Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2010-2011

[Мяука]

Кстати, Шумахеру аннулировали его лучший круг за маленькую срезку, итоговый протокол сегодняшнего дня выглядит так:

Алонсо: В следующем году мы попробуем еще раз!

http://translate.goo...ll-try-again%2F

- Уйди, Андрюшко, я в печали.....(почти цэ )......

[Мяука]

А. Лобато получил премию как телеведущий лучшей передачи современности и посвятил её Фернандо, сказав что без него не было бы и программы.

Это что-ли лошадь с крыльями Пегас?

Антонио сказал, что этот с крыльями - словно метамарфоза этого сезона, так как с крыльями были те - другие (соперники ФА).

Для хорошего настроения :

Найди Фернандо.

хайрезы

Если кому-то интересно, Алонсо приехал в Абу-Даби со своей семьей (его родители и жена). Итальянск. газета сообщает , что все они побывали в парке Ferrari. К сожалению, не нашлa ни одной фотографии.

[Мяука]

Новые Schuberth SF1

[Мяука]

Делал товарищу поздравительный клип к его Дню рождения и тут попалась на исп. форуме симпатичная музычка с голосом папы Флава и решил к ней приделать и изображение, типа кина....не удержался - занятная штука.....

http://www.youtube.com/watch?v=ZMeMwbX2Cwc

http://translate.goo...sponsabilita%2F

Лука выступил на RAI 3 и взял на себя ответственность за упущенную победу Феррари....видимо, поэтому, и не собирается пока в политику .....

Ал до сих пор не в своей тарелке, но в предстоящий месяц собирается работать на заводе, в основном на тренажерах под новый болид....отдыхать получится как и обычно, с середины декабря по середину января

Как только речь заходит о работе, глаза у Ала загораются, как у ребенка при виде шоколадки....

"Поражения тоже часть спорта, - цитирует AP Алонсо. – Наверное, такие же эмоции испытывали футболисты сборной Голландии после неудачи в финальном матче чемпионата мира в ЮАР с Испанией. Думаю, по прошествии некоторого времени они осознали, что сделали большое дело, достигли высокого результата. Конечно, жалко упускать победу в последней гонке сезона. Тем не менее сезоном доволен. В следующем году обязательно свое возьмем, ведь мы – "Феррари". А это слово – синоним "триумфа".

http://www.ferrari.c...elli_tyres.aspx

Километры Алонсо на шинах "Пирелли"

20.11.2010

Трасса:

Яс Марина - 5,554 км

Пилот:

Фернандо Алонсо

Болид:

Феррари F10

Погода:

температура воздуха 22-28 °C, температура трассы 26-37 °C. Солнечно.

Маранелло, 20 нобря - Это был последний из двух дней тестов, во время которых все команды Формулы 1 оценивали новые шины "Пирелли". Последним из пилотов "Скудерии Феррари Марльборо", выехавшим на трассу, стал Фернандо Алонсо. Испанец проехал в общей сложности 105 кругов, с быстрейшим временем 1:40,529.

"В целом, это был положительный день", - прокомментировал Фернандо Алонсо в конце сессии. - "У нас не было особых прболем с шинами компании "Пирелли", и мы смогли собрать много информации для ее инженеров. Мы довольны тем, как проходила работа, и тем, что мы смогли адаптировать настройки болида, чтобы приспособиться к новым шинам, особенно с точки зрения работы, которую мы можем провести над новым болидом в подготовке к следующему сезону. Из того, что мы смогли увидеть, переход с "Бриджстоун" на "Пирелли" не будет сложным. Каково быть на этой трассе после воскресного разочарования? Это нормально, что все мы все еще чувствуем себя очень разочарованными, но это часть спорта. Мне хотелось бы думать, что это то же самое, что испытали голландские футболисты, когда в июле проиграли финал Чемпионата Мира: потом, спустя несколько недель, они поняли, что достигли того, к чему многие даже не смогли хоть как-то приблизиться. То же самое относится к нам: победа в финале ускользнула от нас, но в любом случае у нас был отличный сезон, с фантастической борьбой во второй половине года. В следующем году мы будем стараться снова, потому что мы "Феррари"!"

С завершением тестов в Абу-Даби "Скудерия Феррари Марльборо" вернется на трассу уже 28 ноября, это будет трасса "Рикардо Тормо" в Честе (Валенсия), в рамках мероприятия "Мировые Финалы Феррари", которым традиционно завершается гоночный сезон "Гарцующего Жеребца". Болиды F10 выведут на трассу пилоты Фелипе Масса и Фернандо Алонсо, их будут поддерживать все, кто принимал участие в еще одном гоночном сезоне на стороне Красных.

[Мяука]

http://translate.goo...i%2F111942.html

Участие Ала и Массы в празднике Finali Mondiali в Валенсии запланировано на воскресенье после обеда....настроение у пилотов должно быть уже получше....как никак две недели уже пройдет после Абу Даби

Итальянская пресса встала на защиту Фернандо Алонсо после того, как в СМИ появились сообщения о том, что он не поздравил с победой Себастьяна Феттеля. Множество немецких изданий процитировали слова Феттеля: «Алонсо до сих пор не поздравил меня лично». На вопрос – почему Алонсо остается таким равнодушным, Феттель ответил: «Кто-то из Хеппенхайма забрал у него титул».

Но как пишет газета La Gazzetta dello Sport, Алонсо несколько раз поздравил Феттеля через прессу, что в принципе уже достаточно.

В свою очередь, в интервью телеканалу Rai Алонсо сказал, что он уже готовится к следующему сезону. «Конечно, я расстроен, но в то же время я думаю о том, что скоро наступит 2011 год, в котором мы можем одержать победу, поскольку наша команда способна на это», - сказал Алонсо. – «В любом виде спорта есть горечь поражений, и в теннисе, и в футболе, и в баскетболе.

Я возлагаю большие надежды на 2011 год. Сезон 2009 года был сложным для Ferrari, но теперь мы вернулись в форму и самое худшее уже позади.

Что могу сказать о Феттеле? Он был быстрее всех, у него было 10 поулов, из-за технических проблемы он потерял какие-то очки, но в конце концов смог победить. Поздравляю его, но в то же время надеюсь, что следующий сезон будет более сложным для него».

Источник: ###

Марка

Алонсо неустанно поздравлял Феттеля.

• В Абу Даби Фернандо повторил для представителей всех телевизионных каналов одну и ту же мысль: «Поздравляю, он был быстрее всех».

МИГЕЛЬ САНС, Мадрид, 23/11/10

«Феттель - великий пилот, один из тех, кто обещает быть будущей звездой. Я рад за него». Пару лет назад, в 2008, Фернандо Алонсо высоко оценил. не скупясь на похвалы, исключительную победу молодого Себастьяна Феттеля на Торо Россо на Гран При Италии.

Когда закончилась гонка в Абу Даби, в самый его тяжелый момент в сезоне, через пять минут после того, как он остановил свою Феррари, испанец в течение более чем получаса давал интервью телевизионным каналам всего мира, команды которых выстроились для этого в шеренгу, а Фернандо по очереди подходил к каждому из них.

В каждом интервью была озвучена одна и та же идея. Для испанцев: "Я должен поздравить его, он действительно этого заслуживает, а мы попытаемся в следующем году». На итальянском: «Поздравляю, он был быстрее всех, 10 поулов и некоторые механические проблемы, из-за который он не добрал кое-какие очки, но в конце-концов, победил. Мои поздравления и надеюсь, что в следующем году мы ему сможем помешать!" На французском, английском, для немецкого телевидения, и т.д.

В 2008 и 2009 году в Бразилии Фернандо заходил в боксы Льиса Хэмилтона и Дженсона Баттона, чтобы лично их поздравить в титулом. В Абу Даби просто-напросто он не смог. Пресс-конференции – одна за другой, не было и свободной минуты, но с теми, с кем он встретился по пути, он обнялся – начиная с Кристиана Хорнера и Эдриана Ньюи, и заканчивая инженерами, такими как Paul Monaghan и механиками команды. Когда он немного освободился, после 9 вечера, Ред Булл уже исчез – начиналась их вечеринка, а в боксах Феррари начинался долгий процесс переваривания….

Жаба..

Даже в самые черные дни своего сезона 2010 Алонсо хранил веру и решительно шел к цели - третьему титулу. Его сосредоточенность на цели не разу не поколебалась и, хотя Феттель выиграл чемпионат, то, что он подошел так близко к устранению обоих гонщиков Редбулл, свидетельствует о решительности и целеустремленности, которые выделяют его как возможно величайшего гонщика своего поколения. Он снова будет силой, с которой будут считаться в 2011 - в этом можете быть уверены.

http://www.formula1....0/11/11567.html

Ал в популярном журнале за декабрь....лежа

[Мяука]

Диаграмма старт-финиш Алонсо на протяжении карьеры: из 158 ГП в 113 (74%) ГП финишировал выше или на той же позиции, с которой стартовал. Есть диаграммы и других гонщегов для сравнения

http://www.marca.com...9b&t=1290591904

Итальянские СМИ, в т.ч. Автоспринт, пишут, что Ал в кулуарах Феррари не поддерживает Дайера как гл.гоночного инженера на 2011 год и их отношения, бывшие всегда дружелюбными, сейчас не самые лучшие

когда после Абу Даби пошли слухи, что Дайера однозначно переведут на "партийную работу" и место стратега будет свободно, подумал, а для чего брали в августе в команду Нила Мартина из РБ, занимавшего там аналогичную должность?.....и вот оказалось, что именно его, по ит. слухам, прочат на эту работу....если так случится - то боссам Феррари зачОд.....

Со Стеллой отношения хорошие, и его вроде не списывают, хотя "наблюдатели" на тестах в субботу заметили не особую разговорчивость и эмоциональность в их работе.....ну здесь ничего удивительного - Ал сам говорит, что до сих пор не пришел в себя после одного из худших моментов в своей карьере......я бы ушел в запой до тестов в Валенсии, а он рвется на симулятор

говорят, что маранельцы уже заключают пари, что Ал в сл. году передавит своих конкурентов....спортивная злость, панимаш.....

Влияние Ала, по словам сотрудников, очень большое.....особенно сейчас....Степан чувствует, что в какой-то мере и он сам виноват, поэтому в некоторых вопросах "идет навстречу" Алику, чтобы потом не сказали, что именно он не разглядел ценных советов испанца

но мнение по Дайеру - насколько я понимаю, всего лишь его частное, не имеющее решающего значения.....Лука всегда крутит по своему усмотрению, часто, на основе "семейных ценностей"

вот, если придут в его бригаду реношные инженеры, как обещают, тогда это будет его собственная инициатива, одобренная боссами

Ферари сделали рекламную брошюру об Алонсо

http://www.f1news.ru...s/f1-62614.html

Вообще-то некоторые испанцы-эксперты серьезно думают, что Марк был принесен в жертву уже после квалы в пользу Фета, потому стратегия на гонку изначально строилась на Фета и то, что Дайер и Ко в этом были не уверены и не прислушались к мнению Ала , говорит о чрезвычайной консервативности в принятии решения в нужный момент.....играли на ничью, и получили пенальти в конце игры, в результате чего и продули, как образно и справедливо говорил Лука

ну и клан Рено тоже сыграл свою косвенную роль....короче, Алик пал жертвой обстоятельств, что втройне обидно.....

Что касается Рено, раз уж его вспомнили, одним из претендентов на место гл. стратега Феррари называют Рода Нельсона, который привел Ала к победам 05-06....сейчас он так же в Рено на такой же должности после 3-х годичной работы в Вильямсе

за него фишку топчут Ал и Флавио.....многие ждут развития событий с титульником в Рено и малайзийской маркой

"Феррари 2011 года - не ведро с болтами !"

http://translate.goo...ccio-9448364%2F

радует, что машина следующего года будет инновационна в инженерных решениях, балансируя на грани регламента....аааааа!!!!.....самовоз !!!

Ал участвовал в совещании руководства команды и высшего технического персонала, где обменивались мнениями, выводами и предложениями исходя из неутешительных результатов сезона....одно из предложений Ала известно - укрепить тактическое и стратегическое управление гонкой ....

если смена субъектов на мостике пока неясна, то Коста уже подтвердил, что создается "удаленная" группа управления и анализа гонкой (почти как ЦУП в космонавтике ), которая не будет зависеть от давления кого-либо или чего-либо, потому что будет располагаться не на автодроме....

ответственность по стратегии не будет висеть над одним человеком, который и так находится на мостике в состоянии стресса

хорошо это или плохо - посмотрим

[Мяука]

Finali Mondiali 2010

http://www.youtube.com/watch?v=H4cvzcCeuZI&feature=player_embedded

В Валенсии полным ходом идет неделя Феррари ....а в уик-энд все переместятся с улиц города на автодром Честе

кстати, несколько счастливчиков прокатит на Феррари 458 сам Алик....во всяком случае так обещают....

Несмотря на то что Коста, ессно, не стал конкретизировать те конструкторские решения, которые могут быть решены в серых зонах тех.регламента, итальянцы намекают, что одним из этих решений может быть аналог ф-дакта (запрещенный с 2011 года), только работающий без участия пилота и автоматики и действующий на чисто физических принципах

такое решение, в принципе, известно не одной Феррари.....только кто как его решит и интегрирует в болид

Лука также в итальянском университете ответил на вопрос, что изменится в Феррари с 2011 года: "...... главное, будет новая машина, это наша главная цель

[Мяука]

Бадоер сегодня на Ф60...Ал и Масса ессно будут на Ф10

Валенсия, 25 ноября

Интервью Автоспорту: Феррари и я не сдадимся

https://docs.google....0MzU0MzNl&hl=es

http://translate.goo...ila-o-casi.aspx

В. Сеара в Валенсии

Алонсо: каждый день я просыпаюсь с улыбкой

Пилот "Феррари", двукратный чемпион мира и вице-чемпион сезона-2010 Фернандо Алонсо заявил, что счастлив в итальянской команде.

"Феррари" каждый год сражается за чемпионский титул. Следующий год — не исключение, и мы будем бороться до самого конца. Но второе место в нынешнем году — тоже неплохой результат, из которого можно извлечь много позитивного.

Каждое утро я просыпаюсь с улыбкой. В "Феррари" я нашёл те же ценности, которые важны и для меня. Это преданность делу, профессиональная и дружная команда. Мы никогда не сдаёмся. Это показывает, насколько команда профессиональна.

Прежде я не сталкивался с такой философией и таким подходом к чемпионату или гоночному уик-энду. Как я уже говорил, каждый день я с улыбкой встаю с постели и смотрю в зеркало, потому что я являюсь частью команды", — цитирует Алонсо Motorsport-Total.

Насчет зеркала и улыбки Кола уже боянит

или не ту кнопку нажал при пересылке текста....

[Мяука]

http://translate.goo...ano%2Bi%2Bruoli

http://translate.goo...2F%3Fid%3D_2778

Степан в интервью Корьера делла Сера (печатному варианту) обещал не делать кадровых революций, а ограничиться корректировкой и разграничением функций персонала команды в течении зимы....говорит, если я не уволил бригаду на пит-стопе за случай с Массой в Сингапуре-08, почему я должен увольнять кого-то сегодня....

сам Масса получил от босса прилюдный ультиматум - он должен улучшиться в 2011 году и как пилот и как человек....иначе.... ....

Степан рассчитывает, что Ал станет основным "забойщиком" на титул 2011

http://translate.goo...rari-842916.htm

Фиттипальди: "Феттель является чемпионом, но Алонсо является лучшим"

Эмерсон Фиттипальди (Сан-Паулу, 1946) считается одним из величайших икон из 70.. Для многих, бег форма, каким образом многие поклонники Формулы-1. Чемпион мира в два раза (1972 и 1974), внимательно следит за развитием World Grand Prix пошел в несколько каждого сезона. Среди прочего, взял ее время в гуманитарных проектах, связанных с Laureus Foundation.

Как вы оцениваете сезон только что закончился?

. Я думаю, что это был лучший сезон в течение долгого времени, потому что там было несколько лидеров, пять кандидатов на звание до окончательного три команды участвуют. Фернандо восстановления был ключ к успеху в этом сезоне. Fue una remontada increíble. Это было невероятное возвращение.

И почему бы не выиграть?

. Со стороны это трудно точно знать, что случилось, как и при каких обстоятельствах были приняты решения. Фернандо заслуга в том, чтобы быть там с автомобиля меньше, чем Red Bull.. Ferrari была более последовательной, но Red Bull был быстрее.

В марте, вы предсказали бы выиграть Кубок мира Себастьян Феттель. Вы верили в него в течение года?

. Ну, в основном да, я был почти уверен, что он победит. Но иногда я думал, победитель будет Марк Уэббер, потому что он был очень безопасно. . Уэббер удивил меня, потому что он пошел дальше, чем я ожидал.

И как это, что Red Bull, с преимуществом он над остальными, не выиграл Кубок мира раньше?

. Это правда, что они могли бы выиграть по крайней мере две гонки и раньше, но я думаю, что это не было лидерство в команде, т.е. тот, который отмечен путь вперед во все времена.

Вы имеете в виду команду заказы?

. Что-то.. Но вместо того, команда заказов в гонке, сказав, чтобы оба водителя от ситуации, о том, кто пошел в первую очередь. . Оно должно было бы избежать, если все средства ситуациях, как Турция и, что может быть достигнуто только путем говорить с пилотами и оставив запись прямо.. Red Bull могли забить еще больше очков, но конкуренция в стране и отсутствие руководства.

Ожидали ли вы, сезон для Ferrari?

. Первое впечатление было очень хорошим, за свою победу в Бахрейне. . Но это был уже там, что Red Bull был самым быстрым. . Тогда же были вверх и вниз в течение всего года, то есть Гран-при с хорошими показателями и тех, с более посредственными. . А вот фактор Алонсо, который является наиболее полным водитель все.. Ferrari дала регулярности необходимых для его большие способности, чтобы улучшить машину.

Алонсо говорит, что он является наиболее полным, но Феттель является чемпионом.

. Да, Феттель является чемпионом, но Фернандо является лучшим, наиболее полным, как я говорю.. Алонсо не только хорошее в гонке, но на улучшение автомобиля.. Водитель, который знает, что его автомобиль хороший результат, в то время как улучшение всей команды. . Алонсо является лучшим в этой связи, что и является наиболее полной.. Он почти бить быстрый компьютер в невыгодное положение, и это только для лучшего драйвера на сетку. . Это лучший внутри и снаружи автомобиля. И это то, что оказалось на много лет.

Это также лучший драйвер для Ferrari?

. Абсолютно. . Acertadio полный Ferrari с Алонсо и стало ясно, в этом году. . Без этого, они остановились борьбу за титул давно. Ferrari действительно чувствую спорта и Алонсо является одним из лучших спектаклей его. Была отличная связь с механиков и инженеров и результат был иметь автомобиля в передней, когда в нормальных условиях должны были быть обратно.

И в случае Феттель, является пилотным для будущего года будет видеть его зарабатывать больше?.

. Я уверен, что он выиграет больше. . Это большой водитель, который когда-то выиграл титул, она занимает много давления. Приобрел большой опыт в этом году и имеет большой команды к вашим услугам. Это большой преемником Михаэля Шумахера ет Германии и для него это исторический.

. Глядя на следующий год, FIA будет внести некоторые изменения, такие как изменение поставщиком шин и возвращение KERS, среди других. . Что мы можем ожидать?.

. Это будет прекрасный год для всех. . Red Bull будет оставаться команде победить. . Ferrari и McLaren также будет улучшена в этой борьбе. . Но я думаю, Серна особенно хороша для Михаэля Шумахера. Росс Браун недавно сказал мне, что вы разрабатываете новый автомобиль, который соответствует стилю Шумахер. . Этот год был для реваскуляризации.

Что вы думаете Ferrari будет, в частности?.

. В результате Алонсо, Феррари, чтобы улучшить в этом сезоне Я думаю, что следующий автомобиль Серна году более сбалансированного и более последовательным. . мы можем рассмотреть команду и Алонсо в качестве избранных.

Кто самый любимый, Феттель на Red Bull Ferrari или Фернандо?

. Сейчас, Феттель, потому что его автомобиль имеет некоторые преимущества над Алонсо. Должны видеть, как они развиваются в начале сезона почти четыре месяца, но теперь говорят, что Феттель.

Что еще выделить в Формуле-1 в этом году?

. Новый способ очки для водителей. . Вознаграждается гораздо больше для победы в гонке. . Это был лучший чемпионат в много-много лет.

Даже с "быстрых решений", таких как Корея?

. В Азии мало традиции F1, на самом деле недавно обнаружили. . Мы не живем хорошо там, чем в таких странах, как Бразилия или Европе.

Говорит традиции в Бразилии, но не бразильской чемпионов с Сенны в 1991 году.

. Фелипе Масса является ближайшим У меня было название, но его карьера не легко: сначала был впереди Шумахера, Кими Райкконен и Алонсо, то в настоящее время.

Этот Кубок мира было много людей, наблюдающих до последнего круга, но то, что еще многое в Формулу-1 и далее развиваться?.

. Это очень интересный вопрос. . автомобили сегодня имеют много прижимной силы. , Что составляет два застряли автомобили и 200 в час, когда они приезжают на кривой, обратно, но идти быстрее, вы не можете выйти из этого варианта кривой вперед, потому что он в шоке, идет медленнее. Автомобили должны иметь более механическое сцепление и меньше аэродинамического.. будет менее бурной и больше споров. . Это проблема, которая должна быть решена.

У вас есть какие-то срочные изменения в правила?

. F1 должен научиться вещи из гонки в Соединенных Штатах. Одним из них является вопрос о безопасности автомобилей в США, когда он выходит в окно безопасности сразу же закрывается и открывается только когда автомобили группируются вместе, поэтому гораздо более сбалансированным, потому что вы не можете получить землю ввода окна рядом безопасности.. Тогда, если наклонился вперед автомобили, движущиеся впереди машины безопасности, пока они не выйти в финал. Выход безопасности не может не изменить судьбу гонки.

Что значит быть Эмерсон Фиттипальди Laureus академиком?

. Это очень важно, потому что это как признание карьеру и путь назад к сообществу о том, что мы достигли. Это отличный способ, чтобы помочь детям и нуждающимся людям в больших проектах.

http://www.marca.com...1268245795.html

Террорист,

привет, вроде ты писал, что по инфо AuS Алонсо предупреждал команду об ошибке раннего пита? Ссылка есть?

я не террорист, но у меня есть ссылка

http://www.auto-moto...el-3178324.html

[Мяука]

Интервью с Лобато, 25/11/2010

перевод

А.Л. - Есть кое-что, что часто повторяется: подходит ко мне моя дочь и спрашивает: «Папа, что ты будешь делать 23 апреля?» Я беру свой органайзер, смотрю - 23 апреля. «23 апреля я буду в Англии». А она мне говорит: «Ну вот, я так и знала, как всегда!» Для неё это больно, но больно и мне, как отцу. Это – плохая сторона моей работы.

- Это образ и голос Формулы 1 в Испании. С марта по ноябрь, во время сезона Формулы 1, он объезжает весь мир для того, чтобы донести до нас страсть этого вида спорта, особенно на фоне феномена Фернандо Алонсо. Мы говорим об Антонио Лобато. Сегодня он принимает нас у себя, на канале "Ла Сэкста". Антонио, добрый день!

А.Л. - Добрый день.

- После Абу Даби прошло какое-то время, за которое можно было "переварить" то, что произошло. Каким ты видишь стакан – полуполным или полупустым? Когда я говорю «полуполный", я имею в виду то, что Фернандо снова стал побеждать, завоевывать первые места, но этот стакан наполовину пустой – разочарование в последней гонке было слишком велико.

А.Л. - Я говорил это еще до гонки, до Гран При Абу-Даби – Фернандо может здесь стать трехкратным чемпионом, но если он им не станет, не произойдет ничего страшного – ведь в этом сезоне он добился очень важных целей: первое – он в команде Феррари, которая сама по себе является историей этого вида спорта, он смог стать своим в Феррари, добился такого дружеского расположения команды, которого я уже давно не видел, а в случае с Фернандо - я думаю, у него никогда не было подобного к себе отношения со стороны команды. Он снова побеждает. Он смог навязать противостояние такой команде, как Ред Булл, которая в этом году монополизировала практически 95% поул-позиций, машина у них была быстрее – и все-таки он смог с ними бороться. Это чудо – он был в борьбе, оставался лидером чемпионата до последней гонки за рулем не самой быстрой машины.

- Как ты расцениваешь реакцию этого огромного разочарования, жест Фернандо в сторону Петрова? Оправдываешь ли ты этот жест?

А.Л. - Я сказал об этом в прямом эфире гонки, я сказал – нет, Фернандо, нет, Петров не виноват. У Петрова была своя гонка, он должен был провести хорошую гонку, на кону было – место в Рено, или в другой команде Формулы 1. Я думаю, что все это было от отчаяния, от ярости – он столько кругов ехал за Петровым, я тот не допустил ни одной ошибки, а в течение сезона у Петрова было много ошибок – вылеты, перетормаживания под давлением. Но здесь он провел безукоризненную гонку – не оставил ни одной возможности обгона. Обгон совершить было тяжело – на прямой у Рено была выше скорость, но хотя бы ошибку – нет, он не совершил ни одной. Я думаю, это было жестом отчаяния: он должен был на кого-то его вылить, а тут рядом оказался Петров..

- Антонио, а что произошло с командой «Ла Сэкста» в боксах Ред Булл? Правда ли, что Вас не пустили туда, а послали в боксы Феррари?

А.Л. - Такое иногда встречается. Говорят, что надо уметь проигрывать, а я говорю, что также надо уметь и выигрывать. В случае с Ред Буллом – там было пару человек, два механика, которые сказали нашей команде: «Уходите, идите снимать Феррари». «Что вы такое говорите? Вон у Вас в боксах работают журналисты". «Они наши друзья, а вы нет». Мы всегда уважительно говорили о Ред Булл, у нас куча друзей в команде, я знаю их инженеров, с их пилотами мы делали репортажи, нас там уважают. С чего бы сейчас такое отношение? На тот момент настроение у нас и так было не из лучших, а тут еще это… Вы выиграли – празднуйте! А ведь Ред Булл – это очень открытая команда, всегда с юмором, одна из самых гостеприимных команд в Формуле 1. Но нам попались два таких типа. Ну, ничего страшного.

- Иногда Вас критикуют за излишнюю предвзятость..

А.Л. - Только иногда?

- Часто. Мой вопрос: как можно быть объективным, если благодаря Фернандо Алонсо Формула 1 стала тем, что она есть сегодня в нашей стране? Да и твоя профессиональная карьера в большой степени зависит от..

А.Л. - Объективным? От меня нельзя требовать, чтобы я был объективным по отношению к Фернандо Алонсо или к Педро де ла Роса, или к Хайме Альгерсуари, или к команде Хиспания. Я за них буду стоять насмерть. Что значит «насмерть»: когда они будут обгонять, я буду кричать на 20 децибелов сильнее, чем при обгонах других пилотов – это нормально. Или, что я буду радоваться и открыть выражать эту радость, когда дела у Фернандо, Педро или Хайме будут идти хорошо - это нормально. Что меня задевает, так это то, что люди, критикующие меня в форумах (а стоит признать, что интернет предоставил рупоры всем и каждому, и те, которые ничего в этом не понимают, могут накатать разгромные статьи, оскорблять тебя - и ничего страшного), так вот, почему эти люди не критикуют футбольных комментаторов в чемпионате мира, в кубке Европы, или комментаторов теннисных игр с Надалем, или комментаторов, рассказывающих о победах Лоренсо, Педросы, или комментаторов испанских побед в ватерполо, в олимпийских играх - почему их не критикуют? Почему там комментатору можно себе позволить быть предвзятым и открыто выражать своё желание победы нашим спортсменам, а с Фернандо Алонсо это делать нельзя? В чем проблема, во мне или в них?

- Ты думаешь, что проблема в Фернандо Алонсо?

А.Л. - Нет, я думаю, что проблема в этих людях. Фернандо может кому-нибудь не нравиться…

-Почему? Я всегда себя спрашивал – почему?

А.Л. - Я думаю, что это вопрос статистики. Чем более ты известен, тем больше будет количество людей, которым ты не нравишься. Это логично – если тебя знают 10 человек, девяти ты можешь нравиться, а один может тебя ненавидеть, потому что вы с ним разные, и то, что он видит в тебе, ему не нравится. Если вместо 10 человек у нас 100, то недоброжелателей уже не 1, а 10.

- А что случилось с Педро Мартинесом де ла Росой? Снаружи, со стороны зрителей, все время было чувство, что его увольнение не было вызвано спортивными причинами. Ведь он сделала больше, чем достаточно с тем, чем располагал. Что произошло?

А.Л. - Педро пришел в команду Заубер после многих лет, проведенных в МакЛарене. МакЛарен – сложная команда, но там к нему очень хорошо относились. Он пришел в Заубер, где с самого начала в нем сомневались, не доверяли, отношения в личном плане тоже были плохими, он чувствовал себя отстраненным от команды. Не то, чтобы отношение было совсем уж плохое, но были некоторые моменты, которые заставляли об этом думать. Например, у Заубера практически не было спонсоров, Педро привел марку «Бургер-Кинг». Это просто пример... Шел Гран При Бельгии, на который приехали испанские руководители «Бургер-Кинга», люди, которые вкладывают деньги в машину команды. Педро попросил руководство Заубера сопроводить их в аэропорт, на что получил ответ: "Нет, в контракте не прописано, что мы должны их отвозить. Пускай берут такси". О чем можно говорить? Причины увольнения Педро были озвучены следующие: они ожидали от него большего, он должен был секунду везти Кобаяши. Тогда Педро вступил с ними в спор: «Вы понимаете что-нибудь в Формуле 1? Вы отдаете себе отчет в том, что такое – везти секунду хорошему пилоту, а Кобаяши хорош, на той же машине?» Педро должен был сказать, что давайте тогда не будет делиться телеметрией, мои настройки будут только моими, и тогда, возможно, я и привезу ему полсекунды, но говорить о секунде абсурдно. Педро заменили на Ника Хэйдфельда, в надежде, что тот привезет секунду Кобаяши. Не понятно, почему не привез…

- Во временной перспективе, в чем разница для Антонио Лобато между тем временем, когда он выполнял эту же работу для «Телесинко» с сегодняшней работой на канале "Ла Сэкста"? Скучаешь ли ты о чем-нибудь из того времени, насколько разная теперь команда? Что-то претерпело переоценку с того времени?

А.Л. - По правде говоря, разница небольшая - работа-то одна и та же, Мы слишком много работаем. Команды у меня все такая же маленькая. Свобода, которой я располагал на «Телесинко», здесь такая же. Как на «Телесинко», так и на «Ла Секста» я так же пользуюсь уважением коллег. С тех пор, как я начал здесь работать, с первого дня к нам было хорошее отношение, нас ценят, уважают, понимают качественную характеристику нашей работы, и отдают себе отчет в том, что наша программа работает. Мне здесь комфортно. Единственная разница в том, что средний возраст моей команды намного меньше, чем мой.

- Здесь все моложе?

А.Л. - У них нет такого опыта, но это они компенсируют огромным желанием работать. В остальном, все довольно похоже. На «Телесинко» у меня осталось много друзей, которые для меня незаменимы. Когда я пришел сюда, я сказал на собрании моему шефу и моей команде: «Я уверен, что у нас все сложится хорошо, что у нас будут хорошие рабочие отношения, но я почти уверен, что невозможно будет достичь той дружбы, которая связывала нас – команду формульного обозрения «Телесинко». Мы действительно были друзьями. Я проработал там 16 лет. Вместе с операторами, выезжающими на гонки, которые, кстати, были моего возраста, мы работали на тысяче проектов: чемпионаты мира, еврокубки, футбольные матчи, велогонки - дружба поневоле приходит.

И когда заканчивалась работа на трассе, эти люди знали, был ли у меня хороший день или плохой, нужно ли мне выпить стаканчик пива после всего, хотелось ли мне поговорить или нет. Здесь с этим пока сложнее, и именно поэтому: операторам в команде по 25-26 лет, мне 45 – разница огромная, техникам тоже по 24-25 лет. Один из них, узнав, сколько мне, говорит: «Да моему отцу столько же, сколько тебе». А ты себе думаешь: «Ну, ничего себе…»

- После того, как закончился чемпионат, прозвучала такая фраза: «Алонсо выигрывает только с «Телесинко». У тебя осталось там много друзей, как ты расцениваешь эту фразу – как выпад со стороны конкурентов или…

А.Л. - Мне было смешно. Это заголовки, которые выпускаются для поддержания конкурентной борьбы между каналами телевидения. Но это не умная фраза. По правде говоря, она достаточно глупая. Я имею в виду, что он выиграл только с Телесинко – это неоспоримый факт, это реальность..

- Пока…

А.Л. - Естественно, у Фернандо впереди еще много лет. Кроме того, когда он выигрывал, это абсолютно не было заслугой «Телесинко» - сейчас я говорю как бы против себя, ведь в то время «Телесинко» - это были мы, наша команда, которая в большинстве своем сейчас здесь. Он выигрывал, потому что выигрывал – ты не можешь себе присвоить победы Фернандо, он сам их добыл. Возможно, да, в то время рейтинги программы были огромными, но ты не можешь присвоить себе успехи Фернандо, мы там были не при чем.

А.Л. - Я добился всего, чего я хотел добиться в профессиональном плане. Чего бы я хотел добиться еще? Что бы мне хотелось делать? Мне хотелось делать что-то, что не отнимало бы у меня так много времени и сил…

- Ты о своей семье…

А.Л. - Да, о семье, которой я всегда обещаю, что когда-нибудь я им это компенсирую, не знаю, правда, как. Мне хотелось бы когда-нибудь иметь свою программу о моторном спорте…

http://forum.f1news....dpost&p=3013932

[Мяука]

Начинаем праздновать с пилотами....

Фернандо Алонсо получил вчера в городе в Валенсии БРЭНД легенда директор крупнейшей газеты в Испании, Эдуардо Инда.Испанец, 29, взял это различие в церемонии, которая подается в честь долгую карьеру лучший водитель в мире. Алонсо станет четвертым членом саги Ferrari достижения MARK Легенда после Ники Лауда, Михаэль Шумахер и Лука ди Монтеземоло.

http://www.marca.com...r/formula1.html

Ferrari Finali Mondiali: Алонсо и Масса в Валенсии

http://www.f1news.ru...s/f1-62682.html

интересное фото болида за субботу с Ferrari World Finals

[Мяука]

Один добрый чел на Автоспорте выложил сканы из Марки )

[Мяука]

http://vimeo.com/17130085

Мы проиграли чемпионат, но у нас есть чемпион!

[Мяука]

- Если нужно еще денех - дам... куда я денусь....

[Мяука]

http://www.youtube.com/watch?v=stXuJw0vEW4&feature=player_embedded#!

Федя крутой, на болиде приехал World Finals'2010

Ferrari World Finals'2010 Галерея:

http://comunidad.sup...10/20299/1.html

http://www.ferrari.c..._at_Museum.aspx

Вечер в Музее

28.11.2010

Валенсия, 28 ноября - Вчера, благодаря гостеприимству региона Валенсия, Музей Науки им. Принца Фелипе стал местом проведения незабываемого вечера, на котором "Феррари" собрало вместе многих из своих клиентов и партнеров, участвующих в гоночных программах, которые прибыли сюда, в Валенсию, для участия во "Всемирном Финале", традиционном празднике, который завершает гоночный сезон компании из Маранелло.

Вечер начался с совместного приветствия президента "Феррари" Луки ди Монтедземоло и президента региона Валенсия Франциско Кампса, за которым последовал неповторимый звук двигателя болида F10, ведомого Фернандо Алонсо вдоль стен потрясающего здания архитектора Сантьяго Калатрава. На вечере состоялось награждение чемпионов "Феррари Челлендж на приз Пирелли", а также чествование достижений гонщиков, участвующих в международном чемпионате в классе "GT", которым удался еще один успешный сезон. Призы победителям вручали Фелипе Масса, Фернандо Алонсо, Джанкарло Физикелла и Марк Жене, и под их аплодсименты начался захватывающий фейерверк.

На вечере был также вручен специальный приз Фернандо Алонсо, испанская ежедневная газета "Марка" наградила его призом "Легенда "Марки"", который вручается спортсменам и спортивным деятелям в качестве признания их достижений. Награду Алонсо, который стал пятьдесят первым по счету, кто удостаивается этого учрежденного в 1997-м году приза, вручил директор этого издания Эдуардо Инда.

Может, еще немного парфюма?

Монтедземоло: Ferrari на пороге очень важного года…

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло уверен, что Скудерия провела отличный сезон, хотя и упустила титул в финальной гонке.

«Я очень долго работаю в Формуле 1, и мне не впервые проигрывать чемпионат в финальной гонке, – заявил Монтедземоло на встрече с журналистами в Валенсии. – Я был в Уоткинс-Глен в 1974-м году, когда Клей Регаццони уступил Эмерсону Фиттипальди, потом был в Хересе в 1997-м и в Сузуке годом позже, когда титул ускользал от Шумахера в последнем Гран При. Тяжелее всего нам пришлось в 2008-м: когда Фелипе пересек линию финиша, он стал чемпионом, но потерял титул в тот момент, когда Хэмилтон обогнал Глока.

Но важно то, что с 1997-го года до наших дней, лишь с несколькими исключениями, Ferrari всегда была одним из претендентов на победу. А победа или поражение – это две стороны спорта, который может быть одновременно и прекрасным, и ужасным.

Я был рад видеть, что команда после финиша гонки в Абу-Даби разозлилась, а не впала в депрессию или расстройство. Все страстно желают отыграться в следующем году, и наша цель состоит в том, чтобы построить машину, которая бы с самого начала сезона позволила бы бороться за победы, и нам бы не пришлось наверстывать.

2011-й год принесет немало технических изменений, начиная от возврата KERS до новых шин Pirelli и регулируемого заднего крыла. Но у нас заложены крепкие основы: в конце прошлого сезона наша система рекуперации кинетической энергии была очень конкурентоспособной. Что касается заднего крыла, то, надеюсь, новый сезон мы начнем с абсолютно четко прописанными правилами.

После очень позитивного 2010-го Ferrari стоит на пороге нового, очень важного года – речь и спорте, включая гонки GT, и о бизнесе, и о производстве автомобилей… Если говорить о Формуле 1, то у нас очень ясные цели.

В воскресенье вечером сразу после гонки в Абу-Даби я попытался утешить наших парней, плакавших в гараже, предложив им переключится на мысли о будущем. Сила Ferrari в том, что мы никогда не сдаемся. Изменения в команде? Это не наш подход, потому что с годами мы выработали политику, основанную на динамической стабильности: возможны небольшие коррективы, но не радикальные реформы.

В конце концов, при ином исходе гонки в Абу-Даби, сегодня мы бы разговаривали совсем по-другому. Алонсо был великолепен, как на трассе, так и за ее пределами: сосредоточен и уверен в себе – настоящий лидер команды. В следующем сезоне я многого жду и от Фелипе: убежден, мы еще увидим того гонщика, который выступал за Ferrari в 2008-м году.

Я очень рад продолжать работу и со Стефано Доменикали, который умело и вдохновенно ведет нас вперед. Мне приятно присутствовать на таком празднике, как Finali Mondiali, на который съехались поклонники марки Ferrari со всего мира: ни одна другая автомобилестроительная компания не проводит ничего подобного».

[Мяука]

http://www.ferrari.c...e_Scuderia.aspx

Алонсо: "Горжусь Скудерией"

28.11.2010

Честе (Валенсия), 28 ноября - Фернандо Алонсо был абсолютно расслаблен, когда приветствовал толпу зрителей и представителей прессы на стадионе "Рикардо Тормо" в Честе, находящегося на окраине Валенсии. На вопрос, был ли он разочарован командой после гран-при Абу-Даби, он ответил: "Я горжусь тем, что удалось достигнуть Скудерии в этом сезоне. В сезоне, в котором у нас был не самый лучший болид, нам удалось приехать на последнюю гонку, все еще имея отличные шансы на завоевание титула, после того как мы осуществили по-настоящему мощный подъем. В гонках, таких как была та последняя, может случится все, так как это спорт, а не чистая математика. Путь возвращения, по которому мы поднимались, начиная с середины сезона, и то, что на нем все мы дружно работали, еще сплоченнее, чем прежде, это намного более важно. В нем были гонки, в которых мы теряли очки, как и те, в которых кое-кто терял их еще больше, в противном случае они выиграли бы гораздо раньше."

"Об Абу-Даби было сказано очень многое, но легко говорить, когда знаешь, чем все закончилось", - продолжил Фернандо. - "Но я считаю, что в "Ред Булле" сделали, вероятно, другой выбор после, например, Кореи. Команда была очень разочарована упущенной возможностью, но сила "Феррари" в том, что она не впадает в депрессию из-за единственной ошибки, напротив, она реагирует тем, что будет еще решительней в следующем сезоне."

"Лично я очень хочу снова выйти на старт", - подытожил испанец. - "Я снова ожидаю, что четыре команды - мы, "Мерседес", "МакЛарен" и "Ред Булл" - будут бороться за верхние строчки. Мой первый сезон в "Феррари" был очень приятным и принес большое удовлетворение. Если подумать, что в начале [сезона] я даже не знал имена всех механиков, то старт следующего сезона определенно будет более целеустремленным. Мы гордимся тем, что мы сделали, и, в то же время, знаем, что мы должны совершенствоваться."

Алик просто супер

Уже появились хай-резы с финале мундиале...

http://www.megaupload.com/?d=2CIBLPRR

[Мяука]

- Привет болельщикам. Спасибо вам всем за поддержку.

[Мяука]

... Ведь от тайги до британских морей Красная Армия всех сильней. ...

[Мяука]

это уже почти фильм....

http://translate.goo...to-2011-estrema

Феррари вынесла урок из этого сезона, когда копировала чужие идеи, вследствии чего всегда была на шаг, а то и два позади лидера

на будущий сезон машина обещает быть очень интересной, она уже построена и Ал был очень воодушевлен, когда увидел ее вживую и познакомился с ее характеристиками

сезон 2011 обещает быть не менее интересным, чем прошедший

несколько фото в огромном формате (правда в перемешку)

http://www.f1-direct.../finali/061.jpg

http://www.f1-direct.../finali/062.jpg

http://www.f1-direct.../finali/063.jpg

http://www.f1-direct.../finali/064.jpg

http://www.f1-direct.../finali/065.jpg

http://www.f1-direct.../finali/066.jpg

http://www.f1-direct.../finali/067.jpg

http://www.f1-direct.../finali/068.jpg

http://www.f1-direct.../finali/069.jpg

http://www.f1-direct.../finali/070.jpg

http://www.f1-direct.../finali/071.jpg

http://www.f1-direct.../finali/072.jpg

http://www.f1-direct.../finali/073.jpg

http://www.f1-direct.../finali/074.jpg

http://www.f1-direct.../finali/075.jpg

http://www.f1-direct.../finali/076.jpg

http://www.f1-direct.../finali/077.jpg

http://www.f1-direct.../finali/078.jpg

http://www.f1-direct.../finali/079.jpg

http://www.f1-direct.../finali/080.jpg

http://www.f1-direct.../finali/081.jpg

http://www.f1-direct.../finali/082.jpg

http://www.f1-direct.../finali/083.jpg

http://www.f1-direct.../finali/084.jpg

http://www.f1-direct.../finali/085.jpg

http://www.f1-direct.../finali/086.jpg

http://www.f1-direct.../finali/087.jpg

http://www.f1-direct.../finali/088.jpg

http://www.f1-direct.../finali/089.jpg

http://www.f1-direct.../finali/090.jpg

http://www.f1-direct.../finali/091.jpg

http://www.f1-direct.../finali/092.jpg

http://www.f1-direct.../finali/093.jpg

http://www.f1-direct.../finali/094.jpg

http://www.f1-direct.../finali/095.jpg

http://www.f1-direct.../finali/096.jpg

http://www.f1-direct.../finali/097.jpg

http://www.f1-direct.../finali/098.jpg

http://www.f1-direct.../finali/099.jpg

http://www.f1-direct.../finali/100.jpg

http://www.f1-direct.../finali/101.jpg

http://www.f1-direct.../finali/102.jpg

http://www.f1-direct.../finali/103.jpg

http://www.f1-direct.../finali/104.jpg

http://www.f1-direct.../finali/105.jpg

http://www.f1-direct.../finali/106.jpg

http://www.f1-direct.../finali/107.jpg

http://www.f1-direct.../finali/108.jpg

http://www.f1-direct.../finali/109.jpg

http://www.f1-direct.../finali/110.jpg

http://www.f1-direct.../finali/111.jpg

http://www.f1-direct.../finali/112.jpg

http://www.f1-direct.../finali/113.jpg

http://www.f1-direct.../finali/114.jpg

http://www.f1-direct.../finali/115.jpg

http://www.f1-direct.../finali/116.jpg

http://www.f1-direct.../finali/117.jpg

http://www.f1-direct.../finali/118.jpg

http://www.f1-direct.../finali/119.jpg

http://www.f1-direct.../finali/120.jpg

http://www.f1-direct.../finali/121.jpg

http://www.f1-direct.../finali/122.jpg

http://www.f1-direct.../finali/123.jpg

http://www.f1-direct.../finali/124.jpg

http://www.f1-direct.../finali/125.jpg

http://www.f1-direct.../finali/126.jpg

http://www.f1-direct.../finali/127.jpg

http://www.f1-direct.../finali/128.jpg

http://www.f1-direct.../finali/129.jpg

http://www.f1-direct.../finali/130.jpg

http://www.f1-direct.../finali/131.jpg

http://www.f1-direct.../finali/132.jpg

http://www.f1-direct.../finali/133.jpg

http://www.f1-direct.../finali/134.jpg

http://www.f1-direct.../finali/135.jpg

http://www.f1-direct.../finali/136.jpg

http://www.f1-direct.../finali/137.jpg

http://www.f1-direct.../finali/138.jpg

http://www.f1-direct.../finali/139.jpg

http://www.f1-direct.../finali/140.jpg

http://www.f1-direct.../finali/141.jpg

http://www.f1-direct.../finali/142.jpg

http://www.f1-direct.../finali/143.jpg

http://www.f1-direct.../finali/144.jpg

http://www.f1-direct.../finali/145.jpg

http://www.f1-direct.../finali/146.jpg

http://www.f1-direct.../finali/147.jpg

http://www.f1-direct.../finali/148.jpg

http://www.f1-direct.../finali/149.jpg

http://www.f1-direct.../finali/150.jpg

http://www.f1-direct.../finali/151.jpg

http://www.f1-direct.../finali/152.jpg

http://www.f1-direct.../finali/153.jpg

http://www.f1-direct.../finali/154.jpg

http://www.f1-direct.../finali/155.jpg

http://www.f1-direct.../finali/156.jpg

http://www.f1-direct.../finali/157.jpg

http://www.f1-direct.../finali/158.jpg

http://www.f1-direct.../finali/159.jpg

http://www.f1-direct.../finali/160.jpg

http://www.f1-direct.../finali/161.jpg

http://www.f1-direct.../finali/162.jpg

http://www.f1-direct.../finali/163.jpg

http://www.f1-direct.../finali/164.jpg

http://www.f1-direct.../finali/165.jpg

http://www.f1-direct.../finali/166.jpg

http://www.f1-direct.../finali/167.jpg

http://www.f1-direct.../finali/168.jpg

http://www.f1-direct.../finali/169.jpg

http://www.f1-direct.../finali/170.jpg

http://www.f1-direct.../finali/171.jpg

http://www.f1-direct.../finali/172.jpg

http://www.f1-direct.../finali/173.jpg

http://www.f1-direct.../finali/174.jpg

http://www.f1-direct.../finali/175.jpg

http://www.f1-direct.../finali/176.jpg

http://www.f1-direct.../finali/177.jpg

http://www.f1-direct.../finali/178.jpg

http://www.f1-direct.../finali/179.jpg

http://www.f1-direct.../finali/180.jpg

http://www.f1-direct.../finali/181.jpg

http://www.f1-direct.../finali/182.jpg

http://www.f1-direct.../finali/183.jpg

http://www.f1-direct.../finali/184.jpg

http://www.f1-direct.../finali/185.jpg

http://www.f1-direct.../finali/186.jpg

http://www.f1-direct.../finali/187.jpg

http://www.f1-direct.../finali/188.jpg

http://www.f1-direct.../finali/189.jpg

http://www.f1-direct.../finali/190.jpg

http://www.f1-direct.../finali/191.jpg

http://www.f1-direct.../finali/192.jpg

http://www.f1-direct.../finali/193.jpg

http://translate.goo...-senna-224064-1

Вчера поздно вечером Ал давал интервью на исп. радио ...

болид Феррари поставил третьим по силе, впрочем так он говорил и раньше

футбол сегодня вряд ли посмотрит, но думает, что будет ничья....

[Мяука]

Время от времени спрашивают: "А сколько получает Алонсо ?"

Пишут, что в этом году 40, а в 2005 шесть.

The best paid driver in 2010 was Fernando Alonso, who received $40 million in salary from Ferrari - a record for any driver. He hasn't always been top of the pile though and is also the worst-paid champion in the last decade. When he won his first title in 2005, as a relatively unknown driver, he received 'only' $6 million from Renault.

отсюда Ferrari's forty-million dollar man

Новое - хорошо забытое старое....возможно, Ф11 будет чем то похожа на эту машину...главное - удивить соперников

[Мяука]

Фернандо своего заберите.

[Мяука]

FernandoAlonso (29 Ноя 2010 - 22:46) писал:

Кстати, а как вообще происходит организация по созданию нового болида? Учитывая, что у нас нет 2 команд, как в Макларене, именно Альдо Коста-человек №!, определяющий концепцию болида, касающуюся аэродинамической эффективности, развесовки, характер подвески. Получается, один человек задает вектор развития, расставляет приоритеты, например в пользу короткой базы, мягкой подвески, ориентацией на аэродинамику, а Томбазис, Аццолини, Марморини и другие департаменты стараются воплотить эти идеи в жизнь? Или же происходит нечто вроде ряда тех собраний, во время которых те же Томбазис и ко высказывают свои идеи, а Коста лишь принимает решение? Просто хочется понять, насколько болиды Феррари "индивидуальны" или "коллективны". Например, очевидно, что Макларены"коллективны", ибо нет "центра", а Ред Буллы "индивидуальны", ибо есть Ньюи. Так как же работает Коста???

По большому счету конструктором итальянцы всегда называют Томбазиса, поскольку и аэродинамика "под ним"....Коста больше вовлечен в проектировании шасси...концепция в итоге рождается ими обоими, просто Коста босс и отвечает за всю машину и всех инженеров, кующих болиды....итальянцам индивидуальность не присуща, Феррари - "семейный коллектив"....

Лука ди: - Руки прочь от Фернандо!

http://translate.goo...i_attenti.shtml

Если я правильно понял Лео по гуглопереводу, со вчерашнего дня Лука, Масса и Ал снова в Абу Даби на оф. открытии тематического парка, ранее отмененного из-за траурных мероприятий в эмирате :smile9:

в пользу этого говорит и то, что Ал вчера не присутствовал на эль классико Барса - Реал ( и слава Богу, что лично не видел такого позора )

больше такой инфы нигде не найдено, поэтому может я неправ

[Мяука]

Тут такое дело... Вечерней лошадью мне прислали посылку... (агромаднейшее СПАСИБО этому человеку ). Разбираться, что в теме было, а что нет и какого размера фото кому нужны - просто нет времени и сил.

А так как "Фернандо много не бывает" (с) - вываливаю фсё. Звиняйте, ежели что не так

[Мяука]

[Мяука]