Frenja

"It's called motor racing!"(С)

А зачем? И на основании чего? Так половину гонок отменить можно

Ставят в казино. И далеко не всегда выигрывают.

Если "Мерседес" пойдет в суд с таким запросом, их будут освистывать на каждом этапе в следующем году. Потому что директор гонки - это своего рода режиссер. И именно он решает, когда SC выпускать, а когда убирать. Если бы на 55-56 кругах сразу дали обогнать SC круговым, вопросов не было бы вообще. Это гонки, ничего нельзя сказать наверняка. Но Мерседес сами себя поставили в такую ситуацию, ибо они НЕ знали, будут ли круговые между Льюисом и Максом после питстопа второго. Это было очень трудно рассчитать, и круговых между ними могло не быть вовсе (если бы они все заехали на пит-стоп). Спорт - это шоу. Именно благодаря шоу вы смотрите гонки в таком качестве, на таких трассах и с таким оформлением. Ничего не будет, не переживайте за них.

нет, они уже пошли дальше. Нужно классифицировать по кругу ДО появления машины безопасности.))))

Неразумно. Латифи разбил машину на 51-м круге, до финиша оставалось 7 кругов с хвостиком. И отрыв Хэмилтона, и его гоночный темп позволяли это сделать первым, и тогда Макс остался бы на трассе на старых жестких шинах. Тото на это прямо молился. Это очень по-спортивному, да. Пытался подогнать своё неверное решение под ответ. Гонщики, которым не разрешили обогнать подали протест? Все варианты, устраивающие Мерседес в данном контексте. Но если бы на месте Макса на старых шинах был Льюис, поменявший резину, и дирекция гонки не разрешила бы круговым вернуться в круг, что бы пели Тото и Мерседес? Я скорее поверю, что итоги ГП вообще аннулируют, чем в какой-то откат по какому-то там кругу. Но даже если это произойдет, это будет такой удар по репутации по ФИА, Мерседесу и Льюису, что я даже не знаю, что для Льюса будет лучше. Макс и Ред Булл не являются стороной спора. И это хорошо. Пусть Мерседес тратит силы, нервы и время, доказывая, что у них украли победу, тогда как они украли ее у себя сами. А там и против Латифи устроить расследование можно. Допросы с пристрастием и всё такое.

Абсолютно верно. А то как вспомню Имолу этого года, так вздрогну. Да и Джидду совсем недавно...

Ну, это как при SC. Ты только заехал на пит-стоп, поставил свежую резину, а тут Safety Car или КФ. Можно, конечно правило оставить, но недовольные будут в любом случае, ибо просчитать заранее стратегически такое развитие событий невозможно.

логика Мерседес: Мы не зазвали Льюиса на пит-стоп, поскольку был риск потерять позицию. Соперник рискнул, заехал на пит-стоп, поставил свежую резину и выиграл. Виноваты судьи за то, что выпустили SC, не дали КФ, дали рестарт гонки и не оставили круговых между Льюисом и соперником. А мы не виноваты.

1. Убрать переговоры с судьями. Разговаривать можно только тогда, когда директор гонки сам инициирует беседу; 2. Запретить смену резины и починку машины под красным флагом; 3. Обладатель поула в уик-эндах со спринтом - не победитель спринта, а победитель квалификации.

Положа руку на сердце, Макс больше Хэма заслужил титул. Я конечно понимаю, что запоминается последнее и после Мексики Хэмилтон вчистую выигрывал. Но до Бразилии преимущество Макса в пилотаже было огромным, об этом говорит вся статистика. И если бы не "нули" имени Хэмилтона в Сильверстоуне и имени Боттаса в Венгрии, Максу в Абу-Даби (а то и в Джидду) можно было бы вообще не ехать.

Это Льюису прилетел бумеранг за 2008-й)

Кто мешал Мерседесу провести пит-стоп? Чтобы вот этих стенаний не было?

Знаете, в футболе есть у рефери формулировка "сохранить дух игры". Это когда не дается красная карточка, или игрокам дают бороться, не свистя мелкие фолы. Здесь было точно так же. Норрис за один круг ничего не потерял, и Сайнса в личном зачете не обошел бы. Все софиты и всё внимание было на первых двух.

Из-за нехватки времени и дистанции

Главное, что адепты Мерседеса все дружно забыли об инциденте на первом круге, когда Маси им победу чуть ли не собственноручно вручил. Ситуация была один в один, как недельной давности в Джидде.

Майки, плиз, давай все останемся за машиной безопасности, так финишируем, выкинув в мусорную корзину весь сезон. Да что там те миллионы болельщиков? Переживут! Нет? Ну, ок, Майки, давай хотя бы оставим буфер в 5 машин между лидером и вторым местом, а то мы шины поменять не решились. Нет? Ты, Майки, шайзе!

Майки, ноу! Ноу, Майки!)))) По факту мне нравится, что к Ред Булл и Максу претензий нет (что справедливо). А апелляцию и протесты на решения судей Тото может подавать сколько его душа пожелает. Финальные результаты чемпионата даже CAS уже не изменит.

Росс Браун: «Всё это похоже на переговоры тренеров с арбитром в футболе. Решение, принятое на последнем круге, привело к ярким событиям, которые невозможно превзойти. К сожалению, протест немного омрачил финал. Недопустимо, чтобы руководители команд оказывали давление на Майкла во время гонки. Тото Вольфф не может требовать, чтобы автомобиль безопасности оставался на трассе, а Кристиан Хорнер не может требовать, чтобы круговым позволили вернуться в круг. Такие решения остаются на усмотрение директора гонки. В следующем году мы прекратим подобные контакты». Победителей не судят…

Может. Такое уже бывало в истории. В 2008-м. И благодаря этой аварии именно Льюис Хэмилтон выиграл свой первый титул. Хотя лучшим гонщиком того сезона был Фелипе Масса на Феррари. Но какая Латифи и Уильямс Мерседес от этого польза? Разве что он очень любит энергетики: «Нет сомнений, что Николас получит пожизненный запаса Red Bull! – сообщил Хорнер в эфире британского Channel 4. – Как и Виталий Петров в 2010-м [сдержавший в Абу-Даби Фернандо Алонсо, чем помог Себастьяну Феттелю выиграть титул].

Согласен. Это в ДНК Формулы-1. Леклер неправильными действиями во время SC и VSC упустил два места в итоговом зачете чемпионата мира.

Я прямо сказал, что судьи ошиблись, не дав пелотону обогнать SC на 55-56 кругах. После этого последовал цейтнот, ведь финиш за SC им бы не простили, как и КФ на предпоследнем круге. Всего этого Мерседес мог избежать, зазвав Льюиса на пит-стоп, а не надеясь на авось. Это, знаете, когда футболист уверен в офсайде нападающего, поднимает руку, останавливается, офсайд действительно есть, но нападающий забивает гол, который судьи засчитывают. А если защитник не выключился бы из борьбы, гола и вопросов можно было избежать. Согласен. Но у судей был цейтнот и цунгцванг в одном флаконе. Их бы все-равно ххаяли. Но за финиш за SC хаяли бы значительно больше. К тому же, такой финиш ударил бы по имиджу Ф1. Грубейшее нарушение? Я не юрист, но то, что все решилось на трассе, а не в кабинетах - правильно. И Мерседес тактически эту борьбу проиграл. И даже сам Льюис это понимает.

Мерс подставил сам себя и Льюиса, не зазвав его на пит-стоп из-за страха и с надеждой финишировать за SC. Только мостик виноват в этом поражении, которого при всех тех же исходных данных можно было бы спокойно избежать. Автоспорт - это непредсказуемость и риск. Мерседес же разучились рисковать за много лет доминирования. За что и поплатились. Побеждает тот, кто этого больше хочет.

Ну и, в конце концов, все воющим, что Льюис заслужил титул больше, чем Макс, предлагаю посмотреть статистику: Поулы - 10-5; Победы - 10-9; Круги лидирования - 597-246 При этом в двух гонках подряд, в Сильверстоуне и Будапеште, Макса вынесли с трассы именно представители Мерседеса, "убив" ему, к тому же, как минимум одну силовую установку. Если бы не те два "нуля" в момент тотального доминирования машины Red Bull над машиной Мерседес, мы бы чествовали чемпиона уже после Мексики или Бразилии

Я это называю тактической борьбой, которую Мерседес проиграл. Поэтому Льюиса подставила собственная команда и больше никто.