Библиотека фаната - Кими Райкконен

[Loiste]

Андреа Стелла о ГП Европы : (by Nebesni Y #1000)

Андреа, великолепная гонка для Кими!

- Ну, Кими великолепный гонщик. То же самое я говорил и неделю назад в Венгрии. Он разносторонний гонщик и я думаю, сегодня он это доказал.. Вместе с командой, которая сработала очень хорошо - замечательные питстопы, хорошо подготовленная машина...Мы очень рады завоевать ещё один подиум.

Что вы думаете о гонке Луки? Кажтся, он боролся с Керсом...

- Должен сказать, я смотрел за машиной моего гонщика. Я точно не знаю, что случилось с Лукой в гонке. Но все мы поддерживаем и любим его.

Maglienti: "Andrea, grande grandissima gara di un Raikkonen ritrovato."

- Stella: "Mah, Kimi и un grande pilota, l'ho detto anche domenica scorsa nella gara in Ungheria. E' un pilota che sa farela differenza e penso che oggi l'ha fatta. Insieme al team che ha lavorato benissimo, ottimi pit stop, ottima la macchina preparata bene quindi... siamo contenti perchи ci tenevamo molto a fare un altro podio".

- Maglienti: "Te la senti di dare un giudizio anche su Luca? Ha fatto fatica ma и rimasto in gara fino in fondo."

- Stella: "Devo dire che ero davvero impegnato a seguire la macchina del mio pilota. Non so esattamente cosa и successo nella gara di Luca. Tutti noi lo stiamiamo e gli vogliamo bene, tutti noi lo supporteremo al massimo."

- Maglienti: "E per Kimi invece, c'и la possibilitа di fare un campionato d'alto livello fino alla fine?"

- Stella: "Assolutamente. La scorsa gara secondi, questa gara terzi, penso che non dire altro.

Доменикали :

Regarding Kimi, in the last two races he did a great performance. He did a really good race. Today he was fourth, he was pushing like hell to be third, and we kept him informed on the radio. We expect from him a great race in Belgium. We know he likes a lot this track, so that will give him a couple of tenths in his pocket. We never give up.

Что касается Кими, в последних 2х гонках он выступил великолепно. Он провёл дествительно хорошую гонку. Сегодня он был 4ым и он атаковал как в аду, чтобы стать 3им, и мы постоянно его вели по радио. Мы ожидаем от него прекрасной гонки в Спа. Мы знаем, он очень любит эту трассу, это отнимет у него пару десятых. Мы никогда не сдаёмся

[Loiste]

Прессконференция ГП Европы. (by Юнити #1011)

Q. Kimi, great drive from you starting sixth and finishing third. How hard did you have to work for that today?

Kimi RAIKKONEN: We needed to go 100 per cent all the time. I knew from Friday already I had a good feeling with the car. It was working very well on the longer stints, so I was hoping that it would be okay in the race and it turned out to be good. We know that we are not where we want to be. We are not really bringing new parts anymore for the car, so we are a little bit behind the leaders. But once we get the car running well and it feels good, then usually we can fight for third place. If something weird happens in the race, then maybe we can even fight for the win, but overall it was a good weekend for me and I am really happy to score the podium.

Q. Kimi, the key target for you I guess was getting Kovalainen at the second stop. Tell us how you did it.

KR: I mean the first target was to try and keep (Nico) Rosberg behind. But then after the pit stop I noticed that I was able to catch Kovalainen. The car was very good. We would go the exact same lap time and sometimes we would go a little bit faster, so I saw that I was catching him a bit and I had a little bit of traffic, one car, two cars and yellow flags which cost some time, but we knew that we had a few laps on him. I put in a few good laps when he came in and it was enough. I could quite easily get in front of him and the last stint was just to stay in third place. The car was really nice to drive.

Q. Kimi, same with you really. Right from the start of the weekend you reckoned you were going to be on the podium.

KR: Yeah, that's what happened, so we were not wrong. The car felt good on Friday already and usually when you have a good feeling with the car you can do much more with it. We knew that it was not going to be easy because usually in qualifying we cannot challenge the guys but in race conditions we are usually stronger compared to qualifying. A lot of things always depend on the start and I was again able to pick up a few places at the start and then we were able to use our own speed and pick up some places.

Q. Two successive podiums now: are you going to be a regular on the podium too? There are only three steps of course...

KR: Yeah, it's not easy to get there, but it really depends on the conditions of the weekend, the circuit layout a bit. Spa has usually been good for me but I don't know if it's good for our car right now, so we need to go there and see how it starts to go on Friday but we will push as much as we can. We're not going to get more new parts on the car, so it's going to get more and more difficult at every race :( . Once we get everything running well, we always give ourselves a chance to be there at least. We try every race and see where we can end up.

Q. (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Kimi, how difficult is it to keep McLaren behind in the Constructors' Championship?

KR: It's going to be difficult at the end of the year, especially if only one car is scoring points and they go as fast as they are going now. We do the best that we can but it's not going to be easy but many things can happen. As long as we can finish in the top four I think we still have a good chance to hold them back but we will see what happens. We will give the best that we can and that's all that we can do.

Q. (Michael Schmidt – Auto Motor und Sport) Kimi, why is the car's performance in qualifying worse than in the race; what are the limitations of the car in qualifying?

KR: It's not fast enough. It's not the first time that the car is fast in race conditions when we put in more fuel. Comparing Q1 and Q2 to Q3 we usually are a bit stronger and the car is working better with the heavier fuel than the low fuel, but that's how it's been for me at least since I joined Ferrari. We know that if we work more on the Fridays and Saturdays for the race and really just try to make it through the first two qualifying sessions to get the fuel in the car and then try to make the best out of the last qualifying. Our only chance to score points is to have a strong car in the race and usually we can help the starts a bit with the KERS, so that always gives us a little extra help on the first lap, so if we can manage to make the car good for the race, then we can usually have a strong weekend.

Q. (Michael Schmidt – Auto Motor und Sport): Кими, почему выступление машины в квалификации хуже, чем в гонке; что лимитирует машину в квалификации?

Кими: ”Она недостаточно быстра. Это не впервые, когда машина быстра в гоночных условиях, когда мы больше загружаем ее топливом. Сравнивая Q1, Q2 и Q3, мы обычно становимся сильнее, и машина работает лучше с бОльшей загрузкой топливом, но так для меня было всегда, по крайней мере, с тех пор, как я присоединился к Феррари…”

Q. (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport) Kimi, do you feel penalised that you have a team-mate who is learning and can't share the data with you, so you have to work with all the team?

KR: No, I've always been working… there are certain things that you can split between team-mates, sometimes when you are not a hundred percent certain with the tyres, but this weekend the tyres have been straightforward. It hasn't been hurting me at all. We always work alongside and of course there are some things that you can share; at least this weekend it hasn't made any difference for us.

Вопрос: (Андреа Кремонези – La Gazzetta dello Sport) Кими, вас не огорчает, что сегодняшний напарник не может обмениваться с вами данными телеметрии, и что вам приходится одному работать на команду?

Кими Райкконен: Нет, я всегда работал… знаете, есть несколько задач, которые можно распределять между напарниками – к примеру, если вы не уверены в шинах, однако в этот раз поведение резины было предельно понятным. Я не чувствую себя ущемленным – мы всегда работаем вместе, и, разумеется, некоторые обязанности можно распределить, но в пятницу и субботу это было не так уж и важно

[Loiste]

Джеймс Аллен о гонке Кими в Валенсии: (by Dronner #1403 )

"Кими Райкконен провёл отличную гонку. После старта ему нужно было удержать позади Росберга – немец действительно в хорошей форме, потом Кими серьёзно атаковал, и его время на круге соответствовало темпу лидеров. После пит-стопа Ковалайнен потерял скорость, что позволило Райкконену отыграть позицию на втором пит-стопе. Учитывая тот факт, что в Ferrari прекратили доработку машины ещё перед Венгрией, Райкконен в Валенсии сотворил чудо – он действительно здорово прибавил в последних гонках.

На этой неделе нас ждёт гонка в Спа, где Ferrari надеется на серьёзный прогресс Бадоера. Его лучший круг в Валенсии – третий с конца, Лука проехал быстрее гонщиков Toro Rosso, но не перешагнул барьер в 1:40.5, уступив примерно 1.3 секунды Райкконену. Ему нужно отыграть хотя бы половину этого отставания, чтобы сесть за руль в Монце и последующих гонках, но проблема в том, что Райкконен удивительно хорош в Спа."

[Loiste]

Cтатистика после ГП Европы (Валенсия) : (by Даниэль #1968)

Кими показывает себя подлинным человеком подиума.

подиум в Валенсии,это 60й подиум в карьере Кими.

по этим показателям он обогнал Мэнсела(59подиумов) и догнал Пике.

Среди действующих пилотов только Баррикелло(67 подиумов) опережает Кими.

Валенсия принесла Кими 23 по счету третье место в карьере.По этим показателям он поравнялся с Култхардом и занимает второе место после Баррикелло, у которого 28 третьих мест в карьере).

Символичны знаки возрождения Феррари)

это третий подряд подиум Феррари и второй подряд подиум Кими.В этом чемпионате это впервые..последний раз подобное наблюдалось в 2008 (Япония, Китай, Бразилия)

[Loiste]

Gazzetta.it хвалит Кими за его гонку в Валенсии : (by Nikotin_007 #2202)

"Честь Феррари была спасена благодаря вликолепному третьему месту Кими Райкконена."

"Очень ценный подиум Кими Райкконена, после холостых выстрелов начала сезона, он переместился сразу 4 место. Чемпион мира 2007 года принес важные очки Феррари и снова восстановил репутацию на конец сезона, где он рискует покинуть Конюшню ."

VALENCIA (Spagna), 23 agosto 2009 - И proprio l’anno della BrawnGP. Una super McLaren и riuscita a buttare via il GP d’Europa non facendosi trovare pronta al pit stop decisivo di Lewis Hamilton, poi secondo (avevano pronte le gomme morbide invece delle dure). La Red Bull ha perso Vettel (motore) e piazzato Webber fuori dalla zona punti (nono). Cosм il trionfo di Rubens Barrichello (che ha dedicato il successo a Felipe Massa) e il 7° posto di Jenson Button, che cosм riesce a fare un altro passo verso il titolo, sono il massimo della vita per Ross Brawn e il suo team. La Ferrari salva l’onore grazie a un ottimo terzo posto di Kimi Raikkonen. Luca Badoer ha lottato ma non и andato oltre il 17° posto, doppiato e pure penalizzato per tocco della linea bianca in uscita dal pit stop.

Rubens Barrichello taglia vittorioso il traguardo. Afp merito — Barrichello ha vinto con merito, comunque. L’errore ai box della McLaren non toglie nulla ai 57 concentratissimi giri del brasiliano. Che non si и fatto spaventare dalla partenza a razzo delle McLaren. Hamilton e Kovalainen, piщ leggeri, hanno subito provato a scappare e la tattica sembrava funzionare. Perт le Frecce d’argento hanno impostato la strategia puntando sull’uso delle gomme morbide da subito. La BrawnGP di Rubens и rimasta in contatto, ha approfittato della sosta ritardata rispetto ai rivali per passare Kovalainen, e quando, al 37° giro, ai box della McLaren hanno fatto il pasticcio, Rubens ha preso la testa e gestito la disperata rimonta di Lewis per una vittoria che mancava dal GP della Cina del 2004, quando correva con la Ferrari.

jenson avanti — Il leader iridato Jenson Button se la ride perchй se и vero che ha perso un po’ di punti da Barrichello ne ha guadagnati altri due sui rivali piщ vicini, Webber e Vettel. Dalla Red Bull brutti segnali dall’affidabilitа proprio nel momento clou della stagione. Button comunque non ha brillato. Ha chiuso 7° restando intruppato per tutta la corsa dopo una partenza balbettante. Non и in grande forma e questo tecnicamente tiene aperto il discorso iridato. Uno 0 puт sempre capitare e riaprire tutti i giochi.

bravo nico — Da segnalare l’ennesima ottima gara di Nico Rosberg, quinto dietro a Kovalainen (cui potrebbe togliere il sedile in McLaren) e davanti all’idolo di casa Alonso. Molto bravo Kimi Raikkonen, sul podio dopo una partenza al fulmicotone che lo ha portato subito in quarta posizione. L’iridato 2007 ha preso punti importanti per la Ferrari e riguadagnato un po’ di credito per un finale di stagione in cui si gioca la permanenza al Cavallino. E Badoer? Ha chiuso 17° doppiato. E’ andato allo sbaraglio e ha fatto quello che poteva. La delusione perт un po' c’и. Tamponato al via da una Renault, poi in corsia box и stato passato da Grosjean e ha toccato la linea bianca, manovra che gli и costata una penalitа. Ha fatto esperienza in vista di Spa, и vero. Ma un esordio cosм difficile dovrа essere attentamente valutato in vista di Spa e soprattutto di Monza.

скрыть

");document.close();

[Loiste]

Колонка Кими перед ГП Бельгии 2009. (by Nataly #2571)

«Мне нравится побеждать, но и заняв третье место, вы можете испытать какие-то приятные чувства.

Мы начали Гран При Европы с 6-й позиции: старт прошел хорошо, и в итоге нам удалось вновь подняться на подиум: вряд ли можно было рассчитывать на большее.

Наша цель – бороться за место в первой тройке команд, и эта цель достигнута. Несомненно, для меня это был один из лучших уик-эндов в этом году, наряду с Монако и Будапештом.

В этом году машина очень хорошо ведет себя на городских трассах, и на автодромах, где есть медленные повороты. В Валенсии у меня были хорошие ожидания, начиная с первой пятничной тренировки, когда мы ездили с полными баками. Мы понимали: если вновь прилично выступим в квалификации, то сможем побороться за подиум, и в итоге так и получилось.

Гоночные настройки F60 лучше, чем квалификационные, поэтому на втором отрезке мы были быстрее, чем Хейкки Ковалайнен (McLaren). Меня постоянно информировали о том, с какими результатами мы с ним проходили круги, и я ехал, выкладываясь на 110%. Машина была хорошо настроена, и наша скорость позволила обойти Хейкки во время пит-стопа.

Набрав 6 очков, Ferrari по-прежнему опережает McLaren в Кубке конструкторов. Это наша цель, однако, достичь ее будет очень трудно, поскольку мы прекратили работы по модернизации F60, сконцентрировавшись на подготовке к следующему сезону.

Через пару дней мы вновь выйдем на трассу накануне Гран При Бельгии. Основная цель – выступить не хуже, чем в последних гонках, т.е. попытаться завоевать очередной подиум.

Мне всегда нравилось выступать в Спа, где я много раз побеждал еще с тех времен, когда начинал карьеру в молодежных сериях. Я так люблю эту трассу, что мне недостаточно 44-х кругов! В прошлом году мне не повезло: когда начался дождь, я врезался в отбойник.

Но сейчас я настроен на победу, и мне нечего терять. В этом году машина не позволяет бороться с лидерами, но мы сделаем все, что в наших силах, и даже больше, чтобы добиться хорошего результата.

Для быстрых поворотов такой трассы, как Спа, машина должна быть очень точно настроена. Обгонов в этом году не очень много, поэтому важно хорошо выступить в квалификации. И, как обычно, на старте нам поможет система KERS»

[Loiste]

Мнение экспертов на выступление Кими в Спа (by Nikotin_007 , Loiste #2598 )

Хэйкки Культа.

Мечта Кими Райкконена - выиграть хотя бы одну гонку в сезоне. Но это требует определённого стечения обстоятельств и 110% отдачи от команды Феррари - ну и в некоторой степени неудачи соперников. Второе место Кими в Венгрии и 3е в Валенсии позволяет оптимистично смотреть на предстоящий уикенд.

Скучая после гонки я решил спросить моих коллег, верит ли кто-нибудь в возможность Кими хорошо проехать в Бельгии?

Здесь ответы :

Стив Робертсон (менеджер) :

-Сейчас трудна каждая гонка, потому что Феррари остановили развитие машины, но с другой стороны надо идти вперёд. Кими в Спа - это нечто особенное, но ему будет сложно бороться с Рд Булл особенно в быстрых поворотах.

Gaetan Vigneron, Belgian TV :

-Я думаю, у Кими будет уникальная возможность. Брон может снова потерять свои позиции и я не совсем уверен в темпе МакЛарена. Кими вседга доставляло уовольствие гоняться здесь и он умеет хорошо адаптироваться к трассе Спа. В прошлом году дождь и попытки обогнать сыграли против Кими, но безусловно, это была тоже великолепная гонка для него.

Michael Schmidt, Auto, Motor und Sport :

-У Кими нет такой машины, как у гонщиков Ред Булла. Если только Феттель и Веббер столкнуться с проблемами в это время, тогда у Кими будет маленький шанс проскользнуть на первое место.

Luis Vasconcelos, внештатный:

-У Ред Булла вырастут кралья на этом треке. Они намного впереди всех. Кими не сможет бороться, потому что есть более быстрые машины.

Pino Allievi, La Gazzetta dello Sport:

- Это не Феррари, и у Кими нет возможности выиграть сейчас в Спа. Машина не конкурентоспособна в высокоскоростных связках и поворотах. А это и есть вся Спа. Если всё пойдёт хорошо, он поборется за 4-5е место.

Jonathan Noble, Autosport:

-Мы все отлично знаем, как хорош Кими в Спа.Поэтому я не исключу его из кандидатов в победители, но тогда это потребует полный провал некоторых других.

JJ Lehto, Maikkari:

- Кими не сможет выиграть в Спа. Темп просто недостаточных для этого трека. Если вы ждёте некого взрыва, то это будет 3-4 место.

Kimi Räikkösen haaveissa olisi voittaa yksi kilpailu tällä kaudella. Siihen vaaditaan aivan erikoisolot ja 110 prosentin suoritus koko Ferrarin leiriltä – sekä ripaus epäonnea kovimmille kilpailijoille.

Unkarin kakkossijan ja Valencian kolmossijan jälkeen Räikkönen pääsee hyvillä mielin suosikkiradalleen ensi viikonloppuna.

Tylsän kisan jälkeen kyselin kollegoilta, uskooko kukaan Räikkösen mahdollisuuksiin ajaa voitosta Belgiassa. Täysin toiveita ei tyrmätä, mutta voittajasuosikkien joukkoon Kimiä ei nosta kuin Belgian tv:n edustaja.

Tässä vastaukset:

Steve Robertson, manageri:

– Vaikeaa tulee jokaisesta kisasta tästä eteenpäin, kun auton kehitystyö on pysäytetty ja muut menevät sillä puolella eteenpäin. Kimille Spa on spesiaalijuttu, mutta vaikea on niissä nopeissa mutkissa pärjätä varsinkaan Red Bullia vastaan.

Gaetan Vigneron, Belgian tv:

– Näen Kimillä olevan jonkunmoiset mahdollisuudet. Eiköhän Brawn menetä taas asemiaan enkä ole aivan vakuuttunut McLareninkaan vauhdista sellaisella radalla. Kimi on aina viihtynyt niin hyvin Spassa ja osaa sopeutua kulloisiinkin olosuhteisiin hyvin. Viime vuonna sateessa yrittäminen meni ylitse ja sekin varmasti lataa häntä parhaimmilleen. Ei Kimi mikään voittajasuosikki ole, mutta jos löisin vetoa, pienen summan sijoittaisin hänen puolestaan.

Michael Schmidt, Auto, Motor und Sport:

– Ei ole Kimillä mahdollisuuksia pysyä Red Bullien vauhdissa sillä radalla. Vain jos Vettelille ja Webberille molemmille sattuu huono päivä samaan aikaan, Kimillä voi olla pieni rakonen pujahtaa ykköseksi.

Luis Vasconcelos, freelance:

– Red Bullit saavat siivet sillä radalla. Molemmat ovat maileja muita edellä. Kimi voi taistella kuitenkin palkintosijasta, sillä hän on siellä aina autoaan parempi.

Pino Allievi, La Gazzetta dello Sport:

– Ei ole Ferrarilla eli siis Kimillä mahdollisuutta voittaa tällä kertaa Spassa. Auto ei ole ollut kilpailukykyinen nopeiden mutkien radalla ja sitä Spa nimenomaan on. Jos hyvin menee, Kimi taistelee neljännestä tai viidennestä sijasta.

Jonathan Noble, Autosport:

– Tiedämme kyllä tarkasti, kuinka hyvä Kimi on Spassa. Siksi en sulkisi kokonaan pois häntä voittajaehdokkaiden joukosta, mutta kyllä siihen täysosumaan vaadittaisiin huonoa onnea muutamalle muulle.

Jyrki Järvilehto, Maikkari:

– Ei aja Kimi Spassa voitosta. Vauhti ei yksinkertaisesti riitä sillä radalla. Jos menee nappiin, Kimi voi olla kolmas tai neljäs.

Mitäs piditte kisasta. Kaverini Luis Vasconcelos sanoi, ettei se ollut koko kauden tylsin. Hänestä Monaco oli vieläkin värittömämpi. Entä mitä voi odottaa Spasta? Miten menee Kimi, miten Heikki ja miten Nico?

скрыть

");document.close();

[Loiste]

Статья : Может ли Кими сенсационно вернуться в Макларен? (by BorisG #2683 )

Andrew Benson | 17:59 UK time, Sunday, 23 August 2009

With the political rows that have dominated this Formula 1 season more or less over apart from a few late skirmishes, attention in Valencia has turned to the driver market.

The key move this season is Fernando Alonso's prospective switch to Ferrari. This has not been officially confirmed yet, but it is considered a given. And it will trigger a series of swaps that will significantly change the look of the F1 grid next season.

Among the top teams, only Red Bull are not changing their line-up and there are attractive seats available at Ferrari, McLaren and Brawn.

In the wake of Alonso's move, the key men in the market place are Kimi Raikkonen and Robert Kubica.

Assuming Jenson Button stays at Brawn - which is not 100% certain, but looks very likely - they are the A-listers who will be top of most teams' shopping list.

The driver market is always complicated - but the injury suffered by Felipe Massa has made it more Byzantine than usual this summer.

Ferrari have actually got themselves into a bit of a pickle. Alonso's arrival means they have three of the top drivers in F1 for next season and only two cars to put them in, as both Felipe Massa and Raikkonen are under contract until the end of 2010.

They intended to partner Alonso with Massa, but the Brazilian has a fractured skull following his accident in qualifying for the Hungarian Grand Prix.

Although he is expected to make a full recovery, in terms of living a normal life, it is impossible to know right now whether he will be able to race in F1 again, even if Brawn driver Rubens Barrichello and Massa's race engineer Rob Smedley, probably the two people closest to him in the paddock, are optimistic.

Massa is talking about an emotional return for the Brazilian Grand Prix in October, but many feel that may well be over-optimistic, even allowing for the traditionally astonishing powers of recovery of F1 drivers.

And if Massa cannot drive until after the end of the season - which means he might not be able to do so until January, because of the testing restrictions in December - that makes getting rid of Raikkonen less immediately appealing.

Despite that, it does appear that the Finn will be the one to leave Ferrari, for whom one solution would be to gamble on Massa being fit and, if he isn't, take one of the experienced drivers who may be left standing after the game of musical chairs finishes.

Jarno Trulli looks certain to leave Toyota - whose entire future in F1 may be in doubt - and the futures of Rubens Barrichello, Giancarlo Fisichella and Nick Heidfeld are all up in the air. All would make a more than decent one-year stand-in.

In that eventuality, the question is where Raikkonen will end up.

There are a number of interesting possibilities. His advisors are known to have had talks with Brawn, which interests him, and Toyota, which does not. And another obvious possibility is Renault, who need a top-liner to replace Alonso.

And there is one intriguing possibility that I have not heard discussed on the paddock rumour mill - could Raikkonen make a shock return to McLaren?

It comes a bit out of left-field and might seem outlandish, but bear with me on it for a moment.

Lewis Hamilton is locked in there until 2012, but the second seat is open. Hamilton's team-mate Heikki Kovalainen is under pressure because of his unconvincing performances in races and there has been talk of Nico Rosberg moving over from Williams.

But, if you were McLaren, why replace one guy who is not as quick as Hamilton with, in Rosberg, another who isn't either but might be more disruptive?

Raikkonen, on the other hand, is well known by McLaren having driven for them from 2002-6, and he is low maintenance - he just gets in the car and drives and couldn't care less who his team-mate is.

Rosberg is known to be wary of facing Hamilton in the same car - he was his team-mate in karting and knows how quick he is - and Kubica has a reputation as hard work and demanding.

Raikkonen is the total opposite. He would not be bothered about the team's focus on Hamilton. He would just do his job and go home - just like he always has.

Not only that, but he left McLaren largely because he fell out with Ron Dennis, but the former boss has no involvement in the F1 team any more.

So a fresh link with Raikkonen could be an appealing idea for McLaren - and vice versa.

And read this quote from team boss Martin Whitmarsh after Sunday's European Grand Prix: "Kimi's really raised his game and all weekend has done a great job and Heikki has always been a fantastic team player and a good asset in our team but his race pace hasn't been good enough."

Of course, all of that might be hugely wide of the mark, in which case Raikkonen will probably end up at Brawn or Renault - at both of which Kubica must be considered a contender.

The Pole has been strongly linked with a move to Williams following BMW's decision to quit F1. But this weekend he has opened negotiations with Brawn, which would surely be a more appealing option considering the two teams' respective performance this season.

It is a difficult decision for Brawn. Given that Raikkonen has been a little off the boil in the last couple of seasons, Kubica is arguably the best driver on the market this season.

But he has a reputation for being disruptive inside a team and Ross Brawn might prefer not to disturb the equanimity of Button, the man who still looks likely to be world champion this year.

On top of that, Kubica is understood to want a one-year contract so he has the ability to move on for 2011 if a better drive becomes available, while Brawn would almost certainly want him to sign for two seasons.

Traditionally, early September is the time the big pieces in the driver market puzzle begin to fall into place. But given the inherent complications, this season it could be a good deal later than that

[Loiste]

Сравнение темпа Кими - Лука Бадоер в Валенсии. (by Nikotin_007 #2760 )

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uplo...adoereurope.jpg

[Loiste]

Стив Робертсон : Трасса в Спа не подходит машине Феррари. (by Nikotin_007 , Loiste #3027)

Turun Sanomat

В этом году Кими, выигрывавший здесь в 2004м, 2005 и 2007м годах, не верит, что он сможет бороться за победу, потому что развитие машины было остановлено ещё в мае.

"Этот трек требует хорошего баланса машины. Решающий фактор - это насколько машина хороша в быстрых поворотах",- говорит Райкконен.

- "В Валенсии 3е место было максимальным результатом. Тогда оно стало результатом чистого темпа Кими, без всякой удачи, и оно было более чем заслуженно", говорит Стив Робертсон.

В Бельгии чуда не ожидает даже оптимистичный Робертсон.

- Кими говорил, что причиной успеха в Валенсии и Венгрии было то, что машине Феррари подходят больше медленные повороты, чем высокоскоростные. Хотя Кими любит этот трек, в этом году машина не работает здесь так, как в предыдущие годы. С этим ничего не поделаешь.

- Но в любом случае, Феррари лучше здесь, нежели на первом быстром треке сезона - в Сильверстоуне. Надеюсь, она достаточна неплоха, чтобы Кими показал на ней достаточно хороший результат.

Yhtд kierrosta vajaaksi jдi vuosi sitten Kimi Rдikkцsen neljдs perдttдinen voitto Belgian Grand Prix -kisassa. Jos Rдikkцnen olisi saanut Ferrarinsa maaliin asti, hдn olisi voittanut kisan, kun kдrkimies Lewis Hamiltonia odotti aikasakko juuri suomalaiskuskin ohittamisesta.

Voittonsa Rдikkцnen on ottanut niinд vuosina, jolloin Spassa on ajettu 2004, 2005 ja 2007. Ensimmдinen niistд tuli McLarenilla, joka ei koko vuonna ollut pysynyt Michael Schumacherin ylivoimaisen Ferrarin kyydissд.

Tдllд erдд Rдikkцnen ei usko taistelevansa voitosta Spassa, sillд Ferrari pддtti keskeyttдд F60-autonsa kehitystyцn jo touko-kesдkuun vaihteessa.

– Sillд radalla vaaditaan, ettд auto on hyvдssд balanssissa. kun ratkaisevaa on, miten hyvд se on niissд nopeissa mutkissa, Rдikkцnen aprikoi.

Red Bullin RB5-autojen pitдisi pддstд oikeuksiinsa juuri Span huippunopeissa kaarteissa.

Ansaittu

kolmostila

Sunnuntaina Ferrari sai jo kolmannen perдttдisen palkintosijoituksensa, kun Rдikkцnen taisteli kuudennesta lдhtцruudusta kolmanneksi.

– Se oli ehdottomasti maksimisuoritus Kimiltд. Kun tulos johtuu puhtaasti omasta vauhdista, eikд mistддn onnesta, se on enemmдn kuin ansaittu, manageri Steve Robertson painottaa.

Belgiasta ei edes optimistinen Robertson odota ihmeitд.

– Kimi sanoi jo etukдteen, ettд Unkarin ja Valencian kaltaiset radat sopivat Ferrarille paremmin kuin nopeat radat. Vaikka Kimi rakastaa Span rataa, valitettavasti auto ei tдnд vuonna toimi siellд niin hyvin kuin neljдllд edellisellд kerralla. Sille ei voi tehdд mitддn.

– Mutta joka tapauksessa Ferrari on nyt parempi kuin edellisellд nopealla radalla Silverstonessa. Toivottavasti se on riittдvдn hyvд, ettд Kimi voi tehdд sillд hyvдn tuloksen, Robertson haikailee.

Ferrari taistelee valmistajien MM-sarjan kolmannesta tilasta McLarenia vastaan. Kolmossija tuo tallille tavoitellusta tv-tulopotista viisi miljoonaa dollaria enemmдn kuin mitд neljдs saa.

Turun Sanomat

скрыть

");document.close();

[Loiste]

Превью перед ГП Бельгии 2009. (by Рыжий Галк, An4utka #3107)

Belgian GP Preview - Kimi Raikkonen

http://www.youtube.com/watch?v=OFPY2Ye1dfI

Belgian GP preview - Stefano Domenicali

http://www.youtube.com/watch?v=o4MXeEJCkqQ

Превью Феррари перед ГП Бельгии.

Спа. 26 августа 2009 года. Сложно было придумать больший контраст, чем сдвоенные гонки на построенной недавно городской трассе в Валенсии и популярном историческом автодромоме в Спа. Валенсия – искусственный автодром, проложенный вокруг порта, а Спа своей архитектурой больше обязана природе, чем человеку, дистанция 7004-метровой трассы соответствует рельефу Арденн. Даже у некоторых дорог, окружающих автодром, есть исторические ассоциации – когда-то они были частью длинной конфигурации трассы, принимающей у себя первые этапы чемпионата мира.

Есть и ещё один очевидный контраст – в этот уик-энд нас ждёт гораздо более прохладная погода, чем в Испании, здесь всегда можно ждать дождя.

Переезд с одной трассы на другую стал вызовом для команд – это один из самых протяженных переездов в календаре. Трейлеры Scuderia Ferrari Marlboro и их драгоценный груз из двух F60 и соответствующего оборудования, выехали из Валенсии в понедельник утром, а уже в среду механики команды начали работу в Спа по подготовке машин к началу пятничных свободных заездов. Это будут те же машины, что и в Валенсии с необходимыми изменениями в аэродинамике – в Спа нужна меньшая прижимная сила. Команда по существу остановила развитие F60, сосредоточившись на разработке машины для 2010 года, тогда как соперники выбрали другой путь, решая свои задачи.

Предварительный прогноз обещает сухую погоду в дни бельгийского уик-энда, но у этого автодрома собственный микроклимат, поэтому полностью доверять прогнозу нельзя. Кроме того, большая протяженность трассы часто приводит к тому, что одни её участки остаются сухими, а на других льёт дождь. Большая длина трассы сказывается и на квалификации, обычно гонщики не могут позволить себе проехать два быстрых круга в одной серии.

Преимущества KERS были продемонстрированы нашими гонщиками в прошлых гонках, однако учитывая шпильку La Source, расположенную почти сразу после старта, эффективная работа системы на первых сотнях метров маловероятна, однако, после шпильки расположена длинная прямая, выводящая к Eau Rouge, и спуск с холма, которые позволят использовать рекуперацию. Инженеры команды считают, что эффект от KERS будет здесь более очевидным, чем на любой другой трассе чемпионата. В Спа возможны обгоны слипстримом, и машины с KERS, вероятно, смогут настроить аэродинамику на большую прижимную силу, компенсируя снижение скорости работой рекуперации, что обеспечит лучшее сцепление с трассой.

Компания Bridgestone привезёт в Спа два "соседних" состава резины - Soft и Medium, а не привычные по многим гонкам комбинации с большей разницей в твёрдости. Более мягкие шины лучше подходят F60, в прошлых гонках нам удалось улучшить ситуацию, однако похожие характеристики Soft и Medium помогут добиться лучших результатов. Нетипичная для этих мест теплая погода тоже может послужить преимуществом.

Ferrari одиннадцать раз побеждала в Спа и выиграла ещё четыре Гран При Бельгии, когда гонка проводилась в Зольдере. В 2004-м команда смогла отпраздновать здесь, задолго до конца сезона, чемпионский титул, завоеванный Михаэлем Шумахером.

На трассе, где мастерство гонщика имеет значение, мы ждём конкурентоспособного выступления от Кими Райкконена. Он трижды побеждал в Спа и провёл один из лучших своих Гран При в прошлом сезоне, пока на последних кругах гонка не превратилась в хаос из-за погоды. В конечном счёте тот Гран При выиграл его напарник Фелипе Масса, но финн побеждал здесь и в других формулах.

Что касается Луки Бадоера, то после дебютной гонки за Скудерию в Валенсии, он вернулся домой в Монтебеллуну и продолжил тренировки, хотя с точки зрения физической подготовки Лука хорошо справился с жаркой гонкой в прошлое воскресенье. Бадоер не выступал в Спа с 1999 года, но он хорошо знает бельгийскую трассу, кроме тех участков, которые изменились в последние годы, и надеется добиться прогресса».

[Loiste]

Колонка Кими перед ГП Бельгии 2009. (by Loiste #3410 )

We will fight for the trophy (Мы поборемся за подиум)

Six revolts left. The pace in the last races has been good but there's still empty spaces left in my trophy shelf at home. I could easily squeeze in a couple more.

We found a good marching pace in Hungary and Valencia and thanks to that we are still in the games.

I have to say that last weekend turned out perfectly. I felt immediately in the practice during the longer stints that we have a good racing car. All we needed was a decent qualification and a strong start so that we could fight instead of just bumping along in the pack.

During the middle stint the team told me lap by lap Heikki's times so that we could challenge them and pass them in stops. We went 110 % and in the final games it wasn't difficult to keep the 3rd position.

The car is the same we have had all summer. It won't be developed anymore when investments are put in next year's car development. It will get more difficult race by race. But I will give my best every time with whatever the lunch in the basket is.

Of course we want to win and only win but you can't be disappointed in the podiums from the latest races. We achieved possible maximum result with the car.

Now we go to Spa. It's always a cool place and it's always great to go back there. It's a legendary racing track that always has been raced on and hopefully also will be raced on for a long time.

It ain't gonna be easy for us because the fast corners don't suit our car the way slower corners in Hungary and Valencia do. But with a 10 point performance we have possibilities to fight for the podium. It's gonna be a tough twist when Red Bull, McLaren and Brawn will be going real fast there.

Эта гонка для нас не будет легкой, потому что быстрые повороты не удовлетворяют нашему болиду, по сравнению с более медленными в Венгрии и Валенсии. Но из 10 разыгрываемых очков, мы можем бороться только за место на подиуме. Это должно быть жестким сражением, ибо на эти же места претендуют более быстрые Ред Булл, Макларен и Браун.

Let's hope that our good phase continues. The goal is to fight for the 3rd position in the WCC but it's not really realistic if only one car scores points.

Last year I fought for the victory in Spa. Back then I had nothing to lose. It was either victory or destruction and when I went into the wall it became destruction.

Let's try again. The qualifying is important but luckily KERS helps in Spa too.

[Loiste]

Интервью с Кими о контракте. (by Nataly, China Fights For Kimi #3789)

MTV3

"Я могу найти машину в других командах, если захочу. Это не проблема. Конечно, всегда много говорят о переходах, но я не хочу загружать этим голову. У меня есть контракт с Феррари, и если бы я не хотел гоняться, я бы не заключил его, но если что-то случиться, я смогу найти мсто в другой команде."

«У меня есть контракт на следующий год, и это всё, что я вам могу сказать. Кажется, что этот вопрос заботит всех гораздо больше, чем меня самого. Как я уже сказал, на следующий год у меня подписан контракт с Феррари. Если что-то произойдёт, то я выберу другой вариант».

"Я сделал всё, что было в моих силах во всех прошедших гонках. Но было несколько гран-при, которыми я остался не полностью доволен. Однако, это – часть игры. Вряд ли найдётся кто-то, кто был бы абсолютно счастлив после каждой гонки, и я не исключение. Тем не менее, я доволен результатом, особенно учитывая ограниченные возможности болида. Мы всегда хотим выиграть, но у этой машины не было такой возможности".

Kimi Räikkönen vakuuttaa löytävänsä ensi kaudeksi F1-auton alleen.

Varikolla on jo pitkään spekuloitu sillä, että Räikkönen saisi lähtöpassit Ferrarilta tämän kauden jälkeen, mutta Kimi on koko ajan vakuuttanut sopimuksensa kattavan myös ensi kauden.

- Minulla on sopimus ensi kaudesta ja siinä kaikki, minkä voin teille kertoa. Tuntuu siltä, että kaikki ovat tästä asiasta minua enemmän huolissaan. Kuten olen sanonut aikaisemminkin, niin minulla on sopimus ensi kauden ajamisesta Ferrarilla. Jos jotakin muuta tapahtuu, en minä sitä päätä, Räikkönen sanoo.

Räikkönen kuitenkin vihjaa MTV3:n haastattelussa ensimmäistä kertaa sillä, että F1-uran jatkaminen jossain muussa tallissa kuin Ferrarilla on mahdollista, jos työt Ferrarilla loppuvat.

- Kyllä minä auton löydän täältä varikolta jostain muualtakin, jos haluan. Ei se ole mikään ongelma. Tietenkin sitten riippuu monesta muustakin asiasta. Katsotaan nyt, mitä kukakin päättää ja mihinkä se päätyy. Ainahan niitä kaikenlaisia tarinoita liikkuu, mutten ole jaksanut vaivata päätäni niillä, Räikkönen toteaa MTV3:lle.

Haluatko löytää auton ensi vuodeksi?

- Kyllähän minulla on sopimuskin. En olisi tehnyt sopimusta, jos en haluaisi ajaa. Tietenkin riippuu monesta eri asiasta, mitä ikinä tapahtuukaan. Se on sitten sen ajan murhe. Katsotaan niitä joskus myöhemmin, Kimi vastaa.

Räikkönen on kerännyt kauden aikana 24 MM-pistettä ja pitää sarjassa seitsemättä sijaa.

- Olen tehnyt joka kisassa parhaani, mutta on ollut muutama sellainen kilpailu, mihin en ole ollut täysin tyytyväinen. Mutta niin se menee tässä lajissa. Tuskin kenelläkään on sellaista kautta, että olisi täysin tyytyväinen jokaiseen ajettuun kilpailuun ja sama koskee minua. Kaiken kaikkiaan olen aika tyytyväinen, miten kisani ovat menneet, huomioiden automme rajallisuudet. Ainahan mekin haluamme voittaa kisoja, mutta tällä paketilla siihen ei ole ollut mahdollisuuksia, Kimi kommentoi.

скрыть

");document.close();

[Loiste]

Автоспринт. Обзор ГП Европы. (by Loiste #3999)

http://qubs4a.blu.livefilestore.com/y1pvUG...4-25ago2009.jpg

http://cid-23b1abff33cab8a4.skydrive.live....20%7C51%7C6.jpg

Нужны двое Красных в очковой зоне.

"Пока тиффози приветствуют выздоравливающего Массу (прим - в Автоспринте картинка болел Массы) , Кими аттакует изо всех сил и зарабатывает заслуженный подиум.

Даже если у Красных будет единственным эффективным пилотом Кими, МакЛарен останется неприступным.

Говорят, что Феррари предложили Кими хорошие отступные за 2010 год, а он снова спасает судьбу команды.

"Это был хороший уикенд для меня, я почувствовал в пятницу, что машина хороша на длинных дистанциях. Но мы были вынуждены выкладываться всю гонку на 100%. Если бы что-то случилось, возможно, мы смогли бы побороться за победу".

Тут Кими заставляет поволноваться : это довольно странно, учитывая, что обычные комментарии Райкконена не так многословны.

"Будет трудно удержать позади себя МакЛарены, если очки набирает только одна машина". Переводя Райкконена : дайте напарника, который мне поможет в этом. И затем : "мы не получим больше новинок, мы должны гоняться с тем, что имеем".

"В квалификации мы были не достаточно быстры, особенно в Ку2 и Ку1, машина себя чувствует лучше, когда мы заправляет больше топлива. Наш единственный шанс набирать очки- это иметь сильную машину в гонке и рассчитывать на помощь Керс на старте".

В 2010 году команды будут квалифицироваться с пустыми баками, а ФОТА забанила использование КЕРС и это не причина для радости : но где будет Кими?

"Моей первой целью было создать отрыв от Росберга, который должен был остановиться позже меня. Во второй части гонки, я смог быть близко к Ковалайнену и попытался ускориться перед своим питом, чтобы выйти впереди него. И я сделал это".

[Loiste]

Интервью с Кими перед ГП Бельгии. (by olek, Loiste (перевод) #4369 )

Turun Sanomat

Волосы Кими такие же длинные, как и полоса без побед.

Уже прошло 25 ГП с последней победы Кими. За это время волосы 29-летнего финна стали достаточно длинными. В паддоке поговаривают, что Кими быть может заключил пари не стричься до его следующей победы.

- Нет никакого пари. Все всегда думают, что на каждую вещь должно быть заключено пари. Это просто естесственный рост волос, смеётся Кими в специальном интервью для ТС.

- Это новый стиль, но он не на долго. Мне просто лень пойти подстричься.

Алонсо приходит, ты готов?

Давайте обратимся к теме №1 в мире Ф1. За последние недели люди начали верить, что Алонсо придёт в Феррари уже в следующем сезоне.Испанская и итальянская пресса и после них уже другая пресса пишут, что чемпион мира Кими Райкконен должен будет освободить место для испанской звезды, в то время как Фелипе Масса останется.

Насколько это всё вредит Кими ментально и профессионально?

- Я вообще не напрягаюсь по поводу этих разговоров.Они были такими же много лет и всегда будут вестись в таком же ключе. Эти люди в паддоке всё-таки не всё знают. Некоторые пишут не зная факты, а остальные просто верят.

Они приводят Алонсо на твоё место в Феррари?

- Я ничего об этом не знаю, обосновывает Райкконен.

Как долго ты ещё будешь в неопределённости, будешь ли ты управлять Феррари в 2010м или нет?

- Я знаю не много о других командах.Всё что я знаю, это то, что если я не буду гоняться в следующем году за Феррари по той или иной причине, я смогу гоняться за другую команду. Это зависит от многих вещей. Давайте посмотрим сначала, что произойдет.

Когда Феррари объявила переход Райкконена в сентябре 2006го в Монце, Кими думал, что Феррари станет его последней командой в Ф1.Конечно, это может и быть так, если Райкконен решит для себя хочет ли он быть в Ф1.

- Абсолютно точно, что я сам буду решать для себя, что я хочу, и ни Феррари ни кто либо ещё не сможет решить это за меня.Но в этом случае это зависит от многих вещей.Когда всё будет сяно, мы сможем посмотреть на что-то другое, если потребутся. Но нечего об этом беспокоиться сейчас.

Может ли эта неопределённость ускорить твой уход из Ф1?

- Я не знаю. Бесполезно говорить об этом, пока мы не узнаем что произойдёт. Так много вариантов как всё может завершиться. Мы лишь должны понять, если ты уйдёшь из команды, кто тебе заплатит и сколько. Конечно, если Феррари заплатит мне, я может быть не смогу пойти гоняться за другую команду. Однако там много вещей, которые должны быть решены. В конечном счёте все не решится лучше от того, что ты будешь беспокоиться.

Так как долго ты ещё будешь гоняться?

- Я не знаю. Я не беспокою себя мыслями о будущем. У меня просто их нет. Думаю, я это замечу, что не хочу гоняться больше.

Как сильно Ф1 изменилась за те 9 лет пока ты был здесь?

- Очень сильно.Правила изменились и машины сильно измениись.Но я не знаю, меняется ли сам бизнесс где-то. Он такой как везде, только может быть Ф1бизнесс больше.

- Сейчас ситуация другая из-за глобального экономического кризиса и это несёт изменения в правила. Они изменили немного природу Ф1, но возможно весь пакет не сильно изменился.

Как быстро ты узнаёшь эти порядки?

- Я заметил это очень быстро в течении моего первого сезона в Заубере в 2001м. Это те же гонки, те же трассы, те же люди, те же расписания и те же вопросы. Только смена часовых поясов вносит разнообразие в эту обыденность.

Так пришлось Кими Райкконену измениться как личности за тот период как он вырос из новичка в чемпиона мира?

- Не совсем. Конечно, некоторые люди постоянно пытаются изменить меня, но у меня нет интереса делать что-то, что мне не нравится. Если люди не заинтересованы узнать что я делаю и что я за человек, это их проблемы.

Если на трассе ты выкладываешься на 100%, то как насчёт PR- мероприятий?

- Я могу делать то же самое и на них, это не проблема.Конечно, иногда может раздражать то, что ты должен куда-то идти, когда в это время можешь быть дома. Обычно такие мероприятия длятся полчаса и они просты, потому что тебе всегда задают одни и те же вопросы.

У Райкконена есть любимый трек, это Спа. Насколько будет отличаться круг здесь, на сликах?

- Нет особой разницы ездить ли здесь на сликах, либо на тругой трассе. Спа - это один из самых лучших треков, которые я знаю. Я думаю, это потому что обычно в Спа ты можешь увидеть хорошие гонки и много обгонов. Я думаю, что вся трасса великолепна, не только какой-то один поворот.

Что если бы вместо Луки Бадоера твоим напарником был бы Майкл Шумахер?

- Я не знаю. Это бы не повлияло на мой пилотаж. И я не думаю, что он в любом случае выступил бы очень хорошо, думает Райкконен.

Kimi's neck hair as long as his losing streak

---

There has been 25 Grand Prix' since Kimi's last win. During the streak also the hair of the 29 year old has grown pretty long. Paddock talk is that because of the bet made by Kimi, he won't cut his hair until he wins.

- There's no bets. Always everyone thinks that every thing has a bet. This is just normal hair growth, Kimi laughs in TS special interview.

- It is a new style, but I've had it for a while now. I just haven't been arsed to go get a haircut.

Alonso is coming, are you ready?

Let's go to the number one topic in the F1 world. For the last weeks people have started to believe that Fernando Alonso would move to Ferrari already at next season. Spanish and Italian press and after that also other press has reported that the other world champion Kimi Rдikkцnen would need to make room for the spanish star, while Felipe Massa could stay.

How much does this kind of writing hurt Rдikkцnen mentally and professionally?

- I'm not stressed by those talks at all. It's been like that many years already and it always had the same tone. These people here at paddock doesn't after all know anything. Some just write without knowing the facts, and the rest of them just believe.

They are bringing Alonso for your place to Ferrari?

- I don't know anything about that, Rдikkцnen states.

How long do you have time to be uncertain, whether you drive for Ferrari next year or not?

- I don't know much about other teams. All I know is that if I didn't drive for Ferrari for a reason or another, I can get a drive from another team. It depends on so many things. Let's just take a look first what's going to happen.

When Ferrari announced the Rдikkцnen move in September 2006 in Monza, Kimi was thinking that Ferrari will be his last team in F1.

Surely this will happen, if Rдikkцnen can decide himself what he wants to do in F1.

- It it absolutely certain that I will decide myself, what I want, and not Ferrari or anybody else can decide it for me. But at this stage it depends on so many things.

When everything is clear we can look for something else if required. But it's nothing to worry about right now.

Does this kind of uncertainty speed your will to withdraw from F1?

- I don't know. It's useless to talk until we find out what's going to happen. There are so many things, how things will run out. We just need to see, if you need to leave the team, who pays and what. Of course if Ferrari will pay me, I might not be able to go to drive for another team. There are however so many things that needs to be solved. It eventually will get solved, and won't get better by worryig.

So how long will you keep driving?

- I don't now. I haven't bothered to think anything about future. I just haven't had to. I think I will notice, when this is not interesting anymore.

How much has F1 changed during the 9 seasons you've been in?

- It has changed a lot. Rules have changed and cars have changed a lot. But I don't know if the business itself changed anywhere. It's the same, but maybe the F1 business is just bigger.

- Now this situation is new, because of the global economic crisis, and it has brought a lot new rules. They change the nature of the F1 a bit, but maybe the whole package hasn't changed much.

How fast do you learn these routines?

- I noticed it very quickly during my first season in Sauber 2001. It's the same races, same tracks, same people, same schedules and same questions. Only the differences in time zones make a little change to these routines.

So has Kimi Rдikkцnen had to change his personality when growing from a rookie to a world champion?

- Not really. Of course some people have always sometimes tried to change me, but I have no interest to do anything that I don't like. If people aren't interested what I do and what kind of person I am, it's their problem.

In the track you always perform 100%, but how about PR events?

- I can do that in PR events as well. It is absolutely no problem. Of course sometimes it's annoying to go somewhere when you could be at home. Usually those events last like half a hour and are so easy as they can get, because they always ask the same questions.

Rдikkцnen gets to his favourite track, Spa now. How different is to drive the lap now with slick tyres?

- It's no different to drive slicks here than any other track. Spa is one of the best tracks I know. I think it's because that usually at Spa you get good races and a lot of overtaking. I think the whole circuit is great, not just a single corner.

What if instead Luca Badoer, your team mate would be Michael Schumacher?

- I don't know. It wouldn't have effected the way I drive. And I don't think he could have performed very well either, Rдikkцnen thinks

скрыть

");document.close();

[Loiste]

ГП Бельгии 2009. (by olek , Matt_uza #4435 )

Практики :

Доменикали :«Мы можем быть удовлетворены скоростью F60: машина конкурентоспособна как на сухой трассе, так и в дождь. Кими был очень быстр, и, думаю, он может стать одним из главных героев бельгийского уик-энда.

Кроме того, мы видели, что борьба очень плотная: 19 первых результатов уложились в секунду с небольшим. Достаточно залить в баки на 10 литров топлива больше или меньше, и порядок результатов будет иным.

Лука занял 20-е место, но при этом сделал шаг вперед по сравнению с Валенсией: ему надо просто проехать по трассе побольше километров. Утренний дождь, определенно, ему помешал, но ожидаем, что в ходе уик-энда его прогресс будет продолжаться».

Главный гоночный инженер "Феррари" Крис Дайер прокомментировал результаты пятничных тренировок в Спа.

"Изменчивые погодные условия, типичные для Спа, позволили провести оценку работы болида во время дождя. Я должен сказать, что оба пилота остались довольны работой автомобиля на мокрой трассе, и были конкурентоспособны по отношению к другим гонщикам. Днём у нас возникли небольшие проблемы с обоими болидами, которые однако никак не повлияли на нашу программу.

Кими был очень быстр. Теперь мы должны проанализировать полученные данные, чтобы решить, в каком направлении продолжать работу для дальнейшего улучшения F60. Лука продолжил получать опыт за рулём F60, и мы надеемся, что постепенно он улучшит свои показатели, по мере того, как проедет больше километров за рулём болида", — приводит слова Дайера официальный пресс-релиз команды.

Квалификация :

http://www.mediafire.com/?zmatwzomvj5 - интервью итальянскому Sky после квалы.

http://www.mediafire.com/?mnjxmtwykjj - интервью итальянскому RAI

”Конечно, я бы предпочёл более высокую стартовую позицию, но я думаю, сегодня мы сделали всё, что могли. Мы знали, что тяжело будет оказаться в числе лидеров, но всё равно у нас хорошее позиция на старте. Тем более, что времена, которые показали лидеры, очень близки. С большим уровнем топлива в баках автомобиль ведёт себя лучше, чем с низким уровнем.

Такие неожиданные результаты делают сложными попытки давать какие-либо прогнозы. Мы должны будем использовать любые предоставляющиеся нам возможности. Итоговый результат будет зависеть от прохождения первых двух поворотов после старта. Автомобиль имеет различную управляемость на разных секциях трассы. Это может объясняться недостатком прижимной силы”, - цитирует Райкконена пресс-служба команды.

- У нас получился действительно хороший круг.Я не думаю, что мы смогли бы сделать намного лучше. Конечно, ты всегда можешь немного улучшить в каждой попытке, когда ты стараешься сделать её более идеальной. Поэтому немного досадно, что все так близко друг к другу, ведь небольшое улучшение могло позволить отыграть много мест.

- Завтра мы увидим, насколько быстры наши соперники.

- Многое, конечно, зависит от скорости других, ноя полагаю,что наша машина более конкурентоспособна с большим количеством топлива. Так было и сегодня.

- КЕРС вероятно будет полезным на первом отрезке и когда я поднимусь в О'Руж я вероятно его использую, сказал Райкконен.

- Meillд oli ihan hyvд aika-ajo. En usko, ettд olisimme paljon paremmin voineet pддstд. Tietysti aina voi vдhдn parantaa joka kierroksella, kun saa ihan kaiken osumaan nappiin. Sen takia vдhдn harmittaa, kun kaikki ovat niin lдhekkдin, ettд pieni parannus olisi nostanut monta sijaa, Rдikkцnen puntaroi MTV3:lle.

GP:n lдhtцjдrjestys on erikoinen, sillд paalulta starttaa Force Indian Fisichella, toisessa ruudussa Toyotan Jarno Trulli ja kolmosruudussa BMW:n Heidfeld.

- Jдttдд tietysti aika paljon enemmдn vaihtoehtoja kдrkitaisteluun, kun ei ole normaalit tiimit kдrjessд. Huomennahan sen nдkee, kuinka lujaa ne kisassa menee, Rдikkцnen kommentoi lдhtцjдrjestystд.

Kuudennesta ruudusta starttaavalla Rдikkцsellд on kilpailussa tдydet voittomahdollisuudet.

- Riippuu tietenkin kaikkien muiden vauhdista, mutta kyllд minд uskon, ettд meidдn auto on, niin kuin yleensдkin, kilpailukykyisempi aina kun laitetaan siihen paljon bensaa. Niin se oli tдnддnkin. Oltiin taas aika-ajon viimeisellд osuudella lдhempдnд muita, Rдikkцnen kommentoi.

Rдikkцnen odottaa 80 lisдhevosvoimaa tuottavasta Kers-laitteesta apua voittotaistoonsa. Kenellдkддn Kimin edeltд lдhtevдllд kuljettajalla ei ole autossaan Kersiд.

- Ei se varmaan ensimmдiseen mutkaan auta, mutta sitten kun mennддn ylцs mдkeen Eau Rougen jдlkeen, niin kyllд se varmaan siinд kohtaa vдhдn auttaa, Kimi arvioi Kers-etua.

скрыть

");document.close();

”One could certainly say the starting grid order is unexpected,” said Stefano Domenicali . ”As we have already seen several times this season, the pecking order between the teams can change really suddenly from one race to the next. For our part, we would have liked to be a little bit higher up with Kimi, but all the same, we are in a position that will allow us to fight for a podium finish, especially when looking at the F60’s performance over a long run. As for Luca, once again we could see an improvement in his performance, but unfortunately, it was not enough to avoid him ending up last on the grid again.”

Chris Dyer: ”We are a bit disappointed because, after yesterday’s showing, we expected a better result. Sixth place for Kimi must be assessed in the light of the different fuel loads of all the cars in the top ten. We believe we have come up with a good strategy and, given the car’s performance over a long run, we expect that,yet again, we can fight for a place on the podium. As for Luca, everyone can see that, day by day, his performance level is improving: unfortunately, it is not yet at a sufficient level to see him through at least to Q2.”

Кими Райкконен: "Было бы глупо говорить о том, что я не верю в победу. Мы будем бороться, при подобном стартовом поле у нас больше шансов, чем, если бы впереди стояли машины Brawn GP и Red Bull. Думаю, на первых кругах нас ждут серьёзные перестановки в лидирующей группе".

[Loiste]

Бельгийский король (by NebesniY #6135)

(чемпионат.ру)

Пилот "Феррари" Кими Райкконен одержал уже свою четвёртую победу на Гран-при Бельгии, опередив сенсационного конкурента из "Форс Индия" Джанкарло Физикеллу. Фавориты сезона не у дел!

Пилот "Феррари" Кими Райкконен одержал уже свою четвёртую победу на Гран-при Бельгии, опередив в воскресной гонке сенсационного конкурента из "Форс Индия" Джанкарло Физикеллу. Фавориты сезона не у дел!

На старте Физикелла сумел реализовать преимущество поул-позишн, а вот два других творца субботней сенсации, Ник Хайдфельд и Ярно Трулли, друг другу помешали: Хайдфельд атаковал Ярно по внутреннему радиусу, но затем широко вышел из "Ля Сурс", пропустив Кубицу. Ну а Трулли уткнулся антикоылом в диффузор немца, повредил нос и после вынужденного пит-стопа практически лишился шансов на очки.

В то же время на все сто процентов воспользовался джокером в лице KERS Райкконен: выйдя по широкому радиусу, финн врубил систему и очутился на втором месте, которое после рестарта моментально превратилось в первое.

Рестарт был вызван массовым завалом во второй половине пелотона: вместе с Хэмилтоном и Баттоном "убрались" Альгерсуари и Грожан. Действующий чемпион выступил просто в роли наблюдателя того, как Альгерсуари выносит его машину в отбойник. Ну а чуть позади Баттон не поделил поворот с Грожаном – типичная ситуация для стартовой суеты. Как бы то ни было, пелотон разом лишился четырёх участников.

Ещё один неудачник старта – Рубенс Баррикелло. Уже в третий раз в этом сезоне болид "Брауна" практически заглох, и в гонку бразилец отправился где-то во второй десятке. За счёт проблем конкурентов Рубенсу затем всё-таки удалось пробраться в очковую зону и набрать хотя бы два очка. Могло не быть и их – на последних кругах болид бразильца начал подозрительно дымить. Команда успокоила пилота, что речь идёт об утечке масла, но сразу после финиша BGP 001 загорелся по-настоящему… Повезло!

Ну а за победу после всех этих перипетий боролись только двое – Физикелла и Райкконен. Пилоты шли абсолютно в одном темпе, итальянец стабильно держал гандикап в одну секунду, но атаковать конкурента не мог. Не помогли и синхронные заезды в боксы: на трассу финн и итальянец вернулись в том же порядке. Вполне вероятно, что "Форс Индия" теоретически была чуть быстрее, но вот с KERS ничего поделать не могла.

Любопытно, сумел бы Райкконен опередить Физикеллу, не будь рестарта? В таком случае Джанкарло располагал бы небольшим отрывом и не позволил Кими так просто сесть себе на хвост в "Красной воде". Впрочем, для первого раза в индийской команде должны быть невероятно счастливы и второму месту. Ведь вы вдумайтесь, какое это достижение для команды, которая под нынешним названием ранее вообще ни разу не попадала в очки!

Третьим сумел финишировать Феттель, пересидевший на трассе Кубицу и опередивший поляка во время второй волны пит-стопов. Пилоты "БМВ-Заубер" финишировали слётанной парой на четвёртом и пятом местах, уверенно оставив позади Ковалайнена. Хейкки на последних кругах сдерживал Баррикелло, но затем в дело вступили описанные выше моторные капризы на машине бразильца, и Рубенс отстал.

Последнее место в очковой зоне занял Нико Росберг, долго-долго оборонявший свою позицию от целой группы пилотов во главе с Марком Уэббером. Осада австралийца успехом не увенчалась, и претендент на чемпионство очков в Бельгии не набрал, в отличие от двух из четырёх конкурентов.

Неудача подкараулила Фернандо Алонсо, которому тоже аукнулись стартовые разборки: в борьбе в "Ля Сурс" кто-то задел переднее левое колесо на машине испанца, и на пит-стопе механики долго-долго не могли закрепить новый колпак. Затем Фернандо всё-таки отправили на трассу, но, памятуя о валенсийских происшествиях, потом зазвали двукратного чемпиона в боксы – от греха подальше. К тому же на очки Алонсо всё равно уже не претендовал.

Напоследок о Луке Бадоере, для которого бельгийский этап, вполне вероятно, стал заключительным в Формуле-1. Итальянец стал 14-м и последним среди гонщиков, доехавших до финиша. При этом Бадоер проиграл ближайшему конкуренту почти 50 секунд, радуя инженеров "Феррари" разве что регулярными рекордами скорости на первом секторе – KERS Лука использовал добросовестно, а вот с остальным были проблемы.

Противоречивый бельгийский этап привёл к тому, что в общем зачёте главным преследователем Дженсона Баттона остаётся Баррикелло, уступающий партнёру по команде 16 очков. Феттель идёт в 19 очках позади, Уэббер проигрывает 20 с половиной. Много это или мало? Учитывая последние слабые результаты Баттона, мало. А учитывая, что конкуренты не могут похвастаться стабильностью, а до финиша сезона всего пять этапов, очень даже много…

[Loiste]

Кими выигрывает ГП Бельгии 2009! (by Nikotin_007 #6314)

http://www.mediafire.com/?m5r5d3gilfu - интервью Sky после гонки.

Кими Райкконен любит трассу в Спа и сегодня одержал здесь очередную победу, уже четвертую на бельгийском автодроме. На пресс-конференции после Гран При Бельгии он сказал, что собирался в этом году выиграть хотя бы одну гонку, и теперь эта цель достигнута…

Кими Райкконен: «Сезон для нас складывался непросто с первой гонки, мы отставали от топ-команд, но потом, к Барселоне, добились заметного прогресса. Однако этого было недостаточно, а сейчас, уже на протяжении нескольких Гран При на нашей машине не появляются новые компоненты, поскольку основные усилия направлены на подготовку к следующему сезону.

Прошло уже немало времени с тех пор, когда я побеждал в прошлый раз, так что сегодняшний результат можно назвать идеальным. Я хотел выиграть в этом году хотя бы одну гонку, и теперь мы постараемся удержать третье место в Кубке конструкторов.

Сегодня нам пришлось потрудиться, чтобы победить. Возможно, наша машина была не самой быстрой, если судить по результатам прохождения кругов, и все же в ходе гонки мы смогли удерживать лидерство, не пропустив никого вперед. Отличный результат для всей команды! Надеюсь, до конца чемпионата мы еще сможем добиться успехов, но на этой трассе я всегда выступаю неплохо. Посмотрим, чего нам удастся добиться в последней части сезона.

Я понимал, что должен обойти Джанкарло на первых кругах, я знал, что мы должны дозаправляться одновременно. Если бы я не сделал это после того, как машина безопасности покинула трассу, ситуация бы здорово осложнилась, ведь сегодня Force India была очень быстра.

Поэтому я постарался подобраться поближе к машине Джанкарло перед первым поворотом, потом держался вплотную за ним в Eau Rouge. На вершине холма возникла острая недостаточная поворачиваемость, я едва не вылетел с трассы, но потом использовал KERS и довольно легко обошел Физикеллу. После этого, чтобы хорошо закончить гонку, надо было постараться просто избежать ошибок…»

Глава "Феррари" Стефано Доменикали прокомментировал победу Кими Райкконена на Гран-при Бельгии.

"Мы знали, что наш единственный шанс - никогда не сдаваться. В этом году ситуация такая невероятная, что всем надо работать на полную каждую минуту, а то упадёшь назад. Нужно оптимизировать технику к каждой трассе, мы попробовали сделать это. Мы очень рады, что победили здесь, это очень важно для "Феррари".

Выезд машины безопасности не сыграл большой роли. Кими просто провёл сильную гонку. Я рад за него и за команду. Однако мы видели, что другие команды, которые прежде были позади, теперь вышли вперёд. Они оказывают давление.

Мы рады победе и теперь смотрим вперёд. Джанкарло ехал фантастически. Это была одна из лучших его гонок. Он атаковал с самого начала и до последнего круга, и я очень рад за него", — цитирует Доменикали Motorsport-Total.

Q. (Joonas Partanen – Iltalehti) Kimi, it has been almost a year and a half since you last won, so did the champagne taste better on the podium compared to those times you were second and third, and then another question: some people have suggested that you won't cut your hair until you have won again, so are you going to cut it now?

KR: No, it's nothing to do with that. There's always speculation in Formula One and b****t as we know. It doesn't change anything. It's the same stuff. When you're first or second or third, it makes no difference what is in the bottle, but of course the feeling is nicer overall. It's good for the team and good for me, so in that way it's nice

Chris Dyer: ”A fantastic result for the team and for Kimi. After qualifying, we knew that we could have a good race if we got a good start. Kimi was fantastic, both on the first lap and then at the restart after the race was neutralised and he managed to take the lead. Fisichella was always right behind him and congratulations also to him for his performance. He and Kimi always pitted together and our guys managed on both occasions to send our driver out on track ahead of his closest rival. In the middle stint, we used the harder tyre but, with hindsight, we might have done better to pick the softer one: not only could we not open the gap over Giancarlo but we then had Vettel closing us down. Fortunately, at the second stop, the positions remained unchanged and Kimi did a good job of managing the situation in the closing laps. Today, the F60 was not the best car, but the team work and the talent of the driver produced the win and that’s what counts.”

Доменикалли посвятил победу Луке ди, который завтра отмечает ДР (это – лучший из возможных подарков), поблагодарил партнеров (Philip Morris и Shell).

Стефано о Кими: ”Кими провел изумительную гонку сегодня… Он пилотировал безупречно всю дистанцию, и команда сработала наилучшим образом во время обоих питов. ”

Крис: ”Фантастический результат для команды и для Кими… Кими был фантастическим, и на первом круге и затем во время рестарта… Сегодня F60 была не лучшей машиной, но работа команды и талант гонщика привели к победе, и только это имеет значение.”

Ди Монтеземоло: победа Кими стала подарком к дню рождения

Председатель совета директоров "Феррари" Лука ди Монтеземоло прокомментировал победу Кими Райкконена на Гран-при Бельгии.

"Я очень рад этой победе. Я рад за Доменикали, за всю команду и за наших болельщиков. По ходу последних Гран-при, начиная с "Нюрбургринга", мы всё время попадаем на подиум. Сегодня Кими провёл блестящую гонку, продемонстрировав собственный талант на самой красивой трассе чемпионата. Это стало хорошим подарком к моему дню рождения", — приводит слова ди Монтеземоло официальный сайт "Феррари".

В понедельник, 31 августа, Луке ди Монтеземоло исполняется 62 года

[Loiste]

Гран-при Бельгии 2009, пресс-конференция после финиша гонки. (by pothar #6497 )

Вопросы, адресованные Кими Райкконену.

— Кими, это уже четвёртая ваша победа в Спа. Это был трудный сезон для команды, но сегодня вы выступили отлично.

— Да, это был трудный год для нас. С самого начала, с первой гонки мы отставали от топ-команд. В Барселоне мы сделали большой шаг вперёд, но этого было недостаточно. Кроме того, на несколько последних гонок мы не привозим новинок, так как мы уже работаем над следующим сезоном. С моей предыдущей победы прошло очень много времени, так что сегодня всё отлично. Моей целью было выиграть хоя бы одну гонку в этом году и попытаться сохранить третье место в Кубке Конструкторов. Это победа должна помочь нам с этой задачей, но сегодня мне пришлось изрядно постараться, чтобы выиграть. Мы, вероятно, были не самыми быстрыми с точки зрения времени на круге, но в целом мы были быстрыми и смогли оставить всех позади, а этого достаточно. Это отличный результат для команды, и надеюсь, что мы сможем добиваться хороших результатов и после этой гонки. Я всегда хорошо выступаю на этой трассе. Посмотрим, что удастся сделать в оставшейся части сезона.

— Кими, ключевым моментом было обогнать Джанкарло после рестарта на пятом круге. Расскажите о том, как вы подобрались к Джанкарло и обошли его.

— Я знал, что нам надо пройти его, так как нам предстояло заезжать на пит-стопы примерно в одно и то же время, и если бы я не прошёл его после автомобиля безопасности, то потом с этим могли возникнуть проблемы, так как они были сегодня очень быстры. Я просто убедился в том, что после первого поворота я подобрался к нему достаточно близко, затем держался прямо позади него в Eau Rouge. Там у меня возникла большая недостаточная поворачиваемость, и на вершине холма и взял немного широко, но как только я нажал на кнопку KERS, я смог поравняться с ним и выйти вперёд, так что обогнать его было достаточно легко. Я знал, что если я не буду допускать глупых ошибок, то всё будет в порядке.

— Кими, между тобой и этой потрясающей трассой Спа-Франкоршампс существует словно взаимная любовь. Ты победил здесь четыре раза. Что можешь сказать об этом?

— Я не думаю, что есть что-то особенное. К сожалению, в прошлом году мы здесь проиграли на последнем круге. Думаю, что трасса нравится многим гонщикам. Это хороший автодром. Это трасса старого стиля, здесь есть и спуски и подъёмы, и здесь весело ездить. Она находится в лесу, и здесь есть просто всё, чего вам хочется. Обычно я всегда смотрелся здесь очень хорошо ещё с самого первого посещения трассы много лет назад. Просто у меня здесь всё получается хорошо. Это приятное место для победы. И здесь нам удавались очень хорошие гонки. Это хорошая трасса для зрителей, для гонщиков, для команд. Это был очень хороший уик-энд. Конечно, в квалификации мы могли выступить лучше, чтобы облегчить себе жизнь в гонке, но в любом случае мы добились победы, и это главное. Сейчас всё хорошо, и мы попытаемся оставаться на высоком уровне и в следующих гонках.

— Кими, что эта победа значит лично для вас после очень трудного сезона?

— Мы пытались победить. Конечно, надо оставаться реалистами, так как мы знаем, что наша машина не такая быстрая, как у команд, которые находятся впереди нас в чемпионате, но на некоторых трассах, вроде последних, наша машина неплоха. В Венгрии мы были гораздо ближе к победе, чем в любой другой гонке до этого. Здесь мы наконец-то добились своего. Всё зависит от трассы. Это важный результат для команды, которой понравится эта победа, особенно после такого трудного года. Но мы не можем ожидать, что будем выигрывать гонку за гонкой. Мы просто будем отдаваться на 100 процентов во время каждого уик-энда. Но всё будет зависеть от того, в правильном ли направлении мы отдадим эти 100%, и от того, не будет ли происходить что-нибудь весёленькое вроде вчерашней квалификации. Это хороший результат для команды и мы рады.

— Вы испытывали много давления от Джанкарло, который висел у вас на хвосте?

— Я знал, что он был быстрее. Возможно, мы допустили небольшую ошибку, когда поставили медиум на первом пит-стопе, так как они просто не прогревались, а работать заметно лучше начали лишь за три круга до второго пит-стопа, благгодаря чему я смог поднажать. Я знал, что если я оставлю его позади после пит-стопа, то ему будет очень трудно обогнать меня. Они были очень быстры на втором секторе. Иногда он приближался очень близко, но я просто начал использовать KERS по-другому, чтобы убедиться, что он не сможет достать меня. Обгонять и так-то нелегко, так что обороняться было достаточно просто.

— В первом повороте вы вышли широко. Вы обсудили это с командой?

— Нет. Сначала я попытался проехать по нормальной траектории, но затем то ли Ник, то ли кто-кто ещё заставил Ярно Трулли очень широко зайти в первый поворот, так что мне просто некуда было деваться. Наш план не состоял в том, чтобы выехать в зону безопасности, но для меня просто не осталось места.

— Вы смогли благодаря использовать KERS раньше, чем обычно?

— Нет, там очень ухабистое место. Год назад я оказался там же. Но это не создаёт никакой разницы. Просто дистанция увеличивается, если заехать туда. Если бы я мог оставаться в пределах трассы, то так бы и поступил. Ведь если бы быстрее было проехать по зоне безопасности, то я так бы и делал на каждом круге, но для этого нет никаких оснований.

— Каковы ваши шансы в Монце?

— Там будет трудно. Наша машина не так сильна на поребриках, как у некоторых других команд, а это ключ к тому, чтобы быть быстрым в Монце. Заезжать на бордюры так глубоко, как захочешь - это не самая сильная наша сторона, так что там будет трудно, но посмотрим, как там будет управляться наша машина и что нам удастся сделать.

— (Alberto Antonini —Autosprint) Кими, отличная работа. Вы сказали, что "Феррари" привезла не так много новинок на последние гонки, но вы, тем не менее, смогли два раза заработать подиум, а затем и победить. Может быть, дело в вас, а не в машине?

— Думаю, это каждый решит для себя. Мы нашли немного другой подход к машине. В начале сезона мы начали работать по-другому, а в последних гонках вернулись к старому подходу. Конечно, машина не так быстра, как нам бы хотелось, и как она должна быть, но она хорошо управляется, и это иногда приносит дивиденды. Когда вы можете ехать так, как хотите, то это ставит вас в более выгодную позицию. Я доволен тем, как машина работает, но если бы у нас было больше прижимной силы, то я уверен, что наш болид был бы очень быстрым. Однако мы теперь не получаем новых деталей, у нас есть, то что есть, и пока всё работает хорошо и машина хорошо чувствуется, я думаю, мы сможем добиваться хороших результатов. Трудно ожидать ещё больше побед, но надеюсь, что мы сможем ожидать больше подиумов и хороших очков. А при определённых обстоятельствах возможна и победа.

— (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Кими, могли ли вы выиграть без KERS, и когда это устройство было более важным, когда вы вырывались в лидеры, или когда защищали позицию?

— Нет никакого смысла рассуждать о том, могли бы мы выиграть без KERS. Мы выиграли, и на каждой гонке используем KERS, это факт. На старте устройство мне помогло. Мне удался очень хороший старт, однако впереди был Баррикелло - я не знаю, что с ним случилось, но KERS помог уже там. Затем, конечно, система помогла при обгоне Роберта и Физикеллы. KERS хорошо поработал, но для нас это уже нормально, так как мы используем его на каждой гонке. И помощь от этого устройства не может пропасть внезапно.

— (Ottavio Daviddi – Tuttosport) Кими, сейчас ходит множество слухов о том, что Джанкарло может стать вашим следующим напарником по команде. Что вы думаете об этом?

— Мне не важно, кто сидит во втором болиде, и это решение зависит не от меня. Конечно, команда примет решение относительно того, кто будет моим напарником в следующий раз. Но если взять сегодняшнюю гонку, то Force India была быстрее нас, так что это должно быть нелёгкое решение.

— (Juha Päätalo – Financial Times Deutschland) Кими, вы сказали, что при обороне позиции начали использовать KERS по-другому. Можете рассказать подробнее?

— Я начал больше использовать его на последнем секторе, чтобы быть уверенным в том, что на задней прямой у меня будет хорошая скорость. Вот и вся разница.

— Q: (Paulo Ianieri – La Gazzetta dello Sport) Кими, всё выглядит так, будто вы ставите "Феррари" в затруднительное положение, если учитывать слухи о следующем сезоне, согласно которым вы покинете "Феррари" из-за того, что выступаете не слишком удачно. Но в последнее время вы выступаете очень хорошо. Есть ли что-то внутри вас, что заставляет вас так выступать, и показывать, что настоящий Райкконен всё ещё здесь?

— Нет. Ничего не изменилось. Мы просто нашли очень удачный подход к работе с машиной. Мы хорошо выступили в Монако, да и в последних гонках, в Венгрии всё было очень похоже. Спа отличаются от многих других трасс. Там, где машина смотрелась сильно, мы выступали хорошо. Сейчас мы добились хорошего результата, и надеюсь, что мы сможем продолжать в том же духе. Думаю, что впереди будут гонки, в которых всё будет нелегко для нас, но пробовать можно всегда. Слухи обо мне ходят едва ли не с самого первого сезона, когда я только пришел в Формулу-1, так что мне нет до них дела. Я не беспокоюсь о следующем сезона. У меня есть контракт, и беспокоиться не о чем. Сейчас я не принимаю никаких решений, но посмотрим, что будет. Возможно, у "Феррари" есть другие планы, но насколько мне известно, ничего не поменялось.

— (Michael Schmidt – Auto Motor und Sport) Кими, согласно весу болидов после квалификации, вы должны были по крайней мере на два круга пересидеть Джанкарло. ранее Физико уже упомянул о том, что берёг топливо позади автомобиля безопасности, но вы, вероятно, делали то же самое, так почему же вы заехали на одном и том же круге?

— Не знаю. Трудно сказать. Некоторые двигатели потребляют больше топлива, чем другие. Вероятно, наш двигатель потребляет больше топлива, чем у "Рено" или "Мерседеса". Возможно, в этом вся разница. За автомобилем безопасности я усерндо пробовал прогреть свои шины, и у меня не стояло задачи сберечь как можно больше топлива. Но это принесло плоды, мы вырвались на первое место после ухода автомобиля безопасности, а это значит гораздо больше, чем один круг разницы между пит-стопами.

— (Joonas Partanen – Iltalehti) Кими, с вашей последней победы прошло почти полтора года. Шампанское стало вкуснее в сравнении с теми подиумами, где вы занимали второе или третье место? И ещё один вопрос: некоторые люди предположили, что вы не будете стричь волосы до тех пор, пока не победите, теперь-то вы сходите к парикмахеру?

— Ничего подобного на самом деле нет. Мы ведь знаем, что в Формуле-1 ходит множество слухов и чепухи. От этого ничего не меняется. И вкус содержимого бутылки не меняется от того, занимаете ли вы первое место или третье. Но, конечно, в целом ощущения гораздо более приятные. Это хороший результат для команды и для меня.

[Loiste]

Интервью Доменикали после Спа 09. (by SF1fan #6731)

Вопрос: Кими Райкконен говорит, что хотел бы остаться гонщиком Ferrari, но решение за командой. Каковы ваши планы на следующий сезон, насколько серьёзно авария Фелипе Массы осложняет выбор гонщиков?

Стефано Доменикали: Команда не делала никаких заявлений, это всё слухи. Я надеюсь, что журналисты, которые пишут на эту тему, будут отделять реакцию Кими от заявлений команды. Важно верно понимать ситуацию, и я не думаю, что эту дискуссию стоит открывать сегодня. Таков мой ответ.

Вопрос: Какого мнения вы о работе, проделанной Кими?

Стефано Доменикали: Кими очень хорош, очень быстр. Мы всегда обсуждаем перед стартом моменты, которые могут оказаться ключевыми. Мы знали, что важно хорошо стартовать, и KERS позволила добиться преимущества на первом круге. Кими отлично провёл гонку, атаковал на каждом круге и заслуженно победил. Я счастлив за него.

[Loiste]

Интервью с Андреа Стеллой после СПА 09. (by Dmytro #6998 )

Год назад гоночным инженером Кими Райкконена был Крис Дайер. Сейчас на его место пришел Андреа Стелла.

Кими выиграл 8 Гран-При с Дайером. Бельгия принесла первый успех с Андреа.

"Хорошие результаты в последних трех гонках имеют главное значение, в основном они завоеваны за счет великолепного пилотажа Кими", Сказал Дайер Турун Саномат.

Стелла был невероятно счастлив.

-Что сказал Кими, пересекая финишную черту?

"Спасибо всем. Прекрасный день", сказал Андреа.

-Это был совершенный день для команды Райкконена?

"Для совершенного дня нужна еще самая быстрая машина. Мы можем победить, хотя машина не самая лучшая и, несмотря на это, успешно провели последние несколько гонок.

Мы можем завоевывать призы в споре с более быстрыми машинами, только если успешны во всем, а у лидера какие-то проблемы. Я думаю, что в последних гонках Кими в особенности помог добиваться преимущества."

-Каково было ваше удивление при виде того, что Форс Индия борется за победу?

"После квалификации это не было неожиданностью. Мы больше удивились от их пятничных результатов. Но, когда Кими лидирует, любому сложно его пройти", сказал Стелла.

-Самый важный момент гонки?

"Когда Кими прошел Физико, мы поставили жесткие шины, которые, казалось, хорошо работали у других пилотов. Однако мы не удовлетворились ими и смогли минимизировать проблему только на третьем отрезке гонки. Главные опасания у нас вызывал Себастьян Феттель, однако он заехал дозаправляться раньше, чем мы ожидали. Если бы он продержался еще три круга, то мог быть главной угрозой для нашей победы.

Когда машина позволяла, Кими показывал максимум того, что он мог. Был небольшой инцидент, однако мы смогли минимизировать повреждения."

-Череда подиумов продолжится в Монце?

"Там достичь этого будет труднее, так как наша машина далеко не самая быстрая. Мы приедем на подиум, если лидеры не смогут полностью воспользоваться своей скоростью."

A year ago Kimi Rдikkцnen's race engineer was Chris Dyer. Now his closest work mate is Andrea Stella.

Kimi won 8 GP's with Dyer. Belgium brought the first bull's eye with Stella.

– The good results from the last 3 races have firstly and mostly come through Kimi's magnificent driving, Dyer praised to Turun Sanomat.

Stella was blissfully happy.

What did Kimi say in the team radio when he crossed the finish line?

– 'Thank you everyone. Great day.', Stella told.

Was this a perfect day for Rдikkцnen's team?

– In order to have a perfect day we should have the fastest car on the track. We can win although the car isn't the fastest car and we have succeeded in the last races despite having it.

– We can have our hands on the prizes against the faster ones only if we succeed in everything and the leading car has some kind of problems. I think that it's especially Kimi who has made the difference in these last races in our favour.

How surprising was it to race for the victory against Force India?

– It wasn't a surprise after what we saw in the qualification. The biggest surprise was what they showed already in Friday practice. But it's hard for anybody to pass when Kimi is driving in the lead, Stella said.

What was the most crucial moment in the race?

– When Kimi had passed Fisichella we put hard tyres that seemed to work for others. It didn't suit us and after that we only tried to minimise the problem. The biggest concern was Sebastian Vettel but then he came in earlier than we expected. If he would have continued for 3 more laps he would had been the biggest threat for our victory.

– Kimi gave all he had when the car was sliding a lot. A little traction but we could minimise the damages.

Will the row of podiums continue in Monza?

– It's more difficult there

Dopo la vittoria di Spa Andrea Stella и l' uomo piщ felice del mondo. All' inizio dell' anno l' aveva detto: «Riporterт Kimi in alto». Ci и riuscito e ora sarebbe davvero dispiaciuto se il finlandese se ne andasse dalla Ferrari..

После победы в Спа,Андреа был самым счастливым человеком в мире.В начале года он сказал.. " Я верну Райкконена наверх".И теперь у него это получилось,и Андреа был бы очень разочарован,если бы финн ушел из Феррари.

[Loiste]

Интервью голландскому каналу. (by Loiste #7227)

Тёплое "добро пожаловать" от всей Голландии, Кими. Ты ещё что-нибудь помнишь о Голландии?

- Да, я был там года 4 назад и я хорошо проводил время, живя там. Хорошо будет однажды туда вернуться.

Ок. Добро пожаловать в Спа. Eau Rouge, Pouhon или Blanchimont, который из них тебе нравится больше?

- Я считаю, что вся трасса хороша. О руж для нас более или менее прямая в условиях трэка, это хороший тип поворота, но уже больше не такой серьёзный вызов, как раньше. Трасса хороша сама по себе, здесь приятно ехать и гонки всегда зрелищные.

Какая машина была лучшей из всех, которыми ты управлял в Ф1? Какая больше всего подходила твоему стилю?

- Мммм...Ф2007 была достаточно хороша у Феррари, но если говорить о лучшей, о самой нормальной.. это вероятно - машина МакЛарена 2005 года.

Ты Чемпионм Мира, Чемпион от Финляндии. Кто будет следующим чемпионом от твоей страны (Кими ржёт- прим.)? Ты, или Ковалайнен, а может быть Battos?

- (Смеётся)Я не знаю..Столько вещей происходит вокруг, сезоны длинные, многие вещи могут случиться. Надеюсь, однажды я ещё выиграю титул, но каждый пытается это сделать, сначала ты должен попасть в топ-команду, потом ты должен иметь скорость, вещи должны идти правильно весь сезон.. Очень сложно сказать.

Я думаю, все в Паддоке говорят, даже Лука ди говорил это, Фелипе говорил, команда говорила, что ты абсолютно отличаешься от других гонщиков (журналист ржёт над своим вопросом, Кими тоже - прим.). Ты предпочёл бы нашим дням гоняться в 80е?

- I mean (слово-паразит у Кими - прим.), конечно, 80е или 70е это совсем другая история. Гонки в Формуле 1 были другими в то время, более расслабленная атмосфера, более открытая. Но я считаю нормальным в таком виде спорта присутствие серьёзных спонсоров, больших команд.. Но всё меняется и это не тот путь, по которому мы идём и сейчас.. Я наслаждаюсь своим пребыванием здесь, все люди занимаются своими делами и я не забочусь о том, что думают люди о тебе, делаешь ли ты что-то правильно или нет, это моя жизнь (It's My Way), это хорошо для меня, остальное меня не тревожит.

То есть ты типичный фин - "я делаю то, что делаю"?

- Ааа..Я не знаю, я думаю в Финляндии много людей с разными характерами, и я думаю, если я хорошо себя чувствую, я хорошо провожу время, - я чувствую себя комфортно - остальное не беспокоит меня.

Поговорим о другом. Что насчёт финских парней в Ралли?

- (Кими смеётся) Хаха, я думаю в Финляндии все виды мотоспорта достаточно популярны, но Формула 1 и Ралли - главные. Очень просто начать заниматься Ралли в Финляндии, очень много мест, куда ты можешь приехать и попробовать себя. Наверное, ралли начать заниматься проще, чем кольцевыми гонками. Вероятно это и помогло многим финским раллийным гонщикам.

Что ты рассматриваешь в будущем, в 2011, когда заводская команда может сказать тебе : Эй, Кими, до свидания..

- Да, конечно, это большой вызов, но я не решил ещё, что будет в будущем, не знаю, что будет с Ф1, я не думаю много об этом, но когда-нибудь это случится... Я интересуюсь ралли.Так обстоят дела.

Многие люди знают, что у тебя есть собака, Аякс..Кто это?

- (Кими ржёт)Ну у меня на самом деле 3 собаки..Я его назвал Аяксом, когда мы купили его. Он из Швейцарии.

Для многих парней из Амстердама это имя много значит...Да и в Роттердаме много его фанов..

- (Кими смеётся)Было забавно его так назвать, мне кажется это хорошая кличка и мы никогда её не меняли. Я знаю, что также есть такой футбольный клуб, к сожалению я не их фанат, но я смотрел футбол, когда был в Голландии..но это всего лишь имя.

А что насчёт бадминтона? Я слышал, что Феттель не может выиграть у тебя в бадминтон.

- (улыбается хитро)Да не, он выиграл у меня пару раз..Я позволил ему выиграть. Но ему есть что мне противопоставить.

Спа..сезон этого года..у тебя есть подиумы, победа не будет лёгкой, но ты будешь силён, да?

- Ну, это другое место, сложно сказать, как будет чувствовать себя машина, но мы попытаемся. У нас нет новых элементов и будет всё сложнее от гонки к гонке.. но надеюсь машина будет управляться хорошо, мы сможем бороться за подиум, кто знает, может и выиграем гонку в этом году, это было бы славно. Но настоящая цель это бороться за 3е место в Чемпионате, это будет нелегко, МакЛарены быстры, но мы будем бороться и посмотрим, что получится.

Спасибо большое, Кими.

- Спасибо.

[Loiste]

Заголовки итальянских газет после победы Кими в СПА 09 и поздравления от Ковалайнена, Жене и боссов МакЛарена. (by Loiste #7948)

Corriere della Sera.

- Ferrari came back as a winner, grazie a Raikkonen (thank you Rаikkоnen)

La Stampa

- Raikkonen-show, the first victory this season.

La Republica

- Look at that, Ferrari is back.

Gazzetta dello Sport

- The dry season is over, Ferrari won

Marc Gene in his blog:

- The victory is very important because it keeps us as the only team who has won at least one GP each season since 1994. It's a record that we want to continue. Thank God for Rаikkоnen, Gene said.

- A perfect race, Gene summed up Rаikkоnen's performance.

Heikki Kovalainen (6th):

” Finally, I’m really happy for Kimi: he drove a great race and I knew he would be a tough guy to beat around this place.”

Martin Whitmarsh - Team principal, Vodafone McLaren Mercedes: "On behalf of all at Vodafone McLaren Mercedes, I'd like to offer congratulations to Kimi Raikkonen and Ferrari on the occasion of their first win of the season"

Norbert Haug - Vice-president, Mercedes-Benz Motorsport: "Congratulations to Kimi – it must be a big relief for him having achieved his first win for 25 races and compliments to Ferrari for their first victory this season. "

[Loiste]

Разговор в студии после победы Кими в СПА 09. (by Рыжий Галк #8023

ДС, Джордан и Брандл обсуждают, какой Кими неэмоциональный во время интервью.

ДС - "Как бывший напарник, могу сказать, что Кими такой был всегда. Когда у нас были тесты, он откатывал серию и засыпал в грузовике. Мы его будили, он просыпался, обсуждал телеметрию с инженерами и шел спать дальше".

Эддичка : "Если он себя так ведёт , выиграв первый раз за 25 гп...я не знаю,..(тыкает в монитор пальцем, где показывают Кими) - это самый спокойный парень из всех, которых я когда-либо видел, не только в гонках это самый спокойный парень в спорте...это просто Арррх (машет руками)...как он может быть таким бесстрастным после того чего он сегодня достиг???"

Ведущий - "Как вы думаете, Кими останется в Феррари?"

Джордан (оживившись) "Конечно, нет!"

Брандл - "Ситуация сложная. Феррари проявляют интерес к Алонсо, но неизвестно, выздоровеет ли Масса".

ДС - "А я вообще не вижу причин, почему Феррари должны избавляться от Кими. У него надежный контракт, есть несколько подиумов и победа. Конечно, своими речами он не вдохновляет, но, пока он дает результаты на трассе, все нормально".

Humphrey: What an interesting bloke... David, you were teammates, tell me what he's like.

DC: I've seen a photograph with him where, I presume, he must have been roaring with laughter, and I think it was a Photoshop. Back to being teammates - and that was for several years - that's kind a way he's all the time. When we were testing together, he'd get out of the car between runs and literally fall asleep at the back of the truck, and we would wake him up, he'd go out, set a (inaudible) lap, get some information about the car and fall asleep again. It's a sort of - it's quite sufficient, isn't it?

Brundle - Yeah, he's out there at the back, and coming to the light again -

EJ: OK, if he behaves like that, having won his first Grand Prix of the last 25, and doesn't jump of the table - this is the coolest guy I've ever seen, not just in other races, but the coolest bloke generally, I mean it's just argggh - how can you be that UNpassionate of what you've just achieved?

Humphrey:

Anybody disagrees that he'll be driving for Ferrari next year?

Eddie: I don't think so.

Brundle: It's getting complicated for him. Felipe MAssa is having a plate installed in his skull, so we don't know if he'll be fast, if he'll be racing again. We think Alonso is going there. What they're donna do with Raikkonen since he won the race is going to complicate it further.

DC: I don't see why they would kick him out of the team: he's got a solid contract, and they've got a good enough budget to be here, he's got podiums in the last two races and won a Grand Prix. Ok, he's never going to be motivational when it comes to public speaking but he's delivering on the racetrack.

[Loiste]

Колонка Кими после ГП Бельгии 09. (by Nikotin_007 #8131 )

Кими Райкконен: «Я очень люблю побеждать, и мне нравится трасса в Спа. Здорово, что я выиграл именно в Бельгии. После столь трудного сезона я хотел одержать хотя бы одну победу за рулем нашей машины, и нам это удалось. Безусловно, это самый приятный момент в 2009-м году!

F60 трудно управлять, когда она едет с пустым баком, так что после первой квалификационной сессии я думал, что пробиться в финал будет непросто. Но во второй сессии мне удалось пройти хороший круг, и в третьей я тоже ехал неплохо, однако при столь плотных результатах оказался лишь на шестой позиции.

В субботу днем у меня было хорошее настроение: я уже чувствовал, что могу бороться за победу. Естественно, в воскресенье система KERS заметно помогла нам и на старте, и после того, как трассу покинул автомобиль безопасности. Это не снижает ценности нашего успеха, однако мы впервые выиграли гонку на машине, оснащенной KERS.

Я знал, что решающим моментом гонки будет старт. Баррикелло очень медленно тронулся с места, что мне отнюдь не помогло, однако из La Source я вышел уже третьим, а в Eau Rouge догнал Роберта Кубицу. Потом я его опередил, но слишком широко зашел в правый поворот, который следует за длинной прямой,– и, все же, мне удалось удержать вторую позицию. Затем на трассе появился автомобиль безопасности, что нам было только на руку.

Самое главное, в этой ситуации мы не должны были позволить остыть шинам и тормозам, чтобы в момент рестарта атаковать Физикеллу, используя KERS. Во время обгона был момент, когда наши машины едва не столкнулись, но я своей траектории не уступил.

После того, как я обогнал Джанкарло и вышел в лидеры, я понимал, что основная задача выполнена. Наши машины были заправлены примерно одинаково, и хотя он ехал очень быстро, атаковать меня не мог, и я первым пересек линию финиша.

Было очень приятно вновь слышать гимн Финляндии, когда я стоял на подиуме! В прошлом году победа не раз была близка, но по той или иной причине ускользала.

В оставшихся Гран При постараюсь набрать побольше очков. Это будет непросто, поскольку другие команды продолжают модернизировать свои машины, а мы перестали дорабатывать F60, сконцентрировавшись на подготовке к 2010-му году.

Но мы должны максимально эффективно работать с машиной и пытаться бороться за подиумы. Очень хорошо, что у наших болельщиков появился повод для радости: накануне гонки в Монце ничего лучше и придумать нельзя. Знаю, что повторяюсь, и все же скажу вновь: легко не будет, но мы попытаемся вновь подняться на подиум».