-
Число публикаций
38 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Opposite
-
Справедливости ради - нет, не лидировал
-
С главной: Испанскую трассу считают эталонной для оценки эффективности машин – она требовательна к аэродинамике и включает разные типы поворотов, от медленных, где важно механическое сцепление с трассой, до скоростных. Если машина быстра в Барселоне, обычно она конкурентоспособна и на большинстве других трасс.
-
Сайнс тоже новичок в Вильямс
-
Что то новичок наш как то сильно отстал, 0.6 разница с Леклером
-
Писали, что Ньюи хотел часть полномочий руководителя команды, правом вето на найм сотрудников, распределение ролей внутри команды и заключение технических партнерств, и это не понравилось Вассеру, т.к. он еще со времен увольнения из Рено говорил, что руководитель должен быть один
-
Надо сразу абонемент на сезон купить
-
Ну так в Канаде, Бельгии и Сингапуре тоже был новый асфальт
-
вот уже и фото появилось
-
Победа и подиум, отличный результат, но как хотелось дубль...К хорошему быстро привыкаешь))
-
И как Монтойя выпиливает на старте Райконнена и еще пол пелетона)
-
Всех с дублем!Ура!
-
Монако 2017?
-
Поздравляю всех, отличная победа!!
-
На фиг Хайнекен! Хамовники!
-
Например в 17-м году Феррари лучше всего ехала именно в медленных поворотах, уверенно взяли Монако, Венгрию и должны были брать Сингапур Если речь про текущую ситуацию, то у РБ преимущество независимо от типа трассы
-
Ньюи если и присоединится, то только через год, и до этого времени инженеры Феррари будут самостоятельно разрабатывать свои технические решения без оглядки на него
-
Как говорил Жак Вильнев, как бы ты не общался с прессой, рано или поздно журналисты возьмут и напишут про тебя какую-то гадость Собака лает, караван идет
-
В 2007 Ньюи уже в Ред Бул был, разве нет?
-
Никогда не забуду этот "кубок" на ГП Франции
-
А не ездил он там, потому что не хватало опыта и навыка управления Ф1 Так то уж, не презентабельно сравнивать опытного топ пилота, и парнишку впервые посаженного в бой
-
Никто не спорит, что Берман молодец, речь о том что управлять болидом Ф1 не так просто, как об этом говорит Кларксон. И если быть точным, Берман проиграл 0,85 в квалификации
-
это наверное "нулевые" понтоны, как у Мерсов были
-
ну да, ну да, по Берману мы видели как "легко" ему было
-
А что такое? Первые победы в качестве руководителя команды, можно и эмоциональным быть и подурачиться Вот десяток-другой побед набьет, и будет хладнокровным как Тодт