Михаэль Шумахер

[Михаэль Шумахер]

Мне непонятно, как внятно это перевести:

e tudo mais.

На испанский, который я знаю немного, это перевести легко: "y todo más", но от этого яснее не становится. "И всё больше", "и даже больше?", "и еще"?

А перевод на английский по-моему не точен в этом месте.

Но в любом случае, Масса имел в виду, что ситуация улучшается.

[Михаэль Шумахер]

Мне кажется, что человек с ИВЛ не может выглядеть нормально.

He's sleeping and I was very positive because he was normal.

И вообще, скорее всего, ИВЛ давно уже убрали.

[Михаэль Шумахер]

Ele parece normal e também deu algumas reações com a boca e tudo mais.

Вроде как эта фраза переводится, как: "Он кажется нормальным, а также выражает некоторые реакции при помощи губ и всё больше". Но я португальского не знаю, хотя знаю испанский, и у меня есть неплохой словарь. :D

В общем, Масса говорит, что всё будет хорошо. :) :D

[Адриан Сутиль]

Сутил наверняка чего-нибудь добьется. Хотя бы потому, что в двух голосовалках типа "Кто станет чемпионом?" в начале сезона я с закрытыми глазами попадал в него.

Такое вот субъективное мнение, не принимайте близко к сердцу.

[Дэвид Култард]

Ладно, подправлю свою версию: Култа понесло не на траве, а на "белом порошке". И уточню: ошибка Култа не в том, что он поскользнулся, а в том, что ушел с траектории и вовремя туда не вернулся, видя, что сейчас обогнать не сможет. Это обычный гоночный инцидент, разве что по несчастливой случайности оказавшийся потенциально опасным для Вурца.

Раз Култ извинился и ничего серьезного не произошло, то этот инцидент исчерпан.

[Дэвид Култард]

Ты точно видел аварию? Култ ближе трёх метров к траве не подъезжал!

Конечно, видел, иначе б не написал. Ссылка на аварию в конце предыдущей страницы в этой теме... По траве он там проехал. Чуть-чуть, но проехал. И он заходил в поворот не по траектории, что чревато.

[Дэвид Култард]

У меня создалось впечатление, что Култ рискнул, уйдя с траектории. Ему не то, что обогнать, ему удержаться на трассе было трудно. В итоге Култ попал двумя колесами на траву, его понесло и тут некстати оказался Вурц. В общем я думаю, что попыткой обгона это оказалось случайно.

[Ярно Трулли]

Это интервью Ярно Трулли дал после тестов в Бахрейне, потом команда отправилась на закрытые тесты в Херес, где опробовала новую аэродинамику, но если проблемы так серьезны, как говорит Ярно, то два дня вряд ли что-то могут изменить...

09.03.2007. Стив Купер. Autosport

Вопрос: Какова ситуация в команде?

Ярно Трулли: Последние несколько недель оказались непростыми - скорости не хватало, машина ломалась - статистика круга точно все отражает. Вдобавок в Бахрейне возникли проблемы с надежностью, а один из дней вообще был худшим за всю зиму. Нужно было найти причину этих неудач и двигаться вперед.

Вопрос: Проблемы касаются управления машиной?

Ярно Трулли: Есть проблемы с общим балансом, сцеплением с трассой и стабильностью. На поведение машины влияют перемены направления ветра, все работали в равных условиях, но у нас эта разница более существенна.

Вопрос: Может дело в новой резине?

Ярно Трулли: Интересный вопрос. Смена резины - главное отличие от прошлого года, эти шины действительно здорово отличаются, и машина ведет себя совсем иначе. Чего-то не хватает в аэродинамике, но отставание слишком велико, хотя время на круге - лишь констатация факта, а не свидетельство потенциала машины. Не думаю, что она настолько плоха. Проблемы очевидны, и их надо решать.

Вопрос: Каков следующий шаг?

Ярно Трулли: Нужно одновременно работать по нескольким направлениям, прибавить в надежности и эффективности. Мы оказались дальше от цели, чем рассчитывали.

Вопрос: Вы можете надеяться на борьбу в средних рядах?

Ярно Трулли: Наверное. Иногда мы выглядим неплохо, иногда ничего не получается. Проблемы вроде бы очевидны, вопрос в том, насколько эффективным будет ответ. Мы не можем понять, почему машина неожиданно теряет в скорости и так же неожиданно прибавляет. Многое станет понятно, как только начнется сезон, сейчас трудно судить - мы проверяем отдельные компоненты и всегда они должным образом сочетаются.

Вопрос: Давление из японской штаб-квартиры ощущается?

Ярно Трулли: Это не вопрос денег или мотивации, чтобы бороться за победу нужна быстрая, надежная машина. У Williams такие же моторы, они выглядят очень неплохо, так что один вопрос закрыт - с двигателями все в порядке. По поводу всего остального предстоит прибавить, нужно анализировать ситуацию и работать. Год назад австралийская гонка была для нас худшей в сезоне, я не знаю, в чем дело - то ли в расположении трассы, то ли в ее особенностях. Буду осторожен в прогнозах, давайте просто подождем!

[Бар "Порванное Колесо"]

Про вопросы/ответы загляни в Правила конкурса они тут

Вопросы вероятно поменяются, но не все.

Стараемся совершенствоваться

Да и шинники вопрос отнимут..

Что было раньше можешь посмотреть в разделах за предидущие сезоны. Правда сохранилось не всё в течение изменений сайта и форума.

А создан конкурс в 2004-м году.

Спасибо огромное.

[Бар "Порванное Колесо"]

Я тут немного новичек. Сколько стоит в этом году каждый вопрос в конкурсе? А то я как-то не очень удачно начал тут принимать участие...

Кстати, я думаю, что в следующем году изменятся вопросы, да? Например, про щинников точно вопрос рискует исчезнуть. А раньше как было? И кстати, когда появился этот конкурс?

[Педро де ла Роса]

видать совсем некому на маках ездить

Да вряд ли так уж и некому.))

Но все-таки, думаю, стоит дать Де ла Розе покататься покататься напоследок. Думаю, что его близкое окончание карьеры в Ф1 (сколько ему - 35, что ли?), сильно повлияет на его наличие в следующем сезоне в качестве второго пилота.

[Педро де ла Роса]

Долго метался между первым и вторым ответом. В принципе - как повезет. Но не нравится фраза: "Да что вы..." Этого он точно не заслуживает.

Помню, как когда начинал смотреть Ф1, долго и часто смеялся над его фамилией - молодой был и глупый.) А сейчас... Вполне матерый гонщик, заслуживающий места второго пилота в топ-команде.