Перейти к контенту

Stas700

Доверительная
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    36

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Stas700

  2. Опубликовано

    ЗЫ. Ральф ужасен. Его один популярный английский сайт в лузеры главные определил и правильно сделал. ;)

    Хоть и болею за Дэвида, но имхо был обычный гоночный инцидент. В 2004 году Дэвид тоже Ральфа (в Китае) нехило вытолкнул, причем без возможности вернуться на трассу. Ральф морщился, но молчал и ничего обидного про шотландца не говорил. Зато когда про других высказаться - тут уж он за словом в карман не лез.

  4. Опубликовано

    На Гран-При Европы Дэвид шел на второе место, я абсолютно не сомневаюсь, что он обошёл бы и Хайдфельда. Я про Монако я что-то недопонял... Дэвид и там мог быть на подиуме, в отличие от Рубенса, который на него и не претендовал...

    Подразумевается именно последнее Гран-при, Монако 2006. Насколько я понял, Рубенса оштрафовали за превышение скорости в боксах (см.его комментарии после гонки) и он шедший (как оказалось после схода Трулли) третьим, стал в итоге четвертым. Дэвид с четвертого попал на третье. В прошлом году на Гран-при Европы, после такого же нарушения и проезда Култхарда по пит-лейну, Дэвид стал четтвертым а Баррикелло попал на подиум.

  5. Опубликовано

    Кстати. Поправьте меня, если я ошибаюсь.

    В прошлом году на Гран-При Европы Дэвид шел на третье место, но был наказан проездом по пит-лейну за превышение скорости на выезде. И третьим стал Баррикелло. В Монако уже был наказан тем же Баррикелло и Дэвид оказался третьим. Закон справедливости?

  6. Опубликовано

    А вот эта информация любопытная. Считаю, что Тойота всё-таки перспективнее Рэд Булла.

    Опять контракт только на один год. Может быть в этой ситуации Дэвиду стоит поторговаться с Ред Буллом не за деньги, а за контракт хотя бы года на два. Если честно, то я бы предпочел видеть DC в баночной компании. Просто интересно как переплетутся опыт Дэвида, талант Ньюи и амбиции Матешитца. Но полный результат можно увидеть думаю, только через два-три года. Поэтому нужен контракт как минимум года на три, и вот здесь пригодится конкурентное предложение Тойоты.

  9. Опубликовано

    Буханем -- не вопрос.. ;)

    В далеком 97 году, щелкая каналы в случайном порядке, я попал на репотаж Формулы-1, которую я никогда не смотрел, казалось неинтересно. Решил просто посмотреть как там доедет какой-то шотландец. Потом решил посмотреть как он приедет в следующей гонке. С тех пор мне стало интересно как он гоняет в каждом Гран-При. Уже получается 8-9 лет. И только недавно узнал день его рождения - 27 марта 1971 года. Я это к тому, что мой ДР - 28 марта 72-го!

    Сорри за оффтоп, но почти совпало!

  11. Опубликовано

    В общем, как всегда после более-менее удачного сезона Дэйва зазвездило и понесло... Что обычно бывает потом, вы и сами знаете.

    Как хорошо,если я ошибаюсь.

    Надеюсь, что это не так... У команды РБ есть потенциал - главное, чтобы Феррарские движки не подвели и с Мишлена они не ушли.

    Феррари, вроде на волне своей дружбы с Мосли начали готовить двигатель намного раньше других и может это сыграет свою роль, а может и нет. Кроме того если сравнить результаты Тойоты сезона 2005 - собственно Тойоты и Джордана, то болиды с одинаковым по сути мотором могут оказаться в противоположных концах пелетона. Значит основная надежда на Мишлен и самого Дэйва.

  12. Опубликовано

    [24-10-2005] Дэвид Култхард: "Не верьте газетам - я не рассматриваю следующий сезон, как последний в своей карьере и никуда уходить не собираюсь! Видимо эти слухи появились после того, как в Red Bull предложили мне административную работу, но я гонщик и хочу гоняться. Никаких проблем с мотивацией нет и быть не может, я верю в себя, верю в команду и хочу бороться. Этот сезон мы закончили на седьмом месте, в 2006-м рассчитываем на четвертое".

    Не понимаю я, когда говорят, что гонщик достиг определенного возраста и ему пора на пенсию или в администрацию какой-либо команды. Проблемы с мотивацией, наверное, сейчас только у Михаэля, но не из-за возраста, а думаю из-за количества титулов. Тяжело рвать и метать, рисковать из-за седьмого, а потом восьмого, а потом девятого и т.д. чемпионства. То что говорил Хаккинен, о снижении реакции и тому подобное, это ерунда, достаточно вспомнить людей, которые были гораздо старше Мики и становились чемпионами. Дэвид - человек, достаточно честолюбивый и не успокоится, пока не станет чемпионом, а переход на новые моторы может изменить всю расстановку сил.

  13. Опубликовано

    Глянь на табличку чуть выше , просто отрыв был большой , а когда выехал уже Сафети и ехали медлено

    Вопрос. Никогда им не задавался и не обращал внимание, только после этого случая. При выезде SC все снижают скорость автоматически или только после того как его догонят?

  14. Опубликовано

    А вот по поводу таких обгонов в гонке ничего не говорил Попов - неожиданное сообщение. Правда, я не понял зачем Девид сам обогнал Дженсона и Монтойю, идя в режиме SC. Может быть кто в курсе?

    Наверное я невнимательно смотрел, но по поводу места Дэвида после первого SC я до сих пор не разберусь. Он заехал на пит перед SC и выехал, кажется, двенадцатым. После появления SC, все дружно бросились на пит-стопы, в том числе и те, кто был перед Култхардом. При нормальном раскладе они и выехать должны были впереди, но ненамного, но тут появляется SC и скорость пелетона падает, по идее Култхарт должен был подъехать и выиграть несколько позиций, однако все кто был впереди, после своих дозаправок так там и остались, кроме того впереди оказались и те, кто шел позади Дэвида, хотя Баррикело отставал, вроде, уже секунд на пять. Совсем запутался, блин... А про обгоны в режиме SC я тоже узнал намного позднее. По трансляции, честно говоря, ничего не заметил.

  15. Опубликовано

    Дэвид делал все что мог, но как только дело касалось помощи от команды, он лишь откатывался назад. Меня не оставляет чувство, что руководство РБ подвержено стадному инстинкту - после выпуска SC, все сломя голову бросаются на неплановые пит стопы, ну и мы туда же... Абсолютно не просчитывая ситуацию на трассе, например положение Баррикело и его скорость. На моей памяти уже была в этом году такае же ситуация, если не две, и все время Култхард терял позиции.

    Наверное Дэвид должен сказать Клину слова из одной известной советской комедии: "На его месте должен был быть я." Не думаю что, что команда специально его подставляла, скорее наоборот, старалась улучшить позицию, но по мнению команды выгрышный ход для Дэвида оказался полным провалом, а другая тактика для Кристиана принесла свои плоды, опять же из-за Рубенса и Уэббера.

    Клин, конечно, молоток со своим быстрым кругом, но следует учитывать, что у Дэвида практически за всю гонку не было чистой трассы, постоянно кого-то догонял и обгонял. И вообще при доле везения и разумного руководства, ему возможно светил подиум.

  16. Опубликовано

    Айрис, да ты просто ходячая энциклопедия :) молодец!

    А по поводу 499 очков Девида - не боись у нас есть еще Китай ;)

    Пятьсот очков - красивая цифра, но не такая уж важная, так для статистики... А вот близко какая-то цифра (не помню точно сколько) и Дэвид станет то ли третьим, то ли четвертым в истории Формулы 1 по количеству очков. Никто не подскажет сколько для этого не хватает очков?

  17. Опубликовано

    ...

    И самое главное - 24 очка за сезон - СТОЛЬКО ЖЕ, сколько в прошлом году в Макларене!!!

    А ровно год назад Дэвида все уже списали...

    И столько же сколько у Райконена вне МакЛарена (сезон 2001 по действующему начислению очков)

    А загадка "Сезон 2004 и Дэвид" для меня до сих пор остается неразгаданной. Если бы в этом году он плелся в конце пелетона, то все было бы ясно, а так... резкие скачки в гонках и карьере.

  18. Опубликовано

    Естествено он не за деньгами пошёл , а "грызтся" это как ? Не уйду и всё ?

    У него кончился контракт и ему предлагали только - тестером . Так что не он выбирал переходить или оставаться , а это была вынужденая мера . Вот я про что .

    Тыж говорил савсем другое . Так что , это только разговоры , а фактологический материал и не ответ естествено .

    А то что кто то чегото хочет , (типа руководить командой) , так надо что б этого хотел работодатель .

    А вот консультировать РБ , его уже пригласили , но думаю он не об этом мечтает .

    Не следует забывать про амбиции Дитера Матешитца, ведь не для того миллиардер купил собственную команду, что бы гоняться в конце пелетона. Вспомните Абрамовича. Отгоняв следующий сезон, Дэвиду желательно задержаться в команде еще на два. К тому времени амбиции и деньги хозяина сделают свое дело.

  19. Опубликовано

    (f-1.ru) ...Дэвид Култхард пожаловался на проблемы с покрышками Michelin в Бразилии. И хотя в отношении Ральфа Шумахера была информация, что на его машину были установлены привезенные по ошибке покрышки другой спецификации, Дэвид Култхард считает, что это была просто плохой комплект (часть привезенной в Бразилию партии).

    Дэвид Култхард рассказал в интервью Speed TV, что после квалификации он хотел вернуться к использовавшимся на тренировке покрышкам, однако для этого стюардам необходимо было представить заявления от Michelin, в котором было бы объяснено, что с покрышками что-то не так. “Michelin не хотели предоставить такое заявление, так что мы были вынуждены работать с этими покрышками” – сказал Култхард.

    По поводу покрышек похоже, что правда, потому что так с обода слетела резина не с проста. Что-то у Мишлена стали частовато возникать проблемы с резиною.

    Однако же гонки они выигрывают.

  20. Опубликовано

    ...На счет сравнения с Кими , тут только на эмоциональном уровне , а вот Мику по итогам года , притом не раз делал .

    Конечно на эмоциональном! Смотреть много лет как твой гонщик гоняет вторым номером, при этом видеть, что он нисколько не хуже первого. И вот, наконец, первый, там глядишь, новые победы, а может и чемпионство... и первый пинок под зад, без году неделя новый молодой гонщик становится первым номером... и второй пинок - вылет из команды. Конечно, Рону виднее, но сейчас я рад победе Алонсо. На эмоциональном уровне.

    Мику он конечно делал, но только когда не было шансов на победу в чемпионате. А в гонках не раз Монтойю делал, а тот сейчас делает Кими, а Кими сейчас, говорят, посматривает на Феррари. Такие вот расклады.

  21. Опубликовано

    2 Stas700 - да вас не меньше чем у Жана , но просто вы в тихоря сидите .

    Да вот новостей особых нет, а пережевывать одно и тоже неохота: Дэвид то, Дэвид се... Я болельщик, а не фанат. Граф молодец - поддерживает тему, а будет что нибудь интересное я сам поучаствую. Можно в спорах поучаствовать, опять же неравенство - выскажусь, например, что считаю Култхарда более сильным гонщиком, чем Райконнен, то либо задавят гневными постами 30% форумчан, либо высокомерно проигнорируют (сравни мол результаты). А и правда, куда Red Bull-у до МакЛарена...

  22. Опубликовано

    Интересно. Когда я впервые попал на форум, то думал, что я только один болельщик Дэвида. Кругом спорил народ - шумофилы и кимофобы и наоборот, раздавалось "Монтойя - супа!", "Физика рулит!", "Труль молодец!", а про DC ничего, иногда только пара фраз как о старичке, которому пора на пенсию. Думал отстал от жизни. Потом заметил, что есть девушка по имени ronda. Сейчас еще пара ребят. Приятно чувствовать себя неодиноким.

  23. Опубликовано

    Я тоже боюсь, что РБ загнется, особенно в свете последних известий о переходе на движки Феррари. Теперь РБ будут выполнять всю "грязную" работу по тестированию всяких "фенечек" в моторах для Шуми и Барика и тем самым станут менее надежны... Да и придется команде РБ подчинятся интересам Феррари :(

    А кому еще Феррари могли продать клиентские движки? У Джордана - Тойота, Заубер сейчас на БМВ, остается только Ред Булл и Минарди. Последний вариант самый неудачный. Так что это Ред Булл сделал Феррари одолжение, а не наоборот. Если учесть еще и возможность перехода на Бриджстоун, то теперь Ред Булл может ставить условия итальянской конюшне. "Бычки" сейчас очень важны для Скудерии.

  24. Опубликовано

    Не надо сравнивать Култхарда и Шумахера. Дэвид хороший пилот, не более, без божьей искры. Амбиций море, толку - чуть.

    Интересно узнать что такое "божья искра" в гонках, а насчет амбиций и толка... Амбиций у всех гонщиков хоть отбавляй, а толк в последние годы только у Шумахера выходил, хотя после стольки титулов должны быть проблемы с амбициями.

×
×
  • Создать...