Mikel
-
Число публикаций
1 002 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Mikel
-
-
пусть Минарди остается, в этой команде воспитывались многие теперешние топ-пилоты Ф1, т.ч. на мой взгляд эта команда своеобразный "детский сад" для Королевских автогонокНу Ты конечно погорячилась насчет топ пилотов ( если конечно не назвать - "топ пилотом",- Алонсо ), а так все правильно ! Но хочется чтоб они все таки боролись ,хотя-бы с Джорданом !
-
Им и на самом деле не место на стартовом поле. Что толку от двух болидов, которые заметны только тем, что попадают в поле зрения камер 4-5 раз за гонку, да и то, когда их обходят на круг? Два места для талантливых пилотов?В Минарди начинали (из тех кто причастен к Ф1 сейчас ): Л.Бадоер , Я. Трулли , М. Жене, Ф. Алонсо, Э. Дэвидсон, М. Веббер.
Где сейчас они , и где остальные гонщики Минарди. Может у этой шестерки как-раз есть талант, а? И открыли его в этой команде .
Ну, скажем, без денег ему в любой команде делать нечего. Представь, приходит человек в Феррари (Вильямс, Макларен , Рено и.т.д.) и говорит я Второй Михаэль Шумахер, чемпион серии Формулы Х берите меня. Но они ответят , "А не пойти ли тебе мил человек в Минарди годок другой погоняться, потом мы может и возьмем тебя тест-пилотом"Как бы не так - будь пилот хоть вторым Михаэлем Шумахером - без денег в Minardi ему делать нечего.
-
Угу. Напомни мне, сколько команд было в 1991-м году, к примеру? А сейчас? Расширились. Зарабатывает больше - да, только львиную денег от трансляций получает Берни. Что же до спонсорских поступлений - то это, скорее, результат гонки фин. вливаний, которая необходима большим командам, чтобы оставаться большими и не терять поддержки производителей вследствие потери конкурентоспособности.17 штук , а толку то очки только у 12 , а 4 практическе только в предквалах то только и участвовали , а не в гонках .
Да и 1991г это приход Мосли , ставленика Берни - когда Балестера скинули . Которые освоившись , разогнали все этимелкие команды , да и позже ввели 48 лимонов вступительный взнос , что б новички не очень то лезли .
Ну не знаю. Вроде не они , а хозяева команд лидеров хотели избавиться от аутсайдеров. Вон дядька Рон и сейчас говорит, что командам вроде Минарди не место на стартовом поле.
-
Не понятно в чём надобность - Cosworth ( хотя и он не помешал бы )Есть - Феррари , Мерс , БМВ , Рено (члены GPWC ) - каждый продаёт как минимум движок ещё одной команде , + теже Тоёта и Хонда ( скорей всего пейдут тудаже , если сами не присоединятся к соответствующему консорциуму .
Вот это и угнетает
Даю руку на отсечение , нет руку конечно не дам , руку жалко (с)
, что команда- дочка (на клиентском движке) не будет обгонять команду - маму , а то еще хуже , будет прикрывать ее ... Хозяевам команд будет сложно избежать соблазна использовать это . 
. Особенно если доходы будут делиться пропорционально позиции на финише ... -
Никто ни с кем не будет, увидишь не выступят команды единой силой, да и автопроизводителей к 2008 году может в Ф-1 уже не быть в таком количестве . Уход Рено и БМВ весьма вероятен к 2008 году.
Да они с сейчас вон с Феррари насчет сокращения тестов договорится не могут, а ты думаешь они смогут договорится о тех. регламенте , распределение бабла ой сомневаюсь я сильно...
А со "скрипом" все договоры подписывались, именно потому что командам тяжело между собой договорится, но у них был "пресс" в лице Берни , смогут ли они договорится без него - посмотрим... я не очень в это верю..
Не веришь , твои проблемы .
Рено и БМВ - то и говорят об уходе так как их мнение не слушают . а вот это их и не устраивает .
Деньги делить не проблема , от места какое займут , все давно уже с этим согласились , только сумма будет другая .
А если эти двое (Рено и БМВ) уйдут , то на чём и какие команды будут гонять в Ф-1 ? Останется - 4 движка и не факт , что их производители будут ещё одной команде кроме своей поставлять движки .
Ладно уберу глубоко в себя убеждения о бессмысленности альт.чемпионата ...
Для хорошего Альтернативного чемпионата нужно:
1. чтобы кто-то сделал хороший клиентский движок типа Cosworth DFV , простой и доступный , хотябы на базе того же CR6 и продавал бы всем желающими. Скажешь, что Cosworth сейчас ничей , убытки, etc. Ну почему бы его не купить хотя-бы тому же , э-э, м-м , скажем кому- нибудь ...
Тогда спокойно , не волнуясь могут попробывать силы : Ардены , Мидланды , Дубаи хоть завтра , а все кто щас остался без движков- хоть сегодня ... Но видимо это нереально , убыточно , и они все равно будут проигрывать топам - слишком большой разрыв стал относительно того времени
2. Прошу , дальше ....
-
Всем , Кто утверждает, что все команды, и производители могут между собой договориться советую, даже настоятельно рекомендую прочитать, или перечитать книжку: "Добро пожаловать в "Пиранья клуб" Тиммоти Коллинза . В книге очень много описаний того, как "договариваются" команды ....
Я про пауков уже писал???
-
Блин да что вы привязались , сравни машины и особо пилотов и по опыту и по мастерству . Для Золта 1 очко , тоже что и для Паниса - Победа , а может даже и больше .
Дался вам бедняга Панис , сравнивайте лучше с Веббером ; 2002 Австралия первый старт за Minardi - 5 место из 8 финишировавших. Больше до ГП США 2004 Minardi очков не брала ! Так что, они оба должны висеть на доске почета - "Герои команды Minardi"
-
Ну если 400км/ч , на одной трассе , да иещё в одной точке , то это не страшно . Хотя и это не зачем , но от прогресса никуда не дется . Подожди это гонки или игры в песочнице в Детсаде ? Я тоже против травм и тем более катостроф . Но в любом случае это дело опасное .Скорость надо не так снижать , так как это снижение Мосли ведёт как раз к травматизму и тд , Один комплект на Квалу и Гонку - в первую очередь .
Ну это другой вопрос. Конечно же это выглядит по меньшей мере странно. Снижать скорость уменьшением прижимной силы , резиной , ограничениями на электронику, не понимаю как это будет работать! Типа : гонщик будет бояться и осторожнее - медленнее ехать , или будет бороться с управлением вместо борьбы на трассе ?
Здесь оптималным, я думаю, будет как-раз мотор V8 2,4 откусить пару сотен лошадей вот и все , всеравно за пару лет и его доведут до 900 лошадей . Потери IMHO будут 2-5 сек с круга - вполне уровень 98 -99 года , зрелищности не убавится ... а может даже она и появится
Хотя и на резину уже канавки клали , и ограничивали колличество аэродинамических элементов на крыльях, запрещали активную подвеску, турбонаддув,трэкшн контроль, турбомоторы, грауд эф.,итд. и ничего до сих пор гоняются и прогрессируют .
А если спустить конструкторов с цепи , конечно, они такое сделуют , я даже не возьмусь себе представить...
А Пилотов Мосли спрасил ? Прежде чем эту ДУРЬ понапридумывать , Майкл и Вебер уже высказывались - негативно , а они руководители Профсоюза Пилотов .Пилоты ничего не решают, GPDA может только порекомендовать ФИА .
Ну вот и еще один пример:Сей час , так да не совсем . Доходы идущие Командам , мизерные меньше 25% . Из-за этого то , да и ещё из-за дури ФИА ( не хотят считаться с теми кто всё это шоу то и делает - Командами ) Хотят всё в дурацкую лотерею , привратить . Регламент нельзя так дергать каждый год . Нужна стабильность ."Сказочка про пауков и Главного серпентолога Берни"
" У старого серпентолога Берни все ядовитые пауки сидели в разных банках, он их скупо кормил(в среднем на 75% меньше того ,сколько хотел бы съесть каждый паук), устраевал им тараканьи бега, а они переодически поплевывали ядом через горловину банки но попасть как-правило не могли , вообщем неплохо, для пауков, жили. Но однажды главный серпентолог уехал в командиорвку... , пришла новая уборщица , и решила помыть все банки . Нашла новую, трехлитровую банку и посадила всех пауков в нее , а чтоб не сожрали друг друга кинула в банку большой кусок мяса(На 75% больше чем давал хозяин), пауки столько сразу и не видели . Когда Главный серпентолог вернулся, он посмотрел в банку и увидел мясо нетронутым ... А вы друзья как думаете , почему $Мясо$ осталось нетронуто?"
-
Опять ты не понял , что б реклама была более действенной , гонки должны быть намного интересней , тоесть точего не только ты хочешь , но все мы также -Красивее сказать вот-так: Когда гонки станут интереснее - реклама будет более действенной. (гонки надо ставить на первое место, рекламу на второе.)
Тут я конечно хватил...А откуда ты взял - 400км/ч , недо придумывать глупости или утрировать до такой степени , да ещё и гибель пилотов приплёл .
Однако уже в этом сезоне машины достигали скорости 380 км/ч - не дай бог кто вылетит - как бы не была безопасна машина гонщик может покалечится или хуже . Я полностью поддерживаю Мосли в позиции снижения скоростей . Делать машины еще быстрей - подвергать гонщиков опасности.
Какой тогда смысл?Поровну платить ни кто не собирается , платить будут в зависимости от успехов , как и сейчас Берни платит .
Ну ведь и сейчас так : обогнал , выиграл - заработал ; не обогнал , не выиграл - не заработал.Так что б , лучше заработать , надо побольше обогнать ( как раз то что мы все и хотим)Так уж устроен мир : самый сильный зверь получает большой кусок , а слабый и больной, то что останется и чтобы выжить он должен боротся , стать большим сильным и надавать всем по одним местам.
-
Ведь чего он добился? Он же приехал последним! И только благодаря тому, что остальные сошли в тот день за это последнее место давали очко..Интересно, если бы сошли все кроме Золта и он выиграл гонку, то вы что говорили бы, что он самый лучший гонщик???
А для меня он все так же приехал последним, просто из одного...
А на минарди нельзя по другому , Можно только надеятся на чудо, и это чудо произошло . Или Зольту нужно было навязать борьбу лидерам?
Через несколько лет никто не вспомнит сколько машин было на финише , и на сколько кругов он отстал. Зато каждый венгр скажет, - "Наш гонщик формулы 1 заработал очко , и на чем, на минарди , которая окчов то уже давно и не видела"
Так что, можно сказать, Зольт себя окупил перед спонсорами .
P.S. Сим письмом я не в коем случае не говорю, что Зольт Баумгартнер суперпилот и наш будующий чемпион...
-
не ну "только за деньги" ничего не объясняетни один спонсор не будет платить за заведого бесталанного пилота
ну почему же ни один?
Ведь Баумгартнер как то попал в ф1...
Тут просто все дело в том, что спонсору нужен "свой" гонщик. Как в случае с Жолтом - венгр. Много ли в Венгрии талантов? Вот и пришлось садить в кокпит "водителя такси"... потому что лучше в Венгрии не нашлось.
То же самое пытались проделать со Злобиным. Ведь в России есть немало гонщиков намного более талантливых чем Сергей, но проталкивали именно его. Почему? Потому, что "свой и кому-то он был нужен...
А Баумгартнер оказался не так уж и плох!
Если честно я ожидал , что он будет полным отстоем , и доезжать будет только благодаря большой удаче ... , а он стал делать Бруни.
Так что одно очко Баумгартнера на Минарди (неважно что все отальные сошли) должно с лихвой окупить вложенные в него деньги , ведь теперь у Венгрии есть гонщик F1 да еще и заработавший очки!
А вот у России и Украины нет
(не хотят наши платить - жадные) -
Как раз наоборот , будут гонятся , сделав нормальный регламент . Ты не понимаешь , им гонки нужны для рекламы , а не для зарабатывания денегДа , гонки для рекламы...
( в отличаи от Берни , у него то это основной заработок , а производители столько зарабатывают что ни какой Формуле и не снилосьДля заработка который не снился Берни с производителями...
, да и развитие идёт паралельно , всё что придумывалось для гонок , позже идёт на серийные машины пусть и в упращённом видеДля серийных машин...
, это сейчас прогрес стало ФИА тормозить , это ещё одна причина - уходить )Наверное чтобы гонщик на 400 км.ч мог в свое удовольствие погибнуть ?
, ни а если это будет какую то прибыль приносить , то пусть и идёт на развитие , что б не надо ещё раскошеливаться , ну или в меньших объёмах .Да и так прибыль сумасшедшая !
Я не хочу гонки ради рекламы , денег , серийных машин , гибели на 400-х км.ч .
Хочу гонки ради гонок.
А так смотри : всем платят поровну , все приезжают согласно стартовым номерам , выстраиваются в очередь в кассу , получают деньги ,разъезжаются по базам, совершенствуют машину , выходят на старт следующей гонки, смотри с начала.....
-
Если Альтернативный чемпионат и состоится, врядли он сможет существовать параллельно с Формулой-1.Непонятно - те же пилоты, те же производители если и трассы останутся прежними, то в чем отличие отпрежней формулы?
Ну что-ж - посмотрим, что у них получится за пределами так называемого "большого цирка" с Берни.
Отличие , только в том что хозяином будут сами Команды и доходы будут идти на их же развитие .
Вот тогда уже точно можно будет сказать, что они не гоняются, а рубят бабки .
Думаешь это будет интересно?
Даже на те деньги , которые команды имеют сейчас ,можно устраивать гонки на ракетах (GP Земля-Луна), конечно если не строить всякие "Парагоны"
Minardi
в Дела давно минувших дней
Опубликовано
Нет конечно , вот только теперь Джордан с тойотовским движком, глядишь, начнет бороться с Тойотой
и для Минарди останется лишь Рэд-Булл 
Ho и здесь есть нюанс: Стоддарт распродал свою коллекцию машин Ф1 ,- где ему теперь снимать запчасти для своих боллидов? 
Если серьезно , то шансов у них все меньше и меньше , даже вариант сделать бак, чтоб топива хватило на всю гонку, не годится , медецинская машина на старте обгонять будет
Что-то я был очень циничен , вообще-то мне команда нравится .