Библиотека фаната - Кими Райкконен

Loiste · 04.05.2010 09:32

Кими : Если я не найду нормальную команду , тогда я возможно уйду в ралли. (by АББ #22953 )

motorsport-total.com

Вопрос: Сообщишь ли ты нам в ближайшие дни о своем будущем?

Ответ: Я не знаю. Как говорилось: У меня нет договора на следующий год и я рассматриваю различные возможности. Посмотрим. На данный момент сказать мне нечего.

Вопрос: По каким критериям ты выбираешь себе команду?

Ответ: Выбор не так велик. Во-первых, ты хочешь договор, которым ты будешь доволен, и тогда еще машину, на которой можно стать чемпионом. Бессмысленно идти в маленькую команду и тащиться позади. Мне это неинтересно, это мне ничего не дает. Я лучше дома останусь. Если я не найду нормальную команду , тогда я возможно уйду в ралли.

Frage: "Wirst du deine Zukunft in den nдchsten Tagen bekannt geben?"

Rдikkцnen: "Ich weiЯ es nicht. Wie gesagt: Ich habe keinen Vertrag fьr nдchstes Jahr und schaue mir verschiedene Mцglichkeiten an. Wir werden sehen. Im Moment habe ich sonst nichts zu sagen."

Frage: "Nach welchen Kriterien wirst du dir dein nдchstes Team aussuchen?"

Rдikkцnen: "Es gibt nicht so viel Auswahl. Erstens willst du einen Vertrag, mit dem du zufrieden bist, und dann auch ein Auto, mit dem du Weltmeister werden kannst. Es bringt nichts, zu einem kleinen Team zu gehen und hinterherzufahren. Das interessiert mich nicht, das gibt mir nichts. Da bleibe ich lieber gleich zu Hause. Wenn ich nicht das richtige Team finde, dann wechsle ich vielleicht in den Rallyesport."

скрыть

");document.close();

Loiste · 04.05.2010 09:37

Кими : Сузука наказывает за ошибки. (by An4utka #23117 )

После финиша гонки в Сузуке Кими Райкконен говорил с журналистами об итогах уик-энда и вариантах продолжения карьеры...

Вопрос: Кими, вы довольны четвёртым местом?

Кими Райкконен: Четвёртое место – не повод для радости, хотя, учитывая наши возможности, мы можем быть довольны.

Вопрос: Несмотря на KERS, отыграть позиции на старте вам сегодня не удалось...

Кими Райкконен: Мы решили стартовать на жестких шинах, которые обеспечивают не столь эффективное сцепление с трассой, а прямая до первого поворота в Сузуке невелика. Мы надеялись отыграть позицию, но это бы ничего не изменило, ведь в итоге я обогнал Ника.

Вопрос: На втором отрезке ваша машина была быстрее, чем на первом, несмотря на большее количество топлива. Что было не так после старта?

Кими Райкконен: Жесткие шины. Мы обязаны использовать в гонке оба состава, и жесткая резина обеспечивала не столь хорошее сцепление. Как только мы поставили мягкую, скорость возросла.

Вопрос: Мягкая резина работала лучше?

Кими Райкконен: Да, баланс машины не менялся, но мягкие шины лучше держали трассу, а на дистанции их эффективность росла – как и в Сингапуре, где с каждым кругом резина становилась быстрее.

Вопрос: Была ли возможность обогнать Хэмилтона после ухода машины безопасности?

Кими Райкконен: Нет, на дистанции атаки машина начинала скользить, а на прямых Льюис имел преимущество даже без KERS.

Вопрос: В этот уик-энд мы увидели немало серьёзных аварий, некоторые гонщики считают, что Сузука опасна. Вы с ними согласны?

Кими Райкконен: Сузука – автодром старой школы, на современных трассах огромные зоны безопасности и ошибки почти никогда не приводят к аварии – вы просто возвращаетесь на траекторию, а здесь удар о барьер почти неизбежен. Сузука наказывает за ошибки, на дистанции нужна точность и аккуратность.

Вопрос: Сегодня вы уступили одно очко McLaren. Как вы оцениваете шансы команды в борьбе за третье место в Кубке Конструкторов?

Кими Райкконен: Не знаю, сколько очков нас разделяет, но они быстрее и нам всё труднее соответствовать их скорости. Впереди две гонки, в которых всякое может случиться, посмотрим.

Вопрос: В 2007-м вы уступали Льюису Хэмилтону 17 очков за две гонки до конца сезона, но смогли выиграть титул. Сейчас Феттель уступает Баттону 16 очков, догонять в этой ситуации легче, чем защищаться?

Кими Райкконен: Я не вижу большой разницы. У Red Bull в этом году быстрая машина, но и в Brawn GP справляются со своей работой, я считаю, что их машина лучше, чем их результаты. У Себастьяна есть шанс, но он основан на возможных ошибках Brawn GP, ведь несколько ошибок или авария могут всё изменить.

Вопрос: Стоит ли в ближайшее время ждать от вас заявлений по поводу дальнейшей карьеры?

Кими Райкконен: Не знаю, пока у меня нет контракта, я рассматриваю разные варианты.

Вопрос: По каким критериям вы выбираете команду?

Кими Райкконен: Их не так много Нужен хороший контракт и машина, позволяющая бороться за титул. Этих факторов не может быть у небольших команд, поэтому они меня не интересуют. Если я не найду хороший вариант, то подумаю о переходе в ралли.

Вопрос: Вы говорите о борьбе за победу в первой же гонке, или об участии в строительстве команды?

Кими Райкконен: Я останусь только в том случае, если сяду за руль машины, позволяющей бороться за титул уже в следующем году. Мне нужен хотя бы шанс участвовать в борьбе, удастся его использовать или нет – другой вопрос.

Вопрос: Выступление в ралли вам кажется более привлекательным после опыта выступлений в раллийных гонках?

Кими Райкконен: Принципы те же – без хорошей машины и сильной команды переход не имеет смысла, нужна, по крайней мере, возможность бороться в первых рядах.

Вопрос: Вы считаете, что могли бы выступать на одном уровне с лучшими раллийными гонщиками?

Кими Райкконен: Не знаю, я никогда не ездил на машинах WRC. Нужны тренировки, нужно время. У меня есть скорость, но в ралли очень многое зависит от опыта. Это совсем другой спорт.

Вопрос: Вы знакомы с обоими чемпионатами, что проще – перейти из Формулы 1 в ралли, или наоборот?

Кими Райкконен: Я могу говорить только об одном направлении, я хорошо знаю Формулу 1, и не могу себе представить, что почувствует гонщик, не знакомый с нашими машинами. Раллийные гонки сложнее, там больше переменных – в Формуле 1 мы проезжаем круг за кругом по одним и тем же трассам, а в ралли каждый километр уникален.

Вопрос: Ходят слухи о том, что Себастьен Лёб может сесть за руль Формулы 1 в Абу-Даби, ему было бы проще, чем вам?

Кими Райкконен: Мне кажется, что в Формулу 1 из ралли перейти легче, чем наоборот, но я давно выступаю в Формуле 1, и если такого опыта нет, ощущения могут быть иными. Это трудный вопрос.

Вопрос: Впереди две последние для вас гонки за Ferrari, где вы находите мотивацию?

Кими Райкконен: Я всегда стараюсь добиться максимума, дополнительная мотивация мне не нужна.

Loiste · 04.05.2010 09:43

Робертсон : Ситуация с контрактом Райкконена ещё открыта. (by Loiste #23331)

Turun Sanomat 5.10 2009 02:47:37

Pобертсон был очень занят в этот уикенд в Сузуке.

- На данный момент ситуация такова, что мы ведём переговоры с несколькими командами Ф1 - и среди них команды, о которых вы даже не можете подумать, что они ищут пилота. Факт, что Кими не подписал ещё контракта и переговоры родолжаются.

Наша цель - продолжить в Ф1, но Кими сказал, что хочет побеждать и бороться за чемпионат. Поэтому мы выбираем из команд, которые могут сделать это. Много переговоров проведено и много будет проведено. Через 2-3 недели Кими подпишет контракт с одной из команд.

Топ-команды хотят решить вопрос с пилотами до Абу-Даби. Это также в интересах Кими, поэтому идут напряжённые переговоры.

Где же вы найдёте машину, способную побеждать?

- Вы не должны быть Энштейном чтобы догадаться какие команды могут предоставить такую машину и с кем мы ведём переговоры.

Manager Steve Robertson was busy on Suzuka Grand Prix -paddock. What is the situation when thinking of next season?

– The situation at the moment is that we negotiate with several F1-teams - there has come forward teams you wouldn't even think were looking for a driver. It's a fact that Kimi has not signed any contract with anyone and the negotiations continue, Robertson said.

– The goal is to continue in F1 but like Kimi himself has said, he only wants to win and drive for the championship. That's why we are looking for a team where he could do that.

– A lot of negotiations have been held and will be held in the future. Hopefully during the next 2-3 weeks a deal has been made with some team.

– The top teams all want to decide their drivers before the season ends in Abu Dhabi. Making the decision by then is also in Kimi's interests. It requires intense negotiations.

Where could you then find a winning car?

– You don't have to be an Einstein to figure out which teams could offer a winning car and therefore who we are negotiating with, Robertson said.

Turun Sanomat, Suzuka

Heikki Kulta

скрыть

");document.close();

Loiste · 04.05.2010 09:53

Марк Жене сожалеет об уходе Кими Райкконена из итальянской конюшни (by Vanila #23516 )

05.10.2009 17:42

Марк Жене - тест-пилот команды Ferrari с 2005 года – признается в том, что ему жаль будет прощаться с Кими Райкконеном по окончанию этого сезона.

«Пользуясь возможностью, хочу поблагодарить Кими Райкконена за ту невероятную работу, которую он проделал с нами за три последних года. Он расстанется с нами по окончанию сезона, но он уходит так, что каждый остаётся в хорошем настроении. Он не просто супер пилот – это и так очевидно – он больше этого. Он – уникален. В настоящее время он действительно отлично пилотирует», - заявил Марк Жене.

«Как человек, Кими очень особенный. Он всегда делал всё по-своему и его положение в качестве гонщика Ф1 нисколько его не изменило. У меня превосходные отношения с Кими. Мы очень часто обедаем вместе. Он один из тех людей, с которыми можно поговорить обо всем, а не только о работе. Что касается меня лично, то мне грустно, что мы начинаем готовиться к следующему сезону без его участия», - добавил испанец.

«Если Кими не найдет себе руль на 2010 год, то это будет большой потерей».

Spanish Marc Genй admits that he will miss Kimi Rдikkцnen next season.

This is what he says in his blog in El Mundo-magazine:

- I want to take this advantage and thank Kimi Rдikkцnen for his phenomenal work during the 3 years he has been with us. He will leave Ferrari after the season ends but will leave so that everyone is in a good mood. He is not just only a top driver, which is a clarity, he is much more: a unique driver. He drives really well at the moment, Gene praises.

Genй also appreciates Rдikkцnen as a person:

- As a person Kimi is very special. He has always been the way he is and being a driver in F1 hasn't changed him a bit. I have a really good relationship with Kimi. We often go to eat together. He is one of those persons to whom you can talk about all kinds of things, not just our work. I for one will be missing him when we start working next season, Genй writes.

Genй knows that Rдikkцnen is planning to go to rally but believes and hopes he won't go there yet.

- It would be a great loss to F1 if Rдikkцnen wouldn't be on the starting grid in 2010, Genй says.

скрыть

");document.close();

Loiste · 04.05.2010 10:00

Тейму Селяне поддерживает Кими. (by Nikotin_007 #23699 )

Увлечённый гонками ф1 Тейму Селянне из НХЛ ( Утки из Анахайма) раздосадован пинком, который Феррари дали Кими Райкконену.

- Досадно, что сотрудничество Кими и Феррари закончилось таким образом. К счасть, Кими вернётся в МакЛарен и покажет из чего он сделан снова. Алонсо без сомнения великолепный пилот, но по моему мнению, Феррари сделали ошибку, отпустив Кими.

- Сейчас мне всё-равно , кто выиграет Чемпионат, потому что ни Кими, ни Хэйкки не станут победителями.

- Я смотрю все гонки уже долгое время. Если я не дома, то смотрю из по компу в отеле.

The enthusiastic F1-fan Teemu Selдnne from NHL-hockey (Anaheim Ducks) is annoyed by the sacks Ferrari gave to Kimi Rдikkцnen.

- It's a shame that Ferrari's and Kimi's co-operation ended this way. Hopefully Kimi will go back to McLaren and show what he is made of once again. Fernando Alonso is undoublty a great driver but in my opinion Ferrari made a really big mistake by letting Kimi go.

- At the moment I don't care who wins the championship because Kimi or Heikki won't win it, Selдnne said.

- I have watched all the races for a long time. If I'm not at home I watch them from my computer in the hotel.

скрыть

");document.close();

Loiste · 04.05.2010 10:02

Итальянская пресса о Сузуке (by Loiste #23716 )

Il Tempo

Гонка в исполнении Кими была более чем позитивна. Выглядело так, будто его увольнение из Феррари не оказало никакого влияния. Он сдержал МакЛарен позади в КК даже если и в 2 очках. Финн продолжает сражаться один, потому что Физикелла не способен принести очки и когда Ковалйнен обогнал его после питстопа все подумали о Луке Бадоере.

Gazzetta dello Sport

Райкконен тащит команду вперёд на своих плечах и показывает те выступления, которых часто не доставало от него во время его пребывания в Феррари.

La Stampa

В Феррари даже не могут понять, как Кими так может управлять машиной. После того как они перестали дораьатывать Ф60 и сконцентрировались на след. сезоне, Райкконен стал тем гонщиком, который набрал больше всех очков : 35 за 6 гонок, в половину большк чем Баттон. Никто не может это объяснить.

Il Giornale

В действительности Кими должен был принадлежать к той же элите, что и Феттель с Трулли (подиум), но проблема в том, что он был феноменален, но не на всей дистанции." Машина не плоха, но она медленная". Результат был полезен с точки зрения борьбы за 3е мсто в КК.

"я сделаю всё, что смогу", говорит он. Слова лидера, но уже слишком поздно.

Il Tempo

- Kimi Rдikkцnen's race was more than positive. It looks like the sacking from Ferrari hasn't affected him. He kept Ferrari ahead of McLaren in WCC if only by two points. The Finn will continue his fight alone because Giancarlo Fisichella wasn't able to score any points and when Heikki Kovalainen passed him when coming from the pitstop one started thinking of Luca Badoer.

Gazzetta dello Sport

- Rдikkцnen is now carrying the team forward on his shoulders and has found the performance he has often been lacking of during his Ferrari-time.

La Stampa

- They don't even know inside Ferrari where Rдikkцnen's drive is coming from.

- After they stopped developing the F60-car and concentrate on next year's car, Rдikkцnen is the driver who has scored most points: 35 in six races, half more than Button. Nobody is able to explain this.

Il Giornale gave Kimi number 7:

- In reality the icecool Finn should belong to the same elite as Vettel and Trulli only the problem is that Kimi is phenomenal but only at times. 'The car wasn't bad but there was no speed'. The result is useful in the sense that it keeps the team as 3rd in WCC but keeping the position in the last two races will be difficult. 'I will do my everything' he explained. Talks like a leader but way too late.

Loiste · 04.05.2010 10:05

сравнение Кими и Физи по времени круга (в секундах). (by 'China Fights For Kimi' #23789)

Для любителей статистики – сравнение Кими и Физи по времени круга (в секундах).

Первый отрезок гонки, правда, в расчёт можно не брать – Кими постепенно отстаёт от Хайдфельда, а Джанкарло упёрся в медленного Кубицу. На 11-м круге Физикелла подбирается на дистанцию атаки (отсюда относительно хорошее время), но остаётся позади Роберта до самого пит-стопа.

А вот второй отрезок очень показателен. У обоих пилотов чистая трасса (кроме 26-го круга, когда Физи приходится обойти ошибшегося Грожана), их скорость синхронно растёт, но время на круге стабильно отличается на 0,5 с. Исключение составляет 22-й круг, на котором итальянец прилично ускорился, а Кими всё ещё вкатывался после пита – но и здесь Джанкарло чуть медленнее.

На 33-м круге оба показывают свой лучший круг, который закрепляет эту разницу – ровно 0,5 с.

Итог – Джанкало показал, что и он может ехать стабильно, без ошибок, постоянно наращивая скорость. Если бы он ехал без напарника, сложилось бы впечатление, что он выжимает из машины всё, что можно. Вот только Кими смог по ходу каждого круга наковыривать лишние полсекунды. И последнее – ни разу по ходу гонки итальянец не был быстрее финна.

Loiste · 04.05.2010 10:12

Exclusive interview with McLaren’s Martin Whitmarsh (by An4utka #24004)

6 October 2009

Уитмарш: состав пилотов "Макларена" ещё не определён

Глава "Макларена" Мартин Уитмарш прокомментировал ситуацию с составом пилотов на следующий сезон, ответив на традиционный вопрос о том, заменит ли Кими Райкконен Хейкки Ковалайнена.

"Ответ прост. Мы ещё не определились с составом пилотов и не назначали срока. Теперь у нас есть ясность с пилотами "Феррари", мы знаем, что другие гонщики свободны. Пытаемся и даём Хейкки все возможности хорошо сделать свою работу, он очень преданный гонщик и хороший парень, и мы хотели бы, чтобы он добился хороших результатов в оставшейся части сезона. Мы сконцентрированы на этом и в настоящий момент не объявляем состав пилотов. Продолжим изучать ситуацию. Как только определимся, сразу объявим.

Кими - фантастический пилот, мне он нравится, и я хорошо его знаю. Он был с командой пять лет. Он быстр, предан работе, и я думаю, что, возможно, он очень будет хотеть победить "Феррари". Всё это привлекает в Кими. Он не политик. Он абсолютно прямой человек - то, что вы видите, то реально и встретите в Кими. Ну и все знают, что он пилот-победитель. Я думаю, его недооценивают с технической точки зрения. Он очень хороший гонщик, и я думаю, что он хорошо влился бы в нашу команду, если мы выберем такой путь", — цитирует Уитмарша официальный сайт Формулы-1.

”Кими вновь отлично провёл Гран При Японии. У него далеко не самый быстрый болид, но в Сузуке, особенно на втором отрезке, он был великолепен”, - сказал Мартин Уитмарш в интервью Turun Sanomat.

Whitmarsh knows that McLaren should get at least 3 points more than Ferrari in the last races.
- I hope that we can do it. Kimi drove once again in Japanese GP really well. He didn't have the most competitive car but particularly at Suzuka circuit's demanding second sector he was absolutely stunning, Whitmarsh said

Q: Martin, is Heikki Kovalainen going, is Kimi Raikkonen coming? When will you decide?

Martin Whitmarsh: The answer is simple. We have not determined a driver line-up yet and we haven’t set a timetable for doing so. We now have clarity about Ferrari’s drivers and we know now that other drivers are available. We try and give Heikki every opportunity to do a good job, Heikki is a very committed driver and a lovely chap, and we would like him to get some good results over the rest of the season. We are focusing on that and are not announcing a driver line-up for the moment.

Q: Will your announcement come within this season or over the winter?

Martin Whitmarsh: We have not made a decision on timing. We will continue to review the situation and, once we know, we will announce it.

Q: You were reported as saying that McLaren wouldn’t have any problems with Kimi Raikkonen coming back. What exactly does that mean?

Martin Whitmarsh: Kimi is a fantastic driver, and I like him and know him well. He was with the team for five years. He is quick, he is committed and I think he probably would be very committed to beating Ferrari in the future - knowing him. All these are attractive things with Kimi. He is not political. He is absolutely straightforward - what you see is what you get with Kimi. And on top of that everyone knows that he is a winning driver. I think he has been underestimated technically. He is a very good racing driver and I think he would fit well in this team, if we choose to go down that route.

Q: You’ve emphasized that he is not political. Is that something McLaren looks for in its drivers?

MW: I think we are very fortunate at the moment as there is tremendous harmony in the team. Both our current drivers aren’t political. They are very open to one another and they genuinely like each other. Team mates don’t necessarily like each other - that is not a prerequisite. They have to be honest and open and not political, that is part of the ingredients needed this year. We started in a very poor state with a slow car and then we had other controversies at the beginning of the year. I have to say I am personally proud of how the team pulled together during the year. I credit that to the genuine harmony among people who enjoy working together. And for the future, whatever driver line-up we have, you want to have that.

скрыть

");document.close();

Loiste · 04.05.2010 10:14

Райкконен: подиум был бы хорошим подарком к Дню рождения ( An4utka #24126 )

Пилот "Феррари" Кими Райкконен заявил, что команде нужно полностью выложиться в последних двух гонках сезона, чтобы удержать третье место в Кубке конструкторов.

“Мы должны выложиться полностью в последних двух гонках, чтобы остаться на третьем месте в Кубке конструкторов, даже если "Макларен" станет сильнее. Будет тяжело удержать их позади на "Интерлагосе" и в Абу-Даби. Трудно предсказать, как будет вести себя F60 на этих трассах — в течение сезона у нас были неожиданные результаты. Естественно я хотел бы попасть на подиум в Бразилии, потому что там я отпраздную своё тридцатилетие. Это был бы хороший подарок", — цитирует Райкконена F1technical.

Loiste · 04.05.2010 10:16

Робертсон : Мы ведём переговоры даже с командами, в которых, как все думают, вакансий нет ( Nikotin_007 #24239)

Немецкий Sport Bild сообщает о том, что "Макларен" и "Тойота" являются не единственными претендентами на Кими Райкконена, покидающего "Феррари". По информации издания, менеджеры финна также ведут переговоры с "Ред Булл", хотя у команды уже подписаны контракты с Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером.

Менеджер Райкконена Стив Робертсон косвенно подтвердил, что вариант с "Ред Булл" имеет право не существование.

"Мы ведём переговоры даже с командами, в которых, как все думают, вакансий нет", — отметил Робертсон. Между тем контракты с обоими пилотами на следующий год имеют только "Феррари" и как раз "Ред Булл".

----

Если верить статье из самого популярного португальского автожурнала AutoSport, то фактически Макларен и Кими Райконен уже достигли соглашения, разногласия остались по двум пунктам:

1. Кими хочет сократить до минимума количество PR-дней, а Макларен как раз одна из самых активных в этом смысле команд

2. Макларен хочет ограничить участие Кими в ралли до трёх раз в сезоне, в то время как Кими желает проводить зимний период гоняясь в ралли без ограничений, плюс иметь возможность участвовать в раллийных гонках во время больших летних перерывов.

Робертсон : Ред Булл не вовлечён в переговоры, у них уже есть 2 пилота.

- Sopimusneuvottelujen suhteen tilanteessa ei ole muutoksia sitten viime viikonlopun. We are in discussions with various teams and weigh the different possibilities to continue Kim's F1 series. Kдymme neuvotteluja eri tallien kanssa ja puntaroimme Kimin eri mahdollisuuksia jatkaa F1-sarjassa. Red Bull is not involved in the negotiations. Red Bull ei ole mukana neuvotteluissa. Red Bull has already drivers for next season, Robertson says. Red Bullilla on jo kuljettajat ensi kaudeksi, Robertson toteaa.
Red Bull has already been formally adopted by Sebastian Vettel and Mark Webber, the continuation of the garage. Red Bull on jo aiemmin vahvistanut virallisesti Sebastian Vettelin ja Mark Webberin jatkon tallissa

Loiste · 05.05.2010 14:35

Заметка о статистике последних выступлений Кими от итальянского www.circusf1.com ( Loiste, Nikotin_007 #25075)

http://www.circusf1.com/2009/10/raikkonen-...f60-senza.shtml

Ferrari приняла решение блокировать развитие F60, чтобы сосредоточиться на следующем сезоне. Ferrari решила сфокусироваться на паре Алонсо и Масса в 2010. Между тем, Кими Райкконен, такой популярный у прессы ( RAI Journal, Autosprint, и тд) на "ветхой" машине набрал 35 очков за 6 гонок и стал лидировать по среднему кол-ву очков. Браво, Кими!

Слова не в счет, и Кими Райкконен знает об этом. Для тех, кто обвиняет его в не состоянии общаться с командой (читай RAI Journal, Autosprint, и т.д. ...), он отвечает, как это было сделано, результатами на трассе.

С ГП Венгрии Финн набрал 35 очков, одержав 1 победу, одно второе, два третьих и одно четвёртое место. Среднее кол-во очков за 6 гонок впечатляет, учитывая сезон 2009 : 5.8 очков за гонку. Нет никого лучше. Баттон набрал за тот же период только 17 очков, Феттель 22, Баррикелло 27. Тот же Хэмильтон с улучшающейся машиной набрал 34, на одно меньше, чем финн.

Этот средний балл (5.8 за ГП) также выше, чем средний балл за весь сезон у лидера чемпионата (5.7 за ГП).

Ferrari F60, мы знаем, не развивается с прошлого лета , но несмотря на это, Кими Райкконен смог совладать с лучшими машинами и выиграть со сложным, слабым сцеплением, с очень маленькой загрузкой топливом, которая не легко взаимодействует c Bridgestone,он cовладал с машинами,имеющими двигатель Mercedes, не в полной мере использовавших потенциал как единое целое и т.д. ...

Пришло время тут спросить себя, в начале сезона не слишком ли долго делали упор на предложения Фелипе Массы, имеющего отличные отношения с командой, но возможно не слишком подходящего человека для того, чтобы руководить развитием машины? Может это и соврадение, но как только Масса получил травму, Райкконен сразу подчинил машину своему стилю пилотирования и набрал, как уже было сказано, больше всех очков за 6 гонок.

Этим Райкконен нам нравится, очень сильно. Очень жаль, что в следующем году он может пойти и выиграть за команду соперников, получив зарплату от Феррари.

Loiste · 05.05.2010 14:58

Джо Савард : Будущее Райкконена. ( Рыжий Галк #25138)

The future of Kimi Raikkonen

October 8, 2009 by joesaward

The idea that Kimi Raikkonen agreed to leave Ferrari without knowing his next destination in F1 seems to be a little hard to believe. The Finn will, of course, be paid handsomely by Ferrari for having agreed to give up the final year of his contract at Maranello, but he will also have wanted another deal in place before cutting loose. Thus it is safe to assume that Kimi’s ducks were all in a row before the Ferrari announcement came. Raikkonen is a super talent but his motivation has often been questioned since he won the title in 2007. This is the root cause of his departure from Ferrari no matter how it is dressed up.

The word has long been that Kimi is going to go back to McLaren where things are very different these days and he will not have to deal with Ron Dennis, the two having had a rather prickly relationship when he was previously with the Woking team. Others who were being mentioned as possible McLaren drivers: Nico Rosberg and current incumbent Heikki Kovalainen have clearly given up on the idea, with Rosberg expected to be confirmed at Brawn GP when the season is over and Kovalainen hoping for a chance with either Renault or Toyota. Suggestions that Raikkonen will go to Toyota or to Red Bull Racing seem to be nothing more than page-filling on the Internet, or wishful thinking on the part of the teams in question. There is no reason to think that he would be interested in Toyota as the team has yet to prove it is a winner, despite having spent inordinate amounts of money. Red Bull Racing has two drivers under contract for 2010. The team is hoping to have Mercedes-Benz engines next year, but there is a lot now getting in the way of that deal, not least McLaren which is blocking the arrangement, as it has the right to do in its contracts with Mercedes-Benz. The McLaren-Mercedes relationship is obviously strained and heading for a divorce, probably at the end of next year or in 2011 and so there is really no reason why McLaren would agree to letting Red Bull have the engines, particularly if Red Bull was trying to sneak off with Raikkonen as well. McLaren helped out Brawn GP last winter and is now paying the price for that largesse as Stuttgart has fallen head over heels in love with Brawn, has proposed marriage and has been accepted. Brawn GP will soon be painted silver. It does not help that the FIA is now arguing that no engine manufacturer be allowed to supply more than three teams (Cosworth excepted) because engine supply divided up between Ferrari, Renault and Mercedes might be considered a cartel under European law. This is a very poor argument, but it is clear that the FIA is worried about three manufacturers having total control of F1 engine supply and thus being in a position to create a DTM-style championship. This explains the federation’s love affair with Cosworth.

The idea that Red Bull Racing will pay off Mark Webber in order to get Raikkonen sounds unlikely. Contracts exist with Webber (or at least that is what has been announced) and if he does not want to leave the team, he does not have to. Red Bull can throw money at him, but with many of the drivers these days, money is not the issue. They have enough for the rest of their lives and their chief goal is to be in the right car as this will bring results and ultimately money as well. Thus buying a driver out of his contract is not really a solution, unless the driver is more interested in money than in performance, in which case his career is probably on a downward path. This may be true with Raikkonen, but Webber’s career is still moving in an upward path.

His recent races have been rather poor but he is fourth in the World Championship and is quite capable of bouncing back as Sebastian Vettel did after his midseason slump. The team would obviously prefer him to try to help Vettel in the last two races but the German’s title hopes are remote at best. There are a maximum of 20 points available from the last two races and Vettel need 17 to win the title, with Button failing to score. Given that Jenson has scored in every race he has finished this year (15 out of the 16 Grands Prix) and retired only once, there is little statistical chance for Vettel. He could win both the final races easily enough but Button needs only four points to see off that challenge

скрыть

");document.close();

Кимины менеджеры стали вести переговоры с Ред Буллом, однако они застопорились из-за того, что Ред Булл хочет перейти на двигатели Мерса, но не может сделать этого без разрешения Маков, а Маки сказали, что а) могут запретить это вообще и б) если Буллы будут вмешиваться в их переговорный процесс с Кими, то запретят это тем более. Вот так про Ред Булл.

Ну и Хейкки почти точно идет в Рено или Тойоту, Росберг почти точно не приходит в Маки, поэтому место в Маках вакантно и его надо кем-то заполнять.

Loiste · 05.05.2010 15:01

Дэвид Култхард: "McLaren – лучшая команда для Кими…" ( Johanssen #25314 )

Если Кими Райкконен решит расстаться с Формулой 1, то Дэвиду Култхарду будет не хватать молчаливого финна. Об этом он заявил в интервью индийской газете The Telegraph.

Дэвид Култхард: «Если Кими оставит Формулу 1 и займется авторалли, это будет настоящая потеря. Райкконен – интроверт по складу характера и великолепный гонщик, но он не собирается мотивировать все 600 человек, кто работает в команде…

Пожалуй, в McLaren ему будет лучше всего: он очень быстр, хотя и не самое удачное приобретение для департамента маркетинга. Но для коммерческих проектов у них есть Хэмилтон. Мне бы очень хотелось посмотреть дуэли Льюиса и Кими».

Loiste · 05.05.2010 15:03

TNF1: Райкконен и "Макларен" сделают заявление 3 ноября ( Andrew Smolensky #25323)

Французское издание TomorrownewsF1 со ссылкой на финское радио сообщает о том, что "Макларен" сделает объявление о подписании контракта с Кими Райкконеном 3 ноября — во вторник после финальной гонки сезона-2009, Гран-при Абу-Даби.

При этом, как сообщается, семья Хэмилтонов выступает против этого контракта. Они хотят, чтобы команда продлила контракт с Хейкки Ковалайненом или подписала Адриана Сутиля, но они против пары Райкконен-Хэмилтон. Однако "Мерседес" настаивает на кандидатуре финна и пытается оказать давление на "Макларен" и на новый расклад силы в команде, который образовался после 2008 года вокруг клана Хэмилтонов. Отмечается, что немецкого производителя поддерживает Берни Экклстоун, который хочет увидеть двух чемпионов мира в одной команде.

9 октября 2009 года, пятница. 23:18

1. Райкконен будет полухать около 25 млн евро, но Стандантер не будет платить ЗП Кими, во всяком случае в 2010 году. Продление Контракта с Маком со стороны испанского банка не связано с переходом туда Кими, однако возможные бонусы могут быть рассмотрены в будущем.

2. Вознаграждение Кими в 2010 будет оплачиваться Мерседесом и одним партнром с Ближнего востока.

3. Положение Кими нестабильное, так как Маки и его спонсоры не желают брать на себя затраты по выплате вышеозначенной суммы.

4. Таким образом, Кими будет иметь личного спонсора, личость которого пока на разглашается.

Loiste · 05.05.2010 15:08

Директорат "Феррари" потребует у Монтеземоло разъяснений (Andrew Smolensky #25454)

Французское издание TomorrownewsF1 сообщает, что на нынешней неделе состоится административный совет "Феррари". По информации издания, на этом собрании у президента компании Луки ди Монтеземоло потребуют объяснений относительно разрыва контракта с чемпионом мира 2007 года Кими Райкконеном.

Напомним, что о расторжении контракта с Райкконеном было объявлено 30 сентября. На его место в 2010 году придёт двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо.

9 октября 2009 года, пятница. 23:50

Источник: "Чемпионат.ру"

Loiste · 05.05.2010 15:13

Блог Лео Туррини : Если бы Кими поступил,как Прост. ( Даниэль #25566)

Несколько моих друзей настаивают,чтобы я рассказал историю о Просте в Феррари.С удовольствием,но с оговоркой: не исключаю,что Кими в будущем поступит так же, как француз.) И если это произойдет,было бы очень весело.

Короче говоря,начнем.Лето 1989 года и Носище Франции уходит из Макларен,который решил целиком сосредоточится на Сенне.

Тогда Чезаре Фьорио,человек Феррари,идет к Просту и говорит.."приходи к нам,у нас уже есть Мэнселл,но Найдж мне не нравится,его нанял Drake( Энцо) до того,как отойти в мир иной,поэтому я предпочитаю делать выбор на свой вкус".

Ален соглашается, подписывает трехлетний контракт и через несколько недель работает в Маранелло. Он свергает Английского Льва,регулярно подшучивая над ним и после пары ГП вся команда, под влиянием Фьорио,была убеждена,что Найджел идиот и, что француз истинный лидер.

На трассе Прост спокойно дерется на дуэли с Сенной в борьбе за титул.Но Фьорио человек особого типа: тщеславный и слишком убежден в том,что может манипулировать людьми по своему усмотрению.Поэтому в Ф1,несмотря на триумф в ралли,продержался недолго.

Короче говоря,в начале лета 1990 года Фьорио под большим секретом едет в Лондон и встречается с Сенной, и подписывает его для Феррари.Это должно было держаться в секрете,но в Ф1 секреты - как вердикт Скифани и Альфано в Конституционном суде: не соблюдаются.Через несколько дней все всё знают.

Узнает и Прост,который ненавидит Сенну.Кроме того,Ален - человек со "со сложными политическими связями".Это не Райкконен,который ограничивается тем,что ведет машину.Выиграв три ГП подряд (Мексика,Франция,Англия),француз становится лидером чемпионата и просит аудиенции в Турине. Там он встречается с Чезаре Ромити,правой рукой Джанни Аньели.

Прост говорит Ромити:" Простите,вы не выигрывали титул уже более 10 лет, и в то время как я вполне возможно это сделаю,Фьорио идет на сделку с моим заклятым врагом Сенной"?

Ромити вертится, как уж на сковородке.Фьорио ему никогда не нравился и вот он удобный случай призвать его к порядку.Из ФИАта раздается невероятный телефонный звонок и Фьорио подчиняется.Вынуждаемый обстоятельствами, он встречается с Айртоном и аннулирует договор.

Остальное хроника.Титул чемпиона в 1990 года выигрывает Сенна,благодаря коварному столкновению в Сузуке.Прост и Фьорио теперь каждый сам по себе и почти не разговаривают.Ссора с Мэнселлом в Португалии обостряет отношения.Француз жалуется на бесхозяйственность и плохое управление командой итальянским менеджером.При таком раскладе в 1991 могла быть только катастрофа.

Мэнселл ушел,пришел Алези.Но Макларен Сенны (однажды мне сказали: твои друзья в Ферари должно быть сумасшедшие,сначала они подписывают с ним контракт,а потом просят его остаться там, где он есть..) превосходит Феррари и атмосфера в Маранелло накаляется, как в казино Монте-Карло.Фьорио уходит в мае,после разочаровывающего ГП Монтекарло.Я его поддерживаю,звоню домой,говорю,что мне очень жаль..но теперь его авантюра закончена.

Дальше стихийное бедствие.Ален понял что с хаосом красных бороться бесполезно.Изо дня в день он начинает критиковать своего работодателя.Феррари.Он говорит и громко кричит,что у Феррари нет будущего,что глава гоночного отделения безголовый,что не хватает планирования,людей инвестиций.

Я немного наивный журналист,мне всего тридцать.Я взбешен и пишу самые жесткие статьи против француза.Прост читает их на первой странице L'Equipe (престижная французская еженедельная газета по ту сторону Альп) и я оказываюсь врагом номер один для кумира парижан.

Реальность.На самом деле,однажды вечером в Эшториле,во время ГП Португалии, волею случая я ужинаю в ресторане,который обслуживает инженеров и механиков Феррари. Я общаюсь с ними и они мне говорят: посмотри,ты не понял,дубина,у Проста есть причина так говорить,может быть,у него плохие манеры, но он говорит правду.Феррари катится в пропасть,у нее нет будущего.

Я шокирован.Беру сказанное на заметку.И я пишу всё.Я пишу,что ошибся,что люди, которые работают в Маранелло, солидарны с французом,что вероятно нужно переосмыслить ситуацию,выслушать и принять протесты и жалобы чемпиона мира.

Выходит статья и разражается настоящая буря.Из Эшторила мы двинулись в Херес на ГП Испании.Тогдашний президент Феррари г-н Фузаро разъярен и посылает проверяющего в боксы команды.Инженеры и механики опрошены по одному.Феррари хочет знать,кто из них разговаривал со мной.Тем временем я "изгнан" из моторхоума красных.То есть на ГП я не смогу получить пропуск в боксы Скудерии ,не смогу взять интервью у гонщиков и инженеров.Персона нон грата.

Дело приняло настолько серьезный оборот,что в комнате для прессы я прошу помощи у своих итальянских коллег.Очевидно это никого не волнует.Двадцать дней спустя Фузаро увольняет Проста.И Прост после года отдыха(во всяком случае оплаченного) выигрывает титул чемпиона в Вильямсе.

Проходит еще двадцать дней. И ФИАТ увольняет Фузаро,направив вместо него в Маранелло Монтедземоло.Луку я не знал и никогда с ним не общался.Он находит меня и приглашает на ужин.Он садится напротив меня и говорит:у нас один час,расскажите мне об этой команде все,потому что по приезду я не нашел никого,кто бы это сделал.

Я говорю и доказываю:адвокат,если даже все пойдет хорошо,нам не выиграть титул раньше,чем через пять лет.Он улыбается(на дворе декабрь 1991) и отвечает: увидишь,мы выиграем его через четыре года.

Прошло 9 лет до СУзуки 2000,до начала эры Шуми.Я не хочу сказать,что Кими похож на Проста:надеюсь,что нет,для Феррари...НО..

Loiste · 05.05.2010 15:28

Винченцо Д'Онофрио, организатор петиции в поддержку Кими. ( Nikotin_007 #25611)

"Кими не получил должного признания в Феррари. Сезон 2008 с фаворитизмом Массы привел к абсолютно правильному решению оставить эту команду.

Гонщик должен быть гонщиком, а не цирковым клоуном. Если гонщик быстр, это наилучшая опция для любой команды.

Я надеюсь, он уйдет в Макларен и станет чемпионом в 2010 году."

"В Италии такая ситуация, будто Кими никогда не становился чемпионом. Журналисты полагают, что Масса лучше Райкконена."

"Я надеюсь, он пойдёт в МакЛарен и выиграет титул. Не сдастся и побьёт Феррари, Алонсо и Массу в след. году. Мы хотим, чтобы Кими стал чемпионом в 2010м".

Loiste · 05.05.2010 15:32

Хэмилтон против возвращения Райкконена? ( zolga2 #25730 )

Возвращение Кими Райкконен в McLaren широко обсуждается во всем околоформульном мире, и ни болельщики, по большому счету, ни руководство команды, в официальных интервью, не видят никакой проблемы в соперничестве двух Чемпионов Мира. Публичное равнодушие сохраняют и сами Чемпионы – ни Хэмилтон, ни Райкконен не распространяются о своих напарниках, дескать, с кем скажут выступать в одной команде, с тем и буду.

Однако, сегодня в испанской прессе, с подачи медиаресурса SPORT.es, появилась неожиданная информация о том, что Льюис Хэмилтон, якобы, категорически против возвращения Райкконена в McLaren. Испанские обозреватели, испытывающие традиционную неприязнь к Хэмилтону, к сожалению, не приводят никаких ссылок и цитат, оперируя то ли собственными домыслами, то ли неподтвержденной информацией. Однако факт остается фактом - информация, так или иначе, поступила на «рынок», и тут же была подхвачена финскими спортивными изданиями.

Испанские обозреватели уверяют, что Хэмилтон выступает категорически против возвращения Райкконена, так как не хочет работать с неуправляемым, с командной точки зрения, напарником. Опасения Хэмилтона касаются не столько скорости Райкконена, сколько его «независимости». Дескать, Кими ездит не столько для команды, сколько для себя, и не подчиняется (за редким исключением) никаким командным ордерам. Тогда как Хэмилтону нужен напарник, готовый прикрывать, при необходимости, его тыл.

Льюиса, якобы, в качестве напарника больше устроил бы Адриан Зутил, раз уж McLaren не собирается продлевать контракт Хейкки Ковалайнена. В противном случае, если Кими все же появится в команде, Хэмилтон, якобы, угрожает покинуть команду...

PS Подобную информацию не лишним будет снабдить еще одним напоминанием того, что источником ее является ИСПАНСКАЯ пресса. которая не оперирует никакими фактами, и все это может оказаться всего-то отголосками желания отомстить за прошлые скандалы вокруг конфликта Хэмилтон-Алонсо...

http://proformula.ua

Ferrari Kimi Raikkonen to remain unemployed, the main obstacle to moving to McLaren is a Spanish newspaper Sport that the team's current driver Lewis Hamilton.
Hamilton Raikkonen wants to prevent the entry and has stated that it would leave the team if it is paid Rдikkцnen.
McLaren and Raikkonen have been told to sign the contract period, the closing of Abu Dhabi after the race. Hamilton does not want to share the team's number one driver in it receives attention as in 2007 when he drove Fernando Alonso with the same roof.

www.mtv3.fi

Loiste · 07.05.2010 16:03

Превью Кими перед ГП Бразилии 2009. ( Nataly #25835)

Кими Райкконен: «Ferrari всегда сильно выступала на Интерлагосе, и мы надеемся, что эта традиция продолжится и в 2009-м году, хотя понимаем, что добиться успеха будет непросто.

Наиболее важным фактором на этой трассе следует считать аэродинамическую прижимную силу. В то же время машине необходима стабильность на торможении. Очень важен и последний поворот, поскольку после него начинается длинный подъем на холм, за которым следует старт-финишная прямая: на этом участке должна эффективно работать KERS.

Несомненно, с Интерлагосом связаны мои лучшие воспоминания: два года назад в Бразилии я выиграл чемпионат мира, а всего пять раз поднимался здесь на подиум.

Обычно Бразилия завершает чемпионат, но в этом году нас еще ждет гонка в Абу-Даби. Вообще мне нравятся классические трассы, такие как Спа и Сузука. Возможно, Интерлагос не столь сложен, но, тем не менее, и на этом автодроме гонщикам предстоит выдержать серьезное испытание. Движение идет против часовой стрелки, что встречается нечасто, а погодные условия могут измениться буквально за одну секунду.

Моя цель – подняться на подиум, хотя это будет непросто. С каждой гонкой наша ситуация усложняется, поскольку остальные команды продолжают модернизировать свои машины, а наша F60 не меняется уже два месяца. Мы должны провести уик-энд идеально и воспользоваться слабостями соперников.

Я отмечаю своё 30-летие в субботу. Место на подиуме, было бы отличным подарком, но как я уже сказал, наши конкуренты также должны внести свой вклад в это дело. Мы постараемся сохранить третью позицию в Кубке конструкторов. Празднование дня рождения я подожду, пока я не вернуться в Европу, чтобы отметить с друзьями и семьёй.

Traditionally the Interlagos circuit has always been favourable to Ferrari and we really hope that this will be true also this year, although we know that it will be difficult. The crucial point will be the aerodynamic downforce, but at the same time it’s important to have a stable car while braking. The last corner is very important, because it leads onto the long uphill straight leading to the main straight: the KERS should help us a lot there.

There’s no doubt that this track is connected to the most wonderful memory of my career. Two years ago I won the Drivers’ title here in Brazil, but I did well many more times, gaining five times a place on the podium. Usually Brazil is the last race on the calendar, but this year we’ve one more, the one in Abu Dhabi. I really like the classic circuits like Spa and Suzuka. Maybe Interlagos is not as technical like the other two, but it’s very demanding nevertheless. We’re driving anti-clockwise, which is not very common and the weather conditions can change in a second.

My goal is to gain a place on the podium, which might not be easy. Every race things are more and more difficult for us, because the other teams continue improving their cars, while we have been using the same car for a couple of months. We have to be perfect and benefit from eventual weak moments of our competitors

I’ll celebrate my 30th birthday on Saturday. A place on the podium would be a great present, but as I just said, also our competitors have to contribute to it somehow. We’ll try to keep the third position in the Constructors’ standings. For my birthday celebrations I’ll wait until I’m back in Europe to celebrate with my friends and my family.

скрыть

");document.close();

Loiste · 07.05.2010 16:17

Масса о Кими : ( Loiste #25909)

So, he's a person with a, how could I say, weird temper. He's not the kind of guy who easily gives you his friendship, he doesn't offer intimacy. But with Raikkonen I had a very good relationship, very professional. We always helped each other at work. I concede him another thing: he was WDC in 2007, but in 2008 never changed his behaviour, he didn't pretend anything. He's been loyal to me and I've been loyal to him

Ну, он человек, как я бы сказал, со странным характером. Он не тот человек, который легко предложит вам свою дружбу, он не предлагает тесные отношения. Но с Райкконеным у меня очень хорошие взаимоотношения, очень профессиональные. Мы всегда помогали друг другу в работе.Я признаю за ним одну вещь : он стал чемпионом мира в 2007м, но в 2008м он не изменил своего поведения, он ничего себе не позволял лишнего. Он был лояльным ко мне и я был лояльным к нему.

Loiste · 07.05.2010 16:23

Интервью Лео Туррини с Доменикали. ( Loiste #26108)

сентябрь '09

"Это правда, что с 2010 года Феррари станет более "моей". Феррари Стефано Доменикали. И я доволен этим".

"Гоночным инженером Алонсо станет Андреа Стелла, который работал с Кими".

"Райкконен - Чемпион Мира и у меня хорошие отношения с ним. Я не думаю, что Алонсо лучше бы стправился с Ф60. Я сказал, что решение заменить пилота вызвано другими причинами. Что касается Сантандера - я не лицемер, Испанский Банк хотел испанского гонщика , но они были не в той позиции, чтобы что-то навязывать. Если вы не верите мне, что я могу сделать?"

Кими ? Я попробую мотивировать свой выбор. Я ставлю Кими в один ряд с Фернандо, Массой, Хэмилтоным. Почему мы его заменили? Потому что, я убеждён, что нам нужен гонщик более похожий на Шумахера, с точки зрения взаимодействия с командой. Кими очень быстр, очень конкурентоспособен, но очень замнкнут, он интроверт. Это не его вина : это его темперамент. С машиной, способной побеждать - он был и он есть- совершенен. Для машины, с которой нужно работать и командой, которую нужно направлять, я верю, Алонсо Лучше. Это я объяснил Райкконену : он не был счастлив, но он понял.

О будущем Кими? я знаю, что он говорит с МакЛарен, Броном, Ред Буллом. Я знаю, что в 2010 он будет серьёзным конкурентом.

Loiste · 07.05.2010 16:27

Cтатья Павла Лысенко : Развод по-итальянски ( ruby #26211 )

proformula.ua

Граждане пассажиры, занимайте места согласно купленным билетам!

Два безуспешных сезона 2005 и 2006 года больно ударили по Ferrari. Если провал в сезоне 2005 года можно было списать на проблемы с болидом (в том сезоне за титул боролись Renault и McLaren, а Ferrarі скорее была сторонним наблюдателем), то поражение Красного Барона в 2006 было конечно болезненным ударом по Красной конюшне. Михаэль до последнего сражался в сезоне 2006 года с Фернандо…и уступил ему в честной борьбе, он проиграл тому, кто не уступил ему в скорости, кто показал довольно зрелый как для такого возраста пилотаж и мастерство. Одним словом соперник бросил вызов… и победил.

Никоим образом не хочу умолять достоинств Шумахера (это просто невозможно сделать) – он легенда, он Великий, он тот о ком будут помнить, и кем будут восхищаться всегда. Но в сезоне 2006 года он проиграл… проиграл будущему чемпиону.

Уверен, в Ferrari знали что Михаэль уйдет в 2006, и его вакансию надо было кем-то заполнить, но кем?

Есть информация, согласно которой еще в 2005 году Кими Ряйккенен (да-да правильно произносится именно так, но мы по старинке будем говорить все же «Райкконен») подписал контракт с Ferrari «вдоволь наевшись технических проблем и неполадок в McLaren» (собственно только из-за этого он упустил 2 титула в 2003 и 2005 годах). Таким образом, с одним пилотом Ferrari определилась – им стал «голодный к титулу» Кими Райкконен. Но кто будет его напарником?

Соблазн увидеть у себя в пилотах Алонсо, наверняка был, но как могла позволить себе Скудерия пригласить в свои ряды того, кто в прошлом сезоне побил их легенду – их Красного Барона?! Конечно же, это было бы «неудобным» шагом для Скудерии. Вакансия второй машины по сути заполнилась сама собой – место напарника Кими занял бразилец Фелипе Масса – напарник Михаэля, весьма перспективный и талантливый пилот которого очень хвалил Шумахер, а сам Фелипе называл Михаэля своим учителем и наставником, более того будучи напарником Шумахера Масса даже умудрился выиграть несколько Гран-при!. Таким образом достигалась своего рода преемственность поколений – тоже немаловажный фактор – «вот мол наш чемпион подготовил себе приемника» (правда приемнику надо было еще набраться опыта и мастерства рядом с таким напарником как Райконнен и доказать свою проф.пригодность.

Из всего вышеизложенного следует, что по объективным, а иногда и субъективным причинам дорога для Алонсо в Ferrari в 2007 была закрыта, в свою очередь Алонсо перешел, как он тогда сказал, в команду своей мечты – в McLaren.

Сезон надежд… сезон реванша.

После перехода Кими в Ferrari от него ждали многого. В нем наверняка видели нового суперчемпиона – того кому для чемпионства нужна только быстрая и надежная машина (чего у него не было в McLaren), того кто возможно и не заменит Шуми, но станет новой успешной страницей в истории Scuderia. На то время (да и по данный момент) у Кими была самая большая зарплата в пелетоне. (Не люблю считать чужие деньги, но поговаривают, что его зарплата составляла до 50 млн.$. – согласитесь серьезный аргумент в пользу того что от него и ждали многого, в нем видели неофициального №1).

Сам Кими очень позитивно оценивал свой переход. Ему, после «покровительства Рона» было приятно почувствовать свободу. Достаточно привести несколько цитат:

«Вопрос: Насколько важно выступать в команде, где уважают вас как личность и принимают ваш стиль жизни?

Кими Райкконен: Конечно, важно. Это одна из главных причин, почему я перешел в Ferrari. Здесь никто не требует, чтобы я стал другим человеком. Я живу по-своему, могу быть самим собой, и команду это устраивает.»

Вопрос: Сегодня гонки доставляют вам больше удовольствия, чем пару лет назад?

Кими Райкконен: Намного больше: в Ferrari отлично обо мне заботятся. Они знают, что мне нравится, что – нет, и позволяют дышать достаточно свободно.»

На мой взгляд эти слова говорят сами за себя в контексте того как он чувствовал себя в McLaren и каково ему в Ferrari.

Дебют оказался лучше не придумаешь, хотя и довольно непривычно было видеть Кими в красном комбинезоне (годы проведенные в McLaren никуда не денешь) – старт с поула и победа в Австралии!

После такого удачного начала сезона от Кими ждали только побед, но проблемы с гидравликой в ИСпании и ошибка на квалификации в Монако, невыразительные результаты в США и Канаде заставили засомневаться в том сможет ли Кими оправдать ожидания…

Ответил Кими достойно – блестящие победы во Франции, Великобритании, Спа (замете все «классические» автодромы так называемой «старой школы»), ситуация в чемпионате начала налаживаться и вопрос «станет ли Кими чемпионом?» вновь стал актуальным, но Гран При Японии с этим запоздалым e-mail о необходимости выходить на дождевой резине практически перечеркнул надежды болельщиков Кими, да еще и в свете того как сильно и стабильно проводили сезон гонщики McLaren.

Но, как говориться, «врагу не сдается наш гордый варяг»! Один из принципов Кими: «пока есть хоть малейший шанс – ты еще можешь стать чемпионом» сработал – мало кто верил что Кими уступая Льюису 17 очков за 2 этапа до конца чемпионата (ставки на победу финна в чемпионате принимались как 51 к 1) сможет завоевать титул. Но уникальная способность Кими отключаться от всех этих разговоров домыслов и интриг, которыми просто кишит современная формула, сработал в его пользу – он выиграл Гран При Китая, и в Бразилии при помощи Массы (а могло ли быть иначе? – да могло, но в таком случае для Фелипе двери в Ferrari были бы закрыты, даже не смотря на поддержку Михаэля) Кими Райкконен осуществляет свою мечту – то зачем он пришел в формулу 1 – он становится чемпионом!

Кто скажет что незаслуженно – пусть первым бросит в меня камень.

Кто-то скажет что мол «…да ему просто повезло, это не он выиграл титул, а Льюис его упустил» – Ваше право думать так, но считаю, что во главу угла нужно ставить не фактор везения, а фактор:

мастерства, выдержки, хладнокровия, целеустремленности, устойчивости и, конечно же, веры в свои силы.

Именно указанные факторы позволили фину вырвать чемпионство из рук Льюиса в конце сезона, да-да именно вырвать, ибо практически все специалисты и аналитики не сомневались что чемпионом станет именно британец имея преимущество в 17 очков за два этапа до конца чемпионата.

Конечно же возможно не обошлось и без вмешательства госпожи Фортуны,… или возможно она решила просто воздать Кими за свою неблагосклонность в сезонах 2003 и 2005.

Преимущество в 1 очко?…- в одном из интервью Кими сказал что возможно именно то одно очко, которое он добыл в Монако в 2007 и позволило ему стать чемпионом. Ну, как тут не вспомнить слова легендарного велосипедиста Ленса Армстронга, а именно: «Every Second Counts» – (каждая секунда считается) так вот в контексте Кими 2007 можно сказать «Every Point Counts» – и возможно то что считалось провалом в Монако – стало тем что в итоге позволило достичь цели.

В любом случае, победителей не судят.

Как итог 2007 года можно сказать, что поставленная цель была достигнута – чемпионство в личном зачете и победа в Кубке Конструкторов была одержана! И попрошу заметить была одержана в упорнейшей борьбе с сильнейшим соперником (McLaren в 2007 являлись фаворитами наравне с Ferrari) у которого были довольно стабильные и быстрые болиды плюс в их составе выступал весьма талантливый и быстрый новичок – Хэмилтон, а его напарником был никто иной, как двукратный чемпион Фернандо Алонсо!

2008 Фаворит госпожи неудачи

Говорят, что достичь вершины намного легче, нежели удержаться на ней, от Кими, завоевавшего титул в 2007, ожидали того же и в 2008.

Как ни как статус чемпиона обязывает ко многому – тем более что на тестовых заездах в межсезонье F2008 выглядела весьма убедительно. Но защитить титул в добытый в 2007 финну все же не удалось. Не заладилось с самого начала – во время квалификации в Австралии на машине Кими возникли технические неполадки, в результате чего стартовать довелось явно не с того места, на которое рассчитывали, да и одно добытое в той гонке очко вряд ли было тем на что рассчитывала команда-чемпион 2007 и сам чемпион Мира.

Но неудача в Австралии рассматривалась как нелепая случайность, которая может произойти с каждым, тем более что уверенными победами в Малайзии и Испании, весьма достойным результатом в Бахрейне и Турции, Кими казалось бы, заткнул рот скептикам, да вот только после весьма неплохого старта сезона, последовала вереница неудач, поломок, ошибок, недоразумений и разного рода непонятностей длившихся до самого конца 2008 года.

Особняком во всем этом стоит инцидент на Гран При Канады. На нем позвольте немного остановиться, ибо такое довольно не часто можно встретить в гонках. Кими, занимая весьма неплохую позицию после пит-стопа, остановившись перед светофором на выезде из пит-лейн, получил неожиданный удар от Льюиса «в спину». Хэмилтон тогда долго возмущался относительно того чего там вообще стояли светофоры…!? но возмущаться можно сколь угодно долго – есть они нет их там, но раз уж они так есть – так значит не для красоты же они там стоят! У Льюиса был выбор – кого протаранить – Кими или Роберта? Британец выбрал финна, в результате сход двух лидеров позволил поляку выиграть свой первый Гран При, а BMW это позволило осуществить цель на 2008 – выиграть одну гонку. После того этапа Кубица возглавил зачет и имел шансы побороться за титул но команда решила прекратить модернизацию болида сосредоточив свои усилия и ресурсы на подготовке машины для 2009 года. Как знать, возможно, именно тот сезон был тем единственным шансом команды из Хинвилла которого ей придется ждать еще очень и очень долго… как тут не вспомнить слова Андрея Шевченко «Сделай все возможное – и потом не будешь жалеть, что мог сделать больше» а ведь можно было использовать шанс – для этого надо было только поверить в свои силы и продолжать борьбу! Уверен, где-то там глубоко Марио Тайссен все же сожалеет об упущенном шансе побороться в сезоне 2008.

После Канады поломка выхлопной системы лишила Райкконена победы во Франции. Ту гонку выиграл Масса, и честь ему и хвала за то, что признался, что если бы не проблемы на болиде Кими, то он бы не смог победить.

Но соперники тоже не дремали – McLaren на домашней гонке в Сильверстоуне продемонстрировали просто тотальное преимущество над конкурентами, а сам дождевой этап запомнился множеством вылетов и разворотов гонщиков – особенно отличился Масса.

Ко всем этим неудачам и нелепостям прибавилась еще одна – после плановой доработки машины по ходу сезона Кими стал значительно хуже выступать в квалификациях и практически регулярно проигрывал напарнику по команде, а поскольку в современной формуле обгоны значительно затруднены то стартовая позиция весьма и весьма важна. Знаете с этой модернизацией получилось как в том анекдоте: «Хотели как лучше, а получилось как всегда…»

Зрелищным выдался Бельгийский этап, но в результате красивейшей борьбы двух лидеров победа досталась… спокойно ехавшему на третей позиции Фелипе.

По одним и тем же причинам поочередно сошли с дистанции Кими – в Веленсии, а Фелипе в Будепеште, причем сход бразильца был особо драматичным, ибо сход за несколько кругов до финиша лишил бразильца победы и фактически подарил ее Ковалайнену. Позже, после гонки, в Бразилии когда Фелипе не хватило 1 очка для победы, Доменикали весьма справедливо отметит что титул для Фелипе они упустили не в Бразилии на последнем круге, а в Малайзии, Венгрии, Сингапуре. – как же я с этими словами согласен!

В связи с таким неудачно проведенным сезоном поползли слухи о том что финн потерял мотивацию для борьбы – мол, он своего (звания чемпиона) уже добился и дальше «ему просто не интересно» – практически в каждом из своих интервью ему приходилось повторять одно и тоже – «это все ваши журналистские домыслы и ничем необоснованные догадки, а с мотивацией у меня все нормально – иначе бы я просто не выходил на старт». Характерно то, что это домыслы – подтверждали и те кому приходилось работать с финном – гонщикам, инженерам, менеджерам, его друзьям и знакомым – все они утверждали что отсутствие мотивации – не больше чем слухи.

Под конец чемпионата стало очевидно, что побороться за титул не сможет, и ему нужно будет помогать напарнику в борьбе с Льюисом. Надо отдать должное Кими – с этой задачей он справился – и помог чем мог напарнику, отблагодарив того за помощь на Интерлагосе 2007– одним словом «квиты».

Резюмируя 2008 год следует отметить, что Кими был его быстрейшим участником – он показал лучшее время в 10 гонках в: ИСпании, Турции, Монако, Канаде, Франции, Великобритании, Венгрии, Бельгии, Италии и Сингапуре.

Но главная цель сезона достигнута не была – титул в личном зачете был упущен еще за несколько этапов до конца чемпионата, напарник тоже не смог выполнить задачу по завоеванию титула, кубок Конструкторов 2008 стал хоть и незначительной но все же сатисфакцией для команды. Хотя, это сатисфакция скорее с горьким привкусом ибо имея, как оказалось, болид-чемпион в 2008 году, гонщики и команда не смогли обеспечить завоевание титула в личном зачете. Сам Райкконен же о сезоне 2008 и о своей мотивации сказал следующее:

«Сезон начался неплохо, но затем мы наделали ошибок, и уже не смогли отыграться. Мы должны были выиграть больше гонок, но нам это не удалось – по многим причинам. Однако, я ничего не потерял: мой стиль езды не изменился, жажда побед не стала меньше, и я по-прежнему хочу выигрывать гонки. Я чемпион мира, и, надеюсь, мы все-таки сможем добиться неплохих результатов и улучшить свое положение.

Я ошибался, команда допускала ошибки – но от этого никто не застрахован. Мы должны извлечь необходимые уроки. Но я верю в Ferrari, и команда тоже верит в своих гонщиков. Мы вместе добиваемся успехов, но и проигрываем вместе».

Для меня из вышеизложенного более чем очевидно – Кими признает свои ошибки, но желания бороться и побеждать у него меньше не стало. И уж будьте уверенны – если он так сказал, то так оно и есть – Кими довольно прямолинейный человек и попусту для красного словца никогда ничего не говорит.

Сезон проигран, можно ли в этом винить только гонщиков? – сильно сомневаюсь. После ухода Росса Брауна и Жана Тодта Ferrari уже не была той дрим-тим которую все привыкли видеть. К руководству командой пришли свои «доморощенные» специалисты, которым порой не хватало опыта, выдержки и знаний, косвенно это подтверждают и слова Ники Лауды:

"Ferrari не хватает Росса Брауна. Росс – англичанин, он был идеальным мостом между итальянцами, с их культурой Спагетти, и немецкой педантичностью Михаэля Шумахера. Сейчас всем управляют итальянцы, и не похоже, что такая схема работает. Проблема именно в этом!".

Знаете, что-то мне подсказывает, что Лауда прав…

2009 – новый сезон новые возможности, новые надежды.

Сезон 2009 буквально перевернул все с ног на голову по сравнению с предыдущими чемпионатами.

Безусловно, он открывал массу возможностей перед командами – слики, kers, новый регламент. Но, как оказалось, ключом к успеху была вовсе не разработка и внедрение дорогостоящей инициативы Мосли поддержанной BMW, а весьма своеобразное трактование нового регламента краеугольным камнем которого стал пресловутый двойной диффузор (я уже писал на эту тему в предыдущих постах – не вижу смысла повторяться), в результате чего Ferrari оказалась в роли догоняющей команды, шансы на титул были практически потеряны еще после первых 4-5 гонок после которых стало ясно что просто финиш на подиуме будет серьезным достижением, как-то о победе говорить ни у кого язык не поворачивался.

Если не ошибаюсь, после первых 4 гонок Scuderia вообще не имела в своем зачете ни одного очка! Реальность была такова, что соперники ехали на 0,3-0,4 секунды на круге быстрее чем Кими и Фелипе. Чтобы как-то отыграться, нужно было значительным образом модернизировать автомобиль – согласно тем возможностям, которые открывались в связи с такой оригинальной трактовкой регламента.

Первые значительные результаты такой модернизации появились только в Испании. Машина сразу же поехала лучше быстрее – это в первую очередь отметили гонщики команды. Казалось бы, что по ходу сезона модернизируя машину Ferrari, все же сможет как-то бороться с лидерами, но реальность была таковой, что Ferrari решили остановить доработку F60, и полностью сконцентрироваться на разработке машины следующего года. В недавнем интервью Фелипе, только что вернувшийся в Маранелло, сказал, что видел модель новой машины в аэродинамической трубе – она довольно сильно отличается от машины 2009 года.

Но остановив доработку машины, руководство Ferrari не отказывается от поставленной цели на сезон – 3-е место в Кубке Конструкторов. Знаете, это что-то вроде fata morgana получается. Особенно если учесть факт того что в середине сезона они потеряли одного боевого пилота, а те кто его заменяли не набрали за 5 гонок ни одного очка, при этом ситуация складывается такой что Кими один ведет борьбу с дуэтом McLaren. Нельзя сказать, что F60 выглядит как-то беззубо на фоне соперников, но в то же время все что она позволяет так это бороться за попадание в очковую зону и на отдельных этапах приезжать на подиумы – в текущем сезоне Фелипе поднимался на подиум в Германии (3-я строчка), а Кими удавалось достичь финиша на пьедестале в Монако, Венгрии, Валенсии, Монце. Внимательный читатель тут же заметит а как же Спа? – и будет прав! Но я специально не упомянул в этом перечне Спа, так как эта гонка стоит особняком для Кими Райкконена.

Немногословный финн из Ferrari как-то сказал, что ему еще хотелось бы выиграть гонку в этом сезоне. Выиграл. Победил. Случилось сие знаменательное событие в Спа – на любимом автодроме Айсмена – после этого этапа были двоякие чувства. С одной стороны было приятно видеть Кими на вершине подиума да еще и на такой легендарной трассе, было приятно видеть как команда сделала табличку «Kimi the King of SPA». С другой стороны на церемонии награждения стало ясно что в отношениях Кими и руководства команды что-то неладно и все эти разговоры о том что финн может покинуть Ferrari после 2009 являются довольно обоснованными. Я думаю только слепой не заметил как холодно приветствовал Стефано Кими а Кими – Стефано на подиуме и в комнате призеров. Нет, я конечно понимаю что Кими не эталон сентиментальности , но фактически полное отсутствие любой эмоции как у гонщика, равно как и натянутая улыбка руководителя команды о чем-то да говорят. Складывалось такое впечатление, что Стефано скорее чувствовал себя как-то неловко, нежели радовался победе. Хотя в любой другой ситуации, я уверен – босс команды в таком сложном сезоне должен был просто прыгать от счастья! О выражении эмоций Айсменом не говорим ибо он нас приучил к их фактически полному отсутствию.

Уже после этапа в Спа стало ясно что Кими покинет Ferrari после этого сезона. Если у руководства и были какие-то мысли по поводу того стоит ли менять пилотов, то если бы они хотели оставить Кими то заявили бы об этом непременно после победы – победы на болиде который мягко говоря не позволяет бороться за победы. Вместо подтверждения контракта и связанного с этим официального заявления руководство команды занималось словоблудием мол «мы не хотим обсуждать вопрос состава пилотов, всему свое время». Прошу простить меня за эмоциональность но что кишка тонка сказать после победы Кими в Спа о том что на его место подписали Алонсо?

О переходе Алонсо

Причины, по которым команда решила распрощаться с Кими, для меня, честно говоря, не совсем понятны.

Если говорить о результатах, то извините меня, но на ведре чемпионаты не выигрываются, даже если ведро красного цвета .

Если вопрос в заработной плате (на фоне сокращения затрат командами и кризиса зарплата в 50 млн $ в год!) то по поводу это хочу заметить что я сильно сомневаюсь что в Ferrari нет денег для оплаты контракта финна, а по информации СМИ зарплата Алонсо в Ferrari будет такой же самой.

Главная причина, на мой взгляд, в чем-то личном.

И это «что-то личное» началось еще в Малайзии – думаю, все помнят это мороженное. Обосную. Сезон катится в тартарары, проблемы очевидны, очевидны ошибки команды(Китай и выбор покрышек все помнят?), ошибки тактиков, техников доминирование Brawn (команды, которая буквально запрыгнула в последний вагон уходящего поезда под названием Чемпионат Мира Ф1 2009) наверняка мозолил глаза гордым итальянцам. Горячие итальянские головы (вспомним слова Лауды – см. выше) были в бешенстве и непонимании… непонимании того как один из их пилотов «может просто так смотреть на все происходящее, да как он смеет в такой ситуации буквально через минуту после того как вылез из болида потянуться к холодильнику с мороженным?...почему он не помогает команде в решении проблем? – ему явно наплевать!» – уверен что такие мысли проскакивали у боссов команды. Но они не могли понять главного – а именно того что такое поведение Кими – это не показатель его наплевательского отношения – это просто его стиль работы (да, такую сторону медали не было видно в 2007 и 2008 годах –когда машина была конкурентоспособна) в той ситуации в которой оказалась Ferrari в начале сезона 2009 они явно ожидали большей участи именно гонщика в работе по доводке машины (вспомните как Шуми славился своей способностью и умением по работе с телеметрией, инженерами) а у Кими другой подход – он ездит на том что ему дают... не его забота разрабатывать и дорабатывать машину – его работа – езда на трассе, риск, скорость, выжимание максимума из того что ему дали. Знаете, на одном из форумов посвященных Ф1 я прочел такую фразу «комплекс Шумахера еще долго будет преследовать Ferrari» – как же я с ней согласен! И на мой взгляд, стремление найти нового Шумахера (а приход Алонсо, думаю, именно с этим связан) и является большой ошибкой для Ferrari. Кто скажет что Кими медленнее Шумахера или наоборот? У кого повернется язык сказать что Алонсо быстрее Кими? – уверен не много таких найдется. Дело скорее в том, каким хочет команда видеть гонщика. И поверьте, она имеет на это право – ибо она дает ему свою машину и платит зарплату.

Команда наверное просто не приняла такое отношение Кими к организации работы в тяжелый период. В результате ему нашли замену – ту, о которой говорили на протяжении последних 2-х лет в лице того кого с точки зрения гоночного мастерства можно ставить как минимум не ниже Кими, но и того у кого совсем другой подход к работе – Фернандо Алонсо – двукратный чемпион мира. Плюс главным лоббистом перехода Алонсо в Farrari являлся Доменикали – глава команды – согласитесь, весомый аргумент!

Как не парадоксально, но первые слухи о возможном появлении Алонсо в Ferrari появились сразу после того как в 2008 было объявлено о продлении контракта с Кими еще на год – до конца 2010. Просочилась информация, согласно которой Кими воспользовался правом продлить контракт в одностороннем подрядке – но в таком случае команда оставляла за собой право разорвать такое продление контракта но с выплатой отступных – мол, Кими просто не хотел упустить шанс заработать. Так это или нет – правду нам все равно никто не скажет, но вывод каждый для себя сделать может.

Не будем также сбрасывать со счетов и факт того что в Ferrari пришел банк Santander – уверен этому банку гораздо приятнее видеть в числе спонсируемой команды своего соотечественника Алонсо нежели Райкконена который терпеть не может все эти рекламные кампании и спонсорские мероприятия. Santander буквально бегает за Алонсо – в 2007 как только в McLaren очутился Фернандо – Santander тут как тут! А все эти рассказы ди Монтедземоло о том что спонсоры не влияют на выбор гонщиков – скорее так – для отвода глаз. После подписания контракта с Алонсо, ди Монтедземоло сказал следующее:

«Алонсо и Масса – отличная пара пилотов с похожим темпераментом, я верю в успешное восстановление Фелипе. Кими Райкконен не показывал своих эмоций, всё держал внутри, что не способствовало активному обмену информацией в команде».

Вторит ему и Доменикалли

«Вопрос: Это связано с тем, что у Фернандо и Кими разное отношение к работе?

Стефано Доменикали: Нет, просто все гонщики – разные. Конечно, у Фернандо горячий южный темперамент. Кими – финн, и у него иной, более прагматичный подход. Однако должен сказать, что Кими – часть нашей команды, и он очень хорошо с нами работал.»

Ну что ж, если эмоции и темперамент способствуют развитию команды, а прагматизм – нет… то даже не знаю что тут сказать… хотя, безусловно – хозяин барин и Лука сам вправе решать кто у него в команде будет пилотом.

Расторжение контракта

Не думаю что можно выделить какую-ту одну причину, по которой Ferrari расторгла контракт с Райкконеном, – скорее тут все в комлексе: и что-то личное, и приход Santander, и особый (уникальный) подход к работе, особый стиль жизни Кими, его нелюбовь ко всему этому гламуру шику и пафосу (что в свою очередь так любят итальянцы)… Кими никогда не показывал того что он часть этой большой семьи – семьи Ferrari. он не рассыпался в буквально каждом своем интервью в комплиментах , он просто говорил о том что ему тут комфортно и хорошо – скромно сдержано и по-деловому. Для него все эти тусовки, пресс-конференции – это как наказание. Для него Формула 1 - это прежде всего работа от которой он получает удовольствие и выполняет которую на условиях оговоренных контрактом:

В официальном пресс-релизе команды по поводу разрыва контракта с Райкконеном, Кими сказал:

«С общего согласия мы договорились о досрочном завершении контракта, связывающего меня с Ferrari до конца сезона 2010 года. Мне жаль покидать команду, с которой я провёл три фантастических года, ведь вместе мы выиграли 50% титулов за этот период, а мне удалось стать чемпионом мира в 2007-м, добившись цели, поставленной в начале карьеры. Я всегда чувствовал себя в Ferrari как дома и буду не раз вспоминать дни, проведённые вместе».

Что тут скажешь довольно сухой стандартный пресс-релиз – мол, «все хорошо, всем Спасибо, все свободны», но даже в этом скупом сообщении между строк просматривается сожаление Райкконена о расторжении контракта.

Позже в интервью Кими «немного приоткрыл» занавес, а именно Джеймс Ален в своем блоге написал следующее:

«Кими намекнул, что команда приняла решение, исходя из коммерческих соображений. Другими словами, это связано с приходом в Ferrari нового спонсора – испанского банка Santander.

«Причин много. В Ф1 всегда много денег, и всегда есть выбор вариантов, – сказал Кими. – Именно так и случилось, и это не имеет отношения к гонкам, или к моей работе с командой».

Кими спросили, в какой мере его отставка связана с приходом Santander. Он непроизвольно улыбнулся, многозначительно посмотрел, и затем сказал: «Это вы должны у команды спрашивать…». Потом последовала пауза, он собирался что-то добавить, но передумал.

Примерно через час я сказал Доменикали, что Райкконен намекнул на коммерческие мотивы решения. Он все отрицал…»

Я лично незнаком с Кими и не знаю всех особенностей его характера, но что-то мне подсказывает что эта «непроизвольная улыбка и многозначительный взгляд» в ответ на вопрос о приходе Santander как причине – говорят о многом.

Разумеется, Доменикалли все это отрицал! А что ему еще оставалось? Сказать что да нас Santander попросил это сделать в ответ на финансовые вливания? – согласитесь глупо бы звучало , но что еще глупее – так оно наверное и есть!

Относительно, почему уволили именно Кими а не Массу – так тут все очевидно – если бы Ferrari расторгли контракт с Фелипе во время когда тот восстанавливался после травмы – это бы вызвало резкое осуждение и неодобрении общественности – имидж Ferrari как семьи серьезно бы пострадал – а команда не могла себе такое позволить. Знаете, не хочу ничего плохого сказать о Фелипе, но когда прочел его слова относительно того что инцидент Пике в Сингапуре 2008 лишил его (Массу) титула – ну прям зло берет! – почему он не вспомнил что его езда а Австралии, Малайзии, Сильверстоуне лишили его титула? Самому признать свою ошибку тяжело – проще свалить все на плечи другого – Масса так и поступил – БРАВО!

Что меня особо восхитило, поразило и вызвало уважение – это то что в такой психологически сложной ситуации Кими повел себя достойно – он не стал выносить сор из избы, он просто принял эту ситуацию, а искать оправдания причины – это не для него. Одним словом, стержень, мужик!

Что там впереди?

Как только стало известно, что Кими уйдет из Scuderia после сезона 2009 года – о своем интересе к Кими заговорила Toyota, McLaren, Renault, по некоторой информации Brawn хотел бы видеть финна у себя – одним словом есть из чего выбирать. И согласитесь что такой живой интерес команд к Кими – показатель того что он действительно top!

Кими еще не определился, где он будет в следующем году и будет ли вообще в Ф1 – и поверьте это не набивание себе цены! Кими сказал лишь что если и останется в гонках то только для того чтобы побеждать – а для этого нужна конкурентноспособная машина.

Наиболее вероятным место трудоустройства многие специалисты называют McLaren – команду, за которую Райкконен выступал в 2002-2006 и ушел из которой, из-за проблем стабильности, надежности и чрезмерной опеки команды в лице Рона.

Все вышеперечисленные факторы в McLaren в той или иной степени уже устранили – машина довольно стабильна и надежна, использует моторы Mercedes – лучшие на данный момент, приход Уитмаша – это некоторый шаг к либерализации духа команды, шаг к свободе – тому чего так не хватало Кими. Не могу не отметить, как все же точно и верно сказал на этот счет Дэвид Кулхард:

«Если Кими оставит Формулу 1 и займется авторалли, это будет настоящая потеря. Райкконен – интроверт по складу характера и великолепный гонщик, но он не собирается мотивировать все 600 человек, кто работает в команде…

Пожалуй, в McLaren ему будет лучше всего: он очень быстр, хотя и не самое удачное приобретение для департамента маркетинга. Но для коммерческих проектов у них есть Хэмилтон. Мне бы очень хотелось посмотреть дуэли Льюиса и Кими».

Не знаю что решит Кими, но если он уйдет из Ф1 это будет большой потерей для всех … второго такого пилота просто нет! Он такой один – он Кими Райкконен!

И скучать за ним будут даже журналисты, которым приходилось буквально клещами вытаскивать из него информацию на пресс-конференциях. Скучать за этими: «да», «нет» «не знаю», «мне все равно», «спросите у них» – поверьте, на фоне всего говорливого и однотипного пелотона этого точно будет не хватать и за этим мы все будем скучать.

PS: «Вопрос: У вас был контракт на следующий год, вы выкладывались на протяжении трех лет и выиграли чемпионат. Не чувствуете, что с вами поступили несправедливо?

Кими Райкконен: Я вполне доволен своим выбором. Думаю, у меня неплохие перспективы. Конечно, контракты должны соблюдаться, но в нашем случае это не сработало.»

скрыть

");document.close();

Loiste · 07.05.2010 16:33

Сравнение темпов Райкконена, Баттона и Баррикелло на ГП Сузука 2009. ( 'China Fights For Kimi' #26330)

Первый отрезок можно не брать – здесь Баттон долго плёлся за Сутилем, а Рубенс на мягкой резине так и не смог вплотную приблизиться к Кими (чтобы воспользоваться призрачным шансом на обгон во время синхронного пит-стопа).

А вот на второй отрезок можно посмотреть – особенно круги 20-33 (на 34-м Дженсон упёрся в Росберга и замедлился). Эти 14 кругов два претендента на титул проехали в одинаковых условиях – практически одновременно (с разницей в круг) переобулись в жёсткую резину и имели одинаковое количество топлива. Причём Баррикелло был даже в более выгодном положении – Кими на мягком составе умчался от него с первой космической и оставил чистую трассу. А перед Баттоном маячили то Алонсо в полутора секундах, то Росберг.

К тому же, голодные до поболтать журналисты в один голос твердили, что психически неустойчивый Баттон испытывает колоссальный прессинг, который балластом висит на его болиде. Рубенсу же, вроде как, терять нечего, и это должно его было окрылить.

Но мы видим, что все 14 кругов бразилец был медленнее напарника. Пусть не всегда на полсекунды, но всегда заметно. ПМСМ, F1любительница права – Рубенс слил гонку не только Кими, но и Дженсону (с точки зрения чистого темпа).

Причём, непонятно, почему Рубиньо замедлился после 31-го круга. Отставание от Кими на тот момент было почти 15 секунд, значит никто не мешал. Экономить топливо, по-моему, не было смысла; беречь жёсткую резину – вроде рано, ведь Райкконен, проехав столько же кругов, продолжал зажигать на мягкой. Тут или какая-то техническая проблема, или некоторая дезориентация, вызванная эффектом Доплера от уносящегося вдаль Кими.

Loiste · 07.05.2010 16:38

30 слов, связанных с Кими. ( Saima, Nikotin_007 #26344 )

From Iltasanomat - by Rita Tainola (close family friend of the Räikkonens)

1. Autumn 2007

Kimi Räikkönen has just landed in Finland from Italy where Ferrari held him a WDC-party. The man's other foot was although already on his private plane's steps because he wanted to be among his own people in Finland.

They waited for the WDC in nightclub Bläk.

Already before the party I called singer Matti Esko at home. He had just come from the sauna. I asked if he could come and sing one of Kimi's favourite songs, Rekkamies. The singer said it would be an honour.

When Kimi stepped in the nightclub he and his guests heard Rekkamies. Because Kimi loves karaoke, he also took a microphone in his hand and the evening turned out to be filled with karaoke. Kimi was relaxed, his funny own self, straightworded joker.

That's what Kimi is like - when he is among his own people. On the F1-paddock you can hardly get a word out of his mouth.

2. Childhood

Kimi's childhood was happy. Kimi was a lively rascal who had speed in his blood ever since he was little.

3. Mother

Paula-mother is really important to Kimi and she has kept her feet on the ground despite the success.

Paula went to the same Finnish-Russian school as I did and 14 years ago she called me and told about her son's karting hobby. Paula hinted that I could maybe make an article about Kimi. Which I did - and boy has there been enough of subjects after that!

4. Father

Matti-father is funny and witty - Kimi has inherited the same features from him.

5. Brother

Rami-brother has inherited his temper from his mother. He is extrovert, takes other in consideration, he is social and always smiling.

6. Friends

Kimi's friends are those old friends who have always travelled with him in life. Those 4-5 original blokes are Kimi's source of life, they mean the world to him.

7. Formula One Friends

Kimi doesn't have many friends in the F1-circles because he is only interested in racing. Sebastian Vettel is Kimi's good friend just like Robert Kubica and Heikki Kovalainen.

8. Ron Dennis

At McLaren Kimi had huge different point of views with Ron Dennis. The team principal was a perfectionist - also when it came to everything being cleanliness. Kimi didn't fly to the GP's in Ron's plane. Kimi said that if you so much as sneeze there's someone immediately spraying disinfection stuff in the air.

9. Mika Häkkinen

Mika and Kimi were friends at first when Kimi went to McLaren. They also had partys together - even at that time when Kimi fell from his boat's upperdeck in Hankoo.

10. Ferrari

Kimi has said ever since he was a little boy that his dream team is Ferrari.

11. Michael Schumacher

As a man walking his own paths Kimi didn't need Schumacher's help. Once Kimi said that he couldn't care less about Schumi's opinions.

12. Jenni

Jenni travelled in the beginning with Kimi to GP's but she hasn't been seen there in the last years. Jenni has concentrated on horseback riding that Kimi supports. Jenni is a dear wife, friend and insipiration to Kimi.

12. Marriage

The couple's 5 year marriage has lasted despite Kimi's snatches. Jenni is a strong woman but the blunders of her man have hurt her from time to time. Matters have been discussed and they have continued together.

14. Women

There has always been women around Kimi who have tried to get pictures they could sell to the papers. In the beginning Kimi was frustrated over the secret photos but he decided a long time ago that he wouldn't care.

15. Money

Although Kimi has money it still doesn't show other than when he buys yachts, houses, cars and all sorts of gadgets. He has has helped his parents and his brother financially because they sacrificed a lot back in the days for Kimi's career. In pubs with friends Kimi always pays the bill.

16. Booze

Kimi takes drinks in his free time in bars - and he loves Ville Vallaton and Lonkero. He is very loud when partying but only when he is with friends - and when he sings karaoke. Kimi can party many days in a row but recovers surprisingly fast.

17. Switzerland

Switzerland is a place for Kimi where he is not so known. That's what he likes about it. Kimi bought a 20 million euros house in Bar this year. In that building that looks like a big castle the man can be in peace.

18. Little Boy

Kimi who left back in the times school is still from time to time like a little boy. Although he doesn't go to fairy ballet anymore like he did when he was small his behaviour is sometimes like a child's - and Kimi can also be difficult just like a defiance puppy.

19. Winning

Kimi has always said that only victory matters. No matter what genre, Kimi hates to lose.

20. Behaviour

In the beginning of his career Kimi couldn't really behave in the international circles. He was completely lost at times. Little by little he started to learn the manners and behaves today like a man of the world: gives kisses on the cheek and stands up when a woman comes to the table. Jenni has trained her man.

21. Language Skills

Kimi doesn't often get to talk Finnish except when he is with friends and that's when he becomes really talkative. In public he expresses himself best in English.

22. Publicity

Kimi hates publicity and would rather stay away from the spotlight.

23. As A Friend

As a friend Kimi is spectacular! Friends mean everything to him. If someone close to Kimi needs help, the man does everything in his power to help. Kimi is fair and a man of his words.

24. Humour Guy

Believe it or not, Kimi is quite the joker. He can play with words, twist jokes and be funny - when he is among people he knows.

25. Iceman

Iceman is Kimi's nickname but when he turns his charming switch on people absolutely love him. He melts even older women with his charm.

26. Kimi Loves

His closest people and his friends.

27. What, When, Big?

Kimi wants to help children and youngsters in different sports.

29. Vanity

Kimi is vain only when he buys the most expensive gadgets in the world. Ever since little Kimi was taught at home that money does not grow on trees. Kimi is not proud - you might get that impression of him just because he stays quiet in public.

30. World Champion

One WDC already came. Now we are waiting for the next one - in which genre, only Kimi Räikkönen knows that.

скрыть

");document.close();

Loiste · 07.05.2010 16:40

Райкконен: я ещё не принял никакого решения ( voda #26444)

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен заявил, что ещё не принял решения о том, с кем заключить контракт на сезон-2010.

"Вопрос о моём будущем пока что открыт, я ещё не принял никакого решения. Я наблюдаю за ситуацией и слежу за тем, как всё развивается. У меня будет желание выкладываться по полной, но нужно, чтобы была возможность бороться за победы. Я думаю, что какая-то информация появится в ближайшие недели", — цитирует Райкконена MTV3.

15 октября 2009 года, четверг. 17:17

As for my continuance everything is still open. I haven't made any decisions. I'm looking at the situation and watching how things proceed. I would have the eagerness to go flat out but the gadgets just have to be in such a stitch that you can go flat out and have a chance to win.
I think we'll get some information out in a few weeks.

На спонсорской пресс-конференции Shell в Интерлагосе Кими Райкконен заявил журналистам, что пока он не подписал контракт на следующий сезон...

Кими Райкконен: «Я наверняка смогу остаться в Формуле 1, если захочу, в этой ситуации важно не наделать глупостей. Я подожду, постараюсь найти наилучший вариант, а потом приму решение».

В архиве

Библиотека фаната - Кими Райкконен

Recommended Posts

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Недавно просматривали 0 пользователей