Библиотека фаната - Кими Райкконен

[Loiste]

Колонка Кими перед ГП Австралии 2009. (by 'Nikotin_007' , F1любительница, Даниэль #65062)

I enjoyed this winter break even more than usual. I spent most of the time with my family and friends in Switzerland and in Finland. Most of all I have also been training very hard and keeping myself fit in different way for the start of the most challenging F1 season.

This is a very difficult season to start making predictions, because of the massive change in rules this year. However, Ferrari has been competitive in testing, but the real test for the new F60 will be in Melbourne, when we are all back on the track at the same time with the same fuel load.

Only then we will truly find out just how competitive we are. More or less we need some more races to get a better picture. Albert Park is a special circuit and a special place, so, probably, it will take until Malaysia to find out which teams are really ahead of others in the beginning of this campaign.

Like always it feels great to start a new season. To put my helmet on and to start to race is something we are here for. The amount of testing has been restricted, but it has been fun, as always, to work with a brand new car.

I am really looking forward to the new season and to start racing again. It seems like a long time ago since the last race in Brazil. With the new cars it’s going to be very interesting with all that development and changes.

When you’re doing well it’s even more fun. But so far we haven’t done any races. It such a challenge to go to the first race and start the season properly. Hopefully things will go the way we hope for this year.

The new car has much less downforce compared to last year so it is slower in the fast corners. But the car has more grip in the slower corners with the slick tyres. Overall the lap time is similar to last year. Honestly I can say that I like the new car more than the car we had last year. This is more fun to drive. It’s more like the racing car used to be some years ago.

The KERS systems is very interesting. It’s very easy for a driver to use. Hopefully it will help with the overtaking. The whole team were positively surprised that the KERS systems seemed to be working well from the first test.

Everybody expects to see more overtaking. I think it’s too early to say, if the aerodynamic change will help, while following another car close behind. We have to wait and see what happens.

For the driver and for the team it’s always nice to start well. Especially if you look, how close the drivers’ championship has been in the last two years. I won the 2007 championship by one point and the drivers championship was decided by one point last year, too.

So every points counts. In 2007 I won in Melbourne, last year we had too many problems. The target is again to start to score good points since race one.

During the winter break I competed in two rallies in Finland with Fiat Grande Punto S2000. It was also a great fun and good practise for racing. But now it’s time for the serious business of F1.

И вот ты надеваешь шлем и вновь выходишь на старт – ради таких моментов стоит жить.©Кими Райкконен

Я наслаждался этими зимними каникулами больше, чем другими. Я провёл большую часть времени с друзьями и семьёй, в Швейцарии и Финляндии, но также и много тренировался, чтобы во всех отношениях быть готовым к этому очень требовательному сезону. Среди прочего, я принимал участие в двух ралли в Финляндии на Fiat Grande Punto в S200 : я действительно получил много удовольствия, но кроме того это была также хорошая тренировка перед предстоящим сезоном. Но терепь пришло время стать серьёзным.

Очень сложно делать прогнозы, учитывая множество изменений в правилах в этом году. Феррари была очень конкурентноспособна на тестах, но контрольная проверка Ф60 произойдёт в Мельбурне, когда все команды встретятся в гонке с одним и тем же количеством топлива и в одно и то же время. Только там мы сможем увидеть, насколько мы сильны, и возможно, нам придётся ждать ещё нескольких гонок, чтобы иметь ясную картину. Альберт парк - это частный случай, как и сам город, очень специфический : возможно, придётся ждать Малайзии, чтобы увидеть, какие команды впереди.

Как лбычно, я не могу дождаться начала сезона. Надевание шлема и гонки это то , ради чего живёшь. Тесты были ограничены, но я получил удовольствие от работы с совершенно новой машиной. Кажется, что очень много времени прошло с последней гонки в Бразилии и со всех изменений в машине : будет по-настоящему интересно увидить, как будет она развиваться. Когда всё идёт хорошо, ты получаешь больше удовольствия, но мы ещё не гонялись в этом году, так что рано говорить что-либо. Мы надеемся, что всё будет так, как мы ожидаем. Аэродинамическая прижимная сила сильно уменьшилась, по сравнению с прошлым годом, таким образом мы будем медленней в быстрых поворотах , но машина будет иметь больше сцепления в медленных шиканах, благодаря сликам. Таким образом, время круга не сильно изменится.

Я могу подтвердить,что F60 нравится мне больше,чем прошлогодняя машина.Намного большее удовольствие ею управлять и она больше напоминает мне машины,к которым я привык несколько лет назад. КЕРС это очень интересная и простая в использовании штука.Я надеюсь,теперь обгонять будет легче.Команда с первых тестов была приятно поражена,насколько хорошо работает КЕРС.Все ожидают,что обгонов теперь станет больше,но я думаю,еще рано говорить,что произойдет и поможет ли меньшая прижимная сила,когда вы будете в воздушном мешке.Всегда приятно,для гонщика и команды,когда сезон начинается хорошо,особенно,если вспомнить,как закончились последние два сезона: я выиграл в 2007 с преимуществом в одно очно и у мой товарища по команде было на одно очко меньше в 2008.Это значит,каждое очко на счету.Два года назад,в Австралии я победил,а в прошлом году у нас были проблемы.Наша задача состоит в том,чтобы сразу заработать несколько полезных очков.

[Loiste]

Тень Алонсо нависла над пилотами Феррари (by Даниэль #65267)

http://www.bbc.co.uk/blogs/jonathanlegard/...vers-getti.html

Итак, кто из нынешних гонщиков получил больше всех лестных отзывов перед новым сезоном? «Он один из самых талантливых гонщиков, каких вы когда- либо видели. А чем Льюис Хэмилтон и Михаэль Шумахер и подавно».Ага, Фернандо Алонсо, скажете вы. Когда я скажу вам, что комплимент исходит от хорошо осведомленного человека из Макларен, вы, может быть, захотите изменить свой ответ. Но имя Алонсо будете держать в уме. Восходящая звезда Ред Булл, Себастьян Феттель? Нет. Высоко котирующийся в БМВ, Роберт Кубица? Нет. Ответ – Кими Райкконен. Учитывая падение финна после его успеха в чемпионате 2007 года, вы можете понять, почему Алонсо имеет отношение к делу.

Райкконен может вдохновлять и приводить в бешенство в равной степени, внутри и за пределами Феррари, и его поступки прошлого сезона отражают споры, которые терзают нынешнюю пару гонщиков команды, Райкконена и Массу.Оба они не достаточно сильны, чтобы соответствовать золотому стандарту, установленному Михаэлем Шумахером. Его преемники страдают от слишком многих ограничений, которые Алонсо, например, не касаются.

Алонсо в Феррари: рождественский сюжет очень уважаемой итальянской газеты Gazzettа dello Sport о том, что испанец уже подписал контракт на 2011 с опционом на 2010, если возникнет вакансия.Сплетники утверждали, в качестве аргументов, что руководство Феррари, недовольное составом команды, приняло такое решение. Ответ Феррари был неизменным: у Массы и Райкконена контракт до конца 2010 года, большое вам спасибо и счастливого Нового года..

Но тот же самый бывший инсайдер из Макларен, который так лестно отзывался о Райкконене, выступавшем за эту команду с 2002 года и до перехода в Феррари в 2007, также затронул перспективы аналогичного сезона отчаяния и разочарования, если Феррари F60 покажет те же самые характеристики управляемости, которые ставили его в затруднительное положение в 2008.Феррари говорит, что новая машина намного больше удовлетворяет его предпочтениям, информация, подтвержденная одним из чиновников конкурирующей команды на тестах в Барселоне, который был чрезвычайно впечатлен работой Райкконена – гораздо больше, чем работой Массы.

Но обсудим различие в ответах напарников о нехватке тестирования и, как будут работать команды, чтобы уравнять их в стремлении усовершенствовать машину с этими новыми условиями.

Масса перед стартом сезона, в Мадонне ди Кампильо: « Я буду больше работать с командой, буду больше нынешнего работать на смуляторах. Мой менталитет изменится, в гоночные уикэнды я буду работать более эффективно».

Для Райкконена работа на симуляторе равносильна разговору с прессой.

«Мне это не нравится. На некоторых людей они оказывают пагубное воздействие. Я не собираюсь бывать там через день». Это классический Райкконен. Он делает то, что хочет. Нравится вам это или волей - неволей вы с этим миритесь. Его ничто не изменит.

До прошлого сезона, такой подход служил ему очень хорошо. Но когда вы выступаете не так хорошо, как ожидалось, такие комментарии только добавляют сомнений, что аппетит не столь остр и разум обдумывает другие варианты.

Его отсутствие интереса в технических вопросах не исцеляет от проблем столь же динамично, как это было бы с гонщиком более тесно связанным и совместимым с командой. Отсюда, неблагоприятное сравнение с Шумахером и спекуляции вокруг Алонсо.

Масса, тем временем, излучает бодрость духа и уверенность.

«Я чувствую себя сильнее. Я в сейчас в своем наилучшем положении в Формуле 1», сказал он недавно. «Я всегда находился под давлением, и в Заубере и в Феррари. Мне не нужно ничего доказывать».

Насколько больше, интересно, он доказал самому себе в прошлом сезоне, чем своим критикам? И как это будет оценено в 2009? Его выступление в Бразилии, например, было ошеломляющим. Нужен поул. Готово. Нужна победа. Сделал это. Под самым интенсивным давлением. Его акции в Формуле 1 повысились.Несомненно, не последнюю роль сыграло то, как достойно принял он поражение.

Тем не менее, после внушительного превосходства в Турции и Бахрейне, гонщик с амбициями выиграть чемпионат, не должен разворачиваться 5 раз, как он это сделал в Сльверстоуне и не вылетать в гравий на ровном месте, идя вторым, как это произошло в Малайзии. В то время как его напарник по команде находится под более пристальным наблюдением, чтобы показать настоящего Райкконена в 2009, ответ Массы на его очень ожидаемое возвращение, будет показательным. Его вера в себя может быть проверена в самом начале, если финн получит машину, с которой он будет чувствовать себя уверенно. Если «Кими-лайт» начнет сезон в Австралии также ,как провел большую часть сезона 2008, приготовьтесь услышать барабаны Алонсо, которые зазвучат, как никогда громко.

[Loiste]

Култхард раскритиковал Райкконена за его отношение к делу (by pothar #65582)

Бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард считает, что Кими Райкконену нужно в корне пересмотреть своё отношение к делу, если финн хочет вновь стать чемпионом мира.

"Фелипе Масса в прошлом году доказал свой высокий уровень. Кими должен был смотреться не хуже, но мы увидели пухленького ленивого, как будто погружённого в летаргию человека. Есть ли у него желание бороться за победу? Его огромный талант несомненен, но Кими не прикладывает усилий", - цитирует Култхарда Daily Star.

[Loiste]

Мика Хаккинен и Кеке Росберг:«Он выиграет чемпионат 2009 года» (by di-2 ,SF1fan #65607)

Двукратный чемпион мира Формулы 1- финн Мика Хаккинен, выступавший за команду McLaren Mercedes, полагает, что пока еще рано ставить крест на его соотечественнике Кими Райкконене, который не смог в минувшем сезоне сохранить за собой чемпионский титул. По мнению Хаккинена, в следующем сезоне Кими вернет себе корону чемпиона мира.

«Кими провел трудный сезон. Но он сможет преодолеть проблемы и вновь начать бороться за победы. Он знает, в чем кроется проблема, и может позаботиться о том, чтобы подобное больше не повторялось», - заявил 40-лтений финн, который завершил его карьеру в Формуле 1 в 2001 году.

По мнению эксперта телеканала Premiere Кеке Росберга, в этом сезоне Кими Райкконен ответит всем критикам, выиграв второй чемпионат в своей карьере.

”Я ставлю на Кими Райкконена,- сказал Кеке.- Я очень верю, что он вернется. Он хорошо подготовлен и очень мотивирован. Однако будут и другие претенденты на титул, один из них - Роберт Кубица."

[Loiste]

Сезон 2009 стартовал! (by CARBON #66100)

Австралия 2009.(1я практика, фото)

2я:

1. Н.Росберг Williams-Toyota 1'26"053 - 36

2. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes 1'26"157 + 0.104 38

3. Я.Трулли Toyota 1'26"350 + 0.297 42

4. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'26"370 + 0.317 30

5. Д.Баттон Brawn-Mercedes 1'26"374 + 0.321 38

6. Т.Глок Toyota 1'26"443 + 0.390 42

7. К.Накаджима Williams-Toyota 1'26"560 + 0.507 33

8. С.Феттель Red Bull-Renault 1'26"740 + 0.687 19

9. А.Сутил Force India-Mercedes 1'27"040 + 0.987 29

10. Ф.Масса Ferrari 1'27"064 + 1.011 35

11. К.Райкконен Ferrari 1'27"204 + 1.151 32

12. Ф.Алонсо Renault 1'27"232 + 1.179 28

13. Д.Физикелла Force India-Mercedes 1'27"282 + 1.229 32

14. Н.Хайдфельд BMW 1'27"317 + 1.264 34

15. Р.Кубица BMW 1'27"398 + 1.345 36

16. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'27"479 + 1.426 36

17. Х.Ковалайнен McLaren 1'27"802 + 1.749 35

18. Л.Хэмилтон McLaren 1'27"813 + 1.760 31

19. Н.Пике Renault 1'27"828 + 1.775 35

20. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 1'28"076 + 2.023 33

Комментарий Райкконена :

Kimi's comments after FP1 & FP2 from MTV3 :

" First practice was quite ok, but in 2nd we didn't find what we were after. I think we'll get the car working. Getting the setup right is important and then the tyres start working too. We'll come up with something. It's hard to estimate the pace as we don't know what others did. But if you look at times, there is room for improvement, at least for us. All the cars seem quite close to each other and not knowing the fuel loads makes guessing pace hard.

"

[Loiste]

Интервью с Кими (by Nataly, Юнити #66333 )

AFCA - Pino Allievi (Gazzetta)

Q: What do you expect of your ninth championship in F1 ?

Raikkonen: ''Fortunately we're in a good position, therefore we'll be trying to win the title.''

Q: Каким, по вашим ожиданиям, будет ваш 9-й сезон в F1?

Raikkonen: К счастью, мы в хорошей позиции, поэтому мы будем пытаться выиграть титул.

Q: Di Montezemolo said the Kimi we've seen in 2008 was actually a stand-in, do you agree ?

Raikkonen: ''I don't know. We didn't have the season that we wanted. And then I'm not interested in the past. But neither do I know what 2009 will be like. We'll see.''

Q: Ди Монтеземоло сказал, что Кими, которого мы наблюдали в 2008 г., на самом деле был подменен на вашего дублера, вы согласны с этим?

Raikkonen: Я не знаю. Сезон вышел не таким, как мы хотели. И потом, меня не интересует прошлое. И я также без понятия, каким будет 2009. Увидим.

Q: Did you make some mistakes ?

Raikkonen: ''Some. How Many ? I'm not a fanatic of statistics.''

Q: Вы совершили несколько ошибок?

Raikkonen: Несколько. Сколько? Я не фанат статистики.

Q: You had some problems during qualifying and in the wet...

Raikkonen: ''Yes, sometimes, but other at other times we were strong.''

Q: У вас были определенные проблемы во время квалификаций и на влажной трассе…

Raikkonen: Да, порой, но в другое время мы бывали сильны…

Q: And then there's the difficulty when entering a corner.

Raikkonen: ''We didn't manage to set up the car the way we wanted. We did do it a few times but not with consistency.''

Q: И затем были трудности на входах в повороты.

Raikkonen: Нам не удавалось настроить болид так, как мы хотели. Пару раз получалось, но не постоянно.

Q: Massa on the other hand was always strong. Different driving styles ?

Raikkonen: ''Each driver has his own style and we set up the car differently.''

Q: Масса, с другой стороны, был всегда силен. У него другой стиль пилотирования?

Raikkonen: У каждого гонщика свой собственный стиль пилотирования, и мы настраиваем машины по-разному.

Q: You seemed to have lost quite a bit of weight: what kind of prepartion did you have ?

Raikkonen: ''Nothing new, the gym...''

Q: Кажется, вы не слабо потеряли в весе: как именно вы готовились?

Raikkonen:Ничего нового, физические упражнения…

Q: But you weigh less than you did last year. How much do you weigh ?

Raikkonen: ''I don't know, I don't have a balance.''

Q: Но вы весите меньше, чем в прошлом году. Сколько вы весите?

Raikkonen: Без понятия. У меня нет весов.

Q: What do you think Ferrari thinks of you ?

Raikkonen: ''Ask them. I'm fine in this team and if they're not happy with me then they would tell me. I don't think 2008 has changed the relationship.''

Q: Что по-вашему в Феррари думают о вас?

Raikkonen: Спросите у них. Мне хорошо в команде, и если бы они не были счастливы со мной, тогда бы они мне об этом сказали. Я не думаю, что 2008 изменил наши отношения.

Q: Do you know the names of your mechanics ?

Raikkonen: ''Of some of them, not all. At McLaren it was the same, I don't have a great memory.''

Q: Вы знаете имена ваших механиков?

Raikkonen: Некоторых из них, не всех. Тоже самое было в Макларен, у меня не самая лучшая память.

Q: Do you listen to what the critics have to say of you ?

Raikkonen: ''That doesn't interest me. Everyone has his own opinion, following what they say of me is a waste of time and I can't be bothered doing that.''

Q: Вы прислушиваетесь к тому, что о вас говорят критики?

Raikkonen: Это меня не интересует. У каждого свое мнение, отслеживать то, что они говорят обо мне, – понапрасну тратить время, и я не могу на этом заморачиваться.

Q: Well then do you read what's written about you ?

Raikkonen: ''Sometimes. There are those that rate you and others who don't. Everyone's free to write what he thinks.''

Q: Так, ну а вы читаете, что о вас пишут?

Raikkonen: Время от времени. Есть те, кто ставит на вас, есть те, кто нет. Каждый волен писать то, что он думает.

Q: When you make a mistake then do you get angry with yourself ?

Raikkonen: ''I know when I make mistakes. Getting angry over it means wasting too much energy. It ends once you've understood the reasons as to why something has happened."

Q: Когда вы совершаете ошибку, тогда вы злитесь на себя?

Raikkonen:Я знаю, когда я совершаю ошибки. Злиться – зря тратить энерию. Важно понять причины: почему что-то произошло.

Q: В частной жизни Райкконен отличается от того человека, который с неохотой отвечает на вопросы?

Raikkonen: Я так не думаю. Но каждый ведет себя дома иначе, чем на работе.

Q: В каждом интервью вы с усердием увиливаете от ответов…

Raikkonen: Это зависит от того, про что спрашивают. Например, я не чувствую, что я обязан отвечать на воросы о моей личной жизни. Но если мы будем говорить о гонках, для меня это отлично.

Q: Много в паддоке лицемеров?

Raikkonen: Немало.

Q: Что означает для вас успех?

Raikkonen: Хорошее чувство. Меня интересуют только победы. Популярность меня не волнует.

Q: Что вам нравится в Италии?

Raikkonen: Люди замечательные, Феррари великолепна. Мне нравится паста, даже если и не трачу слишком много времени на обед. Я не пью вино, я не слишком его люблю.

Q: Ваш любимый дизайнер одежды?

Raikkonen: Не знаю.

Q: Вам известно, кто возглавляет правительство?

Raikkonen: Да, тот, с кем я встречался: Берлускони.

Q: Вы когда-нибудь осматривали Маранелло?

Raikkonen: Нет. Я проводил время вне города, для меня он не кажется большим городом.

Q: Сколько слов на итальянском языке вы знаете?

Raikkonen: Лишь несколько, я понимаю несколько слов.

Q: Можете их произнести?

Raikkonen: Не вижу причины этим заниматься.

Q: Чемпионат стартует в разгар кризиса.

Raikkonen: Да не впервые. Надо привыкать .

Q: Вы тоже потеряли деньги на бирже, через фонды или инвестиции?

Raikkonen:Нет, мне повезло.

Q: Формула 1 сокращает расходы: что вы станете делать, если вас попросят внести свой вклад, урезав вам зарплату?

Raikkonen: У меня есть контракт, когда он закончится, мы можем поговорить. Я всегда уважаю контракт.

Q: Вы знаете, сколько получают рабочие в Италии или в Финляндии?

Raikkonen: Нет.

Q: Кем бы был Райкконен сегодня, не стань он гонщиком F1?

Raikkonen: Кем-то, кто так или иначе нашел бы себе работу в мире моторов. Механиком или кем-то еще, чтобы получать удовольствие. Я не могу представить себя в другой сфере.

Q: Есть ли у вас какие-нибудь особенные желания, на будущее?

Raikkonen: Определенно, [о моей] семье. Но я более или менее счастлив тем, что имею.

Q: Когда последний раз вы были напуганы?

Raikkonen: Не помню. Аварии на трассе происходят так быстро, что вы просто не успеваете испугаться.

Q: Вы опасаетесь серьезных инцидентов

Raikkonen:Нет.Я об этом не думаю.

Q: А боязнь заболеть?

Raikkonen: Нет. Когда что-то [такое] происходит с вами, жаль.

Q: Вы думаете, существует жизнь после смерти?

Raikkonen: Эти вещи меня не интересуют.

Q: Назовите несколько моментов, когда вы были счастливы.

Raikkonen: Я всегда более или менее счастлив. В спорте, когда я осуществил свою мечту стать ЧМ. В жизни я уже имею все, и мне не о чем сожалеть.

Q: Ваша жена Дженни принимает участие в соревнованиях по верховой езде, вы когда-нибудь наблюдали, как она это делает?

Raikkonen: Однажды, много лет назад. Проблема в том, что у меня аллергия на лошадей. Два или три раза я пытался ездить на лошади, и нашел это занятие опасным. Если посмотреть на статистку, так больше людей погибает , падая с лошадей, чем участвуя в автогонках.

Q: Когда вы оставите Формулу 1, вы будете гоняться на байках, кк Шумахер или станете раллийным гонщиком?

Raikkonen: Возможно, я займусь ралли, это прекрасный спорт. Я определенно не буду участвовать в гонках на мотоциклах.

Q: Вам тяжело принять, что кто-то быстрее вас?

Raikkonen: Всегда есть такой момент. Я не испытываю удовольствия, когда Масса быстрее, но моя реакция на это - попытаться быть быстрее него, в следующий раз.

Q: У Гамильтона на самом деле есть что-то, чего нет у других гонщиков?

Raikkonen: Он хорош, но я не думаю, что он исключительный.

Q: А Алонсо?

Raikkonen: Он очень хорош, он выиграл два титула, в 2008 у него не было хорошей машины, он он смог показать, чего на самом деле стоит.

Q: Вы знаете, тень Алонсо уже в Маранелло…

Raikkonen: Подобные истории всегда имеют место. Я не знаю, так это или нет, меня это не волнует. Ясно, что после меня здесь будет другой гонщик.

Q: Чувствуете ли вы себя ”под наблюдением” в Феррари?

Raikkonen: Я хочу побеждать, но этот сезон ничем не будет отличаться от других. Я не знаю, почему меня следует ”спалить” ('under fire').

Q: У вас теперь другой гоночный инженер. У вас очень хорошие отношения со Стеллой.

Raikkonen: Я не думаю, что многое изменится для меня.

Q: Если бы делали ставки на победу в ГП Австралии, на кого вы бы поставили свои деньги?

Raikkonen: Ни на кого, чтобы не потерять свои деньги. Обычно первая гонка полна сходов и сюрпризов. Только после трех гонок вы можете получить представление о том, кто будет фаворитом в борьбе за титул. В прошлом году Мельбурн был кошмаром для Феррари. Но после него мы были сильны почти везде.

[Loiste]

ГП Австралии 2009. (by Styler #67387 , Odvan #67768)

“When I ended up in the wall it was my mistake. A shame as, given what happened later, I could have finished second. We lost valuable points but we will try and make up for it starting right away in Malaysia. There, we will get a clearer picture of the situation because this circuit is not very indicative of performance. The KERS worked well at the start, but there was not much room to go anywhere. If we did not think it gave an advantage, we would not use it. Definitely the main problem was in managing the tyres, but we also need to improve our overall performance.”

В. Как работали шины?

КР. Оба типа резины были довольно сложными. Мягкие вполне хороши в начале, но затем значительно ухудшаются, а жесткие довольно коварны. Иногда ты теряешь сцепление, и нам не просто их использовать.

Q. How were the tyres working?

KR: Both tyres were quite difficult. The soft is pretty good from the beginning but then it goes away a lot, and the hard one is quite tricky. You lose the grip sometimes and it is not easy to use for us.

Вопрос: Проблема с дифференциалом возникла до разворота, или после?

Кими Райкконен: Не знаю. Я сильно ударился о стену после разворота, внезапно потеряв контроль над задней частью машины - с этими шинами нужно быть осторожным. Не знаю, вероятно, это всё же была моя ошибка.

В. Крис Дайер думает, что могла произойти какая-то поломка в задней части вашей машины. Что там случилось?

КР: Я не знаю. Я ехал также как всегда еду в повороте, и затем внезапно полностью потерял заднюю часть. Возможно, это была моя ошибка. Я бы не стал возлагать это на что-либо ещё, но странно, что ничего этого не предвещало. Обычно ты чувствуешь что-нибудь, если есть небольшое проскальзывание колёс, но тут их просто сорвало, и я ничего не мог сделать. Я просто пытался избежать удара о стену, но не смог.

Q. Chris Dyer thought something might have broken at the back of your car. What happened there?

KR: I don't know. I went as normal as always in the corner, and then suddenly I just completely lost the rear. Probably it was my mistake. I wouldn't put it to anything else, but it is funny how there was no warning. Usually you feel something if there is a bit of wheel spin but it just went and there was nothing I could do. I just tried to avoid the wall, but I couldn't

Обратите внимание - машина выровнена и не касается поребрика.

Срывает задний мост - и задняя часть наезжает на поребрик.

След на поребрике от шин - задние колеса заблокированы. Это 150% технический сбой, поломка - называйте как угодно. Если колеса не были бы заблокированы - Кими бы спокойно ловил зад и ехал дальше.

[Loiste]

Turun Sanomat : "Кими врезался в стену из-за сломавшегося дифференциала" (by Odvan #67747, Даниэль #67885)

Turun Sanomat 29.3.2009 23:12:07

Машина Райкконена внезапно вылетела и ударилась о стену. Очевидно, ошибка была вызвала поломкой дифференциала, хотя Райкконен берёт вину в вылете на себя.

Turun Sanomat, Melbourne

LUIS VASCONCELOS

Ferrari sai vuosi sitten sentддn yhden pisteen Australian avauskisasta, vaikka kumpikin kuljettaja keskeytti. Tдllд kertaa tuli tдysi katastrofi, kun Kimi Rдikkцnen ja Felipe Massa joutuivat lдhtemддn lentokentдlle kokonaan tyhjin kдsin.

Rдikkцsen F60-auton perд lдhti holtittomasti irti radasta ja suomalaiskuski osui aitaan. Ilmeisesti vika johtui tasauspyцrдstцstд, joskin Rдikkцnen itse otti ulosajon tдysin omaan piikkiinsд.

Massalla ongelmat keskittyivдt ohjaukseen. Syytд haettiin ohjaustehostimesta. Tankkauksessa bensiiniletkuakaan ei saatu autoon kunnolla kiinni.

- Emme ajatelleet, ettд olisimme saaneet Brawnit kiinni, mutta hyviд pisteitд metsдstimme. Taktisesti hapuilimme, kun startin jдlkeen pehmeдt kumit olivat katastrofaalisessa kunnossa jo 5-6 kierroksen jдlkeen, Massa huokaili.

Rдikkцnen jдi vasta toisen kerran urallaan kokonaan ilman MM-pisteitд Melbournessa. Edellinen kerta oli viisi vuotta sitten.

- Eipд ollut hyvд alku MM-taistolle, mutta mitд sille enдд mahtaa. Yritetддn parempaa seuraavassa kisassa. Tдmд oli kiistatta yksi hankalimmista kisoista, mitд olen koskaan ajanut F1-autolla. En vielд nдhnyt kierrosaikoja, mutta Brawn tuntui voittaneen aika helpolla. Tдmд on erilainen rata muihin verrattuna. Tддllд tuntuu aina riittдvдn hankaluuksia, mutta kun sitten mennддn normaaleille radoille, asiat alkavat taas rullata paremmin, Rдikkцnen ruoti.

- Harmi, ettд ajoin ulos. Menetin tдrkeitд pisteitд. Olisin voinut tulla toiseksi, mutta tдllaista kilpa-ajo vaan on.

Rдikkцsen mukaan KERS-systeemi toimi hyvin startissa, mutta tila loppui kesken eikд etua voinut hyцdyntдд ohituksilla.

- Startti oli hyvд, mutta liikennettд oli liikaa edessдni. Emme tietenkддn kдyttдisi KERS:iд, jos emme uskoisi sen auttavan meitд.

Miksi Ferrarilla oli pehmeдt renkaat startissa?

- Koska meillд on aina vaikeuksia kovien kumien kanssa. Niitд ei hankala saada toimimaan. Kдytдnnцssд pitдд odottaa, ettд alkavat toimia eikд silloin voi vetдд tдysillд heti alusta lдhtien. Tiesimme, ettд vaikeuksia tulee pehmeillд renkailla, mutta alussa ne ovat ihan hyvдt. Oli varmasti oikea ratkaisu kдyttдд ne heti alussa.

Vauhti yhд hakusessa

Entд sitten Ferrarin vauhti?

- Ei siitд saatu oikein tдyttд kдsitystд. Olin Kubican takana ja hдn pystyi repimддn vдhдn eroa. Ainakin hдn oli aika nopea. Omasta vauhdistani en tiedд, mutta se on varma, ettei nopeus ollut sitд, mitд sen pitдisi olla. Meidдn on tehtдvд tцitд, jotta tilanne paranee. Sitten se nдhdддn, missд mennддn seuraavissa kisoissa.

Miten tasauspyцrдstцn ongelma ilmeni?

- En oikein tiedд. Osuin seinддn aika kovaa, kun pyцrдhdin. Perд lдhti yhtдkkiд alta ja se oli hankala hetki noilla renkailla. Luultavasti se johtui ihan omasta virheestдni ja se harmittaa.

- Menin mutkaan ihan tavalliseen tapaan, kun yhtдkkiд perд ei totellut enдд yhtддn. Ei siitд voi syyttдд kuin itseддn. Yllдttдvдд oli, ettei etukдteen tullut minkддnlaista varoitusta. Yleensд sitд tuntee hieman, ettд nyt voi auto pyцrдhtдд. Se vaan lдhti, enkд voinut millддn vдlttдд osumasta seinддn, Rдikkцnen puntaroi.

Massa vдitti, ettд mestaruus voi mennд дkkiд Brawnille?

- En tiedд. Tдmд oli vasta yksi kisa, Rдikkцnen tuumaili.

- En tiedд. Tдmд oli vasta yksi kisa, Rдikkцnen tuumaili.

скрыть

");document.close();

THE DIFFERENTIAL MIGHT HAVE THROWN KIMI RДIKKЦNEN IN THE WALL

30.03.2009 07:26

Kimi Rдikkцnen blamed himself after driving off the track in the Australian GP - possibly without any reason.

Rдikkцnen finished the GP three laps before the finishing line because of a problem in the differential. He himself believed that the crash caused the problem.

Yet at Ferrari they suspect that it was the problem in the differential that caused Rдikkцnen driving off the track.

- It is possible. If the differential breaks then then car can get out of your hands just like in Kimi's case, Mika Salo said to IS Sport.

- Это возможно. Если дифференциал сломался, тогда машина может буквально вырваться из ваших рук, как в скучае с Кими, - Мика Сало сказал.

Rдikkцnen thought he drove exactly like the earlier laps into the corner.

Also the footage of him driving off the track supports the view that puts the blame on the car instead of the driver.

Janne Aittoniemi, Melbourne

Стефано Доменикали

:

Перед началом сезона вы сказали,что надежность будет важным фактором в этом сезоне. Что вы скажете сегодня?

- Я был прав!Во первых,относительно Фелипе, стойка,которая сломалась с левой стороны.Так,что это механический отказ.

Мы еще не разобрались как это произошло.

В отношении Кими, потому что у нас есть сомнения насчет дифференциала,обоснованные сомнения.

Il problema al differenziale di Kimi и ancora sotto indagine dopo una prima veloce analisi, svoltasi domenica sera, prima di spedire la monoposto in Malesia, dove и previsto un controllo piщ rigoroso.

Motorsport.it

Проблема с дифференциалом находится в процессе анализа перед Malaysia GP

[Loiste]

Двойное интервью Райкконена и Хэмилтона. (by Nataly, Styler #68027)

http://www.youtube.com/watch?v=jeHjAialKcU

Когда вы впервые решили стать гонщиком?

Хэм: Когда мне было 5 лет

Кими: Думаю, еще ребенком

Кто был вашим кумиром в детстве?

Хэм: Айртон Сенна

Кими: А?

Какой была ваша первая машина?

Хэм: Мини Купер

Кими: Русская Лада

Где она сейчас?

Кими: Она досталась мне бесплатно, затем я продал ее другу за 1000 финских марок

Хэм: Она все еще у меня

Качество, которым вам бы хотелось обладать?

Хэм: М... м...

Кими: Я счастлив как есть. Лучше проживу самим собой

Хэм: Быть веселым. Комедиантом!

Сказки обычно заканчиваются "...и они жили счастливо вечно." Это ли история вашей карьеры?

Кими: Ха-ха... Я об этом не забочусь.

Хэм: Настоящий боец

Как вы живете возвращаясь в свою страну?

Хэм: Очень, очень занятой жизнью, лихорадочной

Кими: У меня нормальная жизнь, как у всех

Хэм: Без всякой приватности

Кими: Просто расслабляюсь дома

Долго ли вам выбрать одежду утром?

Кими: Беру что-то... Вот и все

Хэм: 5-10 минут

Кими: Я не смотрю на время, одеваясь

Вас когда-нибудь путали с другой знаменитостью?

Кими: Нет

Хэм: Да, с Тьери Анри (футболист)

Хорошо ли вы спите перед Гран При?

Кими: Да, как правило

Хэм: Да

И перед первым ГП сезона?

Хэм: Да, да

Кими: Прекрасно

:)

[Loiste]

ГП Малайзии 2009 (by Даниэль #68524)

На болиде Райкконена было короткое замыкание KERS

Команда "Феррари" полагает, что короткое замыкание системы KERS стало причиной дыма, который пошёл из болида Кими Райкконена в конце первой части пятничных свободных заездов Гран-при Малайзии, сообщает ManipeF1.com.

Финн тут же заехал в боксы, после чего механики выяснили, что проблема заключается именно в KERS. На болид F60 была установлена новая система, с которой Райкконен участвовал во второй части заездов.

комментатор ВВС Сара Холт.."Феррари молчат по поводу проблем на машине Кими....это не была система пожаротушения

и ничего не горело,тогда возможно это батареи Керс перегрелись во влажных и слишком теплых условиях?одно видно механики усердно работают над машиной Райкконена,чтобы подготовить ее ко второй сессии.есть опастность,что сегодня машина готова не будет.. только завтра."

[Loiste]

ГП Малйзии (by WRX, #69577)

Кими Райкконен: «В Мельбурне ошибся я, на «Сепанге» – команда»

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен занял четырнадцатое место в итоговой классификации Гран-при Малайзии. По мнению финна, «Феррари» допустила ошибку, слишком рано поменяв слики на дождевую резину.

«К моменту первого пит-стопа были на хорошей позиции, а затем допустили ошибку, поменяв шины на дождевые, несмотря на то, что трасса была сухой. По сути, это предопределило исход моей гонки.

В момент остановки Гран-при, условия на трассе были невыносимыми. Она была полностью залита водой. С трудом удерживал болид даже на второй передаче.

Конечно, от такого начала чемпионата не очень радостно: в Мельбурне ошибся я, на «Сепанге» – команда. В результате у «Феррари» до сих пор нет очков в чемпионате», – цитирует Райкконена официальный пресс-релиз команды.

В: Какой итог можете подвести этому уик-энду? Вчера была ошибка с Фелипе, сегодня проблемы у Кими…

СД: Конечно, это был далеко не позитивный уик-энд для нас... Каждый должен нести ответственность. Сейчас такая ситуация, когда ни надёжность, ни скорость машины, ни работа команды не отвечают требованиям.

Колонка Кими посл ГП Малайзии 2009. (оригинал)

Maranello, 7th April 2009 -

Well, that was a really bad season start. It went wrong at Melbourne, it went wrong at Sepang and we left empty-handed. In Malaysia I could have gained some points on the dry track, but we knew that the rain was about to arrive at any moment. Friday’s lap times seemed quite good, but there’s always the unknown of the fuel loads the other teams have on board. And then we knew that the most difficult part was the qualifying, where we’re obviously suffering more than in the race. I was quite satisfied with my lap in Q3: that’s what we can accomplish at the moment. We’re missing grip and downforce and we’ve got to give it our all with what we have. There are some new features coming up and I know that the team is working very hard to anticipate the whole development.

The race was a lottery. We knew that the downpour would arrive sooner or later, but we never made the right choice as far as the changing weather conditions were concerned. During the first stop we decided to immediately put on wet tyres, because we expected some heavy rain in the next couple of minutes: it didn’t happen and the tyres were destroyed on the dry track. It really was a pity: obviously we didn’t have the best car, but it would have been enough for a good result.

There are many things we’ve got to get used to. For example the KERS can give much more on this track. At the moment we’ve still got some teething problems, I could see that by myself in Malaysia. On Friday the cockpit was filled with smoke at the end of P1, while on Sunday water infiltrated the KERS, which lead to the destruction of its insulation and I had to stop. At the start the KERS works really well, as we could see last Sunday. The next race is in China, but a couple of days before FIA’s Court of Appeal will decide about the diffuser. This decision will have an enormous impact on the Championship. We need more downforce and we’re working very hard on it. You just need to analyse the performance in the three sectors at Malaysia to understand that we’re loosing a lot compared to the best cars. You can see that especially in the middle section, where downforce is really crucial. We still don’t have any points after two races and this is a very difficult moment. We’ve seen other moments like this, but we know how to react and we’ll do it already at Shanghai.

скрыть

");document.close();

[Loiste]

Интервью Кими F1Racing.Апрель, 2009. (by pothar, F1любительница, Юнити #70358)

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен в пространной беседе с журналистом F1 Racing Брэдли Лордом отвечает на вопросы, раскрывающие разные стороны его личности, и делится своим взглядом на различные аспекты – о жизни, одиночестве, таланте и другом.

Кими Райкконен известен как человек, который не любит "болтать". И если интервью длится более двадцати минут, а он продолжает говорить, то это хороший знак. Да он даже смеялся несколько раз! Но это не тот обычно безучастный Кими, который безразлично отвечает на послегоночные вопросы. Этот Кими загорелый; худее, чем в прошлом году, он расслаблен, сидя в своём кресле. Будет слишком смелым сказать, что он наслаждается интервью, но, по крайней мере, он пока что не ушёл.

Многие люди в 2008 году вопрошали, что же происходит с Кими. Он показал множество лучших кругов, но выиграл всего дважды. Гонки заканчивались с кучей обломков карбона, но Райкконен просто пожимал плечами и исчезал. Выглядело так, будто Кими потерял свой амулет, но никто об этом не знал, ведь Кими это не тот человек, который открывает своё сердце наружу.

Многие слова использовались для его описания, но суть человека можно описать лишь полудюжиной. Как становится ясно из последующего интервью, благодаря этим чертам его характера складывается портрет простой жизни; философии, которую нельзя подвергнуть дальнейшему анализу, потому что она и так предельно проста. Это чемпион мира 2007 года и его суть: Кими , своими собственными словами...

Индивидуальность. “Я делаю то, что мне по душе”.

— Вы известны как человек со свободным духом. Есть ли на свете человек, который скажет "Не делай этого", и вы послушаетесь?

— Любой может такое сказать, но , на самом деле, это не имеет значения. Я сам решаю, что мне делать. Есть много людей, которые говорят подобные вещи, но это ваше дело – верить ли им и слушать ли их. А я делаю то, что , как я чувствую, является правильным. Меня и в самом деле не интересует, что делают другие гонщики. У меня своя жизнь, которую я проживаю, и свое дело, которое я должен делать. Каждый человек – особенный, один отличается от другого, и я не думаю, что в паддоке найдутся хотя бы двое совершенно одинаковых людей.

— Вы самый быстрый в пелотоне?

— Я не знаю. Если вы спросить других, то они, конечно, скажут, что они самые быстрые. Но иногда вы быстрее всех, иногда нет. Это зависит от множества вещей. Если всё идёт хорошо, то да, вы можете быть быстрее всех. Но это не так-то просто. И мы на самом деле этого никогда не узнаем. Нет никакого смысла постоянно говорить, что такой-то гонщик быстрейший… Тот, кто выигрывает чемпионат, был лучшим в течение одного года, вот и всё.

— Вы говорили, что если бы смогли воспользоваться машиной времени, то отправились бы на Дикий Запад или стали гонщиком Формулы-1 1970-х годов…

— Тогда в Формуле-1 было бы веселее. Тогда было опасно, но теперь в наши дни сложно увидеть обгоны, и так быть не должно. У нас должна быть плотная борьба и обгоны, а этого, к сожалению, нет. В те времена гонщики были более расслаблены: в спорте крутилось меньше денег, и поэтому люди были расслаблены, понимаете? Конечно, тогда люди больше наслаждались Формулой-1, чем мы сейчас. Но это две абсолютно разных вещи. Я люблю гоняться, все любят гоняться. Если вы спросите у тест-пилотов, что им больше нравится: тестироваться или гоняться, они выберут второй вариант. И это главное.

— Формула-1 недостаточно рискованна? Поэтому ваше хобби – ралли, а не коллекционирование марок?

— Я не думаю, что здесь присутствует какой-либо риск. Это просто то, чем я хочу заниматься. Когда я был молодым, мы играли в хоккей, футбол и занимались различными видами автоспорта. Так что для меня было совершенно естественным заняться хоккеем или автоспортом. Мои хобби в каком-то смысле являются и моей работой. Мне нравится всё, что связано с моторами — мотокроссы и всё такое прочее. Просто это разные виды спорта.

— Вы говорили, что вас вдохновляет Джеймс Хант. Но помимо того, что он был завсегдатаем вечеринок, он был достаточно одиноким человеком. Вы похожи на него?

— Думаю, если вы спросите двух разных людей, то получите два совершенно разных ответа. Но мне нравится то время, которое я провожу в одиночестве.

— Что скажут ваши друзья о том, какой вы в повседневной жизни?

— Не знаю, вам лучше спросить у них.

— Но мы их не знаем…

— (Смеётся) И это не так уж и плохо.

— Почему? Какие истории они могут нам рассказать?

— (Внезапно становится серьёзным) Конечно же, никаких. Я наслаждаюсь своим временем с друзьями, и наслаждаюсь временем, которое провожу сам с собой. Иногда вам просто надоедает то, чем вы занимались, и хочется побыть одному. Как сказать, на самом деле. В другое время вам хочется погулять с друзьями. Если у вас хорошая компания, то обычно это доставляет удовольствие.

— Кстати, о чём все эти татуировки, которые у тебя есть?

— (Хихикает) Это просто тату.

Гениальность. “Я пытаюсь ехать быстро, вот и всё”.

— Множество людей говорят, что в гоночной машине вы гений. Вы согласны с ними?

— Эм, нет. Я стараюсь ехать так быстро, как только могу, вот и всё.

— Что ответят ваши школьные учителя, если мы скажем им, что вы гений?

— (Смеётся). Я думаю, они знают, что это не так, поэтому им не придётся много говорить!

— Когда кто-то подошёл к вам в первый раз и сказал “Чёрт возьми, ты просто очень хорош”?

— (ухмыляется) Ну, не знаю. Всегда есть множество людей, которые говорят как хорошие вещи, так и плохие…

— Но наверняка такое было, когда вы гонялись в картинге в возрасте пяти лет…

— Иногда ты слышишь такое, когда гоняешься в картинге, но я не вспомню.

— Ваш талант от природы или вы упорно работали ради него?

— Если у вас есть талант, то он у вас есть, вот и всё. Вы всегда можете улучшаться, но если у вас есть талант, то он есть. Когда вы учитесь чему-то и практикуетесь, то это немного другое, нежели талант. Но я не знаю, есть ли у меня талант. Люди говорят, что есть, но…

— Да ладно вам – вы один из лучших гонщиков в мире…

— Но это нормально для меня. Я не думаю об этом. Когда вы гоняетесь, вы едете так быстро, как только можете, и не думаете об этом – всё происходит на автомате. Я не думаю о вещах, которые делаю. Это ненормально, или я не думаю, что это нормально – слишком много думать об этом. Вы делаете это потому, что это естественно.

Но всегда можно улучшаться, и, вероятно, у вас никогда не получится что-то совершенное. Когда вы затем смотрите на свой круг, то знаете, что могли проехать ещё немного быстрее – даже если разница составляет лишь тысячные секунды. Но если вы побеждаете, то этого достаточно. Вы всегда пытаетесь быть безупречным, но я не думаю, что когда-либо был таким. Если честно, то всегда можно сделать лучше.

— Когда вы в форме, легко ли быть быстрым?

— Если у вас всё идёт правильно, машина и всё остальное работает так, как вам нравится, то вы показываете хорошие результаты. Но, к сожалению, получить то, что хочешь, не всегда легко. Если у вас плохая машина, то всё гораздо труднее. Но иногда у вас хороший болид, и быть быстрым легко. Вы не чувствуете, что вы были быстры, но так получается, потому что всё работало как, так должно.

— Чувствуете ли вы себя непобедимым, когда такое случается с вами?

— (Смеётся) Нет, это ведь не фильм. Это жизнь. Просто иногда всё идёт правильно, а иногда нет. Иногда вы побеждаете, иногда проигрываете, и это нормально.

Равнодушие. "Меня не интересует, чем занимаются другие люди".

— Вы сдерживаете свою индивидуальность на пресс-конференциях, чтобы оградить свою жизнь от возможных препятствий?

— Нет, но люди задают одни и те же вопросы на каждом Гран-при. А у меня нет интереса рассказывать людям то, чего я не хочу рассказывать. Если они спрашивают меня о гонках, то хорошо, я расскажу об этом. Но, к сожалению, с этим на каждой гонке всё более или менее одинаково. Вы побеждаете, приходите вторым или сошли – факт в том, что ничего не поменяется. Истории более-менее похожи друг на друга. Нет такого, чтобы одна гонка была совершенно не похожа на другую.

— Значит, люди всё усложняют?

— (Хихикает) Они спрашивают меня, как прошла гонка. Я отвечаю, как она прошла. И, к сожалению, из гонки не сделаешь очень уж большую историю, так что… Думаю, уже от них зависит, написать это или нет.

— И в Формуле-1 есть люди, которых вы избегаете?

— У меня нет причин общаться со многими людьми. Я не получаю от этого ничего. Я не заинтересован в том, что делают другие, и мне не интересно, как они живут. У меня и так есть, чем заняться, а не волноваться об этом. Здесь я делаю свою работу, и мы всегда загружены, когда находимся здесь, так что…

— Чувствуете ли вы ответственность за команду? Машина, которой вы управляете, является результатом работы сотен людей…

— Вы всегда стараетесь достигнуть хороших результатов. И я не очень хорошо себя чувствую, когда не добиваюсь того результата, которого хочу. Мы работаем как большая команда, мы выигрываем и проигрываем вместе. И если я не добиваюсь тех результатов, которых хочу, то чувствую ответственность и за других людей. Я не остаюсь довольным собой, если показал плохой результат. Люди больше радуются, если я побеждаю; и я больше счастлив, если побеждаю. Это нормально.

Бесстрастность. “Зачем тратить энергию на что-либо, что не можете изменить?”

— Если люди попадут в аварию на светофоре, то большинство выйдут из машины и будут рвать и метать. Как вам удалось сохранить спокойствие в Канаде в прошлом году, когда Льюис врезался в вас сзади?

— Что это меняет? Вы можете начать драться, но это ничего не поменяет. Я лучше попытаюсь выиграть гонку, чем не финишировать из-за вещей, которые не являются моими ошибками. Но это гонки. Я был зол, но это проходит, и нет никакого смысла тратить свою энергию на то, что вы не можете поменять. К сожалению, это случилось, но это гонки – у меня случались похожие инциденты с другими. Иногда вы просто поступаете неверно.

— В прошлом году вы сказали F1 Racing, что выиграть первый титул было чем-то особенным, а любой другой станет бонусом. Вы по-прежнему так думаете?

— Да. Я добился того, чего хотел достигнуть, и я счастлив, что у меня получилось. Но если я смогу выиграть ещё, я счастлив...…

— Но это звучит словно “вот однажды я выиграл титул, и тогда…”

— (Смеётся.) Не имеет значения, что думают люди. На самом деле мне наплевать.

— Вам наплевать?

— Люди могут думать всё, что хотят. Если я выиграю ещё титул, я буду очень счастлив, и я пытаюсь сделать. Но это не лего: иногда всё идёт хорошо, иногда нет. Я пытаюсь победить, но если я не выиграю, то я не выиграю; если я выигрываю, и доказываю кому-то, что они были неправы, то я счастлив. Но я на самом деле не думаю о том, что говорят люди, я не читаю статьи. У каждого есть своё мнение, и меня не заботит, что говорят люди. Я всегда стараюсь изо всех сил. Раз уж я здесь, то буду стараться по максимуму. Иначе меня бы здесь не было.

— Вы поняли, почему в прошлом году Фелипе смог больше выжать из машины?

— Мы хорошо стартовали, но затем мы приняли несколько неверных решений , и на то, чтобы вернуться , ушло время. Мы поняли, что мы сделали не так, но в данный момент это уже ничего не изменит. Тот год в прошлом, а в этом году мы попробуем снова.

Решительность. “Я бы не выиграл без каких-либо жертв”.

— Когда Кейт Уинслет недавно получила Оскар, она сказала, что в семилетнем возрасте репетировала этот момент с шампунем в руках. В детстве вы мечтали о том, чтобы стать чемпионом?

— В детстве мы мечтаем о многих вещах. Иногда мне хотелось стать гонщиком, в другой день кем-либо ещё. Но я не помню, это было очень давно. Моей семье всегда нравились гонки, так что мы стали гонщиками ещё в детстве. Родители не давили на нас; возможно, они были бы даже больше счастливы, если бы мы не гонялись, потому что это было дорого. Но это было хорошо для всей семьи. Все наслаждались этим.

— Вы когда-нибудь думали: “Я сделал это, я достиг своей цели”?

— У вас есть цели, порой вы достигаете их, порой нет. Когда вы чего-то добиваетесь, у вас появляется другая цель, и вы стремитесь к чему-то другому. Прекрасно, когда вам удается достичь того, чего вы хотели, но это ничего не меняет. Я пытался выиграть чемпионат мира в течение многих лет, и когда вы, наконец, побеждаете, конечно, это хорошее ощущение. Но, знаете, следующий год - уже другой? Каждый год приносит новый вызов, так что, все может случится – правильное или неправильное. В прошлом году мы стартовали хорошо, но, к сожалению, год хорошо не закончился. Это не значит, что я не хотел [что-то] делать. Если бы мне не нравилось, или если бы я не жаждал [побед], меня бы здесь не было, это просто. Я могу остановится в любой день, когда захочу, мне решать.

— Но вам много платят за то, что вы здесь…

— Но деньги - это не всё. Я не стану делать ради денег то, что мне не нравится. Это было бы неправильно для меня, да и для других тоже. Мне есть чем заняться, а не беспокоиться о том, что говорят люди.

— В этом году вам исполнится 30. Когда другие спортсмены достигают этого возраста, им приходится работать упорнее…

— Я всё ещё молод. В 30, возможно, человек всё ещё продолжает восходить, а не закатываться. Я не думаю, что начнётся упадок, по крайней мере, надеюсь на это! Я делаю всё то же самое, что и раньше. Иногда хочется больше поспать, но не думаю, что с этим можно что-либо сделать. Я не поменялся. И вождение не поменялось. К сожалению, иногда сложнее получить ту машину, которую хочешь. Всё сильно поменялось, когда ввели единого поставщика шин, потому что шины стали более коварными, чем раньше. Приятно, что вернулись слики, но нам ещё многое предстоит изучить.

— Вы готовы принести какие-либо жертвы ради победы?

— Я уже сделал это. В другом случае я бы не выиграл. Надо жить определённым образом…

— Но люди видят, как вы развлекаетесь на вечеринках, и спрашивают, живёте ли вы этим “определённым образом”…

— И что? Это ничего не значит. Люди могут читать статьи, могут их писать. У каждого есть своя работа, и они не знают, как я живу. Знают ли они? Нет, потому, что они не знают, что я делаю, когда предоставлен сам себе. Поэтому я и сказал, что не заинтересован в том, что говорят другие — я знаю, что делаю, и это работает.

Радость. “Я делаю то, что хочу, и доволен своей жизнью”.

— Вы можете сказать, что вы счастливый человек?

— О, я счастлив. Если бы я не был счастлив, я бы пытался что-то поменять в своей жизни, но у меня нет причин что-либо менять.

— Некоторые люди говорят: “Мы в этом мире ненадолго”. Вы думаете схожим образом?

— Факт в том, что вы можете умереть сегодня или завтра утром. Надо наслаждаться жизнью, потому что она может оборваться в две секунды, ты никогда не знаешь. Я делаю то, что хочу, и доволен своей жизнью. Мне не на что жаловаться.

— Что доставляет лучшие ощущения: великолепный круг в Монако или 10-метровый прыжок на снегоходе?

— Ну, идеальный круг в Монако сделать сложнее...На снегоходе прыгнуть высоко легко, гораздо большее значение имеет то, как ты приземлишься...

— Водка доставляет вам радость?

— Эм, делает ли она меня счастливым? Люди веселятся, когда выходят погулять: это может быть пиво или что-либо ещё; это просто способ провести время с людьми. Некоторые пьют, некоторые нет – люди сами решают, как жить.

— Вы любите свою работу?

— Да. Я наслаждаюсь гонками…

— Но вы не любите давать интервью, так?

— Просто я здесь не за этим. Я здесь для того, чтобы гоняться. Я не видел людей, которые говорят, что им это нравится…

— Вы чувствуете себя иначе, чем год назад? Прошлый год вы начинали в ранге чемпиона, а этот нет…

— (Смеётся.) Я всё ещё чемпион – пусть и не прошлогодний! Я не чувствовал, что в том году мне нужно было что-либо доказывать, да и в этом тоже. Надеюсь, что проведу хороший сезон. Посмотрим, как всё сложится.

Жизнь видится гораздо более простой после разговора с Кими Райкконеном. Если задуматься, то это просто прекрасно. Как часто ваше мировоззрение меняется так быстро? Кроме всего прочего, он даёт вам понять, что нельзя ожидать от кого-то, что тот откроет свой внутренний мир просто потому, что даёт интервью. Да и зачем, если ему в любом случае не интересно, что вы думаете? На планете Кими вы делаете то, что вам нравится, а когда вам перестаёт это нравиться, то вы перестаёте делать это. Вы выжимаете максимум из нынешнего момента и не волнуетесь о том, "если бы…". И вы просто принимаете, что иногда выигрываете, а иногда проигрываете. И с этой логикой тяжело спорить.

Даже если попытаться навесить ярлык на Райкконена, если попытаться деконструктировать его ответы, вы всё равно придёте к одному и тому же выводу: его подход к жизни брутально прост. Но, как и в модернистской архитектуре, в этом есть своя элегантность. Он просто хочет делать то, что приходит естественно; выйти и гоняться; ещё лучше, если на трассе будет хорошая борьба, потому что именно таким с его точки зрения должен быть спорт. А затем? Ну, как он и делает каждый раз, он просто посмотрит, как всё сложится и будет оптимистичным относительно того, какой будет его судьба, потому что он прожил ту жизнь, которую хотел. А как много людей могут искренне сказать так же?

[Loiste]

Интервью Кими перед ГП Австралии 09. (by Nataly, Юнити, F1любительница #70279)

http://www.youtube.com/watch?v=jIw1YkdegNs

Кими, мы хотим вас спросить об одном вашем развлечении в межсезонье. Вам понравилась раллийная машина Фиата, вы получили удовольствие?

- Это было хорошее развлечении, ралли очень отличается от Формулы. В Формуле 1 я давно и мне захотелось попробовать себя в ралли. Там всё по-другому, это новый опыт для меня.

Есть основание сказать, что ралли может стать новым этапом в вашей карьере?

- Я наслаждаюсь ралли,когда я закончу в Формуле 1, почему нет, (пожимает плечами) есть много других вещей, и это захватывающе, всё новое.

Возможно, сейчас вы ещё более решительны, чем никогда выиграть чемпионат. Это так?

- Я думаю, мы были сильны, чтобы выиграть чемпионат в прошлом году, мы стартовали хорошо, но сделали несколько неправильных решений, ошибок и не смогли справится с ними. но это не было связано с тем, что я внезапно утратил мотивацию , некоторые люди говорят много дерьма ("lots of shit", Кими и ведущий ржут), это не сюрприз.. Как я говорю, если бы я не хотел выигрывать, меня бы здесь не было. Надеюсь, мы проведёт сильный этот год.

Много новинок в этом сезоне..

- Хотя это всё отличается, но это одинаково будет для всех. Машина выглядит по-другому, вернулись слики, время круга станет быстрее, большая разница из-за шин..Посмотрим, что мы сможем сделать.

Коснёмся темы сликов. Думаете, это один из наиболее важных аспектов?

- Я никогда не наслаждался монополией шин, на самом деле, мне больше нравилось когда у нас было 2 производителя шин, потому что тогда шины были лучше, тратилось много ресурсов на развитие покрышек., они боролись за улучшение. Сейчас когда остался один производитель, его целью стало получить дешёвые шины и это уже стали не такие хорошие шины..Все говорят, что ушла радость соревнования, ушло "давление". Слики возвращаются после долгого перерыва.Я думаю, это хорошие шины, я получаю больше на них удовольствия от пилотажа.

Как вам управлять Ф60 и будете ли вы использовать КЕРС в предстоящем ГП?

- Да, КЕРС использовать будем, она работает достаточно хорошо, машина была довольно хороша на тестах,но это довольно сложно сказать насколько, мы должны посмотреть за уикенд где мы находимся.

Что вы скажете о новой системе начисления очков? о ней все говорят...

- Я не думаю, что это что-то изменит для меня, если это изменится сейчас, но для многих людей, которые давно смотрят Ф1 это будет сложно понять, это будет смущать их. Для гонщиков и команд это не сделает большой разницы.В любом случае мы пытаемся выиграть гонки, и если не получается мы зарабатываем какие-то очки...Как я сказал, я думаю, это будет смущать людей и вернут нормальну систему.

В прошлом году вы хорошо начали чемпионат,потом пошла всё не так, но что вы можете сказать о такой позитивной вещи как 10 бк..

- Я думаю, у нас всегда была скорость..Но сложность последних лет была в квалификациях, как заставить верно работать машину на верных шинах. Посмотрим, насколько всё изменилось сейчас и что мы сможем сделать.

[Loiste]

Gazzetta dello Sport выпустила брошюру из серии Коллекция Феррари. (by Даниэль #70533)

Кими Райкконен

от вундеркинда к мировой короне.

[Loiste]

Райкконен: мы не можем сражаться за титул. (by olek, leonid84 #70943)

”The balance of the car isn’t bad and one doesn’t feel the lack of KERS. The point is that we are too slow compared to the teams currently at the top of the order. We must try and improve the car: at the moment, we are not able to fight for the title."

"We must not give up the fight because, with the whole team working hard, we can get back into a winning position.

It’s not an easy time, but our group is strong and we know what needs to be done to get out of this situation. The softer tyre seems to work better than it did in Australia.”

Гонщик "Феррари" Кими Райкконен после пятничных свободных заездов Гран-при Китая признался, что пока команда не может вмешаться в схватку за чемпионство.

"Баланс машины неплохой, и я не чувствую проблем из-за отсутствия KERS. Проблема в том, что мы слишком медленные на фоне команд, которые сейчас впереди. Мы должны попробовать улучшить машину: в настоящий момент мы не можем сражаться за титул.

Мы не должны сдаваться, потому что вся команда упорно работает, мы должны вернуться на лидирующие позиции. Это непростое время, но наша команда сильная, и мы знаем, что нужно сделать, чтобы преодолеть эту ситуацию. Мягкий тип шин, кажется, работает лучше, чем в Австралии", — цитирует Райкконена официальный пресс-релиз "Феррари".

После квалификации :

"Мы сделали всё, что могли, но мы всё ещё слишком медленны. Машина едет неплохо, но ей не хватает скорости. Трудно сказать, можно ли было проехать лучше (с КЕРС), по крайней мере результат лучше чем прежде. Мы постараемся финишировать, и заработать какие-то очки."

"Конечно, я не доволен восьмым местом, но учитывая наш нынешний потенциал, приходится довольствоваться этим. Мы выжали из машины всё, но у нас не осталось свежих комплектов для Q3, и поэтому достижением является уже то, что мы хоть кого-то оставили позади. Надеюсь, что улучшения появятся очень скоро, а пока что мы будем стараться изо всех сил с тем, что у нас есть. Не знаю, где мы были бы с KERS: в некоторых местах оно даёт преимущество, но в других оно влияет отрицательно. Было бы полезно поставить эту систему хотя бы на один болид, чтобы лучше понять ситуацию", - цитирует Райкконена Autosport.

[Loiste]

ГП Китая 09. Комментарии после гонки. (by leonid84 #71704 )

http://www.mediafire.com/?ghmzme2y5wg

Il pilota finlandese и decimo in Cina: «Ci manca la velocitа»SHANGHAI (CINA), 19 aprile - «И un momento difficile». Sintetico come sempre Kimi Raikkonen, fotografa cosм la situazione che sta vivendo la Ferrari: in Cina, terzo GP della stagione, ancora una volta zero punti con il finlandese decimo e Felipe Massa ritirato. «Abbiamo fatto del nostro meglio - ha detto Raikkonen ai microfoni della Rai - Ma non abbiamo velocitа. All'inizio non и andata male, poi abbiamo avuto problemi di grip. Ad un certo punto perdevo potenza, forse и entrata un po' d'acqua nel motore. Perт il problema si и poi risolto. Ma la mancanza di grip и stato il problema maggiore. Cosa mi aspetto per il Bahrein? Non lo so, vedremo quello che potremo fare».

Пилот "Феррари" Кими Райкконен прокомментировал результаты Гран-при Китая, по итогам которого он смог финишировать лишь десятым, а Фелипе Масса сошёл на 21-м круге.

”Это тяжёлое время. Мы показали лучшее, на что способны, но нам просто не хватает скорости. Сперва всё шло неплохо, но затем у нас возникли проблемы со сцеплением. В какой-то момент автомобиль потерял мощность — видимо, вода попала в двигатель. Но эта проблема была полностью решена. Однако отсутствие сцепления стало большой проблемой. Чего я ожидаю от гонки в Бахрейне? Не знаю. Посмотрим, что мы сможем сделать”, - цитирует Райкконена Tuttosport.com

Kimi Raikkonen - 12th: "In the early stages, it wasn't too bad but then, after my stop, I lost grip from the tyres and I was no longer able to push as hard as I wanted, because it meant the car was sliding a lot. A few times, the engine seemed to lose power, especially when I found myself close behind other cars, but then the problem went away on its own. Clearly the championship situation looks very difficult.

"We have made mistakes and we are not quick enough. In Barcelona, when we will have new aero parts, we should be able to pick up some of the grip we are lacking now. I am sure we can be competitive enough to win again but this work will take time. The team is motivated, I'm sure of that and we will all do our bit. Now it is easy to criticize, but we know how to turn things round."

Stefano Domenicali: " Kimi switched his strategy, going from a two to a one stop, but he could not get higher than tenth. On his first set of tyres, his pace was reasonable, but with the second he suffered constantly from a lack of grip which kept him out of the points."

Chris Dyer: "Right from the start, Kimi complained about the lack of visibility when following others and several times that the engine power was dropping due to the water, but above all he suffered with a lack of grip after his stop. In the meantime, we changed his strategy and he was unable to get any higher than tenth. Once again we've had reliability problems which prevented us from picking up valuable points."

Q. Where do you believe the problem lies?

KR: We probably don't have the same downforce as the others. When we get the new floor for sure we are going to get lots of downforce and it will make the car fast. In the dry the handling of the car is not too bad, but we are missing downforce through the corners. For sure it will make a massive difference.

[Loiste]

Интервью Кими Autosport после ГП Китая 09. (by pothar #71888)

Пилот "Феррари", чемпион мира 2007 года Кими Райкконен после гонки Гран-при Китая поделился своим мнением о ситуации, в которой оказалась его команда, и выразил надежду на то, что дела "Скудерии" пойдут вверх после введения двойного диффузора в Испании.

Кими, расскажите нам о своей гонке.

— Вначале всё было не так уж и плохо, но затем у меня просто не было сцепления с трассой, и было трудно удерживать болид. В то же время остальные машины были быстры и смогли меня обогнать.

—Было трудно прогреть шины до нужной температуры?

— Я не знаю, было ли всё дело в температуре. Проблема в том, что нам не хватало сцепления. Я постоянно аквапланировал и скользил, а каждый раз, когда касался мокрого участка, то сцепление передних шин просто пропадало. Это была очень трудная гонка. Вначале всё шло неплохо, но затем, как я уже говорил, когда мы залили топливо и сменили шины, всё стало гораздо труднее.

Были ли у вас проблемы с двигателем?

— Иногда он работал не очень чётко, но такое случается, когда вы кого-то преследуете по мокрой трассе, и в болид попадает много брызг. Затем в какой-то момент эта проблема устранилась.

У "Феррари" ноль очков после трёх гонок. Что вы думаете по этому поводу?

— Это плохо. Мы допустили несколько ошибок, и, к сожалению, сейчас у нас нет скорости для того, чтобы оказаться там, где мы хотим быть. Но, конечно, когда мы приедем в Барселону и получим новые компоненты, то ситуация должна немного улучшиться. Если бы сегодня была сухая гонка, то мы могли набрать несколько очков.

На сухой трассе нам не хватает сцепления, но на мокрой трассе всё ещё сложнее. Мы будем стараться изо всех сил, и я уверен, что мы вновь будем бороться за победы, но на это требуется время, так что нам надо просто пережить эти трудные времена, а затем мы определённо вернёмся на вершину.

Трудно найти мотивацию в такой ситуации?

— Мотивация здесь ни при чём. К сожалению, мы недостаточно быстры. Проблема не в мотивации и не в том, что кто-то не пытается выложиться на максимуме. Но для выхода из ситуации нужно время. Это не произойдёт за ночь. Мы знаем, что в Барселоне мы должны сделать шаг вперёд. Надеюсь, что ситуация улучшится, но у нас нет людей, которые не работали бы на максимуме.

В этом спорте догонять не так-то просто, и иногда, когда у вас нет того, чего хочется, всё выглядит очень сложно, и кажется, будто всё складывается против вас. Трудно выйти из такой ситуации, но, как я уже говорил, на это нужно время, и нам нужно пережить этот период. Я уверен, что мы сможем бороться за победы. Я не знаю когда, но чем быстрее, тем лучше.

Это наихудшая ситуация в вашей карьере?

— Раньше у меня уже были трудные чемпионаты и плохие старты сезона. Это трудное время для всех, но это гонки. Мы пытаемся прогрессировать и стараемся изо всех сил. Мы не в той ситуации, в какой хотим быть, люди не совсем довольны, и на нас обращено много газетной критики, но это нас не остановит, мы продолжим пытаться и будем совершенствовать компоненты. Как я уже говорил, в какой-то момент ситуация станет лучше. Мы вернёмся в борьбу за победы, но, к сожалению, сейчас мы находимся не там, где должны.

В чём, по вашему мнению, проблема?

— Нам недостаёт прижимной силы по сравнению с остальными. Когда мы получим новое днище, то, конечно, прижимная сила станет лучше и машина станет быстрее. В сухих условиях она и сейчас неплохо управляется, но нам не хватает прижимной силы в поворотах. Конечно, это создаёт огромную разницу.

[Loiste]

Кими принял участие в презентации "Феррари Калифорния" в Шанхайском автосалоне. (by Nataly #72020)

[Loiste]

Култхард vs Райкконен. Хроника. (by Ден, #72091)

комментарий Райкконена по фото : ”Мы не ссорились, - сказал Райкконен. - Мы просто давно не виделись и малость поговорили.” :D

Култхард :

"Kimi Raikkonen would never have been wondering about the pits with a choc ice and a coke, as he was in Malaysia when the race was still technically in session, had Todt still been in charge."

"Кими Райкконен даже не подумал бы ходить по боксам с шоколадным мороженым и колой, как было в Малайзии, когда гонка еще технически не остановлена, если бы Жан Тодт был в деле”.

Култхард :

"The Finn has never shown me he can lead a car's development. I don't know Felipe Massa that well, so I can't really comment too much on him, but Raikkonen is a former team-mate of mine and the Finn has never shown me he can lead a car's development. Sure, he has blistering natural speed, but I suspect Ferrari will improve dramatically if and when Fernando Alonso arrives. ", Coulthard, now Red Bull's reserve driver and a pundit for British TV, wrote in a column.

Финн никогда не показывал мне, что он может быть главным в развитие машины. Я не очень хорошо знаю Фелипе Массу, так что я не могу сказать о нём многого, но Райкконен был моим партнёром по команде, и финн никогда не показывал, что может повести за собой развитие болида. Конечно, он показывал свою скорость, но я подозреваю, что "Феррари" начнёт стремительно развиваться, если в неё придёт Фернандо Алонсо", — цитирует Култхарда Tepegraph.

Райкконен ответил :

To the Finnish broadcaster MTV3 in Bahrain, 29-year-old Raikkonen responded: "I don't know any driver who develops the cars."

"I think it's pretty funny to hear comments like those from people who never really achieved anything. It's none of my business, what a guy," the Finn added.

Я не думаю, что другие пилоты развивают машины. Я нахожу это забавным, слышать такие комментарии от человека, который на самом деле ничего не достиг. Мне нет дела до этого парня.", сказал Райкконен финскому MTV3

Мартин Уитмарш заступился за Райкконена :

Martin Whitmarsh, boss of the McLaren team, also contradicted Coulthard's comments.

"The fact is, he is very sensitive to what makes a car quicker and is very intelligent -- he just doesn't always give it all away," said the Briton, referring to Raikkonen, who raced for the Mercedes-powered team between 2002 and 2006.

"Based on my experience of when he was here he was a very committed development driver. When he spoke those few words they were always very valuable," Whitmarsh added.

Факт в том, он очень чувствителен в том, что может сделать машину быстрее и он очень умён, хотя не всегда это показывает. Основываясь на своём опыте могу сказать, что когда он был здесь, он был пилотом, очень вовлеченным в развитие машины. Когда он произносил свои немногочисленные слова, они были всегда очень весомыми."

[Loiste]

Интервью Кими Turun Sanomat (оригинал) (by Nataly)

23.4.2009 20:45:06

Turun Sanomat 23.4.2009 20:45:06

T

urun Sanomat, Manama

HEIKKI KULTA

Kimi Räikkönen istahtaa nykymuodin mukainen leveälippainen punainen lakki syvällä otsallaan Turun Sanomien haastatteluun. Sitten hän haukottelee - kuten aina - ihan kuin vetääkseen happea uuteen taisteluun.

Räikkönen ei koskaan ole voittanut Bahrainin Grand Prix’tä. Eikä tohdi odottaa täysosumaa tälläkään kertaa.

- Luulen, että Barcelonassa rupeaa meidänkin automme kulkemaan hyvin, hän huokaisee toiveikkaana.

Ferrarin uuden nousun pitäisi alkaa kahden viikon kuluttua Espanjan kisassa - kun Maranellon tehtaalla kiireellä syntyvä uusi F60B -auto saadaan radalle.

Räikkösellä ei ole yhtään pistettä. Nollilla kolmen kisan jälkeen hän oli edellisen kerran 2004, jolloin keskeytti joka kerta.

Vaikka alku on ollut surkea, Räikkönen ei vielä ole heittänyt kirvestään kaivoon tässäkään MM-taistossa.

- Tietysti ne, jotka nyt ovat kärjessä, kehittyvät ja jokainen tuo uudet autot seuraavaan kisaan. Mutta olen varma, että meille Barcelonassa se ensimmäinen harppaus on on paljon suurempi kuin mitä ne muut menevät eteenpäin.

- Suhteessa saamme enemmän kärkeä kiinni, mutta tiedämme myös, etteivät ne muutkaan pysähdy kehittymästä, Räikkönen tuumii.

- Riippuu paljon tiimistä, kuinka paljon pystyy kehittymään. Meillä on aluksi varaa kehittyä nopeammin, kun olemme jäljessä. Tietenkin on vaikea saada kärkeä kokonaan kiinni ihan hetkessä, mutta luulen, että jossain vaiheessa se varmasti onnistuu. Tämä on ihan normaalia, että kun on perässä, ottaa oman aikansa, että saa eron kiinni.

Koko alkukausi on puhuttu Brawnin, Toyotan ja Williamsin käyttämästä kaksikerroksisesta ilmaa ohjaavasta diffuusorista, mutta Räikkönen yksinkertaistaa sanavaraston ja puhuu vain lattiasta.

Sääntökirjurit saavat sapiskaa

Sääntökirjureille Räikkönen kantaa kaunaa.

- Eihän tuollaisia sääntöjä saisi tehdä. Ne ovat niin avonaiset, että pystyy tekemään ihan erilaisia autoja. Ei siinä ole mitään järkeä. Säännöt menivät sotkuun jo siinä, kun ne kirjoitettiin väärin. Ne olisi pitänyt tehdä kaikille heti selväksi.

- Mitä ymmärsin, Renault teki sitä lattiaa, mutta niille sanottiin, ettei se ole laillinen, vaikka muilla oli samanlainen.

- Nyt ne päättäjät saivat ihan varmaan, mitä halusivat, kun muut tiimit ovat kärjessä. Siitähän tämä johtuu paljon, että kärkitallit eivät ehtineet kehittää autoaan täksi vuodeksi, kun taistelivat mestaruudesta loppuun asti ja samalla Brawn teki rauhassa autoaan yli vuoden päivät.

- Hyvin näkee, mitä on tapahtunut, kun kaikki neljä viime vuonna kärjessä ollutta ovat nyt olleet hukassa uuden autonsa kanssa. Vaikka sitä on yritettykin kehittää, ei ehdi tehdä niin paljon kuin muut, joita ei kiinnostanut yhtään, miten viime kauden lopussa meni.

Räikkönen on sopeutunut tilanteeseen.

- Kun Brawn meni lujaa, ei FIA voinut hylätä niitä enää. Ei kukaan varmaan katsoisi enää formuloita, jos olisi hylätty ne, joilla oli erilainen lattia.

Hyvät ihmiset eivät panikoi

Räikkönen luottaa vakaasti Ferrarin kykyyn reagoida tähän vaikeaan vaiheeseen.

- Luotamme siihen, että auto rupeaa kulkemaan Barcelonassa. Ferrarin tasoiselle tiimille se on ihan mahdollista, mutta kovaa ne muutkin menevät.

Italialaismedia on yrittänyt tuputtaa Mike Gascoynea Ferrarin suunnitteluporrasta konsultoimaan.

- Ei se kyllä mitään hyödyttäisi. Meillä on ihan huippuihmiset ja he ovat tehneet niin hyvän auton kuin pystyivät sääntötulkinnoilla. Eihän siellä ole kuin Red Bull, joka on ilman sitä lattiaa ollut meitä nopeampi.

- Ei meillä mitään paniikkia ole. Kaikki tietävät, ettei auto ole kuten sen pitäisi olla. Ei se mitään kiukkua aiheuta, mutta tiedämme, että aikaa siihen menee. Nämä asiat eivät onnistu käden käänteessä, eikä sille mitään mahda.

Ferrari on ahkeroinut B-mallinsa kimpussa varsinaisesti vasta Australian avauskisasta lähtien.

- Totta kai sen nähtiin jo talvitesteissä, että kun Brawn tuli, se meni perhanan lujaa. Ei sitä ikinä ennen kisaa tiedä, mikä ero on, mutta osasimme kyllä odottaa, että sitä tulee. Siitä lattiasta se on paljon kiinni. Se tekee sen ison eron.

- Onhan sitä nyt meille suunniteltu, mutta lyhyeksi aika jää, kun niin paljon uutta tehdään. Vaikka olisi testejäkin tässä välillä, emme varmasti olisi saaneet uusia osia valmiiksi ennen kuin Espanjan viikonloppuun.

- Se siinä kestää, että sitä uutta lattiaa ei ole helppo tehdä, kun joutuu kaikki hydrauliikat ja muut muuttamaan niin, että saadaan lattialle tilaa. Ei se niin helppoa ole, että tehtäisiin vain uusi lattia.

Suurta muutosta ajamisen kannalta ei tapahdu, kun Ferrari uusii autonsa.

- Tämäkin automme on ihan hyvä ajaa muuten, mutta se ei vain ole nopea. Kun ei ole downforsia, nopeudet puuttuvat. Autoa on hyvä ajaa, siinä on hyvä balanssi. Kunhan saadaan downfors paremmaksi, se alkaa mennä kovaa. Nyt downforsia on 25 pinnaa vähemmän kuin muilla, ei se johda mihinkään, Räikkönen summaili.

[Loiste]

Жираф по имени Кими (by Dragon #72201 )

20.04.2009 14:22

Сегодня утром, 20 апреля, из Люберецкого зоопарка (Чехия) в Ригу отправился жираф Кими, которому предстоит поселится в рижском жирафнике.

Источник: Отдел культуры

Кими родился 24 июля 2007 года, прибытие новичка сотрудники зоопарка ожидают уже этой ночью.

А уже завтра утром Кими предстоит познакомится со своими новыми соседями — нынешними обитателями дома жирафов Пиком, Перископом и Усми .

Кими, по всей вероятности, станет последним новичком в жирафнике, так как новый вольер рассчитан на 4 животных.

Пока что в Риге обитают только жирафы самцы, однако сотрудники зоопарка надеются, что со временем смогут обменять пару самцов на самок.

Рижские жирафы Перископ и Усми — братья, Пик их сводный брат (у всех них один отец).

[Loiste]

ГП Бахрейна 09. (by leonid84 #72354 )

Кими Райкконен: «Завтра не буду использовать KERS»

Пилот «Феррари» Кими Райкконен не планирует использовать KERS в пятничной практике перед Гран-при Бахрейна, но собирается вернуть его, если машина Фелипе Массы, на которой система стоит, будет выглядеть лучше.

«Завтра не буду использовать KERS. Он будет стоять на другом нашем болиде, посмотрим, что из этого получится и решим, ставить ли ее на мою машину. Нужно понаблюдать, сравнить поведение машин с KERS и без него.

В некоторых местах болид, конечно, будет быстрее, но в прошлой гонке мы видели, что он и без KERS была неплох. Здесь, вероятно, он принес бы пользу, но особой разницы нет», – цитирует слова Райкконена Autosport.

Ferrari даже собирается привезти для Кими в Бахрейн специальное облегчённое шасси, чтобы в будущем он мог использовать эту систему с выгодой для себя .

Квалификация :

Для Ferrari квалификация ГП Бахрейна закончилась маленьким триумфом – впервые, после ГП Австралии, оба болида команды оказались в топ-10. Однако, несмотря на эту маленькую радость, приходится признать, что в настоящий момент восьмое и десятое места, с которых завтра будут стартовать Масса и Райкконен – это максимум, на который могут рассчитывать пилоты Scuderia.

«Было бы сложно показать время, лучше десятого, – заметил Райкконен после окончания квалификации. – В первых двух частях квалификации машина управлялась неплохо, но в Q3 у меня же не было свежих комплектов «суперсофт», мы все их использовали в предыдущих попытках. Надо признать, с KERS машина едет гораздо лучше».

[Loiste]

Кими переезжает в новый дом. (by Рыжий Галк #72709)

http://www.zischgate.ch/multimediacenter/d...mp;project=5082

Кими Райкконен купил новую собственность класса люкс в Бааре. Вилла Баттерфляй на улице Upper Rebhalde 7 стоит приблизительно 33 миллиона франков. До этого вилла принадлежала предпринимателю Peter Ohnemus. Площадь имения 3000 м², есть открытый и закрытый бассейны.

"По по поводу будущего налогообложения семейной пары Райкконеных мы не можем дать информации", сказал Guido Jud.

http://www.teletell.ch/videoplayer.php?id=416 - видео

[Loiste]

Комментарий Кими после ГП Бахрейна. (by Юнити, #73444)

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtm.../2009/04/866351

"Машина была неплоха, но ещё недостаточно быстра по сравнению с другими. К счастью, к следующей гонке мы привезём обновления, но сейчас мы не способны бороться за первые ряды."

Райкконен сказал, что машина вела себя хорошо на мягких шинах.

"Конечно, сложно бороться с машинами, которые немного лучше. То того как мы поставили жёсткие шины, всё было относительно ОК. К счастью, я смог обогнать Гока. Это не было легко. Если в Барселоне машина будет работать лучше, мы сможем уже бороться за другие позиции".

Q. That was one of the best performances from Kimi for a long time, a fantastic Q1 and Q2, although unlucky with the tyres in Q3. And in the race he was incredible.

SD: Yes, I think Kimi did a really great weekend. He performed very, very well, and this is what we are looking for also for the future. Now what we have to do is bring much more performance to our cars, and if we give them the car it has to be reliable first of all, then I am sure that we have all the elements to come back.

В. Это было одно из лучших выступлений Кими за долгое время, фантастические Кью 1 и 2, хотя ему не повезло с шинами в Кью 3. И в гонке он выглядел потрясающе.

СД: Да, я считаю, что Кими провёл действительно великолепный уикенд. Он выполнил свою работу очень, очень хорошо, и это то, что мы также ожидаем и в будущем. Сейчас мы должны намного улучшить болид, и если мы даём им (пилотам) машину, она прежде всего должна быть надёжной, тогда, я уверен, мы сможем вернуть и всё остальное.

Кими провёл сильную гонку, что стало положительным штрихом к этому уик-энду. Его шестое место довольно точно отражает наше нынешнее положение. Мы хорошо осознаём, что нам необходимо работать над надёжностью, так как сегодня вновь были некоторые проблемы. Но прежде всего мы должны работать над эффективностью.

Нам действительно нужно поднажать на усовершенствование автомобиля во всех областях, а не просто сосредоточиться на одной важной части, такой, как диффузор. Теперь нас ожидает достаточно жаркое время с началом европейской части чемпионата. Хотя я не считаю, что всё будет зависеть от Барселоны. Мы - "Феррари", и мы не сдадимся до тех пор, пока будем иметь хотя бы математические шансы", — цитирует Доменикали manipef1.com

«Raikkonen ha fatto una buona gara- ha detto ancora Montezemolo- Peccato per Massa, che ha rotto l'alettone in avvio. Avrebbe fatto anche lui una buona corsa. Dobbiamo accontentarci, continuare a lavorare, renderci conto che dobbiamo uscire dal tunnel e speriamo di cominciare da Kimi. L'importante и essere venuti qui a prendere i punti, finalmente una Ferrari arrivata fino al traguardo. Non siamo stati lontani dai primi, ma peccato per Felipe. Ha avuto un inizio di stagione cosм... Peccato, и un trascinatore. И un pт di respiro, per una squadra che lavora 24 ore su 24 per recuperare da questa brutta situazione».

[Loiste]

Аллен: Кими - мой пилот уик-энда (by Kimichka, #73775)

27.04 00:30

Английский обозреватель Формулы-1 Джеймс Аллен считает, что пилот "Феррари" Кими Райкконен лучше всех проявил себя на Гран-при Бахрейна.

"Кими для меня стал пилотом уик-энда, если оценивать его выступление на протяжении всего этапа. Он был очень силeн в двух первых частях квалификации, а итоговое место связано с тем, что у него не осталось свежих комплектов для Q3.

В гонке он стартовал десятым и финишировал шестым, что стало самым серьeзным прогрессом для всех пилотов из первой половины пелотона, где трудно отыграть позиции. А если бы не проблемы с колесом на втором пит-стопе, то мог бы Кими оказаться и пятым впереди Рубенса Баррикелло", - отметил Аллен в своей колонке на itv-f1.com.

Покруговка :

Кими - красный,

Масса - синий.