Перейти к контенту

Юрец

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    1 548

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Юрец

  1. Опубликовано

    А кто простите виноват? IMHO круговой, который не подвинулся и захотел пройти поворот вплотную к обгоняющей его на круг более быстрой машине.

    Вполне мог притормозить увидев LMPшку в зеркалах. Не стал же? Почему ведущий борьбу за победу в престижнейшей гонке пилот должен ее лишаться из-за того, что подвижной шикане влом его пропустить?

    Тут палка о двух концах.

    Может я путаю, но мне кажется, даже на брифинге перед Ле Маном пилотам ГТ объясняют, что им не надо уходить с траектории, прототипы их объедут, где будет возможность.

  3. Опубликовано

    куда катится этот мир чемпионат...?! :facepalm: Грожан, Вольф и особенно Честер просто убили

    Интересно, а ведь можно машину Ф1 запихнуть туда, скажем, в рамках "Гаража 56". Инноваций, конечно, никаких, но думаю, это очень большой интерес для всех бы имело.

    Правда, не захотят представители Ф1 облажаться :bigwink:

  4. Опубликовано

    По поводу шин для GT, из интервью Басова на Autosport получается, что там используют несколько составов...

    http://#.#.#/news/id/22664

    Вот из интервью Русинова на главной:

    "Сложнее всего было в тот момент, когда все ехали на мягкой резине, а мы на Medium. Мы немного ошиблись в выборе шин, рассчитывали на более высокую температуру в гонке."

    "Нет, причина не только в этом. У нас были свои решения, которые позволяли конкурировать с ними в скорости. Но мы не ставили мягкие комплекты, поэтому в конце гонки, когда сцепление было уже очень хорошим, нам оказалось непросто."

  5. Опубликовано

    Интересно, на сколько радикальны будут изменения и в связи с чем решили усилить безопасность, скорости снижают, брутальных крашей вроде не было.

    Безопасности много не бывает.

    Думаю, Макниш, Роккенфеллер, Дюваль, Дэвидсон и многие другие подтвердят это. :)

  6. Опубликовано

    Нет, в Ле Мане все команды использовали один тип шин - "Soft Hautes Températures"

    Благодарю.

    А в ЛМП2 разные составы? По крайней мере Русинов про это говорил. (Я надеюсь этим объясняется такой его проигрыш в скорости Берду, а не уровнем пилота. По крайней мере из того, что я видел по таймингу, а видел я не все, он был заметно медленнее)

    П. С. Забавно конечно, называть "софтом" резину, которая проезжает по 500 км без особой потери скорости на фоне софта из Ф1, которого на считанное количество кругов хватает. :)

  7. Опубликовано

    Господа, а в LMP1, я так понимаю, Мишлен тоже предоставляет разные составы резины на гонку. То есть не совсем корректно сравнивать темп между отрезками двух пилотов одного экипажа, т. к. они могли проводить их на разных покрышках? Скажем, Уэббер выглядел медленнее напарников. Как считаете, могло это объясняться разными составами резины, или это исключительно пилотаж?

  8. Опубликовано

    Была информация, что LMP1 порядка 200 мил. евро, LMP2 - порядка 3 мил. ...

    То есть разница все таки существенная, примерно в два раза меньшие суммы, нежели бюджеты топ-команд Ф1, хотя сравнение не совсем корректное, но все же.

    Из того, что удалось нагуглить, примерно такие же цифры - порядка 200 млн у Ауди и Порше, а вот у Тойоты, говорят, в два раза меньше.

  11. Опубликовано

    Ну так тем более, если о психологии... "оклематься" после той аварии именно с психологической точки зрения мне кажется - дорогого стоит, и это огромный плюс Фреду и минус Астону (которые как мне кажется ему этого так и не простили)

    Зато как шикарно он ехал в той гонке до аварии, просто летел. Я тоже считаю, что ему место в заводской команде Porsche в LMP.

  12. Опубликовано · Изменено пользователем Юрец

    тогда будем ждать))))

    Было бы хорошо если бы в экипаж к Русинову попал скажем Гарсия или Мело (кстати он в Risi больше не поедет что ли???) .......а то в прошлом Ле Мане он на себе тащил и Мэнсела и Эрета.......

    а Мэнсел поедет в ЛМП1........семьей..))))) это радует...))))

  13. Опубликовано

    Не думаю, что изменения можно будет оценить на глаз.

    просто насколько я слышал, то будут изменять спорный нососвой обтекатель, к которому были претензии......или я что то не так понял?)))) :unsure:

  15. Опубликовано

    Макниш, Клин, Бурдэ, Жене, Вурц, Дэвидсон, Ферстаппен, Монтейру, Панис, Картикеян, Альберс

    еще + Сенна

    Солидный десант нынешних, бывших и будущих гонщиков Ф-1 :D

    можно тогда и Сало вспомнить, раз речь зашла о гонщиках Ф1......))

    Да и Монтаньи, Лами, Бруни тоже в Ф1 выступали ...)))

  17. Опубликовано

    Ауди в этом году будут на новых дизельных двигателях 3,4 литра. Они отвечают новому техническому регламенту 2010 года. Так что,неспроста.

    А Пежо будут на старых дизелях в этом году????....это же практически без шансов для Ауди тогда.... :blink:

  21. Опубликовано

    на сайте уже результаты квалы.

    Ноэль дель белло 36 в общем и предпоследние в своем классе.

    Ну тут квала абсолютно ничего не решает!!!

    Хотя тенденция конечно плохая, вон и Convers последние, да еще и некоторым машинам из ГТ2 проиграли...

  22. Опубликовано

    Чем вам так не нравится биотопливо??? :huh: Вероятно у вас возникают какие-то неверные ассоциации..всякие там "Назад в будущее" :D ....Вон в Америке то ли ЧампКары то ли IRL (а может и обе серии :unsure: ) гоняют на биоэтаноле и ничего!

  24. Опубликовано · Изменено пользователем Юрец

    Хилл, Хаккинен, Алези - это только примеры недавнего прошлого.

    Насчет Мики ты не прав - в 2000 году он был очень быстр. В 2001 было много неудач, и выступал он немного слабее, но тем не мение были и яркие выступления, например, две победы во второй половине сезона.

    Алези действительно заканчивал свою карьеру на очень низком уровне, скатываясь все ниже и ниже. Но во многом в том были виноваты команды в которых он выступал. Хотя соглашусь, в начале карьеры он выступал очень ярко, а последние годы был лишь опытным ветераном, который лишь иногда заробатывал 1-2 очка....

×
×
  • Создать...