А.Н.Оним

К сожалению из-за кривизны рук вставить сюда картинки не умею. Но покадровый просмотр (спасибо VirtualDub) показала, что входил ШуСт в поворот в два захода: первый неглубокий выворот руля и возвращение, потом "настоящий" вход в поворот. "Ага, вот он злодей! намеренно таранил!". НО! Я больше чем уверен, что и в болидах Ф1 в зеркалах есть "мертвые зоны" и апсалютна не факт, что в тот момент Шухер видел Демона. Второе, еслит "мертвых зон" нет и Шухер видел все, что происходило, то что именно он мог видеть? Итак: маленькое отклонение руля для входа в поворот, а там Демон , - прекращаем поворот; Демон давит тапку в пол и тормозит; Ага - испугался, и Шухер доворачивает в поворот.

Теория всеобщего заговора ракрыта не полностью Для того, чтобы это спланировать и, собсно, подстроить того времени, что было с момента контакта ШуСта с отбойником и контактом с Демоном явно не достаточно. Будь у него даже не семи, а семидесяти пядей во лбу :-) Ну и немного поворошим старое. А имеено подслушивание Ферраристами и меньшей греховности. В корне не согласен, что подслушивание есть меньший грех (нарушение правил), чем сговор команд. Ибо факт прослушивания дает ОГРОМНЫЕ преимущества - знание стратегии соперников. В сочетаниии с соперником ШуСтом, который может "легко" менять стратегию по ходу гонки. Это все тоже очччень не спортивно. Как и сговор.

Оооо, так ему не гоняться нужно.... Как можна "кобелей" выпускать на трассу? Ы? Побеждает тот, кто проедет всю гонку максимально быстро. Быстро - с максимальной средней скоростью. Чтобы была максимальная средняя скорость нужно проходить повороты на максимально возможной скорости. Чего не так? Да, вылет с траектории на траву - есть потеря времени. ШуСт вернулся на трек и поехал как положено для достижения главной цели гонок приехать за максимально короткое время. То, что там, сзади, ехал Демон ни к чему не обязывает. Ну и? Демон все равно ДОЛЖЕН был тормозить. До той скорости на которой ехал ШуСт. Он же не камикадзе - обогнать и сразу влететь в отбойник.

ведут себя по-разному. Но принцип "оптимального" прохождения - один и тот же. А учитывая, что машины строго регламентированы, то условия "поведения в повороте) у всех (более-менее) одинаковые.

Товарисчь Шухер вернулся на трек (таекторию) в предыдущем, гм, повороте. Он выехал с травы на трассу, чтобы максимально быстро пройти следующий поворот и т.д. по трассе.

вылетевший на траву не имеет права вернуться в гонку? А на пит-стоп сворачивать можно? Непозволительно только Шумахеру? И почеум только с травы? Может запретим выезжать с "оптимальной траектории"? Дадад! Трава нужна. Всем! :-) По траектории можно максимально быстро пройти поворот (это, как Вы выразились, - траектория нужна); А выезжать на траекторию можно с травы, пит-стопа, с поребрика, с другого болида... Все дружно пишем письмо Мосли&Эклстоуну: "На пит-стопах нужно ввести мойку машин. И их (машин) колес. Ибо негоже с грязью ездить"

Проходятся они по-разному Здесь изображена "оптимальная" траектория, которая способствует минимальной затрате времени на прохождения поворота на максимальновозможной скорости правее-левее — не принципно. Вариантов прохождения - туева хуча. Другое дело, что пройти на неправильной траектории на большей скорости (ведь ДХ был быстренее МШ на подъезде к повороту) - не реально

В целом, принцип правильный. Ибо нефик. Хочешь обогнать - ищи траекторию. Обгоняемого это неиппе... в смысле не волнуит. Другое дело, что когда ввели (а когда ввели?): "пол-корпуса машины обгоняющего - калитку захлопывать низзя" Чего он занял. Ему ничего занимать не надо, чай не в очереди за хлебом. Всегда и в визде траекторию выбирает ведущий (тот который едет впереди). Все новшества и апробации, как-то другая траектория, обгон - исключительно на свой страх и риск. По новым правилам (о которых я упоминал выше, про пол-корпуса болида) такое подрезание запрещено. А тогда? Да, но поворот проходят на определенной скорости. И без разницы ехали до этого поворота со скоростью 200 или 150 км/час. В описанной Вами ситуации утопить педаль газа можно раньше, чем обычно, из-за того, что скорость входа в поворот была меньше. Товарисчь Хилл был бы вынужден все еще тормозить там, где VI уже должен был бы "топить" "газ" в пол. Это гонки, а не монастырь благородных девиц. Никто ни от кого шарахаться в сторону не обязан. У Хилла ведь не только педаль "газа" есть. Еще есть и педалька "тормоза"