maxer

Что-то мне подсказывает, что намучаемся мы ещё с этим Коляном...

Только перед этим движок якобы издал очень странный звук. Пишут, что днище снято, а Колян где-то в моторхоуме прохлаждается. Так что выезд в ближайшее время точно не состоится.

Думаю, сам Грин прекрасно понимает, какую чушь он несёт. Но есть линия партии и грозно нависающий сверху папик Стролл, так что деваться некуда.

Хосспидя, собрались блин эстеты. Ничего не шарят в олдскульной простоте.

Жаль, что другие конструкторы не читают этот форум и "теперь вынуждены отвлекать часть ресурсов на исследование этой системы, проведение испытаний возможных вариантов, проверку их легальности и т.д."

Вот им делать нечего, как разрабатывать специальные колонки, чтобы кого-то там ввести заблуждение.

Он уже перерисовал

Денег нет, но они держутся :))

Чота я не понял, у нас два моторхоума что ли? Если меняются аэродинамические характеристики, то это нелегально.

Да, и правда выглядит стабильнее. Корректировок рулём стало меньше. На третьем секторе особенно заметна разница.

А, не. Табличка на Автоспорте ввела в заблуждение. Я уж было подумал, что Колян то ещё дно.

Покрышки же разные были.

Кстати, мы до сих пор единственные, у кого дисплей закреплён в кокпите, а не на руле?

Просто пробный выезд на демо-резине. Реальное представление о скорости всё равно не даёт.

После ГП в основном видят комбезы только тех, кто заехал на подиум. Так что я готов на такие жертвы.

А по-моему комбезы очень даже ок.

Угу. Шестым местом в КК вместо третьего.

Внешне выглядит очень пристойно. Теперь посмотрим, что секундомер покажет.

Они теперь сотрудничают с GKN, выкупившей у нас подразделение. https://www.jaguar.ru/jaguar-racing/panasonic-jaguar-racing/our-partners/index.html

Что меня больше всего по-прежнему раздражает в тачках Ф1, так эти дурацкие носы. Конечно это не убожества в стиле 2014 года, но всё равно эстетика хромает.

Ещё вот просто вспоминаю свои ощущения перед гонками в начале 2000-х (извините, опять вернусь к этому периоду). Исход почти любого Гран-при можно было предугадать с вероятностью 95%. В прошлом году у меня такого ощущения вообще не было. РБ и Феррари были где-то на одном уровне с Мерсами, или даже выше. Другой вопрос, что лично мне после ухода Нико и сваливания Вильямсов на дно таблицы болеть стало почти не за кого...

В 2001 и 2003 тоже всё было понятно. Шансы остальных команд были минимальны. В 1993 и 1996 Вильямсы (хотя бы один) доминировали, и по сути не было никакой интриги. У Феттеля 2 титула из 4 тоже были самовозными. С особенной тоской вспоминаю 2011. В 2013 Мерсы вообще не боролись за титул, так что пример совсем не к месту. В АД-2016 никаких приказов о сохранении или обмене позициями не было. И команда потом даже извинилась перед Хэмом. Спор начался о связи интереса и бюджетов команд. И попросил пояснить эту мысль. Хотя, как мы уже поняли, этой связи никогда и не было. В любом веке и десятилетии всегда случаются скучные и неинтересные сезоны. Но сейчас зато хоть нет таких колоссальных разрывов между лидерами и аутсайдерами, как это было раньше. Уровень профессионализма вырос. И во многом рост бюджетов этому поспособствовал. Яркие сражения Хэма и Нико в 2014-2016 или даже несколько эпичных гонок в 2019 вполне оправдывают нынешнее положение вещей. Да, победы Мерсов надоели, но это не значит, что Ф1 тотально теряет болельщиков и гонки не могут быть интересными. Могут. Как это было, например, в Монце, Хоккенхайме и Сан-Паулу в прошлом году.