Прогрес техники

[Raggio]

Raggio - я ни в коем случае не поборник аварий, но хочу напомнить - авария Сенны случилась ПОСЛЕ запрета активной подвески....

Всегда когда срочно что-то запрещают - происходят неприятности.

В случае - "обрезания" двигателя - вряд-ли они были бы крупными.....

Stavr, я не про активную подвеску, я про возрастающие скорости! Хотя текущие изменения тоже считаю маразмом!

А про резкие и непродуманные запреты - тут ты совершенно прав! Ничего хорошего в таких запретах нет!

[Grincho]

Пришли бы конечно ... но скорость бы была больше ...

Аварии стали бы намного зрелещние , и тогда нынешнего уровня безопасности уже не хватило...

А способностей человека хватило бы?

Пилоты и так какие перегрузки испытавают. А реакция, а зрение?

[Mikel]

Пришли бы конечно ... но скорость бы была больше ...

Аварии стали бы намного зрелещние , и тогда нынешнего уровня безопасности уже не хватило...

А способностей человека хватило бы?

Пилоты и так какие перегрузки испытавают. А реакция, а зрение?

Так это не я за активную подвеску говорил ... просто привел пример что дай волю инженерам они сделают боллид способным выходить на околоземную орбиту ...

либо все разрешить , но убрать двигатель... помоему так ...

[Grincho]

Так это не я за активную подвеску говорил... просто привел пример что дай волю инженерам они сделают боллид способным выходить на околоземную орбиту ...

либо все разрешить, но убрать двигатель... помоему так ...

Про инженеров посностью с тобой согласен.

Дело в самой сущности Формулы1. Техника играет большую роль. Ограничение может быть одно — усадить всех на одинаковые машины. Но зачем нам очередной Indycar.

[Dragon]

считаю , что последние не в коей мере - прыжки в сторну , хорошего ни чего не даадут , тем более прогресса .

[ADmA]

Так это не я за активную подвеску говорил ... просто привел пример что дай волю инженерам они сделают боллид способным выходить на околоземную орбиту ...

Угу, с пит-стопом на станции "Альфа"

[ADmA]

от бензопилы ...

"Дружба"

[ADmA]

Гм... скорее пришли бы к тому - к чему и сейчас - то есть моторному "обрезанию". 

(теперешняя аэродинамика, мощность мотора, шины плюс активная подвеска , и до кучи плоское днище без планки скольжения ... )

и все это можно было бы урегулировать двигателем, зато общие показатели безопасности да и динамики болидов были-бы значительно выше...

Raggio -  я ни в коем случае не поборник аварий, но хочу напомнить - авария Сенны случилась ПОСЛЕ запрета активной подвески....

Всегда когда срочно что-то запрещают - происходят неприятности.

В случае - "обрезания" двигателя - вряд-ли они были бы крупными.....

Гм... скорее пришли бы к тому - к чему и сейчас - то есть моторному "обрезанию". 

до 1,5 литра с V6

и все это можно было бы урегулировать двигателем, зато общие показатели безопасности да и динамики болидов были-бы значительно выше...

С маленьким двигателем, масса болида уменьшится, и сразу уменьшить минимальную массу до 450 кило. Безопасность сразу возрастет на порядок.

Raggio -  я ни в коем случае не поборник аварий, но хочу напомнить - авария Сенны случилась ПОСЛЕ запрета активной подвески....

И массы других устройств помогающих пилотировать.

Всегда когда срочно что-то запрещают - происходят неприятности.

Как правило.

В случае - "обрезания" двигателя - вряд-ли они были бы крупными.....

А ведь можно уменьшить мах. ширину болида до 160 см. скорости в повороте сразу упадут.

[Stavr]

от бензопилы ...

Злой ты однако ....

[Mikel]

Злой ты однако ....

Рассудительный !

Вот подумай , если бездумно совершенствовать машину, без ограничений ... тогда двигатель вообще не будет нужен ... Пара механиков растолкают болид по стартовой примой ... и он спокойно пройдет дистанцию гонки ...

[Funky man]

Вся эта "возня" с протестами против изменений технического регламента и прочее "недовольство" начались именно в последние лет 5-10.

ФИА наступила на грабли, которые сами же "заботливо" когда то подложили - все это "недовольство" исходит от автоконцернов, которых так активно ФИА и Эклстоун заманивали в чемпионат последние лет 20-25. Они, почувствовав свою силу (частников то раз-два и обчелся), вкладывая сотни миллионов в год каждый, посчитали, что имеют полное право протестовать против любых серьезных изменений. Тем более, что по нынешним временам это будет стоить им десятки миллионов дополнительных, незапланированных в корпоративных бюджетах, расходов.

А ведь регламент менялся не реже с самого начала проведения ГП Ф1... И моторы меняли, и крылья, и днища и т.д. и т.п... И все это было иногда куда более радикальным. НО! Это все стоило командам в разы, в десятки (если не больше) раз меньше, чем теперь. И никто тогда особых демонстраций протеста не устраивал.

Вот и подумалось мне, что если уж вводить ограничения, то радикальные (пусть и иногда "неэстетичные") и надолго. А не по чуть-чуть каждые полгода.

Мосли был в свое время хорошим бизнесменом, но никуда не годным управляющим команды. Именно это всех участников чемпионата теперь и подвело - его склонность к "торговле" с командами и особенно с некоторыми ( ) из них. А нужно было просто жестко или даже "по-диктаторски" вести техническую политику в Ф1. Ясно, четко, понятно для всех и главное - без уступок, торговли и т.п.

[Stavr]

Рассудительный !

Вот подумай , если бездумно совершенствовать машину, без ограничений ... тогда двигатель вообще не будет нужен ... Пара механиков растолкают болид по стартовой примой ... и он спокойно пройдет дистанцию гонки ...

Еще злее ....

To Funky man - отличный пост, уважаю.....

[Romazzz]

Даже на суперкары (я имею в виду дорожные версии), не поставят карбоновые тормоза , т.к. холодный карбон имеет очень низкую характеристику трения, другими словами на холодном карбоне - это практически без тормозов. А вот когда он разогрет, то тут другой разговор.

Ровно на суперкары и ставят. На самом главном 911 поршаке и на Enzo стоят карбоновые тормоза, за что эти суперкары и были обруганы — все думали что на них плейбои по калифорнии ездить будут, а они только для track-days приспособлены.

По теме.

После запрета активной подвески, наверное только способы компьютерного моделирования, хотя и тут спорно: время компьютерного моделирования в формуле и в жизни наступило примерно одновременно и шло в некотором роде параллельными путями.

Вообще-то формулы имеет мало общего с автомобилями, а формульные трассы с дорогами.

[Funky man]

Рассудительный !   

Вот подумай , если бездумно совершенствовать машину, без ограничений ... тогда двигатель вообще не будет нужен ... Пара механиков растолкают болид  по стартовой примой  ... и он спокойно пройдет дистанцию гонки ...   

Еще злее ....

To Funky man - отличный пост, уважаю.....

Спасибо, что оценил

Во мне погиб, видимо, нехилый аналитик А может и не совсем еще.