Renault F1 Team

[verdadero]

до начала гоночного уик-энда многие гонщики участвуют в спонсорских или общественных мероприятиях

Масса, например, в акции ЮНИСЕФ, а вот Нельсон Пике-мл. поучаствовал в турнире по гольфу под патронажем Бриджстоуна

[Ден]

Интересное интревью с Реношником в Киеве:

Думаю многие знают, что 20 и 21 сентября в Киев приезжала команда Рено и привезла в столицу Украины настоящий праздник для фанатов Ф1. Это была уникальная возможность увидеть, услышать, понюхать, и, при определёной доле везения даже пощупать частичку Королевы автоспорта. Думаю все остались очень довольны, в субботу зрители посещали выставки автомобилей Рено, пробывали себя в роли механиков на пит-стопе и в роли пилотов на симуляторе, как на платформе PS2 и PS3, так и на всеми нами любимом rFactor, на котором почти беспрерывно проводились гонки по 3 круга между 8 участниками, отобранными ведущим, раздавались плакаты, календари, открытки для автографов, продавались многочисленные сувениры, но особый фурор производил раз в час заводившийся мотор болида R27, к восхищению собравшихся исполняющий нехитрые мелодии, а в воскресенье - день заездов, даже несмотря на дождь, ливший целый день, собралось раза в 2 больше народу. Впрочем этот дождь отсеял случайных зевак и освободил немного места, для настоящих фанатов, но всё равно было очень тесно, а что бы было в солнечную погоду... Само шоу началось в 14.35 проездом 4 автомобилей Dacia Sandero, вроде бы ничего необычного, но когда машины ехали в обратную сторону я подумал, что у меня начались галлюцинации. Дело в том, что машины ехали сами, на первой передаче, а их водители исполняли танец в стиле Disco на крышах своих же машин. Это было только начало. После того, как гражданские машины покинули трассу, на ней стало пусто и тихо, но только на мгновение: Сакон Ямамото и 700 с "лишком" лошадок взорвали эту тишину... Болид, несущийся на скорости под 250 км/ч в двух - трёх метрах от тебя, это НЕЧТО, а дождик только добавил зрелищности, фонтан вздымающийся на 3 метра из диффузора, брызги из под колёс, шины на которых способны выводить из пятна контакта до 300 литров в секунду!!! Очень жаль, что после проезда Ямамото я поехал домой, я пропустил ещё много интересного... Конечно были и недостатки, но они касались проведения "сопутствующих" мероприятий, например ведущий, отбиравший людей на гонку на rFactor'е был странным, в упор не замечал правильных ответов на свои вопросы, а вопрос "сколько раз команда Рено (именно команда) выигрывала чемпионат?" породил аукцион "кто больше?". Ведущий не слышал нас, громко орущих "ДВА!!!" ему на ухо, а со всех сторон доносились крики "четыре!", "три!", в итоге победил товарищ выкрикивавший "семь!". Но не будем о грустном, ведь ребята из Рено действительно подарили нам незабываемые впечатления. А на закуску представляю вам интервью, взятое моим другом и по совместительству руководителем локального чемпионата Ф1КПИ у инженера, имевшего неосторожность подойти к нам очень близко. К сожалению, я постеснялся своего произношения и больше слушал, хотя мне хотелось узнать ответы на ещё парочку вопросов, например, для нас осталось загадкой, как его имя, мы просто забыли в начале об этом спросить, а потом его позвали в боксы и он очень быстро исчез...

"Здравствуйте, откуда вы родом?

- Я из Новой Зеландии.

Далековато. И как вы попали в Формулу-1? Это было целью или случайно?

- Можно сказать случайно. После обучения я поехал в Великобританию искать работу, как делают многие мои соотечественники. Натолкнулся на эту должность и вот я здесь.

А какой университет вы заканчивали?

- Я оканчивал новозеландский университет, со специализацией по электронике.

И вы работаете и здесь по этой же части?

- Да, я электроник.

Тяжело быть механиком?

- Да, это тяжелая работа. Но мне нравится. Здесь, на шоу, конечно гораздо проще, но на трассе работаешь во всю. Работаешь до поздна, возвращаешься после 12 в отель. Поднимаешься в 5 утра. Можно сказать так: если ты вернулся в отель до 12-ти - это был хороший день, если к завтраку - это был плохой день, а если после 12-ти - ну, это самый обыкновенный.

Вы работали на какую-то другую команду?

- Нет, я работал только в Рено.

И как давно?

- Я работал полностью с 2001 по 2004-й, в начале 2005-го и 6 гонок в 2007-м.

Кого вы обслуживали в 2007-м?

- Хейкки Ковалайнена.

А на каких именно шести гонках вы работали?

- Монако, Франция, Великобритания, Канада, Япония, Европа...

Все мы знаем, что Мишлен ушли из Формулы-1. Почему?

- Мишлен не хотели учавствовать в Ф-1 на тех основах, которые предложила ФИА. Они за конкуренцию, и монополистами быть не хотели.

У вас есть сейчас проблемы с Бриджстоун? Это влияет на результаты?

- Нет, сейчас мы не страдаем от этого. В прошлом году - да, это была новизна, мы не знали как с ними работать, да и все лучшие инженеры были у Феррари, у нас их не было. Потому это было трудно. Но сейчас мы уже разобрались и проблем с этим нету.

То есть было неравенство между командами, вопреки тому что все говорили?

- Да, определенно у Феррари было преимущество.

Вы бы хотели чтобы Мишлен вернулись в Формулу?

- Мне в принципе все равно.

Но, как вы сказали, у Бриджстоун есть некая лояльность к Феррари, у Мишлен же была к вам, это бы дало бы вам преимущество.

- Ну да, с этой точки зрения нам бы это помогло.

Чем вы надуваете покрышки?

- Мы используем нитроген.

А во время гонки, давление в покрышках сильно изменяется или остается таким же, как и после закачивания газа в боксах?

- Конечно, повышается, но не сильно.

А на сколько, примерно?

- Ну, я бы сказал обычно - например с 150 кПа до 170. Т.е. примерно на 20 кПа.

Мы видим у вас есть псевдослики. Если повезет с погодой, мы увидим R27 на них?

- Да, если будет хоть немного солнечно, мы будем использовать их. Но даже по сухой трассе иногда лучше мокрая резина, потому что в городе трудно прогреть слики.

До какой скорости сможет разогнаться болид у нас на улицах?

- Около 260км/ч, здесь трасса длиной 1.4 км, этого хватит. И асфальт довольно хороший.

Это настоящая резина 2007-го года?

- Нет, это собственность Бриджстоун, это резина специально для показательных выступлений. Мы обязаны вернуть ее обратно после окончания шоу.

А какое топливо вы используете? На что оно похоже, и скольно в нем добавок, в том числе и био-добавок?

- Ну био добавки описаны регламентом. А вообще оно очень похоже на то топливо, которое вы заливаете в вашу машину. Около 98 процентов октана, и отличается оно от обычного бензина разными малыми химическими добавками.

Т.е. если залить болид Формулы-1 обычным бензином с бензозаправки, он поедет?

- Да, конечно, потеряет 30-40 лошадиных сил, но двигатель будет вполне нормально функционировать.

И это не приведет к его поломке?

- Ни в коем случае.

А на какую дистанцию рассчитаны двигатели, какой ресурс закладывается в них на заводе?

- 1500 километров пробега. Это 2 гонки.

Две гонки - это же только 600 километров.

- Да, 600 километров - 2 гонки, еще 2 практики - тоже 600 километров и остаток на квалификацию и другое.

Болиды, которые вы привезли к нам - боевые? Они видели сражения на трассе?

- Да, это болиды Физикеллы и Ковалайнена, и они в них действительно ездили.

И откуда они, с какой гонки?

- Эти шасси из Бразилии, с бразильской аэродинамикой.

Сколько стоит один болид?

- Не знаю точно. Могу сказать, что мы тратим 100 миллионов долларов на 7 шасси, включая их разработку.

В 2008-м отменили трекшн-контроль. Насколько это сделало тяжелее работу пилотов или механиков?

- Пилоты не сильно пострадали. Но теперь много работы для механиков, им нужно точно настраивать чувствительность педалей, двигатель, коробку, меппинг и много всего другого.

А какую часть работы совершают пилоты при настройке машины? Они делают что-то конкретное, или просто говорят - в этом повороте избыточная поворачиваемость, в этом - недостаточная...

- Да, похоже на то. Мы настраиваем машину, а пилот говорит о ее поведении. Главное при настройке - это чтобы пилот чувствовал уверенность в машине. Мы сначала делаем настройку на имитаторе, затем пилот на машине с такой настройкой проезжает по трассе и говорит свои ощущения, и мы вносим изменения. Можно сказать, около 60-70 процентов работы лежит на инженерах и 30-40 на пилоте. Но пилот также важен, он должен точно говорить, что чувствует.

Какую программу телеметрии вы используете при этом?

- Телеметрия компании Marelli, у нас ее электроника, и они же поставляют вместе с ней телеметрию. В этом году у всех уже электроника компании TAG - из-за ECU, той же компании и телеметрия.

Я слышал вы используете или использовали телеметрию MoTeC, это правда?

- Нет, мы никогда её не использовали.

А на какой платформе работает вся ваша система телеметрии?

- На самом главном сервере в боксах, куда передается информация с болида, на антенну, которую вы сейчас видите, установлен Linux, а кроме этого сервера, на всех клиентах - Windows.

И внутри машины тоже компьютер под управлением Linux?

- Я не знаю. Это разработки Marelli (имеется ввиду система 2007-го, которую они привезли - прим. ред.), по-видимому у них вообще какая-то своя ОС.

В 2009-м нас ждет много изменений в регламенте, как вы думаете, будут перестановки сил в пелотоне?

- Не думаю. В лидерах останутся все те же команды, Феррари, Макларен, БМВ, Рено. Ведь у них большой бюджет и они могут потратить много денег для адаптации к новым правилам. У малых команд такой возможности нету.

Как идет работа над системой KERS?

- Она разрабатывается с компанией Marelli, сейчас у нас на заводе проходит много тестов.

Как вы думаете, Пике останется в команде?

- Не уверен, думаю, его не будет в Рено в следующем году.

Флавио расстроен его выступлениями?

- Да, Бриаторе недоволен его выступлениями, ему нужно их значительно улучшить, иначе шанс небольшой.

Но именно Пике взял подиум для команды в этом году, а Алонсо - нет...

- Вы же понимаете, Нельсиньо был счастливчиком. Ему повезло с выездом автомобиля безопасности, с тактикой и многими другими факторами. Этот подиум не являлся следствием его скорости.

А как насчет Алонсо, он доволен выступлениями команды?

- Нет, он надеялся на подиумы, их нету. Фернандо хочет быть в той команде, где он сможет побеждать.

Вы думаете он перейдет в БМВ Заубер?

- Да, я почти уверен.

Но вы бы хотели, чтобы он остался?

- Конечно! Алонсо прекрасный гонщик, и он помог бы команде. Мы сейчас делаем все, чтобы ему понравился новый или же текущий болид. Но... увидим.

А кто ваш любимый гонщик из всех кого вы знаете?

- Михаэль Шумахер.

А как же Фернандо?

- Да, он хорош, но я думаю что Михаэль лучший.

Спасибо за ваши ответы, до свидания. Надеемся, ваше шоу потрясет Украину!

- Надеюсь вам понравится!"

Юрий Шапошник и Вадим Вишневецкий aka VVV

[verdadero]

Интересное интревью с Реношником в Киеве:

Да...интересно :rolleyes:

Но с БМВ не угадал, так же как и многие другие :rolleyes:

[Ден]

Мне больше понравилось про Шумахера :D

[verdadero]

Мне больше понравилось про Шумахера :D

Я про это даже молчу, ....молодец, имеет свое мнение, отличное от... :rolleyes:

[verdadero]

Сегодня в Интерлагосе

[verdadero]

Роад-шоу РЕНО в Лиссабоне

[verdadero]

http://f1.uk.reuters.com/f1/news/India-362142-1.php

Оказалось, что шансов занять место Пике, в случае его ухода, больше у Грожана, нежели ДиГрасси... :unsure:

И еще:

Нельсиньо Пике, проводящий свой дебютный сезон в Ф1, осознает, что уже в следующем году может лишиться места в команде Renault – против бразильца играют не самый сильный уровень его выступлений, и давление со стороны французской общественности на команду, в которой, дескать, должен выступать хотя бы один француз.

«Я думаю, француз, в самом деле нужен Renault. Уже несколько лет у них не было французского пилота», – заявил Пике в интервью Reuters, вероятно имея в виду, Франка Монтаньи, выполнявшего функции тест-пилота команды.

В качестве замены Пике в Renault рассматривается швейцарец Роман Грожан, который благодаря двойному гражданству имеет также французский паспорт. Самого же Пике, активно «сватают» в Honda, где его, якобы, хочет видеть бразильская нефтяная компания Petrobras.

«Паддок не очень большой, мы общаемся с людьми. Все знают, что и где происходит. И все ждут решения других», – добавил Пике, по видимому, имея ввиду, что Honda и Renault не могу определиться с пилотским составом, ожидая решения Алонсо в пользу одной из команд.

«Я не знаю, чем все закончится», – добавил Нельсиньо в разговоре с обозревателем Associated Press. «Renault примет свое решение, а может быть уже приняло. Но я об этом ничего не знаю».

«Доказывать что-либо сейчас уже невозможно – позади семнадцать гонок. Это год прошел не так, как я ожидал, но я многому научился».

ProFormula.ua

[Jacobs]

Сегодня мне приснился такой вот любопытный сон, а именно итоговая таблица ГП Бразилии 2008. :rolleyes: Так вот:

Таким образом, у Ферров обещанный дубль;Нельсон финиширует на подиуме и его оставляют в команде( естественно вместе с Фернандо). Ну а Льюис ... становится чемпионом...

Как вам? Реально ли?

нет. Слабые места - третья строчка подиума и дубль Феррари.

[Jacobs]

Что касается состава Рено - то я еще в середине сезона был практически уверен в варианте "Грожан - Ди Грасси". Правда теперь, так как Алонсо вероятнее всего останется, будет "Алонсо - Грожан".

[Matt_uza]

На красной машинке, а не на серебристой! :D

Все метит в Феррари, все метит. Как только не намекает, а все без толку)

[verdadero]

Бразильский сайт globoesporte.com сообщил о том, что Алонсо намерен провести 2009-й год в команде Renault.

Информация об этом передается со ссылкой на источники, близкие к пилоту. Официально информация не подтверждается.

По словам того же источника, шансы Нельсона Пике-мл. на сохранение позиции призового пилота в Renault составляют 90%.

Не зря Пикетик на п\к говорил про свои шансы, чтоб остаться в Рено....но иногда бывают решающими и 10% :rolleyes:

[SweetCherry]

Нормик практика, не убавить, не прибавить

[verdadero]

1-я практика, Сан-Пауло

Пикетик в последнее время не так уж и далеко от Ало......старается бразилец... :rolleyes:

[verdadero]

2-я практика, Сан-Пауло

Ал, как часто случается, выстрелил под конец, причем побил время Массы на влажной трассе

Нельсиньчик внушает оптимизм... :rolleyes:

[Шарли Матэи]

Ал, как часто случается, выстрелил под конец, причем побил время Массы на влажной трассе

Не радуют его слова после не ее,результат не отражает скорости.

[verdadero]

Не радуют его слова после не ее,результат не отражает скорости.

Это понятно, но уже радует , что баланс машины хорош, если и можно еще что-то улучшить, то совсем немного, по Ала словам

[verdadero]

3-я практика, Сан-Пауло

Супер.....так бы и квалу.....по-моему Ал нацелился на это.... в смысле поула :)

[Шарли Матэи]

Супер.....так бы и квалу.....по-моему Ал нацелился на это.... в смысле поула :)

Надо ему постараться,как бы класно было :D

[verdadero]

Квалификация, Сан-Пауло

Да....в практиках выглядело оптимистичнее....

[SweetCherry]

Да....в практиках выглядело оптимистичнее....

А мне все-таки кажется это наша реальная скорость.

Жаль Пикетик не попал в 10. Я так за него болела :unsure:

[verdadero]

Фернандо Алонсо: «Сегодня мы добились своего максимума» – комментарии Renault после квалификации

Фернандо Алонсо: «Мы так и думали, что результаты квалификации будут очень плотными, и как видите, мы не ошиблись. Мы знали, что угнаться за Ferrari и McLaren будет очень сложно, поэтому, на мой взгляд, сегодня мы добились своего максимума, заняв 6-ое место в квалификации. И теперь я надеюсь, что выбранная стратегия и шины оправдают наши ожидания, и мы сможем достойно выступить в завтрашней гонке».

Нельсон Пике: «Конечно, мне бы хотелось попасть в Q3 сегодня. Машина работала хорошо, я не чувствовал затруднений и постоянно ускорялся, но этого было недостаточно. Результаты были очень плотными, как мы и ожидали. Теперь мне нужно сконцентрироваться на завтрашней гонке, я постараюсь прорваться вперед и заработать несколько очков».

Пэт Симондс, главный инженер: «Как обычно, результаты квалификации были очень плотными. Нельсону не повезло, и он не смог попасть в Q3. Во второй части квалификации он был всего лишь на одну десятую секунды медленнее Фернандо Алонсо. Но Фернандо, как всегда, прекрасно поработал и занял неплохое место на стартовой решетке, причем в его баках было немало топлива. Теперь мы с нетерпением ждем завтрашней гонки».

Дени Шеврье, директор по доработке гоночных моторов: «После сегодняшней практики мы думали, что оба наших болида пройдут в Q3. Но Нельсону не хватило всего лишь несколько сотых секунды. Конечно, он расстроился, поскольку выступает на своем домашнем этапе, но зато он свободен в выборе стратегии на завтрашнюю гонку. Завтра нам предстоит пройти 71 круг, команды выбрали похожие стратегии, поэтому в квалификации мы и увидели столь плотные результаты. Остается только ждать, надеюсь, мы достойно выступим в завтрашней гонке».

Источник: пресс-служба ING Renault

[Lexman07]

Надеюсь мы завтра будем свидетелями последней гонки Пике за рулем Рено.

[verdadero]

Гонка, ГП Бразилии

[verdadero]

Кубок Конструкторов

Личный зачет пилотов