Библиотека фаната - Кими Райкконен

[Loiste]

Менеджер Кими: эмоции были такими, как после Бразилии-2007 (by Nataly #8241 )

Менеджер Кими Райкконена Стив Робертсон заявил, что после победы финна на Гран-при Бельгии 2009 года испытывал почти такие же чувства, как после Гран-при Бразилии 2007 года, где пилот "Феррари" завоевал свой чемпионский титул.

"Победа! Не было сомнений, что Кими по-прежнему может выигрывать, но когда вам приходится ждать очередной победы полтора года, то ощущения после успеха просто фантастические. Мы испытывали почти такие же ощущения, как в Бразилии в 2007 году, когда Кими выиграл титул чемпиона мира.

В гонке было 44 круга непрерывной борьбы с Физикеллой. Без тени сомнения я могу сказать, что это была одна из лучших гонок в карьере Кими. Ему приходилось отдавать всего себя на каждом круге, и он не мог позволить себе ни единой ошибки. В противном случае всё могло получиться так, как в Бразилии в 2003 году, когда Физикелла был назван победителем, хотя Кими контролировал всю гонку. Спасибо богу, что обе команды использовали такую тактику, при которой Кими и Физикелла заправлялись одновременно.

Райконен мог выиграть 5 гонок в Спа. Только Сенна в истории Формулы 1 выиграл Монако 5 раз подряд.

Вы говорите это мне! Осталось пройти лишь один круг. Если бы Кими мог поменять шины на последнем круге, мы бы сйчас праздновали его 5ю победу подряд. Всё рухнуло к последнему повороту.

Почему Спа-Франкошампс - особенное место для Райкконена? Он выиграл здесь гонку в 2000 году в Формуле Рено в первый раз увидев эту трассу.

- В моторспорте просто есть особые трассы подходящие особенным гонщикам.Некоторые трассы подходят одному топ-пилоту и он всегда будет быстр здесь - даже если его машина не способна выигрывать. В Германии всегда сложно, а в Бельгии наоборот лучше всех снова. Всегда, когда мы говорим с Кими о Спа, вы можете видеть наколько он возбуждён. Это место, куда он особенно любит приезжать и бороться за победу. Да и мы говорим о Спа. Это место, где каждый пилот получает большой опыт. Это только увеличивает уважение к продолжающимся победам Кими на этом самом великолепном гоночном треке.

Steve Robertson: One of Kimi's best races

From TurunSanomat.fi by Heikki Kulta

"Victory! There was no doubt Kimi could win but when you have to wait for it for a year and a half it feels fantastically good. The feeling is almost like the feeling when Kimi won the WDC in Brazil in 2007," Steve Robertson smiles.

Q: How surprising was the challenge coming from Giancarlo Fisichella and Force India?

Steve Robertson: "It was 44 laps of constant racing and fighting against Fisichella. Withougt the slightest exaggeration I can assure that this was one of Kimi's best perfomances ever. He had to give his everything each lap and couldn't afford one mistake. Otherwise it would have been like in Brazil six years ago when Fisichella was announced the winner after Kimi had controlled the whole race. Thank God that both teams fuelled the car so that Kimi and Fisichella both came in at the same time.

Q: Rдikkцnen could have had 5 Spa victories in a row. Only Senna has in the F1-hisrtory won Monaco five times in a row.

Steve Robertson: Tell me about it! Last year it was only short of one lap. If Kimi had been able to change his tyres for the last lap we would be celebrating his 5th Spa-victory in a row. It all came down to the last corner.

Q: Why is Spa-Francorchamps a special place for Rдikkцnen? He won the race here in 2000 in Formula Renault the first time he visited the track?

Steve Robertson: In motorsporting there just are special tracks that suit a specific driver. Some track is better for one top driver and he will always be quick there - even if the car wouldn't be a winning car. Where in Germany it's always difficult it's seems to turn out best in Belgium again. Always when we talk with Kimi about Spa you can see how much he is always on fire and this is the place he especially likes to come to and challenge for the victory. Afterall we are talking about Spa. It's a place where every driver has big experiences. It only lifts the respect for Kimi's continious winning on this greatest racing track higher.

Q: How crucial was it that the SC came to the track right after the first lap?

Steve Robertson: Of course it was from Kimi's point of view a beneficial coincidence that he got near Fisichella and could pass him. Kimi's timings in this GP fell into place. The three last races have been bull's eyes. The car isn't really fast anywhere but Kimi has drove aggressively and taken everything out of it each time.

Q: 25 races without a victory. Do you still remember Barcelona in April 2008?

Steve Robertson: I remember it very well but every GP after that with no victory has made this time feel like an eternity.

[Loiste]

Кими Райкконен: «Помощь KERS не делает победу менее значимой» (by Makelax #8296 )

Пилот «Феррари» Кими Райкконен рассказал о том, как прошел для него победный Гран-при Бельгии, и призвал команду к продолжению напряженной работы.

«Было непросто управлять F60 с пустыми баками, после первого сегмента я опасался, что не смогу попасть в третий. Но я показал отличное время и неплохо выступил в решающей части квалификации, хотя из-за высокой плотности результатов не смог подняться выше шестого места. Вечером в субботу я был позитивно настроен, знал, что смогу побороться за победу.

На старте и после ухода пейс-кара очень помог KERS. Это не уменьшает значения победы, этот успех – первая выигранная с помощью системы гонка. Знал, что старт будет ключом к успеху. Баррикелло очень плохо начал гонку, смог помешать и мне. Тем не менее я переместился на третью позицию и к «О’Руж» подошел, следуя за Кубицей. Я смог обогнать его, но в первый правый поворот я вошел слишком широко, пытаясь защитить свое место.

Пейс-кар определенно помог. Было важно сохранить правильную температуру резины и тормозов, чтобы предпринять попытку обгона Физикеллы. Как только я сделал это, знал, что большая часть задуманного уже выполнена. У нас было примерно одинаковое количество топлива, и, хотя он был очень быстр, возможности обогнать меня не возникло. Вероятно, все было бы по-другому, если бы у нас были другие покрышки.

Было здорово услышать финский гимн! В прошлом году я много раз был близок к победе, но обстоятельства мешали мне добиться ее.

Сделаю все, что в моих силах, чтобы набрать как можно больше очков в предстоящих Гран-при. Это будет непросто, конкуренты будут привозить новинки, а мы заморозили развитие F60. Нужно все время выкладываться полностью, бороться за подиумы», – пишет Райкконен в своем блоге на сайте «Феррари

[Loiste]

Обложка Autosport (by Nataly #8942 )

[Loiste]

Видеообзор ГП Бельгии от Саймы (EvenStar) (by Nataly #9260 )

http://rapidshare.com/files/276048571/_KRS...m__Special_.wmv

или

http://www.megaupload.com/?d=D804FA5Y

[Loiste]

Финский релиз Кими после ГП Бельгии 09. (by Nataly #9305)

адаптированный перевод на английский

BACK TO BUSINESS

Spa is once again the race I will remember from this season. It just is a place that always seems to be good to me. In Germany again everything always bombs.

When you go to Spa's track you know that you can do well there although you wouldn't get to the front row.

The track is a place where you can have good duels and if you have a good day you can overtake without taking that many risks.

Now the weekend fell totally in place. In quali there was a moment when I felt that it will get tough to get forward from Q2. The lap was good but when the car isn't the fastest and the times are so close you don't get to the top. We got along and when we got the 6th position I felt on Saturday evening that we have great chances to fight for the victory again.

It always needs a good start and after that a good first lap. Barrichello stopped right in front of me and it didn't ease the situation at all. Luckily the start went well otherwise. I had to take a long turn from the outside of the track but I didnt' still lose any positions.

It wasn't the fastest route though. Otherwise I would have taken the turn every lap.

I was well behind Kubica. In Eau Rouge I got side by side with him and KERS helped me overtake him. When I stayed on the track I also stayed ahead of the others holding the 2nd position.

After safety car situation we knew that I had to immediately overtake Fisichella if I was going to win. It got slippery when I was a little too close to him. The overtake succeeded although it was tough. Luckily we didn't hit and when I was in the 1st position we knew that the biggest job was done.

We had the same strategy and that's why we didn't have to worry although Fisichella's car was faster. There was only one place where he could have tried and we played with KERS so that he never got close enough.

The victory felt really sweet when it has been such a long time since the last one. It's great that we got trophies and everybody was satisfied. Our pace is the same and even though someone might think something else, the hair stays in my head.

So far Spa offered the best feelings this year. Hopefully we get something more from the rest of the season. Our goal is to keep the 3rd place in WCC. Fisichella will now be in the second car.

We need points in the WCC-serie from both cars so hopefully Fisichella can bring them to the team

[Loiste]

У Кими умерла бабушка. (by Nataly #9482)

Journal: Kimi Rдikkцnen's beloved grandma died

07.09.2009 09:43

Formula One well-known supporter of the Star industrious mother's mother, Sirkka Pietilд died last week in the middle, "says Ilta-Sanomat.

Varikkoalueellakin races often followed the formula granny died 83-years old. Raikkonen yesterday expressed the hope that the whole family's privacy should not deal with devastating news in peace.

- Kimi hopes that the family may grieve in peace, Rдikkцnen's charge d'affaires Riku Kuvaja newspaper says.

[Loiste]

Cавар: неустойка Кими может составить 35 миллионов (by richard #9530)

Известный британский обозреватель Формулы-1 Джо Савар распространил информацию о том, что "Феррари" готова заплатить Кими Райкконену 35 миллионов долларов за расторжение контракта на сезон-2010.

Кроме того, Савар, так же как и итальянское радио, располагает сведениями, что финн будет получать от "Скудерии" бонусы за успешные выступления в следующем году, а также заработает бонус, если Фернандо Алонсо станет чемпионом мира в составе "Феррари".

Также Савар объяснил, что даже такие условия выгодны "Феррари", поскольку приходящий вместе с Алонсо испанский банк "Сантандер" готов ежегодно платить примерно 80 миллионов евро.

[Loiste]

Kimi knows the Monzas speed best if drives out racetrack. (by Obvi #9593 )

Turun Sanomat 7.9 2009 23:45:25

Kimi Rдikkцnen is the measured ones Grand Prix Formula One race on the radar of all-time high a top speed of 370.1 kilometers per hour. It measured four years ago in Monza, where Kimi spank McLaren from 11. startplace eventually finish fourth.\

How do you feel about speeding by rapidly taking hold?

- There is no particular note. The final games sees only its radar. Racing drivers do is quite normal that, in those cars always go flat out. Not by the pace then discovers the hard drive anyway. Only then about the speed of a hard find, if they drive onto the courtyard, Raikkonen will balance.

Two years ago, Rдikkцnen drove Ferrari in free practice thrown violently out of Ascari corner and bump it brought a lot of pain, he remembers better than any record times.

- Of course, if during the drive, after going is long brake before Monza first, maybe it's the pace seems a bit faster. But there is nothing different from other places. Reaction times are identical than any other track Raikkonen refines.

At this time Ferrari's Raikkonen get home without a championship win under pressure. Below are three successive podiums, and the crowning glory of all fourth career victory in Spa one and a half weeks ago. The last five to race Raikkonen has collected more points than any other driver.

The aim in Monza is podium prize. It is yet difficult to achieve, because we do not have the fastest car says Raikkonen.

Great Challenges without pressure

How much pressure Ferrari's number one gun, then, is to let tifosis enjoy of a good result on Sunday?

- Not, at least I have no pressure. Must first consider what kind of car we get down to the track. Not the least is the world's best car to cross the . I do not know if they changed at all. But the less one is able to use them over racetrack edges, the better it is for us, Raikkonen thinks.

First time teams going the fastest track without normal test of a three-day period.

- It is therefore even more difficult to say how our car goes there. Guess that at least McLaren and Brawn take them edges very fast and are certainly there.

Three bends and two shikans

How is the fast, it seems to Rдikkцnen's lap in Monza?

- No, there is no less than three bends and two shikans. After all, it is a sweet feeling, which can be obtained, when the tour hits just right. After all, they come there to have been filed. But it's a clean lap just depends a lot on how to shikans edges hit. If you hit the ground well, then go hard, Raikkonen set off.

Through the remaining five races. Rдikkцnen's goal is to try to take as many trophies as possible and try and win yet again.

- Trying the best and see what is achieved, Raikkonen laughs vaulting his curly back hair.

- No results are probably never be easy when the other stables to develop their cars, and we will no longer be any more, Raikkonen recalls.

Heikki Kulta

[Loiste]

Физикелла, Масса, Алонсо, Доменикали и Лука ди о Кими. (by Nataly ,Даниэль #9871 )

Джанкарло дал первое интервью в ранге пилота Феррари, на вопрос о Кими:

"...contact to the other Ferrari drivers? ”I didn’t speak to them so far. Kimi is a great guy, a real world champion. It will be great racing with him."

"...общаться с другими гонщиками Феррари? "Я двно не говорил с ними. Кими потрясающий парень, настоящий чемпион мира. Здорово будет гоняться рядом с ним".

Масса :lol: :

о Райкконене: Когда тебя нет,его результаты улучшились.Нет психологического прессинга?

"Ничего удивительного нет,даже если вы Iceman,все равно Кими человек. Я его хорошо знаю,даже если он ничего не говорит..)))когда я финиширую впереди него,у него совершенно другая реакция.

И тоже самое происходит со мной,такова жизнь."

" Кими воспользовался модернизацией болида, в квалификации не сделал ничего особенного, а потом с помощью КЕРС провел две-три красивые гонки. Если я был бы там, я бы боролся за первое место."

A proposito di Raikkonen: da quando lei non c’и, ha ottenuto i risultati migliori. Non и che la soffre psicologicamente?

«Non mi stupirebbe: anche se и Iceman, Ki­mi и una persona. Io lo conosco bene, anche se lui non parla: quando gli finisco davanti la sua reazione и diversa. E lo stesso capita a me con lui: и la vita. Kimi ha sfruttato i migliora­menti della macchina, in qualifica non ha fat­to niente di speciale, ma poi, grazie al kers, ha disputato due-tre bellissime gare. Ci fossi stato io, sarei stato anch’io lм a lottare».

Стефано :

ma intanto la Ferrari si affida a Raikkonen ("il Kimi delle ultime gare ricorda quello del primo anno con noi")

а тем временем,Феррари полагается на Райкконена( в последних гонках Кими напоминает нам того самого Кими в его первый год с нами)

По крайней мере так же живо, как и возвращение Массы, обсуждается в прессе будущее Кими Райкконена в Феррари. Как обстоят дела сейчас для него?

- Кими очень страдал в начале сезона из-за проблем с нашей машиной. Однако он сильно помог нам вернуться, и в последних 3х гонках он был на подиуме, на последнем как победительв СПА. Почему мы не должны сохранить у себя такого гонщика как Райкконен?

Quote:

SPOX: At least as violently as Massas comeback the future is discussed by Kimi Rдikkцnen in Ferrari in the media. How does it stand now really him?

Domenicali: Kimi has suffered at the beginning of the season very much from the problems which we had by our car. However, he has helped very much that we have come back, and he was in the last three races three times on the podium, last as a winner in spa. Why we should not keep such a good driver like Rдikkцnen?

Лука ди:

Montezemolo ha quindi sottolineato: "C'и un grande impegno e sono contento di avere scelto Fisichella, ed и una scelta non solo per quest'anno. Raikkonen и in grande forma e anche Massa и pronto a riprendere gli allenamenti".

перед нами очень важная задача и я счастлив,что мы выбрали Физикеллу, и не только на этот год.Райкконен находится в отличной форме ,а также Масса готов возобновить тренировки в go- карт. с приходом банка Сантандер,Фернандо Алонсо будет в Феррари на следующий год? "Нет,нет,нет..гонщиков выбирает Феррари,а не спонсор"..

Алонсо :

Как ты думаешь Физи будет выглядеть по сравнению с Кими?

- Давайте посмотрим, это будет сложно. Будем надеяться, что хорошо, что лучше, чем Кими. Но это будет очень сложно. Первое ГП, особенно с психологической точки зрения, здесь, в Италии будет особенно трудным для Джанкарло. Но я думаю, всё будет хорошо, обе машины Феррари способны пройти в Ку3 и это делает нашу жизнь более сложной.. Но я думаю, Кими будет впереди Джанкарло при нормальном развитии событий

Q. How do you think he will perform compared with Kimi?

FA: We'll see, it's difficult. Hopefully he can do well, hopefully better than Kimi. But it's going to be very difficult. The first grand prix, especially with the emotional part of being here in Italy will be more difficult for Giancarlo. But I think he can do well, and both Ferraris have Q3 cars in this race and that will make our life more difficult. But I think Kimi will be ahead of Giancarlo if everything goes as normal

[Loiste]

Колонка Кими перед ГП Италии 09. (by SF1fan #9916 )

"Весьма напряженные недели – после сдвоенных гонок в Валенсии и Спа мы переезжаем в Монцу, где пройдёт последний европейский этап сезона. В Бельгии мы смогли победить и хотели бы продолжить серию подиумов в Монце. Впереди один из важнейших этапов сезона, мы будем выступать на домашней для Ferrari трассе, и было бы здорово ответить хорошим результатом на поддержку болельщиков.

Успех в Спа был очень важен для Ferrari, я смотрел на команду, собравшуюся перед подиумом, и понимал, как много значит для них эта победа в столь сложном для нас сезоне. Было здорово вновь услышать финский и итальянский гимн после долгого перерыва, я хотел бы ещё раз испытать эти ощущения до конца сезона.

Гонка в Монце, перед трибунами, на которых развеваются флаги Ferrari – это фантастика. Я никогда не побеждал в Италии, но всегда любил выступать на этой трассе. Я не чувствую дополнительного прессинга, но знаю, что команда надеется на позитивный результат.

Это самая скоростная трасса сезона, и система KERS должна помочь нам, как помогла в Спа. В Монце важно эффективно атаковать поребрик, в последние годы это не было сильной стороной нашей машины, но посмотрим, какой будет ситуация в пятницу. Мы не проводили здесь тестов, не использовали подобную аэродинамическую конфигурацию, и сейчас сложно судить о возможной расстановке сил.

У меня новый напарник по команде, Джанкарло Физикелла, с которым мы всегда хорошо ладили. Джанкарло – один из самых опытных гонщиков, и вместе мы сделаем всё возможное, чтобы помочь Ferrari в борьбе за третье место в Кубке Конструкторов. Ситуация меняется от гонки к гонке, некоторые команды, как наша, уже остановили развитие машины, кто-то ещё продолжает работу – у всех разные цели.

Я доволен тем, что заработал так много очков в последних гонках - кто бы мог подумать после столь неудачного начала сезона? Впереди трудный уик-энд, но я могу пообещать болельщикам, что мы, как обычно, сделаем всё возможное".

[Loiste]

Феррари заключает сделку с банком Сантандер. (by Kimster #10197 )

"Гонщиков выбирает Ferrari, а не спонсоры"

Как известно, сегодня в Монце команда Ferrari и банк Santander официально объявят о начале сотрудничества. Однако то, что испанский банк станет спонсором команды, вовсе не гарантирует приход Фернандо Алонсо в Scuderia. По крайней мере, так заявил Лука ди Монтедземоло на брифинге FOTA в среду. Ожидаемое заявление.

"Сотрудничество с Santander никак не повлияет на наш выбор в будущем. Я хотел бы подчеркнуть, что гонщиков выбирает Ferrari, а не спонсоры" - сказал ди Монтедземоло.

В слухи, связывающие Ferrari, Santander и Алонсо, также вовлечен и Кими Райкконен. Правда, в качестве, так сказать, четвертого лишнего. СМИ активно предполагают, что финн покинет команду.

Однако на фоне того, что на последних этапах Райкконен здорово прибавил, босс Ferrari Стефано Доменикали сказал следующее: "Как я уже сказал в Спа, я хотел бы, чтобы слухи продолжились, потому что если Кими будет отвечать на них такими выступлениями, это пойдет нам на пользу".

[Loiste]

Автоспорт : Райкконен на беспокоится по поводу своего будущего. (by Юнити #10241 )

Raikkonen denied his win in Belgium had given Ferrari reasons to retain him next year, as he made it clear he is not going anywhere despite speculation about his future.

"I think they know what I can do from what I've done. The results sometimes don't give you a true picture. I always say I'm not worried about my future. I have a contract, and it's not going to change whether I'm last or first.

"Of course I want to win, it's good for me and for the team, but for the future it makes no difference.

"I wouldn't have a contract if I didn't want to drive."

Райкконен отрицает, что его победа в Бельгии даст Феррари причину оставить его на следующий год, хотя он даёт понять, что никуда уходить не собирается, несмотря на все спекуляции о его будушем.

“Я думаю, им (Феррари) известно, что я могу сделать, исходя из того, что я сделал. Результаты порой не дают вам реальной картины [происходящего]. Я всегда говорю, я не беспокоюсь по поводу своего будущего. У меня контракт, и первый я или последний, это ничего не меняет. Конечно, я хочу победить, и это хорошо как для меня, так и для команды, но это ничего не меняет в плане будущего. Я бы не имел контракта, если бы не хотел гоняться.”

[Loiste]

Интервью Кими итальянской lastampa.it (by Styler #10499 )

Райкконен: в Ф-1 всё может измениться за одну ночь

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен продолжает настаивать на том, что у него есть контракт с "Феррари". Этот и другие вопросы он обсудил с журналистом итальянской La Stampa.

Пилот "Феррари" Кими Райкконен в интервью итальянской La Stampa – об Италии, "Феррари", контракте и многом другом.

— Монца — захватывающая трасса, но не особо сложная, ведь так?

— Ездить на скорости 300 км/ч никогда не просто. Это требовательная трасса, на ней есть три шиканы, но в то же время и три нормальных поворота. Но это высокоскоростные повороты, их весело проходить.

— Вам нравится Италия?

— Если бы мне не нравилась Италия, я приезжал бы сюда только на гонки. Но я был здесь несколько раз, в том числе и до Формулы-1. Это приятная страна, здесь хорошая кухня.

— А что скажете о местной публике?

— Есть хорошие тифози, но есть и плохие, как и в любом другом месте.

— Важна их поддержка на домашнем этапе?

— На трассе я их не слышу, а флаги "Феррари" я вижу на каждой трассе.

— Вы уже несколько раз попали на подиум, а в Спа победили, чем можно объяснить эту хорошую форму?

— Результат зависит от многих факторов. Однако мы серьёзно прогрессировали с начала сезона, выбрали верное направление, и, кроме того, трассы в Валенсии, Венгрии и Спа подходили нашей машине.

— Злые языки говорят, что определяющим моментом для вас является отсутствие Массы.

— Думаю, что я был быстр и до его аварии в Венгрии.

— До Гран-при Венгрии вас обвиняли в том, что вы ленивы, любите алкоголь и у вас нет стимула. Что же изменилось за эти два месяца?

— Я всегда выпивал, так что это вообще не имеет никакого отношения к результатам. В этом году я не менял стиль жизни, и даже на последних трёх гонках всё было точно так же, как прежде, когда я выигрывал и становился чемпионом мира. То же самое касается и лени: я продолжаю делать то же, что и обычно.

— Значит, критики вас не заботят?

— Нет. Каждый волен думать то, что хочет.

— Какие планы на будущее?

— Проводить хорошие гонки и пытаться выигрывать некоторые из них.

— Я имел в виду следующий год.

— У меня есть контракт с "Феррари".

— Типичный ответ.

— Типичный вопрос.

— Вы хотели бы завершить карьеру в "Феррари"?

— Я уже думал об этом, но иногда в Формуле-1 всё меняется за одну ночь, так что кто знает…

— Вам делали предложение о продлении контракта?

— Сейчас у меня нет никаких планов, и я никуда не спешу. Я подумаю об этом в следующем году.

— В следующем году вернётся Масса, но Физикелла готов занять его место, если понадобится. И уже вся Формула-1 знает о том, что "Феррари" подписала Алонсо: вы беспокоитесь по этому поводу?

— Нет, я ведь уже говорил. И я повторяю это из месяца в месяц: у меня есть контракт, который заканчивается в декабре 2010 года. Слухи и спекуляции - это ваши проблемы, не мои.

— Вы бы согласились выступить за другую команду?

— У меня есть контракт с "Феррари".

— Значит, вы будете выступать за "Феррари"?

— Это моя команда. Ничего не поменялось, и никто мне ничего не говорил. Просто потому что и говорить-то нечего.

— Вам хорошо в Маранелло?

— Всё просто: если бы я не чувствовал себя здесь хорошо, то не подписал контракт. У меня есть контракт, но не мне решать, буду ли я выступать за команду в следующем сезоне. Я повторюсь: ситуация может поменяться за одну ночь.

— Если вы продолжите свою серию подиумов, это что-нибудь изменит?

— Хорошие результаты идут на благо команде. Но моё будущее от этого не изменится.

— Вы говорили, что уйдёте из Формулы-1 только тогда, когда перестанете наслаждаться ею.

— И раз я по-прежнему здесь, то я всё ещё получаю удовольствие.

— Ко многим пилотам на Гран-при приезжают жёны и девушки, а ваша жена не приезжает. Это её выбор?

— Иногда Дженни приезжает. Но ей здесь не особо интересно. Её не воодушевляет находиться среди машин с девяти утра и до вечера, так что я её понимаю. И мне не нужно, чтобы меня водили за руку.

— А что насчёт детей?

— Да, я хотел бы детей, но уже после Формулы-1. Сейчас просто неправильный момент, так как мы постоянно путешествуем по всему миру.

— Ваш лучший момент в "Феррари", не считая 2007 года?

— Я помню много прекрасных гонок, в том числе и в сезоне-2009.

— А худший?

— Худшего момента нет. Просто как и в обычной жизни, в Формуле-1 ситуация иногда поворачивается к вам спиной.

— У вас есть друзья в этом окружении?

— Да, но не среди гонщиков.

— А с кем из других пилотов у вас хорошие отношения?

— Со многими, мы знаем друг друга, но я не навещаю никого в свободное время.

— Президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло как-то сказал: "Если я хвалю его, Кими говорит "ок". Если я говорю ему, что он ошибся, то он отвечает "ок".

— Раз он так сказал, значит, так и есть. Мне нечего комментировать.

— Физикелла — уже ваш третий напарник в нынешнем году…

— Выбор был за "Феррари". Никто не интересовался моим мнением. Но мне неважно, кто является моим напарником. Джанкарло – хороший парень и опытный пилот, и мы можем помочь друг другу, к примеру, в выборе шин.

— Опишите Бадоера двумя словами.

— Отличный парень и хороший друг. Но у него была трудная задача.

— Алонсо или Масса?

— Массу я знаю неплохо, а Алонсо нет.

— Кто станет чемпионом в 2009 году?

— (Смеётся.) Раз чемпионом буду не я, то мне это неинтересно.

— Вы слушаете какую-то песню перед выездом на трассу?

— Нет.

— А как вы подзаряжаете свои батарейки перед стартом?

— Никак, они и так полны энергии.

Addio alla Ferrari?

«Non dipende da me»

STEFANO MANCINI, INVIATO A MONZA

MONZA

Domenica a Monza ci saranno 100 mila spettatori: Raikkonen, si aspettano che lei vinca ancora.

«И sempre la solita storia: finchй non proviamo, и difficile fare previsioni. Farт del mio meglio».

Circuito affascinante, ma privo di grandi difficoltа. Vero?

«Andare a 300 all’ora non и mai cosм semplice. Poi sм, и vero: non и un tracciato impegnativo, ci sono tre chicane e tre curve. Ma sono curve ad alta velocitа, molto divertenti».

Le piace l’Italia?

«Se non mi piacesse ci verrei soltanto per correre. Invece ci sono passato parecchie volte, anche prima della Formula 1. Si sta bene, il cibo и buono».

Il rapporto con il pubblico?

«Ci sono tifosi buoni e tifosi cattivi, come dappertutto».

Quanto vale il loro entusiasmo nella vostra gara di casa?

«In pista non li sento. E bandiere della Ferrari ne vedo in ogni circuito».

Secondo posto in Ungheria, 3° a Valencia, 1° a Spa: come spiega questo momento di forma?

«Le gare dipendono da molti fattori. Comunque siamo migliorati da inizio anno, abbiamo imboccato la strada giusta e le ultime tre piste si adattavano in modo particolare alla nostra vettura».

I maligni sostengono che l’assenza di Massa и stata determinante.

«Ritengo di essere andato forte anche prima del suo incidente in Ungheria».

Fino a tre gare fa l’accusavano di essere pigro, di bere, di non avere stimoli. Che cosa и successo negli ultimi due mesi?

«Ho sempre bevuto qualche drink, e non fa alcuna differenza. Non ho cambiato stile di vita quest’anno nй nelle ultime tre gare rispetto al passato quando vincevo e diventavo campione del mondo. Vale lo stesso per la pigrizia: continuo a fare le stesse cose».

Non le dа fastidio la critica?

«No. Ognuno и libero di pensarla come vuole».

Progetti per il futuro?

«Disputare buone gare, cercare di vincerne altre».

Intendevo il prossimo anno.

«Ho un contratto con la Ferrari».

La solita risposta.

«La solita domanda».

Le piacerebbe concludere la carriera alla Ferrari?

«L’ho pensato, ma comunque le cose in F1 a volte cambiano dalla sera alla mattina, quindi chi puт dirlo?».

Le proponessero di estendere il contratto?

«Al momento non ho programmi e non c’и fretta. Ci penserт il prossimo anno».

Massa tornerа nel 2010, e comunque c’и Fisichella pronto in caso di bisogno. Alonso ha giа firmato per la Ferrari, lo sa tutta la Formula 1: preoccupato?

«No, gliel’ho detto. E lo ripeto da mesi: io sono sotto contratto fino al dicembre 2010. Voci e indiscrezioni sono problemi vostri, non miei».

Accetterebbe di correre in un’altra squadra?

«Ho un contratto con la Ferrari».

Quindi correrа con la Ferrari?

«Questa и la mia squadra. Nulla и cambiato e nessuno mi ha parlato, anche perchй non c’и nulla da dire».

Si trova bene a Maranello?

«И semplice: se non mi trovassi bene non avrei firmato».

Arrivederci qui, allora.

«Non ho detto questo. Ho un contratto ma non spetta a me decidere se ci sarт. Ripeto: la situazione puт cambiare nel giro di una notte».

Se continuerа la serie di podi crede che qualcosa cambierа?

«I buoni risultati fanno bene al team. Il mio futuro rimane identico».

Una volta lei disse: smetterт il giorno in cui non mi divertirт piщ.

«Visto che sono qui, significa che mi diverto».

Molti piloti hanno fidanzata o moglie al seguito, lei no. И una scelta?

«Jenni ogni tanto viene. Ma qui c’и poco da vedere. Stare in mezzo a vetture da corsa dalle 9 di mattina fino a sera non и cosм divertente per lei e capisco il suo punto di vista. E poi non ho bisogno di qualcuno che mi prenda per mano».

Figli in arrivo?

«Sм, mi piacerebbe, ma a fine carriera. Ora non и il momento giusto, sono sempre in giro per il mondo».

Il suo miglior momento in Ferrari, a parte il titolo nel 2007?

«Ricordo molte belle gare, anche nel 2009».

Il peggiore?

«Non c’и un momento peggiore. Come nella vita normale, in Formula 1 a volte gira meno bene».

Ha amici nell’ambiente?

«Sм, ma non tra i piloti».

E con i colleghi che rapporti ha?

«Buoni, ci conosciamo tutti, perт non li frequento nel tempo libero».

Di lei il presidente Montezemolo ha detto: «Se gli dici bravo, ti risponde it’s ok. Se gli dici che ha sbagliato ti risponde it’s ok. И la sua grandezza, и anche il suo limite».

«Se l’ha detto и senz’altro cosм. Non ho nessun commento».

Fisichella и il suo terzo compagno di squadra in questa stagione.

«И la Ferrari che sceglie. Nessuno chiede il mio parere. Un compagno o un altro non fa differenza. Giancarlo и un bravo ragazzo e un pilota esperto, possiamo aiutarci nella scelta delle gomme».

Due parole per Badoer?

«Un bravissimo ragazzo e un caro amico. Ha avuto un compito difficile».

Alonso o Massa?

«Massa lo conosco, Alonso no».

Un pronostico su chi vincerа il Mondiale?

(ride) «Visto che non sarт io, non mi interessa».

La canzone che ascolta prima di scendere in pista?

«Nessuna».

скрыть

");document.close();

[Loiste]

Ди Монтеземоло: Алонсо будет в "Феррари". Но не в 2010 году (by Lenochka #10535 )

Президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло заявил, что Фернандо Алонсо в будущем обязательно станет пилотом "Скудерии", однако вместе с тем ди Монтеземоло полагает, что переход испанца на состоится уже перед следующим сезоном.

"Рано или поздно я сделаю так, чтобы это произошло. Посмотрим, когда. На следующий год у нас есть Райкконен, Масса, Физикелла, Бадоер, Жене и, я надеюсь, Михаэль Шумахер, так что скамейка запасных у нас такая же длинная, как у мадридского "Реала".

У нас есть два блестящих чемпиона: один выиграл в 2007 году, а другой был чемпионом 15 секунд, когда пересёк финишную линию. Так что, я думаю, что у нас два экстраординарных пилота. При этом мне всегда нравился Алонсо, потому что он блестящий пилот, что я отметил, когда он ещё был в "Минарди". Он выигрывал титулы, а я всегда думал, что рано или поздно все блестящие гонщики приходят в "Феррари".

Перед гонкой в Имоле Айртон Сенна подошёл ко мне и сказал: "Я хочу закончить карьеру в "Феррари"; Прост, Лауда, Мэнселл, Михаэль... Так что посмотрим. Мы смотрим вперёд, и жизнь у всех долгая.

Я очень серьёзно поддерживаю то, чтобы все команды имели право выставлять третьи машины, чтобы проверять молодых пилотов, новых людей и обеспечивать лучшее шоу. Думаю, лучше, чтобы у нас было по три машины из хорошо известных команд, чем две машины неконкурентоспособных и неизвестных конюшен с неконкурентоспособными гонщиками", — приводит слова ди Монтеземоло Autosport

[Loiste]

ГП Италии 09. (by Loiste, WRX , Irishka1 #10675 )

Интервью MTV3 после пятничной практики.

- Больших проблем с машиной нет, но есть несколько мест, которые нужно проходить быстрее, но это рискованно для нас последние несколько лет. Надюсь, мы найдём компромисс и немного улучшим этот аспект. Всё было нормально в практике.

Поребрики выше в 2х первых поворотах. Каково это ехать по ним и как это влияет на тебя?

- Они делают трассу более медленной, даже если вы едете по ним. Раньше те, кто ехал по ним без опасений, выигрывали во времени.

Теперь все должны быть осторожны и никто не может ехать по ним так, как прежде. С одной стороны, раньше было более приятней ехать по ним, но сейчас все в одинаковой ситуации, что тоже хорошо.

- В прошлом году поребрики вызывали трудности, но теперь ты теряешьмного времени, потому что вынужден их объезжать.

- Оба компаунда работают хорошо, они похожи. Чувства как в Бельгии, с температурой всё нормально, проблем с шинами быть не должно.

- Керс я мспользую после первого поворота и после Лесмо. Ну и на старте.

- Ожидаю от квалы того же, что и в прошлых гп.

Kimi's traditional interview to MTV3 after Friday practice:

Kimi Rдikkцnen came in 10nth and 8th in Italy GP's Friday practice.

You told us on Thursday that you can tell today how your car works here in Monza when you use smaller wings. How does it work?

- Well we didn't have that big problems with the car but there are a few places where you could improve the speed, places that have been a bit tricky for us during the previous years also. Hopefully we'll find some gimmick to those problems so we could get the car to behave a little better. All and all this was a good Friday practice.

The kerbs are higher than before in the two first corners. How does it feel to drive over them and did you drive over them and how did it effect you?

- They make the circuit quite a lot slower and now they make the track more even to everybody since you have to go around them. Before that there were cars who could drive over them without any worries and they won quite a lot time by doing so. Now everyone has to be more careful and nobody can't just drive over them like before. On the other hand the old chicanes were more fun to drive but now it's the same for everyone and that's good.

Do you have to be more careful when driving over them so you don't drive too much over them?

- Maybe they were more difficult last year but now again you lose more time with them because you have to go around them.

You have the same tyre compound as in Belgium two weeks ago. How do they work in your car?

- They were pretty similar and both compounds worked allright. I had a quite similar feeling as I had in Belgium and because the temperatures were high enough there were no problems with them.

Was it a surprise for you when Force India's car once again was in the top?

- I didn't even notice it yet because I haven't had time to check the other drivers times. They went fast in the last race also so it wasn't a surprise that they were fast here too.

What kind of result do you expect from yourself in the qualification?

- Same as in the previous races. In the actual race we have better chances. Hopefully we will get the car improved so much that we could get a little closer to the top which would make the race easier.

Exactly where did you today use the KERS-button?

- Mainly after the first chicane and after the second Lesmo-corner. And of course we will use it in the start.

MTV3 - Erkki Mustakari, Monza

скрыть

");document.close();

Кими Райкконен: «У нас есть шанс побороться за подиум»

Пилот «Феррари» Кими Райкконен остался доволен пятничной практикой перед Гран-при Италии и заявил, что команда имеет шанс побороться за подиум в гонке.

«В целом, я доволен практикой. Первое впечатление хорошее. Конечно, в управлении болидом еще есть, над чем поработать, чем мы и займемся завтра с утра.

Новые поребрики невозможно срезать, что является хорошим знаком, учитывая то, какие сложности это вызывало в прошлом. Наш темп на длинной дистанции неплох, что дает шанс попасть на подиум. Что касается покрышек, мягкий тип определенно быстрее, и, в то же время, достаточно стабилен», – заявил Райкконен пресс-службе команды

Квалификация :

Кими Райкконен квалифицировался третьим и с оптимизмом ждёт старта – на дистанции Ferrari традиционно быстрее, чем с небольшим количеством топлива...

Кими Райкконен: "Машина не идеальна в квалификации, и сегодня мы ещё раз убедились в том, что со стартовым количеством топлива она весьма конкурентоспособна. Во второй квалификационной сессии, с пустыми баками, нам сложнее бороться с соперниками, чем в первой или третьей сессии, есть некоторые проблемы, которые мы пока не можем решить, но в этот уик-энд всё складывается неплохо.

Квалификация в Монце была одной из лучших в этом сезоне, здорово, что мы смогли добиться успеха именно в этот уик-энд, ведь завтра нас ждёт домашняя гонка. Борьба будет плотной, я надеюсь на подиум, но посмотрим, как всё сложится.

Мы знаем, что в гонке машина более конкурентоспособна, чем в квалификации, и старт с третьего места даёт хорошие шансы, но впереди длинная, сложная гонка. Мы сделаем всё возможное, и, я надеюсь, сможем порадовать итальянских болельщиков!"

Дайер :

Kimi had a great qualifying, especially in Q3. Possibly, other drivers behind him have more fuel and that means we will try and make the most of the first stages of the race to make up ground. Yesterday, we saw that we have a good race pace and I think we can fight for a place on the podium.”

- Кими провёл великолепную квалификацию, особенно в третье части. Возможно, некоторые пилоты за ним имеют большее количество топлива, и это значит, что мы попытаемся сделать задел на первом отрезке гонки. Вчера мы видели, что у нас хороший гоночный темп и я думаю, что мы сможем бороться за подиум.

Доменикали:

"Если учитывать, как для нас начинался сегодняшний день, то мы довольны тем, как всё сложилось. Я очень рад за Кими, который выступил просто потрясающе. Джанкарло сделал всё, что мог в данных условиях: он не смог как следует подготовиться к квалификации во время третьей практики. Завтра будет трудная гонка, и нас ждёт очень трудная борьба, в том числе и с "Форс Индия", что уже никого не удивляет. У разных гонщиков может быть разная стратегия, так что будет необходимо использовать каждую возможность. Наша цель — набрать как можно больше очков для третьего места в Кубке Конструкторов, но будет также приятно добиться хорошего результата для всех наших фанатов на домашней гонке", — цитирует Доменикали пресс-служба команды.

Интерьвью Кими посл квалы для Sky и RAI :

http://www.mediafire.com/?ienirzy14jm

http://www.mediafire.com/?dmwanommy3k

[Loiste]

Кими Райкконен на ГП Монцы 09 завоёвывает свой последний подиум, выступая за Феррари. (by Nataly, Nikotin_007 #12190)

http://www.mediafire.com/?z2znn2wyy2n - ПК после гонки.

Пилот «Феррари» Кими Райкконен остался доволен третьим местом на Гран-при Италии и заявил, что команда не могла добиться большего.

«Нам подарили третье место, но это не важно. Для меня и для команды это не лучшая позиция, но мы, хотя бы, завоевали очки. В этот уик-энд из машины выжали максимум, порадовали болельщиков и, в конце концов, это лучше, чем финишировать четвертым. До конца сезона мы будем бороться изо всех сил. Да, многие болиды быстрее наших, но в некоторых гонках мы сможем сражаться за победу.

На пит-стопе я очень спешил вернуться на трассу, остановка должна была быть очень быстрой. Механик с «леденцом» немного шевельнулся, слегка поднял его, и потом опустил. К счастью, заправочный шланг уже не был в машине. Мы потеряли немного времени, но это ни на что не повлияло. «Макларенов» мы не смогли бы обойти, но «Форс-Индия» осталась позади»,

Ещё один одиум для Скудерии Феррари : Райкконен третий в Монце.

Монца, 13е сентября 2009 : Драгоценные очки завоёваны сегодня Кими Райкконеным сегодня в Монце благодаря третьему месту после 53х кругов ГП Италии. Благодаря этому результату Феррари имеет сейчас 62 очка, ценную 3ю позицию в КК, на 15 очков опережая МакЛарен. Повод для энтузиазма болельщиков на домашнем ГП.

Великолепная гонка для Райкконена со стратегией 2х питстопов, в то время как его напарник Физикелла окончил гонку на 9й позиции, после старта на 15й.

Another podium for Scuderia Ferrari Marlboro: Raikkonen third in Monza

Monza, 13 September 2009 – Precious points gained by Kimi Raikkonen today in Monza thanks to a third place after the 53 laps of the Italian GP. Due to this result the Scuderia Ferrari Marlboro has now 62 points, worth the third position in the Constructors’ standings, 15 points ahead of McLaren. Enthusiasm from the fans at Ferrari’s home race.

Excellent race by Raikkonen with a two-stop strategy, while his teammate Giancarlo Fisichella finished the race on the ninth position, after he had to start from the 14th position on the grid

ferrari.com

Пилот "Феррари" Кими Райкконен выразил надежду на то, что на Гран-при Сингапура ему предоставится больше шансов побороться за победу.

"Сингапур должен быть больше похож на Валенсию и Монако. Надеюсь, что там у нас будет больше шансов побороться за победу, но не знаю. Надо подождать и посмотреть. Надеюсь, что там мы сможем быть сильнее, чем здесь", — цитирует Райкконена Autosport

Kimi Raikkonen: ”I am happy to have made it to the podium once again, even if this time I needed a heavy dose of luck. It’s a nice result, for the championship, for us and for our fans here at Monza. I got a great start and I almost managed to also get past Hamilton, but even if I’d managed it, the result would have been the same in the end. I’m disappointed I couldn’t fight for the win, but we did not have enough speed. All in all, the strategy we chose prior to the race was the best one for us. In my battle with Sutil, I was never really in difficulty: I knew I only had to avoid making any mistakes and drive in such a way as to get the best out of the car. The tyres? The softer ones suited us better, as we struggled a bit on the harder ones, especially at the start of the stint. In the upcoming races, we will try and do our best: maybe in some of them we could even try and fight for the win.”

Chris Dyer: ”We were expecting a bit more in terms of performance, but we are pleased with yet another podium finish from Raikkonen, even if it owed something to luck. Kimi again drove an impeccable race, as he has always done in this part of the season. Giancarlo ended up just outside the points, but this was nevertheless a positive weekend for him and we are confident that he is capable of making an important contribution to the team in the final part of the season. We went for a two stop strategy for Kimi and it was the right decision, given the pace we had. Also in terms of our tyre useage, we feel we made the best choice: our car struggled more than others to get the best out of the harder compound, especially in the first few laps.”

"Мы ожидали большего с точки зрения уровня выступления, но мы довольны тем, что Райкконен вновь финишировал на подиуме, хотя нам повезло. Кими провёл безупречную гонку, как и обычно в этой части сезона. Джанкарло завершил гонку вне очковой зоны, но это был позитивный уик-энд для него, и мы уверены, что он сможет сделать важный вклад в финальной части сезона. С Кими мы использовали тактику двух пит-стопов, и это было верное решение, если учитывать наш темп. Кроме того, мы также думаем, что сделали правильный выбор шин: мы испытывали проблемы с тем, чтобы выжать максимум из более жёсткого комплекта, особенно на первых кругах",

[Loiste]

Итальянская sportmediaset.it выставила оценки за гонку в Монце 09. (by Nikotin_007 #12203)

KIMI RAIKKONEN. 7

Fa una partenza da Raikkonen degli ultimi tempi. Bello aggressivo. Poi rimane concentrato per tutta la gara, non si fa pressare da Sutil e anche quando se lo ritrova quasi incollato non fa un plisset. Non si merita piщ di sette perchи in fondo un po' di rabbia viene. Dov'era questo Raikkonen fino all'Ungheria? Perchи se и innegabile che la macchina sia cresciuta и anche vero che il finnico, a differenza di prima, non sbaglia un colpo. Lo avremmo voluto cosм sempre: preciso, efficace, determinato

GIANCARLO FISICHELLA. 8

Perchи fa un lavoro piщ che onesto. Non fa errori, lotta quando puт, arriva vicinissimo ai punti. Insomma obiettivo centrato. E adesso chi glielo spiega a Badoer che quella contro di lui non era una congiura mediatica ordita da menti diaboliche ma la pura constatazione di un'evidenza?

[Loiste]

Доменикали отказывается комментировать будущее Райкконена в «Феррари» ( by WRX #12252)

Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали не смог дать определенного ответа на просьбу подтвердить или опровергнуть информацию о том, что Кими Райкконен покинет итальянскую конюшню в 2010 году.

«Как мы уже говорили, мы пока не можем это обсуждать. У Кими есть контракт на следующий год, это все, что я могу сказать. Мы довольны его выступлениями, он прекрасно пилотирует и работает, особенно во второй части сезона, в последних пяти гонках он приезжал на подиум и завоевывал очки. Думаю, он набрал наибольшее количество очков после Баррикелло.

Райкконен очень быстр, очень стабилен. Он добился значительного прогресса, и он все тот же Кими, которого мы знаем – чемпион мира, команда прекрасно представляет, на что он способен», – цитирует Доменикали Autosport.

[Loiste]

Прессконференция после ГП Италии 09. (by Loiste #12310 )

I think we got the most out of the car this weekend.

Я думаю, мы добились максимума от машины на этот уикенд.

I was in a hurry to get out as I knew it was going to be very close. The lollipop guy just moved a little bit and I was ready to go and he put it back down and I stopped. But luckily enough the fuel rig was out and I could go.

Я торопился выехать, так как знал, что Сутить будет очень близко. Парень, который поднимает леденец двинулся и я был готов уехать, но он опустил леденц снова и я остановился. К счастью, заправочный шланг был вынут и я смог выехать.

They seem to be fast in a straight line, fast through the corners, so for sure I needed to make sure that I didn't make a mistake and I got a good run in the few places on the circuit where I knew that his only chance was going to be. So as long as I didn't make a mistake in those two places it was OK.

Казалось, что ФИ быстрее на прямых, быстрее в поворотах, поэтому я должен был быть уверен, что не совершу ошибку и я хорошо проходил те места трассы, которые, я знал, были единственным шансом для моего обгона. До тех пор, пока я не делал ошибок в этих 2х местах, всё было хорошо.

The car feels more or less OK, we're just missing grip, we're sliding more than the others and that's the penalty that we have to pay.

Машина более или менее управляется хорошо, мы правда, теряли сцепление, она скользила больше, чем другие машины, и это наказание, которое мы должны принять. У нас не было новых элементов на болиде, поэтому это так.

Q. (Heikki Kulta –Turun Sanomat) Kimi, you have had four successive podiums. Are you surprised by this consistent record?

KR: A little bit, yes.It's a big surprise to finish on the podium, but OK, here we were a bit lucky to finish on the podium. No matter how it comes you need to finish the race, so we will try again in the next races and try to keep third place in the Constructors' Championship.

Кими, ты завоевал 4 подиума подряд, ты удивлён такой стабильностью?

Немного да. Большой сюрприз финишировать на подиуме сегодня, но хорошо, мы были немного удачливы финишировать на подиуме. Неважно каким образом, но ты должен сначала доехать до финиша ( тут вспоминаются слова Денниса " чтобы выиграть,, нужно сначала финишировать"(С) :lol: ). Мы попытаемся ещё в следующих гонках чтобы сохранить 3е место в кк.

[Loiste]

Итальянские тиффози в бешенстве от того, что итальянская пресса приписывает им то, что они не хотят видеть Кими в Феррари. (by Рыжий Галк #12486 )

http://www.gazzetta.it/dilatua/Motori/Form...501288180847_fu ll.shtml

"e sabato ero alla parabolica, nessuno lo applaudiva al suo passaggio, ma Kimi c'era l'ovazione"

"saturday I was at parabolica, nobody cheered him (Fisico), on the contrary for Kimi there was an ovation"

"Kimi doveva essere il n1

per me la ferrari ha sbagliato ha non promuovere Kimi prima guida... cut.. la ferrari non ddoveva mtterlo sullo stesso asse di massa ma deve cercare di favorirlo per motivarlo e farlo sentire a suo agio visto che massa parla italiano lui no,con massa mai vinceremo un mondiale percio` smettiamola di puntare su di lui"

"Kimi had to be nr.1

as for me, ferrari did a mistake not promoting Kimi as first driver... .... ferrari shouldn't put him (Kimi) on Massa's level but favour him and make him confortable since Massa speaks italian and he doesn't, we will never win a WDC with Massa, so stop favouring him!"

"FERRARI svegliaaaa i tifosi lo hanno capito che Kimi и stato bloccato finchи c'era Massa per avvantaggiare il mediocre brasiliano... "

"FERRARI waaaaake up tifosi understood Kimi was blocked until Massa was there to favour the poor brazilian..."

"KIMI Bravissimo

da quando il team lo supporta ha fatto la media di 7 punti e mezzo a gara... con una macchina che gli altri stentano a muovere e con la quale arrivano ultimi."

"KIMI very good

since the team supports him he did 7.5pts per race.. with a car other drivers can barely move and finish last"

"Spero che qualcuno che conta in Ferrari, abbia notato il tifo per Raikkonen."

"I hope some important guy in Ferrari noticed how people supported Raikkonen."

"Kimi

lo vogliamo in rosso anche nel 2010! Felipe cambia area!"

"Kimi

we want him in red in 2010! Felipe go away!"

Other people say the same things in another site:

http://grandprix.sportmediaset.it/wpmu/200...nho-pensaci-tu/

"nn solo alla premiazione, ero in parabolica e ogni giro incitavamo kimi a spingere con quel cavolo di cariola"

"(about the cheers) they were not only at the podium, I was in parabolica and we cheered Kimi every lap to get the best out of that bl00dy wheelbarrow"

This message is even clearer about how italian media bash Kimi while tifosi support him:

"Se l’errore di Hamilton lo avesse commesso Raikkonen, a quest’ora ci sarebbe un articolo solo su di lui con tanto di fiume di critiche. Si parla di pilota cotto a spasso per la pista, ma nessuna menzione sulla partenza indiavolata con 2 ruote sull’erba pur di sorpassare. Lo avesse fatto Massa a quest’ora si parlava di un grande lottatore. Ma dove? Siamo 300 tifosi che qui scrivono a favore di Kimi, che secondo Terruzzi non rappresentano il popolo ferrari. Ma non credo che solo matteo82 e noi “raikkoniani indefessi” ci siamo accorti della festa per lui durante la premiazione. E non c’eravamo noi 300 sotto il podio. C’era altra gente, tanta, che rappresenta anch’essa il popolo ferrarista. Ma si finge di non notare questo episodio. E Domenicali conosce il nome del pilota che guida la ferrari numero 4? Perchи io gliel’ho mai sentito nominare…"

"If KR did the same mistake LH did today, now there would be an article critizing him. People (journalists) refer to him as a finished driver hanging around the circiut, but nobody talks about his aggressive start with 2 tyres on the grass attempting to overtake. If Massa did something like that now we would be speaking of him as a great fighter. Come on! We're 300 tifosi writing in favour of Kimi, but according to Terruzzi (the journalist) we don't represent ferrari people. I don't tkink only matteo82 and we "indefatigable raikkonians" heard all cheers for him at the podium. There were other people, many people (cheering at Kimi in Monza), representing ferrari people. But you (the journalists) try not to notice this fact.

AND DOES DOMENICALI KNOWS THE NAME OF THE DRIVER DRIVING FERRARI NUMBER 4? BECAUSE I'VE NEVER HEARD DOMENICALI NAME HIM..."

[Loiste]

История о том, как Кими с первого раза не попал в Феррари. (by Loiste #12550)

автор : Юнити.

(Знатокам и тем, кто неплохо помнит события 2001 г., не стоит тратить

время на прочтение такого большого количества букв. Просто я сама не

слишком следила за новостями в 2001, и мне было интересно немного

порыться в архивах в поисках кое-каких деталей по интересующему меня

вопросу. Возможно, кому-то это количество букв не покажется слишком уж

неподъемным.Заранее прошу прощения у тех кто не любит многословия.))

Информация о слухах, связывающих Кими и Феррари появилась в прессе

весной 2001 г. Финна называли одним из претендентов на место в Скудерии

- наряду с Монтоей и Дженсоном Баттоном. Речь шла о месте Барикелло,

контракт которого заканчивался в конце 2001 г.

Опровергали слухи дружно обе стороны, включая и самого Кими.

Рубенс - непосредственно заинтересованое лицо, когда ему был задан

соответствующий вопрос, сказал, что все эти слухи про Кими и Феррари -

ложь, и добавил: ”... я сомневаюсь, чтобы Феррари стала бы рисковать,

нанимая настолько молодого гонщика..” И еще: ”Возьмите любого, кого вы

захотите, на мое место [в Феррари], и я уверен, он не сможет сделать

эту работу лучше, чем я. Мое будущее в Феррари не зависит от моих

выступлений в следующих гонках. То, что я должен был доказать, я уже им

доказал.”

Нужно сказать, что для Барикелло 2001 г. был не очень простым с точки

зрения отношений с напарником. Уже после Малайзии бразилец принялся

жаловаться на поведение Михаэля.

Затем последовала Австрия.

Уделить ей немного внимания в связи со слухами о возможном переходе Кими

в Феррари, не совсем бесполезно.

На послегоночной пресс-конференции на A1-Ринге бразилец скромно отметил,

что ситуация с пропуском Шумахера не прибавляет ему счастья, но, тем не

менее, уклонился от прямых комментариев, сославшись на то, что дело это

абсолютно внутреннее, и он должен прежде поговорить с командой, чтобы

прояснить положение дел: ”Я уже был в определенной ситуации в Малайзии

и , к сожалению, я не в состоянии прямо сейчас раскрыть [здесь вам] свою

душу. Прошу прощения.”

Шумахер, отвечая на вопрос журналиста о том, что он сам думает

относительно поступка Рубенса в конце гонки, сказал: ”Я, естественно,

счастлив, что он это сделал”, объяснив далее свое счастливое состояние

перспективами в чемпионате.

Позднее Рубенс ”пришел в себя”, возможно, не без ”помощи” команды;

приободрившись, второй номер Скудерии перестал ныть, сказал, что,

натурально, не был счастлив, когда его попросили пропустить Шумахера, и

честно признался, что то единственное, что делает трудной его жизнь в

Феррари, не имеет отношения ни к структуре команды, ни к командным

приказам: ”это просто тот факт, что Михаэль хороший пилот.”

После ”разговоров” с командой, Рубенс расслабился и даже пошутил в том

духе, что, мол, когда они отвечали после гонки, по обыкновению, на ряд

вопросов, связанных с контролем работы каждой из систем болида на ГП

Австрии, то на вопрос ”Как работало радио?” бразилец ответил: ”Слишком

хорошо!”

Немного отвлекаясь, стоит сказать, что Рубенса в его высказываниях о

своем статусе и статусе Михаэля в Феррари в тот год ”качало” не слабо

из стороны в сторону. После продления контракта Барикелло с итальянцами

в прессе даже поговаривали, будто одним из пунктов этого документа было

молчание Рубиньо на определенные темы (что маловероятно, судя, скажем,

по пресс-конфе в Монце-01 и не только).

Возвращаясь к Австрии, не так интересно повторить, что говорили в

паддоке и в прессе о той гонке (это, в принципе, нетрудно себе

представить), сколько стоит вспомнить, что говорили о гоночной

”философии” Феррари ее основные сотрудники.

Когда у Шумахера спросили, чувствует ли он заслуженными для себя шесть

очков в Австрии, полученные им вслед за свалившейся с неба неожиданной

победой в Барселоне, Михаэль ответил: ”Возможно, нет.” Но добавил:

”Представьте, что в конце сезона я потеряю чемпионат из-за двух очков.”

И в продолжение темы: ”Это была наша философия.” ”Мы делаем то, что

считаем наилучшим, а не то, что устраивает других.” Михаэль отметил по

ходу, что Макларен в таких ситуациях поступает иначе.

Жан Тодт прокомментировал австрийские радиопереговоры так: ”Все команды

используют и будут продолжать использовать командные приказы. Где [тут]

скандал? У каждой команды свой способ ведения гонки. Наше решение было

основано на ситуации, даже если это и всего лишь шестая гонка в году.”

”Это нелегко - попросить одного гонщика пропустить другого гонщика, но

мы - команда, и мы должны действовать в соответствии с этим. Мы решили,

что шесть очков могут быть решающими для Михаэля.” ”Естественно, пилот

всегда надеется быть как можно выше на подиуме, это применимо к Рубенсу

также, как и ко всем остальным пилотам.” ”Он провел великолепную гонку.

Он долгое время лидировал. Он мог победить, и почти сделал это.” Но:

”Рубенс - часть команды, и он должен делать то, о чем команда его

попросит. Он - профессиональный гонщик, т.к. ему платят за его работу,

работу для команды, в интересах команды.” ”Очевидно, что пилот обязан

выполнять инструкции также, как это должен делать инженер, я и любой

другой.”

Лука ди Монтеземоло заявил, что если бы не инцидент с Хуаном-Пабло (на

16 круге), то Шумахер запросто мог бы одержать победу в Австрии: ”Я

думаю, это была бы достаточно легкая победа.” И далее произнес

”пророческие” или лицемерные , как кому больше нравится в свете

Австрии-02, cлова: ”Все было бы по-другому, если бы он (Рубенс)

лидировал, и тогда никто не стал бы его трогать. Разница между вторым и

третьим местом не решает ничего.”

Между делом, в те дни Михаэль отметил вклад Монтеземоло в работу

команды, особенно в части поддержки его самого (Шумахера) - ”с того

самого момента, когда я пришел сюда, я всегда имел его 100% поддержку”,

а также в части помощи в обеспечении стабильности в команде, которую

Михаэль назвал ”очень важной”. Видимо, по этой же самой ”важной” причине

– поддержания стабильности в команде - чуть позднее, вскоре после ГП

Австрии, когда у Шумахера спросили, хотел ли бы он, чтобы Рубенс остался

в команде, Михаэль ответил: ”Да. Он - великолепный напарник, и очень

быстрый. Рубенс делает великолепную работу.”

На таком фоне в 20-х числах мая Феррари объявила о продлении

контрактов для обоих своих пилотов.

Михаэль был рад: ”Первоначально я не собирался делать это так рано

(действительно, еще в марте 2001 Михаэль говорил, что пока они не ведут

переговоров ни с кем по поводу его дальнейшей карьеры в F1, и что он не

собирается этим заниматься вплоть до конца года), но у нас в команде

настолько гармоничная ситуация. Здесь действительно великолепный

[командный] дух.” Он также приветствовал подписание Рубенса: ”Нет

необходимости что-то менять. Это логичное решение для команды: сохранить

комбинацию - я и Рубенс” (см. выше, стабильность - это ”очень важно”).

Жан Тодт прояcнил положение Рубенса в команде следующим образом:

”Рубенс не является номером два. Дело в том, что с того самого момента,

когда Михаэль и Рубенс [находятся] вместе в одной команде, большую часть

времени Михаэль был впереди и остается впереди, он сам поставил себя в

приоритетное положение.” ”[Если] Рубенс или [другой] напарник Михаэля

будет постоянно впереди Михаэля, Михаэль должен [будет] помогать команде

и своему напарнику. Именно так все и есть, и так и будет в будущем.”

Все эти события разворачивались на глазах у Кими, который, тем временем,

довольно-таки неплохо проводил первую часть своего дебютного сезона в

F1. Комментарии в прессе, по крайней мере, в британской (”Rising star

Raikkonen”, ”Brilliant Raikkonen” и т.п.), а также комментарии из

паддока (Фрэнк Уильямс: ”У него особенный талант, это видно сразу” и

т.д.) по поводу выступлений молодого финна были достаточно позитивными и

убедительными.

Райкконен, надо думать, хотел попасть в топ-команду, как может хотеть

этого любой новичок и не только.

Но Кими хотел не в любую топ-команду.

Он хотел в Феррари.

В июле 2001 года BBC цитирует отрывок интервью Кими Райкконена

британскому еженедельнику ”Motorsport News”: ”Я убежден, что однажды я

буду гоняться за Феррари, немного больше опыта, и я буду там. Каждый в

Формуле 1 хочет гоняться за них, но для меня это - цель, подобная

завоеванию титула чемпиона мира.” (Учитывая одну из черт характера Кими,

которую специально выделил Петер Заубер - непреклонность в достижении

поставленной цели, не так и удивительно, где оказался в результате Кими

, пусть и шесть лет спустя.;-))

Когда Кими это сказал, неизвестно; на сайте bbc.com эта инфа была

датирована 11 июля. Однако, уже буквально через месяц с небольшим Кими,

комментируя продолжающиеся слухи о его подписании в одну из топ-команд,

сказал в интервью Autosport буквально следующее: ”Приятно слышать от

людей истории обо мне и Феррари, но я , в действительности, не слежу за

ними (за слухами). Я был бы просто счастлив попасть в одну из

топ-команд, и я , на самом деле, не сильно ”заморачиваюсь”, в какую

именно. Я предполагаю, это не имеет [большого] значения, если речь идет

о Макларен, Уилльямс или Феррари.”

Что изменилось? Почему вдруг из команды-мечты Феррари стала для Кими

одной из трех топ-команд, причем упомянутой третьей по счету после Маков

и Уилльямса? Последнее, конечно, не важно, это могло быть просто

нечаянно, просто так вот получилось, и все. Но, совершенно определенно,

есть разница в том, чтобы сказать ”гоняться в Феррари для меня - цель

подобная титулу ЧМ” или сказать ”it doesn’t matter” – да без разницы где

оказаться: в Макларен, в Уилльямс или в Феррари.

В то же самое время, в августе 2001-го, отвечая на вопросы по поводу

продолжающихся спекуляций на тему ухода Мики и составе пилотов Макларен

в 2002, Рон Денис заявил, что они знают точно день, когда будет выпущен

пресс-релиз: ”Когда мы будем готовы, мы поведаем каждому [о наших

решениях].” Решение о контракте с Кими с Макларен на тот момнт, скорее

всего, уже было принято.

Позже Петер Заубер расскажет, как он получил предложение от Рона

Денниса, который начал добиваться Райкконена практически с самого начала

сезона 2001, и как Райкконен и его менеджер пришли к нему (к Зауберу)

где-то дней за 10 до ГП Германии, и Кими рассказал, что он хотел бы

перейти в Макларен. Таким образом, Макларен сделала Кими предложение,

и, не смотря на слухи о нем и о Феррари, Кими и его менеджер решили его

принять. Первой реакцией Заубера было ”нет”, однако, в дальнейшем, ”в

ходе ряда дискуссий”, как выразился Петер, он ”смягчился”.

13 сентября Лука ди Монтеземоло подвел жирную черту под слухами о

Феррари и Кими Райкконене. Он отметил, что Кими ”молодой, талантливый

пилот и потенциальный чемпион мира” (об этом же, как все знают, говорил

в самом начале 2001 года и сам Михаэль, первым обративший внимание

боссов Скудерии на молодого финна: ”Я видел его в Мюджелло. Я наблюдал

за ним, и я оценил его времена на круге, и я смог увидеть, что он может

стать чемпионом. Он будет ошибаться, но кто из нас этого не делает.”

”Давайте дождемся его первых трех гонок, и мы сможем больше узнать о его

таланте.”). Но, продолжил Монтеземоло, ”…вы не можете судить о пилоте

по одному сезону. Мы в Феррари, мы - чемпионы мира, мы знакомы с

давлением [которое испытывают чемпионы] ... Я бы никогда не посадил

молодого неопытного пилота в столь важный болид. Мы счастливы [иметь в

своей команде] двух лучших пилотов в мире.” Ну и, ко всему, самая , что

ни на есть, суть дела: ”Сейчас, кроме того, не подходящий момент для нас

[вести речь о Райкконене/ком бы то ни было еще], потому что у нас есть

Михаэль Шумахер.”

Точка.

А на следующий день , 14 сентября, все узнали об отставке Мики и о новой

линейке пилотов Макларен, в составе которой ”обнаружился” Кими

Райкконен. Комментируя свое прибытие в Макларен, Кими сказал кое-что

любопытное, среди прочего: ”Это очень хорошо для меня, и я счастлив быть

в Макларен. Я не хотел идти куда-то в другое место, как пилот номер

два, а Макларен всегда имеет двух [равных по статусу] пилотов.”

Интересен ”победный” комментарий Рона Денниса в связи с подписанием Кими

в команду. ”У нас нет командных приказов, что является критическим

фактором. Вы не можете заявить кому-то вроде Кими ”ты хочешь гоняться?”

и он ”проглотит” [после этого] все и скажет ”абсолютно”. У него (Кими)

было несколько опций, и одна из них заключалась в том, чтобы остаться

там, где он находился (т.е. в Заубер) еще на год, а затем перейти в

другую команду. То, что было совершенно непривлекательным [для него] в

связи с этим [с этой опцией], это мысль о том, чтобы стать номером

два.” ”Он (Кими) очень прямолинеен относительно этого. И это сделало

нашу задачу более легкой. Мы стараемся обеспечить полное равенство в

команде, и, возможно, это [был] один из тех случаев, когда подобный

подход принес свои дивиденды.”

Не вызывает сомнений, в контексте, что команда, о которой идет речь,

команда с явным делением пилотов на 1-2 – это Феррари. И после

приведенных выше комментариев Кими и Рона, не будет большой натяжкой

вывод о том, что препятствием для подписания Кими в Феррари послужила

пресловутая ”философия” Скудерии (воплощенная в жизнь в Австрии-01 и

затем подробно разъясненнная пилотами команды ее боссами в ходе

обсуждения австрийского ГП) и, надо думать, опасения Кими быть при

суперпремьере вечно вторым.

Так Кими с первого раза не попал в Феррари.

Нужно сказать, что пару недель спустя Рубенс Барикелло предельно ясно

высказался относительно спекуляций на тему своего положения ”второго

номера” в Скудерии. Отвечая на вопрос, трудно ли ему быть номером два

при Михаэле, бразилец ответил: ”Мы все знаем эту историю. Михаэль создал

это место [команду Феррари - в том виде, в котором она была в то время];

если бы не он, никого бы здесь не было, Жана Тодта или Росса Брауна, так

что, я просто благодарен за то, что являюсь частью этой большой семьи, и

я просто воспринимаю это с позитивной стороны.” ”Однажды, если я

по-прежнему [буду] верить и сохранять мотивацию, чтобы все делать

хорошо, я окажусь в центре внимания,. Я никогда и не собирался работать,

думая о том, что кто-то что-то должен мне дать. Я должен сделать [все]

это сам [пройти своим путем].”

Ну и, наконец, по поводу статуса пилотов в Феррари пришлось высказаться

и Михаэлю. Autosport процитировал его в новостях от 29 сентября 2001

г.: ”Люди всегда полагают, что это - моя команда, и что кто бы ни был

рядом со мной, он автоматически [будет] вторым пилотом. Но ни в

Бенеттон, ни в Феррари, это, в действительности, никогда не было

правдой. Правда в том, что, к счастью, я всегда был способен оказываться

впереди [напарников]. Я не могу ничего здесь изменить. Если так

складывается, что я могу поделать? Понятно, я не хочу [искусственно]

замедляться с тем, чтобы эту картину изменить.” ”Рубенс - большой боец.

Мы вместе привели Феррари туда, где она сейчас находится. Естественно,

на данный момент, это хороший уровень. Мы приложим усилия, чтобы поднять

ее на еще более высокий уровень.” ”Но, я думаю, совершенно несправедливо

называть его (Барикелло) вторым пилотом, потому что он автоматически

[находится] здесь. Это неправда, на самом деле. И это относится и к

другим командам. До меня дошли некоторые заявления, сделанные пилотами

из других команд, которые не хотят гоняться за Феррари, потому что они

не хотят быть номером два. Я этого не понимаю.”

О каких пилотах из других команд говорил Михаэль, сложно сказать.

Хуан-Пабло Монтоя, которого, как уже было сказано выше, тоже ”сватали” в

Феррари, в апреле 2001 г. при ответе на вопрос о слухах про него и

Скудерию высказался примерно таким образом: эта команда вертится вокруг

Шумахера, второй пилот обязан помогать немцу, когда бы его об этом ни

попросили, а у него (у Хуана) нет охоты переходить в команду, где

заведомо не будет шанса стать первым номером.

В середине мая Монтойя ”углубил” эту мысль, заявив, что гонка в Австрии

лишь подтвердила: ”Феррари – очень скверная команда для любого пилота до

тех пор, пока в ней находится Михаэль Шумахер.” Но вряд ли Михаэль стал

бы осенью комментировать мнение колумбийца, озвученное пять месяцев

назад. А в сентябре, кроме приведенного выше мнения Кими

(подтвержденного прозрачными намеками Рона на иные опции для

Райкконена), я не нашла ничего и пришла к мысли, что, вероятнее всего,

Михаэль говорил именно о Кими. Думаю, именно слова Кими, возможно,

задели Михаэля, и он решил их прокомментировать.

Здесь хочется сделать небольшое отступление, но по теме. Не понаслышке

знающий ”философию” Феррари Эдди Ирвайн после Австрии 2002 сказал, что

Шумахер не виновен в том, что произошло, т.к. он точно также связан по

рукам в Скудерии, как и Барикелло, и что Михаэль порой вынужден делать

то, что ему велят: ”Забудьте о миллионах которые ему платят, о победах,

которые он принес или о его статусе внутри команды. Он просто еще один

работник, который должен делать то, что ему велят. Если он пойдет

против желаний команды, это может привести к анархии, а Шумахер –

настоящий профессионал и командный игрок.”

Это, наверное, вообще отдельная тема – КТ в Скудерии, как и то,

насколько правильно связывать ее исключительно с эпохой Михаэля, т.к. ,

судя по тому что приходилось читать, были другие исторические примеры, и

есть практически новая история Скудерии и помощь Мики Сало и Михаэля с

недолеченной ногой Ирвайну в 1999 в Хоккейнхайме и в Сепанге,

соответственно и.т.д..

Но, так или иначе, похоже, именно опасения быть вторым номером при

Шумахере, отвратили Кими и его менеджмент от вполне реальной возможности

подписать контракт с Феррари уже в 2001 г.

Мэтт Бишоп приводит слова Жана Тодта, которые тот сказал Райкконену,

когда француз и молодой финн ”пересекли” свои пути в одном из закоулков

паддока в Монце в 2001 г. Поравнявшись с Кими, Жан негромко сказал: ”То,

что ты не присоединился к Феррари, будет самой большой ошибкой в твоей

жизни.” Ответом, как пишет Бишоп, была тишина. ”Экстраординарный момент.

” Бишоп уверен, что в 2001 г. Кими был очень близок к подписанию

контракта со Скудерией, и только тот факт, что Шумахер, которому тогда

было ”всего” 32, и он не собирался, по мнению британского журналиста,

ни с кем делить свой статус первого номера, помешал Кими его заключить.

Итак, Кими очень хотел и мог оказаться в Феррари уже в 2003 после двух

лет в Заубер. Что и на каких условиях ему предлагали, и откуда появились

у него основания для заявлений типа ”не хочу быть вторым номером”, не

знает никто, кроме тех, кто действительно знает. Но, даже учитывая юный

возраст финна на тот момент, вряд ли это (не хочу ”идти куда-то в

другое место, как пилот номер два”) было сказано совсем сгоряча.

Как бы то ни было, но, начиная с 2002, на протяжении ряда лет Кими

проходил ”школу жизни” в Макларен, закаляя и без того не слабый характер

в многочисленных проблемах с болидами, упуская один титул за другим (в

том смысле, что всего два титула было упущено)). Но, как

выяснилось прошлой осенью, если бы только это! Если бы… Оказалось, самым

неприятным для Кими в Макларен, и фактически тем, что подтолкнуло его к

уходу из команды, были не столько проблемы с болидами и упущенные

титулы, сколько отношения с боссом, пытавшимся контролировать поведение

”тихого” финна вне гоночной трассы: ”Я покинул Макларен, потому что с

ними [у меня] были определенные проблемы, для меня это очевидно.” ”Я

находился в ситуации, которая не слишком мне нравилась. И это не имело

непосредственного отношения к гонкам. Это, скорее, были вещи, связанные

с моим поведением [вне трассы], с тем, как я провожу свое свободноее

время. А я всегда был предельно откровенен в этом: я хочу жить своей

собственной жизнью.”

По ходу выяснилось, что Рон писал Кими ”не очень-то приятные”, как

сказал финн, письма (!) по поводу того, как Кими проводит свободное от

гонок время. Интересно, что сделал Райкконен с этими письмами: хранит

ли он их для истории, или они рвались/сжигались немедленно после

прочтения; и, кстати, действительно, как сказал Кими, интересно было бы

узнать, писал ли Деннис еще кому-то из своих пилотов, или один только

Кими был способен вдохновлять босса Макларен на эпистолярные подвиги?

В конечном счете, все это теперь уже не важно.

Потому что Кими все-таки сделал ЭТО. Он осуществил свою мечту.

Как только Райкконен перешел в Феррари, он стал меняться буквально на

глазах. Финн как будто оттаял и расслабился по-человечески в итальянской

команде. Он счастлив, он улыбается, это очень здорово. Ко всему, он

теперь - чемпион, что просто великолепно.

И титул, кто бы и что бы ни говорил, он заслужил не по совокупности лет,

проведенных в F1, а по результатам собственного труда, работы со своей

бригадой инженеров/механиков, благодаря упорству и, как говорят финны,

благодаря sisu - особенному боевому духу, когда почти свято

веришь в то, что должен и сможешь преодолеть ситуацию/одолеть соперника

(примерно, как в случае Давид-Голиаф), а также, без всяких вопросов,

благодаря Команде. Феррари сделала Кими счастливым человеком, вернула

любовь к F1 и помогла стать чемпионом. И вот здесь - удивительный момент

и небольшая, но, можно сказать, все-таки ирония судьбы – критичным для

титула Кими оказалась помощь напарника, фактически отдавшего ему свою

победу. Параллели с Австрией-02 по многим причинам полностью неуместны,

но, тем не менее – факт: Команда приняла решение, Масса подчинился, и

Кими взял заслуженный со всех точек зрения титул.

Мне хочется надеяться на то, что ,пусть и не все, но кто-то в Скудерии ,

успел полюбить финна также, как его любили и, как пишут знающие люди,

любят до сих пор многие в Макларен. Об этом говорят и достаточно теплые

и человечные отклики сотрудников Феррари, и такой мелкий, но приятный

факт, как вывешенная в один из тестовых дней в Бахрейне табличка

”winner” после удачной имитации ГП, а больше всего – довольный Кимин

вид. Конечно, Кими – не Михаэль. Примерно год назад, в интервью одному

из итальянских автоспортивных изданий, финн сказал, что он не хочет

сравнивать себя с Шумахером, т.к. Михаэль – неповторим, и если начинать

проводить параллели между ними, то ”мы не сдвинемся с места”. Спустя

год, мнение Кими не изменилось. Он по-прежнему не хочет сравнивать себя

с Шумахером ни в гонщицком, ни в человеческом плане, но подчеркивает,

что у него и Михаэля, не смотря на различия, совершенно точно есть одна

общая черта – страсть к гонкам: ”мы определенно похожи с точки зрения

нашей страсти к гонкам.” И, конечно, так, как любили Михаэля в команде,

вряд ли будут любить кого-то еще. Но они ведь могут любить не ТАК, а

по-другому.:-) И Кими есть за что любить: он очень быстр,

профессионален, он спокоен и выдержан, не участвует в ”разборках”, не

лезет в политику, он просто делает свою работу, а также все то, о чем

просит его команда. И Кими в его новой команде, судя по всему, и легко и

приятно делать то, о чем его просят, потому что мудрое руководство,

учитывая прискорбный опыт Макларен, не просит Кими делать то, что ему

не нравится и, в то же время, не запрещает получать удовольствие от

жизни вне гонок, делая то, что ему по душе, т.е. не мешает оставаться

собой, что, как мы знаем, едва ли не самое важное в жизни для скромного

парня из Эспо.

Все в том же 2001 г., в начале января, рассуждая на тему своего будущего

в гонках, Михаэль сказал: ”Я всегда говорил, что чувствую себя хорошо с

Феррари. Мой контракт рассчитан еще на два года, так что еще слишком

рано говорить что-либо об этом (о будущем). Нет необходимости в

каких-либо спекуляциях. Я совершенно счастлив в настоящий момент, и если

мы сохраним победную поступь, я бы, вероятно, сказал, что ”никогда не

сменю побеждающую команду”. ”Я просто должен видеть, какое будущее у

Феррари. Если я знаю – какое [оно, это будущее], тогда я знаю, мое ли

это будущее.”

Интересные слова, как мне показалось, особенно , если их спроецировать

на то время, когда Михаэль должен был принимать решение о своем уходе:

возможно, ”увидев” будущее Феррари в один из дней 2005?, 2006? года, он

постепенно стал ”двигаться” в том направлении, что Феррари, вероятно,

больше не является его будущим.

Впрочем, это все ”умничанье”, т.к. никто из нас не может доподлинно

знать, что и как именно было на самом деле.

Но очень трудно не согласиться с мнением колумниста южноафриканского

автоспортивного сайта Эгмона Сиппела, написавшего, что с учетом опыта

Шумахера и его знания Маранелло и Бриджстоун, а также с учетом того

времени, которое (совершенно неожиданно для многих!) понадобилось

Райкконену , чтобы приспособиться к новому болиду, шинам и к управлению

агрессивным ТК Феррари, можно не сомневаться, что в 2007 г. Шумахер

обыграл бы финна, гоняйся они рядом в Скудерии. Но кто бы мог такое

предположить заранее? Да и мог ли это предположить сам Михаэль? ”Итак, -

цитирую Сиппела, - он (Шумахер) ушел и оставил для Кими открытой дверь,

чтобы тот смог сделать две вещи, которых сам он никогда не смог сделать:

выиграть в своей дебютной гонке для Маранелло и взять титул в свой

первый же сезон с Феррари.”

Конечно, в случае, если бы первый ”приход” Кими в Феррари все же

состоялся, очень интересно было бы посмотреть на финна в 2003 в Феррари

рядом с Михаэлем. Еще более интересно было бы увидеть, как бы он поехал

в 2004 на том невероятном болиде

.

[Loiste]

Колонка Кими после ГП Италии. (by Nataly #13070)

"Перед приездом в Монцу я говорил о том, что наша цель – подиум, но для этого нужно реализовать потенциал машины на 100%. Прогноз оказался верным, мы добились от машины максимума, и я поднялся на подиум.

Квалификация прошла хорошо, мы нашли оптимальные настройки для F60, в финальной сессии я чисто проехал быстрый круг, и третье место на старте гарантировало неплохие шансы в гонке. Мы знали, что многие выбрали стратегию одного пит-стопа, в Монце разница между одним и двумя пит-стопами не так велика, но те, кто не использует KERS, могли добиться большего с одной остановкой.

Я хорошо стартовал, Хэмилтон стартовал хуже, поэтому мне пришлось снять ногу с педали газа и сместиться налево, заехав двумя колесами на траву. Мне удалось опередить Сутила, и этот обгон позволил бороться за подиум. С третьим местом на финише мне немного повезло, но это был тот результат, которого мы ждали. Отличный уик-энд, вряд ли мы могли добиться большего.

Я был особенно рад подняться на подиум на домашней трассе Ferrari – когда вы видите, как на трибунах развеваются многочисленные флаги команды, то понимаете, с какой страстью в Италии относятся к гонкам. Это невероятно!

Brawn GP снова в борьбе, команда закрепила преимущество в битве за титул, а для гонщиков Red Bull ситуация осложнилась. Уэббер и Феттель не сдаются, но теперь им нужно надеяться на проблемы у Brawn GP, чтобы отыграться. Моя цель – заработать максимум очков и помочь команде сохранить третье место в Кубке Конструкторов.

Следующий Гран При пройдёт в Сингапуре. В прошлом году мне не удалось финишировать в этой гонке, но трасса очень понравилась, и в предстоящем Гран При мы должны повторить то, чего добились в Монце – реализовать потенциал машины и бороться за пятый подиум подряд.

С каждой гонкой ситуация осложняется, ведь соперники продолжают дорабатывать свои машины, а у нас никаких новинок в этом году уже не появится".

Monza - Before we arrived at the Italian GP I said that a place on the podium was our goal and that for reaching it we’d have to do everything 100 percent. My forecast was correct: we got out the car’s potential and me made it. The qualifying went very well. The

F60 was set up well and the KERS was lots of help: in Q3 I had one of the best laps this season and I was very happy. Third on the grid was very important for a good result. We knew that many had opted for a one-stop strategy. The difference between the two strategies is extremely small on this track and those who didn’t use the KERS had a valid option with the one-stop strategy.

I had a very good start, but because Hamilton wasn’t as fast I had to lift my foot and move to the left, where I touched the grass with two wheels. I managed to pass Sutil and that was the decisive move so that I was able to fight for the podium. We didn’t make any mistakes for the whole race: it was a piece of luck that we gained the third place, but in the end it’s the result that counts. It was a perfect weekend, because we couldn’t have done any better.

I’m really happy for another place on the podium, especially because we gained it in front of the numerous Ferrari fans: when you see all the flags of the Prancing Horse in the wind you understand how much passion there is. That was a great feeling for me.

The Brawns seem to be there again, fighting for the title, while Red Bull’s situation is more complicated. Webber and Vettel won’t give up, but they have to hope that the two Brawns will have some problems if they want to catch up. My goal is to help the Team keeping the third position in the Constructors’ standings and gaining as many points as possible.

The next race will be held in Singapore, where I didn’t finish the race last year. Nevertheless it’s a place I really like a lot. We have to do the same we did in Monza: trying to get the best out of the F60 and gaining a place on the podium for the fifth time in a row. The more the championship proceeds the more difficult it is for us, because the others continue developing their cars, while we don’t have any innovations coming up anymore.

скрыть

");document.close();

[Loiste]

Интервью с Сирккой Пиетила - бабушкой Кими, датированное 2007 г. (by Юнити #13080)

(внук только что выиграл титул ЧМ)

Бабушка ЧМ Кими Райкконена открыла двери двум репортерам в полдень понедельника (после бразильской гонки)

- Батюшки, а я и вовсе еще не ложилась спать, - Сиркка выглядела совершенно бодрой.

Я только что сварила кофе, но забыла съесть бутерброд. Я все еще потрясена победой Кими.

Сиркка отметила успех Кими вместе со своими друзьями в своем доме в Хельсинки.

- Мы опустошили бутылку шампанского, отмечая его победу. Я припасла и бутылку конъяку, но она пока стоит на столе не тронутой. Телефон постоянно звонит, очень много поздравлений.

- Два молоденьких репортера были здесь вчера поздно вечером. Я была так счастлива, что расцеловала и их тоже, - рассказывает Сиркка.

Во время ГП Сиркка играла в карты со своей подругой за обеденным столом.

- Когда Кими выиграл, я позвонила моей дочери , Пауле, но мы с ней не могли и слова по-человечески друг другу сказать. Мы просто кричали, как сумасшедшие.

Сиркка сказала, что в последнее время она видела своего внука не слишком часто.

- У нашего озорника не слишком много времени, чтобы позвонить бабушке, но это вполне понятно. Я виделась с Кими летом, когда Феррари пригласили меня на ГП в Нюрбурге, в святая святых.

Сиркка показывает фото из гаражей Феррари, сделанные на память.

- Они принимали нас по-королевски. У нас были собственные водитель и гид.

"Железная")) бабушка готова снова отправиться на ГП, ее свела с ума гостеприимность Феррари.

- Для этого не нужно ничего, лишь время и деньги. F1 такая дорогая, - говорит Сиркка с усмешкой. - Мне нравится красный цвет. Если Феррари станут приглашать меня, я могу сойти за их талисман.

- Кими [в детстве] был более активным, чем его брат. Он проявлял спортивный характер с самого раннего возраста. Я много раз наблюдала с удовольствием, как мальчики играют в хоккей.

Сиркка не предполагала в то время, что спустя 20 лет блондин с голубыми глазами получит самый престижный из всех возможных трофеев в мире высоких скоростей.

- Вы не могли услышать от Кими, когда он был ребенком, что он бы выбрал гонки, как дело всей своей жизни. Я считала, скорее, что он бы выбрал в качестве занятия игру в хоккей.

Но Кими сходил с ума от вождения транспортных средств)) уже с 3-х лет, как и его старший брат Рами.

Картинг стал настолько любимым увлечением, что их отец, Матти, вынужден был, обеспечивая дорогое хобби, работать на трех работах одновременно.

Фото из бабушкиного альбома:

(Кими слева)

R.I.P.

Спасибо She Wolf))

[Loiste]

Тед Кравитс анализирует ГП Италии 09. (by Nataly #13234 )

Ferrari

We didn't get around to mentioning it on the telly, but I found out what caused that strange moment of hesitation when Kimi Raikkonen tried to pull away from his second stop.

It was a fail-safe system that kicked in to stop the car if the fuel hose is still attached.

This is a legacy of the pit-stop traffic-light system that effectively cost Felipe Massa the world championship at the Singapore Grand Prix last year when he pulled away from the pits with the fuel hose still attached.

After that, the FIA asked the teams to come up with an immobiliser that would keep the car in the box if the fuel hose were still attached, even if the driver tried to pull away.

Ferrari came up with the system and has been using it this season.

There is a sensor on the fuel coupling on the car. When the fuel nozzle pushes it in, it immobilises the car. When it pops out, after the nozzle comes off, the car can go.

In Kimi's case, the fuel hose was off, but only just, so the trigger sensor cut the engine revs to idle. Kimi tried again, and it worked. It lost Raikkonen a second or two, which could have lost a place to Sutil, had the Force India driver not been experiencing a troubled pit stop of his own.

В случае с Кими, топливный патрубок был вытащен, Но только-только(если так можно выразиться), сенсор (пусковой,системы двигателя) оборотов двигателя не сработал. Двигатель был блокирован, так как заправочный шланг толькл-только вытянули из горловины. А когда шланг в соединении с муфтой бензобака, для перестраховки ( чтоб не было, как с Массой в сингапуре), болид тронуться с места не может. ВОт Кими увидел, что шланг вытягивают и дал газку, но датчик муфты не успел "раздуплится" и зарубал двигатель, хорошо, что не заглох.

As for Giancarlo Fisichella's weekend, he seemed fairly pleased with it, and ninth place was a respectable result.

I put it to Fisi's old friend and now new engineer Rob Smedley that Ferrari weren't making it easy for their drivers, forcing them to make so many adjustments to the car each lap for the Kers power-boost system and other parameters. (At last count I made it 14 different knobs and adjustment buttons on the Ferrari steering wheel, and that does not include the brake bias lever.)

Smedley admitted there was a high workload, but made the valid point that professional racing drivers should have the wit to change a few knobs on the steering wheel while driving.

Smedley also confirmed that Felipe Massa would be starting his physical training programme soon, before starting to drive again in a go-kart.

Strange as it might sound, a kart with the right tyres is the closest you can get to modern F1 in terms of cornering forces, without hiring a circuit and borrowing a current GP2 team or an historic F1 car.

[Loiste]

Итальянская пресса хвалит Кими. (by Loiste #13515)

"Гордость - Райкконен"