Библиотека фаната - Кими Райкконен

[Loiste]

Статья Хейкки Культы :" Профиль Кими" (#2378937 Loiste, demetra )

PROFILE: Kimi Rдikkцnen

By Heikki Kulta

According to many measurements Kimi Rдikkцnen is the best known Finn in the world right now.

It is known in pretty much every corner of the world that Kimi is a world champion of the pinnacle of circuit racing, F1. Where Finland lies on the map is not as well known. This year Rдikkцnen will surely get more fans as he boldly moves from the best F1 team to the best WRC rally car.

The novelty shines from the Finnish driver's appearance in every way, although succeeding in rally will take a lot of time and hard work. ”Rally is a completely different world compared to what I've been used to in F1. In the F1 paddock everything is a bit stiff and conservative. In rally people are more relaxed”, says the jovial Rдikkцnen.

Rдikkцnen's surprising move from F1 to rally was covered as similar mega news as the return of seven-time world champion Michael Schumacher to F1 Grand Prixs after three years.

Rдikkцnen is a celebrity with a capital C but still shies away from publicity. ”Publicity is just a part of this job. But it's a big relief that in rally I can be a bit more relaxed even about that.”

Rдikkцnen has always passionately loved racing. He has never been vague about that. ”Of course I would be living in paradise if this job was only about driving. I love to drive a racing car. I love it when we are able to make the car better and we work efficiently. I love it when we can challenge for victory.”

HE IS HIMSELF

Of all the Finnish drivers Kimi is the one who has definitely changed the least in F1 publicity. Kimi is known as an Iceman and a racing driver but his family and friends know him as a caring guy who has a warm heart. ”I myself don't feel that I've changed at all. There's no reason why I should have. I'm not here to conciously build some public image and I don't think that anyone expects that of me either."

"It's good that I can be exactly the way that I am. I haven't changed a bit and it's nicer when no one is expecting me to be something that I'm really not.”

Well, what is Kimi Rдikkцnen like then? ”I probably differ from a lot of people in a lot of ways. At least I've lived my life the way I've wanted to. I don't stress about much. I usually do what I want to do.”

THE BIGGEST CHALLENGE OF HIS DRIVING CAREER

Rдikkцnen would have wanted to drive for Ferrari this year but since that wasn't possible for different reasons he decided to change to a completely different scenery.

F1 star Rдikkцnen became rally driver Rдikkцnen. Ferrari's red clothes were replaced by Citroлn's and Red Bull's colors when Kimi signed a year-long contract with Red Bull Racing which rents a car for Kimi from Citroлn's junior team. ”This is the most difficult challenge of my life. But it's something that I want very much. For the first time I'll have to learn something from the very beginning. On the circuit you race against other cars but in rally you race against the clock. In F1 you sit alone, in rally you sit with a co-driver. The notes are just as important in rally as your gut feeling is in F1."

Rдikkцnen's rally career has evoked plenty of discussion in the world of motorsport. As expected, Kimi is learning the secrets of the Citroлn C4 the hard way. Kimi acquainted himself with snow banks in both Lapland and Sweden. ”The mistakes are perfectly normal and it's also normal that there will be more mistakes. The most important thing is to make the best possible notes and learn to drive precisely according to them.”

There'll be plenty of new things to analyze when moving from snow to gravel and asphalt. ”In F1 you learn the circuits by driving. In rally every corner is different and every situation is new. You only adjust to them when you gain more experience.”

PATIENCE IS DEMANDED

Patience and the will to learn are of course challenged when there are setbacks. But Rдikkцnen knows how to deal with them in his own efficient way. ”That bad feeling goes away just as quickly as it comes. You're angry for a moment but then you forget about it. I've always been like that. When I started, the car used to brake down all the time and there wouldn't have been much else to do than to cry and complain. But that would have been useless. Throwing a tantrum doesn't help since it doesn't change the result.”

Rдikkцnen hasn't regretted his choice for a moment. ”I've always wanted to try rally at some point and now that they're driving with WRC cars for the last year it was nice to get to try them as well. I have a contract for this year. Whether I will stay in rally or go back to F1 depends on how my rallying starts going and what happens in F1.”

THREE FACTS ABOUT KIMI

1. Kimi has an exceptionally well developed ability to perceive time, place and shape three-dimentionally. It is a neuropsychological trait which is very beneficial for a racing driver.

2. If Kimi wasn't a racing driver, he would be an ice-hockey player. He used to play ice-hockey as a junior but quit because the training sessions were held too early in the morning.

3. Kimi likes Finnish music. ”I play Finnish music almost all the time. Well, I don't really play music, I usually just listen to the radio”

KIMI'S FRIENDS TELL ABOUT HIM

Rдikkцnen has a reputation of being the great silent of the race tracks. But what do his team mates and rivals think?

Felipe Massa, who drove three years as Rдikkцnen's team mate, joked to the Italian press that during a few days he's spoken more with Fernando Alonso than ever with Kimi. Kimi responded to this comment when he was being interviewed by the rally media in Paris before the start of the WRC season. ”I met Dani Sordo when we were driving in the Arctic Lapland Rally and I talked wit him more then than I did with Massa during three years”.

Andrea Stella, who was Rдikkцnen's race engineer last year and is now responsible for Alonso's car, confessed at the last race of last season that he will miss Kimi both as a friend and as a co-worker. ”I won't miss Kimi only for personal reasons but also because I know what a fast and competitive driver he is”, said Stella.

And what do his rivals think of Rдikkцnen?

”Kimi is a pretty sympathetic guy. Completely different than I thought based on -spam-e articles”, said Dani Sordo from Citroлn's factory team after his trip to Rovaniemi.

F1 driver Robert Kubica tried rally himself during the winter and he plans to follow Kimi's example after his F1 career. The Pole likes Rдikkцnen's style and is keeping a close eye on his WRC career. ”I used to have a different attitude towards Kimi until we spoke a bit longer in some Asian GP. Kimi is a weird guy. During three years we used to only exchange a few words. Then suddenly we just started talking and we talked for a long time. Kimi likes carting and Kimi likes rally. Just like I do.”

F1 champion candidate Sebastian Vettel lives close to Rдikkцnen in Switzerland. Red Bull's German star is tells very openly about liking Kimi's attitude and his relaxed way of life. ”I'm happy that Kimi lives close by. He's a nice guy. I like Kimi a lot because he's always honest and a very open guy. Many people say that they don't like Kimi because of the way that he is. But Kimi can also be very funny. He's always the same and doesn't treat you differently. No matter who you are. Kimi always says exactly what he's thinking.”

Профайл: Кими Райкконен

Хейкки Культа

Согласно многим подсчетам Кими Райкконен - на данный момент самый известный финн в мире.

Практически в каждом уголке мира известно, что Кими чемпион мира вершины кольцевых автогонок, Ф1. Не так хорошо известно, где на карте находится сама Финляндия. В этом году у Кими, несомненно, появится еще больше болельщиков, ведь он смело пересел из болида лучшей команды Ф1 в лучшую машину ралли.

Новизной веет повсюду. где бы не появлялся финский гонщик, несмотря на то, что освоение ралли потребует много времени и усилий. "ралли -это совершенно иной мир, по сравнению с тем, к чему я привык в Ф1. В паддоке Ф1 все довольно прохладно и консервативно. В ралли люди более расслаблены", говорит общительный Райкконен.

Удивительный переход Райкконена из Ф1 в ралли стал такой же мега-новостью. как и возвращение семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера в гонки после трехлетнего перерыва.

Райкконен звезда с большой буквы, но светит вдали от общественности. "Публичность - это только часть этой работы. Но в ралли даже несмотря на это я могу больше расслабиться."

Райкконен всегда страстно любил гонки. Он никогда не скрывал этого "Конечно, я бы жил как в раю, если бы моей работой было только вести машину. Я люблю ездить на гоночных автомобилях.Мне нравится, когда мы можем сделать машину лучше, и наша работа приносит плоды. Я люблю, когда мы можем бороться за победу".

Он такой, какой он есть

Из всех финских гонщиков, Кими меньше всего изменился в Ф1. Кими известен как Айсмен и гонщик, но его семья и друзья знают его, как заботливого парня с добрым сердцем. "Я не чувствую, что хоть сколько-нибудь изменился. Для этого нет никаких причин. Я здесь не для того, чтобы сознательно создавать какой-то медийный образ и не думаю, что кто-то от меня этого ждет"

"Здорово, что я могу быть именно таким, какой я есть. Я ничуть не изменился и замечательно, что никто не видит во мне кого-то, кем я не являюсь."

Какой же он тогда, Кими Райкконен? "Наверное, я во многом отличаюсь от многих людей. По крайней мере, я проживаю свою жизнь так, как хочу. Я не слишком переживаю. Обычно я делаю то, что хочу".

Самый большой вызов в его гоночной карьере

Райкконен мог бы гонять за Феррари в этом году, но раз уж это стало невозможным по разным причинам, он решил радикально сменить обстановку.

Райкконен звезда Ф1 стал Райкконеным - раллийным гонщиком. На смену красному комбинезону Феррари пришли цвета Ситроена и Ред Булл, когда Кими подписал контракт с Ред Булл Рэйсинг, которая оплачивает для Кими машину в команде Ситроен юниор. " Это самый сложный вызов в моей жизни. Но я очень этого хочу. Впервые мне нужно будет учиться чему-то с самого начала. На кольцевой трассе ты борешься с другими машинами, а в ралли ты борешься со временем. В Ф1 ты едешь один, в ралли ты вместе со штурманом. Стенограмма так же важна в ралли, как и шестое чувство в Ф1"

Карьера Райкконена в ралли послужила поводом для большого числа обсуждений в мире мотоспорта. Как и ожидалось, путь Кими к изучению секретов Ситроен С4 сложен. Кими знакомился с сугробами в Лапландии и в Швеции. "Ошибки совершенно естественны и естественно то, что они еще будут. Самое важное - как можно лучше составить заметки и научиться ехать точно по ним. "

При переходе со снега на гравий и асфальт нужно будет проанализировать много информации. "В Ф1 ты выучиваешь трассу. В ралли каждый поворот разный и каждая ситуация отличается от предыдущей. Ты только подстраиваешься к ним, когда получаешь больше опыта."

Необходимо терпение

Терпение и желание учиться конечно же необходимы, когда случаются неудачи. Но Райкконен знает, как с ними справляться по-своему. "Плохие чувства уходят так же быстро, как и приходят. Сейчас ты злишься, но затем уже забываешь об этом. Я всегда был таким. Когда я начинал, машина все время ломалась и ничего не оставалось, как плакать и жаловаться. Но это было бы бесполезно. Закатывать истерики не помогает, т.к. это не может повлиять на результат."

Райкконен ни на миг не сожалел о своем выборе. "Я всегда хотел попробовать погоняться в ралли и теперь, когда последний год можно поехать на автомобиле ВРЧ, было здорово попробовать поездить на них. У меня контракт на этот год. Останусь я в ралли или вернусь в Ф1 зависит от моих результатов в ралли и ситуации в Ф1"

Три факта о Кими

1. У Кими исключительно развитая способность ориентироваться во времени и пространстве и воспринимать трехмерное пространство. Эта нейропсихологическая черта очень помогает гонщику.

2. Если бы Кими не был гонщиком, он бы был хоккеистом. Он играл в хоккей, когда был юниором, но бросил, т.к. тренировки были рано утром.

3. Кими нравится финская музыка. "Я почти всё время кручу финскую музыку. Ну, на самом деле я не ставлю записи, обычно просто слушаю радио."

Друзья Кими о нем

У Райконена репутация большого молчуна на гонках. Но что думают его товарищи по команде и противники?

Фелипе Масса, который три года был напарником Кими, пошутил в итальянской прессе, что за несколько дней, что он проговорил с Алонсо больше, чем с Кими за все время. Кими ответил на это высказывание в своем интервью раллийным СМИ в Париже перед началом сезона ВРЧ. "Я встретил Дани Сордо на ралли Арктики и проговорил с ним больше, чем за три года с Массой."

Андреа Стелла, который был гоночным инженером Райкконена в прошлом году. а теперь отвечающий за болид Алонсо, признался в последней гонке последнего сезона, что ему будет не хватать Кими как друга и как профессионала. "Я буду скучать по Кими не только по личным причинам, но и потому что я знаю, насколько он быстрый и конкурентоспособный гонщик", сказал Стелла.

А что думают о Кими его соперники?

"Кими очень хороший парень. Совершенно отличается о моем представлении о нем по прессе", сказал Дани Сордо из заводской команды Ситроен после пребывания в Рованиеми.

Гонщик Ф1 Роберт Кубица сам попробовал проехать в ралли этой зимой и думает последовать примеру Кими по окончании своей карьеры в Ф1. Поляку нравится стиль Райкконена и он пристально следит за его раллийной карьерой. Я привык по-другому относиться к Кими, пока мы немного дольше не поговорили на одном из Азиатских ГП. Кими странный парень. За три года мы обменялись несколькими словами. И вдруг мы просто начали разговаривать и проговорили очень долго. Кими нравится картинг и ралли. Прямо как и мне"

Кандидат в чемпионы Ф1 Себастьян Феттель живет рядом в Райкконеным в Швейцарии. Немецкая звезда Ред Булл открыто говорит, что ему нравится Кимино отношение и расслабленный стиль жизни. "Я рад, что Кими живет рядом. Он классный парень. Мне он очень нравится, потому что он всегда честен и открыт. Многие люди говорят, что Кими не нравится им, из-за того, какой он. Но Кими может быть очень веселым. Он со всеми одинаков, независимо от того, кто ты. Кими всегда говорит именно то, что думает".

[Loiste]

TOP 10: Rдikkцnen's legendary quotes (#70061 Loiste )

топ 10 знаменитых цитат Райкконена

The world's most followed Finn Kimi Rдikkцnen was one of the most controversy drivers in the F1-circus because of his short and often witty comments. Among them are many humouristic and sarcastic comments. MTV3.fi made a compilation of Kimi's best cracks in the form of a TOP10-list.

Rдikkцnen has said many times that F1 would be a paradise without the media. You can easily understand this when reading the comments below. Maybe there is going to be a minor change in the rally world but it's useless to expect him to go wild.

Kimi's sarcastic side didn't necessarily open up to the media in F1.

When reporters asked what advice he gives to rookies Nico Rosberg and Scott Speed, Kimi said the following:

- I hope they are good in giving way.

Sometimes Kimi was so fed up with the same repetitive questions that he had a way to get out of those situations.

”What do you think is going to happen in the race tomorrow?" Kimi was asked in the press conference.

- What do you think is going to happen? Kimi threw back.

A similar thing happened after Monza qualification in 2008.

”Kimi, are you satisfied with the result?”

- Do you think I am?

Sometimes Kimi was simply fed up with the reporters and their questions.

After Hockenheim qualification he was asked: How did the tyres feel like?

- There they are rolling, Kimi replied.

Why add anything more to that?

Rдikkцnen has told the media many, many times that he isn't interested in other drivers' blunders or thoughts. He has said a few sentences about F1-legend Michael Schumacherista though.

- I'm not interested in what people think about me. I am not Michael Schumacher, Kimi said when reporters asked for his reply to the critic he got for things happening off-track.

About Schumacher's role in Ferrari he said the following.

- Well he isn't going to come to tell anything to us drivers. And I for one don't need his advice.

The world's most known Finn knew what to expect after he won the WDC in 2007. The media hunted him more than ever before.

- They have thrown a lot of s*hit on me but I guess I'll get even more of it now, Kimi said.

I guess Kimi didn't realise back then how right he was.

When there was a sea of reporters at Sauber's presentation event Kimi was exposed to millions of questions. Even back then Kimi preferred to keep most of the noise in his own stomach.

"The helmet has a special meaning for most drivers. How important is the helmet to you?"

- It protects my head, Kimi nailed it.

"Do you have any special rituals like most have when it comes to the helmet? Do you for example wipe the visor at the last moment?" a German reporterd asked without giving up.

- I wipe it so that I can see better, Rдikkцnen continued dedicated to his own style. You get what you ask for.

Kimi didn't seem to mind much about the spy-saga in McLaren. At least that's the impression one gets from MTV3's interview.

"What do you think the atmosphere in McLaren is at this point" Saari asked.

- Fu*cking good I bet, Kimi said with a sparkle in his eye.

Kimi's and other drivers comments differ like night and day.Lewis Hamilton was happy for his first GP-victory and said it felt better than sex. This is how Kimi replied when a reporter asked for his opinion on the matter.

- Maybe he has never had sex, Kimi wondered.

Yay Kimi, it's best to put things in the right order.

One of his most legendary comments came when asked about our beloved country. To be specific he was asked how we relax in Finland?

- Well, in summer we fish and f*uck in Finland. In winter... fishing is difficult.

If that quote didn't increase the tourism in Finland then what?

Martin Brundle reminded Kimi that he missed Schumacher's ceremony where Pele himself gave the German a trophy. Rдikkцnen cracked in a live interview about his whereabouts when Brundle asked him where he was.:

”I was having a s*hit.”

Brundle tried his best to correct the situation but the damage was already done

[Loiste]

Статья из венгерского журнала: Кими Райкконен Ралли vs Ф1, что лучше для Айсмена? (70062 Loiste, demetra)

http://img199.imageshack.us/img199/6171/l009e.jpg

http://img704.imageshack.us/img704/3327/l008a.jpg

Kйpes Sport сравнил Ралли-Кими с Кими-Ф1

Это соревнование, победителя мы уже знаем. Но несмотря на это, соревнование еще не окончено, ведь мы сравниваем прошлое и будущее. Хоть выбрать между Ф1 и ралли непросто, мы все же попытаемся сравнить двух Кими.

Азарт

Ралли-Кими: 1 балл

Не секрет, что Кими было скучно в Ф1. После 9 лет гонок ему перестало это так нравиться, как в начале. В ралли все по-другому: окружающая природа, более продолжительный уикэнд, разнообразие покрытий и абсолютно новые технические задачи-все это приободряет Кими, который в свои 30 лет счастлив снова оказаться при деле. Но не будем жалеть о его прошлом...

Ф1-Кими: 0 баллов

Мчаться на машине с мощностью в несколько сотен лошадиных сил - занятие не из скучных. Обгонять на скорости 280 км/ч - не из спокойных, бороться за сотые секунды во время субботней квалификации - не из расслабляющих. Несмотря на все это Ф1 слишком стерильна, слишком неприкосновенна в отличие от ралли, все предсказуемо, а лабораторные достижения не так уж интересны для пилотов.

Деньги

Ралли-Кими: 1 балл

Давайте признаем, никто и на секунду не может подумать, что этот храбрый финн-мультимиллионер променял один спорт на другой ради денег. Сначала в Макларене, затем в Феррари он получал звездные суммы, он принадлежал к закрытой элитной группе самых богатых спортсменов в течение нескольких лет, ему заплатили 10 миллионов евро за преждевременный уход от итальянцев, поэтому зарплата в 3,5 миллиона в ралли не слишком увеличивает его сбережения, оцениваемые в 100 миллионов евро.

Ф1-Кими: 1 балл

На вершине мотоспорта можно получать королевские деньги , особенно в "лидирующей группе", к которой Кими принадлежал с самого начала своей карьеры. Более того, он принадлежал к самой привилегированной части. В компании с Льюисом Гамильтоном и Фернандо Алонсо, которые могут получить все, что захотят. Но насколько мы знаем, на этом уровне деньги не самый важный фактор.

Популярность

Ралли-Кими: 1 балл

У ралли огромное множество поклонников. Это надо особо подчеркнуть, потому как люди могут подумать, что ралли-это лишь сносный младший брат по сравнению с Ф1, по крайней мере в Венгрии. Но на ралли собирается более ста тысяч зрителей и переход чемпиона Ф1 в ралли несомненно может повысить интерес. Достаточно одного примера: финский канал MTV3, который освещал первую гонку Кими в ралли, смог собрать 3ю по величине аудиторию за свою историю во время раллийного уикэнда, а официальный сайт чемпионата достиг рекордного числа просмотров - 8 миллионов.

Ф1-Кими: 2 балла

Замечательно, конечно, но несмотря на все наши благие намерения, мы не можем сказать, что оба спорта находятся на одном уровне, по крайней мере если говорить об интересе со стороны СМИ. "большой цирк" достоин своего прозвища, ведь его участники могут рассчитывать на постоянное и навязчивое внимание. Все дело в этом, хотя мы и должны отметить, что в случае с Кими Райкконеным это позитивный момент.

Работа

Ралли-Кими: 2 балла

Нужно уточнить, что это дополнительная работа, которая сопровождает гонку. В этом плане, ее у раллийных гонщиков предостаточно, ведь когда едешь среди красивой природы, так легко пропустить поворот, или после неудачного приземления приходится вручную разворачивать машину или вытаскивать ее из кювета. Помимо постоянной опасности, если случился прокол-посторонней помощи не будет, на трассе пилот и штурман должны сами использовать домкрат и ключ для колесных гаек

Ф1-Кими: 2 балла

В начале должно показаться довольно странным, что ели что-то пошло не так на трассе, нужно просто вернуться в боксы и дюжина механиков начнет работать над машиной. В Ф1 пилотам не нужно ничего делать, кроме как управлять болидом (хотя это немало), в ралли задача куда более сложная.

Удача

Ралли-Кими: 0% (2 балла)

"Как для спортсмена это самый большой вызов для меня, мне нужно всему учиться с самого начала. Я знаю. что темп 4 лучших пилотов недосягаем, но никто же не считает, что Себастьян Леб может победить Себастьяна Феттеля прямо сейчас в Ф1" Что ж, если даже он сам так считает, то почему мы должны с ним спорить? Учитывая тот факт, что в 2 своих гонках ВРЧ (Швеция и Мексика) он не смог набрать ни одного очка

Ф1-Кими: 3 балла

Если бы он остался в Ф1 у него был бы шанс заканчивать каждую гонку в очках-и не только благодаря введению новой системы. В прошлом году Кими не мог ехать на полную силу, но без сомнения каждый раз принадлежал к числу возможных победителей. За 9 лет карьеры в Ф1 18 побед, 579 очков и один чемпионский титул в 2007 полученный не случайно - все эти факты могут стать хорошей отправной точкой для экспертов, чтобы причислять его к числу возможных победителей в каждом сезоне. Если бы не одно "но"...

Болельщики

Ралли-Кими:3 балла

Один бесспорный балл в предыдущей главе, один в этой. Так будет честно. И это правильно, ведь сражаться с поклонниками ралли непросто. На снегу (Финляндия или Швеция), в жаркую погоду (Мексика), в горах (Новая Зеландия) или в пыли (почти повсюду) - они всегда рядом с трассой. Даже в самых труднодоступных местах, после нескольких часов изнуряющей ходьбы, даже в горах они рядом с трассой, иногда даже слишком близко. Храбрость, фанатизм, выносливость - за это они могут получить свой балл

Ф1-Кими: 3 бала

Болельщики Ф1 - избалованные "английские леди" по сравнению с фанатами ралли, если можно так выразиться. Хотя они могут быть готовы к нескольким часам ходьбы по полям на жаре (Хунгароринг), мокнуть под дождем (Сепанг) или храбро держаться в Бахрейне посреди песчаной бури, но это гораздо комфортнее и безопаснее - сидеть на трибуне и поддерживать оттуда гонщиков в течение гоночного уикэнда.

Удовольствие

ралли-Кими: 4 балла

Мы сразу можем сказать, что сделать вывод будет непросто. В основном эта категория решающая в выборе между ралли и Ф1. Ладно, на наш взгляд и особенно в данном случае ралли может набрать больше баллов: новые трассы, новые требования, новые соперники - это больший вызов для Кими, чем если бы он остался в Ф1. А для спортсмена вызов это и есть удовольствие.

Ф1-Кими: 3 балла

Ну, решение было не очевидным, т.к. сражаться с быстрейшими пилотами мира на быстрейших машинах мира нельзя назвать скучным занятием. Гнать на скорости 300 км/ч до первого поворота после стартовой прямой, выносить перегрузки в течение 1,5 часов гонки, рассчитывать точки для торможений и обгонов, все это явно вызывает прилив адреналина. Но мы по-прежнему считаем, что ралли доставляет Кими больше удовольствия, чем Ф1, поэтому на финише выигрывает ралли

[Loiste]

Gulf News (f1news.ru) : В паддоке вновь говорят о возвращении Райкконена ( #70084 Andrew Smolensky, Magic ALONSO )

The fallout from the rumour factory that is Formula One, even before the first wheel had spun at the Bahrain Grand Prix opener, is that gloomy deadpan Kimi Raikkonen plans a return to the scene next year.

After being offloaded by Ferrari and overlooked by McLaren, who signed champion Jenson Button instead for fifth of the unsmiling Finn's £25 million (Dh140.18 million) asking price, Raikkonen I hear has been earmarked for a seat at Red Bull F1.

My info goes that he will be signed to link with 22-year-old German wonderboy Sebastien Vettel after the departure from the scene of Aussie Mark Webber at this season's shutdown. Meanwhile, Raikkonen, 30, will carry on sticking his neck on the line in the hair-raising pursuit of world championship rally glory in a second-string Citroen. He distinguished himself in a spectacular, high-speed upsidedowner last time out, only his second start in the championship chase, in Mexico — but remarkably survived five car-wrecking somersaults unscathed to say: "We were a bit unlucky, the car just slid wide, clipped the side and rolled."

It was a spectacular follow-up to the series of "offs" he had suffered on his rallying debut in Sweden in February — but it hasn't deterred or deflated him and he said: "I really am enjoying this."

When Red Bull F1 team boss Christian Horner heard of Raikkonen's intentions he admitted: "I think it is an interesting idea — but next season is a long way off. And there have been no discussions."

Team owner Dietrich Mateschitz was a little more forthright with a dismissive: "There's no truth in it."

But Formula One, as all followers of the sport fully appreciate, is laden with double talk and cover-ups and I most certainly would not rule out as rubbish the talk of a Raikkonen return with them.

An ex-F1 racer laments cranky Raikkonen's exit from F1 but warns: "To go out and then try to get back in is a very hard thing to do because there is always fresh talent coming up and about the place.

"It is a shame because Kimi is a wonderful talent, very fast,and a great character in his own right."

Laconic? Gloomy? A miseryguts? "No, not all," he argues, "away from racing he's chat-chat-chat, good fun, and a non-stop talker". Raikkonen, on a one-year deal with Citroen Juniors, says: "If I could win the WRC title it would mean more than my F1 championship three years ago. "This is definitely the biggest challenge I have ever faced. But I want it. And I am learning from it." He added: "But the doors to Formula One are still open to me. And I will make a decision midway through the year."

Should we put that down to wishful thinking — or does he know something he won't tell us?

- оригинал статьи.

Газета Gulf News, которая выходит в Арабских Эмиратах, пишет об очередной волне слухов, связанных с чемпионом мира 2007-го года Кими Райкконеном.

Как пишет газета, в паддоке Бахрейна много говорили о возможном возвращении Кими в Формулу 1 в составе Red Bull Racing в 2011-м. 33-летний Марк Уэббер, якобы, готовится к завершению карьеры в Формуле 1, и новым напарником Себастьяна Феттеля станет Кими.

В этом сезоне Райкконен выступает в чемпионате мира по ралли за молодежную команду Citroen, а финансовую поддержку проекту оказывает компания Red Bull. Сам финн, осваивая смежное автогоночное амплуа, уверяет, что давно мечтал о ралли, и демонстрирует на трассах WRC неплохую скорость, хотя пока не может похвастаться результатами.

Глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер, комментируя слухи по поводу Райкконена, которые ходят еще с прошлого года, говорит: «Думаю, что идея интересная, но до следующего сезона еще далеко. И никаких переговоров мы не вели и не ведем».

Дитрих Матешиц, владелец компании Red Bull, дает более категоричные комментарии: «Слухи не соответствуют действительности».

Gulf News приводит слова неназванного бывшего гонщика Формулы 1, который, с одной стороны, считает, что Райкконен ушел из спорта слишком рано: «Жаль, ведь Кими исключительно талантлив, очень быстр, и отличается независимым характером. Кто-то считает его слишком мрачным и немногословным, но это не так. Вне гонок он любит поболтать и повеселиться».

Мы уже писали, что у Райкконена контракт с Citroen на один год, и по словам финна, он связывает с ралли самые честолюбивые планы: «Если я смогу выиграть титул в WRC, это будет значить для меня больше, чем победа в чемпионате в Формуле 1 три года назад.

Я к этому стремлюсь, и каждая гонка приносит мне новый опыт. Но двери Формулы 1 для меня остаются открытыми. И решение я приму в середине года».

[Loiste]

Mexico 2010 Highlights: Raikkonen's Fitness Coach Interview (#70154 Nataly)

Интервью с Марком Арнеллом

http://www.youtube.com/watch?v=TcWZKKojqf4

[Loiste]

Статья Бена Барри : ”Преследуя Кими” (#70160 Юнити)

Апрель 2010, CAR M a g a z i n (спасибо Сайме)

ЧМ F1 Кими Райкконен дебютировал в WRC на Ралли Швеции.

Бен Барри следовал за Кими, шаг за шагом. В буквальном смысле слова.

Это чувство обиды. Мы только что приехали в Farjestat – место проведения суперСУ, который открывает Ралли Швеции. Через пару секунд я окажусь рядом с Кими Райкконеном – чемпионом мира в гонках F1, который подписался на полный сезон выступлений в WRC – чего до него никто из гонщиков F1 еще не делал. Мы попали на автограф-сессию, проходя мимо маленьких ребятишек и проскальзывая среди других пилотов. Еще мгновение , и я смогу поговорить с Кими, может быть, даже и поболтать, не будет никаких секьюрити, никаких барьеров между мной и одной из самых высокооплачиваемых звезд спорта, только узкий деревянный стол.

Я удивляюсь, насколько сильно я нервничаю – сердце колотится, во рту пересохло, и кровь стучит в сонной артерии. Что сказать Кими? Что ему сказать?

Две девушки передо мной получили фото с автографом – никакого обмена любезностями – они отходят, затаив дыхание, с широко открытыми глазами, затем восторженно кричат.

Тут есть и мужчины-болельщики. Но все происходит безмолвно. И только с самыми маленькими детьми, с теми, кто достаточно скромен и застенчив, чтобы искать глазами его взгяд, Райкконен ”раскрывается”. Он наклоняется над столом, улыбается, что-то коротко говорит и передает подписанный постер детям в руки. Моя очередь. О, Господи.

”Привет, Кими. Мы из CAR M a g a z i n. И мы приехали, чтобы…” Райкконен медленно поднимает голову вверх, выглядывая из-под непомерно большого козырька своей редбулловской кепки. Не мигая, он останавлвает взгляд своих ледяных голубых, похожих на волчьи, глаз непосредственно на мне. Он выглядит абсолютно взбешенным, и, как мне кажется, совершенно и искренне готовым со злостью меня ударить.

”Хм, сейчас не время для этого,” – бубнит он. ”Что ж, хорошо, держите вот это,” – устремивши взгляд куда-то вдаль, он протягивает мне две подписанные глянцевые фотографии, на которых изображен его Ситроен С4, летящий по воздуху. ”Вам нравится ралли?” - спрашиваю я. Следует ответ - ”Да”, сказанный таким тоном, каким бы ребенок мог уверить свою мать, что он наведет порядок в своей спальне (лишь бы она только отстала от него поскорее).

Позднее представитель PR-службы объяснит нам, что Ситроен (гостями которого мы являемся на Ралли Швеции) не властен над Райкконеным, потому что он - пилот Ред Булл. Интервью невозможно; но если мне повезет, я могу сделать фото.

Ралли в значительной мере было планом Б для чемпиона мира 2007 г. План А заключался в выступлении в F1 в 2010 г. – Райкконен был связан контрактом с Феррари, но в Маранелло вынудили его уйти, чтобы освободить дорогу для Фернандо Алонсо.

Другие переговоры зашли в тупик, и давние честолюбивые замыслы Райкконена в отношении WRC пришли в движение, финн ”подключил” своего приятеля и соотечественника Кая Линдстрема, бывшего штурмана многократного чемпиона мира Томми Мякинена.

”Мы впервые заговорили с Кими, когда я еще работал с Томми (который завершил свою карьеру в 2003 году!). Кими сказал, что хочет попробовать ралли когда-нибудь, и я сказал, что тогда я буду его штурманом”, - говорит Линдстрем, раскрывая тем самым глубоко укоренившееся желание и чувство лояльности со стороны Райкконена в гораздо большей мере, чем ледяное стоическое поведение, которое можно было бы от него ожидать.

Написание стенограмм и умение им доверять – вот то, с чем сражается Райкконен теперь, после предсказуемых трасс F1. Ну и, как они выстраивают это доверие? Просто пилотируя?

”Вы должны научиться взаимодействовать и понимать друг друга не только в машине, но и вне ее,” – рассказывает Линдстрем. ”Это как?” ”Что ж… разные штуки” Все, кто входит в ближний круг Райкконена, становятся нерешительными, как только разговор заходит о деталях.

На данный момент (на момент до Ралли Швеции) пара (Кими-Кай) провела вместе 5 ралли, Ралли Швеции - шестое, и Райкконен впервые проводит его как полноправный гонщик WRC. Он пилотирует Ситроен С4, его напарник по юниорской команде Ситроен - Себастьян Ожье, в заводском Ситроен выступают Себастьян Лоеб и Данни Сордо.

Если вы посмотрите на тенты обоих команд, оборудование выглядит достаточно схожим образом, но в заводской команде работает 70 человек, а с Райкконеном и Ожье - всего лишь 17. Тесты также куда как более ограничены, и машина – Лоебовской спецификации 2008 года (?). Ко всему, Седрик Мазенг, инженер Райкконена, - еще юноша по меркам автоспорта, он в этом бизнесе лишь с 2006 года, а его карьера в WRC началась лишь в 2009 г. Одним словом, тут вам не красная ковровая дорожка.

”Кими позвонил мне лично в октябре прошлого года, со словами, не может ли он попробовать, - без обиняков рассказывает босс Ситроен Оливер Кеснель. - Я сказал, что ему необходимо найти финансирование. Ред Булл заплатил; мы встретились в январе.”

Получает ли Райкконен преференции в обслуживании? ”Нет, вначале он должен быстро поехать. Он - как начинающий гонщик, а ралли – очень сложная дисциплина, и он должен учиться. Но я знаю, он все здесь делает очень серьезно, и на самом деле хочет добиться успеха. После первой половины сезона посмотрим, но я уверен, все у него будет хорошо.”

”Он профессионал, он восприимчив ко всему новому, и он умен,” – добавляет инженер Райкконена Седрик Мазенг. ”Его обратная связь – благодаря F1 – очень точна; он чувствует каждый ”щелчок” демпфера. Но он знает, это новый вызов, он знает, что пока еще не может конкурировать с топ-пилотами в ралли, и что он должен медленно учиться.”

”Мы стараемся настраивать машину так, чтобы она была для него легкой в управлении, с тем, чтобы он мог концентрироваться на 70% на пилотировании и 30% внимания уделять заметкам темпа. Его настройки подвески несколько более мягкие, чем у других гонщиков, так что он легко может чувствовать боковое и продольное сцепления и иметь больше уверенности в машине. Но он входит в поворот более плавно, чем обычно принято, так что он сталкивается с недостаточной поворачиваемостью. Мы сейчас находимся на середине того пути, который необходимо пройти, чтобы адаптироваться Кими и машину друг к другу.”

Некоторые стонут, что ралли теперь не так изнурительны, как прежде, но соревновательные дни в WRC по-прежнему очень долгие. Все начинается в четверг в 8 вечера - суперспешиал на стадионе. Следующий день стартует в 8 утра в лесах, и гонщики останавливаются лишь в 8 вечера. Суббота начинается в 7:58 и продолжается до 6 вечера; воскресенье – с 7:52 утра до 3:30 пополудни. В течение этого времени пилоты проходят около 345 км сложных допов, полностью доверяя стенограммам, в том числе при прохождении слепых поворотов, а также 445 км общественных дорог, и шипованные покрытшки гулко грохочут под ними.

Это вам не F1.

В 8 утра в пятницу мы отправляемся в леса на шипованной зимней резине по ледяной, припорошенной снегом дороге, воздавая хвалу нашей теплой одежде и обуви, т.к. температура опускается ниже отметки минус 21 по Цельсию.

Мы паркуемся и направляемся в лес, солнце проникает сквозь вечнозеленые ели, укрытые снегом, подсвечивая дым, поднимающийся от костров, которые разводят фаны, чтобы согреться и приготовить еду, запах жареной колбасы пронизывает ледяной воздух. Много пива, много детей, развевающихся финских флагов и несколько маршалов, которые будут свистеть перед тем, когда раллийная машина промчится мимо зрителей на скорости 75 миль/ч - там, где обычно мы едем со скоростью в 30 миль/ч.

Дальше Бен Барри рассказывает о ралли Швеции, о том, что происходило с Кими, и о том, как он ”преследовал” его, доп за допом, в попытке ”поговорить”. Наградой ему было лишь фото, на которое Кими согласился по просьбе пиарщиков Ситроен во время одного из перерывов (”перекусов”), а также согласие Кими ответить по емейл на вопросы, которые журналист ему выслал. Вопросы и ответы опубликованы в статье. Переводить их смысла нет.

Тут достаточно вспомнить Кими-цитатник:

"- Типичный ответ...)))

- Типичный вопрос…))) (с)

и утешиться. :blush: :lol:

Вопросы тривиальные. Ответы общеизвестные.)))

Барри пишет о том, что в ралли, где, по мнению Кими царит более расслабленная атмосфера, полно людей, которые его окружают и хотят общения с ним: те же автограф-сессии, те же репортеры и болельщики во время остановок, люди на допах, которые просто следуют за ним. И , подытоживая, журналист цитирует представителя PR-службы Ситроен: ”Хитрость, – говорит он, - заключается в том, чтобы заполучить Кими, когда ему скучно.”

”Как мы поняли, - заключает Бена Барри, - cделать это еще труднее, чем можно было бы предположить, имея в виду глыбы ледяного равнодушия Райкконена.”

[Loiste]

Комбез Райкконена продаётся с аукциона.(#70171 Andrew Smolensky)

Продан за $6,667.48

[Loiste]

Опрос F1 Racing: самый популярный гонщик Ф1? (#70182 Nataly)

В прошлом месяце был проведен опрос, кто самый популярный гонщик Ф1? Было опрошено 90.000 человек. На первом месте Шумахер, на втором Алонсо, на третьем, даже не действующий гонщик Райкконен.

It may not surprise many people to learn that Michael Schumacher is the most popular driver in F1.

But his margin of victory shows just why his return to F1 this year is huge news. In last month’s FOTA/LG/F1 Racing survey he garnered more than twice as many votes as the next most popular driver, Fernando Alonso, with 19.5% to 9.7%.

In third place was a driver who isn’t even racing in F1 any more – Kimi Räikkönen.

Over 90,000 fans responded to the survey earlier this year. Of course what we really want to find out is what they had to say about F1 and how they responded to questions such as whether F1 races should be shortened. Expect those results soon

Итоги ежегодного глобального опроса болельщиков, который британский журнал F1 Racing на этот раз проводил совместно с Ассоциацией команд Формулы 1 (FOTA), пока не опубликованы, однако первая информация уже появляется.

В опросе приняли участие больше 90 тысяч человек из разных стран мира. 19,5% из них, отвечая на вопрос, кого из гонщиков Ф1 вы считаете самым знаменитым, назвали Михаэля Шумахера. Впрочем, вряд ли стоит удивляться этой очередной «победе» семикратного чемпиона мира.

За ним следует Фернандо Алонсо: за испанца проголосовали 9,7% опрошенных. Но любопытно, что третье место в этой номинации занял Кими Райкконен, который в 2010-м году вообще не участвует в чемпионате, поскольку решил попробовать свои силы за рулем Citroen C4 WRC на трассах первенства мира по ралли.

[Loiste]

Автопарк Кими. (#70417 Andrew Smolensky)

Основным средством передвижения для Кими вне работы является Audi Q7 V12 TDI

Ex-Formula One driver Kimi Raikkonen you drive in their spare time, inter alia, ärhäkällä Audi Q7 V12 TDI SUV, and the Alfa Romeo 159 sports car. Lisäksi tallista löytyy kaksi kustomoitua moottoripyörää. In addition, the garage has two custom motorcycle. Kimi on joskus myös ajanut Sveitsistä ystäviensä kanssa eri kisapaikoille Euroopassa. Kimi is also sometimes drove from Switzerland with their friends in different racing venues in Europe.

Muutoinkin moottoriajoneuvot kiehtovat miestä: hän on tuttu näky kesäisin veneilemässä, talvisin taas esimerkiksi moottorikelkan ratissa. Besides, motor vehicles fascinate him: he is a familiar sight in the summer, boating, winter, others such as a snowmobile at the wheel.

Kimi on myös hankkinut talliinsa 7 päivää -lehden mukaan peruskarvalakkimallisen Audi A3:n 1,8-litraisella moottorilla mutta avoautomallina. Kimi has also acquired stable in seven days, according to the newspaper of the basic zapper model Audi A3's 1.8-liter engine, but the convertible model.

Kimin tallissa on toki myös kaara, jonka hän osti Sharon Stonelta toukokuussa 2008 Monacon GP:n yhteydessä pidetystä hyväntekeväisyysgaalasta. Kim's team is of course also kaara, which he bought Sharon Stonelta May 2008 Monaco Grand Prix held in connection with hyväntekeväisyysgaalasta. Kimi maksoi vuoden 1974 Corvette stingraysta 200 000 euroa. Kimi paid for the 1974 Corvette Stingray 200 000.

Kimin ex-tallikaveri, Ferrarin Felipe Massalla on allaan samanlainen Alfa Romeon urheilumalli kuin suomalaismestarilla. Kim's ex-teammate, Felipe Massa of Ferrari is the same beneath the Alfa Romeo sports model than the Finnish champion

http://www.mtv3.fi/ohjelmat/sivusto2008.shtml/viihde/plustv/ohjelmatmoottoriurheilukevat?1074013

[Loiste]

Тесты Кими перед Ралли Иордании. (#70496 Nataly)

Raikkonen tests C4 WRC

News25th March 2010

By Giles Wade

Former F1 World Champion Kimi Raikkonen has got back into a rally car for the first time since crashing out of the Rally Mexico just over two weeks ago.

Raikkonen completed two days of gravel testing in the south of France earlier this week with his Citroen C4 WRC, in preparation for the Jordan Rally from April 1-3. The Finn concentrated on accumulating more mileage in the car – which he has been desperately short of this year – and evaluating set-ups for the forthcoming gravel rallies.

Райкконен завершил 2х дневные гравийные тесты на юге Франции. Финн сконцентрировался на наматывании километров за рулём и подборе настроек к гравийному этапу.

The 30-year-old managed to get in two full days of running and reported no major problems with his back, which had forced him to cancel the pre-Mexico test. The Finn will now be well prepared as he flies out to Jordan this weekend, which he believes will be a positive event for him.

“It’s completely new to me, but it should be a lot of fun,” he said. “Again, we’re facing a different type of gravel so it’s hard to know exactly what to expect, but the team has some information from the past, so that will definitely help. We’re getting there; it’s just a question of time.”

Это совершенно новое событие для меня, но оно должно принести много удовольствия. Опять же, мы сталкиваемся с различными типами гравийных покрытий и сложно понять, что в этот раз ожидать, но у команды есть информация с прошлых лет, что определённо поможет. У нас всё получится, это лишь вопрос времени.

Raikkonen is contesting 12 out of this year’s 13 World Rally Championship rounds in a programme backed by Red Bull.

Сегодня я узнавал немного больше с каждым километром. Я все еще нахожусь в поисках опыта и километры тестирования позволяют мне сканировать широкий спектр настоек, предложенных командой. (с)

Я должен привыкнуть к Citroen C4 WRC на гравии и найти настройки подходящие моему стилю. Мы посмотрим, какая будет потеря времени между мной и первым местом в самом начале ралли, а потом через некоторое время попытаемся уменьшить его. (с) Кими

[Loiste]

Дом Райкконена в Финляндии. ( Andrew Smolensky, Lunna #70549)

Кими Райкконен купил виллу класса люкс в Nilsiä Tahko. 250 метров кв. площади обошлись ему в 1 млн. евро. Около виллы имеется также поле для гольфа с 18 лунками.

Площадь виллы более 200 квадратных футов: четыре спальни, терраса, сауна, большие комнаты отдыха и гостиная.

Кими – частый гость в Tahko во время гонок на снегоходах. Рядом с виллой Кими есть поле для гольфа.

Вместе с виллой в Tahko у Кими уже шесть домов.

2. Кими и его жена Дженни живут в Швейцарии в Бааре. Вилла Баттерфляй предположительно стоит более 20 миллионов евро.

3. Кими продает за 4 миллиона дом в Wollerau, который он приобрел в 2002-ом.

4. У Кими есть большая вилла в Porkkala, Kirkkonummi.

5. Дом в Хельсинки выставлен на продажу за 14,5 миллионов.

6. Год назад Кими приобрел апартаменты на Пхукете за 700 тыс. евро.

[Loiste]

Tag Heuer Formula 1 лимитированная серия наручных часов Кими Райкконен. (#70578 voda, Tess)

Часы мужские серии Tag Heuer Formula 1 Kimi Raikkonen, выпущенные ограниченным тиражом в 10000 экзампляров. (#70578 voda).

Описание:

Корпус из нержавеющей стали. Браслет из нержавеющей стали. Черный циферблат с текущей датой на 12 часах, люминесцентными вставками на стрелках и часовых метках, хронографом и тахометром. На 6 часах расположен логотип «Кими Райкконен» и подпись. На 2 часах – надпись «Кими Райкконен». Ободок черный алюминиевый, вращающийся в одну сторону. Стекло сапфировое, устойчивое к царапинам. На задней крышке гравировка в виде подписи Кими Райкконена с текстом: "FIA F1 World Champion 2007 Scuderia Ferrari Driver". Браслет со стальной застежкой. Диаметр корпуса 43 mm. Толщина корпуса 12.5 mm. Кварцевый механизм. Водонепроницаемость до 200 м (660 футов). Цена: $ 1,445.00

[Loiste]

Кими Райкконен : "Важно финишировать в Иордании." ( Lunna #70664 )

Кими: "С каждым пройденным километром я узнаю все больше. Но прежде всего мне нужен опыт, а тесты позволяют мне пройтись по большому диапазону настроек, которые предлагает команда. Мне все еще не хватает километров в боевых условиях. В предстоящем событии очень важно пройти все СУ. Мне нужно привыкнуть к С4 на гравии и найти подход, соответствующий моему гоночному стилю. На старте ралли мы посмотрим какой разрыв будет между мной и лидерами, а затем попробуем его потихоньку уменьшить."

- Я думаю, что мы хорошо проведем время, и мы позаботимся о том, чтобы избежать всяких там верблюдов. (с) Kaj Lindstrom о Ралли Иордании :D

[Loiste]

BILD : "Кими переходит в Ред Булл в напарники к Феттелю." ( #71021 Loiste )

Самое важное в этой заметке: по информации BILD, Кими подпишет контракт с Ред Буллом в конце этого года.

Феттель и Кими прекрасно ладят друг с другом, до последнего времени они жили рядом друг с другом в Швейцарии (потом Феттель переехал).

Вот что Феттель говорит о Райкконене газете BILD am Sonntag: "Мы с Кими дружим. Правда, он лучше меня играет в бадминтон и может дольше оставаться в сауне. Но в этом финнов не обойти".

BILD задается вопросом, так кто же станет номером 1 в команде?

Феттель: "Как бы мы хорошо друг с другом не общались - мне все равно, кто будет сидеть в другой машине. Я должен его победить".

О возможном возвращении Райкконена: "Я не знаю точно, что планирует команда. Должно быть и решение самого Кими".

В настоящий момент Райкконен получает удовольствие от ралли, на вопрос о возможном контракте с Ред Булл отвечает так: "Дверь в Ф1 остается для меня открытой. До середины года все будет ясно"

Kimi Raikkonen is set to replace Red Bull's Mark Webber ahead of the 2011 season.

A report in Germany's Bild am Sonntag said the return of the Finn to Formula One, to become his friend Sebastian Vettel's teammate, is already being arranged.

Raikkonen, 30, is already under contract to the energy drinks company, having switched from Ferrari to world rallying for 2010 with the Red Bull-funded Citroen Junior Team.

RBR team boss Christian Horner recently admitted that hiring Raikkonen for 2011 is an "interesting idea", and speculation about Webber's expiring contract was re-fired this weekend when Lewis Hamilton tipped the Australian to retire.

Horner said on Saturday: "We are very happy with our drivers. Mark is driving very well, and he is not old, as Michael has demonstrated.

"The average age (of F1 drivers) has dropped, but as long as Mark is motivated, competitive and quick, I don't think that he has any thoughts of stopping just yet."

Vettel told Bild am Sonntag: "Kimi and I are good friends, but in the end I don't care who sits in the other car because I still have to beat him."

He would not confirm that the Raikkonen deal is close to being finalised.

"I don't know what the team is planning. And in the end, it is of course Kimi's decision. He needs to see how he feels."

Кими и я хорошие друзья, но мне все равно, кто сидит во втором болиде команды. Я не знаю, планы команды. В конечном счете, это должно быть собственное решение Кими. (с) S. Vettel, MTV3

[Loiste]

Хирвонен: Райкконену будет тяжело в Иордании (#71100 Анчутка)

Гонщик "Форда" Микко Хирвонен считает, что Кими Райкконену будет нелегко на Ралли Иордании, которое состоится на следующей неделе. Хирвонен пришёл к такому выводу, основываясь на собственном опыте.

"Когда я впервые принял участие в этом ралли два года назад, составлять легенду трассы было очень трудно из-за того, что скорость и характер дорог постоянно меняются. В этом году в некоторые спецучастки внесены изменения, и мне будет гораздо проще проводить разведку, потому что я буду знать, чего ожидать, и я уверен, что я смогу улучшить свои дорожные пометки", — цитирует Хирвонена MaxRally.

[Loiste]

Кими : " Я не жалею о переходе в ралли." (#71214 voda )

- Я начинаю с нуля и мы должны учиться всему с самого начала. Я не могу жаловаться, по крайней мере, это было бы скучно. Абсолютно нет. У меня нет какого-то второго отношения к ралли. Я хочу заниматься этим, я чувствую всей душой, что это был верный выбор на этот год.

http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutiset.shtml/arkistot/ralli/2010/03/1089317

[Loiste]

Превью ралли Иордании 2010. (#71248 Lunna)

Desert is Calling

Let's see what we have ahead of us now. We are going to a new place again and to a new country where I have never been before. It's the first place where Kaj hasn't raced either.

We know already that we are in for a really big new challenge again but we just have to get used to it. It's the name of the game in rally. No matter where we go the place is always different from the place where we rallied before.

It's been like this all season. All these three rallies have differed from each other massively. Compared to them Jordan is like from a different world. There you have to learn everything from scratch once again. We can't do more than try our best - and collect as much experience as fast as we can.

In the final games we cannot at least complain that this would be boring. We knew beforehand that this is what rally driving is. New driving surfaces, roads changing just like that and we have to work at full speed all the time.

I haven't regretted for one moment that I took this challenge. Each kilometre with the car is important to me and the more I drive a real rally with the car the better it feels.

Mexico is in the past. It went like it went. We have been learning rally the hard way. Every time we got some other program. But when we have been able to go forward it has felt good.

The car is strong. That much we know. If we can only stay on the track then the equipment will last.

After last rally we took a break and it did good for my body. After that we had the first tests on gravel and now we are going with positive feelings to drive in Jordan's rally.

There's no trees, no mountains. Only sand and dust - and the breaks are somewhere on the Dead Sea's beach. It's 100% sure that making the notes to this rally will be completely different from what I have done elsewhere. They have to be more in place than anywhere else since there are no real landmarks.

That's what this still is, us trying to get into the right rhythm with this equipment on gravel surface so that we wouldn't have to drive with stiff wrists all the time.

My goal is to finish the rally. If it doesn't fall in place then there is no other goal to achieve.

Let's see how fast the lead is taking it and what our ride in that bunch is.

Пустыня зовет

Давайте посмотрим, что у нас впереди. Мы отправляемся на новое место и в новую страну, где я никогда раньше не был. Это первый этап, где Кай также ни разу не гонялся *уже страшно :D *

Мы уже знаем, что перед нами очередной большой вызов, но мы должны к этому привыкнуть. Таковы правила игры в ралли. Не важно куда мы отправляемся, каждое место отличается от того, где мы уже гонялись.

Так будет на протяжении всего сезона. Все три ралли очень сильно отличались друг от друга. По сравнению с ними Иордания – это как другой мир. Все нужно учить с чистого листа. Мы можем только сделать все, что в наших силах, и получить побольше опыта как можно быстрее.

По крайней мере мы не сможем жаловаться, что было скучно. Мы наперед знали, что значит участие в ралли. Новые покрытия, изменяющиеся дороги, а мы должны все время работать на полной скорости.

Я ни на секунду не пожалел, что принял этот вызов. Каждый пройденный километр важен для меня и чем больше я проезжаю в боевых условиях, тем лучше чувствую машину.

Мексика осталась в прошлом. Что прошло, то прошло. В изучении ралли мы пошли трудным путем. Каждый раз случается что-то непредвиденное. Но мы продвигаемся вперед – это хорошо.

Машина сильна. Вот как много мы знаем. Если останемся на дороге, техника выдержит.

После последнего ралли у нас была пауза и это было на пользу моему телу. Затем у нас были первые тесты на гравии и теперь перед Иорданией у нас позитивный настрой.

Там нет деревьев, нет гор. Только песок и пыль, и перерывы где-то на пляжах Мертвого Моря. Уверен на 100%, что составление заметок для этого ралли полностью отличается от того, что я раньше делал. Все должно быть на своем месте, т.к. там нет настоящих ориентиров.

Такие дела, мы попытаемся попасть в ритм на гравии, чтобы нам не пришлось ехать, вцепившись в руль.

Моя цель – финиш на ралли. Если этого не выйдет, то других целей нет.

Посмотрим как поедут лидеры и где будет наше место относительно их.

[Loiste]

В Ситроен обеспокоены количеством оставшихся С4. (#71370 SF1fan, Andrew Smolensky)

Citroen team principal Olivier Quesnel has admitted he does have concerns over the number of C4 WRCs available for the remainder of this season.

Кенсель беспокоится, что команде может не хватить машин на остаток сезона, т.к. Ситроен остановил производство С4, и полностью сосредоточился на новой модели ДС3 для того, чтобы новая модель заблаговременно пришла на смену нынешней в следующем году.

"Я надеюсь, что у нас не будет больше разбитых машин, иначе это может стать большой проблемой. Сейчас очень сложно изготовить хоть какое-то количество новых С4, а у нас очень много машин, участвующих в соревнованиях."

[Loiste]

Ралли Иордании 2010. Шейкдаун. (#71519 Nataly)

http://www.youtube.com/watch?v=DafQvBr-Auc

"Ралли будет захватывающим. Спецучастки выглядят довольно сложными, так что это будет длинное сложное ралли. Я постараюсь улучшиться во всех направлениях, пройти больше км и в других отношениях. Я знаю машину, мы провели много тестов и это помогло, потому что нам нужно проезжать много км."

1. Леб. Citroen C4 WRC. 1:13.4

2. Сордо. Citroen C4 WRC. 1:13.5

3. П. Сольберг. Citroen C4 WRC. 1:13.5

4. Латвала. RS Ford Focus WRC 09. 1:13.7

5. Хирвонен. RS Ford Focus WRC 09. 1:13.8

6. Ожье. Citroen C4 WRC. 1:13.9

7. ВИЛЬЯГРА. RS Ford Focus WRC 08. 1:15.1

8. Уилсон. RS Ford Focus WRC 08. 1:15.2

9. H. Солберг. RS Ford Focus WRC 08. 1:15.3

10. Райкконен. Citroen C4 WRC. 1:16.2

[Loiste]

Финская пресса : Возвращение Райкконена в Ф1 ещё возможно. (#71493 Loiste)

KIMI'S RETURN TO F1 IS POSSIBLE

Keskiviikko 31.3.2010 klo 13.52

After the shakedown on Wednesday morning Räikkönen speculated about his return in a few words. Kimi doesn't deny but he also doesn't admit that his rallying career would be only one year long.

- I don't know, I have a contract for this season. After that I have nothing. This is not the time to decide upon it. I have many options, a lot depends on what I want myself.

The decisions are made later this year and the decision is only Räikkönen's.

- It's my own decision and my own feeling. I have no reason to tell anything more. I guess you find out when it's time for it. There's no hurry, it's still a long way to next year.

MIIKA WUORELA

DEAD SEA

- Я не знаю, у меня есть контракт на текущий сезон. Больше, я ничего не подписывал. Не время ещё решать что-то. У меня есть много вариантов, многое зависит от того, чего хочу я сам.

- Это моё собственное решение и моё собственное ощущение. У меня нет причин говорить что-то ещё. Я думаю, вы всё узнаете, когда придёт время. Нет спешки, ещё много времени до следующего года.

[Loiste]

Интервью Райкконена. ( #71559 Lunna)

(не новое)

После того как Вы покинули Феррари, Вы могли подписать контракт с Макларен-Мерседес. Почему Вы предпочли ралли?

Без комментариев (смеется). Я просто не получил кокпит, который хотел.

Почему?

По разным причинам. У меня были предложения не только от Макларен. Но я также давал понять, что останусь в Ф1, если получу шанс выигрывать гонки и бороться за чемпионат. Когда последняя дверь закрылась, я решил, что чемпионат ВРЦ будет наилучшим вариантом для меня. Ред Булл и Ситроен дали мне эту возможность. В любом случае по ходу карьеры я хотел этим заняться, просто получилось раньше.

Когда Феррари сказали, что в Вас не нуждаются?

Летом 2009 они сказали, что возможно заменят меня на Алонсо. Не думаю, что это было связано с моими выступлениями на трассе. Скорее другие причины привели к переходу Алонсо. Например некоторые спонсоры далеко не невинны.

Вы очевидно имеете в виду испанский банк Сантандер, спонсора Фернандо Алонсо. Что сейчас думаете о Феррари?

Я провел там три замечательных года. Я достиг своей мечты – стал чемпионом мира с Феррари. Это одна из лучших команд в Ф1. Не могу сказать о них ничего негативного.

Какие у Вас цели в ВРЦ?

Если я задержусь тут надолго, то максимальная цель – стать чемпионом. Никто не выигрывал чемпионат Ф1 и ралли. Но нужно идти по порядку. Для начала я хочу выиграть раллийную гонку.

Какой из титулов будет для Вас больше значить?

Быть лучшим гонщиком в мире – это всегда огромное удовольствие, как в ралли, так и в Ф1.

У Вас фантастический соперник: Себастьян Лоеб.

Он многие годы доминирует в ВРЦ. Шесть лет подряд он становился чемпионом, почти как Шумахер в Ф1. Когда вы доминируете в спорте так долго, значит в вас есть что-то особенное. Поэтому я многому могу у него научиться. Он эталон для меня, примерно как он мог бы многому у меня научиться в Ф1.

Насколько на привлекательность ралли влияет то, что Вы финн, а у этого спорта давние традиции в Вашей стране?

Сильно влияет. В прошлом я участвовал в ралли-кроссе. Также мне всегда нравилось ездить по снегу.

Не скучаете по мощи двигателя Ф1?

Болид Ф1 – самая быстрая машина в мире. К сожалению, все остальное не может быть на столько же быстрым.

У Вас все еще есть контакты в Ф1?

Эй, я вне Ф1 всего пару месяцев! Там все еще те же руководители, что и в прошлом году. Я знаю всех лично, кроме начальников новых команд.

У Вас хорошие связи с Ред Булл. Что думаете о возвращении в Ф1 в качестве напарника Себастьяна Феттеля?

Кто знает? Я приму решение позже в этом году и посмотрю какие возможности у меня будут. Ред Булл был очень конкурентоспособен в 2009. Когда у меня будет шанс сесть за руль конкурентоспособной машины, это будет очень интересно.

Почему Вы и Ваш друг Себастьян можете стать хорошей командой?

Об этом Вы должны спросить у команды. :lol: Они принимают решение.

Что Вы ответите критикам, которые говорят, что Вы были недостаточно мотивированы, чтобы остаться в Ф1?

Я ведь попытался остаться. Это факт. Но не срослось. Этот год я проведу в ралли. Что будет после этого, не имеет никакого отношения к мотивации.

Ходят разговоры, что со своим талантом Вы достигли не достаточно многого. Они правы?

Я мог выиграть три чемпионата в Ф1. Не моя вина, что не вышло.

After you left Ferrari you could have signed a contract with McLaren-Mercedes. Why you preferred to drive rally?

No comment. (laughs) Well, I just didn’t get the cockpit I wanted.

Why?

Different reasons. I had some offers, not only from McLaren. But I also ever made it clear, that I will only stay in F1, when I get the chance to win races and fight for the championship. When the last door was closed I decided that the rally world championship would be the best option for me. Red Bull and Citroen give me that opportunity. Anytime in my career I wanted to do that anyway, now it just happened earlier.

When did Ferrari tell you that they don’t need you anymore?

Sometime in summer 2009 they told me that they maybe will replace me with Alonso. I don’t think that it was up to my performance on track. Rather some other things lead to Alonso driving there. For example some sponsors were not innocent.

You surely mean Spanish bank Santander, a sponsor of Fernando Alonso. What do you think now of Ferrari?

I had 3 great years there. I achieved my dream to be world champion with Ferrari. It is one of the best teams in F1. There is nothing negative to say about the team.

Which aims do you have for the rally world championship?

If I drive longer, the ultimate aim is certainly to be world champion. Nobody has won both championships in F1 and Rally before. But one after another. First I want to win a rally.

Which title would mean more to you?

To be the best driver around the world is always a great satisfaction, in rally as in F1.

You have a fantastic rival: Sebastian Loeb

He dominates the rally world championship since many years. 6 consecutive years he was world champion, that’s a bit similar to Michael Schumacher in F1. When you dominate your sport for such a long time you are something special. That’s why I can learn a lot from him. He is my benchmark, exactly like he could learn from me a lot in F1.

How much of your excitement for rallies is because you are a Finn and that the sport has a long tradition in your country?

Much. In the past I was driving rally-cross. Also I always liked to drive on snow.

Don’t you miss the power of a F1 engine?

Well, a F1 car is the fastest race car in the world. Everything else can’t be that quick unfortunately.

Do you still have contacts to F1?

Hey, I’m just away for some months now! There are still the same team principals like last year. Apart from those of the new teams I know them all personally.

You have very good connections to Red Bull. What do you think about a F1 comeback as Sebastian Vettel’s team mate?

Who knows? I will make my decision sometime later this year and will check what opportunities I have. Red Bull was very competitive 2009. When I would have a chance to drive a competitive car, that would be very interesting.

Why would you and your friend Sebastian Vettel be a good team?

That you must ask the team. They make the decisions.

What do you answer to critics who say you would not be motivated enough anymore for F1?

I still did try to stay there. That is fact. But it didn’t work. Now I will drive rally for a year. What will come after that has nothing to do with my motivation.

There are voices who say you didn’t do enough with your talent. Are they right?

I could have won 3 world championships in F1. It wasn’t my fault that it didn’t work.

[Loiste]

Рику Кувайя: "Сейчас мы сконцентрированы на ралли". (#71631 AP-Racing)

RIKU KUVAJA DOESN'T CARE ABOUT THE GERMAN CLAIMS: NOW WE CONCENTRATE ON RALLY

The German Bild am Sonntag -magazine is busy pushing Kimi Räikkönen back into the F1-circus.

Bild am Sonntag manages to push in fresh F1-rumours in a convenient time. Räikkönen's rally career has started in a coughing way and Webber managed to make a classic blunder in Australia GP.

Riku Kuvaja doesn't listen to the claim.

- Rumours. This is a genre where there has always been and will always be a lot of rumours, Kuvaja said to Iltalehti.

- We are focusing on rally with all we got. When something new appears we will inform.

- В немецкой прессе - слухи. Пресса - это такой жанр, где всегда было и всегда будет много слухов. Мы сфокусированы на ралли полностью. Это что-то появится новое, мы вам сообщим.

According to Kuvaja Räikkönen doesn't have the interest to follow all the rumours about him.

- He doesn't read them. Kimi has lived in the same rumour mill for ten years already.

Кими не читает слухи. Кими живёт на этой мельнице слухов уже 10 лет.

[Loiste]

Ралли Иордании 2010 : Интервью Кими после шейкдауна. (#71656 Lunna)

"ОК, я никогда не рассматривал ралли как каникулы, но должен сказать, пока что в Иордании довольно мило.

После шейкдауна у меня была возможность расслабиться на террасе отеля с видом на Мертвое Море. Жизнь такая беспокойная, что здорово иногда опустошить голову и ни о чем не думать. И какой смысл приезжать в разные места, если у вас нет времени хоть иногда взглянуть на них? В моей жизни сменяли друг друга аэропорты, треки и отели, но я нацелен хорошо провести время в этом году.

Иордания – это новый опыт для меня, но это нормально, т.к. все в той или иной степени в новинку в этом году. Скажу только, что атмосфера и методы работы здесь полностью отличаются от Ф1, но вызов для меня еще больше.

Я думал об этом утром на шейкдауне: я до сих пор проехал очень мало километров за рулем С4, всего пару сотен и все. А сейчас я стартую на гравийном этапе, про который даже эксперты говорят, что он довольно сложный. Думаю, это будут интересные деньки. Главное учиться: в этом деле у вас не появиться сразу множества времени из ниоткуда.

Должен сказать, что мне действительно нравится мир ралли. Не возможно сравнить его с Ф1, т.к. это все равно, что сравнивать квадрат и треугольник, но все кажется более расслабленным и дружелюбным. Все очень доброжелательны, но я также могу быть собой.

Шейкдаун этим утром был довольно ухабистый, но думаю, что некоторые участки ралли будут такими же, так что это полезно для подготовки. Для меня главное доехать до финиша, т.к. на таком событии как это необходимо увидеть каждый участок. Разведка прошла хорошо, но было жарковато, т.к. кондиционер не работал в машине. Странно, но на шейкдауне в раллийной машине было прохладнее, т.к. есть вентиляция в крыше и прохладный воздух дует, когда вы двигаетесь.

Я все еще на стадии, когда могу больше выжать из себя, чем из чего-либо еще. Но если все сложится – даже к настоящему времени были моменты, когда это случалось – я бы хотел несколько раз показать приличное время. Пожелайте мне удачи…"

[Loiste]

Причиной схода Райкконена на Ралли Мекси стала техническая неисправность. (#71661 Lunna)

Сход в Мексике отчасти был вызван механической проблемой.

Кими:

- Да, я позже узнал, это могло иметь значение. Мы на самом деле не тормозили позже, чем до этого, но машина немного подпрыгнула и улетела с дороги.

зы. Раллийный "гуру" с wrc.com обратил внимание на то, что перед торможением, у машины Кими не было заднего спойлера.

[Loiste]

Ралли Иордании 2010. День 1.

SS1: Rumman Forest. 15.34km

The start in Jerash has brought the picturesque northern forest stage of Rumman into play, and it’s the only new stage of this year's rally. Rumman (Arabic for pomegranate) is completely different to the other stages of the event, because it runs through a lush pine forest. It starts off with a downhill section on a chalk road which is covered in a fine dust for the first five kilometres. Soon after it levels off to become narrow and twisty as it snakes between the trees. Between 5km and 9km the gravel gets deeper, but the tight and technical character remains right until the end. In places this stage looks like one from Rally Cyprus.

Старт в Джераше дает начало живописному северному лесному спецучастку Ралли Иордании (ps - Джераш расположен к северу от Аммана, на высоте около 1000 км над уровнем моря). Rumman Forest [Rumman, на арабском - гранат (гранатовый лес)] - единственный новый этап на ралли Иордании в этом году. Этот доп полностью отличается от других допов на ралли Иордании, т.к. маршрут проложен через пышный сосновый лес. Спецучасток начинается скоростным спуском по меловой дороге, покрытой на протяжении первых пяти километров слоем тонкой пыли. Вскоре дорога выравнивается, но делается узкой и извилистой, подобно змее, ползущей между деревьями. Между 5 и 9 километрами гравий становится более глубоким, но дорога остается плотной и техничной до самого конца СУ.

Rumman Forest напоминает один из допов Ралли Кипра.

1. 4 J. LATVALA 12:12.1 0.0 0.0

2. 11 P. SOLBERG 12:12.5 +0.4 +0.4

.

9. 9 F. VILLAGRA 12:28.7 +0.5 +16.6

10. 53 P. ANDERSSON 12:30.0 +1.3 +17.9

11. 22 N. AL-ATTIYAH 12:35.5 +5.5 +23.4

12. 48 P. FLODIN 12:38.4 +2.9 +26.3

13. 8 K. RAIKKЦNEN 12:38.8 +0.4 +26.7

SS2/SS5: Wadi Shueib. 8.65km

Run in the opposite direction in 2008, the event’s shortest stage runs along the side of a valley and will present a tough mental and physical challenge to the drivers as they pass through sea level towards the lowest point on earth. It’s not a place to make a mistake either, because almost the whole section has a steep drop on the right-hand side. There's lots of gravel pretty much everywhere, so the first cars will have a good deal of sweeping to do. The stage begins with a steep uphill section, and then follows the contours of the hillside before dropping down into the valley for the finish.

Маршрут допа проходит в направлении, обратном тому, в котором его проходили в 2008 году. Самый короткий спецучасток, он проложен по краю впадины и является серьезным вызовом для гонщиков и ментально и физически, т.к. они должны спуститься с высоты находящейся над уровнем моря к самой низкой точке на земле. Это не то место, где можно ошибаться, потому что на протяжении почти всего маршрута с правой стороны – крутой обрыв. Здесь много гравия, так что первым машинам будет чем заняться, расчищая дорогу.)) Доп начинается с крутого подъема вверх, затем проходит по склонам холма, после чего – спуск в долину и финиш.

1. 4 J. LATVALA 7:05.2 0.0 0.0

2. 11 P. SOLBERG 7:09.1 +3.9 +3.9

3. 2 D. SORDO 7:09.5 +0.4 +4.3

4. 1 S. LOEB 7:09.6 +0.1 +4.4

.

14. 48 P. FLODIN 7:22.3 +1.9 +17.1

15. 8 K. RAIKKЦNEN 7:23.8 +1.5 +18.6

SS3/SS6: Mahes. 20.44km

This is the second longest stage of the rally and has some very big drops by the roadside in places. It starts tight and twisty with a steep climb along a high ridge with lots of gravel on the hard-packed surface. The narrow road snakes along the side of the hill with a big drop on the right. After about 4km it drops downhill, with lots of tight, cambered corners until it reaches the bottom of the valley at the midpoint. From there on it’s an undulating piece of road that is open and quick along the top of a ridge line. Sometimes it’s uphill, sometimes downhill but there’s always lots of gravel so it could be slippery. The stage ends alongside a huge dam.

Второй по протяженности доп ралли Иордании с несколькими очень большими обрывами по обочинам дороги. Маршрут начинается узким и извилистой крутым подъемом вдоль высокого горного хребта, много гравия на плотно утрамбованной поверхности. Узкая дорога извивается змеей вдоль склона холма с большим обрывом по правой стороне. Примерно через 4 км маршрут устремляется вниз, изобилуя множеством узких, изогнутых поворотов, и так вплоть до того момента, когда гонщики достигнут дна долины. С этого места дорога, оставаясь извилистой, становится открытой и быстрой и проходит вдоль верхней линии хребта. То вверх, то вниз, здесь всегда много гравия, так что может быть скользко. Доп заканчивается возле огромной дамбы.

1. 2 D. SORDO 14:44.1 0.0 0.0

2. 11 P. SOLBERG 14:49.2 +5.1 +5.1

.

10. 9 F. VILLAGRA 15:29.1 +5.3 +45.0

11. 23 M. KOSCIUSZKO 15:29.5 +0.4 +45.4

12. 8 K. RAIKKЦNEN 15:41.7 +12.2 +57.6

SS4/SS7: Mount Nebo - 11.09km

A location famed by Biblical stories where Moses looked out over the Holy Land. It is now the location of an ancient church which attracts 100,000 visitors annually. The stage starts twisty and fast with a short downhill sequence of hairpins before crossing a concrete bridge with a harsh compression. From there it gets faster, with good grip and lots of good cuts to help the cars stay on the road at speed. There are a couple of blind crests at 2.4km and 4.6km. From 7km there’s a tight twisty downhill section and a lot more gravel on the road and some big rocks on the outside of the corners. There’s a quarry nearby and a lot of sand has been carried onto the stage. From the 7km point to the end the road is fast and scary - the road runs along the side of a hill with a big drop into a gorge on the right-hand side. It’s flowing and fast all the way to the end.

Доп расположен в месте, известном нам по библейским историям – это то место, с которого Моисей взирал на обетованную Святую Землю. В настоящее время здесь расположена древняя церковь, которая привлекает ежегодно 100,000 туристов. Доп начинается извилистым и быстрым коротким спуском с последовательными шпильками вплоть до пересечения железобетонного моста. Начиная с этого места дорога ускоряется, имеет хорошее сцепление и множество неплохих борозд, которые помогают машинам оставаться быстрыми на маршруте. Есть несколько слепых трамплинов на отсечках в 2,4 км и 4,6 км. Начиная с 7 км - узкий извилистый отрезок со спуском вниз, здесь много гравия на дороге, и несколько больших камней по обочинам, на внешней стороне поворотов. Рядом расположен песчаный карьер, откуда на дорогу наносится много песка. С отсечки 7 км и до финиша дорога быстрая и стррашная))) – по склону холма с большим обрывом в узкое ущелье с правой стороны. И вот так, быстро ,всю дорогу, до финиша.

1. 11 P. SOLBERG 8:16.3 0.0 0.0

2. 4 J. LATVALA 8:18.1 +1.8 +1.8

3. 1 S. LOEB 8:18.7 +0.6 +2.4

.

12. 26 B. SOUSA 8:41.9 +5.4 +25.6

13. 48 P. FLODIN 8:47.1 +5.2 +30.8

14. 8 K. RAIKKЦNEN 8:48.5 +1.4 +32.2

Кими:"Difficult to push here. We need to keep the car on the road with this grip."

"Здесь трудно поднажать. Мы должны удержать автомобиль на дороге с этим сцеплением."

Федерико Виллагра: "Мы должны быть очень осторожными, на трассе нет задела для ошибки".

Дани Сордо: "У меня есть проблемы с дросселем, по-прежнему очень скользко".

Петтер Сольберг: "Мы заботимся об амортизаторах, но все равно неплохо едем".

Себастьян Ожье: "Иногда бывает очень сложно, поскольку встречаются большие камни на дороге".

Яри-Матти Латвала: "Я недоволен. Мы начали день хорошо, машина работает отлично, но потом мы получили наказание".

Микко Хирвонен: "Это был очень жесткий и трудный старт, я не могу сейчас найти ритм. Но особых проблем нет".

Себастьян Лёб: "Первый цикл допов никуда не годится, слишком много было гравия".

SS5

1. 4 J. LATVALA 6:44.1 0.0 0.0

2. 3 M. HIRVONEN 6:49.3 +5.2 +5.2

3. 11 P. SOLBERG 6:50.0 +0.7 +5.9

.

8. 5 M. WILSON 7:00.1 +4.8 +16.0

9. 9 F. VILLAGRA 7:03.0 +2.9 +18.9

10. 8 K. RAIKKЦNEN 7:11.1 +8.1 +27.0

Хирво: "Совершенно другие дороги, сцепление лучше. У нас всё хорошо, мы делаем свою работу."

Яри: "Это было неплохо, я продолжаю, после обеда сцепление улучшилось, теперь намного легче."

Ожье: "Я не знаю что произошло, мы проехали очень медленно."

Петтер: "Сейчас настройки стали лучше, всё идёт неплохо"

SS6

1. 11 P. SOLBERG 14:17.7 0.0 0.0

2. 4 J. LATVALA 14:19.5 +1.8 +1.8

.

8. 5 M. WILSON 14:44.9 +8.5 +27.2

9. 9 F. VILLAGRA 14:58.7 +13.8 +41.0

10. 8 K. RAIKKЦNEN 15:10.1 +11.4 +52.4

SS7

1. 1 S. LOEB 8:00.6 0.0 0.0

2. 4 J. LATVALA 8:02.3 +1.7 +1.7

.

7. 9 F. VILLAGRA 8:24.4 +9.5 +23.8

8. 8 K. RAIKKЦNEN 8:28.0 +3.6 +27.4

9. 11 P. SOLBERG 8:29.2 +1.2 +28.6

10. 48 P. FLODIN 8:31.1 +1.9 +30.

Кими:

- Утром один раз зацепил камень и из-за этого слега повредил рулевое управление, потом нас один раз развернуло. Во время сервис-парка мы слегка отрегулировали шасси, т.к. днем предстояло ехать по дороге, очищенной от мелких камней. Днем сцепление было хорошим, вести машину было проще и у меня появилась уверенность.

- Пятничные СУ будут немного легче, но единственная цель – это финишировать.