tsnoc

я то думаю, чё Попов свою растительность покромсал, а вон оно что... :D Да, и кстати, Попов женат вообще-то, так что та красавица, при условиии что Попов правильный чел, свободна.

Допускаю... просто раньше таких косяков очень мало было. А по дождю так вообще самый стабильный пилот, больше всех на дождь в прошлом сезоне жаловался, но лучше всех в дождь отрабатывал. Потому этот косяк - следствие херовастенькой формы. Чувствую не спроста он первые тесты пропустил...

Так видео на том моменте подвисает. Да и вообще - там все пилоты хорошо оттормаживаются там вроде бы поворот Тем более на мокрой трассе. Так что здесь на Феттеля уже лишнего катят (никогда не думал что его придётся защищать). Вот от Алонсо я этого просто не ожидал, он всегда аккуратно действовал, но в этот день с ним определённо что-то не так было. Либо потерял мотивацию, после прошлого года и форму, либо машина настолько быстро едет, что он попадает под азарт. Ни то, ни другое ни к чему хорошему не приведёт. Стене? :D Я просто громко нецензурно выругался и начал искать в себе силы продолжать смотреть)

А Хорнер не наёмный менеджер? Вес примерно одинаков. оба руководители команд и за ними последнее слово (владельцы всегда прислушиваются к этим словам) Хельмут Марко спортивный консультант,тоже имеет вес, но он ни в коем разе не руководит Хорнером, к слову, то что Уэббер до сих пор в команде - заслуга Хорнера. Ньюи вышел чтоб смягчить обстановку, чтоб не было лишних вопросов, чтоб сгоряча ничего лишнего не сделали. Пришёл бы хорнер, так Уэббер и Феттель начали перебивая друг друга оправдываться, перед камерами. Такого шоу руководству РБ уж точно не нужно было. А вот это "если ты мужик" оставьте для околоподъездных терок. Для чего? Чтобы восстановить справедливость?нет её Это гонки, здесь гоняются, а не пропускают друг друга. Кому нужны эти гонки джентельменов? У Росберга был выбор, он принял решение, причём не стал после этого выбора распускать нюни, как некоторые. Тот же трёхкратный после своего решения спать лечь всё никак не мог.

Ну если не будут ныть и просить изменить состав, то в Бразилию привезут эту же самую резину. Во второй половине прошлого сезона все команды уже более-менее понимали резину. Истинный фан :D

Вот именно. Причём не понравилось в первую очередь наверное самому феттелю. Зачем ехать на пит-стоп если резина позволяет проехать всю гонку на одном комплекте? Больше пит-стопов - больше борьбы.

Вы уверены? Именно второй, у которого состав резины аналогичен составу на обычных гражданских дорожных автомобилях? Ещё раз повторяю: Берни просил шинников посодействовать повышению борьбы на трассе. Они лишь сделали то, что от них требовали. Формула и так изменилась за последние годы, раньше и аэродинамика важной роли не играла. А сейчас только на аэродинамике всё и держится, не важно какой двигатель, главное чтоб у тебя весь болид закрылками был обвешан, как самолёт. Не стоит ответственность за проблему нынешнего облика ф1 вешать только на резину.

Ок. Реклама - ассоциации. Пирелли выбрали поставщиком резины в формуле 1! Не michelin, ни всякие yokohama, goodyear, а Pirelli !Вы представляете, в ф1 отказались от Bridgestone в пользу Pirelli ! Значит Pirelli лучше других, если бы другиие шинники были лучше - выбрали бы их. Однако, не думаю, что Bridgestone много потерял из-за этой отставки.Мерсы первые годы не ехали, боролись с зауберами и форс индией. Руководство концерна даже отказаться от команды хотело, но уладили всё.С чего вы взяли что резина в ф1 работает плохо? Она не держит трассу? Она замедляет болид? Нет. Резина эффективна, а то что команды не могут с ней разобраться - это их проблемы. Тот же лотус показывает нам, что не такой уж у неё быстрый износ.повторюсь, это у глупых людей только возникнут мысли о возможности ассоциации шин ф1 с шинами для гражданских авто. И если вы так уверены, что резина пирелли фуфло, то подумайте что будет если устроить заезд двух болидов, один из них будет обут в резину пирелли, которая предназначена для ф1, другой болид обудь в слики изготовленные из состава для гражданских авто любого производителя. У кого будет выше средняя скорость? И доедет ли до финиша второй болид, если попытается угнаться за первым? Да, война шинников... Я надеюсь что такое светлое будущее когда нибудь настанет :rolleyes: Ну почему же фарс? Они лишь сделали быстрый износ. Берни просил их увеличить число обгонов, формула переживала застойные времена, нужно было что-то делать, и они сделали. Таким вот путём, мне гонки только интересней стали. Гонка с одной остановкой (и то, обусловленной регламентом, а не состоянием самой резины) ни в какие ворота не лезла.

6 лет - огромный срок, они стали для него домом, и сейчас скорей всего он в глубине души считает их своей командой. Журналисты почему-то даже не придали этому значения. Стоило бы спросить у Уитмарша и у Хэмильтона как они на это смотрят. Вот интересно, механики маков сразу поняли кто это был? Ведь различить хэма с росбергом трудно. В том то и дело, то, что марка представлена в ф1 - уже плюс. уже положительно сказывается на имидже.

Ну и пускай тогда покупают на своих железный коней слики от пирелли, они трассу на улицах города лучше держать будут :yes: А если опираться на эмоции, то в период с 2010 по 2012 года машины мерседес были херовые и покупать их уж точно не стоило, эмоциям же не объяснишь :)

Марусся по вашему себе антирекламу создает занимая последние строчки в гонках? Только тупые рядовые автолюбители, будут судить о качестве резины по ф1. То что они представлены в формуле уже работает на них. Если так судить, то КАМАЗ должен быть признаны грузовым автомобилем года несколько лет подряд,т.к. в ралли рейдах занимает первые строчки не сколько лет. Однако гражданские камазы не очень пользуются популярностью Да нет, уверенность чувствовалась, просто часто была излишняя горячность. В Монако всё гладко сделал, идеально. У Мерсов далеко не идеальная машина, а вот у феррари в этом году лошадка, пока ещё темновата, но уже сейчас виден её потенциал, сейчас болид лучше чем у скудерии только у ред буллов, и то спорно. Время покажет, очень надеюсь что причиной провалов 2011, 2012 годов была именно аэродинамическая труба. Если это так, то уже ничто не помешает грамотно доработать пепелац и составить мощную конкуренцию быкам.

Вы Хэмильтона в 2011 году вспомните. Что он творил? Стабильность - это приходит с опытом. Ни один пилот формулы 1 не пришёл в серию сразу стабильным. тем более он пацан ещё, у него амбиции, кровь кипит, феттель уже который год с такими амбициями, за счёт самовоза выбирается. В заубере смотрелся очень даже неплохо, в маках пока не освоился ещё, да и ситуация там непонятная, черные дни настали для них. Бьянки в следующем году максимум в заубер попадёт и то не факт. Но талант виден уже сейчас. Просто одна проблема - мест в ф1 маловато стало. Команды более стабильных пилотов взяли, чтоб в 2014 уже слажено всё было. Потому в заубере и не уверен. Про Сутиля.. если Вы серьёзно, то я в шоке. Не в этом случае. До прихода Пирелли, формула 1 теряла зрителей, она становилась неинтересна, нужно ыбло что-то делать, нужно было шоу. И вот оно получилась, интерес вроде б как вернулся, и тут из-за каких-то сопливых жалоб на резину всё это нужно похерить? Нет уж, слишком велика цена за подобное развлечение. Шумахер - не последнее слово в ф1. да что там Шумахер.. в 2012 только собака не лаяла против пирелли, всем показали фигу, мол "вы сами просили внести в гонки разнообразия, мы и внесли". Не сдастя Хембри. ФИА вообще по этому поводу молчит, так что рано волнуетесь, ребята.

Не, за Феттеля болеть рано) Слишком он избалованный, команда этому только потакает. Раньше Хэм таким же был, но с 2012 года начал очень серьёзно меняться, повзрослел, созрел как личность. Теперь он не пацан (как тот же феттель) отдаёт отчет своим действиям. лучше анализирует ситуацию, как следствие более спокойный, уверенный пилотаж (именно такой стиль мне нравится). Его уже можно поставить на одну строчку с Алонсо, назвав самым опытным (не самым быстрым, а именно, опытным). Пилоты все быстрые - это диктуют болиды. А вот опыт... как пилот поведёт себя при виде противника. В прошлом сезоне мы часто видели, как тот же Мальдонадо, Перес рыпались на Алонсо, Хэма, Шумахера, Райкконена и везде мы видели одно и то же, постоянные ошибки со стороны первых и более грамотная оборона со стороны вторых - это и есть опыт. А быстро проехать по пустой трассе и я смогу, после тренировок, конечно. И это не достижение. В смысле слабее? По каким критериям Вы оцениваете силу?) Про окончание карьеры с чего Вы это взяли? А про Бьянки в Феррари, уже в следующем году?) А Вас не смущает что в Форс Индии отдали предпочтение не перспективному Бьянки, а опытному Сутилю? Или вы также уверены, что это обусловленно выбором двигателя в 2014?

Перес... его понять можно, он верил в контракт со скудерией, а они его... можно сказать кинули. Потому и высказывания такие. Он ещё проявит себя, вот освоится только в маках. Масса, на фоне прошлых лет - неплохо. Такова его реальная скорость на данный момент. Последний его отрезок на медиуме доставил мне удовольствие.

А какую захочет Берни? Вы видели чтобы он критиковал резину? Ему вроде как всё нравится, он давно заявлял, что хочет больше борьбы. Пирелли предоставили формуле 1 очень много борьбы, не только борьбы пилотов, а борьбы пилота с болидом, борьбы команды с болидом, более жесткую борьбу командных стратегий. Именно этого желал Берни, внедряя ДРС и приглашая новых шинников. Если он сейчас уступит позицию - это шаг назад, это измена своим принципам. эта измена самому себе. Вы думаете он такой человек? Вы думаете мнение Х. Марко ему так важно? Вы думаете он способен похерить свою идею в угоду топ команде? Он скорей утопит эту топ команду в грязи, а для любимчика найдёт более тёплое место, чем изменит своим принципам. Да и вообще последнее слово не за Берни - а за Женом Тодтом, а последний сейчас занят ГП Франции, ему не до сопливых просьб облегчить жизнь.

А у Вас больше ни к кому симпатий нет? Я на первых минутах тоже хотел телек выключить, но потом решил досмотреть, держал кулаки за хэмильтона (в последние годы человек заметно похорошел, изменился к лучшему) и форс индию в полном составе (уважаю команду, для которой опыт пилотов играет большую роль чем их деньги)

Да Вам не показалось) Если прочитать интервью в целом - там явно подчёркнута издёвка над командой. Якобы он (Алонсо) даже сам считал что РБ правильная команда и для него это послужило ударом. В принципе-то Нандо не злой человек (в последние годы), но в этой ситуации он явно злорадствует. Отыгрывается за последние 3 года, когда РБ полным составом хаяла его за атмосферу. которую он создал в скудерии. Насчёт резины. Не всё так плохо. Марко лишь сказал, что они изменят сотав к Бахрейну. Это ведь не значит, что они вернут резину 2012 года) А учитывая, то, что творит в последние годы Пол Хембри, изменят они его так, что те кто настоял на изменении состава в первую очередь окажутся не рады, а вот те, кто поддержал Пирелли, и ничего против этой резины не имел... впрочем это мои домыслы. Но то что Хембри не любит. когда команды хают его резину - факт. Он отстоял её в 2011, он отстоял её в схватке с Шумахером в 2012. Он обещал шоу в формуле 1, он его устроил, уверен, Берни его уже замучался благодарить. Будьте оптимистами.

Фернандо троллит быков :rofl: Мне определённо нравится этот Человек.

Работала, но сам пилот как раз чтобы не рисковать, заехал в боксы. 6,5 секунд - это хреновый отрыв. в случае серьёзной деградации он быстро исчезнет. А так они заехали ничем не рискуя: они знали что темп на свежем комплекте позволит без труда разобраться с противниками и спокойно, не мешая пилоту фразами "фелипе, будь осторожен" довести болид до финиша. Рискнули бы они как раз если бы оставили его. Монреаль как раз показал насколько быстро может изнашиваться резина, вроде бы пару кругов назад отличный темп, а сейчас дела не в гору.

А может потому что он понял что износ резины слишком большой и болид через 2-3 круга начнёт нехило мотать по трассе? Лёжа на диване очень легко обсуждать действия пилотов на трассе. А Вы помните ситуацию с героем данной темы во время ГП Канады в прошлом году? :) А насчёт лотусов Вы правы: если нет скорости, то ничего не поможет, хоть 6 пит стопов проведи, увы.

Странно, Фелиппе почему-то говорит обратное Наверное он просто бездарный гонщик и не умеет управлять болидом. При чем тут крутые. Тут дело не в крутизне, а в умении работать с резиной, этот Гран-При был не очень результативен, но очки всё же есть. Факт остаётся фактом - Лотусы умеют работать с резиной, и это сыграет им на руку в дальнейшем. Это только второй гран-при сезона. Команды до сих пор "пристреливаются". Может быть стратегия с тремя пит-стопами была не очень результативна, но она не была провальной, она имела право на существование. И сам факт того, что они смогли пройти дистанцию с меньшим количеством остановок даст толчок к размышлениям на следующие гонки. Я тоже на сход не рассчитывал, даже гонку не хотел продолжать смотреть. Но команда приняла решение, которое на тот момент, с теми данными коими они располагали, было более результативное, более перспективное, обнадеживающее.

Ну как Вам сказать...в этот раз может быть. Но в Австралии эта бережливость привела к тому, что феттель потом в интервью заявмл, что вообще не понял как Райконнен умудрился финишировать первым. Факт в том, что Лотусы умеют работать с новой резиной, потому они и не поддержали быков.

Вот такая вот бережливость, лотусам чтоб проехать дистанцию потребовалось три дополнительных комплекта резины, а массе для этого же 4. Не нужно сравнивать разные ситуации масса обошёл их на свежей резине, на медиуме, который ему поставили на 47 круге, в то время как лотусы свой последний пит-стоп провели на 34 (кими) и 35 (рома) обувшись в более жёсткую.

На первом видео, даже спорно, оплошность Алонсо это или нет. Стоит брать в расчёт что болид в тех условиях управляется, мягко сказать херовастенько. К тому же справа накатывает Уэббер, что ещё сильнее стесняет движения. На втором видео результат ставки ва-банк. Ну Вас бы устроили 2 очка завоёванных в этой гонке? Не знаю как Вам, а на мостике, да и сам Фернандо явно не на этот результат рассчитывали. Форма феррари позволяла (по их мнению) бороться за победу. Заезд в боксы на первом круге перечеркнул бы все шансы на финиш в первой пятерке. Ну допустим, что он заехал бы: смена переднего антикрыла - дополнительное время - время питстопа переваливает за 30 секунд. Возвращается он соответственно позади зелёных и полуроссиян, причём далеко позади. Это провал. Не на это команда рассчитывает, стартуя со второго ряда. А теперь взглянем с другой стороны: Произошёл контакт между Феттелем и Алонсо, повреждения есть, но Алонсо докладывает что с болидом вроде б как всё в норме, особых проблем не ощущает, более того даёт отпор Уэбберу - значит катится в темпе. На мостике смотрят на мониторы: предположительно через 4 круга, трасса хорошо подсохнет и можно будет переходить на слики. ВСЕГО через 4 круга! Естественно они принимают решение оставить болид на трассе, он ведь едет в темпе лидера, может бороться. Таким образом сводится к минимуму возможная потеря мест в результате пит-стопа, так как он будет являться плановым. Это потом мы увидим что в реальности переход на слики состоится только на 6 круге и то он будет рискованным. Сам Фернандо очень чётко ответил на это

На старте Алонсо сработал очень здорово, ошибся он в первом повороте. После объяснений команды вины в происшествии ничьей не вижу, они поставили себя в тот момента так: либо подиум, либо ничего. Два пит-стопа в течении 10 кругов отправили бы Фернандо любоваться задними частями всяких кейтэрэмов и маруссь. А потом встреча с форс индией, кими, хюлькенбергом - они показали как они умеют бороться, с Грожаном, тот не умеет, но попотеть мог заставить. Да тот же Масса! В итоге 7-8 если всё идеально было бы и приехал. Я и сам был за то, чтобы Алонсо остался на трассе, потому что с Веббером он уверенно боролся несмотря на крыло, это и сбило с толку. Если с холодной головой взять и здраво помыслить, то становится понятно, что к чему.