Перейти к контенту

Glider

Доверительная
  • Число публикаций

    722
  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Glider


  1. Конспирологическая версия "во всем виноват Чубайс Веббер".

    1) он не оставил места Сутилю в первом повороте, из-за чего Сутиль подпихнул Райкконена и, вероятно, повредил тому заднее левое колесо.

    2) затем он нагло и цинично вынес Райкконена после третьего поворота, из чего у того помимо колеса оказалось поврждено крыло.

    3) Сутиль перед четвертым поворотом уперся в поломатого Ракконена, тошнящего в боксы, из-за чего потерял скорость в пятом повороте

    4) несмотря на то, что в пятом повороте Сутиль ехал по траектории, ехал он медленнее, чем Трулли, решивший обогнать Сутиля по внешней траектории

    5) Трулли не хватило места и он, вылетев на траву, вернулся и метким ударом вынес Сутиля

    6) Сутиль, проскакав по газону метров двести, метким карамболем угадал в Алонсо.

    7) дурной пример заразителен, поэтому кругов через тридцать Кобаяши, чтобы произвести впечталение на остальных пилотов и побыстрее вступить в GPDA, повторил метод её председателя и избавил гонку от ещё одного пилота.

    Таким образом, всего лишь одна маленькая деталь в первом повороте повлияла на гонку сразу пятерых пилотов.

    Так что Веббера - распять... или шесть, авансом... :D

    + 1000, а еще он виноват в том что сказал перед гонкой что напарник ему пофиг, в борьбе за титул помогать не собираюсь. Итог: давно всем понятно что Веббер вселенское зло!


  2. Теперь более подробно.

    а) в случае отрыва эта клетка летит на трибуны или в кокпит другого пилота. Последствия непредсказуемы. Тоже тросами крепить? :blink:

    б) в случае прогибания внутрь получаем как минимум зажатого в клетке пилота и как максимум многочисленные травмы мягких тканей от самой покареженной конструкции. Как при этом извлекать (тело)? Или вместе с болидом транспортировать прямиком на хирургитеский стол? :angry:

    а) в случае аварии и так хватает всяких обломков, еще один погоды не сделает

    б) зажатого но возможно живого, ибо энергию удара погасит каркас. Если бы каркаса не было о жизни вообще бы речи не шло. Пилота извлекать как в кузовах извлекают


  3. Иногда опасно. Особенно если шея слабая, а шлем тяжёлый. Так что, не надо на счёт логики. Когда защита ломается, она сама становится угрозой для жизни.

    А монокок не является угрозой жизни гонщика? А то ведь это прямой аналог каркаса безопасности.


  4. В общем есть 5 причин из-за которых погиб гонщик:

    1. Вылет машины

    2. Слабое крепление колес

    3. Газон, который никак не остановил прыгающее колесо

    4. Траектории колеса и головы пилота пересеклись

    5. Отсутствие защиты головы пилотов от попадания в них тяжелых предметов

    Если бы исключить хотя бы одну из вышеназванных причин, трагедии бы не было. Можно считать что невозможно исключить причину 1 и 4, остальные 3 исключить просто необходимо. Исключение только одной из причин спасло бы жизнь в данном конкретном случае, но не гарантировало бы безопасности в будущем в других подобных случаях.


  5. Но вообще, если задуматься, то идея планки над головой пилота имеет право на жизнь, но и она ни разу не панацея от всех бед.

    А от всех и не надо, речь идет о попадании крупногабаритных предметов в голову пилота. От мелкогабаритных шлем спасает.


  6. вот именно, зачем ерунду всякую молоть? :unsure: Чтоб подобного не происходило, нужны более прочные тросы, удерживающие колёса болида, вот и всё...

    А если в следующий раз не колесом а оторвавшимся крылом по голове, или разбортировавшейся покрышкой? Да и соседний болид может на голову приземлиться. Тросы не решают всей проблемы, когда то давно читал статью про крепления колес, там было сказано что практически нереально сделать неотрывающиеся колеса, проблема как в самом тросе так и в том что крепить его негде. Еще тросы не спасут от ударов соседа, если авария с двумя болидами. Конечно тросы надо укреплять, но одного этого недостаточно.

    Кстати, оторванное колесо весит порядком, там в нем вся ступица в сборе, тормозной диск


  7. ФИА есть над чем подумать...сейчас они ждут отчета по инциденту, но боюсь, что после ничего предпринято с точки зрения безопасности не будет...спишут на случай

    Да нет, предпримут, Макс выпустит прессрелиз в связи со сложившейся ситуацией я решил остаться


  8. От такого может спасти только крыша, никакие дуги над головой и т.д. не помогут как говорится :Везде солому не постелишь.Это издержки серий с открытыми колесами...

    Вот в ДТМ на крышу Ральфу даже капот угодил - и ничего...

    Крыша только от дождя спасает, а от ударов и деформаций каркас безопасности


  9. И дело тут не в трассе в Брэндс Хэтч - после удара в стену машина даже не была толком разрушена - шасси, вполне возможно, даже подлежит восстановлению. Дело в самой специфике формул с открытыми колёсами и открытыми головами гонщиков. Покуда есть риск контакта тяжелого предмета со шлемом гонщика, риск смерти будет всегда. Лапы вытащишь - хвост увязнет, хвост вытащишь - увязнут лапы...

    Но если бы вместо газона там была гравийная ловушка, возможно, колесо бы до трассы не долетело, или долетело бы но не так высоко...

    R.I.P. 18 лет...

    И этого бы мы не писали


  10. Выскажу и я свое личное имхо. В нынешней ф1 большие расходы из-за жестокого регламента, который регламентирует чуть ли не каждую гайку в болиде. Как результат очень дорого стоит найти какое либо решение которое принесет хоть малейший выигрыш в скорости. Мне кажется для того чтобы снизить расходы нужно дать волю конструкторам, это снизит стоимость разработки секунды на круге. А возросшую скорость очень легко ограничить понизив объем двигателя.


  11. Что еще раз доказывает что Мосли и ФИА против Маков, из этого следует что они за Феррари что и требовалось доказать ;)
    Так кто же с этим спорит, разве будет уважаемая организация ФИА поддерживать всякие рассадники воров? ;)
×
×
  • Создать...