянским певцом и телеведущим Джанни Моранди

о чем песня?....конечно о третьем титуле....

[Мяука]

[Мяука]

Баттон:

«Я по-прежнему затрудняюсь сказать, где мы находимся относительно конкурентов, – прокомментировал чемпион мира 2009 года в интервью BBC. – Пока рано оценивать нашу скорость, ведь мы проехали на новой машине сравнительно небольшую дистанцию. Если посмотреть на итоги субботнего дня тестов в Барселоне, то можно сказать, что Ferrari на шесть десятых медленнее Red Bull – вы верите, что так и есть? А если сравнить времена пилотов на длинных дистанциях, то получается, что Ferrari быстрее всех на две секунды...

На тестах множество различных факторов, поэтому судить о чём-то очень трудно. Например, разница между мягким и жёстким составами резины составляет порядка полутора секунд на круге, а SuperSoft позволяет ехать ещё на секунду быстрее. Поэтому реальную скорость машин, не зная, по какой программе работают команды, оценить просто невозможно.

Единственное, по чему можно делать какие-то выводы, – это стабильность. По этому показателю преимущество пока у Ferrari – остальные команды, включая Red Bull, ей уступают.

Нам нужно очень хорошо провести оставшиеся дни тестов, чтобы полностью раскрыть потенциал новой машины. Уверен, у нас есть много областей, в которых мы можем прибавить, но времени до начала чемпионата осталось совсем немного».

http://www.f1news.ru...s/f1-64276.html

хайрезы, 19 февраля

Вчерашний видеорепортаж la sexta

"Мистер инкогнито"

Там разговор такой был - обмен любезностями. У Ала спросили, как дела. Ответил, что всё хорошо, что только что из Барсы, что с машиной всё хорошо и они обязаны выиграть чемпионат. Рад присутствовать на этом красивом, замечательном фестивале. Сказал, что в этом году на машине флаг Италии (тут бурные аплодисменты). Потом его попросили посмотреть в камеры фотографов и спросили, как по-испански "будем вместе". Он ответил: "Будем вместе, все вместе" ( ну или объединимся, на русский точного перевода нет)

[Мяука]

И что их так развеселило...

http://www.sports.ru...o/79530986.html

Марк Уэббер: «Болид «Феррари» – один из лучших в этом году»

Пилот «Ред Булл» Марк Уэббер осторожно оценил скоростные качества болида RB7, несмотря на то, что многие специалисты считают эту машину одной из лучших в пелотоне. Кроме того, австралиец заявил, что «Феррари» будет одним из фаворитов сезона-2011.

«Я очень осторожен. Мы сделали далеко не все. По-прежнему многое узнаем, прогрессируем – но все мы фактически только начали работать с шинами и болидами. Конечно, здорово было бы отправиться на гонки, чтобы понять, где мы находимся в сравнении с конкурентами. Однако в настоящее время мы просто сконцентрированы на собственной работе.

«Феррари» сразу после первого появления на трассе выглядела очень сильно. Их автомобиль один из лучших, они очень быстры. Думаю, если вы победите Скудерию, то будете хорошо выступать, поскольку эта команда будет одним из лидеров.

Но так ли всё просто? Отдельные соперники – и в первую очередь Фернандо Алонсо – действительно заявили: "Ред Булл”, по крайней мере во время первых нескольких гонок, окажется впереди. Поднаторевший в искусстве введения в заблуждение испанец может лукавить: наблюдатели обращают внимание на прекрасные показатели "скудерии”. Среди них и Дженсон Баттон — его "Макларен” продирается через предсезонную программу с огромным трудом. Как считает британец, "Феррари” в состоянии оказать сопротивление "красным быкам”, особенно в гоночном режиме, который у "скудерии” получается ничуть не хуже, чем у коллектива Дитриха Матешица.

Михаэль Шмидт из "Ауто Мото унд Шпорт” утверждает: Хорнер "слегка занервничал”, когда увидел, что показатели Алонсо на длинных дистанциях в Барселоне лучше времени Себастьяна Феттеля. Косвенно о скорости "Феррари” может свидетельствовать и относительные тестовые успехи "Заубера”. Механика задней части C30 является почти точной копией автомобиля "скудерии”. Коллектив Петера использует мотор, КПП, систему KERS и гидравлику красной команды, задняя подвеска с толкателями выполнена в полном соответствии с аналогичным элементом на болиде F150.

Разумеется, делать далеко идущие прогнозы на фоне всего нескольких тестовых сессий – за исключением спекулятивных целей – не представляется возможным. К тому же команды уже готовят значительное обновления к первой гонке сезона (где бы она ни прошла). Но всё же не сильно удивляйтесь, если в Сахире или Мельбурне за поул-позицию и победу будут бороться пилоты "Ред Булл” и "Феррари”.

а если учесть еще одну незапланированную тестовую сессию вместо ГП Бахрейна (если так будет), то Феррари дошлифует свое "транспортное средство" до уровня РБ, надеюсь....

Алонсо считает, что новые шины помогут увеличить число обгонов

Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо выразил уверенность, что в предстоящем сезоне новые шины «Пирелли» позволят совершать гораздо больше обгонов.

«Ничто не будет влиять на обгоны так, как новые шины. Потому что, сменив резину преимущество над соперником, который еще не успел поменять покрышки, может возрасти до шести секунд.

Верю, что шансы обгона возрастут, но, конечно, не в каждом повороте.

Будет проще обходить медленные машины, но между первыми четырьмя болидами останется такая же борьба, как и раньше», – цитирует Алонсо Motorsport.

Конечно, стоило бы подождать до среды, но "Музы не ждут" (с). Точнее, у меня не хватит силы воли терпеть до среды.

Ведро

Вот год прошел, вновь покупаю

Себе карбонное ведро.

Но нет, не голубого цвета,

А ярко-красное оно.

И не серийно на заводе,

На дне ведь "Нумеро УнО",

По эксклюзивному заказу

В конюшне сделано оно.

Купил бы лучше газировки,

Или у гениев мозги,

Или с кукушкой, золотые

У темно-синеньких часы.

Как мог я так обмишурИться?

Как позарИлся на ведро?

Крестьянин молодой с усами

Всучил красиво мне его:

"Мол", - говорит, - "фонарь в нем встроен,

В подвал удобно с ним ходить,

Вы только лишь не забывайте

В нем батарейку зарядить.

А чтобы управлять потоком

Идущей на полив воды,

Тут рычажок волшебный сбоку,

Он отклоняет жалюзи."

А парень лихо заливает,

Ему б в Сан-Ремо, соловей.

Его направить бы к портному,

Потом в "Веселый Брадобрей".

А там и выбился бы в люди,

Гламура стал бы королем,

Но нет, в конюшне прозябает,

Пусть хоть и первым кучерОм.

Погодь, а может так и надо?

Глядишь, годам к двадцапяти

Он станет лучшим из жокеев,

На Дерби Мира победит,

Ему почет, признанье будут,

И в телевизор позовут,

А именем его однажды

Его поселок назовут.

Эх, запустить бы, что ль, ведро мне,

Чтобы летело высоко,

Чтоб увидало лес и горы,

И небольшое озерО.

Про пальмы чтоб и про бунгАлы,

И пляжи с золотым песком,

И про закаты рассказало

По возвращении своем.

Но, стой... Пойду домой, резонно,

И за удачу хитреца,

Что мне всучил ведро карбонно,

Скорей откупорю винца."

P.S. Двадцапять - двадцать пять.

[Мяука]

GP Бахрейна отменен http://www.f1news.ru...s/f1-64315.html

Почему бы революциям не прокатиться еще по 3-4 странам, которые принимают ГП?.....займемся тестами к сезону 2012...

и на фестивали всякие время останется

фотки от Señorita Suzhanna

А кто цветы подарил? ( Туррини? )

Здесь все написано про ужин. Может Жанна кратко переведет (заранее спасибо )

http://mujer.terra.e...sario-48086.htm

А там ничего такого и нет, о чём мы не знаем: Ракель и Лука заняли второе место по голосованию телезрителей, но баллы вроде как давали и оркестру, поэтому они заняли место пониже (без понятия какое...).Но Ра абсолютно счастлива, она и не мечтала дойти до финала, пишет в своём блоге, что увозит с собой теплоту и заботу всех этих чудесных людей, которые были рядом, и кучу позитивных эмоций, а ещё - круги под глазами, но это ничего, после двухдневного сна пройдут...

Пишут, что выход Алонсо был неожиданным, так как все знают, что камеры он не любит, но чего не сделаешь для любимой жены. Потом они уехали в ресторан своего отеля, где позже к ним присоединился Лука. Ракель говорит, что все обращались с ней, как с принцессой, за что всем огромное спасибо

http://translate.goo...lifying-pace%2F

Аллен написал, что нет сомнений в том, что Феррари - хорошая машина, близкая по темпу к РБ, но все таки по ощущения инженеров, РБ кажется где-то на 4 десятых быстрее Феррари в гоночном режиме... Макам нужно время, чтобы разобраться с их болидом, поэтому им на руку отмена гонки, еще кажется, что Хэм изнашивает шины быстрее, чем многие гонщики... пишет, что разница между резиной soft и hard, которые будут использоваться в первых гонках около 8 десятых... еще в Пирелли считают, что когда будет гонка в Барсе, будет теплее и хватит 2-ух питов, а если бы сейчас она прошла, то понадобилось бы 3-4 пита...

Финальная тестовая сессия запланирована на 8-11 марта, и она вновь пройдет в Барселоне. В первые два дня за рулем F150th Italia вновь будет работать Фелипе, а затем его сменит Фернандо Алонсо.

[Мяука]

19.02.2011

[Мяука]

***********************************

а народу поглазеть на Ала и красную Феррари пришло чуть меньше, чем в Аристон

http://translate.goo...ma_online.shtml

завтра в Феррари большой день - представление самой мощной новой модели FF....участвует вся элита, в т.ч. и пилоты

все будет происходить он-лайн в интернете с 18 ч по ит.

http://translate.goo...253920213.shtml

сам Ал в телеинтервью TG1 говорит, что после последних тестов Феррари находится в хорошем положении перед Австралией, и они знают, в каком напрвлении нужно улучшаться в дальнейшем

в общем, оптимизм радует

http://translate.goo...6hNl2DjOPB-wzCg

Марк тоже считает, что Феррари, учитывая ее темп развития с прошлого года, будет главным соперником и вклад Ала в развитии машины для Феррари очень велик

Алонсо: "Лотус-Рено" кажется более сильной, чем в прошлом году

Пилот "Феррари” Фернандо Алонсо заявил, что команда оптимистично настроена перед началом нового сезона.

"Мы находимся на хорошей позиции. Мы знаем, что всё ещё должны улучшиться, так как это жёсткий чемпионат, но мы находимся на хорошей стадии. Все тесты нового болида прошли хорошо, мы оптимистично настроены перед первой гонкой в Австралии”, — цитирует Алонсо Gazetta dello Sport.

Также испанец признался, что на тестах его особенно удивила только команда "Лотус-Рено”: "они показывают, что намного более конкурентоспособны, чем в прошлом году”.

Ferrari FF, которую сегодня будут представлять в Италии, на 2 недели раньше Женевского автосалона

[Мяука]

James Allen on F1 http://www.jamesalle...ualifying-pace/

Барселона. Тесты. День 4 - Масса демонстрирует квалификационный темп

21 февраля 2011

Сегодняшний день был заключительным днем тестов в Барселоне, важным днем, в который было объявлено, что первая гонка сезона в Бахрейне отменена. Это означает, что 8 марта команды Ф1 вернутся сюда для дальнейших тестов, которые заменят тесты, запланированные в Бахрейне.

Фелипе Масса установил сегодня лучшее время при симуляции квалификации, бразилец показал, что новые шины "Пирелли" подоходят его стилю вождения лучше, чем прошлогодние "Бриджстоун". Я думаю, что в этом году он будет более конкурентоспособен в квалификации, чем в прошлом.

"Феррари" хорошая машина, в этом нет сомнений, близкая по скорости к "Ред Булл", но мы пока не видели на что в действительности способна "Ред Булл" при полной симуляции квалификационных заездов. Кажется, будто бы два болида достаточно близки по гоночному темпу на длинной дистанции, но по ощущениям инженеров, с которыми я разговаривал, выходит, что на данном этапе "Ред Булл", вероятно, примерно на 4 десятые быстрее "Феррари", что не так уж много.

Но в развитии болида, как мы видели в прошлом году, многое может измениться. "Феррари" необходимо сохранять прессинг в этом направлении, и им требуются инновации. Как мы видели всю зиму, они накапливают большие запасы к моменту начала гонок, стратегические решения будут принимать Пэт Фрай и Нил Мартин, и так далее. Делая меньше ошибок, чем соперники, он могут многое приобрести, даже если не обладают сразу быстрой машиной. В лице Фернандо Алонсо они имеют сильнейшего пилота в плане всей дистанции гонки. И на их фоне "Ред Булл" будет показывать свою истинную сущность в течение всего года.

Отсрочка первой гонки это потенциально хорошая новость для "МакЛарен", у которой на настоящий момент проблемы с машиной, и им нужно больше времени для их решения. Все не столь драматично, как в 2009-м, когда болид имел фундаментальые проблемы с аэродинамикой, но болид сложен, напичкан технологиями и четко имеет проблемы с управляемостью. Также кажется будто бы Льюис Хэмильтон "съедает" шины гораздо быстрее многих гонщиков и это начинает его разочаровывать.

Сегодня он, например, не мог проходить на полных оборотах повороты 11 и 12, теряя при этом уйму времени. Бережное отношение к шинам станет насущно в этом сезоне, а это в большей степени является силой Дженсона Баттона, чем Хэмильтона.

Сегодня у меня был долгий разговор с мотоспортивным боссом "Пирелли" Полом Хембри. "Пирелли" упрекают за то, как деградируют шины, но он заявлет, что это обусловлено тем, что они были разработаны для более высокого рабочего диапазона температур. Если бы испанский гран-при проводился сегодня, то это была бы гонка с по крайней мере тремя, если не четырьмя, пит-стопами. Однако, Хембри считает, что когда когда гонка будет проводиться в более теплых условиях мая, то это будет гонка с двумя остановками.

Было много разговоров о том, что трасса не обрезинивается этими шинами. Это из-за того, что команды используют шины, расчитанные на повышенный рабочий диапазон. И снова, это не является тем, что останется таким навсегда.

Я заметил, когда болиды заежзали на пит-лейн после длинных заездов, наращивание "мраморных полосок" на их днищах прямо перед задними шинами. И опять, этот эффект обусловлен отславиваннием шин при низких температурах, и "Пирелли" снова говорит, что при более высоком диапазоне температур все будет лучше. Вот почему потеря тестов в Бахрейне это для них удар, так как они надеялись на подтверждение своей теории.

В настоящий момент разница между шинами "суперсофт" и "медиум" слишком велика, что должно сделать квалификацию и гонки очень интересными и склонять лидирующие команды на ранних стадиях квалификации к тому, если все меньшие команды будут использовать "суперсофт", чтобы делать то же самое. Также, шины "суперсофт" выдерживают не очень длинную дистанцию. "Пирелли" собирается произвести кое-какие работы над "суперсофтом", и они купили себе для этого время, заявив, что эти шины не будут использоваться, самое раннее, до начала мая.

Разница в эффективности шин "софт" и "хард", которые будут использоваться в первых гонках, примерно 8 десятых секунды. В условиях холодных температур "софт" выдерживал 12 кругов, "хард" около 20-22 кругов. Способность проехать, так или иначе, дополнительный круг абсолютно критично для гоночной стратегии, так как если вы не сможете "растянуть" шины, то будете вынуждены остановиться четыре раза в гонке, что приведет к потере 25 секунд, а это, к примеру, может быть разницей между финишем на четвертом и девятом местах.

Большие пакеты обновлений, запланированные командами к тестам в Бахрейне, будут внесены здесь 8 марта, и мы увидим небольшие изменения некоторых аспектов общей картины. "Мерседес" делает большую ставку на свои обновления и считает, что продвинется вперед. На данный момент в неофициальной иерархии они располагаются сразу за "Рено", но у них более сильные гонщики. "Уильямс" сильнее, чем в прошлом году, как и "Торо Россо", у которой очень красивый болид.

"Заубер" в этом году приобрел не только от использования двигателей и коробок передач "Феррари", но также от гидравлики и задней подвески, и от уверенной аэродинамической программы, в которую вложился прошлым летом ее технический директор Джеймс Ки. Продвижение вперед этих команд-середняков означает, что "Форс Индия" оказалась под некоторым прессингом и может начать сезон позади них. "Лотус", как видится, приобрел по отношению к другим комадам около секунды и стал ближе к командам-середнякам, а вот "Верджин", кажется, сократил отрыв не намного.

Fernando Alonso en el programa de Carlos Arguiñano( video) (прим.: к сожалению, удалено из-за нарушения авт.прав)

-лучшее блюдо твоей мамы?

-lentejas (не знаю как по-русски)

-вилка или ложка?

-ложка

-мясо или рыба?

-мясо

-сковорода или кастрюля?

-кастрюля

-твоё любимое блюдо?

-у меня нет любимого блюда, но макароны я ем чаще всего

-самое странное блюдо, которые ты попробовал?

-я никогда не ем необычные блюда, я довольно нормальный в плане еды...обычно не осмеливаюсь пробовать новые блюда, так что нет, не ем ничего "странного"

-какое блюдо у тебя хорошо получается?

-паэлья

-твой самый неудачный опыт на кухне?

-почти всегда это десерты, каждый раз, когда пытаюсь сделать дома десерт, всегда получается какой-то крем, всё жидкое, бесформенное, в общем с десертами беда

-готовишь для кого-нибудь?

-для меня и жены

-кто для тебя готовит очень-очень вкусно?

-мама

-сколько часов в неделю готовишь?

-больше убираю, чем готовлю, кухни засоряются очень быстро (смеётся). Так как живу один или с женой, трачу ... час в день на готовку

-что ты ешь перед гонкой?

-в день гонки обычно нам делают макароны, и на ужин салаты, мясо, рыбу, блюда достаточно простые, потому что перед гонкой нельзя есть какие-то новые блюда

-любимое блюдо во время гонок?

- все макаронные изделия....так как повара итальянцы, это едим больше всего

-от 1 до 10 какой ты повар?

-очень плохой, 2

-от 1 до 10 какой ты гурман?

-ем всегда мало, часто ем одно и тоже, так что плохой, 2

-что ешь на завтрак?

-злаки, йогурты и фрукты

-основной ингредиент на твоей кухне?

-МАКАРООООНЫ (смеётся)

-что хочешь, чтобы тебе приготовил Аргиньяно?

- fabada, не потому что я фан фабады, а чтобы вся Испания научилась готовить это вкусное, типичное блюдо с моей родной земли.

[Мяука]

Хорнер считает Алонсо главным соперником "Ред Булл"

Руководитель "Ред Булл" Кристиан Хорнер считает главным соперником своих пилотов в сезоне-2011 гонщика "Феррари" Фернандо Алонсо.

"Думаю, что Алонсо сейчас выглядит очень целеустремлённым. Его результаты на тестах выглядят внушительно. Так что, я думаю, он будет представлять угрозу. Но британские пилоты, я уверен, также собираются принять участие в борьбе.

Этот сезон обещает быть захватывающим. На сцене будут прежние герои: Дженсон, Льюис, Фернандо. Алонсо выглядел сильно на всех тестах. Очевидно, что наши пилоты – Марк Уэббер и Себастьян Феттель – также выглядели довольно неплохо. Так что я думаю, что Ф-1 ожидает ещё один захватывающий сезон", — цитирует Хорнера BBC.

http://translate.goo...o-20110225.html

19 марта Ал проинспектирует спортивный центр в Моргале, который строится им совместно с астурийскими властями.

Алик должен осмотреть трек, чтобы дать или не дать добро на укладку последнего слоя асфальта

...кто еще не видел кучерявого Федьку с презентации ФФ

http://www.youtube.com/watch?v=RNZ3XZwMa3A&feature=relmfu

http://www.jamesalle...-drivers-in-f1/

Почему сейчас нужный момент для появления женщин в Ф1

26 февраля 2011

Я наткнулся на историю о том, что "Академия Пилотов Феррари" активно ищет женщину-стажера, которая работала бы вместе с Жюлем Бьянки и другими пилотами, на итальянском сайте 422.com.

"Согласно нашему источнику, глава программы, инженер Лука Бальдиссерри, хочет образовать женскую группу в "АПФ" до 2012 года", - говорится на сайте 422.com.

Я спросил "Феррари" правда ли то, что там говорится, и они ответили, что у них нет дискриминации по половому признаку, который соблюдают в тайных обществах.

Меня заставило задуматься об этом то, что мы обсуждали за обедом в четверг на мероприятии "Уильямса", когда Сэм Майкл обратился к многозадачности, требуемой сейчас о пилотов Ф1. На тестах они могут легко оказаться в ситуации, когда делают перекачку топлива и в то же время настраивают баланс тормозов, нажимают на кнопку "КЕРС" и активируют регулируемое заднее антикрыло (РЗА). Когда одного из ведущих пилотов команда попросила по радио, когда он находился на прямой в Басрселоне, задействовать еще одну ручку на руле, то он ответил: "У меня только одна пара рук!"

Как все мы знаем, женщины намного лучше справляются с многозадачностью, чем мужщины - поэтому понятно, что сейчас золотой момент для того, чтобы женщины сделали скачок в Ф1.

Похоже, что на выходе из поворотов для пилотов, комбинирующих КЕРС и РЗА, существует масса ловушек. Если активизировать их слишком рано, то болид закрутит. Когда нужно помнить столько вещей - подобные тем, что РЗА имеет различные правила для квалификации и гонки, - то есть граница, за которой можно все перепутать. Очевидно, что наиболее общей ошибкой для пилотов будет неиспользование РЗА на максимум на квалификационном круге, либо промахнувшись мимо кнопки, либо забыв ее нажать, либо нажав слишком поздно. Эти ошибки влияют на время на круге, и в квалификации это будет оказывать прессинг на более слабых пилотов (и плохих многозадачников).

Красная магия чемпион мира помогает "Solidari @ S: Мы с Гаити"!

http://translate.goo...1somos-haiti%2F

[Мяука]

http://translate.goo...6725323001.html

не дадим уменьшить скорость ниже 110 км/ч на автомагистралях Испании....ради этого заявления, видимо, начисто побрился

http://deportes.terr...f154d0RCRD.html

Интересно, что впервые упоминается (по крайней мере для меня), что спонсором картинг-центра, который строит Ал в Моргале, также будет и Сантандер......вот это хорошо, ибо проблем с финансами на первых порах там не будет

и так же будет спонсировать картинговый чемпионат Испании до 2013 года

Акция Сантандера проходила в картинг-центре К. Сайнса

ну как тут не погонять.....

Фернандо Алонсо во время протеста

и еще...

Ал сказал, что свою скорость Феррари еще не показывала.....это не входило в планы тестов..... ура !

[Мяука]

- Фух, запарили меня уже эти бритты своими фантазиями....

http://www.elmundo.e...1298908688.html

ролик с картинга

http://www.ferrari.c..._Melbourne.aspx

Алонсо в Мадриде: "Мы не узнаем насколько хороша "Феррари" вплоть до Мельбурна"

28.2.2011

Мадрид, 28 февраля - Во время мероприятия, организованного "Банком Сантандер" в Мадриде, Фернандо Алонсо подробно остановился, и это понятно, на подготовке перед стартом Чемпионата Мира, хотя он и повторил большую часть того, что уже сказал на тестах. "Мы узнаем, где реально располагаемся по отношению к остальным, только когда окажемся в Мельбурне", - сказал испанский гонщик. - "В настоящий момент я рад, потому что мы доказали, что у нас надежный болид. Если все пойдет по плану, то мы будем в группе команд, способных бороться за титул, наряду с действующими чемпионами "Ред Буллом", "МакЛареном", "Мерседесом", а также "Рено", которые сделали шаг вперед еще перед завершением прошедшего сезона. Значительный прогресс сделала даже "Торо Россо"."

Как обычно, в центре внимания были шины. "Из того, что мы видели до сих пор, очень значительна деградация, это означает, что нам предстоят гонки с большим количеством пит-стопов", - продолжил Фернандо. - "Я не особо это приветствую, потому что рост неопределенности не благоприятствует сильнейшим командам: это как если бы в футболе после каждого получаса игры команды получали право на пенальти, "Барселона" и "Реал Мадрид" вряд ли бы прыгали от радости от такого. Однако, все в одном и том же положении: будет важно быть самыми быстрыми, потому что я не думаю, что мы сможем делать на один пит-стоп меньше, чем наши основные соперники."

Зам.Тодта - К. Грасия, исп. президент автофедерации, тоже здесь...халявное винцо, поди....

http://www.ferrari.c...o_in_karts.aspx

Испанская пресса гоняется за Фернандо ... на картах! "Сантандер" спонсирует "Академию Пилотов Феррари"

28.2.2011

Мадрид, 28 февраля - Когда Фернандо делает публичные выступления в Испании, то это всегда притягивает огромное внимание средств массовой информации: только взгляните на десятки тысяч зрителей, которые собрались на трибунах в Валенсии, Хересе и Барселоне во время зимних тестовых сессий и огромные толпы журналистов, которые направлялись к корпусу проведения пресс-конференций команды "Феррари", которые проводились каждый день на трассах, где проходила подготовка к Чемпионату Мира. Сегодня иберийская пресса, радио и телевидение наконец-то получили возможность понять, чего они стоят, по сравнению с Фернандо, в области, которая нравится гонщику из Овьеду больше всего, а именно на трассе. Эта возможность возникла благодаря "Банку Сантандер", одному из главных спонсоров Скудерии, который получил в свое распоряжение картодром Карлоса Сайнса в Мадриде и организовал соревнование при содействии Испанской Автомобильной Федерации. Фернандо был почетным гостем вместе с директором "Сантандера" по маркетингу и связям Хуаном Мануэлем Кендойя и Президентом Федерации Карлосом Гарсия.

Вручение на подиуме освещал телевизионный канал "La Sexta", на первом месте Альваро Гарсия, на втором Антонио Лобато и на третьем Жакобо Вега, а вот Фернандо не классифицировался...

Соревнование стало также местом для объявления того, что теперь "Банк" является партнером "Академии Пилотов Феррари", а также будет поддерживать испанский картинговый чемпионат в течение трех лет с 2011-го по 2013-й год. В знак принятия соглашения самый молодой испанский картингист Виктор Коломе, победитель "2010 Beca Santander Jovenes Promesas", принимает в настоящий момент, вместе с другими гонщиками "Академии Феррари", участие в курсах подготовки, проводимых в Маранелло.

Итальянцы пишут, что причина сильного износа задних шин на Феррари известна и вносятся небольшие изменения в механику задней подвески

потеря этапа в Бахрейне приведет к потере около 11 млн евро спонсорских денег, полагавшихся по контракту от различных спонсоров

пс....по оценке FormulaMoney - потери Феррари составят около 8 млн евро

http://translate.goo...GP%2BBarhain%2B

http://www.networkwo.../noticia-106822

Ferrari приступила к реализации проекта по модернизации центров обработки данных с помощью Acer

после апгрейда "трубы" и программного обеспечения тренажера, это очередной серьезный шаг Феррари по обновлению своей тех. базы

http://translate.goo...%2F1040124.html

Как известно, перед отлетом в Мельбурн Ал лично протестирует покрытие картинг трека в Моргале, который он строит и считает, что он будет лучшим в мире, и не потому, что он носит его имя, а потому, что очень тщательно спроектирован

[Мяука]

до встречи с журналистами, Ал утром сыграл в гольф с Э. Ботиным и проиграл ему....но тут же назначил матч-реванш, как только предоставится случай ( ну как не проиграть родному банкиру...я бы проигрывал как можно чаще.)

Con una ensalada de langostinos y salmón en el plato, Alonso contesta las preguntas entre bocado y bocado. Había que ser rápidos porque la agenda, siempre apretada, obligaba a cortar cuanto antes. Al Santander le dedicó toda la mañana. Anda el piloto ahora viciado con el golf y compartió partida a primera hora con el presidente del banco, Emilio Botín, en la Ciudad Financiera que la entidad cántabra tiene en Boadilla del Monte. Ganó el banquero, pero quedó establecida la revancha. Al asturiano no le gusta perder con nadie, ni siquiera con uno de los mecenas de su escudería.

По некоторым сведениям, Феррари в Барсе опробует обновленный аэропакет в сравнении с предыдущими тестами

ожидают прибавку 0,6 сек.....

Сегодня Лука, Пьеро Феррари, Джон Элканн, С. Маркионе открыли стенд Феррари на Женевском автосалоне, где представили свою новинку Ferrari FF

Свое мнение высказали по видеосвязи и пилоты

Fernando Alonso «Non ho ancora figli come Felipe e quindi mi concentro sulle prestazioni - ha detto - . La FF ha 600 cavalli, è una macchina estrema come caratteristiche e la puoi usare in tutti i tipi di condizione, pioggia, in montagna con la neve» grazie alle quattro ruote motrici.

http://translate.goo...alia-al-desnudo

по крайней мере, компоновка задней части болида дальновидно (как раньше говорил Коста) сделана с учетом возможной дальнейшей модернизации, что нелегко сделать у РБ

[Мяука]

Четвертого марта отмечается десятая годовщина дебюта Алонсо в Формуле-1

4 марта 2001 г. молодой испанец дебютировал в Гран-при Австралии . Как раз в 19 лет за рулем Minardi Алонсо и занял 12-е место.

http://translate.goo...alonso%2F333331

Пожелания пилотов Роберту. Фернандо хорошо сказал.

http://www.formula1....11/3/11788.html

Видео:

http://www.hola.com/...2011/03/01/2673

вот так же когда-нибудь Ал будет награждать молодых картингистов и на своем картодроме в Моргале

Переводим и думаем, было равноправие в Маке или не было

http://translate.goo...o-20070825.html

После перехода на «Пирелли» бледный вид и мягкую походку некоторые эксперты также прочат Фернандо Алонсо. Признаем: основания для скепсиса есть – испанец всегда агрессивен во время выхода на апекс. Резкая прогазовка с «примерочным» потаптыванием по педали, силовое подчинение машины, резкие движения рулем, ломающие контур траектории — разумеется, нежные и чувствительные шины не простят столь грубого к себе отношения.

Однако двукратный чемпион мира уникален тем, что способен адаптировать стиль (редкое, к слову, качество для представителей современной «Ф-1») под новые вызовы с минимальными потерями. Вспомните 2005 год. Тогда только и разговоров было, что о преимуществе Джанкарло Физикеллы перед напарником. Мол, без права сменить покрышки в ходе Гран-при испанец и близко не навяжет конкуренцию обладателю более мягкого стиля пилотирования. Ан нет, Нандо справился. Причем извлек из ситуации позитивный опыт.

http://www.sports.ru...o/81774623.html

Извините, но только для тех, кого не раздражает гугл-перевод

Интервью Фернандо Алонсо

'03.03.2010 | Четверг | ИНТЕРВЬЮ MARK (Полный текст) Фернандо Алонсо:(10 AÑOS DEL DEBUT DE UN MITO)

4 марта 2001 года, Фернандо Алонсо Диас (Овьедо, 1981) была впервые в сетке Гран-при на борту Minardi в Австралии. Десять лет спустя он стал символом испанского спорта, которые до его извержения никогда не одержали победу в Формуле-1. Было специальности лишь 300000 последователей в Испании, за шесть миллионов сегодня, уступает только футболу. Фернандо вспоминает свою карьеру и исповедует свою озабоченность в интимной беседе с эксклюзивных брендов.

ИНТЕРВЬЮ с Мигелем Санс и РАМКИ Кансеко

ВОПРОС. Как вы помните, что 4 марта 2001 на Гран-при Австралии? Вы когда-нибудь подумать, как ты и в каких условиях был Формулы-1 Minardi с этим?

ОТВЕТ. Ну не оглядывайся назад много. Честно говоря, я обычно никогда не согласится на это. Если память вы спросите меня сейчас, как я помню, потому что у меня много воспоминаний того же дня, но я думаю ...

P. Даже не для того, как он жил дебют?

Р. Человек, у меня было хорошее чувство, чувствовать себя очень хорошо, очень честь быть там, потому что это всегда захватывающее дебют. Я был в Австралии всю неделю с нетерпением жду дебюта на воскресенье, потому что в понедельник и будет в состоянии сказать, что он участвовал в Формуле-1 Гран-при, так что это было большое чувство.

P. Верно ли, что он знал лицо многих пилотов и Баррикелло казалось мало ... физически?

Р. Нет, я не ни, но он их не знает тоже. Я всегда участвовал в картинге, Формуле Nissan то он всегда был в Испании и телевидение не дают Формулы-1. Я могу только известно что-то о них, когда я бежал F3000, который был же выходные гонки, но и вы видели их в загоне, поскольку это был тот же, так что я очень мало знал всех.

P. Чувствовали ли вы крошечных?

Р. Да ... может быть, не маленькая, но я чувствовал себя странно. Что еще изменилось в F1 по сравнению с другими категориями внимание средств массовой информации, все что вам нужно сделать с событиями и спонсоров, фотографии, со шлемом и без шлема, стойку со всеми драйверами, как будто мы были Футбольная команда ... Все, что не существует в других категориях, так что за несколько дней до гонки было все это накопление вещей, которые вы чувствуете, если не мало, очень редко, подчеркнул.

P. Значит ли это, Minardi было "железо" или теперь, когда он попытался все, что вы вспоминают с любовью?

Р. Я не думаю, что это было так уж плохо, особенно шасси. Сам двигатель Cosworth был устаревшим лет назад и была не очень хорошо, но автомобиль, для дебюта был феноменальный торможения гораздо больше, чем любой автомобиль, что оказалось гораздо более ускорился, и я побежал многое другое думал, что это был потрясающий в то время.

P. Из всех F1, который живет в 10 сезонов, наиболее интересной является мощным двигателем V10?

Р. Я так думаю, лет 2004 или 2005 году с отличием, так как автомобиль был более мощным, война была между Bridgestone и Michelin шины, шины, которые заставили нас стрелять пару секунд быстрее, а другие были 900 лошадиных сил. Даже с аэродинамикой настолько плохо, что у нас было шесть лет назад по сравнению с сегодня, в 1:08 по Cheste 1:14 мы снимали в настоящее время, шесть секунд быстрее. Эти автомобили будет трудно превзойти.

P. Будете ли вы когда-нибудь рассказать истинную историю "нет" на Ferrari в 2001 году?

Р. Ну не то, что не было ничего фирмы. Я имел возможность гонку с Прост, который был Ferrari двигатель, теперь он, как кто-то имеет возможность ездить с Sauber и Toro Rosso не имеют ничего общего с Ferrari. Прост был только Ferrari и поставку двигателей работал там и тогда, возможно, будет Ferrari тестер или, может быть нет, и придется вернуться к F3000. Нет заверил меня, ничего, в то время как Renault ... да, они предложили мне шанс лучшую перспективу, Minardi работать на одной, а затем введите Renault официально год полный тестер до конца, для запуска.

P. В конце концов вы выиграли эту битву, время показало.

Р. Ну, я выиграл два чемпионата с Renault и я не жалуюсь, я пошел правильно.

P. Десять лет спустя один все еще любит спорт или погоду файл всех привязанностей?

Р. Да, да [круглый]. Лучше понять его тоже, вы знаете, вы просто гонки, Формула 1, также много бизнеса и интересов. Вы должны хотеть хороших и плохих вещей, которые вы имеете.

P. С точки зрения по некоторым вопросам, которые не пережили?

Р. Конечно. Просто видеть, что существует конкуренция чистый и простой, что автомобили не равны, что правила не равны для всех, в разы. Мы знаем, что мы принимаем это, потому что, возможно, некоторые из шарм Формулы-1 также пришел к этому, потому что иначе это было бы GP2 и GP2 не имеет никакого интереса в Формуле-1.

P. Я не знаю, если вы знаете данных. В 75% расы, которую он сыграл была равна или лучше, чем где они оставили до достижения цели или на пенсию. Шумахер только такой же процент в этом десятилетии. Что вы об этом говорю?

Р. [Смеется] Нет ... Я не толковать в каждом конкретном Кстати, только что я всегда был благословлен с очень хорошим автомобили в моей карьере. В худшем автомобилей у меня было как R29, 2009 и что мне удалось подиуме в Сингапуре. И некоторые хотели бы одним из худших автомобилей, которые позволили им достичь подиума, думая о людях, работающих в Sauber и Force India или оборудования. Так мне повезло.

P. Но не определяют чемпиона, который всегда на вашем автомобиле?

Р. Я не знаю ... [долгая пауза]. Я думаю, что это трудно оценить результаты автомобиля или пилота. Вы выполняете свою работу и как профессиональные возможности, чтобы помочь вашей команде. Ничего больше. Просто всегда стараемся дать максимум.

P. Слушай, весьма скромны. Вы когда-нибудь удивлен себя?

Р. Ну ... [долгой паузы]

P. Вы никогда не говорили "черт, как хорошо я!"?

Р. Разве что, если вы окажетесь всегда отрицательно. Когда вы делаете все правильно, все идет хорошо, и иногда, если вы идете с трассы или вы получите на бордюр, прядут и вы половину автомобиля вперед, когда гонка концов вы нажимаете себя для себя, что он не повторится, потому что это ошибка, что не должно было случиться.

P. Вы когда-нибудь в невыгодное положение на соперника или партнера? Думали ли вы "это лучше, чем мне?

Р. Нет, вы знаете, что это часто невозможно бороться со многими командами, как это имело место в 2003, 2004, 2008 или 2009 году, где Ferrari и McLaren доминировали ясно и вы были в Renault или Minardi, и вы должны довольствоваться шестой, седьмой или какой-либо подиум время от времени. Да есть немного Вы отставку невозможно бороться один на один с них, потому что они идут слишком быстро.

P. А в нижней лечения?

Р. Конечно, в этом году в McLaren в 2007 году, я чувствовал себя немного не в себе команда не разделяет практически ничего, что они сделали.

P. Вы не жалеете, что вы уже говорили, все это время, или если matizaría читать его сейчас?

Р. Нет [быстро] Все мысли и то, что я зная, что говорил и правду сказал он. Если вы когда-нибудь беспокоило правда была не моя проблема в то время.

P. Ли размер одного измеряется число его врагов или друзей?

Р. Посмотрите, моя озабоченность не ухода из спорта с больше друзей, чем врагов, я не запустить в Формуле 1, чтобы друзья, но для достижения многих титулов. Потому что это будет означать, что то, что я был нанят, я сделал. В любом случае я считаю, что вы цените людей за тебя люблю показывать или друзей, которые, как это произошло сейчас с аварией Кубицы. Там было единодушным detodo ответ загоне, все команды, все водители, потому что это другой драйвер, с его характер, его все, но дорогая в целом. Когда что-то, как это показано все друзья у вас есть или все любят, что вы можете иметь и это приятно.

P. В 2006 году он заявил, что не видел в течение 37 лет подряд, и вдруг, почти в течение ночи в утро, еще одно десятилетие катится по всему миру. Что произошло за это время?

Р. Да, я думаю, в то время думали, что это было довольно, некоторые из них также хотел прожить эту жизнь я чувствовал себя потерянным и не найти максимально комфортным, как я сейчас на Ferrari. Теперь у меня есть еще один уровень видеть вещи, другой пациент. Находясь на Ferrari был приятный сюрприз, гораздо лучше, чем ожидалось, и что он ожидал команды легенд, магии, но больше того, что вы видите снаружи. Так что теперь я не торопился идти, здесь мне нравится заняв второе, восьмое или 23 º, я наслаждаюсь тем вождения Ferrari.

P. Теперь она принимает вас, что Ferrari может пройти лучше, всегда было одним риска в этот маневр, пока

с Minardi. Теперь легче и с крылом и KERS, Вы не возражаете?

Р. Нет, я не беспокойтесь. Это правда, что там будет больше возможностей, и мы все выиграем от этого, те, кто будет проще заранее будет что-то дополнительное преимущество над теми, кто был больше трудностей, они теперь имеют шанс, но есть еще различия между теми, кто заранее лучших или еще хуже.

P. Сенна как-то сказал: "Каждый год Есть чемпионом, но всегда есть великий чемпион". Разделяете ли Вы?

Р. Вероятно, это правда. Кто-то всегда должен выиграть, а затем в истории Формулы 1, если вы спросите любого 10 имен говорит, не скажу вам больше, потому что те, кто проект или тех, кто сделал что-то экстраординарное. И эти имена всегда Лауда, Фанхио, Прост, Сенна и все эти люди. Чемпионов было много больше, просто забыли.

P. Не включено.

Р. Когда я выйду на пенсию, чтобы увидеть, если я заработал достаточно, чтобы помнить. И если я не так, то я на пенсию выйдут также очень рады и гордимся опытом в этом виде спорта.

(Завтра, Глава II: интимные и личные)

http://www.publispai...hp?f=21&t=63389

[Мяука]

Жак Вильнёв: "Мой фаворит – Фернандо Алонсо"

Мой фаворит – Фернандо Алонсо. «Испанский бык», которого ничто не сможет остановить. Он умеет добиваться преимущества в самой невыгодной для себя ситуации и способен побеждать на весьма посредственной машине – это он уже доказал.

10 лет в Формуле 1 !!! 4 марта 2001 года Фернандо впервые вышел на старт Гран-При, Гран-При Австралии

В рамках спонсорского мероприятия одного из партнёров Ferrari – компании Philip Morris Фелипе Масса смог опробовать новый автодром в Саудовской Аравии – Reem International Circuit. Бразилец проехал по трассе за рулём дорожной F430.

.......

В акции должен был участвовать Фернандо Алонсо, но испанец отказался от поездки, чтобы лучше подготовиться к финальным тестам в Барселоне…

с гаечными ключами возится у своего болида ?

пс...итальянцы пишут, что Ал не поехал туда из-за болезни

В мероприятии должен был принять участие Фернандо Алонсо, но из-за небольшой болезни, он предпочел воздержаться от поездок данного обязательства в предстоящие испытания Барселоне. (AGI).

Любопытный ролик

[Мяука]

Фернандо Алонсо – десять лет в Формуле 1

Фернандо Алонсо: «Я люблю гонки и не думаю об отставке. Я получаю удовольствие даже когда финиширую вторым, восьмым, или 23-м. Формула 1 – это многогранный бизнес, а не спорт в чистом виде – гонщики выступают на разных по скорости машинах, правила тоже не равны для всех, но я знаю и принимаю это, ведь подобные детали придают особое очарование нашему чемпионату.

http://www.f1news.ru...s/f1-64531.html

Марка показывает историю Алонсо за 10 лет

http://www.marca.com...reras-2010.html

Интервью перед первой гонкой в Ф1

показал язык в конце

[Мяука]

А мне кажется язык был реакцией на его "хороший" английский, он его сам себе показал

Ну, собсно... всех с юбилеем !

300 10 лет тому назад

десять лет тому назад

десять лет спустя ...

О, какой ролик "нарыла"... времён Рено

"И это всё о нём..."

[Мяука]

Ал во время интервью М. Сайнсу из Марки

Фернандо Алонсо : "10 лет со дня дебюта легенды"

Интервью спортивного издания "Марка" 4/03/2011 (часть I, спортивная)

Вопрос: что Вы помните о том дне, 4 марта 2001 года на ГП Австралии? Думаете когда-нибудь, каким Вы были и при каких условиях попали в Ф1 с Минарди?

Ответ: я особо это не помню, на самом деле, я об этом почти никогда не вспоминаю, если подумать сейчас, раз уж ты меня спрашиваешь, то да, помню довольно много о том дне...я редко думаю об этом....

в: даже о том , как прошёл ваш дебют?

о: ну, я чувствовал себя очень хорошо, чувствовал себя счастливым, удачливым , что смог там находится, ведь дебют - это всегда захватывающе. Я был в Австралии всю неделю, и с нетерпением ожидал воскресенья, что бы дебютировать, что бы уже в понедельник я мог сказать: я участвовал в ГП Ф1. Это было невероятное ощущение

в: это правда, что Вы не знали в лицо многих пилотов, и что , кода увидели Баррикело, он вам показался не очень привлекательным внешне?

о: нет, я не говорил такого ни о ком, и да, я их практически не знал. Я раньше гонялся в картинге, Формула Ниссан всегда проходила в Испании, и по телевизору не транслировали Ф1. Я узнал немного о пилотах Ф1 , когда гонялся в Ф3000, так как гонки проходили на тех же выходных, но они находились в другом паддоке, поэтому я знал очень мало обо всех

в: вы чувствовали себя маленьким? (незначительным)

о: да...возможно не маленьким, но я чувствовал себя очень странно. Самая большая разница в Ф1 по сравнению с другими категориями - это внимание СМИ, мероприятия со спонсорами, фото в шлеме и без шлема, и все мы пилоты, как футбольная команда... всего этого не было в других категориях, поэтому за несколько дней до гонки во мне накапливалось всё то, что заставляло чувствовать себя если и не маленьким, то очень странно, накоплялся стресс

в: Минарди был " железкой" или теперь, после того, как Вы попробовали всего по-немногу, вспоминаете ту машину с нежностью?

о: не думаю, что она была такой плохой, особенно шасси. Мотор Cosworth действительно был не очень хороший, но машина в целом для дебюта была феноменальной: тормозила намного раньше, чем любая другая , ускорялась намного быстрее, ехала быстро и мне казалась очень хорошей на то время

в: из всех моторов, которые были у ваших болидов на протяжении 10 сезонов, самым лучшим был V10?

о: думаю да, в 2004-2005 годах несомненно, машины были намного мощнее. Была война между Бриджстоун и Мишелин, резина помогала нам ехать на секунду или 2 быстрее, и у моторов было 900л/с. Шесть лет назад была "опасная" аэродинамика по сравнению с сегодняшней. В Честе круг был 1.08, а сегодня 1.14, 6 секунд больше. Те машины будет трудно превзойти

в: Вы когда-нибудь расскажите правдивую историю о "нет" Феррари в 2001 году?

о: да там просто не было ничего утверждённого. У меня была возможность ездить с Прост, у которого был мотор Феррари. Это как сейчас ездить в Торо Россо или 3аубер. Нет ничего общего с Феррари. У Прост был только мотор Феррари, и у меня была возможность стать тест-пилотом Феррари, или нет, возможно потом пришлось бы вернутся в Ф3000. Никто мне ничего не мог обещать, в то время как Рено....да, Рено мне предложила возможности с лучшей перспективой, ездить в Минарди 1 год, потом, как максимум, год тест-пилот в Рено, и пилот.

в: в итоге Вы выиграли эту битву, время это доказало

о: да, я выиграл 2 чемпионата с Рено и не жалуюсь, всё "то" вышло хорошо

в: 10 лет спустя Вы также "влюблены" в этот спорт или время сглаживает ощущения?

о: да да ( уверено). Ты лучше всё понимаешь , видишь, что Ф1-это не только гонки машин на трассе, Ф1-это также бизнес и другие интересы. Я должен любить всё хорошее Ф1 и всё плохое

в: Вы поменяли свою точку зрения относительно каких-то тем , которых раньше не переносили?

о: да, конечно. В итоге ты понимаешь, что это не простая и чистая конкуренция, не все машины одинаковые, и правила не всегда одинаковые для всех. Знаешь, что всё это надо принимать таким, какое есть. Возможно в этом и есть прелесть Ф1, если бы было по-другому - это бы было ГП2, а к ГП2 нет такого интереса, как к Ф1

в: не знаю, знаете ли Вы такие данные: в 75% гонок, в которых вы участвовали Вы остались на том же месте или улучшили результат, по сравнению с местом, с которого выехали. Только у Шумахера приблизительно такой же результат за последние 10 лет. О чём Вам это говорит?

о: (смеётся) ни о чём , думаю в этом нет ничего особенного. Мне повезло в моей карьере гонятся всегда на лучших машинах. Худшей, наверное, была R29 в 2009 году, но и на ней я поднялся на подиум в Сингапуре. Многие хотели бы, чтобы худшая машина привела их на подиум, говорю это, думая о пилотах из Форс Индия или Заубер. Мне очень повезло.

в: вы не придерживаетесь той идеи, что чемпион всегда находится за пределами своей машины?

о: не знаю...( долгое молчание) Очень сложно оценивать возможности машины и пилота. Ты выполняешь свою работу как можно лучше, что бы помочь твоей команде. И больше ничего. Ты всегда стараешься дать всё.

в: слушайте, какой Вы скромный. Никогда не удивляли себя самого?

о: ээ....( долгое молчание)

в: никогда себе не говорили: " Какой же я молодец! "

о: если ты и удивляешь себя самого, то всегда только с негативной стороны. Когда ты работаешь хорошо, всё идёт хорошо. Но иногда ты вылетаешь с трассы, разворачиваешься, тебя обгоняют. Когда заканчивается гонка ты требуешь от себя, чтобы это никогда не повторилось, говоришь - это ошибка не должна была произойти

в: Вы чувствовали себя когда-нибудь в худших условиях, чем какой-то напарник или соперник?

о: нет. Знаешь, иногда было просто невозможно бороться за победу. Например в 2003-2004 годах, и в 2008-2009, Феррари и МакЛарен явно доминировали. Ты в Рено или Минарди должен довольствоваться 6, 7, или 8 местом, иногда подиумом. Ты оставляешь возможность бороться с ними ты на ты.

в: И худшее обращение?

о: в команде МакЛарен , в 2007, я чувствовал себя вне команды, практически никогда не участвовал ни в чём, что они делали

в: Вы жалеете о чём -нибудь, что сказали когда-то? Может Вы что-то изменили бы сейчас?

о: нет. Всё было обдуманно, знаю о чём говорю и говорю правду, если кому-то когда-то не понравилось - это была не моя проблема в тот момент

в: своя значимость измеряется количеством врагов или друзей?

о: смотри, я не беспокоюсь о том , что бы уйти из этого спорта с бóльшим количеством друзей чем врагов, я не гоняюсь в Ф1 для того, что бы искать друзей, а для того, что бы выигрывать чемпионаты. Это будет значить, что я справился с тем, для чего мне сделали контракт. В любом случае думаю да, ценишь людей, которые проявляют тёплые чувства, и за друзей, которые у них есть, например, то, что случилось с Кубицей. Все проявили единодушие: пилоты, команды, потому что он "другой" пилот, со своим характером, со своим "всем", но в то же время очень любимый. Когда случается что-то такое, и видно, как у человека много друзей и как к нему тепло относятся - это замечательно

в: в 2006 году Вы говорили, что не видите себя в 37 лет участвующим в гонках, и сейчас, прямо с вечера до утра поменяли своё мнение. Ещё 10 лет будете гонятся? Что случилось за это время?

о: да, на тот момент я думал, что хватит, что хочу пожить нормальной жизнью, которую потерял почти целиком. Но я не думал, что буду чувствовать себя так хорошо в Феррари. Сейчас у меня другой уровень восприятия вещей, другое терпение. Находится в Феррари стало для меня приятным сюрпризом. Я ожидал легендарную команду, но всё оказалось ещё лучше, magico , здесь есть на много больше, чем видно снаружи. Вот поэтому я и не спешу уходить, здесь я наслаждаюсь вторым местом, восьмым или 23, наслаждаюсь тому, что я пилотирую Феррари

в: Сенна сказал однажды: каждый год есть чемпион, но не каждый год есть великий чемпион. Вы согласны?

о: Думаю да. Каждый год должен кто-то победить. Но позже, если ты спросишь кого-нибудь о истории, о чемпионах Ф1, он тебе назовёт 10 имён, не больше, потому что они запали ему в душу или сделали что-то экстраординарное. И эти имена - Лауда, Сенна, Прост, Fangio . Было больше чемпионов, но о них забывают

в: Вы себя не причисляете?

о: когда я уйду, посмотрим, выиграл ли я достаточно, чтобы обо мне помнили. И если нет, то я всё равно уйду довольным и гордым за пережитое в этом спорте.

[Мяука]

Фернандо Алонсо : "10 лет со дня дебюта легенды"

Интервью спортивного издания "Марка" 4/03/2011 (часть II, личная)

в: говорите, что "влюблены" в этот спорт, Вам бы хотелось и позже связывать свою жизнь с Ф1, например стать директором какой-нибудь команды?

о: не знаю, на сегодняшний день думаю, что нет. Мне нравится управлять машиной, и когда перестану гонятся в Ф1, будет сложно оставить руль, ведь я этим занимаюсь всю жизнь. Уверен, что я предпочту картинг по выходным или карт-кросс, получая от этого удовольствие, любой другой работе

в: значит, о том, что бы стать президентом ФИА даже и не заикаюсь?

о: нет, не думаю

в: значит, весь этот талант, все трюки, которые вы знаете, весь опыт такого количества побед...всё останется "в чернилах"?

о: посмотрим, наверняка, в будущем, всё это можно будет применить с каким-нибудь молодым пилотом или, возможно, я всё это кому-нибудь расскажу. У нас есть проекты, как, например, мой автодром в Астурии, где будет проводится работа по обучению вождению, и где можно будет передать людям твой опыт, или воспользоваться им на каком-нибудь курсе по спортивному вождению. Да, думаю, что смогу использовать всё то, чему научился за эти годы на гонках

в: Вы просили когда-нибудь совета у кого-нибудь? Раньше и сейчас?

о: говоря о спорте, если честно - нет. У моей семьи - советы в каких-то решениях, о том, что делать. В вождении - нет.

в: Какое-нибудь болезненное пожертвование, о котором Вы помните?

о: Наверное, самое большое пожертвование - это наша жизнь. Первые 30-40 лет нашей жизни мы посвящаем исключительно Ф1

в: чувствуете, что потеряли молодость ? ( детство)

о: да, чувствую, что потерял всё то, что является "нормальной жизнью", но ничего, то, что я переживаю в Ф1, мне компенсирует это, и я отдаю себе отчёт в том, что когда я уйду, мне будет столько лет, что я уже не смогу делать некоторые вещи. С 15 до 40 лет ты живёшь только ради этого

в: скажи честно, когда-нибудь тебе хотелось, как всем нормальным людям, идти на работу в офис?

о: (долгое молчание, при этом смотрит в окошко моторхоума Феррари) Ну, бывают дни....У нас есть 8 тренировок и 20 гонок в году. Остальные 200 дней уходят на физическую подготовку, 60-70 мероприятий, 7-8 съёмок для телевидения, так что.....иногда ты поднимаешься очень рано, и если это для того, что бы снять что-то для ТВ, то бывает и лень, но ты делаешь и это тоже

в: Вы, наверное, единственный пилот , у которого нет ни Твиттера, ни Фэйсбука? Это бы было идеальным для общения с фанатами без посредников, помогало бы пониманию

о: у меня нет необходимости объяснятся лучше. В конце каждого месяца Феррари мне платит за вождение машины, тесты на симуляторах, работу с инженерами. Если в один прекрасный день что-то говорят обо мне и мне нужно это объяснять в социальной сети, или в другой день говорят, что я купил дом на Канарских островах, и я должен это разъяснять в другой социальной сети, или говорят, что у меня убежала собака и одна машина должна была остановится на пешеходном переходе......Я не должен всё это объяснять, я не живу за счёт этого, я живу благодаря вождению машины

в: я говорил и о контакте с твоими близкими

о : я моим близким звоню каждый день по телефону

в: извините, что настаиваю, но кажется, что Вы очень внимательны к тому, что о вас пишут, знаете о некоторых форумах, где о вас нехорошо отзываются и Вас это интересует

о: да нет, нет, не интересует. Ясно, что в Испании живёт 40 миллионов человек, 100 из них, или 1000 или 10 тысяч говорят и "шумят", но остальные 39.980.000, которые готовят дома еду для детей, водят их в детский сад, наслаждаются гонками в воскресенье, или футболом, и идут спать. У этих людей нет времени для hacer tonto (hecer-делать, tonto-дурак)

в: недавно Вы очень испугались, в случае с грузовиком, когда Вы тренировались на велосипеде. Невозможно избежать риска?

о: каждый день мы рискуем, и любой человек, который едет на работу на машине, тоже. Никто не знает, что может случиться. В тот день я ехал на велосипеде с другом, грузовик проехал очень близко от меня и дотронулся до плеча моего друга, но тот не упал, потом грузовик заехал в кювет, если бы мы находились в тот момент немного дальше, то оказались бы к грузовику слишком близко....Ты становишься перед дилеммой: что мне делать? Ты не можешь сидеть дома, к тому же у нас мало тестов. Ралли или картинг, или что-либо другое, мы обязательно должны тренироваться каким-нибудь способом.

в: кстати, в Феррари знают, что Вы пилотируете самолёт?

о : (смеётся) нет проблем, они безопасные

в: Вы обратили внимание, что часто говорите фразу "Поэтому, ноль проблем". Это классическая фраза в СМИ и мы аплодируем, когда Вы её говорите...

о: просто я привык повторять одни и те же фразы, потому что часто мне задают одни и те же вопросы (смеётся с "нехорошим" выражением на лице). В основном потому, что я даю интервью на английском, потом на итальянском, потом на испанском, иногда на французском, и почти всегда 80% это одни и те же вопросы, поэтому я использую стандартные ответы. Иногда вы меня спрашиваете про новые нормы, и я отвечаю что-то новое, но мои ответы уже "автоматизированы"

в: раз уж заговорили: Вы заметили, что всегда начинаете свои ответы с "нет" и в конце соглашаетесь с журналистами?

о: смотри, я научился стараться не объяснять ничего в ответах, потому что часто в вопросах нет никакой ценности (смысла). Когда есть, что рассказать, точная информация, это видно. После классификации понятно, кто занял поле, и пытаешься объяснить, что вышло плохо, что хорошо, настройки, дождь и т.д. Думаю, что это интересно, потому что это информация для зрителей. Всё остальное такое обобщённое, что в нём нет смысла, как, например, пресс-конференции после тестов (смеётся). Стараюсь удлинять ответы, но по сути ничего не ответить, потому что реальная информация, которую мы собрали, секретная.

в: о конфиденциальности: Вы всегда угрожаете книгой наполовину в шутку, наполовину серьёзно, в которой Вы всех нас разоблачите... Вы это сделаете?

о: я думаю, да

в: Так у Вас всегда с собой дневник, куда всё записываете?

о: да, он здесь ( показывает на своего менеджера, Луис Гарсия Абад, который присутствовал на той первой гонке и кивает в знак согласия)

в: Вам бы хотелось, что бы сняли фильм о Вашей жизни?

о: да (с тоном: почему бы и нет)

в: ого! но какого жанра? Драма? Комедия?

о: Ужастик! (terror) Да нет, я уверен, что в этом кино многие болельщики очень удивятся от того, какая у меня повседневная жизнь, мои тренировки. Уверен, что многим людям любопытно, во сколько ты поднимаешься, как проходят твои будни, что ты делаешь после тестов, в самолёте, что ты делаешь дома, о том, пустой ли у тебя холодильник, потому что ты не был дома много дней.....Типичные вещи или "приколы" которые с тобой случаются в форме фильма или в другом формате, уверен, людям понравятся

в: правда, что Вы иногда просыпаетесь и не знаете, в каком отеле находитесь, на каком Вы ГП и какой год?

о: да ладно, год знаю, со мной ещё на так всё плохо.....но это правда, что иногда ты просыпаешься, отель тебе знаком, но ты точно не знаешь - это Австралия или Франция. Недавно я ездил на одно мероприятие, где был 12 дней, и я не спал в одной и той же постели 12 дней подряд за целый год. Думаю, после этого люди лучше представляют, как мы живём.

в: Вы храните какой-нибудь талисман с первых дней, как, например, тот водный пистолет, браслеты?

о: нет, теперь я ничего не ношу

в: Вы уже оставили все суеверия ? Даже с номерами?

о: нет, они есть, есть, но меньше. В последние годы дела шли не очень хорошо, у меня были вещи, которые, как я думал, мне помогали, но ничего не улучшалось, и я подумал, что всё это бесполезно и сказал самому себе: начинаю с нуля

в: самый умный человек, с которым Вы знакомы?

о: мой отец

в: и на гонках?

о: тоже мой отец

в: Вы считаете все ваши трофеи?

о: нет, но я уверен, что отец знает, сколько их, потому что уже всё организовано для доставки в музей, ладно, в Ф1 есть 60 с чем-то подиумов, в картинге 200, вместе с премиями, другими наградами и дипломами, всего где-то 400 или 500

в: какой самый красивый кубок? На который смотришь в первую очередь, заходя в комнату?

о: чемпиона мира, это который мне нравится больше всего, который вызывает наибольшее уважение, но также мне нравится великобританский, когда я победил в 2006, потому что он весь золотой, отличается от всех остальных

в: самое дорогое, что Вы купили за последнее время?....и расплатились карточкой?

о: сумка для моей жены

в: и что-нибудь, что нельзя купить за деньги, но чего бы Вам очень хотелось?

о: ничего себе вопросы... вести нормальную жизнь, идти в ресторан и ужинать спокойно, так что, возможно, быть невидимкой.

[Мяука]

http://www.youtube.com/watch?v=ipvFzWKSnck&feature=player_embedded

C 03:13 мин. - 2010 год.

Пересмотрев с помощью этого ролика сезон 2010, начинаешь четче представлять, как Фернандо упорно рвался к титулу.

в: Сенна сказал однажды: каждый год есть чемпион, но не каждый год есть великий чемпион. Вы согласны?

о: Думаю, да. Каждый год должен кто-то победить. Но позже, если ты спросишь кого-нибудь об истории, о чемпионах Ф1, он тебе назовёт 10 имён, не больше, потому что они запали ему в душу или сделали что-то экстраординарное. И эти имена - Лауда, Сенна, Прост, Fangio . Было больше чемпионов, но о них забывают

в: Вы себя не причисляете?

о: когда я уйду, посмотрим, выиграл ли я достаточно, что бы обо мне помнили. И если нет, то я всё равно уйду довольным и гордым за пережитое в этом спорте.

Мне понравился его ответ, а я ведь уверен, что по окончании (дай бог, не скоро) его карьеры, Ал войдет в 5-ку лучших за всю историю Ф1, для меня она уже сформирована: Фанхио, Прост, Сенна, Шумахер, Алонсо. Таких, как Ал, исключительно мало, по отношению к нему возможны только 2 вида чувств, это либо восхищение либо ненависть, и только такие становятся великими. И он уже стал таким, история в дальнейшем лишь подтвердит данный тезис. А пока можно просто пробежаться по уже случившимся ярким эпизодам карьеры:

2001 - в дебютный сезон обратил на себя всеобщее внимание

2003 - первый поул и первая победа в Венгрии

2005 - самый молодой чемпион (на тот момент)

2006 - побил Шумахера в примерно равных условиях (самый молодой 2-кратный)

2007 - преодолел фактор Рона Дениса, боролся в невыгодных условиях до конца, стал вторым после Проста, кто пошел наперекор системе Макларен, и первым, кто сломал ее

2008 - доказал, что великий может побеждать на средних машинах

2009 - весь год был окрашен слухами о переходе в Феррари, что и подтвердилось в Сингапуре (после великолепного подиума на машине, ниже среднего, не забываем геройский поул в Венгрии)

2010 - в первый же сезон сломал Массу, стал лидером Феррари и на уступающей РБР машине до конца боролся за чемпионский титул (2 поула, 5 побед (Монца - любовь тиффози), Большой Шлем - впервые после Шумахера в самовозном 2004-м)

2011 - история продолжается...

Я понимаю прекрасно Ала, он счастлив в Феррари, он влюбил Феррари в себя и сам безвозвратно влюбился в Феррари. Феррари - это сказка, а сказка должна продолжаться и иметь счастливый конец...

Я верю в Ала, у меня никогда не было и нет и не будет кумиров, но за него я буду болеть до конца, что бы ни случилось...

(Фернандо Алонсо: Я здесь - чтобы побеждать; Гудвин: я здесь - чтобы видеть твои победы)

http://f1grandprix.m...n-davide-rigon/

За два дня до начала тестов в Барсе, завтра, на трассе в Вайрано аэродинамические тесты на F60 проведет Д. Ригон, тестер Феррари....судя по всему.

"продуют" аэропакет к Барсе

кстати, инженеры Вильямса полагают, что концепция болида Ф150 лучше приспособлена к модификациям по ходу сезона (это созвучно и с мнением инженеров самой Феррари), чем РБ, хотя у последней аэродинамика совершенна по сути

пс...сегодня Ал и Масса в Барсе проведут день для рекламных съемок (зачастили что-то с этим делом)

большие фотки с мадридского мероприятия

Некоторые источники в Италии говорят, что в Феррари не планируют, как раньше, строить болиды под индексами ( например "В")

Это означает, что машина построена правильно и модернизация по ходу сезона будет идти по строгому графику (хотелось бы верить, что базовая версия - это именно то)

[Мяука]

На тестах в Вайрано были сделаны фото, свидетельствующие о том, что у Ф150 произошли изменения перед решающими испытаниями.

изменения влияют на аэродинамику на 150 области заднее антикрыло, диффузор и тела.Новые также разрядов стандартные решения, которые отражают новые Red Bull и Toro Rosso признать широкий слот

http://www.auto.it/a...el+test+segreto!

Переднее крыло чуть изменилось

Венгры, ссылаясь на источники близкие к Феррари, пишут, что определенная часть новинок на Ф150 будет опробована только в Мельбурне на практиках во избежание копирования конкурентами....(надеюсь, что конкуренты не преподнесут нам такие же сюрпризы) ...... Forza Ferrari!

«El mundo deportivo» пишет о новинках Феррари:

Ходят слухи и об еще одной любопытной детали новой машины: спустя много лет снова появилась третья педаль. Эта педаль предназначена для управления подвижной частью заднего крыла. Таким образом, на руле исчезает кнопка, а у гонщика освобождаются руки для работы с керсом и другими управляемыми элементами. Возможно, это весьма подойдет Фернандо, которому нравятся как можно более простые рули. Активировать заднее крыло педалью намного проще.

Здесь

[Мяука]

Со съёмок рекламы для Сантандера

[Мяука]

Из этой же фотосессии - здесь хоть приодели поцивильнее....в красТное....

BBC Sport's Andrew Benson: "There's a fascinating feature by Mark Hughes in Autosport magazine this week about the impact of Pirelli's arrival in F1 with their (deliberately) fast-degrading tyres, and how strategy and tyre management will be critical this year. Most fascinatingly, Hughes has analysed the testing times prior to this latest test and comes to a tantalising conclusion. On one-lap pace, Ferrari and Red Bull are evenly matched and well ahead of Renault and Williams. But on long runs, Ferrari are on top, ahead of Red Bull and Williams."

М. Хьюз считает, что на длинных дистанциях Феррари опережает и РБ, и Вильямс, на одном быстром круге РБ быстрее (что никем и не оспаривалось ранее)

чем обусловлен этот "феномен"?....наверное, не скоростью как таковой, а меньшим износом резины, может быть? Гоу, Феррари!

Осталось совсем чуть-чуть...узнаём всех, правда?

http://www.auto.it/a...p”+nei+test+F.1

Автоспринт сделал обзор новинок Ф150, благодаря которым, машина серьезно прибавила

Масса положительно отозвался об апгрейдах, сегодня начинает работать Ал и интересно его мнение о машине (и о третьей педали )

http://translate.goo...ita-tecniche%2F

здесь речь не идет о педали для активации заднего антикрыла, как писали испанцы, а о рычаге на руле....

на тестах присутствует вся тех. элита Феррари

[Мяука]

http://translate.goo...onso%2Flider%2F

http://www.larazon.e...ria-bota-de-oro

М. Жене также оптимист в отношении Ф150

http://translate.goo...095%26lang%3Dit

Лука надеется получить более объективную картину о состоянии машины после тестов Ала

Сейчас в Монтмело солнечно, 7С, после обеда возможен дождь, завтра осадки более вероятны....брррр

Первое время Ала

Alonso improves the day's best time to a 1m24.775s.

Ал катает серии по 7 кругов

4. 1:25.071

5. 1:24.775

6. 1:25.971

7. 1:25.662

8. 1:25.649

9. 1:26.007

10. 1:35.765

...

13. 1:26.358

14. 1:26.218

15. 1:26.415

16. 1:26.842

17. 1:27.223

18. 1:27.480

19. 1:37.526

Alonso acaba de marcar el mejor registro absoluto en el Speed-Trap del tercer sector. El asturiano ha alcanzado los 288km/h.

Пока Ал лучший на 3 секторе, (как и Масса вчера ) с лучшей максималкой 288 км/ч

22 1:22.588 -14.938

23 1:23.208 +0.62

24 1:24.179 +0.971

25 1:25.371 +1.192

26 1:35.777 +10.406

27 ----

28 ----

29 1:22.582 -13.195

30 1:22.934 +0.352

31 1:23.374 +0.44

32 1:24.879 +1.505

33 1:34.394 +9.515

[Мяука]

[Мяука]

"Феррари": "Программа Фернандо была похожа на вчерашнюю у Фелипе. Внимание было приковано к сравнению различных вариантов переднего антикрыла и симуляции гоночного уик-энда. Впереди напряжённая дневная часть: будет интересно увидеть темп болида по ходу гоночной дистанции".

Алонсо и Кобаяши едут гонку...

первые 8 кругов:

67 1:29.630 +8.016

68 1:29.322 -0.308

69 1:29.339 +0.017

70 1:29.675 +0.336

71 1:29.591 -0.084

72 1:30.117 +0.526

73 1:30.020 -0.097

74 1:30.462 +0.442

дальше уже пит-стоп

второй отрезок:

76 ----

77 1:28.849 -1.613

78 1:28.950 +0.101

79 1:28.653 -0.297

80 1:29.051 +0.398

81 1:29.307 +0.256

82 1:30.796 +1.489

83 1:29.559 -1.237

84 1:30.026 +0.467

85 1:30.386 +0.36

86 1:30.102 -0.284

87 1:30.767 +0.665

88 1:30.743 -0.024

89 1:30.920 +0.177

90 ----

третий отрезок:

91 ----

92 1:27.255 -3.665

93 1:28.427 +1.172

94 1:27.470 -0.957

95 1:28.143 +0.673

96 1:30.392 +2.249

97 1:27.907 -2.485

98 1:28.110 +0.203

99 1:28.005 -0.105

100 1:28.441 +0.436

101 1:28.676 +0.235

102 1:28.796 +0.12

103 1:29.163 +0.367

104 ----