Trullifan
-
Число публикаций
471 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Trullifan
-
-
"Одновременно с выездом машины безопасности на трассу выезд из пит-лейн будет закрыт для всех машин, кроме тех, что в этот момент обслуживаются в боксах, до тех пор, пока весь пелетон не проедет выезд с пит-лейн.".Кто-нибудь объяснит, как может быть закрыт выезд с пит-лейн для тех, кто не там и находится ?
Это они одним словом двух зайцев убили. То есть, если ты заехал на пит-лэйн, значит ты будешь с него выезжать, а раз выезд закрыт, то и заезжать не будут. Надеюсь понятно.
-
Шумахер вообще любитель таких "фокусов". В 2000 году в Монце он резко затормозил перед Параболикой и Баттон (тогда еще он был на Виллиамсе) на полной скорости вылетел с трассы.
-
Зайдите сюда. Здесь карта трассы, фотки с нынешних соревнований. Раньше видео было еще. Сейчас не знаю.
-
Монтойя против Шумахера. Звучит просто как боевик. Эти ребята так любят друг друга, что при первой возможности устраивают шоу, не давая другим пилотам скучать. Шумахер хочет задавить своим авторитетом, но Монтойя и есть низвергатель подобных личностей. Так что и впредь не уступит! Что касается инцидента в Монако, то Шумахер сам виноват. Перед пейскаром все равны. И пусть он сам рвёт волосы на голове.После Монако они еще усерднее будут пытаться выжить друг друша с трассы. Я (хотя не только я) жду от них повторения прошлогодней борьбы с таким же финалом. Думаю у них это получится.
-
... зато у МакЛарена в самый неподходящий момент моторы стали сгорать как спички.Чёт не понял.
А у Макларена в этому году были "самые неподходящие моменты"? 
"Самый неподходящий момент" это 2004 сезон, поскольку ввели это долбаное правило одного мотра на весь уикенд. Будь старые правила в силе, то МакЛарен не был бы на том месте, на котором он сейчас.
-
Это ролик с той аварией. По теме: обычный гоночный инцедент.
-
Я хотел бы вернуться к старым правилам. Идиотская мысль об одном моторе на уикенд. Если ФИА хотела приостановить Феррари, то она глубоко заблуждалась. У Феррари моторы не горят, зато у МакЛарена в самый неподходящий момент моторы стали сгорать как спички.Не надо личных пристрастий :-)
А вот то, что такие команды как минарди или джордан смогут пари миллионов сэкономить - это есть плюс! Ведь эту идею между прочим, почти все команды поддержали!
То, что бедные команды снижают расходы конечно хорошо, но через год с такими правилами все моторы будут работать как часы, не будет сходов. Из-за того, что ФИА хочет снизить скорость болидов пропадает весь спортивный авантюризм. Ну скинул, например, Виллиамс 300 оборотов с движка и что, скорость так сильно снизилась? Нет. Она наоборот растет. Зато стало просто скучно смотреть гонку без сходов по техническим причинам.
-
Мне нравятся 60-70 годы. В них все пахло романтикой. Гонщики выходили на старт как в последний раз. Тогда даже соперники были друзьями, помогали друг другу в беде (не то, что сейчас, когда Минарди помочь не могут
). Тогда же были такие люди как Колин Чепмен, Энцо Феррари, Джим Кларк, Грэм Хилл, Джеки Стюарт, Джэк Брэбхэм, Йохен Риндт. -
Я хотел бы вернуться к старым правилам. Идиотская мысль об одном моторе на уикенд. Если ФИА хотела приостановить Феррари, то она глубоко заблуждалась. У Феррари моторы не горят, зато у МакЛарена в самый неподходящий момент моторы стали сгорать как спички.
-
Настоящий боец, немного сумасшедший и один из самых быстрых пилотов - вот кто для меня Жиль Вильнев. Вечная память...
-
Мне очень понравилось, когда Попов перед второй квалой Имолы заговорил на итальянском.
Я тогда завелся. Главное, чтобы коментатор умел, например из борьбы Минарди и Джордана, сделать зажигательный спектакль. А Леха это умеет. -
Вы вот тут CART обсуждаете, а ФИА устами Макса Мосли подкинула бомбу - грядут новые правила, и скажу я вам - это будет совсем другая Формула...Дааа, надеюсь, к тому времени мой интерес к Ф1 сойдет на убыль...
Смешно было читать эту чушь!
Какая это будет Формула-1 с 2,4 литровым движком и 8 цилиндрами? Серийные машины скоро будут быстрее болидов. Увлекся Макс, увлекся... 
-
P.S. Электронику я бы убирать не стал. Без неё управлять болидом станет не реально.Как раз наоборот. Я, можно сказать, ярый противник трекшн контроля. Он губит пилотов, поскольку основа управления машиной - это работа педалью газа. Единственным плюсом у трекшн контроля, является повышение безопасности.
-
Я проголосовал за. Отчасти я поддержал Ярно, который высказался за снижение скорости. Если FIA не будет ограничать скорости это будет уже не формула-1. Сначала нужно убрать трекшн контроль. Потом сделать другие небольшие изменения.
-
В сезоне-03 они горели достаточно редко...Но в самый ненужный момент...
-
Для меня Джим был, есть и будет самым великим гонщиком.
-
-
Sorry!
Глюки... -
Ирвайн, года три назад, предположил, что можно уменьшить мощность моторов ограничением их рабочего объема с 3 литров до 2,5 и сократить кол-во цилиндров с 10 до 6. Моторы бы стали более высокооборотными, а мощность упала бы до 700 л.с. Но создатели моторов все равно бы добились того, что с меньшего объема будет сниматься та же мощность.
-
Я вчера гонку пересмотрел и уведел, что у Алонсо были обороты под 18200, у Трулли - 17700, у Сато - 18600, у Михаэля - 18600. Жаль МакЛарен не показали.....
-
А какое количество оборотов было у МакЛарена? У Рено максимум был 17500-17700, у Бара 18500-18700.А мне вот интересно, как они определяют это число оборотов? По звуку, продолжительност раскрутки или еще как-то. Вряд ли команды разрешат устанавливать датчики в свои машины. Отсюда и сомнение в точности измерения.
Датчики, наверно, и стоят. Информация не такая секретная.
-
А какое количество оборотов было у МакЛарена? У Рено максимум был 17500-17700, у Бара 18500-18700.
-
У Маков вообще никогда не было хорошего мотора. Начиная с 1999 - постоянные сходы из-за мотора. Например, в 2000 Хаккинен сжег мотор в Индианаполисе и проиграл титул Шумахеру. Но болельщикам не надо отчаиваться. В начале сезона у Маков всегда плохой мотор.
-
Последний сход со взрывом был в 2002 в Малайзии у Барика. У Маков, не считая, последние два, в 2003 в Нюрбургринге у Кими.Получается что МакЛарены перевыпонили план по сходам из-за мотора...
Молодцы
В Уокинге постоянно наступали на одни и те же грабли. И куда они девали 1 миллиард баксов, который им выделил Даймлер Крайслер?
Safety car
в Дела давно минувших дней
Опубликовано
Правильно. Если до, то ты имеешь право выехать, а если в момент или уже когда пэйс-кар был на трассе, то будь любезен подождать. Посмотрим, как это отразится на гонке.