Астрамарий Целебор Краш
-
Число публикаций
789 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Астрамарий Целебор Краш
-
-
(Вытирая жыр с монитора) Знаете итальянский? Переведите плз, не пойму, о чем там.
Итальянцы оценили гонку Квята на высший балл. ))
-
Всем привет.
Гонкой доволен, определенно. До аварии Феттеля и выезда СК всё шло к верному подиуму. Остаётся только удивиться невероятной удачливости Боттаса - он и Кими забодал, не получив повреждений, и подиум получил. Впрочем, не нам пенять на судьбу.
Отдельным бальзамом на душу ложатся слова Хорнера. Теперь осталось дождаться подтверждения мотористов для полного счастья.
-
Называя Андрэ Олей и всячески его обсуждая, вы уже вызвали из тёмных глубин самозабана саму Олю/Void Dragon/Маску. В следующий раз вызовете Ктулху, наверное.
-
Лучше бы на полный сезон. И к Чипу. :)
-
да ладно? ;)
гонки на кирпичнице это одно, а Индикар это совсем другое, нынешний индикар появился в 94м году
Сама серия появилась примерно в то же время, ещё до ПМВ, несколько раз менялись названия и регламент, но приемственность полная. А нынешний индикар, если уж на то пошло, появился в 2008 после завершения раскола с чампкаром. :)
-
Безопасность в Инди даже близко не на уровне с Ф1, тут ты гонишь, после Сузуки? последний пилот умер на трассе в Ф1 еще до создания Индикара.
с пилотами сфоткаться не проблема и в Ф1, поверь, даже в клубах их можно встретить или на подземной стоянке, как Льюиса в 2008м встретила толпа фанатов :D
а что было бы с Кубицей если бы он на далларе в Канаде 2007 выступал? в ф1 он только ногу сломал при лобовом столкновении на скорости больше 240 км/ч
на овалах столкновения со стенами всегда по касательной, было бы то же самое, что с Насром или Эриксоном в нынешней 3ей практике
До создания индикара - это больше ста лет назад. :)
И часто ты, приезжая на ф1, ходил в паддок побазарить за жизнь с Хэмом?
В индикаре пилот после аварии на 250 идёт раздавать автографы, а не получает переломы.
У Насра скорость была в момент удара в лучшем случае 150, а не 400. А если Бьянки вспоминать, то вообще жутковато становится.
-
пфф, выгони ту же даллару с движком мерседеса и механиками нынешних топ команд или нынешний W006 на Индианаполис и он там всем кругов 5-10 привезет причем даже с ограничением на мгновенный расход топлива
Индикары дешевле. И Суть не в том, что индикары разгоняются до 400, а в том, что еще неизвестно, что будет с пилотом w006 при аварии на такой скорости.
Небезопасность индикаров это миф.
-
Что там лучше? Небезопасные машины, на глупых овалах? Или трассы с кошмарным покрытием, причем нескольких видов? Или иллюзия близости зрителя, только потому что им можно стоять близко к машинкам на несколько часов больше?
Безопасность в Инди тем более выше, чем в ф1. Уж не эфадине кивать на это после Сузуки.
Трассы интересные, а не унылые барселоны, зрители могут пройти в паддок и сфоткаться с пилотом например.
Про овалы просто :facepalm: , блещешь интеллектом.
-
Напомника мне когда в последний раз в Формуле 1 крепления подвески пробивали монокок и за одно ноги гонщика?
Когда там последний раз машина ф1 стоила такие копейки и разгонялась до 400 км/ч?
Ах да, да это же НИКОГДА.:D -
в индикаре многое сделано лучше чем в Ф1, индикар чем то напоминает старую добрую формулу, болидами индикар сложнее управлять, там больше конкуренции и полпелетона может претендовать на подиум и победы, а когда на подиум претендует только 4 пилота и 2 на победу это тухляк
В Индикаре практически всё реализовано на два порядка лучше, чем в ф1.
Отсталый и унылый цирк дедушки Берни, как он есть сейчас, заслуживает только скорейшей смерти и места на свалке истории.
-
А мне аэрокиты очень нравятся, даже расстроюсь, если их не будет.
Другое дело, что сохранить Хонду важнее.
-
Будущая трасса в Бостоне - по улицам.
А что, выглядит симпатично. Только точную длину круга что-то найти не могу.
-
А по Эшторилу скучает кто-нибудь?
-
Жалкая копия великого Хунгароринга.Но лучше, чем Барса.
-
совсем опупели! вот оч хотелось бы знать автора этой фигни!На самом деле интересная идея.
-
Пилотам типа Баттона, Массы, Кими будет проще прогреть резину. Была бы сейчас такая резина у Кими не было бы проблем в квале
С точки зрения спорта какой-то немного сомнительный аргумент, имхо.
Если это все её плюсы, то ну её нафиг.
-
Вообще то дебют в Марусе пойдёт ему только на пользу.
Многие отмечают такой момент, что есть за парнем небольшой грешок, в пылу плотной активной борьбы и противостояний начинает совершать не вынужденные ошибки.
А здесь, поодаль от очковой зоны, на него не будет оказываться большого прессинга. Можно в более спокойной обстановке работать над собой и прогрессировать.
В общем-то всё верно, в таком положении есть свои, важные для дебютанта, плюсы.
Не нужно высокомерия и неуважения. Команда сильно прогрессирует второй год подряд. И кто знает, на что будут способны их машины в середине года или ближе к концу.
Никакого неуважения, мне очень симпатична эта команда. Но вскоре Маруся, со всем её несомненным прогрессом, скорее всего упрётся в заданный ограниченным финансированием потолок, и описанные мной выше преимущества в виде возможной эпизодической борьбы с середняками вновь станут мифом, а мне бы хотелось, чтобы такой пилот, как Жюль, имел как можно больше возможностей и раскрыть себя, и получить бесценный опыт борьбы колесо в колесо с более сильными и опытными соперниками, а не опыт езды в одиночестве впереди напарника и двух крокодилообразных болидов.
Я мечтаю, чтоб он обошел Боттаса в гонке ;)
А я мечтаю, чтобы этого пока не было. :) Риккиардо или Верня пусть обгоняет, вот это будет замечательно.
-
Мельбурн - отличный старт, да, Жюль был молодцом. Потом затянутый первый пит и опять своя лига. Я просто хочу для Жюля большего. 10 кругов борьбы на мой взгляд недостаточно для такого пилота в начале форумной карьеры.
Это только одна гонка. Дальше будет больше, талант Жюля плюс чуть ожившая Маруся позволят пощипывать середняков, нечасто, но вполне достаточно для дебюта. В этом плане сегодняшняя Маруся лучше, чем условия дебюта у Риккиардо или даже Алонсо. А на следующий год, естественно, нужно переходить повыше, но это почти неизбежно.
-
Про успешно боролся - это где? Ткните пальчиком. Я не считаю попытки догнать Вильямс борьбой с ним. Очень хочу ошибаться, но пока есть то что есть.
Попытки Вильямс обогнать Шарля Вы за борьбу считаете? ;) Мельбурн, 1-10 круги.
Борьба на равных с превосходящим соперником - самое ценное для растущего пилота.
-
я где-то писала про Ред Булл? Опыт получается в борьбе, а тут многие пишут (и я с ними согласна), что Жюль выступает в своей собственной лиге. Катерхэм и Чилтон явно позади, все остальные пока в недосягаемости впереди. С кем бороться? Какой тут можно опыт получить?
О какой недосягаемости Вы говорите? Бьянки уже успешно боролся с Williams в Мельбурне, сегодня проиграл Боттасу 0,3. Борьбы вдоволь. Другое дело, что уровни пилота Бьянки и команды Маруся слишком разнятся.
-
Вот это было действительно круто. Жюль не доедет этот сезон в Марусе, не Феррари так ещё кто-то обязательно сманит.
-
Его, поди, Лука отпустил из академии постажироваться годик в Марусю, а на 14й к себе вернет вместо Массы , ой, простите, вместо проигравшего пилота скудерии.
Если Алонсо простите, проигравший пилот Скудерии притащит за собой Сантандер, обмен будет даже почти равноценным. :bleh:
Даниил Квят
в Архив
Опубликовано
Ну так это ты, а то они. А ещё тебя никто не спрашивал. ))
Да, это реально испанцы, лол. Что-то я их вслед за всеми итальянцами обозвал.
Там дословно: блестящая гонка, без шансов для партнёра. В конце Боттас получил шанс из-за машины безопасности и воспользовался преимуществом в мощности, сделать ничего было нельзя.