Вот тут, кстати, есть здравое зерно Если стационарные шиканы сделаны с ВОЗМОЖНОСТЬЮ их срезания, то такая временная (правая или левая - без разницы) будет без оной. Поясню: высота бордюра поворотов и шикан подбирается таким образом, что болид на них въезжает и съезжает совершенно спокойно (ну иногда там чего-то из аэродинамики и отваливается ) а в случае с временной шиканой мы имеем совершенно "несрезаемую" шикану, даже при ее высоте в одну покрышку, так как высота покрышки существенно выше клиренса болида, то есть, при любой оплошности, пилот ставится в очень тяжелые условия - либо стена, либо прыжок на "шикане" и в том и в другом случае = разбитой вдребезги машине, с неясными последствиями для пилота...
