Библиотека фаната - Кими Райкконен

[Loiste]

The Guardian : Баттон согласился присоединиться к МакЛарен на три года, получая ЗП £6m. ( Veland #38841)

Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон принял предложение «Макларена», стоимость которого оценивается в 6 млн фунтов стерлингов в год. Трехлетний контракт будет подписан в ближайшие дни, сообщает Guardian.

Баттон посетил базу «Макларена» в Уокинге в пятницу на прошлой неделе. Ни его менеджмент, ни сама команда не комментируют сегодня данное сообщение, однако британское издание цитирует источник из «Макларена», согласно которому стороны друг другу понравились.

Контракт с «Маклареном» в два раза превышает предложение «Брауна», который сегодня был куплен «Мерседесом».

Jenson Button has agreed terms to join McLaren on a £6m-a-year deal and could sign his formal three-year contract to partner Lewis Hamilton in an all-British line-up within the next few days.

The Guardian understands that the world champion has turned his back on Brawn following protracted negotiations and will almost double his salary with the Woking-based team. The 29-year-old was given a guided tour of McLaren's factory last Friday and, although neither the team nor Button's management would confirm the deal tonight, sources close to McLaren hinted: "I think Jenson liked what he saw and they liked him too."

In switching to McLaren Button will be going against advice from Formula One grandees including Sir Stirling Moss, Sir Jackie Stewart, Niki Lauda and Martin Brundle, all of whom feel he might be biting off more than he can chew taking on Hamilton on his home turf in equal cars.

But for Button the prospect of going head-to-head with a close friend and the man regarded by many in the pit lane as possibly the fastest of all will just be part of the challenge of defending his title. It is unlikely either Hamilton, who earns about £12m a year at McLaren, or his father Anthony, who has managed the 2008 world champion since his days as a teenage kart racer, will have been consulted on this beyond the normal deployment of good manners. McLaren have always had the resources and philosophy required to field two fully competitive cars and have always sought the strongest possible driver line-ups they could engage.

The decision by the newly crowned world champion to leave the team built from the ashes of Honda by Ross Brawn came on the day it was officially announced that Mercedes-Benz had switched allegiances from McLaren and purchased a controlling interest in Brawn GP. They will field their cars under the Mercedes banner in 2010.

It had been widely thought that Button would remain with the team alongside Nico Rosberg, the preferred Mercedes nominee, for 2010 following Rubens Barrichello's move to Williams. But there are suggestions that Button was never at the top of the Mercedes wish list. In fact, on Sunday Norbert Haug, the Mercedes motor sport vice-president, hinted that the company was already in talks to sign Nick Heidfeld from BMW, raising the possibility of two Germans going head-to-head with two Englishmen for next year's championship. Nick Fry, Brawn's chief executive, played down those rumours tonight, saying: "I can confidently say that [speculation] is totally incorrect – Mercedes is an international company. Clearly a German driver would be nice for them but we don't need two German drivers, that's not the intent."

He added: "I hope Jenson is still with us next season. We've been together for a good few years now and we have succeeded in winning the world championship together and we want Jenson to be with us. But we have to recognise that Formula One is not divorced from the rest of the world. We have worked within a budget [and] if we spend in one area then we cannot spend in another area."

The purchase of Brawn was funded by Mercedes' parent company, Daimler AG, who will own 45.1% of the team's equity, while Ross Brawn and the other senior management will hold 24.9% and the Abu Dhabi-based Aarbar investments will hold 30%. The team will continue to be run from its headquarters at Brackley in Oxfordshire.

Under the new arrangements finalised today McLaren will have the facility of using Mercedes engines through to 2015 if they wish to. "This is a win-win situation, for both McLaren and Daimler," said Ron Dennis, chairman of the McLaren group and the man who originally forged the team's alliance with Mercedes back in 1995. "I've often stated that it's my belief that in order to survive and thrive in 21st-century Formula One a team must become much more than merely a team. In order to develop and sustain the revenue streams required to compete and win grands prix and world championships companies that run Formula One teams must broaden the scope of their commercial activities.

"Nonetheless, all of our partners will of course continue to play a crucial role in our Formula One programme. For that reason, and because the engines they produce are very competitive, we're delighted that Mercedes-Benz has committed to continue not only as an engine supplier but also as a partner of ours until 2015 – and perhaps thereafter."

McLaren will not be disadvantaged by no longer being perceived as Mercedes-Benz's standard bearer in the Formula One front line. They and Mercedes have gone their separate ways because of conflicting interests in the high-performance road car arena. But out on the circuits McLaren remains potentially a consistently formidable winning machine. Button knows this and that is why he will be driving one of their cars next season.

скрыть

");document.close();

[Loiste]

Джеймс Аллен : Райкконен в непростой ситуации. ( Wihiss #39260)

Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен рассуждает о непростой ситуации, в которой оказался чемпион мира 2007-го года Кими Райкконен…

Джеймс Аллен: «В истории с McLaren и Brawn GP, которая развивается в эти дни, фигурирует несколько гонщиков: в двух командах есть три места, на которые претендуют четверо.

Пока все внимание приковано к Дженсону Баттону, и по прогнозам ряда экспертов он вскоре подпишет трехлетний контракт с McLaren, где ему обещают платить по 6 миллионов фунтов стерлингов в год. Следовательно, он расстается с командой, за которую выступал уже семь лет, хотя за это время она трижды меняла название.

Второй персонаж – это Нико Росберг, но с ним все понятно: немец уже подписал контракт с Brawn GP, т.е. в следующем году будет выступать в заводской Mercedes GP. Руководители команды внимательно за ним наблюдали, и результаты Нико в минувшем сезоне были достаточно убедительными.

Ник Хайдфельд ведет переговоры как с McLaren, так и с Brawn GP, в надежде, что ему удастся занять одну из вакансий.

Большая загадка, как в этой ситуации сложится дальнейшая судьба Кими Райкконена. У финна очень много болельщиков: людям импонируют его простые манеры, он не похож на робота, и, разумеется, Кими – один из самых талантливых гонщиков Формулы 1.

Однако многие его болельщики не на шутку озадачены; они не понимают, как могло так получиться, что лишь два года назад Райкконен выиграл титул вместе с Ferrari, а сейчас велика вероятность, что ему не найдется места в Формуле 1.

Давайте для начала разберемся с контрактами. У Кими был трехлетний контракт с Ferrari, который предусматривал возможность его продления на 2010-й год. Стороны воспользовались этим опционом в конце 2008-го, несмотря на то, что Райкконен провел не лучший сезон – по его стандартам. Однако настроения высшего руководства Ferrari, в том числе, Лука ди Монтедземоло, поменялись: в Маранелло решили, что Фернандо Алонсо – более перспективный гонщик. Спонсором команды с 2010-го года станет испанский банк Santander, что тоже сыграло свою роль.

Начались переговоры о досрочном расторжении контракта с Райкконеном. Насколько я понимаю, они договорились так: если Кими уходит из Формулы 1, он получит 17 миллионов евро в качестве “выходного пособия” – это половина от тех 34 млн., которые ему платили в Ferrari ежегодно.

Однако, если в 2010-м он будет выступать за другую команду, то получит только 10 миллионов. Поэтому Стив Робертсон, менеджер финна, занялся поиском какого-то осмысленного варианта. По слухам, в McLaren предлагали около 6 млн. евро – столько же, сколько предлагается и Баттону. Получается, если Кими просто будет сидеть дома в Швейцарии, он получит больше, чем в случае, если будет выступать за McLaren.

Можно возразить, что Кими, заработав сотни миллионов за годы карьеры, должен смириться с ситуацией и сесть за руль машины, которая в следующем году, возможно, позволит выигрывать гонки. Кроме того, он получит еще 16 млн. евро, что, согласитесь, неплохо. Однако этого не произойдет.

К несчастью для Райкконена, ситуация поменялась, и команды не настроены тратить деньги. С одной стороны, соглашение об ограничении ресурсов и договоренности о снижении расходов не распространяются на зарплаты гонщиков. С другой, в ближайшие пару лет командам придется увольнять сотни сотрудников и снижать расходы до уровня 50 – 70 миллионов в год, и они не настроены платить гонщикам такие же гонорары, как и до экономического кризиса.

Для McLaren кандидатом №1 теперь становится Дженсон Баттон, тем более, для такого спонсора, как Vodafone, он представляется более стабильным и выигрышным вариантом. К Райкконену же относились, скорее, как к варианту временному.

В Brawn GP, похоже, тоже не заинтересованы в услугах финна – отчасти, из-за денег, но также, подозреваю, из-за того, что Россу Брауну известно, что говорят о Райкконене его бывшие коллеги по Скудерии.

И дело тут действительно не в деньгах. Лука ди Монтедземоло не раз открыто критиковал Кими за недостаток мотивации, и в Ferrari никогда не могли предугадать, с каким настроением чемпион мира 2007-го проведет очередную гонку. За последние пару лет я это не раз слышал от людей, работающих в Маранелло.

Многое решится в ближайшие дни. Если Баттон перейдет в McLaren, вероятно, карьера Райкконена в Формуле 1 прервется. Он может пропустить сезон и попытаться вернуться за руль в 2011-м году. Или может заняться ралли.

Насколько я понимаю, в чемпионате мира по авторалли только и ждут, когда Райкконен и Валентино Росси через год-другой придут в этот спорт, что, безусловно, обеспечит повышенное внимание публики, которого ему так не хватает».

So negotiations took place to end Raikkonen’s contract a year early. As I understand it the deal is that if he leaves F1 he will receive ?17 million in severance pay, which is half of the ?34 million he’s been earning per year at Ferrari. However if he drives for another team in 2010 he will get just ?10 million.

So that is why his manager, Steve Robertson, has been looking for a deal which makes sense. The McLaren offer is understood to be around ?6 million, similar to the money Button is being offered. So he would earn more money sitting on his sofa in Switzerland than he would racing for McLaren.

Now you might argue that having made the hundred million plus he has made over the years, he should accept the inevitable and drive a potentially winning car next year, collecting ?16 million in the process, which is still not a bad return. But it is not happening.

[Loiste]

F1-expert Erkki Mustakari : В следующем сезоне мы увидим Кими в Макларене. ( Nikotin_007 #39313)

F1-expert Erkki Mustakari from Urheilulehti still believes that Kimi Rдikkцnen will be seen in McLaren next season.

Почему вы не рассматриваете Браун, как вариант для Кими?

Просто Кими считает, что только с Макларен он сможет дать пинка Феррари. Совершенно точно, что Кими больше не пойдёт как свинья плестись позади остальных. Он собирается только, и я ещё раз повторю это, только побеждать. И для этого ему нужна машина, в которую он верит так сильно, как козёл в свои большие рога...

Если всё же такое могло бы случиться в этой рулетке, что Баттон придёт в Макларен, будет ли это означать...(?)

Да. Это бы означало что мы не увидим Кими Райкконена в Ф1 в следующем году. На самом деле, такой вариант является большой угрозой всему спорту, и я уверен, что один невысокий британский джентельмен, которого зовут Берни Экклстоун сделает всё возможное, чтобы Кими остался бы в Ф1.

Eki, The Guardian told that Jenson Button would have a 3-year deal with McLaren. How do you comment the news?

I don't know what The Guardian bases it's information on but I wouldn't be startled by this news yet. My own understanding and belief is that Kimi is still negotiating with McLaren and I see as a more probable option that Kimi will be at McLaren and Button at Brawn next season.

On what do you base that belief on?

When Mercedes-Benz finally makes their flashy entrance into F1 with their own brand it's certain that their plans won't fall on the reigning WDC asking a million or two more. To Ross Brawn a million or two millions could have been decisive matters but now when Merc is standing behind it all, Button staying in the team won't fall upon his demand of salary. Of course they know at Merc that Button isn't the best F1-driver in the world but he has big marketing values attached to himself. He would firstly be a WDC and if he would drive for Merc next season then the silver arrows would be numbered 1 and 2. The numbers itself have a big symbolic value.

You said that Button isn't necessarily the best driver in the world. Doesn't that go against hiring Button?

When Nico Rosberg comes to Merc then Merc will have a splendid duo for next season. A WDC and a young promising driver who even is 100 % German to Mercedes.

Could Kimi be Mercedes surprise card for next season's 2nd driver?

Of course everything in F1 is always possible butMerc buying Brawn didn't come as any surprise to anyone - and you can be *** No swearing *** sure it didn't come as a surprise for Kimi . When Kimi said that it's either McLaren or a year off he knew for sure that Merc is buying Brawn and if he had thought that the new Brawn-Mercedes would be an option he would definitely had used other words.

Why don't you see Brawni as an option for Kimi?

Simply because Kimi thinks that McLaren is the only car he can boot Ferrari in the head with. It's absolutely certain that Kimi won't go anymore as a pig behind the others, he is only and I repeat, only, going there to win. And for that he needs a car he believes in as much as the goat believes in his big horns.

If it still would happen in this roulette that Button would go to McLaren, would it mean that....

Yes. It would mean that Kimi Rдikkцnen would not be seen in F1 next season. An option like that is a big threath to the whole sport and I'm sure one small British gentleman named Bernie Ecclestone will do his everything so that Kimi would continue in F1. It would be devastating for the sport if this season's WDC would be beaten over and over again in McLaren and his marketing value would vanish into thin air. I've been around for some time and you bump into Kimi's face all over the world in the biggest advertising sheets but where have I bumped into Button? Only on the paddock.

[Loiste]

mtv3 : Райкконен ведёт переговоры о переходе в WRC. ( Nikotin_007 #39505)

Согласно сообщениям финского издания mtv3, Кими Райкконен ведёт переговоры о возможном переходе в серию WRC. По информации издания, Кими может оказаться в сезоне-2010 либо в заводской команде "Ситроен", либо в команде Петтера Сольберга. Отмечается, что спонсор "Ситроена", компания "Ред Булл", предложила финну зарплату, вдвое превышающую зарплату шестикратного чемпиона мира в WRC Себастьяна Лёба, которая оценивается в 5-6 млн евро.

Райкконен продолжает переговоры с "Маклареном", но даже если он останется в Ф-1, то намерен выступить на отдельных этапах WRC и уже обсуждал эту возможность с Петтером Сольбергом.

[Loiste]

Официально. Стив Робертсон : Кими пропускает сезон 2010 в ф1. (Рыжий Галк #39785 )

[Loiste]

Робертсон : Кими вернётся в 2011, если найдёт себе достойное место. ( LeCompt #40709)

Стив Робертсон, менеджер Кими Райкконена, немного приоткрыл завесу тайны над переговорным процессом пилота и McLaren, завершившегося провалом.

«Они (McLaren – ред.) не против выступлений Кими в паре Ралли – проехать больше все равно не получилось бы. Я читал много слухов об этом, и о том, что это стало главной причиной проблем, но все это ерунда», – заявил Роберстон в интервью MTV3.

«Но мы не достигли согласия по другим конкретным вопросам, и приняли решение, что такое положение дел нас не устраивает. Мы сразу дали понять, что Кими будет выступать только в McLaren, или нигде больше. Переговоры продолжались все это время, и окончательное решение было принято во вторник.

До вчерашнего дня, выступления в Ф1 были нашей единственной целью. Но сейчас мы сядем вместе с Кими и будем обсуждать, что он хочет делать дальше. Участие в Чемпионате Мира по Ралли, кстати, тоже возможно лишь при наличии конкурентоспособной машины.

Мы знали, что этим может закончиться. Он (Кими – ред.) знал все возможные варианты. И думаю, он в какой-то степени расстроен. Как я уже говорил – он не считает, что Ф1 для него в прошлом. Он вернется в 2011 году, если найдет себе достойное место.

Кими не хочет выступать в Ф1 просто, ради самих выступлений. Он слишком хорош для этого. Он все еще хочет выступать в команде, которая даст ему возможность бороться за титул».

Formula One this year, at least withdrawal from Kimi Rдikkцnen's manager Steve Robertson denies knowledge that McLaren had wanted to ban from a Finnish rally racing, if that would be driven team next season.

- They were not against it, if Kimi would have pushed two rallies. Of course, not very many would not have been possible to participate. I have read many stories where it is considered the main reason, but it was not so, says Robertson, MTV3.

Far East reached the manager did not want to go to identify the reasons why the contract with McLaren, is born.

- A single cause is not the case. We reached a consensus on certain issues, so we thought that it was not the right organization of Kim.

- We made it clear that if we can not move forward with McLaren, he does not drive a Formula One next season. Discussions went bust, and we made a final decision on Tuesday, Robertson said.

Rumors Rдikkцnen enthusiasm for World Rally Championship series has endured in the air box for a long time, but Robertson was pounding, all loaded up until yesterday the continuation formulas.

- Until yesterday continued in Formula One was the number one goal. Now is the time to discuss with Kim what he wants to do. I Rally Championship participation requires that he gets a competitive car.

Robertson did not want to count anything out of the F1 team, pattern, and when Kimi to return a couple of formulas.

- We knew what the plan was. He knew all the possible obstacles to an agreement. I am sure he will feel somehow sad. As I have said, this does not mean that the formula would Leaders of his past as regards the entries for good. He is back in 2011, when the place is found.

- Kimi does not want to be involved in Formula One, only the joy of participation. He is too good for that. He will have the incentive to continue to do if find a team to win a championship, Robertson commented

скрыть

");document.close();

[Loiste]

Робертсон : Макларен не может позволить себе Райкконена. ( Loiste #40830)

- Они не могли позволить его себе. Это не в интересах Кими, чтобы ему платили столько, сколько было предложено и он ушёл в ралли.

- У них проблемы с Мерседесом, Сантандером и ФИА. С экономической точки зрения, они больше не те, кем были при мощном производителе.

"Кими был точно их первым выбором. У нас было много, много встреч с ними. Но они осознали и мы осознали, что мы не можем найти общей платформы. И они обратили внимание на других пилотов.

Очевидно, что финансовый вопрос был частью этого [одной из причин], но были и другие вопросы, в подробности которых я не могу вдаваться, что не позволили нам совершить сделку с МакЛарен". Робертсон сказал Sky Sports News

[Loiste]

Рику Кувайя : Кими не в депрессии. ( Loiste #40874)

MTV3

Riku Kuvaja told to MTV3 about Kimis moods after hearing negotiatings had stopped.

-Kimi wasnt depressed at all. He didnt sware or nothing like that. He takes things as they are. Now its time to look future and do other things.

Рику Кувайя рассказал о настроении Кими после того, как он узнал, что переговоры остановлены.

- Кими вовсе не в депрессии. Он не ругается или что-то вроде этого. Он принимает вещи такими, какие они есть. Сейчас время смотреть вперёд и заниматься другими вещами.

[Loiste]

Блог Джеймса Аллена : Взгляд фанатов на уход Кими из Ф1. ( Loiste #41097 )

by Melanie from PF1.com

"Кажется,в сегодняшнем мире Формулы 1 больше нет места для такого гонщика, как Кими.

Кими действительно атавизм гонок, таких гонок, какими они должны быть.Теперь пилоты Ф1 такие : медийные личности, которые постоянно должны думать о своём имидже, прессе и расшаркивании перед командой. Так мало их, способных показать хоть немного своего характера, да ещё так часто, как Кими.

Кими Гонщик и в то же время джентельмен, очень честный, но в то же время жёсткий пилот, кто никогда не говорит что-то плохое о ком-то. Есть какая-то ирония в том, что пресса и люди всегда говорят много о нём. В Кими много искренности, того, чего кажется так крайне мало в наши дни и не только в Ф1.

Кроме всего этого он потрясающий гонщик, и в этом году он показал снова, как он может выжимать нечто невероятное из машины.

Кими - одна из самых непонятых фигур в паддоке.С того момента как он пришёл в Ф1, за 9 лет, люди не приблизились в понимании Кими. Недавно я смотрела его интервью, взятое перед его приходом в Ф1 - он не изменился ни на йоту.

В течении сезона Формула 1 стала довольно скучной. У нас был "лжегейт" [Хэмилтон, Австралия], разногласия по двойным диффузорам,бюрократические войны между ФОТА и ФИА, уход производителей, и, поверх всего этого, чуток гонок с заранее спланированным сценарием.. Ф1 это прекрасный спорт, но иногда он становится таким невыносимым, что ты иногда удивляешься, действительно ли всё это стоит того, чтобы так лихорадочно быть этому верным.

Но когда ты смотришь на кого-то вроде Кими Райкконена, такого незамысловатого и в то же время невероятного, ты видишь то, какой Ф1 может быть, и какой должна.

То, как он воспринял своё увольнение из Феррари, так высококлассно, и это то,что редко можно встретить в наши дни. Или как он управлял 5й или 6й по силе машиной пелотона и завоёвывал с ней подиумы и даже выиграл гонку. Или возвращая в памяти сражение Кими с Льюисом, в котором они отдали всех себя, на последнем круге мокрой Спа.

Но всё это также является трудным для Кими, он любит гоняться и выигрывать, и он собственно, будет всегда гоняться на чём-то.Поэтому я не думаю, что он немотивирован в том, что касается гонок, но ведь Ф1 не только гонки, правда? Поэтому я легко могу понять любовно-ненавистническую позицию Кими относительно Ф1.Политика и пиар захватили этот спорт.

К счастью, Кими всегда будет гоняться, и поэтому у нас всегда будет возможность видеть его в действии, видеть то, как он отдаёт всего себя этому. Я знаю, конечно я буду смотреть, как он возьмётся за WRC. Конечно, будет очень трудно и тяжело найти там точку опоры пилоту с таким малым количеством опыта, но если кто-то и способен на это, то это Кими Райкконен!

Тем не менее, позвольте мне чувствовать немного грусти от того, что Ф1 теряет одну из своих лучших соствляющих. Ф1 это вершина моторспорта, и надо думать, что здесь должны соревноваться между собой лучшие, но Кими всё-таки намного лучше, чем многие другие, которые здесь остаются".

[Loiste]

Штурман Райкконена подтверждает переход гонщика в WRC ( Crimson #41114)

19:34 MSK 18/11/2009, среда

Штурман Кай Линдстрем, с которым Кими Райкконен неизменно выступал в раллийных гонках последних лет, еще раз подтвердил, что чемпион мира 2007 года не будет выступать в Формуле 1 в сезоне-2010. По словам финна, их экипаж продолжит выступления в прежнем составе – почти наверняка Райкконен и Линдстрем поедут в WRC.

А вот вопрос с техникой пока остается открытым. Гоняясь за Ferrari, в ралли Кими неизменно выводил на старт FIAT Abarth Super 2000. Но в своем классе эта машина считается далеко не самой быстрой – лишь на асфальте она позволяет своим пилотам спорить за победы, а на снегу и гравии ощутимо уступает более новым Peugeot 207 S2000 и Skoda Fabia S2000.

Понятно, что теперь, освободившись от контракта со Скудерией, Айсмен может уже не придерживаться правил корпоративной этики и выступать на том автомобиле, на каком захочет. По этой причине и появилась информация, что финн интересуется даже не автомобилями Super 2000, а техникой топового уровня – Citroen C4 WRC. Однако комментировать такой слух Кай Линдстрем отказался.

Первый этап WRC сезона-2010 пройдет с 12 по 14 февраля в Швеции. А чуть раньше – 19-23 января – в окрестностях Монте-Карло состоится самая известная раллийная гонка планеты, которая второй год подряд не входит в календарь чемпионата мира, а является этапом коммерческой серии IRC.

[Loiste]

Кеке Росберг : Райкконен сможет вернуться. ( di-2 #41343 )

Кеке Росберг: «Все может быть, если этого хочет сам Кими, хотя он – один из самых талантливых гонщиков современной Ф1. Если Райкконен собирается пропустить год, это не лучший вариант, но при желании он еще может вернуться на трассу.

Ален Прост возвращался, попустив сезон, и в 1993-м году выиграл свой четвертый титул. Ники Лауда первый раз ушел из спорта в 1979-м, но вернулся в 1982-м и в 1984-м в третий раз стал чемпионом мира.

Так что все зависит от того, на что Кими сейчас нацелен. Если он всерьез намерен заняться ралли и это ему понравится, то тогда Формула 1 его окончательно потеряет».

[Loiste]

BBC SPORT : Райкконен отказался от Ф1 в пользу Ралли. ( SF1fan #41424 )

By Andrew Benson

Former world champion Kimi Raikkonen will not be racing in Formula 1 next year after failing to find a drive.

The 30-year-old Finn had been trying to do a deal with McLaren but they would not offer him the salary he wanted, his manager David Robertson told BBC Sport.

"They couldn't afford him," Robertson said. "It wasn't in his interests to race for what they were offering so he's going to go rallying instead."

McLaren announced on Wednesday that they had signed Jenson Button for 2010.

Raikkonen is trying to find a drive in the world rally championship, Roberston said, although nothing had yet been sorted out.

He made his world rally debut on his home Rally Finland last August, setting competitive times before crashing out.

"He wants to be back in F1 in 2011 but with all the money he has earned he doesn't want to go in a medium-type team for money," Robertson added.

"Он хочет вернуться в Ф1 в 2011, но несмотря на все деньги, которые он заработал, он не хочет идти в команду-середняк из-за денег".

"The same criteria would apply as this year - he'd only go where he feels he has a chance of the world championship."

Этот же критерий был и в этом году : он хотел только туда, где он чувствовал возможность выиграть чемпионат.

Asked whether Button's appearance on the market had wrecked Raikkonen's hopes at McLaren, Roberston said: "If they hadn't gone for Jenson, they'd have gone for someone else."

На вопрос, явилось ли появление Баттона на рынке, причиной разрушения надежд Райкконена на МакЛарен, Робертсон ответил : "Если бы они не договорились с Баттоном, они бы стали договариваться с кем-либо ещё".

Raikkonen, who won the world title for Ferrari in 2007, was forced out of Ferrari at the end of this season to make way for Fernando Alonso, despite already having a year left on his contract.

Raikkonen is being paid a sum believed to be in the region of 20m euros not to race for Ferrari in 2010, but still wanted to be paid what he felt was a fair sum to drive for another team.

Robertson would not confirm the Ferrari payment, describing the arrangements with Ferrari as "confidential".

Робертсон не говорит, сколько Кими получил от Феррари, эта цифра "конфиденциальна".

Although he won the Belgian Grand Prix, Raikkonen's final season with Ferrari was a disappointment, with a car that was never the fastest in the field.

He said: "Kimi wanted a winning car, only McLaren could supply that and he only had them in his sights. He didn't want another year like this one.

"But they had their issues with Mercedes, Santander and the FIA and from a financial point of view they are not the powerhouse they were. They couldn't afford him."

Mercedes announced on Tuesday that they were selling back their 40% shareholding in McLaren and buying the Brawn team instead.

Spanish bank Santander will sponsor Ferrari next year, although they will still retain a smaller presence with McLaren.

And governing body the FIA in 2007 fined McLaren $100m (then £49m) after they were found guilty of possessing confidential Ferrari technical information.

Asked how Raikkonen felt about the temporary end of an F1 career that started in 2001 and in which he won 18 grands prix, Robertson said: "He's one of those guys who moves on quickly - he just said 'now we concentrate on rallying'.

A McLaren spokesman refused to comment on Robertson's remarks.

[Loiste]

Globo: Райкконен подписал контракт с "Мерседесом" ( NebesniY #41428)

Бразильское издание Globo со ссылкой на журналиста Лито Кавалканти сообщает, что чемпион мира 2007 года Кими Райкконен подписал контракт с "Мерседесом" на выступления в Формуле-1 в сезоне-2010. По информации бразильцев, сделка была завершена в среду, в тот же день, когда "Макларен" объявил о подписании контракта с Дженсоном Баттоном.

Напомним, ранее менеджер Райкконена заявил, что Кими пропустит сезон-2010

"Бразильский телеканал SportTV только что озвучил в эфире сенсационную новость –Кими Райкконен, не сумевший договориться с McLaren, подписал контракт с командой Mercedes..."

Джо Савар написал в своём блоге:

Бразильцы сообщают о контракте Кими с Мерседесом

Сегодня появились сообщения, что Кими Райкконен подписал контракт с Мерседесом и станет напарником Нико Росберга. Информация поступила от местного журналиста. Следует отметить, что вчера тот же самый журналист сообщал, что Райкконен был близок к подписанию контракта с раллийной командой Ситроен на сезон 2010.

[Loiste]

Бразильские СМИ. Блог Daniel Gibson : ( Loiste #41458 )

The 2010 season promises to be really one of the most amazing in the last 20 years, with four teams with real chances to compete for the top positions, top drivers in all four of them and a real quest for supremacy after a season totally atypical.

2010 год обещал стать самым захватывающим за последние 20 лет. 4 команды, обладающие реальными шансами бороться за топ позиции, с топ пилотами после не вполне типичного сезона

But F1 without Kimi Raikkonen?

Но Ф1 без Кими Райкконена?

What kind of F1 is that tha purges the last old school racer? What kind of category is that which keeps one of its best pilots from the grid? What kind of racing is the one that misses the pilot who has one of the three largest communities of fans in the world?

Что это за Формула 1 без последнего представителя гонщиков "старой школы"? Что это за категория, что не может сохранить одного из лучших пилотов? Что это за такие гонки, которые упускают гонщика, имеющего одно из 3 самых больших сообществ болельщиков?

The fan of Kimi Raikkonen does not root for the driver, but for a lifestyle. For an attitude. For the authentic.

Болельщик Кими Райкконена болеет не за пилота, но за стиль жизни. За позицию. За подлинность.

Kimi's fan does not seek so much the result, but what you see on the track. The Finnish plunged more fastest laps than any driver on the grid. It is the most fearless pilot of F1, the more quiet, more relaxed.

Болельщики Кими не ищут внушительных результатов, но они видят их на трассе. У Финна больше быстрых кругов, чем у любого на решётке.Он самый бесстрашный гонщик Ф1, самый спокойный, самый расслабленный.

And yet he flies in the limit every time, race after race, attacking the curves as if his car was flawless, as if the aerodynamic grip was part of himself.

И он летит на пределе всегда, гонку за гонкой, аттакуя повороты так, словно его машина безупречна, словно аэродинамическое сцепление это часть его самого.

Whether in 15th, 7th or 1st. The best lap almost always comes around, the pressure on the accelerator pedal, work tirelessly to be the best car (Ferrari 2005, Ferrari 2007 and 2008), or the worst car (2001 Sauber, Ferrari 2009).

На 15м ли он, на 7м или 1м месте.

Kimi Raikkonen is not a driver. He is a prolific artist of speed. A celebrity and a personality that does not rely on masks, but in actions and attitudes. The supposed lack interest of the Finn about everything really is the greatest proof that he cares only for what matters: the car, the track and speed. Does one need anything more?

Кими Райкконен - не пилот. Он плодотворный художник скорости. Знаменитый человек и Личность, который никогда не одевал маски, но действовал и имел позицию. Мнимое отсутствие интереса в Кими - самое большое доказательство того, что его заботят лишь : машина, трасса и скорость. Нужно ли ему что-то ещё?

That is why the F1 in 2010 will not be the most amazing season in 20 years. It will be great, will be thrilling, full of disputes over power behind the scenes. But it will be a film without its star. Exceptionally, the Oscar for best actor will not be delivered at the end of the season next year because there is no best actor.

Поэтому 2010 год не будет самым захватывающим годом за 20 лет. Он будет великолепным, волнующим, полным закулисных дебатов. Но это будет фильм без звезды. Исключительно, Оскар за лучшую роль никто не получит в конце сезона, потому что этого лучшего актёра здесь не будет.

There will be only special effects, and these F1 fans are already fed up with.

Будут лишь спецэффекты, которыми болельщики ф1 уже сыты по горло.

In 2010, the Iceman will freeze elsewhere.

В 2010 Айсмен будет "морозить" в другом месте)

[Loiste]

Райкконен может сесть за руль Mercedes GP? ( Matt_uza #41848 )

После завершения сделки по приобретению Brawn GP, вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг заявил журналистам, что при объявлении состава новой команды возможны сюрпризы. Немецкая пресса считает, что за руль одной их машин может сесть Михаэль Шумахер, бразильская сообщает о возможном контракте с Кими Райкконеном.

Любопытно, бразильская Globo, с интервалом в пару часов, сообщила о контракте Кими с Mercedes GP и раллийной командой Citroen на сезон 2010 года. Подождём официального заявления...

[Loiste]

Райкконен рассмотрел бы предложение Мерседес. ( LeCompt #41883 )

Raikkonen would consider Mercedes

By Jonathan Noble November 19th 2009, 05:58 GMT

Kimi Raikkonen would be willing to consider a race seat at Mercedes Grand Prix next season - but only if the team could convince him it will be good enough to fight for race wins and the world championship

Менеджер Райкконена, Стив Робертсон, сказал, что, хотя «отпуск» и оставался наиболее вероятным исходом межсезонных переговоров, Кими все же выслушает предложение Mercedes. В интервью изданию Autosport Робертсон сказал: «Это – Формула-1. Если они могут предложить что-то интересное или убедить нас, что они в состоянии сделать Кими счастливым, позволив ему выигрывать гонки, то нельзя говорить «никогда». Всегда есть какие-то варианты. Немногие команды могут позволить себе обратиться с предложением к Кими – он был искренен, когда говорил, что его интересуют не деньги, а возможность выигрывать.

Конечно, деньги – это важно. Деньги нужны всем. Но он хочет получить автомобиль, который позволит ему реализовать свой талант. В минувшем сезоне он был крайне расстроен, что не смог выиграть достаточно гонок и побороться за титул.

Когда вы девять лет провели в Формуле-1, вам нужен вызов. Для Кими этот вызов – необходимость выигрывать гонки и бороться за титул. Это – его главная цель».

Райкконен: чувствую, что в "Мерседесе" будут два немца

Финский пилот Кими Райкконен не подтвердил, что может оказаться в заводской команде "Мерседеса" в сезоне-2010.

"Я не вёл переговоров с "Брауном". Я чувствую, что в следующем году у них будет два немецких гонщика, ведь вовлечён "Мерседес".

Похоже, я пропущу год. Я не смог договориться с "Маклареном", так что решил взять годовой отпуск. Я чувствовал, что "Макларен" предлагал лучшую возможность выигрывать гонки, а раз это не сработало, то результатом стал годовой перерыв. Если честно, я вернусь в 2011 году только в том случае, если будет место в конкурентоспособной машине", – заявил Райкконен в интервью официальному сайту Формулы-1.

[Loiste]

Q & A with Steve Robertson ( Loiste #41882 )

By Jonathan Noble Thursday, November 19th 2009, 06:11 GMT

Formula 1's driver market merry-go-round burst into life this week when Jenson Button made the shock switch from Brawn GP to McLaren for 2010. One of the consequences of that move is that it appears to have forced Kimi Raikkonen to take a sabbatical from grand prix racing - although there are rumours now he could take the seat vacated by the world champion.

With speculation linking Raikkonen with moves to the World Rally Championship or Le Mans, AUTOSPORT caught up with Raikkonen's manager Steve Robertson in Macau to find out what the situation was now that Button's future plans had been decided.

Q. Can you clarify what the current situation with Kimi Raikkonen is. Is it 100 per cent that he will not be in Formula 1 next year?

Steve Robertson: Pretty much so - although you could never say 100 per cent. Kimi had a goal and a team he wanted to be with, but it didn't work out. We tried. We had many meetings with McLaren, but unfortunately there were a few issues there that we could not find common ground on. And we realised in the last four or five days that it would be very difficult for a deal to be done.

And Kimi, if he cannot get a competitive drive in F1, where he feels he can win races and the championship, then he does not need to do F1 for the money. He does it because he wants to win. He would rather take a year out, with the possibility of coming back in 2011.

Q. Does he have the hunger to get back into F1?

SR: Yes. As far as Kimi is concerned he has unfinished business - if the opportunity is there to win races and another championship. That is his main goal. Now it looks like he is not doing F1 we will look at other options. Rallying, or something else – but there is nothing firmed up in that area yet because F1 has only just finished for us in the last few days. Now it is the time to discuss other things.

Q. Are there any ongoing talks with F1 teams right now? There has been speculation that Kimi could take the Mercedes GP seat vacated by Jenson Button.

SR: This is Formula 1. If they can offer, or convince us, that they can provide Kimi an opportunity that Kimi is happy with, and that we are happy with, and he feels he can win races and the championship then never say never. There is always a possibility.

Q. What do you think is most likely for Kimi next year if he does not get anything in F1? Is rallying the preferred option?

SR: In all honesty, he wanted to do a couple of rallies with F1. Since F1 has no testing, Kimi gets a little bit bored during the week because he cannot do anything. He feels it does not do him any harm. If you look at what happened this year, when he rallied and then came back to F1, his results were always strong. For him, it keeps him sharp. So if he does not do F1, then I am sure he will do something in the World Rally Championship.

Q. What would you say percentage wise his chances of eventually returning to F1 are, because a lot of fans are disappointed he will not be there in 2010 after what he did with Ferrari in the second half of this season?

SR: It is true that Kimi had a fantastic second half to the year when you consider that there was no development with that car – and he still won a race at Spa. But listen – a lot of F1 teams are interested in Kimi. He is one of those unique drivers, who gets in something and instantly he is quick. He does not need days and days of testing. It has always been that way.

There are not that many teams that would appeal to Kimi because he is honest when he says he has got to have a car to win. He is not interested in the money. Of course, money is a part of it but he doesn't need the money. He wants a car where he can show his talent. He was very frustrated this year by the fact that he could not win more races, and challenge for the championship. When you have been in F1 for nine years and been a world champion then you need challenges – and for Kimi the challenge is to win championships and races.

Q. So it is fair to say that phone will always be on for anyone willing to offer him something?

SR: Yes, for sure. Kimi had made it clear that he wants to return in the right situation.

Q. What is your reaction to Jenson Button's decision to join McLaren?

SR: Obviously, after McLaren could not get Kimi, they looked at what they thought was the next best option. People say that to have two British drivers in one team is not a good thing, but McLaren has never operated like that. They want to take the best drivers available, irrespective of nationality. It will be interesting that they have two world champions in their team next year – and I am watching with interest, like everyone else, to see how that develops.

[Loiste]

Exclusive Kimi Raikkonen Q&A - I want to win another title ( 'NebesniY #42106)

Кими Райкконен в своём интервью подтвердил, что, судя по всему, уйдёт в годичный отпуск. При этом финн пока не уверен, будет ли он выступать в ралли и вернётся ли ещё в Формулу-1.

— Кими, вчера мы узнали, что вы думаете пропустить один сезон Формулы-1. Как на самом деле обстоит дело?

— Да, похоже, что всё сложится именно так. Я не смог договориться с "Маклареном", так что решил взять годовой отпуск.

— Вы всегда говорили, что решение о продолжении выступлений в Формуле-1 зависит от того, будет ли у вас конкурентоспособная машина. Сейчас вы считаете, что в 2010 году это нереально?

— Да. Я чувствовал, что "Макларен" предлагал лучшую возможность выигрывать гонки, а раз это не сработало, то результатом стал годовой перерыв. Если честно, я вернусь в 2011 году только в том случае, если будет место в конкурентоспособной машине.

— Что вы будете делать во время этого перерыва? Выступать в ралли? Искать в себе новые таланты?

— Я ещё не знаю. Посмотрим насчёт выступлений в ралли. Тут я точно так же хочу выступать за рулём конкурентоспособной машины. Если нет, то лучше проведу больше времени с семьёй и друзьями.

— И сейчас вы уверены, что вернётесь в 2011 году? Не может ли происходящее сейчас стать концом вашей карьеры в Формуле-1? И готовы ли вы к этому?

— Как я уже сказал, я вернусь в сезоне-2011 только в том случае, если у меня будет быстрая машина. Я не хочу выступать ради статистики. Мне это неинтересно. Но до момента, когда надо принимать решение, ещё много времени, так что подождём и посмотрим, что будет происходить в следующие месяцы.

— Путь в "Макларен" оказался закрыт после того, как эта команда подписала Дженсона Баттона. Что стало причиной того, что ваши переговоры зашли в тупик?

— Мой менеджмент много раз встречался с "Маклареном". К сожалению, отдельные вопросы решить не удалось. Мы знали в последние три или четыре дня, что совершение сделки практически невозможно. Теперь мы знаем это точно.

— Как насчёт новой команды "Мерседес"? Как-нибудь прощупываете варианты с командой из Брэкли?

— Я не вёл переговоров с "Брауном". Я полагаю, что в следующем году у них будет два немецких гонщика, ведь вовлечён "Мерседес".

— Было много слухов насчёт того, что причиной перехода Баттона в "Макларен" стала зарплата. И в то же время та же самая команда не хотела платить столько, сколько просили вы. Что вы вообще думаете насчёт денежной стороны вопроса?

— Полагаю, что хороший гонщик в наши дни может получать больше, чем другие. Посмотрите, какая плотная была борьба в этом году, - если пилот может ехать на одну-две десятые быстрее, то это позволяет отыгрывать целый ряд позиций. Это легко может решить дело, выиграешь ты или проиграешь

— Сезон-2009 стал для вас девятым в Формуле-1. Вы добились того, чего хотели? Ваш сменщик в "Феррари" Фернандо Алонсо заявлял, что после выступлений за "Феррари" уйдёт из Ф-1, потому что любая другая команда — это шаг назад. И вы бы могли сейчас уйти с высоко поднятой головой…— Я реализовал свою мечту выиграть чемпионат мира в личном зачёте. Мне бы хотелось выиграть ещё раз, но это можно сделать только в том случае, если у вас есть конкурентоспособная машина. Всё просто.

— В пороховницах Кими Райкконена ещё достаточно пороха?

— Я наслаждался временем, проведённым в Ф-1, и у меня по-прежнему есть амбиции. При подходящих условиях я очень хочу вернуться. Дверь открыта. Посмотрим, что принесёт нам будущее.

For months it’s been merely an option. Now it looks set to become a reality. Kimi Raikkonen will take a one-year sabbatical from Formula One racing in 2010, to bridge the gap from one competitive car to another - or so he hopes. Some fear the recent Abu Dhabi Grand Prix may have been the Finn’s last race, and that would be a shame - seeing a great character leave the paddock with no further ado. Then again, the ‘Iceman’ can usually be relied on to surprise…

Q: Kimi, we learned yesterday that you are thinking of taking a year off from Formula One racing. What is the state of affairs?

Kimi Raikkonen: Yes, that appears to be the case. I could not agree terms with McLaren so I have decided to take a one-year sabbatical.

Q: You always said that your staying in Formula One was dependant on having a competitive car. Presumably you now feel this is not achievable for 2010?

KR: Yes. I felt McLaren offered the best opportunity to win races and challenge for the drivers’ championship and if that would not work the one-year break is the result. And to be honest, I will only return in 2011 if a competitive drive is available.

Q: What would you do in that year off? Rallying? Look for other talents lurking within you?

KR: I do not know yet. I will look at competing in rallying. Again, naturally I want to drive a competitive car. If not I will spend more time with my family and friends.

Q: And how convinced are you that you will be back in 2011? Couldn’t going now mean the end of your Formula One career? Are you ready for that?

KR: As I said, I will only return in 2011 if I can drive a competitive car. I do not want to race just to make up the numbers. That does not interest me. But there’s a lot of time until then, so let’s wait and see what happens in the months ahead.

Q: The McLaren route is now blocked following their signing of Jenson Button. What brought your negotiations with them to a halt?

KR: My management held many meetings with McLaren. Unfortunately, certain issues could not be resolved. We knew in the last three or four days that it would be highly unlikely a deal could be reached. Now we know it is definite.

Q: What about moving to the newly formed Mercedes GP team? Have you put out any feelers towards Brackley?

KR: No, I have not held talks with Brawn. I feel they will run two German drivers next year now that Mercedes are involved.

Q: There was a lot of speculation concerning the role salary played in Button’s switch to McLaren - and lots of reports suggesting the same team were unwilling to meet your pay demands. What is your position on bargaining for salary?

KR: I feel a good driver can make a bigger difference nowadays. If you look at how close the whole grid was this year, if a driver can lap two-tenths faster that is worth many positions on the grid. That could easily be the difference between winning and losing.

Q: 2009 was your ninth season in Formula One racing. Have you achieved what you wanted? Your Ferrari successor Alonso was quoted as saying that after Ferrari he will quit, because after Ferrari any other team is a step down. So you could go out with your head held high…

KR: I achieved my dream of winning the drivers’ world championship. I would like to win another championship, but I can only do that if I have a competitive car. It’s that simple.

Q: How much of a petrol head still lays within Kimi Raikkonen?

KR: I have enjoyed my time in F1 and I still have ambitions. In the right circumstances I am very keen to return. The door is open. Let’s see what the future brings.

скрыть

");document.close();

[Loiste]

telegraph.co.uk : Покидающий Формулу1 пилот Кими Райкконен - настоящая индивидуальность. ( SF1fan #42171 )

By David Edbrooke

Дженсон Баттон мог поставить себя в трудное положение, подписавшись выступать в Макларен вместе с Льюисом Хэмильтоном, но покидающий Формулу1 пилот Кими Райкконен оставляет этих двух парней позади в категории "superhuman" (неземной, сверхъестественный)

Outgoing Formula One driver Kimi Raikkonen a true maverick

Well OK, superhuman may be over-doing it, but he does have a nickname that deserves comic book status: the Iceman.

The Iceman (a woefully underused way of describing sporty Scandinavians, we're sure you'd agree) was frozen out at Ferrari earlier this autumn and now seems set for four-wheeled frolics on ice as a rally driver.

In common with many comic book creations, the Iceman doesn't say a lot and his words aren't weighed down with deep meaning, but his animated F1 driving has been the stuff of dreams... or nightmares, depending on which side of the 'no pain no gain' credo you fall.

When Raikkonen's car burst into flames in the pit lane on the first lap of this year's Brazilian GP and drops of petrol trickled into his eyes, rather than leap out of the car, douse his eyes in Optrex and run to an optician, he put his foot to the floor and rejoined the race.

The fire went out, but the flammable fluid in his eyes remained. Despite the risk of an incendiary outcome just around the cornea (apologies), he continued for the duration of the race - 70 laps - and finished sixth.

Afterwards the flaming Finn monotoned: "I ended up with some drops of petrol in my eye from the fuel line stuck on Heikki Kovalainen's car and then I was engulfed in flames and blinded. I was going to stop, but luckily the flames soon went out."

He added, with all the emotion of Schwarzenegger delivering a Hollywood line: "My eyes are still burning, but I'm all right."

Driving at speeds of up to 200mph for 70 laps while virtually blinded with your eyes about to combust may seem superhuman or stupid, but this is mere child's play for a man who has been described, often and unimaginatively, as born to drive... brings to mind an image of a baby Raikkonen driving his mother back from the maternity ward with the umbilical cord still attached like a fuel hose feeding a Ferrari. Born to drive indeed.

In 2002, while racing for McLaren, Belgium GP fans looked on incredulously as he powered his car into a sea of smoke caused by the blow-up of a BAR Honda.

Most drivers would have slammed on the brakes knowing that, somewhere in the dense black cloud, the obstacle of a slain F1 car was lying, but the Finn accelerated into the blackness and emerged from the smouldering plume like the T1000 in Terminator 2. A best qualifying lap was in the bag.

And at Suzuka in 2005 he put in a Herculean effort to rise from the back of the grid and torpedo past Giancarlo Fisichella's Renault on the final lap to take the chequered flag. Oh and he won the world championship in his first season at Ferrari.

While Raikkonen's F1 driving was dramatic, his interviews were devoid of drama. When he spoke to the media - he preferred not to - he did so in a Dalek-like drawl.

He sometimes needed waking up shortly before the start of a race after a power nap - or just a nap - and he could be ruder than Amy Winehouse. His response to being asked if he would get over the disappointment of missing a special presentation involving football great Pele and Michael Schumacher at the 2006 Brazilian GP: "Yeah. I was having a ----."

Now the flying Finn is heading for a Formula One sabbatical. He leaves F1 unchallenged as the paddock's monosyllabic maverick.

Interviewer: Kimi, have you ever got angry about anything?

Raikkonen: Yeah, many times but more in normal life than racing.

Interviewer: Can you give us examples?

Raikkonen: No, not really.

Interviewer: What are the kind of things that make you angry in normal life, as you say?

Raikkonen: If you keep asking questions like those.

[Loiste]

Кое-что о Робертсонах. Отрывок из статьи "Лестница на вершину". ( муся #42399 )

Б.Свантесон

Ежемесячный журнал «CORP»

Июнь 2006

...Менеджер должен оставлять своего клиента только тогда, когда тот садится за руль гоночного болида.

Дэвид Робертсон, старший из известного в автоспортивных кругах менеджерского дуэта отца и сына Робертсонов, хорошо это понимает. Когда Кими Райкконен, находившийся под опекой его сына Стива, стал вырастать в настоящую звезду (и требовать повышенного внимания), Дэвид отказался от другого своего клиента, Дженсона Баттона. И Баттон на своей шкуре смог испытать разницу между хорошим и плохим менеджментом...

В 1999 году он был всего лишь третьим призером британской Формулы-3. Но Дэвид Робертсон устроил дебютанта сразу в топ-команду - в Williams, которая тогда объединилась с BMW и на которую все возлагали большие надежды. Причем контракт с Баттоном был рассчитан на пять лет!

А когда делами Дженсона стал заниматься другой менеджер, Джон Байфилд, грянули два 'Баттонгейта' подряд, в 2004 и 2005 годах. Тогда Баттон метался между двумя командами - BAR и Williams. В результате двух этих скандалов Дженсон был выставлен самим Экклстоуном на посмешище в образе инфантильного субъекта, не читающего договоры, под которыми ставит свою подпись. Да и Фрэнк Уильяме пострадал - ведь он обещал своим рекламодателям, что к нему вот-вот вернется популярный в Великобритании пилот и это станет началом отсчета новой победной страницы команды. Но Дженсон не пришел, спонсоры отвернулись, а Фрэнк Уильяме остался у разбитого корыта...

Конечно, сам Баттон тут тоже виноват. Но главный виновник - Байфилд.

Впрочем, отец и сын Робертсоны тоже небезгрешны. К их клиенту Кими Райкконену в Ferrari проявляли интерес еще в 2001 году. Менеджеры и пытались раскрутить финна как 'второго Шумахера', используя тот факт, что Кими, как и Михаэль в свое время, тоже начал гоняться в команде Петера Заубера. Но младший из Робертсонов, Стив, в одном из интервью тогда не вовремя обронил про Кими: 'Мой подопечный пока не готов к выступлению в топ-командах'. Таким образом, менеджер нарушил один из главных принципов маркетинга - никогда не обращать внимания на недостатки своего товара! В Ferrari Кими тогда не взяли даже на должность тест-пилота.

Но класс менеджера проявляется даже в ошибках. Ведь стратегически карьера Райкконена выстроена превосходно - даже невзирая на упущенную в 2001 году возможность. В свое время именно Робертсоны 'вписали' Кими в McLaren, несмотря на то что более опытному Нику Хайдфельду тогда тоже прочили лавры 'второго Шумахера'.

А в прошедшем сезоне менеджеры Райкконена и вовсе раскрутили его как дефицитный товар, предмет ажиотажного спроса. Например, в марте нынешнего года Робертсоны с 'тайным' визитом посетили Кельн, где вели переговоры с командой Toyota. Хотел ли Райкконен перейти к японцам? Вряд ли: финн полон амбиций, a Toyota пока не в силах обеспечить своим пилотам возможность бороться за чемпионский титул. Но в Ferrari прознали про 'тайный' визит и забеспокоились: быстрого и стабильного финна могут перекупить! И теперь, по неофициальным сведениям (их источник - Мартин Брандл), Кими в Ferrari за пять лет с учетом бонусов может заработать 190 миллионов долларов.

(сейчас называется даже более крупная сумма - 250 миллионов). В любом случае налицо блестящая работа менеджеров. Кими - уже не 'второй Шумахер', а самостоятельный и весьма доходный бренд, особенно после перехода в самую популярную команду.

...

[Loiste]

Кими в отпуске, переговоры не ведутся. ( Lunna #42875 )

По словам Стива Робертсона переговоров в данный момент не ведется, ситуация со вторника не изменилась:

"Кими в коротком отпуске, после этого мы сядем и обсудим, чем он хочет заняться."

Сам Кими невозмутим и весел (cheerful): "Сейчас у меня небольшой перерыв после сезона в Ф1, как и каждый год . Немного отдохну и перезаряжу батарейки. После этого начну обычные тренировки с Марком Арнеллом, не важно в какой серии я поеду. Тренировки – это важная часть моей жизни, такая же рутина как хлопья на завтрак."

Чемпион 2007 ценит тот факт, что первый раз в своей гоночной карьере он абсолютно свободен выбирать, чем заняться.

Kimi to vacation not to negotiations

When Kimi Rдikkцnen's and McLaren's negotiations failure was published by Turun Sanomat, it was no surprised that Brawn turned to the 30-year-old Finn driver a few hours later.

According to Steve Robertson no negotiations are running though. The situation is the same as on Tuesday when Robertson told that Rдikkцnen will have at least one year of sabbatical from F1-racing.

Only if Mercedes could present that it is as competitive next year as last season, would Rдikkцnen's criteria to get a car, which one can drive for wins and championship, be met. This is not likely.

- Kimi will now have a short vacation and after that we will sit down to think about what he wants to do, Robertson explained.

Raikkonen himself is a calm and even cheerful.

- Right now I'm living under the old formula and having a small break after the F1-season, like I have done every year. Having some rest and the batteries are charged. After that the normal training with Mark Arnall begins, no matter what series I will be driving. Workout is an important part of my life and it belongs to my routines like morning cereal, Rдikkцnen informed Turun Sanomat.

The 2007 champion is grateful for the fact that for the first time in his driving career he is competely free to decide what to do - or if he does anything.

[Loiste]

Два варианта развития карьеры Райкконена в WRC. ( di-2 #42966 )

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен имеет два варианта продолжения карьеры в WRC. По информации финского издания Helsingin Sanomat, место в своей команде Райкконену готов предложить норвежец Петтер Сольберг. А испанский Diario Sport утверждает, что в услугах финского пилота заинтересована французская команда Citroen.

[Loiste]

Ник Фрай : Кими может приступить к работе хоть завтра. ( LeCompt #43100)

Рудольф Ваэльс, отвечающий за инвестиции директор компании Aabar, которая владеет 45,1% акций Mercedes GP, и являющейся крупнейшим акционером Diamler, заявил в интервью эмиратскому каналу Sport Channel 2, что Кими Райкконен является лучшим вариантом для их команды.

По его словам, акционеры команды чрезвычайно заинтересованы в успешном выступлении Mercedes GP в следующем сезоне, и готовы вложить необходимые средства в команду для того, чтобы она боролась и за личный и за командный титулы. При этом, Кими Райкконен рассматривается Aabar как один из необходимых составляющих успеха, так как он, единственный из доступных на рынке пилотов, выигрывавший гонки и Чемпионат Мира.

По словам Ваэльса, переговоры между менеджерами Райкконена и руководством команды идут уже 3-4 дня, и стороны близки к заключению контракта, т.к. осталось утрясти лишь незначительные детали. Стопроцентной уверенности в благополучном исходе дела, впрочем, пока нет – так как камнем преткновения может стать люая мелочь, но в настоящий момент все идет благополучно.

Схожей точки зрения придерживается и Ник Фрай, который готов пригласить Райкконена в команду хоть сегодня: «Мы без спешки перебираем все возможные варианты – почти все свободные пилоты хотят занять это место. Но если бы решения принимал я, то взял бы Кими Райкконена. Как по мне, так пусть начинает работать с нами хоть завтра. К сожалению, все не так просто».

Ilta-Sanomat: Выступления новой команды должны войти в историю. Шейхи - владельцы Мерседеса хотят, чтобы Кими Райкконен был флагманом команды.

Сага о будущем Райкконена зашла слишком далеко, сделав за неделю два шага вперед, один назад. Корпоративный партнер Мерседес в Объединенных Арабских Эмиратах, директор по инвестициям компании Aabar Рудольф Ваэльс, речи которого можно верить, указал, что перерыв в следующем году не является больше жизнеспособным вариантом.

В интервью каналу Sport Channel 2 он прямо сказал, что компания готова видеть только Райкконена в Mercedes следующем сезоне.

Представитель Аабар заверил, что Абу-Даби готова инвестировать в команду Mercedes столько, сколько необходимо для победы в обоих чемпионатах.

Turun Sanomat :

Глава команды Росс Брон хотел бы пригласить Кими Райкконена, но Финн намеревается взять перерыв в ф1 и ищет новые вызовы для себя.

«Team principal Ross Brawn would like Kimi Rдikkцnen, but the Finnish pilot intends to keep the F1 cars to sabbaticals and seeking the challenges on the other hand.»

[Loiste]

Джеймс Аллен отвечает на вопрос болельщика на сайте ITV. ( Юнити #43431 )

Вопрос: “Мой вопрос о Райкконене – насколько он хорош в сравнении с Алонсо и Гамильтоном, является ли его нестабильность лишь отражением его невезучести? Заслуживает ли он по-прежнему чемпионской з/п?”

Аллен: "С удовольствием. Райкконен – такая загадка.

Он испытывал проблемы в начале сезона в сравнении с Массой, но как только Масса устранился, он тут же стал лучшим пилотом в пелотоне – и это в то время, когда Феррари прекратила доводку машины, вследствие чего болид становился с каждой гонкой все медленнее и медленнее по отношению к соперникам.

Что это было такое?

Он – самый талантливый гонщик в пелотоне, но никогда, в действительности, вполне не было известно, как этот талант направить в правильное русло, ну и временами были проблемы с мотивацией.

Для команды, которой необходим чемпион, и которая верит, что это может его мотивировать, он дорогого стоит."

[Loiste]

Масса о Райкконене в интервью бразильскому журналу Felipe Motta of Jovem Pan. ( Юнити, Loiste #44241)

По-моему, с Кими ничего не случилось. Он великолепный пилот. По мне так ничего не произшло между Кими образца 2007 года, 2008 или 2009го. Если вы собираетесь проверить, то у нас был очень конкурентоспособный чемпионат 2007го года, между мной и Кими.

Если вы посмотрите на Монцу, то увидите, что у меня было на 8 очков больше, чем у него. Это была Монца, конец сезона. Если вы посмотрите на квалификации, я был лучше его. Я стартовал впереди него чаще, чем он впереди меня. Потом была Монца, и по худшему сценарию я должен был финишировать 3м, в то время как у Кими были сложности. И я был 3м и разрыв между нами должен был увеличиваться до 10, 11 или 9 взависимости от обстоятельств.

На тот момент я должен был переместиться в чемпионате на 1ю строчку. В конце он бы помог мне бороться за чемпионат, но у меня сломалась машина и я упал в турнирной таблице, а потом была Спа. В Спа с Кими не справиться. На этом треке нет мастера, дучше него, по моему мнению. Он выиграл гонку, а я пришёл вторым и он набрал на 2 очка больше. И тогда пришло время решать, потому что иначе у Феррари не было бы шансов выиграть чемпионат. На это время я был в 4 или 5 очках позади и я ничего не мог сказать. Надо работать на команду. Но это был очень конкурентоспособный год. Это не был год, когда Кими был другим нежели в 2008 или 2009м. Так что, по-моему Кими нисколько не изменился.

Well, in my opinion, nothing happened [to Kimi]. Kimi is a great driver. Always has been. For me, nothing happened between the Kimi from 2007 and Kimi from 2009 or 2008. If you go check, we had a very competitive championship in 2007, me and Kimi.

If you look at Monza, I had an 8-point advantage over him. It was Monza, at the end of the season. If you look at qualifyings, I was better than him. I started in fron of him more than he did in front of me. But there came Monza and in the worst scenario I would finish 3rd as Kimi was having a hard time in Monza and I was 3rd and the gap between us would increase to 10, 11 or 9, depending on the case.

At that moment in the championship, I was going to turn into the 1st driver. In the end he would have to help me to challenge for the championship, but I had a car failure and I fell down on the standings and then came Spa. In Spa, there was no way around Kimi. Itґs the track he masters like no one in my opinion. He won the race and I came 2nd, so he took 2 further points off me.

And then came the moment when there was the need to decide, because if not Ferrari wouldnґt stand a chance to challenge for the championship. At that point I was 4 or 5 points behind and I couldnґt say anything. Letґs work for the team. But it was a very competitive year. It wasnґt a year where Kimi was any different from 2008 and 2009. So, to me, Kimi hasnґt changed a bit.

http://blogs.jovempan.uol.com.br/f1/geral/...felipe-massa-4/