McLarsen

К вопросу о шинах, это верная инфа?

Пока тут пытаются запустить сценарий с Оскаром, которого пропускает Макс, Ландо и все все, предложу невероятную линию: оба стартуют хорошо, сохраняют стартовые позиции и еду спокойно до финиша? Как вам такое?

Я пожалуй изведаю апероля в этот прекрасный выходной. Надеюсь, этот оранжевый напиток принесет удачу:) не осуждайте, если что

Потерял подиум на последнем круге. Гонка немного лотерейная. 1-й СК, казалось, лишил шансов тех кто был на альтернативной стратегии и стартовал на жестких. А 2-й СК в финальной трети гонке наоборот, резко увеличил эти шансы. Сдержать Антонелли было нереально, он сегодня был очень заряжен. А вот Версхора можно было оставить позади. Но, возвращаясь к сути вопроса. Юный джедай не безнадежен определенно, Арон сошел, Аджар на задворках протоколов, очки в чемпионате отыграны. (боже, я говорю как Марко) P.S.: Не удивлюсь ближайшему объявлению Андреа Кими, такая прыть у него сегодня была, будто что то пообещали)

Любопытно

Тем временем, я продолжаю наблюдения за молодежками. Ф2 определенно складывается интереснее чем Ф3. А солнце так и не появилось, по-прежнему сплошная облачность… Что еще заметил, ни один поул-ситтер не доехал на этой позиции до 1-го поворота…хех

Гордость

Думаю, нельзя настолько рано говорить о давлении. Команда первый сезон полноценно в роли лидеров проводит после длиннющей паузы. Еще и не с первого этапа при этом. Далеко и ходить не нужно. У тех, с кем мак сражается, перед всеми их титулами был 2009 год, где Ред Булл непривычно для себя оказался с очень хорошей машиной, прикрутили ДД и потом вовсе - с самой лучшей машиной. Так же, много ошибок и упущенных возможностей. Нормальный процесс становления в новой роли, без этого никак. по мне, самое главное это корреляция слов руководителей команды и показателей не трассе. Иногда даже второе превышает первое, как в случае с пакетом обнов Майами, что еще прекраснее. Вот когда начнется песнопение с сопутствующим стоянием на месте, тогда и будет о чем говорить.

В марте прошлого года ближневосточных боссов всё устраивало, судя по всему:)

Звучит неплохо. Благодарю

Ну, с другой стороны, Макс ведь тоже будет еще более аккуратно ехать, чем в квалификации. Поэтому, преимущество на втором секторе должно сохранится, но я согласен, что оно не будет таким гигантским

Посмотрел Ф3. Пасмурно достаточно. по шинам есть инфа у кого-нибудь? Казалось, что наши сберегли лишний медиум в пятницу.

Именно это я и имел ввиду, не вижу противоречий

С Ландо всё по сути поставили на одну попытку, перестраховываясь от вероятного дождя.

Молодцы, оба) Ландо и вовсе одной попыткой ушатал всех. Но 1-2…наконец-то. Есть правда одна статистика нехорошая, где Ландо ни одного своего поула до второго поворота не довез. Но ведь есть Оскар по соседству, немного спокойнее. Шансы что хотя бы одна машина будет лидировать со старта - велики как никогда. В идеале конечно же, пусть вдвоем

Собственно, наверняка, я смотрю эту самую ф1 по-меньше многих, но даже моих 20+ лет просмотра и 2-3 лет плотных заседаний в виртуальных полях дают некоторое понимание, что происходит. Верите в крыло под дождь? Верьте:) в Австрии тоже дождя ждали, когда Макса с открытым крылом на квадратных шинах не достать было, в Испании тоже дождя ждали, когда застряли за Расселом на первом отрезке. Могу и Пиастри в Имоле вспомнить, тот хорошо должен был рассмотреть диффузор Феррари. Проблема есть, хотите ее не замечать - игнорируйте. А я ее отчетливо вижу. Даже немного сам проживаю это по своим представлениям Замечу, машина - замечательная. Но с этой проблемой, в моем видении, побеждать часто будет крайне тяжело. при этом ведь есть Макс и Мерс, среднее время чьих машин практически сопоставимо с машинами Макларен. Только им даже старт можно посредственно провести, а чего нет то? Можно и на траву выехать а потом к первому повороту со своим преимуществом в купе со слипстримом выйти вперед. иногда тяжело читать здешние мнения, в общем, гонщики не так едут, команда. Естественно, во всем этом есть некая доля правды. Но к аспекту, который напрямую касается конкурентоспособности машины в борьбе, вообще ноль внимания. «У НАС САМОВОЗ» тьфу а по мне, у нас просто хорошая машина, уровня лотус 12-го и два добротнейших магистра рулевого дела. Однако, назвать их рукожопами, видимо проще, чем поверить своим глазам.

Выдумка. Пилоты выдают, как положено. Что один, что другой. А дефицит на прямых в Сильверстоуне развеивает еще одну выдумку - «Макам подходят все трассы» В Спа и Монце будем как и год назад, статистами. А вот Мерседес сейчас да, и с поворотами разного типа и с максималкой, всё очень даже неплохо. В теории, Хэмилтон пока после победы на одной своей сильнейшей трассе, имеет шансы одержать победу на другом своем любимом и статистически сильном треке.

Вопрос к знатокам. Из троицы Мак/Мерс/РБ. Кому больше подойдет хунгароринг? Помнится, там активно надо юзать поребрики во втором секторе. Это должно быть проблемой для РБ по идее. А по остальным аспектам мы как выглядим?

Жиза, пару раз заглядывал на КвизПлиз сериальный собственно, я из тех, кто ни Игру ни Дом дракона не смотрел, но мейнстримные потоки настолько поразили память, что эту даму точно запомнил. Хотя бы то что она оттуда, имя персонажа и всё такое, не запомнил.

в Канаде и Сильвере Мерседес был быстр. В обоих случаях было относительно прохладно. Если поедут в более жарких условиях так же быстро, то нащупали. Пока сложно судить. Даже в сильверстоуне, не намудри, мы были хороши. На первом отрезке застряли за Максом, как только его прошли, поехали как минимум в темпе Мерседеса. На Интерах Ландо быстрейший круг имел, да и в среднем темп хороший, на финальном отрезке тоже быстрейшим был Макларен, только уже Оскар, а Ландо софт в глаз попал

Хунгароринг должен подходить по идее лучше чем РБ и Мерседесу. Хорошо бы обновления появились. С Феррари вообще непонятки, то едут, то не едут. Вполне могут разобраться со своими проблемами и вернуться в борьбу.

Не уверен что Ландо перед пит-стопом ошибся, просто Оскар начал рисковать, а Норрис осторожничать по мере намокания трассы. Оск ведь понимал, что малейшая помарка Ландо, он впереди и приоритет у него. И ровно то же самое понимал и Ландо

Про ошибку с Оскаром, вообще молчу. Все можно было разыграть куда интереснее. Как минимум попробовать оттормозить по немного Хэмилтона для создания окна в 4-5 секунд между ним и Ландо, чтобы меньше потратить время на двойной пит. Самое простое естественно двойной пит провести. Пропускал лишь Льюиса в этом случае. в совокупности, команда как будто абсолютно теряется когда находится в статусе лидеров, смелости нет, гибкости нет, мобильности и оперативности нет. Всё какого то черта обсуждается, выясняется и т.д. и т.п.

Этой одной ошибки достаточно. Она фатальная. Перекладывание ответственности называется. Что в РБ, что в Мерседесе, почему то не спросили мнения чемпионов. У пилота задача вести болид, а не стратегию. Да, есть Баттоны и ему подобные. Но наличие таких навыков скорее бонус, нежели обязалово. И вот как итог этих решений команды, Норрис сейчас уязвим к критике. Хотя гонку проводил здорово.

Вполне допускаю, что на ближайших этапах, до перерыва, Оскар перехватит инициативу и выйдет вперед по отношению к Ландо. Не просесть психологически после тройника, в котором ты имел возможность выиграть все ТРИ гонки, будет очень сложно. После финиша лица просто не было, хоть и старался…эх