Leo.eV
-
Число публикаций
19 692 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Leo.eV
-
-
А что смешного-то? Человеку нанесли серьезную травму. Не просто так Люкс требует 10 млн. евро.
из того что я читал, там иногда как раз таки просто так миллионы и отсуживают
-
Ну смотри Джанкарло Физикелла - ни одного скандала , Михаэль Шумахер -тоже практически ничего не было - дорожат репутацией ,да практически все пилоты- конца 90- начала 2000-х очень сдержанные - а сейчас пошла волна молодняка Льюис то там фигурирует ,то там ,Баттон с отцом отличились , сейчас Андриан
а это не Шумахер холодильник из окна выкидывал?
-
кстати, в этой истории будет очень интересным сопоставить слова Хэмилтона и реально происходящих событий.
а что интересного? какбы у большинства не принято закладывать друзей
-
а это уже попахивает расизмом, сотри пока жалобу не отправили, здесь такие прозвища в адрес пилотов запрещены
жми! пока не стер!
-
а то вам чтоб и наименьший расход был, и с низов хорошо, и на верхних, много не будет?
-
Рено родимый, 2 трассы просто без шансов... На остальных всего-навсего нужно компенсировать 2-3 десятые с круга
хотите мощности - увеличивайте расход
-
Старый КЕРС (2009г) разрабатывал Мерс, ссылку на интервью я приводил, а вот на счет нового история умалчивает
с помощью британской компании кстати
-
Дать двигатели Брауну
извини, но если бы даже ФИ сказала бы "нет", то ФОТА хоть на весь мир могла бы орать свое разрешение, двиги Браун бы не получил
чтобы третья команда получила двиг, нужно разрешение первых двух, вот Быкам это разрешение обломалось кстати
-
3 портсигара отечественные, 3 куртки замшевые!!
Я прекрасно знаю на каких условиях Мерседес участвовал в совместном ЧП с Маклареном и владел 40%-ми акций. Эти условия определенно были выгодны Макларену и неоправданы для Мерседеса, поэтому видимо и последовала череда событий 2009-го года, - собрание совета директоров Мерседес, встреча с представителями Макларен, принятие решения о продаже имеющихся акций Макларен-Мерседес обратно первоначальным владельцам (по слухам 500 млн евро) и... покупка 75,1% акций прекрасной команды БраунГП, которой и становится базой обновленной команды Серебрянных Стрел. Хотя фактическое отторжение инородного тела произошло раньше и решение ФОТА только ускорило необратимую реакциюну так не для кого не секрет, что Мерс хотел полностью заполучить команду в Ф1, но Рон не продался, мало того, еще и немца так и не посадил
а что еще за решение ФОТА?
-
объективная информация от ФИА
объективная информация от ФИА
объективная информация от ФИА
Не весели меня так, пожалуйста.
Почитай лучше пост про самовозки, которым я разродился.
http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=33680&view=findpost&p=3117131
еще разными цветами напиши
5.3 WMSC не располагает свидетельством того, что какая-либо разработка Ferrari была целиком скопирована и внедрена в конструкцию McLaren в результате того, что Кофлэн передавал McLaren конфиденциальную информацию, полученную от Степни. Однако, трудно предположить, что секретная информация Ferrari, о которой знал Кофлэн, никак не влияла на суждения, которые он выносил в ходе исполнения своих профессиональных обязанностей.далее идут догадки и не одного факта
8.4 Представители McLaren представили доказательства того, что эта информация не повлияла на конкурентоспособность машины и заявили о том, что если фактическое использование или получение преимущества не может быть доказано, то WMSC не может наложить штраф.8.5 WMSC не принимает этот аргумент. WMSC имеет законное право заявить о нарушении параграфа 151 (с) и для этого не нужны доказательства копирования McLaren решений Ferrari. WMSC не должен доказывать, что использование информации привело к получению спортивного или любого другого преимущества. WMSC считает нарушением сам факт владения информацией, принадлежащей другой команде.
как видим главное нарушение владение инфой, далее сплошные догадки
если что, то вот полный текст
-
Я упреждал это замечание, поэтому и написал фактически, с того как ФОТА подписала разрешение на Мерсовский двигатель для Брауна Маки превратились в периферию для Мерса
Браун: купил за n баксов 24 двига
Макларен: двиги и их усовершенствование введется и оплачивается Мерсом(+ Mobil), 50% зарплаты выплачивается Мерсом, КЕРС разрабатывается и усовершенствуется за счет Мерса и поставляется бесплатно, + спонсорские деньги.
а теперь вопрос, какие нахрен клиенты?
-
Все так называемые минусы КЕРСа перечеркивало неоспоримое преимущество на старте, практически это материализовалось в выигрыши 5-7 позиций вначале гонки, и это при регламенте с бензовозной квалификацией (количество топливо в квале равнялось стартовой загрузке топливом), кроме того КЕРС давал ощутимое преимущество при обгоне и защите позиции.
К тому же складывалась интересная ситуация: в наибольшем выигрыше от КЕРС (если он первоначально был внедрен) оказавались именно клиентские команды (фактически Мак), т.к. они не прикладывая свои человеко-часы получали усовершенствованный узел (этим занимался Mercedes-Benz High Performance Engines тынц)
Мак клиенты Мерса? что-то новое, а я всегда думал что они партнеры, ладно буду знать
-
Т.е. ты не согласен с Хэмилтоном?
ну разница если КЕРС не врубать и если его врубать где так и будет, сколько Хэм сказал. только какое это преимущество перед теми, кто на КЕРС забил и сосредоточился на развесовке и аэро?
-
Тебе надо, ты и ищи. Я показал, что вашим от КЕРСа была сплошная польза. Разговор то о Маке был и вы говорили, что именно вашим КЕРС не давал никакого преимущества. Не съезжаем с темы.
мне это и не надо, я это читал, в отличие от тебя. и КЕРС всем дает больше минусов, я тебе их уже перечислил
-
А инженеры Мака видать такие дураки, что весь сезон таскали с собой этот КЕРС.
Вот только не надо тут приводить аргументы типа "его нельзя было выкинуть поскольку концепция болида это не позволяла".
почему не надо? болид строился вокруг этой системы, далее шасси уже особо не по изменяешь, от КЕРСа тонные недостатков, и на их решение и ушел почти сезон, ну а далее да, дураки, не инженеры, а руководство, которые повелось на нытье Быков и отказались от КЕРСа, после того, как год с ним мучились и довели более менее до ума
Получается, что дело совсем не в КЕРС, а в криворукости инженеров, которые смогли довести шасси намного позже.
Так что на КЕРС вам грех жаловаться.
да неужели? а может найдешь другую тонну интервью, где команды взвешивают + и - КЕРСа и говорят, что ну его нафиг минусов больше? чего же тогда остальные его не ставили, если КЕРС такой расякой одни плюсы от него, вон у Брауна все окей с аэрой, и у Ньюи тоже, чего же они отказались? с аэродинамикой все окей, поставь КЕРС и получи еще +0.4 в квале и +0.2 в гонке, чего они этого не сделали?
-
Немного меньший самовоз, но зато почти со 100% надежностью лучше, чем хрустальная самовозка. Почему же по вашему Маки проиграли оба кубка в 2005?
потому что квалификации галимые были, побеждал не сильнейший, а кому повезет. и почему у Фета столько проблем с двигом? вот интересно, у Фета за один сезон больше проблем, чем у Алонсо+Пике+Физика+Хейкки+Петров+Кубица+Култ+Веббер начиная с 2007 или нет...
-
мне все равно на этот спор, кто круче,! но ненравется когда, Хэма не уважают, и говорят что он не достоен чемпионства, это меня и бесет, кто круче покажет время, а пока ребята! просто хотябы, уважайте соперников, а не блатуйте! да выиграл! титул Себ! да сильный, хороший пилот, которого я лично уважаю! и уже не однократно говорил! что считаю одним с основных соперников Льюиса в будущих годах!!
ну и считай, Баттон на куда меньшем самовозе взял досрочно титул, Феттель же взял титул только благодаря фэйлу Ферров. вывод: Себ хуже Дженса, Дженс проиграл Льюису в одной команде. и у Алонсо было равенство с Хэмом, вот, уже Себ четвертый по силе. ну и Кубик врядли бы вот так чуть не просрал бы титул
-
Ещё один перл.
То-то все весь 2009 год на каждом гран-при говорили о том, сколько десятых выигрыша на круге даёт использование КЕРС.
а также из-за хреновой развесовки дает проигрыш в поворотах, заставляет увеличивать воздухозаборники, и из-за занимаего места в заднице болида ограничивает поле действий для ДД. не забыл?
-
Все кто не забросил машину в 2009 прогрессировали семимильными шагами, а учитывая лучший мотор и керс Макларену это сделать было довольно просто
КЕРС в 2009 только назад тянул, все что удалось, это кое как компенсировать его минусы, а не получить преимущество
и что не так с моторами Рено? хотите мощности - увеличивайте расход топлива.
-
RB3 - его. RB4/ST3 тоже его. Выдающиеся машины?
Ньюи хоть и гений аэродинамики, но он все же не господь бог он. ему нужно некоторое время. хотя спорить тут бесполезно, это как Алонсофилы носились со своей идеей мега доводчика и никто их перебудить не мог, теперь они уже сами убедились, что главную роль тут играют сотни человек, супер компьютеры, труба да и в общем большой такой сарай, называемой базой команды. но идея мега доводчика не умерла, а была подхвачена Себофилами, удачи вам, может тоже лет через 5 дойдет, что гонщик может рассказать только о своих ощущениях на трассе, а все остальное инженеры как нибудь сами сделают
-
Во! Очередной пример людей, которые опять не могут прочитать банальный пост.
Нигде я не писал, что машина поехала быстрее только благодаря Феттелю. Но факт остается фактом с Себом машина едет быстрее, чем до него или после него. Везение ли это, совпадение или действительно есть в этом роль гонщика - пока сложно сказать.
заметный прогресс пошел тогда, когда в команду пришел один инженер, на счету которого не один хороший болид и парочка самовозов. а от пилотов в доводке толку считай никакого, этим инженеры занимаются. Алонсофилы в бога мега доводчика верить перестали, да здравствуй новая вера Себофилов
-
Та ну куда там Фетту... То ж Хем - отличный доводчик машины (вторая половина 2010-го показала какой он доводчик) и как он привозит с круга 0,7с простым смертным
может для тебя это станет откровением, но роль пилота в развитие болида минимальна
-
мне вот даже интересно стало, если инженеры так, шелуха, то кто Браун вывел? у них тестов кот наплакал было, чет там перед Австралией покатались и все
-
Нет, после того как Себ после интенсивных и продуктивных тестов с сентября по март наконец-то вывел новую машину на старт гонки в Австралии, она была второй по силам машиной.
вот оно! а то все Ньюи да Ньюи, талантище Себастьян вывел Быков на новую вершину, Алонсофилы образца 2005-2008 курят нервно в сторонке
Адриан Сутиль
в Экс-Ф1
Опубликовано
это меткий пианист