Conan666

Теперь я понял.

Я не оспариваю легальность или нелегальность того или иного элемента конструкции. А оспариваю неправильную трактовку регламента FIA и ошибочное решение апелляционного суда. Говоря, что если идти их аналогией то можно запретить и шлем пилота как не жёстко закреплённый элемент аэродинамики. С атмосферой соприкасается как и штурвал так и те части поворотного механизма которые расположены между колесом и корпусом болида. Демпферы это всего лишь часть используемого балласта, подвешенная на пружинах для гашения колебаний подвески. Это влияние по моему никто и не отрицает, просто некоторым не нравится влияние этого элемента на аэродинамеку.

Да рулевая тяга закреплена, но не жёстко а вокруг оси вращения, а то как же оно поворачивало бы колесо. Те части рулевого механизма которые соприкасаются с атмосферой влияют на аэродинамику. Почему ты так категорически считаешь что демпферы не имеют отношения к подвеске?

Балластом нет. Но в FIA настаивали на том, что демперы увеличивают аэродинамическую эффективность машины, а согласно регламенту элемент аэродинамики должен быть жестко закреплен, а в Renault трактовали демперы, как элемент подвески, считая повышение эффективности аэродинамики побочным эффектом. Апиляционный суд подержал FIA согласно статье 3.15 технического регламента где говорится о "любой части машины, которая влияет на аэродинамическую эффективность", а значит и о демперах, пусть даже этот эффект является побочным. Ну так вот у болида имеются множество деталей которые побочно или явно влияют на аэродинамику, и при этом являются подвижными не жёстко закреплёнными. Рулевая тяга (я имею в виду рычаг который непосредственно поворачивает колесо) также не жёстко закреплена и влияет на аэродинамику, а значит по выше указанной аналогии FIA не соответствует регламенту.

Тогда рулевая тяга, тормоза и прочие внешние подвижные элементы конструкции которые кстати непосредственно влияют на аэродинамику тоже “объективно” не соответствуют регламенту.