Кими Райкконен. Lоtus F1 Team

[Анчутка]

4 марта 2012 года

Финальный день зимних тестов получился насыщенным, Команды заканчивали проверку новинок, отложенных на последние дни, сочетая эту работу с поиском оптимальной конфигурации машин для первых Гран При сезона.

Протокол возглавил Кими Райкконен – свой лучший круг финн проехал ещё в первой сессии, отрабатывая квалификацию на шинах Soft.

Днём Кими провёл имитацию гонки с двумя пит-стопами.

Источник

Результаты

Формула-1. Тесты. Барселона. 4 марта

1. Кими Райкконен ("Лотус") — 1:22.030 (120 кругов).

2. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:22.250 (114).

3. Бруно Сенна ("Уильямс") — 1:22.296 (53).

4. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") — 1:22.312 (101).

5. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:22.386 (72).

6. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:22.430 (115).

7. Виталий Петров ("Кэтерхэм") — 1:22.795 (101).

8. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:22.939 (99).

9. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:23.347 (42).

10. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:23.393 (100).

11. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:23.608 (22).

Райкконен: проблемы не помешают "Лотусу" подготовиться к сезону

Финский гонщик "Лотуса" Кими Райкконен прокомментировал проблемы в третий тестовый день Формулы-1 в Барселоне и отметил, что эти неприятности не скажутся на подготовке команды к новому сезону.

"Усилитель руля просто не работал. Это был тот же узел, что в пятницу у Грожана, но в субботу система отказалась функционировать. Мы попытались починить узел, рассчитывая, что там небольшая проблема, однако потребовалось гораздо больше времени, и пришлось перекроить программу дня. Полтора часа ушло на ремонт, потом усилитель не сразу начал работать как надо, но дальше всё было хорошо.

Думаю, что всегда вам хотелось бы проводить как можно больше тестов перед стартом сезона, но не всегда это возможно, и надо работать с тем, что есть. По крайней мере в первую неделю мы отлично поработали, и я не думаю, что мы можем говорить о ненадёжности "Лотуса". На прошлой неделе была неприятность, но она выявлена, устранена и больше не повторится. Проблемы не помешают "Лотусу" подготовиться к сезону. Мы ещё учимся, но всё идёт гладко и без проблем", — цитирует Райкконена Autosport.

Источник

Кими Райкконен: Я с уверенностью жду Мельбурна

пресс-служба Lotus F1 Team

В финальный день тестов Кими Райкконен возглавил протокол, проехал наибольшую дистанцию. Время на круге не имело большого значения, но гонщики Lotus лидировали три дня из четырёх, что вселяет оптимизм в руководство команды, особенно после вынужденного пропуска второй серии тестов…

Эрик Булье, руководитель команды: «После разочарований прошлой недели эти тесты были очень важны для нас, и я думаю, что мы хорошо справились со своей работой.

Прежде всего, мы смогли подтвердить, что принятые меры позволили решить проблему с передней подвеской, и я благодарю сотрудников команды, которые сделали всё возможное, чтобы подготовить Е20 к тестам в Барселоне.

Несмотря на дождь и некоторые технические сложности, нам удалось многому научиться в работе с новой машиной. Сейчас мы понимаем её гораздо лучше и знаем, в каком направлении двигаться при настройке. Кроме того, оба гонщика довольны уровнем износа шин и балансом. Мы смотрим в будущее с осторожным оптимизмом, и с нетерпением ждём Мельбурна».

Алан Пермейн, главный операционный инженер: «Хороший, продуктивный день в финале нашей тестовой программы. После вчерашних проблем мы внесли некоторые коррективы, в результате Кими Райкконен чувствовал себя более комфортно, а баланс машины подходил к его стилю пилотирования. Кроме этого, утром мы работали с настройками на сериях кругов с составами Soft и Medium.

Несмотря на пропущенную вторую серию тестов, мы хорошо подготовились к Мельбурну. Удалось проехать две дистанции гонки, Е20 доказала свою надёжность, легкость при настройке и предсказуемость. Оба гонщика довольны машиной».

Кими Райкконен: «Я доволен сегодняшней сессией. Никаких проблем не возникло, день прошёл гораздо лучше, чем вчерашний, мы опробовали множество вариантов настроек и получили позитивные результаты.

Сегодня я много времени провёл за рулём, но чувствую себя отлично. Погода была прохладной, поэтому шины работали не вполне эффективно, но в остальном всё прошло хорошо.

Приятно видеть своё имя на первой строчке, но до квалификации в Мельбурне невозможно оценить скорость машин. Все изменения, которые мы внесли на тестах, позволили сделать машину быстрее, посмотрим, какой будет ситуация в Австралии. Я с уверенностью её жду».

Источник

[Анчутка]

4 марта 2012 года

Гэри Андерсон, bbc

“Кими Райкконен завершил симуляцию гонки, и если вы просчитаете его времена на круге и соотнесете их с его быстрейшим кругом утром, то всё выглядит так, как если бы у него было максимум 20 кг топлива на борту, когда он показал эти 1:22.0. Его круги в гонке были очень стабильными. Он использовал мягкие покрышки, а затем медиум, в то время как Льюис Хэмильтон на Макларен в то же самое время использовал два мягких комплекта. Хэмильтон был немного быстрее, но его темп падал сильнее – Райкконен “терял” 1.3 сек на отрезке, а Хэмильтон – 2 сек и 2.4 сек. Всё выглядит так, как будто Лотус проделал приличную работу , машина смотрится сбалансированной, ну а Райкконен всегда был хорош в том, чтобы штамповать в гонке один круг за другим.”

Источник Перевод: Юнити

Autosport

“Симуляция гонки пилотом Лотуса была одной из самых впечатляющих сегодня, он проехал 65 кругов на четырех комплектах шин Пирелли, трех мягких и одном жестком. При этом падение времени на круге не превысило 1.8 сек на любом из использованных им комплектов.”

Источник Перевод: Юнити

Множество фаворитов

Кими Райкконен успешно преодолел все “разрушительные” последствия своего “безделья”, и подошел к началу сезона в гонках F1 в качестве самого быстрого пилота зимних тестов . Турун Саномат стала единственным изданием, которому Кими дал интервью после своего последнего тестового дня, и я могу вас заверить в том, что во время этого интервью в VIP-зоне моторхоума Лотус передо мной находился абсолютно счастливый человек.

Квалификационный круг доказал всем сомневающимся, что скорость Райкконена никуда не подевалась. А симуляция гонки принесла удовлетворение как самому гонщику, так и снискала похвалы со стороны соперников.

Лука Колаяни заявил, что Фернандо Алонсо и Фелипе Масса не станут больше комментировать форму машины Скудерии Феррари в эти выходные. При этом сам Колаяни удивил финских журналистов, уверив их в том, что Райкконен может выиграть в Австралии - точно так же , как он выиграл с Феррари в 2007 году.

Колаяни сказал, что он верит в шансы Райкконена в той же мере, в какой он верит в то, что Феррари не выиграет первую гонку сезона.

Хейкки Культа, Турун Саномат, Барселона

Английский текст

Lots of favorites

Turun Sanomat 4.3.2012 22:48:42

Kimi Räikkönen shrugged off the rest of his rust and goes to the F1-races as the fastest driver in the winter test. Turun Sanomat got to interview Räikkönen as the only media after his last testing day and I can assure you that a blissfully happy man lazed on the VIP-premises couch.

The qualification-stint proved to all doubters that Räikkönen's speed is what it used to be. The race lenght again got the driver satisfied and the opponents practically bursted in praisal.

Luca Colajanni decided that Fernando Alonso and Felipe Massa will not comment on the car anymore this weekend. Colajanni himself surprised the Finnish reporters by assuring that Räikkönen could win in Australia – the same way he won with Ferrari in 2007.

Colajanni said that he believes as much in Kimi's chances as he believes that Ferrari will not win the opening race.

Turun Sanomat, Barcelona

HEIKKI KULTA

http://www.ts.fi/moo...nit/318600.html

Перевод: Юнити

5 марта 2012 года

Вышедшая из строя левая передняя покрышка повлияла на гоночный темп Райкконена.

Времена с полным баком были очень сильными, но, в конце концов, большей скорости с путым баком показать не удалось.

- Было очень прохладно. Левая передняя шина “полетела”. Когда я обогнал несколько машин, мне показалось, у всех была одна и та же проблема. Шина начинает расслаиваться, и когда это происходит, резина отваливается. Когда резина отваливается, ее не прогреть.

- До тех пор пока этого не произошло, машина была очень хороша. Но после этого она больше просто не работала. Когда температура падает, вы ничего не можете поделать.

- Я думаю, многие гонщики ездили с достаточно небольшим количеством топлива. Однако [в настоящий момент] вы не имеете полной картины происходящего. У некоторых шины работают лучше, у некоторых хуже. Я также думаю, что это, во многом, зависит от трассы.

Хейкки Культа, Турун Саномат, Барселона

Английский текст

The left front tyre peeled off Räikkönen's best racing pace

Turun Sanomat 5.3.2012 01:36:26

Times with a full tank were very strong but in the end there was no more speed with an empty tank.

– It was just so cold. The left front tyre goes there. When I overtook a few it seemed like everybody had the same thing. The tyre starts to peel off and when it peels the rubber goes away. When it peels this much the heat vanishes.

– For as long as that didn't happen the car was pretty good. After that it just didn't work anymore. When the heat drops you can't get it back anymore, Räikkönen told Turun Sanomat.

– I guess quite many drove with a reasonably low amount of fuel. However you don't get any picture of that. For some it works better,for some worse. It depends a lot on the track too I suppose.

Turun Sanomat, Barcelona

HEIKKI KULTA

http://www.ts.fi/moo.../f1/318608.html

Перевод: Юнити

[Анчутка]

Интервью Кими Райкконена во время тестов в Барселоне

4 марта 2012 года, Том Смит

Кими во время интервью.

Финский гонщик Кими Райкконен ответил на многие вопросы журналистов во время последних тестов. Он говорил о своих ожиданиях на 2012 год, о напарнике по команде, пит-стопах и его личных целях.

Как ощущается автомобиль в Барселоне, по сравнению с Хересом?

Кими Райкконен: Учитывая все изменения, которые были внесены, гораздо лучше чем я ожидал. Всё было ОК. Потом начался дождь, но у нас не было шин для дождя. Так же у нас будут обновления к первой гонке. Сейчас мы находимся на другой трассе, тут другое покрытие, другие погодные условия, но машина ощущается так же. Сегодня мы сделали не так уж и много. Завтра мы попробуем некоторые наработки, о которых мы знаем, что если мы не попробуем их сейчас, у нас не будет времени, чтобы сделать это по ходу сезона, т.к. на то, чтобы изменить их, требуется очень много времени. Я попытаюсь добиться понимания того, как работают эти вещи, так что, по крайней мере, у меня будут знания относительно того, почему у нас что-то не так в гонках.

У тебя есть какие-то личные цели в Австралии?

Кими Райкконен: Мы постараемся сделать всё что сможем, и в конце концов понять где мы будем. Как и всегда в первой гонке, ты просто пытаешься найти свой темп и закончить гонку без проблем.

Третий сегмент квалификации будет хорошей отправной точкой?

Кими Райкконен: Я не знаю где мы сейчас находимся. Никто не знает распределения сил. Если смотреть на время прохождения круга, то все находятся очень близко. Но в этом случае большое значение имеет количество топлива. Но через две недели мы будем знать. Практики в Мельбурне дадут пищу для размышлений, а после квалификации все точно будут знать где они расположились...

Как идет работа с инженерами, ты чувствуешь себя комфортно?

Кими Райкконен: Мы все еще учимся, все идет небольшими шагами, - но у нас нет проблем. Это то что есть, нам придется иметь дело с этим. По крайней мере, в первую неделю у нас было три хороших проезда. Я не думаю, что у нас есть проблемы с надежностью, и это хорошо. У нас была одна проблема, на прошлой неделе. Но сейчас никаких проблем больше нет. Я уверен, что у нас все в порядке.

Твой напарник очень быстр. Даёт ли это надежду, что вы сможете быть близко к топ командам?

Кими Райкконен: Как я уже сказал, я не знаю. Нет никакого смысла пытаться угадать сможем или не сможем. Мы можем быть последними, или первыми. Кто знает. Если посмотреть на времена показанные сегодня, то я не знаю кто будет самым быстрым, наверное никто не знает. Меня это не беспокоит. Мы пытаемся делать нашу работу, и в Мельбурне все увидят, кто где находится.

Какие у тебя впечатления о новом напарнике?

Кими Райкконен: Он хороший парень. Мы раньше не были знакомы. Мы пересекались в нескольких совместных гонках. Он тоже давно не выступал в формуле, думаю всё будет хорошо.

Что ты чувствуешь, зная, что через две недели ты снова вернёшся на трассу?

Кими Райкконен: Это здорово! Все здесь ради гонок, это самое главное. Если вы спросите тестеров - они хотят гоняться, они не хотят теститься. Гонки - это то что нравится людям, я не думаю, что кто-то из ребят скажет вам, что тесты доставляют больше удовольствия, чем гонки. Конечно, мой гоночный стиль немного изменился, с тех пор как я был здесь последний раз. Но это не имеет большой разницы для спорта. Это будет захватывающе.

Ты уже комфортно себя чувствуешь с новыми правилами, процедурой старта, системой ДРС?

Кими Райкконен: Иногда нажимаю не ту кнопку, но такое бывает. Это не меняет мир. Иногда нажимаешь слишком легко или слишком рано, но это не влияет в значительной степени. Пит-стопы сейчас короче, но не так уж и отличаются. Как я уже говорил, что было бы не плохо больше времени для тестов, но этого не будет. Всё будет хорошо в первой гонке.

Какие у тебя есть личные цели перед этим сезоном?

Кими Райкконен: Нет. Мы посмотрим где мы будем в первой гонке и будем исходить из этого. Будем делать всё что сможем.

Оригинал

Formula 1: Kimi Räikkönen Interview during the F1 Tests in Barcelona

Tom Smith

By March 4, 2012

The finnish race car driver Kimi Räikkönen answered some of the many journalists’ questions during the last Formula 1 tests in Barcelona. He talked about his expectations for 2012, his Lotus Renault teammate Romain Grosjean, pitstops and his personal goals. Read the Interview here on SpeedMagazine.net or listen to the mp3.

Barcelona, F1 testweek March 1-4,2012.

How does the car feel now in Barcelona compare to Jerez?

Kimi Räikkönen: Beside the facts of all the issues we had, it was pretty much what I thought it will be. It did OK. Then it started to rain, and we didnt have the rain tyres. We should have still some parts coming for the first race. Than we are on a different surface, different conditions, but the feeling is more or less the same. We didnt get that much done today. Tomorrow we will try things that we know if we dont try it now we will not have the time to try it in the whole year – because it takes a long time to change it. I try to get some understandings on those few things, so at least there will be the knowledge why we are not in the races.

Do you have any personal objectives for Australia?

Räikkönen: We try to do what we can and see where we end up. As with the first race always, you just try to get the good way and come out without any problems.

So, Q3 would be a good starting point?

Räikkönen: I dont know now where we are gonna be. Nobody knows. If you look at the lap times, everybody is close to each other. But then the fuel load makes a big difference. So we will know in two weeks. I think from Melbourne in the practice you get some ideas. After Qualifying everybody knows exactly where they stand…

How is the work with the engineers, are you already comfortable?

Räikkönen: We are still learning, everything goes in small steps – but we have no problems. It is what it is, you have to deal with it. At least the first week we had three good runs. And I dont think we have any major reliability issues in the car, and thats the good thing. We had one problem last week. That is fixed, and its no problem anymore. I am pretty confident, that we do alright when its time.

Your teammate is very fast. Does that give you hope that you can be close to the top teams?

Räikkönen: As I said, I dont know. There is no point in guessing here if we can or cannot. We might be last, or we might be first. Who knows? If you look at the times today, I dont know who is gonna be the fastest, nobody probably knows. I am not worried about that. We try to do our things and in Melbourne everybody will see who is where.

What are your impressions of your teammate?

Räikkönen: He’s a nice guy. I didnt know him before. We raced against each other a few times. For him its also a long time ago, since he raced in the Formula 1, I think it will be good.

How are your feelings, thinking that in two weeks you are back in the race?

Räikkönen: Well, its nice! I mean everybody is here for racing, its the main thing. If you ask the testdrivers – they wanna race, they dont wanna test. I mean racing is the thing that people like, I dont think that any of the guys will tell you that testing is more fun than racing. Of course, my racing has changed a bit, since I was there at that time. But its not completely different from the sport. It will be exciting.

Are you already comfortable with all the new procedures, the start, the DRS system?

Räikkönen: Sometimes you push the wrong button, but that happens. Its not gonna change the world. Sometimes you press it too light, or too early, but its not gonna change an awful lot. Pitstops are a bit shorter than before, but not so different. Like I said, it wouldnt hurt to have more time to test, but this will not happen. It will be OK in the first race.

Kimi, have you set any personal goals for this Formula 1 season?

Räikkönen: No. We will see where we are in the first races and go from there. We do the best that we can.

http://speedmagazine...s-in-barcelona/

Перевод: Juli, serglifar

[Анчутка]

5 марта 2012 года

Райкконен – пилот № 1 зимних тестов.

Кими Райкконен как начал зимние тесты в этом году в F1, так их и завершил. Как в первый тестовый день в Хересе он привез Лотус на вершину протокола, так и в последний день тестов в Барселоне он выдал быстреший круг всей тестовой сессии.

Обыкновенно если машина быстра в Барселоне, она быстра везде.

- Имеем то, что имеем. Это достаточно сложное место, - сказал Райкконен в интервью Турун Саномат.

В действительности, в Лотус, как и в топ-командах, в последний день занимались симуляцией гонки, а не квалификационной скоростью. Но даже в этой ситуации Лотус не потерял почву под ногами.

Первые 12 кругов Райкконен проехал на мягком составе, затем 24 круга на более жестких покрышках, и последние 16 кругов на мягком компаунде.

Среди тех, кто симулировал гонку в одно и то же время, Райкконен проехал лучше, чем Фернандо Алонсо на Феррари. Льюис Хэмильтон на Макларен с мягкой резиной был на пару десятых секунды быстрее, но на жестком компаунде Лотус был столь же быстр.

Так или иначе, Райкконен в воскресенье проехал дистанцию почти 2-х ГП, преодолев в общей сложности 121 круг.

Готовы настолько, насколько возможно.

Одна тестовая сессия осталась у Лотус неиспользованной . Таким образом, Райкконен потерял два дня тестовых заездов. Он проехал 1598 км на новой E20 или 1694 км, если вы прибавите сюда ту дистанцию, которую он преодолел в день рекламных съемок.

Насколько вы теперь готовы к первой гонке сезона?

- Лучше уже не будет (по сбежавшему молоку не плачут(с)), и не важно, сколько бы еще я смог проехать. На машину постоянно устанавливаются новинки, и, конечно, мы могли бы их опробовать. Однако, я не думаю, что это бы как-то изменило то, насколько я готов к Австралии, - полагает Райкконен.

Воскресенье стало по-настоящему хорошим днем для Лотус и для Райкконена. И хотя Кими и устал после тяжелой работы, но ее результаты оставили у него самые лучшие ощущения.

В стане Лотус все расплывались в довольной улыбке, когда они готовили свои машины к возвращению домой, в Энстоун, с тем, чтобы оттуда отправиться на первую гонку сезона, которая состоится на будущей неделе.

- Это был правильный день, потому что у нас не возникло проблем. С самого утра всё шло именно так, как нужно, и машина работала именно так, как она и должна была работать.

И визор, который прежде доставлял некоторое беспокойство Райкконену, тоже был в порядке, вместе с новой концепцией шлема, разрисованного “придворным” художником Уффе Тагтстремом.

Хейкки Культа, Турун Саномат, Барселона.

Английский текст

Räikkönen the star number one in winter testing

Turun Sanomat 5.3.2012 02:09:14

Kimi Räikkönen started and ended this year's F1 -winter tests the same way. On the first day in Jerez he whipped his Lotus to the top time and in the final testing in Barcelona he coughed out the fastest lap time of the whole testing season.

Usually a car that is fast in Barcelona is also fast everywhere else.

– That's how it has been. This is quite a challenging spot, Räikkönen admitted to Turun Sanomat.

Actually they followed the top teams' race simulations during the final day instead of qualification speed. Even there Lotus kept their ground well.

Räikkönen drove first 12 laps with a soft compound, then 24 laps with a harder and in the end 16 laps with a soft compound.

Out of those who drove the race lenght at the same time, Räikkönen could do better than Ferrar's Fernando Alonso. McLaren's Lewis Hamilton was a couple of tenths ahead with softer compounds but with hard compounds Lotus was just as fast.

All and all Räikkönen worked almost two GP-lenghts on Sunday because he made 121 laps.

As ready as ready can be

Lotus had to leave one testing week unused. Hence Räikkönen lost two driving days. All and all he had time to drive 1598 km with the new E20-car or 1694 km if you also add the so called filming day.

How ready are you now for the opening race?

– It doesn't get any better no matter how much I would drive. The car gets new parts and of course we could have tried them out. However I don't believe that it would had changed how ready I am for Australia, Räikkönen thought.

Sunday was a really good day for Lotus and Räikkönen. Although the man was tired after the hard working the catch of the day gave him the best feelings.

Everyone in the Lotus-camp had a big contented smile when they shipped the machinery back home to Enstone and from there to the opening race next week.

– It was an all right day because there was no problems. We got everything in place right from the morning and the car is working just as it is supposed to work.

The mandatory visor-reinforcement that has a bit troubled Räikkönen, fell well in place with court painter Uffe Tägtström's new concept.

Turun Sanomat, Barcelona

HEIKKI KULTA

http://www.ts.fi/moo.../f1/318611.html

Перевод: Юнити

Мне нужен нитроглицерин!

Вечер воскресенья в Барбера дель Вальес , неподалеку от Барселоны. Зимние тесты позади, и у меня есть время на то, чтобы , основываясь на их результатах, обдумать, что может произойти в Австралии.

Я думаю, мы можем ожидать самую захватывающую борьбу в Q2 за все время [существования данного формата квалификации].

Семь различных команд в тот или иной момент отметились быстрейшим временем на круге во время тестов. И хотя среди них (среди тех, кто отметился быстрейшим временем на тестах) нет Макларен, список кандидатов на попадание в топ-10 достаточно велик.

По крайней мере, у Феррари есть очевидные проблемы с тем, чтобы их гонщики попали в Q1. F2012 очень активно изнашивает резину, и на гонку потребуется много свежих покрышек. С другой стороны, базовая скорость такова, что и для попадания в топ 10 требуется немало резины. Может быть, два комплекта мягких шин для Q2 - если ещё этого будет достаточно.

В воскресенье я направлялся в пресс-центр из моторхоума Лотус с моим приятелем , корреспондентом Кари Мелартом, когда пресс-атташе Феррари Лука Колаяни подошел к нам , чтобы поздороваться и рассказать о том, что Кими может выиграть в Австралии.

Когда я спросил, говорит ли он это серьезно или шутки ради, Лука уверил нас в том, что он верит в шансы Кими выиграть гонку в Австралии в той же мере , в какой считает Феррари неспособной победить в первой гонке сезона.

Так как я знаю, что на основе всей имеющейся информации у Феррари нет шансов в Австралии, то у Кими, возможно, есть скрытые возможности на победу на трассе, на которой он прежде четырежды поднимался на подиум.

Мы заново пережили с Колаяни те незабываемые моменты, когда Райкконен стал последним чемпионом мира от Феррари, в Бразилии в 2007 году. Имея в виду эти воспоминания, Лука посоветовал приготовиться к еще лучшим переживаниям во время первой гонки стартующего сезона, так что мое сердце, которое было прооперировано три года назад, не будет слишком надрываться, предвосхищая победу.

Я также спросил об этом (о шансах Лотус) нового босса Райкконена, Эрика Булье. Он сказал ровно то же, что и Кими, что первая квалификация прояснит расстановку сил. Он также напомнил, что обстоятельства обычно играют большУю роль, и если обстоятельства сложатся в пользу его команды, то, конечно, в этом случае результат будет для них очень позитивным.

Даниэль Риккиардо провел отличный тестовый день в субботу. И хотя над точными настройками болида Торо Россо еще предстоит поработать, надежда Австралии пребывала в прекрасном настроении поздним воскресным вечером.

Я подошел, чтобы выразить свою поддержку этому юноше перед первой в его жизни домашней гонкой в F1, и спросил, каковы, с его точки зрения, шансы Райкконена в этой гонке.

- Лотус выглядит сильно. У нас нет шансов ни против Лотус, ни против Кими. Кими будет в топ-8 в квалификации, может быть даже в топ-6, - считает Риккиардо.

Один из моих приятелей, Джонатан Нобль (Автоспорт) сделал экспресс-анализ расстановки сил в пелетоне следующим образом:

- Кажется, большинство верит в то, что Ред Булл и Макларен займут первые ряды стартовой решетки, за ними расположатся Мерседес и Лотус. А уж насколько высоко с этих позиций в гонке поднимется Кими, это уже вопрос правильных обстоятельств, которые должны произойти в правильное время. По крайней мере, [во время тестов] мы увидели, что он также быстр, как и прежде.

Хейкки Культа, Турун Саномат, Барселона.

Английский текст

I need nitros!

5.3.2012 1:22, heikki.kulta

It's evening on Sunday in Valles de Barbera near Barcelona. The winter tests are over and I have had time to ponder what could happen in Australia based upon them.

I think we can expect the most thrilling Q2 of all times.

Seven different teams made the fastest lap time at some point in the tests. Since McLaren was absent from that list, there's a long list of candidates to top 10.

Ferrari at least has an obvious problem if they can even get their drivers to the Q1. F2012 -car eats the tyre and demands a lot of fresh rubber for the race. On the other hand the basic speed is such that getting into top 10 requires a lot. Maybe two sets of soft tyres in Q2 - if even that is enough.

I strolled to the press room on Sunday from Lotus paddock with my reporter buddy Kari Melart when Ferrari's publicist Luca Colajanni came to say hello and said that Kimi might win in Australia.

When I asked if he said it seriously or just for fun, Luca assured that he believes just as much in Kimi's chances to win the opening race as he believes in Ferrari not being able to win the opening race.

Since I know, that based upon all data information Ferrari doesn't have any chance in Australia, Kimi is then possibly hiding big chances to win on a track where he has been 4 times earlier on the podium.

We re-lived with Colajanni those unforgettable moments when Räikkönen became Ferrari's last WDC in 2007, Brazil. Keeping those memories in mind, Luca adviced me to prepare myself for an even better assurance in the opening race, so my heart that was operated three years ago wouldn't be too strained from anticipating a victory.

I also asked about it from Räikkönen's new boss, Eric Boullier. He said the same as Kimi, that the first qualification will clear up the power relations. He also reminded, that circumstances usually play a big part and if a team gets them on their side then the result will surely be very positive for them.

Daniel Ricciardo had an excellent day on Saturday. Although Toro Rosso's fine-tuning didn't quite fall in place, the hope of Australia was in a sunny mood on Sunday night.

I went to show my support for a youngster who was charging up for his life's first home race and asked what kind of chances he has to beat Räikkönen in the opening weekend.

– Lotus looks strong. We don't have a chance against Lotus or against Kimi. Kimi will be among the top 8 in qualification, maybe even among the top 6, Ricciardo estimated.

One of my reporter buddies, Jonathan Noble, had made a gallup on the paddock about the power relations.

– It seems that the majority believes Red Bull and McLaren to be in the first row, after them come Mercedes and Lotus. How far Kimi will stretch from that is up to the circumstances and right timing. At least we saw that his speed is just like before, Noble said.

http://blogit.ts.fi/...nitrot-tarpeen/

Перевод: Юнити

[Анчутка]

Камбэк. Комментарии.

6 марта 2012 года

Лауда: Здорово, что Райкконен вернулся в Формулу 1

Трехкратный чемпион мира Ники Лауда очень рад возвращению Кими Райкконена в Формулу 1 и не исключает, что в этом году команда Lotus будет на равных бороться с лидерами чемпионата.

«Это здорово, что Кими вернулся. Он всегда был очень быстрым гонщиком, – сказал Лауда в эфире австрийского телеканала ORF. – И пусть он немногословен, когда дает интервью, он очень талантливый человек. Кроме того, я полагаю, что в Lotus F1 построили весьма неплохую машину.

За Кими всегда весело наблюдать. Главное, чтобы он оказался в группе лидеров – тогда общий интерес к нему гарантирован. Если же машина не позволит бороться за подиумы, и он окажется где-то в середине пелетона, то уже через три гонки о нем забудут. К сожалению, мир Формулы 1 жесток.

Но, безусловно, всем хочется посмотреть, каких результатов добьется Райкконен, ведь он стал шестым чемпионом мира, который выйдет на старт в этом сезоне».

Впрочем, соотечественник Лауды, Алекс Вурц, бывший гонщик Формулы 1, а ныне консультант команды Williams, не ждет от Lotus особых сенсаций: «Ярких сюрпризов не будет, но возвращение Кими – ценное дополнение к чемпионату. Впрочем, я не думаю, что он сможет добиться успеха после двухлетнего перерыва».

Источник

9 марта 2012 года

Алан Болдуин (Reuters)

“Его мотивы вернуться в F1 были проанализированы, и он отклонил в равной мере как предположения о наличии у него доли в команде, так и идеи о том, что ему нужны деньги.

Но что в любом случае остается бесспорным, так это его непреходящая популярность и его храбрость, что подтвердит вам любой, кто видел его скорость, когда он пронесся сквозь облако дыма на своей любимой Спа в 2002 году, даже на мгновение не отпустив педаль газа.

Его любовь к веселому провождению времени вне трассы, его приключения на снегоходах и катерах в костюме гориллы и под псевдонимом “Джеймс Хант” лишь добавляют красок к легенде.”

Источник Перевод: Юнити

10 марта 2012 года

Дерек Дэли сомневается, что Райкконен добьётся успеха

Бывший гонщик Формулы-1 Дерек Дэли не считает, что чемпион мира 2007 года Кими Райкконен, подписавший контракт с "Лотусом", сможет добиться успеха после своего возвращения.

"Я буду удивлён, если он справится, если только он не стал мыслить иначе и если он не готов работать больше, чем раньше. Я не знаю, есть ли у него такие способности или желание. Я убеждён, что уровень Формулы-1 стал выше по сравнению с моментом его ухода. Я не убеждён, что он готов много работать, чтобы сравниться с Феттелем. Это не тот гонщик, который достаточно дисциплинирован для постоянной работы над развитием машины.

Ему потребуется большая поддержка со стороны напарника и со стороны команды, чтобы машина была достаточно хорошей. Я не знаю, насколько технически подкован Ромэн Грожан, но он не может иметь достаточно опыта, потому что он новенький", — цитирует Дэли GPUpdate.

Источник

[Анчутка]

6 марта 2012 года

Кими на автосалоне в Женеве

Кими присутствовал на 82-ом Женевском автосалоне в качестве специального гостя Group Lotus.

Громадная арена Palexpo была одним из последних выходов Кими в свет до того как он присоединится к команде. Небольшая заминка с парковкой, означала что чемпиону 2007 года пришлось немного поторопиться и пробираться через толпу к стенду Лотус. В то время как Кими едва ли вспотел, наш корреспондент выбивался из сил пытаясь поддерживать темп финна: возможно, пару занятий в центре физ. подготовки Лотуса могли бы исправить это.

По прибытии Кими сразу юркнул в магазин Lotus Originals, где команда дала ему его набор фирменной одежды. Правда чтобы полностью приодется финн двинулся к кепкам с прямым козырьком, и взял ещё несколько футболок. Удивительно, но Кими прошёл мимо форменных рубашек...

Теперь в полной Лотусовской экипировке, Кими был представлен в вип-зоне, где вид через всю выставку был прекрасным фоном. Беседуя с гостями, отхлёбывая время от времени воду из стакана (финн вежливо отказался от шампанского), он мгновенно вписался в компанию основных игроков автомобильного мира.

Из тех кто выделялся из присутствующих был Жан Алези, одна из легенд Формулы 1. Они перекинулись парой гоночных анекдотов с гостями и обсуждали Lotus Type 125, гоночный автомобиль для клиентов, который вращался на вертикальной платформе в центре зала. Фанаты повседневного вождения могут приобрести уменьшенную версию Type 125, если у них конечно же есть лишний миллион долларов.

После краткой беседы с генеральным директором Group Lotus Дэни Бахаром, Кими прогулялся по относительно спокойному эксклюзивному балкону, после массы ярких вспышек, когда фотографы хотели сфотографировать финна, ознакамливающегося с последними творениями Лотуса.

Когда затворы продолжали щёлкать, Кими был поприветствован бывшим комментатором формулы 1 Джонатаном Легардом для ряда вопросов перед мировыми СМИ. Вместе с разговорами о предстоящем сезоне, они обсудили последние дополнения к модельному ряду Лотус: the Lotus F1 Team Evora GTE и the Evora S Roadster. 440-сильный GTE кажется привлёк внимение финна и он решил изучить его салон. Не так много карбона, как он привык видеть вокруг себя, но очень близко!

После индивидуальных интервью и раздачи автографов, работа Кими на этот день была сделана, и он смог вернуться на солнечные улицы Женевы и отправиться домой. Без сомнения, он будет отдыхать и пытаться сфокусироваться, так как его следующей остановкой будет тестовый трек Топ Гир, где он будет лицом к лицу со Стигом - не говоря уже об несомненной инквизиции от Джереми Кларксона!

Оригинал

Kimi at the Geneva Motorshow

Kimi made an appearance at the 82nd Geneva Motor Show today as a special guest of Group Lotus

The vast Palexpo arena was the venue for Kimi’s latest outing since joining the team. A slight mix-up with parking arrangements meant that the 2007 Formula 1 World Champion was in a bit of a hurry as he made his way through the crowds to the Lotus stand. While Kimi barely broke a sweat, our man on the ground was struggling to keep up the pace: perhaps a few sessions at the team’s Human Performance Centre are in order!

On arrival Kimi was whisked straight off the Lotus Originals store, where a team was on hand to kit him out in the latest branded gear. True to form the Finn immediately made a beeline for the flat peak caps, picking one off the shelf along with a couple of t-shirts. Surprisingly, he breezed straight past the rack of formal shirts…

Now in full Lotus attire, Kimi was shown up to the VIP area where the views across the arena made for an impressive backdrop. Chatting away with guests while occasionally sipping from a glass of water (having politely declined the offer of champagne) the Finn instantly appeared at ease in the company of the automotive world’s key players.

Of those in attendance, one face in particular stood out from the crowd: another legend of Formula 1, Jean Alesi. The two shared a few racing anecdotes with the guests, as they discussed the customer racing car suspended vertically on a revolving platform in the centre of the room: the Lotus Type 125. A scaled down version of a Formula 1 car, the Type 125 can be bought by the everyday driving fanatic – if they happen to have a spare $1million lying around!

After a brief discussion with Group Lotus CEO Dany Bahar, Kimi traded the relative serenity of the exclusive balcony for the bright lights of the stage, where a mass of photographers gathered to catch a few shots of the Finn alongside the latest Lotus creations.

As the flashes continued to pulse through the arena, Kimi was greeted by former Formula 1 commentator Jonathan Legard for a Q&A session in front of the world’s media. Along with the usual talk about the upcoming season, the pair discussed the latest additions to the Lotus Cars range: the Lotus F1 Team Evora GTE, and the Evora S Roadster. The 440bhp GTE certainly seemed to catch the Finn’s eye, as he climbed in and explored the cockpit. Not quite as much carbon fibre as he’s used to having around him, but pretty close!

With one-to-one interviews and a few autographs rounding off the media session, Kimi’s job for the day was done as he headed back out into the sunshine of Geneva for the journey home. No doubt he’ll be resting up and getting his mind focused, as his next stop is the Top Gear test track where he’ll be facing none other than the infamous ‘Stig’ – not to mention an inquisition from a certain Jeremy Clarkson!

Stay tuned to our Twitter feed for updates throughout tomorrow’s filming at the famous top gear studios

http://www.lotusf1te...og.html?lang=en

Перевод: serglifar, Makelax

Райкконен светится от удовольствия

Iltalehti был единственным финским СМИ в личных покоях Лотуса на автосалоне в Женеве. Лотус крупнейшая сенсация зимних тестов. Но это не обязательно означает что они будут сильны, но, конечно, на тестах лучше, быть быстрым, чем медленным.

В чем же секрет скорости Lotus?

- Он хорошо ведет себя и реагирует на настройки, все стандартные вещи исправны (в порядке). Все, конечно, хотят больше прижимной силы, но это мелочи, никаких серьезных проблем.

Как вы думаете, какое место может занять Лотус в гонках?

- Трудно сказать, как оно пойдет в гонке. Через пару недель увидим.

Было много разговоров о шинах перед началом сезона. Были ли у вас проблемы с адаптацией?

- Это не было проблемой. Но мне не с чем сравнивать, поэтому мне нечего было ожидать. Ну может они будут изнашиваться больше, чем раньше.

Читайте полный текст интервью Кими Райкконена в завтрашней газете.

Английский текст

Raikkonen shined with satisfaction

Tuesday 06.03.2012 at 14.26 (updated 14.35)

Iltalehti was the only Finnish media in private rooms of Lotus at the Geneva Motor Show. There was Kimi Räikkönen himself answering the question.

Lotus has been the biggest sensation in winter tests. It does not necessarily say anything about the final strengt, but of course it is better to be fast than slow in tests.

What is the secret of the speed of Lotus?

- It behaves well and responds to setups, all the normal things are in order. All of course wants more downforce, but it is just small things, no major problems.

How do you think that Lotus will be placed in future races?

- Hard to say how it will go in race. A couple of weeks and then we'll see.

There has been much talk about tyres before the start of the season. Have you had trouble getting used to these narrow rubbers?

- It has really not been a problem. I don't have anything to compare from last year. If I had been driving other tyres, maybe then, now there is nothing that I should be expecting. Well, maybe they'll wear out more than before.

Read the full Kimi Räikkönen interview in the newspaper tomorrow.

PENTTI RöNKKö

http://www.iltalehti...291760_fo.shtml

Перевод: Juli

Кими Райкконен на стенде Лотуса кажется очень расслабленным после трех часовой езды из Цюриха. "Три часа? А ты соблюдал все ограничения скорости? "Да, конечно, это же Швейцария," последовал прямой ответ.

Оригинал

Geneva surprises

By: Dave Leggett - 6 March 2012 12:24

An early morning drive to Gatwick, a gallon of coffee, some slight turbulence over the Alps, a stroll in the sunshine at the other end and I'm finally at the Geneva show. Besides the snow-capped peaks, which are never boring, a few other things have impressed after a quick blast around the halls. Kimi Raikkonen on the Lotus stand seemed very relaxed after the three-hour drive from Zurich. Three hours? And you kept to the speed limit then Kimi, asked the MC. "Yes, of course, this is Switzerland," came the straight reply.

There was a cargo version of the VW up! which I thought looked rather good for urban light delivery work. With several varieties of up! on show (winter up!, x up!, swiss up! etc) it looked kind of unloved. But the classic 'car-derived van' is perhaps not dead after all.

And on the GM stand there was the RAKe, which we have seen before, but I got a close look at it. Genuinely innovative, I hope it makes it into production. I want a go and I like the way it rethinks the urban mobility problem but also looks like it might actually be, whisper it, fun.

No time for lunch as I have an interview to get to... and that will set the tone for the afternoon as the schedule is crammed with them.

источник

Перевод: Juli

7 марта 2012 года

Кими Райкконен получил хороший стимул от спонсора команды Lotus.

Спонсоры команды Lotus F1, автопроизводитель Lotus Cars обещает Райкконену новую карбоновую версию Evora GTE если финн выиграет в течение сезона.

- Кими захотел эту машину. Если он выиграет в этом году, он мог бы получить её, сообщает официальная страница Facebook.

Новый Лотус был представлен на Женевском шоу. Стоимость автомобиля пока не была опубликована.

Английский текст

Räikkönen was implied a wild inducement

Kimi Raikkonen is about to get a nice incentive from sponsor of Lotus F1 team.

Lotus F1 team's sponsos, automobile manufacturer Lotus Cars promises Räikkönen, Evora GTE-car's new carbon fiber version, if the Finn is successful in winning during the season.

- Kimi wants this car. If he wins this year, he could get it, company's official Facebook page states.

The new Lotus car was unveiled at the Geneva Motor Show. The price of the car has not yet been published.

MTV3

http://www.mtv3.fi/u...urjaa-porkkanaa

Перевод: Juli

[Анчутка]

7 марта 2012 года

Ветеран спортивной журналистики Финляндии верит в гоночный талант Кими Райкконена.

Матти Киллонен (ветеран финской спортивной журналистики, комментатор гонок F1 и DTM) верит в успех возвращения Кими Райкконена в гонки F, даже несмотря на то, что Кими провел два года, выступая в ралли.

- Для Райкконена выступления в ралли, определенно, были и обучением, и приобретением огромного гоночного опыта. Но его раллийная карьера развивалась ни шатко, ни валко с самого начала, потому что не ралли, а трековые гонки – вот то, чем должен заниматься Кими. И теперь, после двухлетнего перерыва он возвращается в гонки Формулы.

Килонен уверен, что Кими абсолютно не привел в страх и трепет тот факт, что Михаэль Шумахер после возвращения в F1 так пока и не смог хоть сколько-нибудь приблизиться к своей былой спортивной славе.

По мнению Киллонена, возвращение Кими Райкконена в гонки вызвало больше страсти, чем возвращение Шуми. И кроме того, между двумя этими ситуациями есть разница, связанная с количеством пропущенных гонщиками сезонов в Формуле [ и с их возрастом].

Киллонена восхищает способность Кими предпринимать настолько отважные шаги в своей жизни: сначала оставить гонки F1 и уйти в ралли, а затем снова принять решение и хладнокровно вернуться в Формулу.

- Мне неизвестно происхождение генов Кими Райкконена, но в нем в высшей степени воплощены такие черты финского характера как мужество, решимость и упорство. Кими – тот человек, который отважился воспользоваться моментом и вернулся в F1. Кими знает, что другой возможности добиться успеха у него не будет, и он готов приложить все усилия, чтобы сделать это.

Киллонену не кажется совершенно невозможной ситуация, когда после проведенного в Лотус сезона Кими Райкконен может оказаться за рулем топ-машины F1.

- У контракта Кими есть опция на следующий сезон. Если Кими удивит всех, он вернется на рынок пилотов как соискатель места в топ-команде. Я верю, что Кими в конце концов окажется за рулем Ред Булл.

Английский текст

"I don't know where Kimi's genes come from"

Matti Kyllönen has really high hopes for Kimi

Wednesday 7.3.2012 klo 14.33

Veteran reporter believes in Kimi Räikkönen's driving skills.

Matti Kyllönen relies on Kimi Räikkönen, even though the Finn spent two previous years in rally.

- For Räikkönen rally series was certainly an educational and a great experience. But his rally driving on rally roads was fumbling from the beginning, because track racing is Kimi's thing. Something tells the fact that he returned after two years break to the top of formula racing.

Kyllönen's believe in the Finn is not shaken even by the fact that the championship driver Michael Schumacher has failed to rise to anywhere near to former glory after his return.

- Kimi has come back to F1 with greater passion than "Schumi". In addition, Schumacher was away for three years and Kimi two. There is a big difference, he points out.

Kyllönen admires Räikkönen's courageous decisions to at first to leave formula racing, then to driving rally and then again a cool return to F1.

- I do not know where Kimi's genes come from, as in Kimi culminates Finnish guts, determination and stubbornness. Kimi is a man who dares to seize the moment and he has done it again. Kimi knows that now there is no other option but to succeed, and he is ready to do everything for it.

Kyllönen does not think it is impossible at all that in the future, after a season with Lotus, Raikkonen would sit behind the wheel of a top car.

- Kimi's contract has an option after the coming season. If Kimi surprises all, he is back on driver markets to top teams. I believe Kimi will end up behind the wheel of Red Bull, says Kyllönen referring to last season's top team.

http://www.iltalehti...296716_fo.shtml

Перевод: Юнити

8 марта 2012 года

Райкконен в интервью IL-TV: ты боишься, Кими?

Корреспондент Iltalehti встретился с Кими Райкконеном во время работы Женевского автосалона.

Кими Райкконен сядет за руль болида Формулы 1 в течение ближайшей недели, чтобы впервые вернуться в гонки F1 после своего ухода в 2009 году. Но отсутствие в течение двух лет в Формуле не слишком пугает Райкконена.

- Я провел в F1больше гонок, чем в ралли. Я знаю, как здесь все происходит и как все устроено. Ралли же было совершенно новой дисциплиной для меня.

Райкконена спросили о различиях между ралли и формулой в нескольких интервью - что он думает о том, какая из дисциплин опаснее.

- В любом виде спорта с вами что-то может произойти. Скорость не должна быть высокой, если вам не повезло, и что-то случилось. В F1 уделяют большое внимание безопасности, есть зоны безопасности , в случае вылетов. В ралли если вы вылетаете с траектории вас выносит в канаву, или вы ударяетесь о дерево или камень. Если вы прикинете [хотя бы с этой точки зрения], то поймете в результате, что ралли – намного более опасный вид спорта.

А как насчет страха, закрадывающегося в голову, когда вы на трассе?

- Гонки, вероятно, не тот вид спорта, которым вам стоит заниматься, если вы задумываетесь об этом.

Английский текст

Raikkonen in IL-TV's interview: Are you scared, Kimi?

Thursday 8.3.2012 klo 16.55

Iltalehti met with Kimi Räikkönen at the Geneva Motor Show.

Kimi Raikkonen sits behind the wheel of formula car within a couple of weeks to compete first time since 2009. After spending two years in WRC, return to F1 does not shake Räikkönen much.

- I have driven more formula races than rally. I know what's going on and what the circumstances are. Rally was completely new to me, says Raikkonen in IL-TV's interview in Geneva Motor Show.

Räikkönen has been asked about differences between rally and formula in several interviews, but what does motorsport's multi-talent think which is more dangerous.

- In any sport something can happen. Speed does not have to be high, if you're unlucky. In formula they have invested a lot to security and run-off areas. In rally it is usually trench, tree, stone or such [which you collide]. If you consider it only by eye, the result would be that rally is more dangerous, 32 year old driver says.

How about does the fear sneak into mind on the track?

- It is probably wrong sport, if you think that, Raikkonen points out briefly.

http://www.iltalehti...302456_fo.shtml

Перевод: Юнити

Почему Кими будет не хватать

WRC, несомненно, будет страдать от потери Райкконена. Лёгкость с которой финн получил перезарядку за пару сезонов была невероятной. Когда он начинал с Ситроен Джуниор в 2010 когда вы видели его вне машины он, возможно, выглядел как лорд Лукан (Лорд Лукан: загадочное исчезновение). В конце же прошлого года он мог свободно перемещаться по сервис парку, его уже почти не беспокоила пресса. Мы просто привыкли видеть Кими среди нас, и это уже никого не удивляло. Для работников, которые привыкли ездить по миру с серией, бывший чемпион мира формулы 1 стал пилотом в середине канала, который на самом деле проживает небольшую часть своей мечты и в то же время приносит нам удовольствие.

Для зрителей которые следили за ралли по всему миру он был ещё Айсменом. И он всегда будет Айсменом. И потеря, как говорят человека из льда, громадная. Существуют некоторые скудные утешения, что уход из WRC из-за его некоторых незавершённых дел.

Он может вернуться. Если миллионы людей будут в это верить.

Несомненно, Райкконен был хорошей новостью для WRC, а также открыл наш спорт для новой аудитории.

Оригинал

Why Kimi Will Be Missed

8 March 2012

The WRC will undoubtedly suffer from the loss of Raikkonen. The ease with which the Finn relaxed into the WRC in just a couple of seasons was incredible. When he started out with the Citroen Junior Team at the start of 2010, he was about as likely to be seen outside the car as Lord Lucan. By the end of last year, he was moving through the service park largely unmolested by the media. We’d got used to seeing Kimi around, but the novelty had, to some degree, worn off. To the pack of hacks who tour the world following the series, the former Formula 1 champion had become a middling driver who was actually living a small part of his own dream and keeping us entertained at the same time.

To the spectators who lined the stages across the globe, he was still the Iceman. And he will always be the Iceman. And the loss of said man of ice to F1 is terrible. There is, however, some scant consolation that Raikkonen talks of the WRC in terms of unfinished business.

He might be back. There are millions who hope so.

Undoubtedly, Raikkonen was good news for the WRC as well – opening our side of the sport up to a relatively new audience.

http://www.maxrally.com/features/entry/why...will_be_missed/

Перевод: serglifar

[Анчутка]

7 марта 2012 года

Райкконен поразил Эллисона

Технический директор команды Lotus F1 Джеймс Эллисон поражен тем, насколько быстро Кими Райкконен адаптировался к своей новой машине.

"Он имеет удивительно огромное влияние на всю команду. Его манера вождения, его отдача, его обратная связь, способ работы с нами. Он не сидел за рулем автомобиля F1 в течение двух лет. Мы не заметили никаких признаков этого. Он не гонялся в F1 с полными баками до этого, но и это не стало проблемой. У него не было опыта работы с Pirellis, тоже не проблема. Он бережет шины и точно чувствует любые проблемы с болидом. Это удовольствие работать с ним".

Английский текст

Raikkonen Astonishes Lotus Technical Director James Allison

7 March 2012

Lotus F1 Team's technical director James Allison is astonished by how quickly Kimi Raikkonen has adapted to his new car.

"He has had an amazingly huge impact to the whole team. The way he drives, the way he works with us, the feedback he gives. He had not driven a F1 car in two years. We didn't notice any sign of that. He hadn't driven a F1 car with a full tank before, no problem. He hadn't any prior experience of the Pirellis, no problem. He keeps his tyres alive and precisely identifies any problems with his car. It's a pleasure to work with him.

http://www.mtv3.fi/u...nyt-lotus-pomon

Перевод: Juli

9 марта 2012 года

Эрик Булье: Кими уже показал, на что он способен

Эрик Булье, руководитель Lotus F1, считает, что Кими Райкконен неплохо подготовился к началу сезона, несмотря на то, что планомерному выполнению тестовой программы помешали технические проблемы с новой машиной.

«Думаю, Кими уже продемонстрировал, на что он способен, – сказал Булье в интервью британскому Autosport, имея в виду, что в заключительный день тестов в Барселоне финн был быстрее всех. – Нам никогда не удастся компенсировать потерянные четыре дня, хотя, разумеется, было бы здорово, если бы мы могли их отработать: дополнительный километраж пошел бы на пользу и Кими, и Роману Грожану, но ситуация такая, какая есть. Мы вынуждены считаться с фактами, но, должен сказать, что в оставшиеся тестовые дни команда отработала максимально эффективно».

По мнению Булье, Кими неплохо адаптировался к новым для него шинам Pirelli: «Он хорошо работает с резиной, но Роману пока еще немного не хватает опыта. Однако в ходе тестов он заметно прогрессировал и усвоил, как надо использовать шины по ходу гонки, поэтому я уверен, что он справится».

На страницах итальянской Gazzetta dello Sport совладелец Lotus F1 Жерар Лопес также выразил уверенность, что Райкконен проведет в команде два сезона.

Отвечая на вопрос, рискованно ли было приглашать чемпиона мира 2007-го года, ведь он два года не выступал в Формуле 1, Лопес сказал: «Нисколько. Мне не нравится, что люди так воспринимают ситуацию. Кими – быстрый гонщик, он очень быстро вписался в команду и нашел с ней общий язык. Он мне говорил, что воспринимает Lotus F1 как единую семью. Посмотрим, чего он добьется в гонках, но я не сомневаюсь, что он будет выступать у нас два года.

В команде работает 540 человек, мы построили новую аэродинамическую трубу, теперь у нас есть симулятор. Нам не хватало лишь машины, которая была бы конкурентоспособной в ходе всего сезона, и гонщиков – но теперь все это у нас есть. Райкконен и Грожан – очень быстрые пилоты. Наша цель – через три года вступить в борьбу за титул: мы намерены этого добиться».

Источник

[Анчутка]

9 марта 2012 года

Разбивая лёд: серьезные мысли о возвращении Кими

Так случилось, что первый и последний день формульных предсезонных тестов был увенчан ни кем иным, как вернувшимся чемпионом Кими Райкконеном.

Я знаю, фанаты Кими воспринимают это как какой-то знак от гоночных богов, и сложно относиться к этому с недоверием, но мы должны. На самом деле, должны.

Red Bull по-прежнему выглядит сильно, и McLaren не слишком далеко позади. В Mercedes похоже, наконец, готовы создать серьезную угрозу, и даже если Ferrari не так сильна как раньше, все еще не совсем ясно, где находится Лотус в этой иерархии.

Таким образом, ниже приведены некоторые "Наказы болельщикам Кими", которые я так же буду применять к себе в сезоне 2012 года. (за исключением любого вмешательства или жалоб от Берни, F ~ 0 ~ M или FIA):

Ты не будешь ждать побед в гонках, и даже подиумов, тотчас же (моментально).

Знаю, что я вместе с миллионами поклонников Кими буду молиться гоночным богам, что его первая гонка, и его сезон в F1 после двух летнего перерыва, будет ярким (впечатляющим), но мы должны дать Кими достаточно времени, чтобы полностью акклиматизироваться в F1 и "познакомиться с болидом". Нет сомнений, что у него есть возможность удивить всех нас, но всегда лучше держать ожидания под контролем.

Ты не будешь ждать многословного Кими в до- и после- гоночных интервью.

Хотя я благодарен ралли, "пост-WRC" Кими кажется более открытым и старательным, когда дело доходит до общения с прессой. Мы должны помнить, что постоянное, а иногда и удушающее внимание средств массовой информации и формульный цирк, отчасти повлияли на его "отпуск" в 2009 году. И давайте смотреть правде в глаза, именно его гоночные качества принесли ему множество поклонников, а не навыки ораторского искусства. Так что вспоминайте кодировщик, и давайте попробуем разобраться в бесчувственном бормотании Кими!

Ты будешь смотреть объективно на выступления и результаты, и воздерживаться от "кормления троллей".

Армия Кими известна (или печально известна?) стойкой защитой Айсмена до последней капли крови и, пока есть соблазн сохранить розовые очки целыми, мы должны ожидать, что не все результаты будут положительным, и критика будет неизбежна. Уже тот факт, что средства массовой информации и некоторые группы фанатов хороши в поиске огрехов Кими, меньшее что могут сделать фанаты так это дать урок по безразличию.

Ты должен быть терпеливым, принять хорошего, плохого и злого. ("the good, the bad and the ugly" - "Хороший, плохой, злой"- одноименный фильм). И прежде всего, наслаждаться гонками.

В значительной степени подводя аккуратный итог.

Дни быстро пролетают мимо, напряжение и волнение нарастает. Было много чего сказано и написано, но когда у вас 6 чемпионов мира на стартовой решетке, обязательно будут эпические сражения как на трассе, так и вне её. Готов поспорить.

Это не легкая задача, но в сумасшедшем мире F1, где только одна вещь явлется предсказуемой - это непредсказуемость у нас нет выбора, кроме как сохранять спокойствие и держаться.(Keep Calm and Hold On).

Оригинал

Breaking The Ice: Fairly Serious Thoughts On Kimi Raikkonen’s F1 Comeback.

And so it came to pass that the first and last day of the F1 2012 pre-season testing was topped by none other than returning F1 champion Kimi Raikkonen.

I know it is difficult for us Kimi-supporters to take this with a grain of salt and not as some sort of an omen from the racing gods–but we have to. In fact, we must.

The Red Bull still looks strong, and the McLaren is not too far behind. Mercedes looks like it’s finally ready to mount a serious threat, and even though Ferrari does not seem like the force that it used to be, it still is very much unclear where Raikkonen’s team Lotus stands in the pecking order.

So below are some “Kimi Supporter Orders” that I shall impose on myself for the 2012 season (barring any meddling or complaints from Bernie, the F~0~M or the FIA):

Thou shalt not expect a race win, or even a podium finish, immediately.

I know that I, along with millions of Kimi fans will be praying to the racing gods that his first race, and his first full F1-season in two years, will be an emphatic one, but we have to give Kimi enough time to completely acclimatize himself back to F1 and to “get to know the car”, so to speak. No doubt that he has the ability to surprise us all, but it’s always better to keep expectations in proper check.

Thou shalt not expect a more verbose Kimi in pre- and post-race interviews.

While I am grateful that the so-called “post-WRC” Kimi seems to be more open and willing when it comes to doing press duties, we have to remember that the constant, and sometimes-suffocating media attention and circus is partly what led to his sabbatical in 2009. And let’s face it, his racing skills are what gained him scores of fans through the years, not his elocution skills. So bring back the code-breakers and let’s try to decipher Kimi’s infamous mumblings once more!

Thou shalt maintain an objective eye on performances and results, and refrain from “feeding the trolls”.

The Kimi Army is famous (or sould I say infamous?) for standing by and defending the Iceman to the moon and back, and while it is tempting to keep the rose-tinted glasses firmly in place, we must expect that not all results will be positive, and there will inevitably be criticism. It is already a fact that the media and some factions of fans are well-fond of finding faults in Kimi, and the least we Kimi fans can do is to have the class to be indifferent to the negativity.

Thou shalt be patient, accept the good, the bad and the ugly. Above all, enjoy the “ride”.

Pretty much sums up everything in a neat, pristine bow.

The days are quickly passing by, and the tension and excitement are mounting. It has been said and written innumerable times before, but when you have 6 World Champions on the grid this season, there is bound to be some epic battles on- and off- the track. Bet on it.

It is not an easy task, but in the crazy world of F1 where the only predictable thing is its unpredictability, we have no choice but to Keep Calm and Hold On.

http://bouncebackabi...ns-f1-comeback/

Перевод: Juli, serglifar

[Анчутка]

Камбэк. Комментарии.

11 марта 2012 года

Берни Экклстоун считает, что возвращение Айсмена это просто круто. И радуется почти так же, как если бы ему наконец удалось заполучить в Ф1 женщину или китайца.

Источник Перевод: АББ

13 марта 2012 года

Берни Экклстоун:"Да, он является самой большой загадкой в этом сезоне. Кими показал на тестах высокую производительность, большую чем я ожидал. Я впечатлен Кими и вероятно, что его болид в хорошей форме." Die Welt

Перевод: Andrew Smolensky

12 марта 2012 года

Нико Росберг: "Это блестяще для формулы 1. Кими одни из лучших гонщиков за последние десять лет и, несомненно, один из величайших пилотов когда-либо гонявшихся за рулем болида Ф1. Это здорово, что он вернулся. Кроме того, он поднимает планку нашего спорта ".

Английский текст

Nico Rosberg: Kimi is One of the All-time Greatest F1 Drivers

12 March 2012

Rosberg is glad about Kimi's strong return to F1 tracks.

"It is a brilliant thing to F1. Kimi is one of the best drivers from the last ten years and undoubtedly one of the greatest drivers ever to drive an F1 car. It is great to get him back to the races. It further raises the bar of our sport."

http://www.ts.fi/moo...kkosen+nostetta

Перевод: Juli

15 марта 2012 года

Дженсон Баттон: "Здорово, что он вернулся. Мы уже общались. Вероятно, эта история показывает, что не стоит слишком рано завершать карьеру. У каждой работы есть недостатки, но у нас одна из лучших профессий в мире. Михаэль Шумахер пропустил несколько сезонов и вернулся, теперь и Кими вернулся в Формулу 1 – надо хорошо подумать прежде, чем покидать чемпионат. Я рад возвращению Райкконена. Он интересный человек и быстрый гонщик. Я с нетерпением жду дуэлей с ним."

Источник

11 марта 2012 года

Кими Райкконен еще может вернуться в ралли?

Британский журналист Энтони Пикок, пишущий для сайта MaxRally.com, рассуждает о том, почему Кими Райкконен после двух сезонов в WRC ушел из раллийного чемпионата и вернулся в Формулу 1…

Энтони Пикок: «Если говорить о технике пилотирования, то ралли еще сложнее, чем кольцевые гонки, но при этом позволяет отлично подготовиться к выступлению в Формуле 1.

Причины, из-за которых Кими не стал продолжать карьеру в ралли в этом году, были в основном финансовыми: в Формуле 1 он зарабатывал деньги, причем, большие, а в WRC лишь тратил. Как ни смешно, но сейчас с раллийной командой еще сложнее подписать контракт, по которому гонщик получал бы зарплату, чем с командой Ф1.

В ралли Кими не смог добиться заметных успехов, поэтому ему очень хочется вернуться в этот спорт: возможно, выступая в Формуле 1, он даже выйдет на старт нескольких раллийных гонок. Между прочим, в этом году Rally Finland по времени не совпадает с Гран При…

Поскольку Кими всегда отличался свободолюбивой натурой, он наверняка согласился подписать контракт с Lotus F1 только на своих условиях, т.е. ему позволено заниматься тем, чем он хочет заниматься.

“Мне очень понравилось выступать в ралли, и я знаю, что я всегда буду любить этот спорт, – говорит Кими. – Я решил вернуться в Формулу 1 не потому, что мне расхотелось гоняться в WRC. Это самый сложный чемпионат из всех, в которых я принимал участие. С детства я испытывал огромное уважение к раллистам. Думаю, теперь это уважение только выросло”.

Остается только радоваться, что Кими отклонил весьма привлекательное предложение перейти в NASCAR, ведь тогда бы у него вообще не было возможности вновь сесть за руль раллийной машины (поскольку этот заокеанский чемпионат состоит из нескольких десятков этапов).

И все-таки, Райкконен не распрощался с WRC: можно ожидать, что довольно скоро мы вновь увидим его на раллийной трассе…»

Источник

[Анчутка]

Кими принял участие в передаче Top Gear.

11 марта 2012 года

Видео

- И вот, вы вернулись в Ф-1. Каково это?

- Да нормально. Машины все те же, люди все те же.

- И еще хотел спросить, я немного запутался: ты гоняешься за Лотус Рено?

- Ээээ. Вроде того.

(По поводу средства от перхоти на боку машины Джереми снимает кепку и ищет перхоть у Кими)

- Они задают там все эти свои большие, длинные,запутанные вопросы : "Итак, в 3м повороте ты вышел снаружи, затем уклонился влево, потом вправо, а потом вылетел с трассы, что произошло?" и ты отвечаешь...

- Именно это. *смех*

- Мне еще нравятся многие твои фразы. Одно из моих любимых связано с М.Ш. в Бразилии. Его Пеле с чем-то поздравлял, а потом Мартин Брандл тебя спрашивал, где ты был. Что ты ответил?

- Я был занят.

*смех*

- "Я срал", вот что ты ответил. *смех*

- Для многих водителей шлемы имеют особое значение,на что ты ответил, что это "защищает твою голову".

- Что ты думаешь о трассе Абу-Даби?

- Мммм. ))))))

- Ты сказал, что первые несколько поворотов хороши, а остальное 3.14

- Бросил пить?

- Нет.

- Встречал Стига сегодня?

- Ты знаешь, что ты его кумир? Он говорил?

- Он не очень много говорит

- Каждый раз, когда он говорит, он говорит очень похоже на Кими Райкконена. Но это было один раз. Он был в Монако. Он был в баре, но он не пил. Вдруг ему на ноги падает кто-то, а Стиг говорит "О, да это же мой кумир".

- Правда, что вы спали за 30 минут до Австралии 2001?

- Да, под столом. И вообще, я всегда сплю перед гонкой.

- Серьезно?

- Да, люблю спать.

- Феррари вам разрешали учавствовать в снегоходных гонках?

- Не особо я их спрашивал. В контракте все прописано, но пока вы не получили серьезной травмы, это не так важно.

- Это шрам на левой руке?

- Да, кажется, от снегохода. Это было перед Рождеством. У меня был хороший доктор для этого

- Как вам Сузуки Лиана?

- Лучше, чем я ожидал. Хотя было довольно скользко.

- (Кими смотрит влево в машине) Там был красивый вертолет!

- ООооооо, это то, что мы хотим видеть от гонщика ф1.

- Наверное, мне повезло.

- Вот Феттель. 1.44.0. Сможете его побить?

- В бадминтон всегда.

Перевод: klaus, Loiste

Райкконен признался, что зимой сломал руку, когда упал со снегохода.

Пилот «Лотуса» Кими Райкконен признался, что зимой в результате падения со снегохода сломал руку.

Напомним, что перед рождественскими праздниками Райкконен принимал участие в гонке на снегоходах в Австрии. Во время гонки он упал и травмировал руку, однако тогда представители финна сообщили, что травма была несерьезной.

Но во время передачи Top Gear, в которой Кими недавно принял участие, ведущий программы Джереми Кларксон попросил Райкконена продемонстрировать левое запястье, на котором был большой шрам. Показав руку, Кими подтвердил, что шрам является последствием падения в гонке на снегоходах, и сказал: «Я немного поранил ее, но у меня хороший врач, который все исправил».

Кларксон воскликнул: «Это большой шрам! Ты сломал руку?»

Райкконен ответил, улыбаясь: «Немного».

Источник

[Анчутка]

ГранПри Австралии 2012

9 марта 2012 года

Превью перед ГП Австралии

Райкконен с нетерпением ждет гонку в Австралии

Поулы, подиумы, победы, титул Чемпиона мира, Кими Райкконен был там и достиг всего в Формуле-1. Но сейчас он вернулся за бОльшим и он голоден как никогда.

Какие цели вы ставите перед собой, возвращаясь в Формулу-1 с командой Lotus F1?

Я постараюсь сделать все так хорошо как смогу и посмотрим где мы будем в конце сезона. На первую гонку в Австралии мы хотим получить хороший уикенд без каких-либо серьезных проблем или ошибок. Я не знаю, где мы располагаемся на стартовой решетке - никто не знает. Если вы посмотрите на время прохождения круга по итогам тестов все очень близко друг к другу. Мы не знаем, количество топлива, что создает огромную разницу. Мы будем иметь некоторое представление после практик в Мельбурне, а затем после квалификации каждый будет точно знать, где мы находимся.

Ну хотя бы на какое стартовое место вы надеетесь в Австралии?

Мы можем бы быть последними и можем быть первыми - увидим.

Насколько сильно вы ждете гонки в Ф1?

Каждый хочет гоняться. Если вы спросите тестеров - они хотят гоняться. Гонки - это т, что нравится людям, я не думаю, что кто-то скажет вам, что тесты доставляют больше удовольствия, чем гонки. Конечно, я думаю, что гонки немного изменились, с тех пор как я совершил последний обгон, но они не превратились в другой вид спорта. Это будет интересно и тот, кто лучше справится с шинами, вероятно, будет в лучшем положении.

Есть ли у вас личные цели на сезон?

Нет, мы увидим, где мы находимся в первых гонках и пойдем оттуда . Мы сделаем все возможное и постараемся улучшить болид.

У вас было несколько хороших гонок в Австралии - это хорошо начинать здесь сезон?

Австралия прекрасное место, хотя это далеко от Европы. Трасса сама по себе не самая сложная в календаре. Было очень приятное очко в мою первую гонку в Альберт-парке, и подиум и победа в 2007 году, очевидно, сделали меня счастливым. Трасса не изменилась, поэтому я уверен, я знаю, куда она ведет...

Как вы думаете, австралийская трасса подойдет вашей машине Е20?

Там вам понадобится машина с хорошим сцеплением и результаты с тестов показывают, что у Е20 с этим все в порядке. Стабильность в поворотах и на торможении также важны, и эти вещи в машине выглядят хорошо, так что мы в неплохом положении. Трасса может быть слегка скользкой в начале уикэнда, а погода в Мельбурне не всегда теплая, она иногда бывает немного непредсказуемой. Это только первая гонка, поэтому я не знаю, как мы будем выглядеть на фоне остальных команд. Мои инженеры проводят симуляции и изучают данные с тестов, поэтому мы немного представляем, как машина будет выглядеть в Альберт Парке, но в этом мы не можем быть уверены до момента, как выйдем непосредственно на трассу. Сложно об этом говорить до того, как мы на трассе, но я думаю и я надеюсь, что мы будет достаточно конкурентноспособными.

Оригинал

Raikkonen looking forward to racing in Australia

Poles, podiums, wins, a World Title; Kimi Raikkonen has been there, and done it all in Formula 1. Now he’s back for more, and hungrier than ever.

What are your objectives on your return to Formula 1 with Lotus F1 Team?

I will try to do as well as I can and see where we end up. For the first race in Australia we want to have a good weekend without any major issues or mistakes. I don’t know where we’re going to be on the grid – nobody knows. If you look at the lap times from testing everybody is very close to each other. We don’t know what everyone was doing with fuel load and that makes a massive difference. We’ll have some idea after practice in Melbourne, then after qualifying everyone will know exactly where we are.

Do you have any idea where you hope to be on the grid in Australia?

We might be last and we might be first – let’s see when we get there.

How much are you looking forward to racing in Formula 1 again?

Everybody wants to race. If you ask the test drivers: they want to race. Racing is the thing that people like. I don’t think that anyone will tell you that testing is more fun than racing. Of course I think that racing has changed a bit since I was last in it with the overtaking, but it’s not a completely different sport. It will be exciting and whoever gets the best out of the tyres will probably be in a strong position.

Do you have personal goals for the season?

No. We’ll see where we are in the first races and go from there. We’ll do the best we can and the best with the car.

You’ve had some good races in Australia – is it good to be starting the year there?

Australia is a nice place even though it’s a long way from Europe. The circuit itself is not the most difficult on the calendar. It was good to score a point on my first time at Albert Park, and the podiums and race win in 2007 obviously made me happy. The circuit hasn’t changed at all so I’m confident I know where it goes…

Do you think Albert Park could suit the E20?

You need a car with good traction and everything from testing says that the E20 has good traction so that will help us. Strong turn-in and stable braking help too, and those areas also feel good with the car so we are well placed. The track can be a bit slippery at the beginning of the weekend and the Melbourne weather is not always very warm; the Melbourne weather can definitely be a bit tricky. This will be the first race so I don’t know how we’ll compare to the other teams. My engineers have been running simulations and looking at the test data so we have an idea of how the car should work at Albert Park, but we won’t know for sure until we get out on track. It’s very difficult to say before we’ve been out on track, but I think and hope we’ll be reasonably strong.

http://www.f1zone.net/news/raikkonen-lo ... lia/12879/

Перевод: Juli, klaus

+

12 марта 2012 года

Райкконен: "Уверен, я помню конфигурацию Альберт-парка…"

Карьера Кими Райкконена в Формуле 1 началась 11 лет назад и была богата на поул-позиции и победы, а ее пиком стало завоевание чемпионского титула в 2007-м году. Потом финн пробовал свои силы в ралли, но в этом сезоне вновь вернулся в Ф1 и, как уверяет пресс-служба Lotus F1, жаждет успеха еще больше, чем прежде…

Вопрос: Какие цели вы ставите перед собой, вернувшись в Формулу 1 в составе команды Lotus F1?

Кими Райкконен: Постараюсь сделать все, что в моих силах, а там посмотрим, каких результатов мы сможем добиться. Первая гонка проходит в Австралии, и мы хотим провести хороший гоночный уикенд, избежав серьезных проблем и ошибок.

Не знаю, какие позиции на стартовом поле мы займем, и никто этого не знает. Если посмотреть на результаты тестов, то борьба идет очень плотная. Неизвестно, с каким количеством топлива в баках ездили другие команды, а ведь от этого многое зависит. После тренировок в Мельбурне мы получим первые представления о расстановке сил, а затем, после квалификации, будем это знать точно.

Вопрос: Что вы скажете о команде, поработав с ней на тестах?

Кими Райкконен: Мне очень комфортно в этом коллективе. Мы по-прежнему учимся, но все идет гладко, нет никаких проблем, так что мы позитивно настроены перед стартом сезона.

Вопрос: Команда была вынуждена прервать тесты, а вы возвращаетесь в Формулу 1 после двухлетнего перерыва. Хорошо ли вы подготовлены?

Кими Райкконен: Всегда хочется побольше дней провести на трассе, чтобы получше подготовиться, но так сложилась ситуация, и с этим надо считаться. Во время первой тестовой недели в Хересе мы неплохо поработали, серьезных проблем с надежностью не было. Но на тестах в Барселоне обнаружилась одна проблема, мы ее решили, и теперь сложностей быть не должно.

Теперь необходимо поднять подготовку до уровня, который бы нас устраивал, и добиться, чтобы я нажимал нужные кнопки в нужный момент. Еще несколько тестовых дней не помешали бы, но я уверен, что в начале сезона у нас все будет нормально.

Вопрос: Многому ли приходится учиться в новой команде? Ведь теперь у вас новая машина, а в Формуле 1 изменились правила…

Кими Райкконен: Гонки остаются гонками, и в целом они не изменились. Появились системы DRS и KERS, но это лишь добавило кнопок на руле. На тестах я иногда нажимал их слишком поздно или слишком рано, но это не так уж сильно влияет на общую картину. Пит-стопы стали несколько короче, чем раньше, но разница невелика: ты так же точно останавливаешься в боксах, а потом продолжаешь гонку.

Вопрос: Как вы предполагаете, с какой позиции вы будете стартовать в Австралии?

Кими Райкконен: Мы можем стартовать и с последнего места, и с поула – это мы узнаем, когда окажемся в Мельбурне.

Вопрос: Очевидно, вам хочется поскорее вернуться на гоночную трассу?

Кими Райкконен: Все хотят выступать в гонках. Спросите тест-пилотов: они тоже этого хотят. Вряд ли кто-то скажет вам, что тесты веселее, чем гонки. Конечно, Формула 1 несколько изменилась с тех пор, когда я выступал, изменилась ситуация с обгонами, но не могу сказать, что спорт стал совсем другим. Будет очень интересно, и, очевидно, в более выгодном положении окажется тот, кто умеет максимально эффективно работать с шинами.

Посмотрим, чего мы добьемся в первых гонках, и будем от этого отталкиваться. Приложим все усилия, чтобы в полной мере использовать потенциал машины.

Вопрос: Вы не раз добивались успеха в Австралии: хорошо, что чемпионат начинается в Мельбурне?

Кими Райкконен: Австралия – славный край, хотя и находится он далеко от Европы. Трасса – не самая трудная в календаре чемпионата. Приятно было заработать первое очко в Альберт-парке в моей дебютной гонке в Формуле 1, и, разумеется, я был очень рад, когда поднялся там на подиум, выиграв этот Гран При в 2007-м году. С тех пор трасса абсолютно не изменилась, и я уверен, что помню ее конфигурацию…

Вопрос: Подходит ли австралийская трасса вашей машине?

Кими Райкконен: Здесь нужна машина, которая хорошо держит трассу при разгоне, и, судя по результатам тестов, Е20 неплохо с этим справляется. Также требуется, чтобы машина хорошо входила в повороты и отличалась стабильностью на торможении. В этом плане к E20 тоже нет вопросов, так что у нас неплохие шансы.

Трасса может быть скользкой в начале уик-энда, и в Мельбурне не всегда тепло: погода может преподнести сюрпризы. Гран При Австралии – первый этап сезона, так что неизвестно, как мы выглядим на фоне соперников. Мои инженеры работали на симуляторе и анализировали информацию, полученную на тестах, так что у нас есть определенное представление о том, как машина должна себя вести в Альберт-парке. Хотя мы не можем быть в этом уверены, пока не начнем работать на трассе. Трудно делать прогнозы, но я надеюсь, что мы выступим достаточно сильно.

Источник

[Анчутка]

12 марта 2012 года

Настрой Райкконена

Стремительный Кими Райкконен уверен в том, что «Лотус» Е20 прекрасно подготовлен и способен в Альберт-парке показать всю свою силу.

Австралия ждет своего героя, а соскучившемуся по королевским баталиям Кими остается держать свой боевой настрой и анализировать прошедшее тестирование и характеристики нового болида.

Спустя два года финский гонщик дебютирует за команду «Лотус» в австралийском Гран-при и немного волнуется. Но это вполне понятно.

Команда упустила время и целую неделю тестовых испытаний из-за проблем с подвеской гоночного автомобиля, хотя никто этого и не ожидал.

Но тем не менее Райкконен считает и вполне основательно, что автомобиль будет быстрым в Мельбурне, а самое главное – надежным!

Вот что говорит вездесущим журналистам финский талантливый автогонщик: «Нам нужен был болид с хорошей тягой и все тестовые испытания показали, что Е20 имеет хорошее сцепление с дорогой, что будет нам помогать.

Прохождение быстрых поворотов – важный нюанс в гонке и стабильность машины нам в плюс. Я доволен тормозной системой и коробкой передач.

Я чувствую себя прекрасно за рулем этого болида, поэтому настроен решительно и уверен в своих силах. Правда, есть вероятие, что трасса будет немного, образно говоря скользкой из-за возможного дождя, так как погода в Мельбурне не всегда благоволит автогонщикам в это время года, но мы готовы и к этим поворотам погоды. Будет сложнее, но нас не пугают сложности.

Это будет моя первая гонка за последние два года. Поэтому я не могу сравнивать свои силы с другими автогонщиками.

Наши инженеры поработали с моделированием и, глядя на тестовые данные, у нас есть представление, как гоночный автомобиль будет работать в Альберт-парке.

Но мы пока ничего не можем сказать наверняка, на сто процентов. Пока не начнется сама гонка. Очень трудно делать какие-то выводы и анализы, могу только сказать, что мы сильны».

Нас обрадовал настрой Райкконена и уверенность в своих силах, надо учитывать и такой момент, что это будет первая гонка Райкконена с системой уменьшения сопротивления – DRS.

Вот что добавляет по этому поводу сам Кими: «Мне впервые придется работать с этой системой. Хотя DRS и KERS – это возможность работы с новыми для меня кнопками на руле.

Когда я нажимал их в тестировании, то делал это иногда слишком поздно, когда надо было или слишком рано.

Я в принципе приспособился к этим инновациям для меня. Поработал с заездами в пит-стоп, что придало мне уверенности.

Мне хотелось бы больше провести времени на тестовых испытаниях, но, к сожалению, оно закончилось.

Первая неделя в Хересе прошла удачно, и не возникало никаких вопросов с надежностью. Правда, возникли проблемы в Барселоне, но мы их решили. Теперь остается только ждать самой первой гонки».

Вперед, Кими к новым победам! Желаем тебе успеха и хорошей борьбы!

Источник

Оригинал

Kimi Raikkonen: Nimble Lotus will suit Melbourne's Albert Park

By Simon Strang Monday, March 12th 2012, 09:42 GMT

Kimi Raikkonen believes the new Lotus E20's suitability to Melbourne's Albert Park circuit stands him in good stead ahead of his return to Formula 1.

While the 2007 world champion remains guarded on his own chances and refuses to be drawn on testing form, Raikkonen says he believes that the driver friendly Lotus will at least give him the best possible opportunity to perform well in the season opener on Sunday.

"You need a car with good traction and everything from testing says that the E20 has good traction so that will help us," he said. "Strong turn-in and stable braking help too, and those areas also feel good with the car so we are well placed.

"The track can be a bit slippery at the beginning of the weekend and the Melbourne weather is not always very warm; the Melbourne weather can definitely be a bit tricky. This will be the first race so I don't know how we’ll compare to the other teams.

"My engineers have been running simulations and looking at the test data so we have an idea of how the car should work at Albert Park, but we won’t know for sure until we get out on track. It's very difficult to say before we’ve been out on track, but I think and hope we’ll be reasonably strong."

Raikkonen repeated that it was impossible to predict where Lotus sits in the pecking order, and that he simply remained focused on his own programme in the run up to the weekend.

"I will try to do as well as I can and see where we end up," he said. "For the first race in Australia we want to have a good weekend without any major issues or mistakes.

"I don't know where we’re going to be on the grid - nobody knows. If you look at the lap times from testing everybody is very close to each other. We don't know what everyone was doing with fuel load and that makes a massive difference. We'll have some idea after practice in Melbourne, then after qualifying everyone will know exactly where we are."

http://www.autosport...rt.php/id/97983

[Анчутка]

13 марта 2012 года

Дэвид Култхард о возвращении Кими Райкконена в Ф1.

Возвращение Кими Райкконена по-прежнему является одной из главных тем для поклонников Ф1. Возможно, когда новый сезон возьмет разбег, чемпион мира 2007 года даст новые поводы говорить о себе – или же, напротив, внимание переключится на других гонщиков. Но пока финн интересует всех – в том числе и своего бывшего напарника по McLaren Дэвида Култхарда, который высказался по этому поводу в интервью BBC.

Вопрос: Удивились ли вы, услышав, что Кими возвращается в Ф1?

Дэвид Култхард: Поначалу я скептически оценивал его шансы, так как считал, что он едва ли сможет вновь с прежним стремлением бороться за хорошие результаты. Но в прошлом году мы вместе с ним, Себастьяном Феттелем и другими пилотами участвовали в одном мероприятии в Австрии. Нам нужно было ездить на самой разной технике – от кроссовых мотоциклов до «формул». И каждый раз Кими садился за руль самым первым, а прекращал заезды самым последним. Он даже спать отправлялся заранее.

Кими - настоящий энтузиаст, пилот очень высокого уровня. Он из тех людей, кто в состоянии выжать максимум из любого аппарата, который приводится в движение мотором.

Вопрос: Как вы считаете, почему он решил вернуться?

Дэвид Култхард: Думаю, причины такого шага – исключительно личного характера. Он хочет получать удовольствие, а лучшего способа, мне кажется, для него просто не существует. Полагаю, что [в соревнованиях по ралли] ему не хватало непосредственной борьбы с соперниками, а именно она доставляет самые яркие эмоции. Есть большая разница между тем, чтобы показывать хорошие времена на тестах или раллийных спецучастках – и сидеть за рулем на стартовой решетке в ожидании сигнала светофора.

Мне было бы совсем неинтересно наматывать круги на машине Ф1 по пустой трассе с единственной целью – показать как можно более высокое время. То ли дело – борьба колесо в колесо. Это действительно привлекает, так как приносит мощный прилив адреналина. Кими – гонщик. И ему не хватало таких эмоций в то время, когда он выступал в чемпионате мира по ралли.

Вопрос: Увидим ли мы после возвращения иного Кими?

Дэвид Култхард: Думаю, он изменился. Давайте не будем забывать, что его дебют состоялся в 21-летнем возрасте, он был тогда очень молод. Потом ему представился шанс не выступать какое-то время и осмыслить все произошедшее. Эти два года, что Кими не было в паддоке, позволили ему понять, чем же он в действительности любит заниматься больше всего. Это кольцевые гонки – потому, полагаю, он вернулся в Ф1 уже более зрелым пилотом.

Я понимаю, как сложно в наши дни представить, что бывший чемпион мира сможет преподнести сюрприз – но мне кажется, что в случае с Кими такое вполне возможно. Я сам, будучи поначалу скептиком, сейчас действительно верю, что он вернулся не зря. Это хорошо для Райкконена, это хорошо для Формулы 1, и это должно быть хорошо для болельщиков.

Вопрос: Были ли вы удивлены, когда он оставил Большие Призы в конце 2009 года?

Дэвид Култхард: Контракт с Кими был расторгнут досрочно, чтобы дать Фернандо Алонсо возможность выступать за Ferrari. Признаюсь честно, мне казалось, что такому таланту еще рано покидать Ф1. Он один из наиболее одарённых от природы пилотов.

Во время своей «первой» карьеры, выступая за Sauber, McLaren и Ferrari, он мог заснуть прямо перед квалификацией, проснуться и выдать такой круг, от которого у всех бы просто рты раскрылись. Видеть такое было просто невероятно. Конечно, можно говорить, что один чемпионский титул еще не подтверждает его несомненного таланта, и есть немало великолепных пилотов, которым так и не удалось выиграть хоть один Гран При. Но жизнь несправедлива.

Вопрос: Он сможет добиться успеха?

Дэвид Култхард: Если в Lotus ему дадут возможность оставаться самим собой, то есть быть счастливым пилотом, которому не приходится заниматься вещами, которые не доставляют ему удовольствия – мне кажется, он сможет после возвращения добиться даже большего, чем во время своей «первой» карьеры.

Разумеется, его результаты будут определяться формой машины. На тестах Lotus выглядела неплохо, но мы не знаем, не было ли это сделано, чтобы порадовать спонсоров. Истинная скорость станет понятна только в Мельбурне. В чем я не сомневаюсь – у команды есть опыт побед. Они уже выигрывали чемпионат прежде, под брендами Benetton и Renault. Я не вижу причин, почему бы им вновь не демонстрировать хорошие результаты.

Смогут ли они бросить серьезный вызов Red Bull, McLaren, Ferrari и Mercedes? Сейчас представить такое сложно, но давайте немного подождем – и посмотрим, как все сложится.

Вопрос: В чем особенность Кими?

Дэвид Култхард: Он полностью расслаблен. Кими – это Кими, и он никогда не станет плясать под чужую дудку. Для спортивной дисциплины хуже всего, если все участники – словно копии друг друга. Формуле 1 нужны уникальные характеры – и Кими, несомненно, является одним из них.

Источник

Оригинал

Kimi Raikkonen's return to F1 backed by David Coulthard

Kimi Raikkonen's return to Formula 1 means there will be six world champions on this year's grid, creating an extraordinary depth of talent arguably unrivalled in any other sport.

But when the Finn left Formula 1 in 2009, having won the world title in 2007 with Ferrari, he seemed tired of many aspects of the sport.

Will his absence have boosted his motivation? Can he recapture his former glories? What can he expect to achieve? BBC F1 co-commentator David Coulthard analyses the 32-year-old's return.

Were you surprised to hear Kimi was returning to F1?"When I first heard, I was sceptical as to whether he would be able to reignite his desire to compete at the highest level.

"Then I did an event with him, Sebastian Vettel and some other drivers in Austria last year. We were in every type of motor vehicle you could imagine - motocross, motorbikes and single-seater cars - and he was the first on each of them, and last off. He was even tucked up in bed early.

"He is an enthusiast. He has great skills. He is the kind of guy who if you put him in anything with a motor, he has got the ability to take it to the maximum."

Why do you think he has returned?

"I think the reason he came back was purely a personal one. He wants to enjoy himself and I don't think he's got any greater agenda than that.

"I believe he missed the wheel-to-wheel competition and the buzz it gives you. There is a big difference between setting a great lap time in testing or on a world rally stage and the excitement of sitting on a grid waiting for the lights to go out.

"I had no real interest in driving a grand prix car round a race track just for the sake of chasing a lap time. I only had an interest in going wheel-to-wheel racing because that is the real adrenaline rush.

"Kimi is a racer. That is what he has missed doing having spent time competing in the World Rally Championship."

Will we see a different Kimi in his second career?

"I think there has been been a change in Kimi. Let's not forget that he arrived in F1 when he was 21, which is very young. He has now had a chance to go away and think about things.

"The two years he has spent away from the sport have allowed him to refocus on what he really enjoys doing - and that's racing. I think he'll come back a more mature driver.

"Now I know it's difficult to imagine why an ex-world champion could be the surprise of the season, but I think in this case, Kimi could be just that.

"I've gone from initially being sceptical to now being an absolute believer in his return. It's good for Kimi Raikkonen, it's good for F1 and it should be good for the fans."

Were you surprised when he left F1 at the end of the 2009 season?

"Kimi was released from his contract early to make way for Fernando Alonso at Ferrari. If I'm honest, I think it was a little early for him to leave the sport because he's such a big talent. He is one of the most naturally gifted drivers.

"In his first F1 career, when he raced for Sauber, McLaren and Ferrari, he could go from being asleep just before qualifying to delivering a lap that made your jaw drop. It was just incredible to watch.

"You could say that one World Championship doesn't really do his talent justice but there are guys who were great, great drivers who never got to win a grand prix. Life isn't fair."

How successful can he be?

"If Lotus give him the space to be himself, which is a happy racing driver who isn't required to get bogged down doing things he doesn't enjoy doing, I think he could be better in his second career than he was in his first.

"His results will ultimately come down to the performance of the car. Lotus have shown good form in testing but we won't know if that was showboating for sponsors or genuine pace until we get to Melbourne.

"What I do know is that Lotus have a winning DNA. They are a championship-winning team - having won world titles in their previous guises as Benetton and Renault - so I see no reason why they can't get back to being competitive.

"Can they really challenge Red Bull, McLaren, Ferrari and Mercedes? It's difficult to imagine at this moment in time but let's wait and see."

What's special about Kimi?

"He is totally relaxed in his own skin. Kimi is Kimi and he is not going to put on the jazz hands for anybody.

"There is nothing worse for any sport than to have a bunch of clones. You need different personalities and Kimi certainly has his own unique personality."

David Coulthard was talking to Lawrence Barretto.

http://www.bbc.co.uk...rmula1/17346735

[Анчутка]

14 марта 2012 года

Менеджер команды ожидает, что Лотус сохранит свои тестовые позиции.

Эрик Булье начинает свой третий год в качестве менеджера команды. Два года назад он заработал три подиума, в прошлом сезоне - два.[]

Кими Райкконен заменяет травмированного в настоящее время Роберта Кубицу, с которым Булье пережил свою первую победоносную гонку.

Райкконен поставил быстрейшее время в первый и последние дни зимних тестов.

Что менеджер команды ожидает от Финна?

- Что Кими будет на той же позиции, на какой он был в конце зимних тестов. Кими очень быстр на одном круге, а также очень силен в гонке.

- Кими очень хорошо подходит команде, и он направляет ее так, как хочет, очевидно, это хороший метод.

- Еще я ожидаю, что он снова станет счастливым гонщиком. Мы увидим это, когда сезон начнется. У меня есть твердое убеждение, что тандем команды и Кими будет успешным.

Возможен ли подиум в Австралии?

- Мы не узнаем этого пока не сядем за руль в Мельбурне. Некоторые ехали с небольшим количеством топлива на тестах. [] Если мы находимся в положении, что сможем приезжать на подиумы, то я очень рад.

- Иногда гоночная ситуация может облегчить жизнь, и вы получите трофей. В прошлом году мы хорошо начали сезон, но теперь мы хотим, сохранить такую тенденцию до конца года.

Турун Саномат, Мельбурн

Хейкки Культа

Английский текст

Team manager expects that Lotus maintains their test positions

F1 | Turun Sanomat 14:07

Eric Boullier starts his third year as a F1-manager. Two years ago he got three podiums, last season two. However he still misses the bull's eye.

Kimi Räikkönen replaces now Robert Kubica, which whom Boullier experienced his first victorious race.

Räikkönen got Lotus the fastest laptime in both the winter test's first and last day.

What does the team manager expect from his Finn driver?

– That Kimi will be in the same positions as he was when winter tests ended. Kimi is very fast on one lap and also very strong in race simulation with race pace.

– Kimi has fitted into the team really well and he leads it the way he wants, which is clearly a good way.

– What I expect even more is that he will once again become a happy racing driver. We will see that when the season takes off. I have a strong belief that this team and Kimi is successful, Bouillier said to Turun Sanomat.

Is there a podium place in sight in Australia GP?

– We can't know that before we start driving in Melbourne. Some drove with a little fuel in tests whereas some didn't even reduce the fuel. If we are in positions where we can drive for podiums, then I'm very happy.

– Sometimes racing situations make life easier and you get a trophy. Last year we started the season well but now we want to get everything to run properly to the end of the year, Boullier defined.

Turun Sanomat, Melbourne

HEIKKI KULTA

http://www.ts.fi/moo...semien+sailyvan

Перевод: Juli

Робертсоны отходят в тень

Дэвид и Стив Робертсоны приоткрыли всё больше и больше подробностей о своей менеджерской работе для Кими после его возвращения из ралли в формулу 1.

Их сотрудничество не закончилось, Кими может получить их помощь в вопросах переговоров по контрактам, когда это ему нужно.

- Наше сотрудничество с Кими подошло к концу в 2009 году. Кими не нуждался в наших услугах в чемпионате мира по ралли, да и мы, если сказать честно, не фанаты ралли. Это чуждо нам, в то время как Ф1 мы знаем вдоль и поперёк, - говорит Стив Робертсон.

- Когда Кими решил вернуться в ф1, он обратился к нам за помощью в содействии. Мы работали несколько месяцев и Кими, наконец, получил контракт.

- Даже несмотря на то, что Кими снова гоняется в ф1, мы больше не сотрудничаем с ним как менеджеры на постоянной основе.

- Я знаю Кими 11-12 лет, и он действительно стал для нас с Дэвидом очень близким человеком. Когда Кими будет нужна наша помощь, он знает, что мы всегда ему её предложим.

Увлечение формулой 1 никогда не умрёт

- Я вечный фанат ф1. Даже когда Кими здесь не гонялся, я следил за ней также пристально как и раньше, и каждый день я читал сайт Автоспорта. Это никогда не изменится.

- Но теперь, когда Кими вернулся в ф1 на постоянную основу,по крайней мере, я снова стал узнавать информацию из узких кругов.

Робертсоны живут в Дубаи.

- У нас есть свой бизнес в Дубаи. Кроме того, у меня молодая семья и , я больше не хочу оставлять её надолго.

Конечно, Робертсон обещал приехать на несколько гонок. И как болельщик он очень доволен тем, что Кими вернулся.

-Я был очень рад, когда Кими вернулся в королевские гонки, которым он принадлежит всецело. Столько всякой фигни было сказано о его якобы проблемах с мотивацией. На самом деле причина возвращения Кими одна - он очень мотивирован гоняться в ф1!

Робертсон с нетерпением ждёт первого гран-при команды Лотус.

- Это была хорошая команда в 2010, в прошлом году они тоже начали хорошо, пока результаты не начали падать. Когда команда наняла Кими это показало всем остальным, что они хотят добиться успеха. Думаю, Кими и Роман Грожан хорошая пара пилотов. Замена пилотов, говорит о том что они не были удовлетворены их уровнем в прошлом году, и команда хочет совершить скачок к лидерам, - говорит Робертсон.

Турун Саномат, Дубаи

Хейкки Культа

Английский текст

Robertson's took the back seat

F1 | Turun Sanomat 14:31

David and Steve Robertson have withdrawn more and more to the background from their manager work after Kimi switched back to F1 from rally.

Their co-operation has not ended because Räikkönen will always get help in contract negotiations from Robertsons whenever he needs it.

– We came to the end of one road at the end of year 2009. Kimi didn't need our services in rallying and to be honest I can say that we aren't any rally-fans. It's strange to us since we know F1 inside and out, Steve Robertson tells.

– When Kimi wanted back to the F1-tracks he turned for our help in getting a contract. We worked for a few months and in the end Kimi got the contract he wanted.

– Although Kimi is driving in F1 again we aren't working in a daily manager-relationship and go to his every race.

– I have known Kimi for 11-12 years and he has become really close to me and David. When Kimi asks for help he knows that we are always ready to give it to him, Robertson said.

Enthusiasm for F1 will never die

– I'm an eternal F1-fan. Even though Kimi didn't drive there anymore I still followed it as closely as before and read everyday what they wrote on Autosport's website. That will never change.

– But now that Kimi is in again we talk about sport on a regular basis and at least when it comes to Kimi I have information that comes completely from the inside circle, Robertson said.

Robertsons live in Dubai

– We have our own business in Dubai. In addition to that I also have a young family and don't want to stay away from them all the time.

Of course Robertson promises to go to a few races. As a F1-fan he is delighted that Räikkönen is back.

– I was happy when we got Kimi back to the royal class of motorsport where he genuinely belongs to. There has been so much BS that Kimi would at some point have had some problems with motivation. The truth is that Kimi decided to come back for one reason only - because he is very motivated to race in F1!

Robertson already waits with anticipation for Lotus-team's first GP.

– It was a good team in 2010 and last year also started well until the result-level crashed. When the team took Kimi as their driver they showed to outsiders that they want to succeed. I think that Kimi and Romain Grosjean are a good driver combination. By changing the drivers the team showed that they were not satisfied with their last year's level and wanted to take a leap back to the big teams, Robertson says.

Turun Sanomat, Dubai

HEIKKI KULTA

http://www.ts.fi/moottoriurheilu/f1/322463...at+takapenkille

Перевод: Loiste, serglifar

Австралия – это всегда лотерея с препятствиями

Кими Райкконен провел свое первое Гран-при Австралии за Заубер в 2001 году. Он стал одним из 59-ти гонщиков в истории Ф1, которые заработали очки в дебютной гонке.

Позднее Райкконен заработал четыре подиуме на трассе Альберт Парка.

Команда Лотус последние две гонки в Австралии поднималась на подиум, когда в 2010 Роберт Кубица был вторым, а Виталий Петров третьим в прошлом году.

Сможет ли новая комбинация Райкконена и Лотуса также забраться на подиум ГП Австралии?

- Совершенно бесполезно задаваться подобными вопросами. Увидим на месте, когда начнется гонка, – Райкконен не забивает себе голову подобными головоломками.

Но Вы столько раз были на подиуме тут, должно быть для Вас это удачный трек?

- Все было нормально, но как правило тут может произойти все, что угодно. Может быть и машина безопасности, и другие трудности. Многое может произойти, что повлияет на конечный результат.

- Кроме того, погода непредсказуема. Может быть очень жарко, или пойдет дождь, или просто будет облачно и прохладно. В последние годы, когда я тут выступал, было достаточно холодно. А вот жары настоящей не было, кроме моего первого выступления за Заубер. Тогда это была самая жаркая гонка на моей памяти тут, – говорит Райкконен.

Турун Саномат, Мельбурн

Хейкки Культа

Английский текст

Australia always a lottery with it's hassle

F1 | Turun Sanomat 14:00

Kimi Räikkönen drove his first GP-race in Australia with Sauber in 2001. He became one of F1-history's 59 drivers who scored points in their debut race.

Later on Räikkönen has snatched four podiums from Albert Park's circuit.

Lotus-team has in the last two races in Australia been on podiums when Robert Kubica was second with Renault in 2010 and Vitali Petrov third last year.

Could the new combination Räikkönen and Lotus also be podium-material in Australia GP?

– It's completely useless to wonder over that. We will see it there when we start to race, Räikkönen chases away the mindgame from his mind straight away.

But you have however been so many times on the podium there that it has to be a good track for you?

– It's been okay but usually everything happens there. There's safety-car and other hassle. Anything can happen there which affects the end result.

– On top of that the weather can be almost anything. It can be really hot, or then it can rain or then it can just be cloudy and cool. It's been quite cool at least the last years when I have raced there. And it hasn't been really hot except for that first time with Sauber. That was the hottest race I have ever experienced there, Räikkönen said.

Turun Sanomat, Melbourne

HEIKKI KULTA

Перевод: Lunna

[Анчутка]

14 марта 2012 года

Räikkönen left the rust on the rally paths

Говорят, что одна десятая секунды в моторспорте – это вечность. Как же в таком случае определить 867 дней, которые прошли с последнего Гран-при Райкконена?

Райкконен удивленно пялится на репортера при подобном вопросе. Это просто факт, с которым он вполне хорошо уживается.

В интервью Turun Sanomat Райкконен дает понять, что готов к старту сезона настолько, насколько можно было сделать вывод из предсезонных тестов.

Стал ли перерыв протяженностью в 2,5 года для Вас тяжелей ношей или Вы себя ощущаете как будто этого перерыва вовсе не было?

- Уверен, что первая гонка продемонстрирует мою готовность. Конечно, есть множество вещей, которые Вы должны сделать правильно. Сделать все верно перед стартом и нажать нужные кнопки в нужное время, не слишком рано или слишком поздно.

- Но это все не сложно. Что тесты и показали, - думает Райкконен, вальяжно откидываясь на спинку кожаного дивана.

- Если машина хорошо работает – это делает мою работу гораздо проще. Если машина совсем не работает – все становится сложнее.

Райкконен сломал запястье на гонке снегоходов в декабре, а затем Лотус потерял неделю тестов из-за проблем с передней подвеской. Хватило ли Вам времени для подготовки к сезону?

- Ничего бы не изменилось. Я не смог бы проехать больше, например день тестов в декабре, т.к. у Пирелли не было для нас большего количества покрышек, так что раньше тесты бы не состоялись. Я бы мог проехать больше на тестовой неделе, но к счастью, не возникло каких-то больших проблем, требующих большего наката.

У него за плечами остался выматывающий заключительный день тестов в Барселоне на технически и физически требовательном треке.

Райкконен проехал практически две дистанции гран-при в один день. Во время интервью он излучал хорошее настроение, это сигнализирует о том, что с E20 все в порядке.

Лучше бы не получилось

Насколько Вы готовы к первой гонке?

- Не думаю, что можно было бы что-то сделать лучше, независимо от того, сколько времени я провел бы за рулем. Хотя мы и получили обновления и тому подобное. Конечно, я мог бы еще что-то опробовать, но не думаю, что в итоге от этого что-то изменилось бы.

- Во всяком случае, у нас были удачные тесты в Хересе и хороший последний день в Барселоне. Все ОК, т.к. с самого начала не было каких-то глобальных проблем.

Росс Браун предсказал, что пять команд сможет бороться за победу. Райкконен не настроен спекулировать на эту тему.

- Сложно сказать по какой программе все работали на тестах. У кого-то было относительно мало топлива, но откуда Вы можете это узнать? Очень многое зависит от количества топлива в баках, от этого может возникнуть огромная разница во времени круга, а также все зависит от трека, на котором некоторые машины работают лучше, чем где-либо еще.

Дозаправки – это теперь история и Кими первый раз в своей карьере ехал со 150 кг топлива на борту и не только во время симуляции гонки.

- Уже в Хересе мы ездили с большим количеством топлива. В принципе пилотирование от этого не меняется. Просто машина тяжелее. Вы немного медленнее, но поведение машины не меняется, по крайней мере у нас.

- Больше зависит от резины. Когда тепло, шины работают как и предполагалось. Они чувствительны к подобной погоде. Очень многое зависит от того, жарко сейчас или холодно. На тестах было так холодно, что левая передняя покрышка стала выходить из строя, когда такое случается, покрышка скользит и Вы теряете температуру. Из-за этого Вы вынуждены тормозить раньше и ехать медленнее, хотя баланс машины не изменился.

Жара меняет поведение резины

Насколько умело Райкконен управляется с покрышками Пирелли, поведение которых бывает непредсказуемым?

- Увидим в гонке. На тестах они как-то работали. Но я думаю, что во время гонки они будут работать совершенно по-другому, ведь на тестах было так холодно.

Опыт двух лет в ралли поможет при меняющейся погоде в гонках или при проблемах с шинами?

- Нет. У пилотирования в ралли и Ф1 нет ничего общего.

Ралли должно было помочь хотя бы немного. Когда я спросил Райкконена каково ему будет на трех новых для него треках, он в ответе упомянул ралли.

- Америка будет новой для всех, а Корея и Индия не должны стать чем-то слишком сложным, если вспомнить, что во время сезона в ралли каждая гонка была для меня совершенно новой.

Какими были ощущения при использовании DRS во время тестов?

- Возможно, машина сильнее ускоряется на прямой и Вы замечаете это при выходе из некоторых поворотов. Во время симуляции гонки организаторы использовали те же зоны DRS, которые будут во время гонки, и я использовал эту функцию. В конце концов это всего лишь одна кнопка.

Грожан приятный парень

- Он приятный парень. Мы до этого друг друга не знали, хотя участвовали вместе в нескольких гонках. У него также был перерыв между выступлениями. Мы хорошо ладим и работа шла по плану, - говорит Райкконен.

Турун Саномат, Мельбурн

Хейкки Культа

Источник Перевод: Lunna

[Анчутка]

15 марта 2012 года

Гран При Австралии: Пресс-конференция в четверг

Участники: Шарль Пик (Marussia), Кими Райкконен (Lotus), Даниэль Риккардо (Toro Rosso), Дженсон Баттон (McLaren), Себастьян Феттель (Red Bull Racing), Марк Уэббер (Red Bull Racing)

Вопрос: Кими, с возвращением! Как изменили вас два года выступлений в WRC? И насколько изменился ваш стиль пилотирования?

Кими Райкконен: Не думаю, что я изменился – разве что стал немного старше, только и всего.

Вопрос: Приятно вернуться в кокпит Формулы 1?

Кими Райкконен: Да. Ситуация практически не изменилась – машина ведет себя почти так же. Шины – немного иначе, но я ожидал от них гораздо больших сложностей. На деле они выглядят неплохо, особенно если комплект совсем свежий – конечно, износ резины будет довольно быстрым, однако гоняться на ней приятно.

Вопрос: На тестах вы и ваш напарник Роман Грожан демонстрировали неплохие результаты. Насколько показательна такая скорость?

Кими Райкконен: Пожалуй, мы могли бы проехать ещё быстрее, но сложно сказать, над чем работали соперники. Машина ведет себя неплохо, результаты, по крайней мере, на тестах были вполне приемлемыми. Будет ли этого достаточно, узнаем в ближайших гонках, но пока всё идет по плану.

Вопросы с мест

Вопрос: (Симон Касс – Daily Mail) Вопрос для трех чемпионов мира. Кто ваш кумир среди гонщиков? Кими, если вы вдруг решите, что у вас по-прежнему нет кумира, просто скажите, к кому вы испытываете особое уважение?

Кими Райкконен: У меня до сих пор нет кумира! Я надеялся, что среди финнов найдется кто-то, но не… впрочем, не важно, кто добивается успеха. Я ни за кого не болею.

Вопрос: (Фулвио Солмс – Corriere dello Sport) Вопрос для Кими. Как вы планируете использовать опыт работы в Ferrari в своей второй карьере в Формуле 1?

Кими Райкконен: Я не считаю это своей второй карьерой, поскольку не переставал гоняться, разве что менял категорию. Я выступал в разных командах, каждая из которых следовала своим путем – в основном из-за национальной принадлежности, но у всех я кое-чему научился, и со всеми у меня связаны в основном положительные воспоминания.

Я стараюсь выстроить отношения в команде так, как мне нравится, и в Lotus мне вполне комфортно. С ними приятно работать: они открыты, с ними нет необходимости что-то менять, но если тебе все-таки хочется сделать что-то иначе, они готовы пойти навстречу. По-моему, неплохое взаимодействие.

Вопрос: (Паоло Ианьери – La Gazzetta dello Sport) Кими, в 2007 году в Мельбурне вы выиграли свою дебютную гонку за Ferrari, причем тогда это стало настоящим сюрпризом. На зимних тестах вы также были быстры, и многие предположили, что Кими Райкконен снова может всех удивить. Мы вправе рассчитывать на нечто подобное?

Кими Райкконен: Я уже говорил, что не представляю, на каких позициях мы окажемся. Команда неплохо провела тесты, мы могли проехать быстрее, надеюсь, проблем со скоростью нет. Узнаем в этот уик-энд – впрочем, многие команды наверняка поедут очень быстро, так что… Будем ли мы впереди? Не знаю. Хочется верить, но давайте просто подождём.

Вопрос: (Хейкки Культа – Turun Sanomat) Кими, вам не раз доводилось приезжать в Австралию с новой машиной. Если сравнивать новую Lotus E20 c McLaren образца 2004 года или Ferrari в 2009-м, каким будет вывод?

Кими Райкконен: Как правило в Австралию команды каждый год привозят новые машины, так что в этом плане ситуация ничуть не удивительна. В остальном ответить сложно. Другие шины, однако на тестах машина вела себя точно так же, как те, на которых я выступал в прошлом. Еще появилась DRS – кнопка, которую ты время от времени нажимаешь, но это практически не сказалось на пилотаже. Мне трудно проводить сравнения, поскольку я провел не так много времени вне Формулы 1 – всё почти так же, как прежде.

Вопрос: (Эдриан Родригез – Agencia EFE) Кими, вы довольно долго выступали в Формуле 1, но в последние два года наблюдали за гонками исключительно по телевизору. Что понравилось вам в чемпионате, а что показалось неуместным?

Кими Райкконен: Я практически не следил за гонками, так что для меня практически ничего не изменилось. Те же люди выполняют ту же работу, и комментировать тут нечего…

Вопрос: (Ливио Орихио – O Estado de Sao Paulo) Кими, если Формула 1 была настолько далека от вас, что вы даже не смотрели гонки, зачем вы вернулись?

Кими Райкконен: У меня были другие дела кроме просмотра гонок, и это не означает, что я не люблю Формулу 1: если бы это было действительно так, меня бы здесь не оказалось. Мне всегда нравилось гоняться, но в тот период я был занят другими вещами. Находясь дома, я иногда смотрел гонки, но не старался всякий раз и где бы то ни было успеть на трансляцию. Приятно вернуться в чемпионат – как я уже сказал, если бы мне не нравилась Формула 1, я бы не сидел сегодня в этом зале.

Вопрос: (Вей Ан Мао – La Vie Creative) Я хотел бы спросить у вас, нравится ли вам Мельбурн, и считаете ли вы важным сохранить Гран При Австралии в календаре чемпионата мира?

Кими Райкконен: Хорошее место, интересные гонки со множеством разных событий – надеюсь, так будет и дальше. Марк верно заметил: перелет в Австралию получается продолжительным, но как только оказываешься здесь, чувствуешь себя просто здорово.

Вопрос: (Мэтт Кох – Pitpass.com) Продолжим разговор о трассах. Каждому из вас на протяжении карьеры довелось выступать на многих автодромах. Если бы вам предложили выбрать один из них – без привязки к этому уик-энду – какой вы бы назвали своим любимым?

Кими Райкконен: Спа.

Источник Оригинал

[Анчутка]

15 марта 2012 года

Карты на стол!

Наконец-то я в Австралии! Я летел из Цюриха через Дубаи в Мельбурн. Я проспал оба перелета, так что чувствую себя свежим и расслабленным.

Сейчас начинается настоящая работа и прекратятся бесконечные вопросы на тему кто будет быстр, а кто нет.

Очевидно, что на тестах каждая команда следует своей программе. Никто не играет в открытую. Вы знаете только какие карты у вас на руках, но не знаете какие у других игроков за тем же столом. Так что у меня ощущение, что каждый думает, что у него лучше карты, чем были до этого.

Надеюсь, у нас будет плотная борьба за каждую позицию в квалификации и гонке. Не могу ничего сказать о сезоне в целом, но знаю, чтобы ни случилось, уверен, что принял верное решение, вернувшись в гонки. Очевидно, сейчас бесполезно рассуждать о возможных целях до первой квалификации и гонки. Мои фаны могут полагаться на тот факт, что я постараюсь сделать все от меня зависящее, чтобы добиться хорошего результата от машины и от себя каждый раз, когда буду выезжать на трассу. Подождем и посмотрим, куда это приведет нас в этот уикенд.

Австралия – одно из моих самых любимых мест, куда можно приехать и погоняться, хотя оно и очень далеко от Европы. Сдвиг времени меня не беспокоит и хотелось бы теплой погоды. Характер трассы здесь особенный. Все что угодно может случиться. Очевидно, что будут машины безопасности, а также возможны сюрпризы в поведении шин. Похоже, будет дождик. Ситуация для всех равнозначная, хотя жаль, ведь я даже не видел дождевых покрышек, не говоря уже о том, чтобы ездить на них.

В Альберт Парке нужна машина с хорошей тягой. Это у нас было в Хересе и Барселоне, здесь все должно быть хорошо. Когда мы избавились от проблем с рулевым управлением, машина стала входить в поворот так как я хочу. Торможение также в норме. Полагаю, у нас надежная машина, с которой можно хорошо начать сезон. Очевидно, что мы потеряли два с половиной дня тестов. Они бы немного помогли, но сейчас это бесполезно обсуждать, ничего уже не измениться. Гонки все те же. Тут ничего не поменялось. Поэтому я и захотел вернуться. Самое лучшее – это снова вдавить газ в пол. Я чувствую, что два года пролетели очень быстро – как будто перерыва вообще не было!

Оригинал

15th March 2012

Turning the cards!

Finally here Down Under! I flew from Zürich via Dubai to Melbourne. I slept both flights, so I feel fresh and relaxed to get things going.

Now the real work starts and the eternal questions of who goes fast, who not, will be finished.

Obviously, during testing every team follows its own programme. Nobody plays their cards openly. You just know what cards you have in your own hand, but not what the other players in the table have in theirs. So I have a feeling that this year everybody seems to have better cards than they had previously.

Hopefully we will have tight fight for every position during the qualifying and during the race. I cannot say anything about the season, but I can tell you, how ever it goes, I know have made a right decision, while wanting to come back to race. Obviously, right now it's useless to say anything about the possible targets before the first qualifying and the first race. My Fans can rely on the fact, I will try my very best to get the good result by taking everything out of the car and out of myself every time I go to the circuit. Let's wait and see, where it takes us this weekend.

Australia is one of my favourite places to come and race, although it¹s the farthest place from Europe. The jet lag doesn't bother me and I always dig the warm weather here. The nature of the circuit itself is special. Anything can happen there. Obviously, there will be safety-car situations and I guess there will be some surprises with the tyres, as well. Looks like it will rain. It's the same for everyone, but in a way it's a pity, while I have not even seen the wet tyres so far, not to mention driving them.

At Albert Park you need a car with a good traction. That's what we had in Jerez and in Barcelona, so it should be OK here, too. While we got rid of the power steering problem, the car turns into the corner the way I want. The braking is also in good shape. I would presume we have a reliable, good car to start the season with. Obviously, we lost two and half days of testing. It could have helped a little, but it's useless to worry about it afterwards, while it doesn't change from that. The racing itself is still the same. It has not changed. That was why I wanted to come back. That's the best part while I can do it again flat out. Feels like these two years have go past very quickly ­ like there was not break at all!

http://kimiraikkonen...p?ArticleID=679

Перевод: Lunna

Совладелец Lotus Жерар Лопес признался, что удивлен тем интересом, который прикован к его новому пилоту чемпиону мира 2007 Кими Райкконену.

«Машина выглядит хорошо и Кими находится в отличной форме, - заявил Лопес в интервью SpeedTV. - Забавно, Райкконен известен как пилот, который не любит различные PR-акции. Но, несмотря на это, он привлекает к себе большое внимание.

Я уже говорил, что удивлен ажиотажем вокруг возвращения Кими. Но для нас очень важно, чтобы он сразу смог продемонстрировать свою скорость. Это не было бы удивительно, но мы были бы довольны.

Пока сложно судить о том, как выглядит расклад сил. Но я могу сказать, что у нас все в порядке. Думаю, нас ждет интересный сезон. Возможно, борьба в лидирующей группе будет более напряженной, чем в прошлом году».

Источник

[Анчутка]

16 марта 2012 года

У Кими Райкконена появился свой персонаж в Angry Birds

Финская компания Rovio Entertainment, разработчик игры Angry Birds, стала персональным спонсором Хейкки Ковалайнена. Однако создатели «сердитых птичек» не стали этим ограничиваться: в новой версии игры появится персонаж, призванный вызывать ассоциации с Кими Райкконеном.

«Формула 1 – это вершина автоспорта, поэтому два известных и популярных бренда вполне подходят друг другу, – заявил Харри Копонен, вице-президент Rovio Entertainment. – Сейчас удачный момент для того, чтобы прийти в Ф1, поскольку в чемпионате вновь выступают два финских гонщика.

Хейкки представляет один из наших брендов, но с Кими другой случай: впервые в нашей игре появился его собственный персонаж».

22 марта компания выпустит новую версию популярной забавы, названную Angry Birds Space, посвященную приключениям зимородка, которого зовут Icebird, т.е. «ледяная птица». Характерный логотип с изображением этого пернатого уже появился на бейсболке Кими.

Rovio Entertainment также объявила о том, что вместе с Райкконеном выпустит линию молодежной одежды с символикой Angry Birds Space: продажи новой коллекции начнутся этой весной.

Источник

Оригинал

The Iceman meets The Ice Bird

Rovio Entertainment announce a fantastic merchandising partnership with Kimi Räikkönen.

The Finnish entertainment media company and the Finnish world-renowned driver will be collaborating on co-branded Angry Birds Space clothing that will be sold through the Angry Birds web shop later this spring.

Kimi will also be sporting an Angry Birds design on his team cap during the Formula One season.

Angry Birds Space is a brand new game from Rovio, featuring interstellar gameplay ranging from slow-motion puzzles to lightspeed destruction. The Angry Birds have also been transformed into superheroes, including the new character Ice Bird, which will be featured on Kimi's cap.

Angry Birds Space arrives on iOS, Android, PC, and Mac on March 22.

For more information: http://space.angrybi...m/announcement/

Райкконен: я много играю в Angry Birds, когда путешествую

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен, выступающий за "Лотус", рассказал, что часто играет в Angry Birds в пути.

"Да, я много играю в эту игру, когда путешествую. Я уже прошёл первые уровни, но они продолжают создавать новые, так что мне надо догонять!" — цитирует Райкконена официальный сайт команды.

В пятницу было объявлено о сотрудничестве между Райкконеном и создателями Angry Birds, в рамках которого в новой версии игры появится персонаж Ice Bird, а в ближайшем времени будет выпущена совместная коллекция одежды.

Источник

[Анчутка]

16 марта 2012 года

Гран При Австралии: Свободные заезды в пятницу

Первая часть свободных заездов

Облачно. Сыро, затем сухо. Воздух +18…21С, трасса +20…23С

63-й чемпионат мира Формулы 1 стартовал в мельбурнском Альберт-парке. Синоптики не обманули – и первая тренировка стартовала на сырой трассе, хотя дождь к тому времени почти стих.

Кими Райкконен показался из боксов лишь на последних минутах – до этого механики Lotus устраняли поломку в передней части его машины. Уже под клетчатым флагом финн показал девятый результат, тогда как его напарник Роман Грожан оказался лишь 16-м.

1. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:27.560

2. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +0.245

3. Михаэль Шумахер ("Мерседес") +0.675

4. Фернандо Алонсо ("Феррари") +0.800

5. Марк Уэббер ("Ред Булл") +0.907

6. Нико Росберг ("Мерседес") +1.123

7. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") +1.348

8. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1.855

9. Кими Райкконен ("Лотус") +2.005

10. Камуи Кобаяси ("Заубер") +2.162

11. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +2.230

12. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") +2.305

13. Пол Ди Реста ("Форс Индия") +2.321

14. Бруно Сенна ("Уильямс") +2.393

15. Серхио Перес ("Заубер") +2.564

16. Ромэн Грожан ("Лотус") +2.955

17. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм") +3.026

18. Фелипе Масса ("Феррари") +3.183

19. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +3.618

20. Виталий Петров "(Кэтерхэм") +4.423

21. Тимо Глок ("Маруся") +7.170

22. Шарль Пик ("Маруся") +12.696

23. Нараин Картикеян ("ХРТ") — без времени

24. Педро де ла Роса ("ХРТ") — без времени

Вторая часть свободных заездов

Небольшой дождь в начале сессии. Воздух +19С, трасса +21…18С

Вторая сессия началась под дождём, многие на первых минутах не избежали вылета, но без последствий для машин. Пилоты начали сессию на дождевых шинах, через полчаса перешли на промежуточную резину, а в конце сессии асфальт подсох достаточно, чтобы использовать слики.

Хэмилтон, Райкконен и Грожан выехали только в конце сессии на сликах.

Полноценная работа началась за 20 минут до конца сессии, когда выехали все, кроме гонщиков HRT. Характеристики асфальта улучшались с каждым кругом, гонщики сменяли друг друга на первой строчке, и в итоге протокол возглавил Михаэль Шумахер.

Из-за дождя расстановку сил узнать не удалось, но прогноз на субботу обещает более благоприятную погоду.

1. Михаэль Шумахер (Mercedes) — 1:29.183

2. Нико Хюлькенберг (Force India) +0.109

3. Серхио Перес (Sauber) +1.016

4. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +1.158

5. Камуи Кобаяси (Sauber) +1.526

6. Пол Ди Реста (Force India) +2.283

7. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +2.322

8. Хейкки Ковалайнен (Caterham) +2.749

9. Нико Росберг (Mercedes) +3.001

10. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +3.011

11. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +3.113

12. Тимо Глок (Marussia) +3.449

13. Виталий Петров (Caterham)+3.584

14. Ромэн Грожан (Lotus) +3.639

15.Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +3.856

16.Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) +4.069

17 Пастор Мальдонадо (Williams) +4.925

18 Кими Райкконен (Lotus) +5.092

19 Бруно Сенна (Williams) +5.129

20 Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +5.302

21.Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso)+5.421

22. Шарль Пик (Marussia) +5.587

23. Нараин Картикеян (HRT) +13.444

23. Педро де ла Роса (HRT) — без времени.

Источник

[Анчутка]

16 марта 2012 года

В Lotus предпочли исключить риск

Пресс-служба Lotus

Для команды Lotus Гран При Австралии начался не лучшим образом – на машине Кими Райкконена пришлось менять рулевую рейку, а E20 Романа Грожана потребовала серьезного изменения настроек задней подвески. Но команда разобралась с этими неприятностями – и за день гонщики проехали в общей сложности 42 круга, использовав при этом все четыре вида шин: по два для сухой и сырой погоды.

Кими Райкконен (9-й/18-й): «Из-за сегодняшней погоды мы смогли узнать не так много, но и остальные в такой же ситуации. В первой тренировке нам пришлось пробовать другую рулевую рейку. Она показала себя неплохо, но мы знали, что исходная была бы еще лучше. Настройки оказались удачными – нужно время, чтобы сделать их еще лучше, но из существующих мы выжали максимум. Надеюсь, завтра погода улучшится, и после квалификации наше настроение не испортится. Сегодня я не атаковал на пределе возможного – если завтра трасса окажется сухой, мы будем уже лучше понимать, что нужно делать».

Роман Грожан (16-й/14-й): «Мы ждали момента, когда можно будет выехать на трассу на сликах – ведь прогноз не обещает осадков в оставшиеся дни уик-энда, так что ни к чему лишний раз рисковать. E20 показала себя хорошо, я доволен балансом машины. Утром я учил конфигурацию трассы, а по ходу дня стремился улучшать свое время. Нам требовалось известное упорство, но в итоге получилось проехать несколько неплохих кругов, что очень важно. Кольцо в Альберт-парке просто фантастическое, здесь невероятно красиво, а вести машину мимо деревьев – это просто невероятно. Я очень доволен и уверен в машине, так что ждем завтрашней квалификации».

Джеймс Эллисон, технический директор: «Главным фактором по ходу дня стала погода. В этой фазе сезона у вас в наличии не так много запасных частей, потому было бы большой глупостью рисковать и повредить что-нибудь, когда можно этого избежать. Прогноз обещает, что в субботу и воскресенье не будет осадков, потому предусмотрительность была лучше бравады. Потому мы оставались в боксах на протяжении большей части дня.

Когда условия позволили выехать на трассу, оба пилота поступили именно так, и во второй сессии E20 уверенно смотрелась с полными баками. Мы провели базовые работы с настройкой рулевого управления на машине Кими – сейчас всё работает, однако, в начале тренировки был опробован другой вариант. На него он не произвел впечатления, поэтому мы вернулись к исходной версии. Так как в тот момент условия на трассе были далеки от идеала, мы потеряли не так уж много времени.

Что до задней подвески на машине Романа, то в первой сессии наши настройки работали не так, как следовало бы. Нам удалось разобраться с этим вопросом ко второй части заездов – после этого он стал доволен машиной».

Источник

Оригинал

Romain Grosjean, P1 - 1:30.515, 16th; ; P2 - 1:32.822, 14th

“We waited to be able to go out on slick tyres, as we expect it to be dry for the rest of the weekend; there’s no point taking any unnecessary risks. The E20 feels very good and I’m happy with the balance of the car. I’ve been learning the track this afternoon and I’ve been focusing on improving my lap times as the day went on. We had to be patient, but we managed to get some decent laps in at the end and these were valuable. It’s a fantastic track and the changing scenery as you drive through the park is incredible. I feel comfortable and confident in the car and am really looking forward to qualifying.”

Kimi Raikkonen, P1 - 1:29.565, 9th; P2 - 1:34.275, 18th

“We didn’t really learn much from today due to the weather, but it’s the same for everyone. We tried a different steering rack in the first session. It would have been fine to run, but we knew that the base system would be better. The setup we have now is working well, it may take a while before we get it perfect but we’ll make the best of it. Hopefully the weather will be better tomorrow and we’ll be happier after qualifying. I didn’t push too hard today; if it’s dry tomorrow we’ll have a better idea of what we need to do.”

Alan Permane, Lotus trackside operations director

“We completed limited running due to the inclement weather; you learn little on a wet track and our forecast suggests dry days tomorrow and Sunday. We ran with Pirelli’s full allocation of tyre types for this event; medium and soft dry tyres, and intermediate and wet tyres. We changed the steering rack on Kimi’s car and the rear suspension set-up on Romain’s car during the first session. The E20 worked well on high fuel loads in the dry conditions at the end of FP2. We have a solid baseline wet set-up.”

James Allison, Lotus technical director

“It was a day dominated by the weather. At this time of year your cupboards are not overflowing with spare parts so it would be foolhardy to risk damaging anything unnecessarily. The rest of the weekend is predicted to be dry, so discretion was the better part of valour. This meant we stayed in the box for most of the day. When it did look sensible to venture out on track we did so with both drivers and the E20 looked solid in the second session with a high fuel load. We have a baseline steering set-up for Kimi which works, but we tried a different option at the start of FP1. He wasn’t convinced by it so we went back to our baseline. As the conditions were not conducive to running we didn’t miss an undue amount of track time. Romain’s rear suspension set-up was not working as it should in the first session. We were able to rectify it for the second, and he was immediately happy with the car.

Кими Райкконен боится, что потребуется время для решения проблем с рулевым управлением

Кими Райкконен боится, что Лотусу потребуется некоторое время для окончательного устранения проблемы с рулевым управлением, которое доставило неприятности в первый день Гран-при Австралии.

Пилот Лотуса проехал только восемь кругов во время первой практики, после чего команда заменила рулевое управление, т.к. финн не был им доволен.

Есть понимание, что Райкконену требуется большей точности от управления, а решение, примененное командой из Энстоуна, на данный момент не выглядит удачным.

И хотя он надеется, что дальнейшее обновление, планируемое к Гран-при Малайзии, внесет улучшения, он думает, что решение, которое устроит его на всех видах треков не придет моментально.

"Все так, как есть, и я постараюсь выжать максимум из этого," – ответил он на вопрос Автоспорта о ситуации с управлением.

"Похоже, на некоторых треках все работает нормально, но в некоторых условиях и в некоторых местах доставляет небольшие проблемы, но надеюсь, до следующей гонки у нас будет обновление и все будет ок.

"Уверен, потребуется некоторое время, чтобы получить тот результат, какой мне нужен. Здесь все нормально, но для некоторых трасс определенно необходимо улучшение."

Райкконен не верит, что сложившаяся ситуация, когда новая версия, установленная в пятницу в Австралии, ему не подошла, негативно повлияет на его форму.

"У нас много-много разных версий и, к сожалению, на тестах у нас не было времени, чтобы опробовать их все," – говорит он.

"Нам придется их все опробовать в какой-то момент и лучше всего в пятницу. Требуется некоторое время на замену и мы знали, что в любом случае будет скользко, мы не будем выезжать на трассу в определенный период, так что у нас есть время в запасе.

"Думаю, мы могли бы использовать и новую версию: просто мы решили заменить то, что посчитали нужным, и это нормально, т.к. нам придется пользоваться этим весь уикенд."

Помимо проблем с рулевым управлением, смешанные погодные условия Мельбурна не придали уверенности в машине.

"Я проехал утром один круг без трафика и практически один круг днем, так что не знаю, где мы находимся," – говорит он. "Завтра должно быть немного лучше, а после квалификации, надеюсь, мы будем счастливы."

Оригинал

Kimi Raikkonen fears power steering issues will take a while to be sorted

Kimi Raikkonen fears it may take some time for Lotus to deliver a total fix to his power steering problems, after further issues with it hampered his opening day of running at the Australian Grand Prix.

The Lotus driver only completed eight laps in first practice while the team made alterations to the power steering because the Finn was not happy with the way it originally felt.

It is understood Raikkonen is seeking to get more precision from the steering, and solutions implemented by his Enstone-based outfit so far have not been successful.

Although he is hopeful that a further update planned for the Malaysian Grand Prix will improve matters, he thinks a solution that makes him happy on all types of track may not be the work of the moment.

"It is what it is, and I will try to do the best with it," he said when asked by AUTOSPORT about the steering situation.

"It seems to be working okay at some circuits, but in some certain conditions and some places it might give us a small problem, but hopefully before the next race we will have a new one and we can be okay.

"For sure it will take a while before we get it right exactly I think. Here we are fine with what we have now, but at some circuits we definitely have to improve."

Raikkonen does not believe that his form will be hurt too much in Australia, with it simply being a matter of the new version trialled on Friday morning not being to his satisfaction.

"We have many, many different ones and unfortunately in testing we didn't have time to try all of them," he said.

"We have to try them all at some point and it is the best time to try them on Friday. It takes quite a while to change it and we knew that it was going to be slippery anyway, and we weren't going to run for a while so we had time.

"I think it would have been okay to run it: it's just then that we decided to change something that we needed and it's okay because we are going to stick with it for the weekend anyhow."

Allied to his steering problems, the mixed weather conditions experienced in Melbourne left Raikkonen unsure about the feel of his car.

"I had one lap in the morning without traffic and almost one lap in the afternoon so I don't know where we're going to be," he said. "Tomorrow should be a bit better and after qualifying hopefully we are happy."

http://www.autosport...rt.php/id/98081

Перевод: Lunna

[Анчутка]

16 марта 2012 года

Кими Райкконен: «То, что я не смотрел «Формулу-1», не значит, что она мне не нравится»

Пилот «Лотуса» Кими Райкконен рассказал, что рад вернуться в «Ф-1», заявил, что не испытывает неприязни к «Феррари», а также отметил, что не знает, достаточно ли болид его команды быстр для победы на Гран-при Австралии.

«Здорово вернуться в гонки. Надеюсь, это будет хороший год, но пока неизвестно как он сложится. Если мы будем последними, буду разочарован. Но не думаю, что мы будем последними. У нас хорошая машина, но достаточно ли хорошая, я не знаю», – сказал Райкконен.

Также Кими заявил, что для него стала сюрпризом реакция в прессе на его слова, что он не часто смотрел «Формулу-1» после своего ухода из королевских гонок.

«Мне все равно, что об этом думают. Существует огромное количество вещей в жизни помимо «Формулы-1». Возможно, у некоторых людей в их жизни нет ничего, кроме «Ф-1».

То, что я не смотрел гонки, не значит, что они мне не нравятся. Я никогда не говорил такого. Мне всегда нравилось гоняться, мне всегда нравилась «Формула-1». Но существуют различные вещи за пределами «Ф-1». Я не самый большой болельщик, но я никогда не скрывал этого.

Люди могут думать обо всем, о чем хотят, но у меня есть другие дела помимо того, чтобы сидеть дома и смотреть гонки», – заявил финн.

Также Райкконен рассказал, что у него нет никакой неприязни к команде «Феррари», которая разорвала с ним контракт в 2009 году, и он был рад встретиться с руководителем Скудерии Стефано Доменикали в Мельбурне.

«У меня никогда не было проблем с кем-то в «Ф-1». Ну, может быть, с одним человеком. Как я сказал в день, когда ушел из «Формулы-1» – я бы не стал ничего менять. Я провел хорошее время в «Феррари». Были и плохие моменты. Но я стал чемпионом вместе с этой командой», – рассказал Кими.

Кроме того, финн рассказал, что не знает, как долго еще будет выступать в «Формуле-1». Напомним, что его нынешний контракт с «Лотусом» рассчитан на два года. Также Кими поделился своими впечатлениями от новой для себя команды.

«У меня нет никаких планов. У меня есть контракт, но иногда, когда у тебя есть контракт, в «Формуле-1» это ничего не значит. В «Ф-1» нельзя быть уверенным. Так что подождем и посмотрим, что произойдет в будущем.

Пока же я не нашел чего-то плохого в «Лотусе». Здесь работают хорошие люди, они любят гонки и не слишком любят политику. Они хотят участвовать в гонках и хотят делать это хорошо. Это хороший знак.

Что касается Гран-при Австралии, не думаю, что мы одержим победу. На тестах наш болид хорошо работал, но достаточно ли этого для победы? Не знаю. Никто не знает.

Всегда пытаешься выигрывать в гонках и чемпионатах, но добиться этого можно не слишком часто. Иногда выигрываешь гонки, иногда нет. Но ты всегда нацеливаешься на то, чтобы попасть на вершину. Однако если этого не случится, мы должны принять другой результат. Посмотрим, на что мы способны», – цитирует Райкконена Reuters.

Источник

Интервью Liberation

"В жизни есть не только Ф1"

Вы счастливы вернуться в Ф1?

- Я всегда счастлив, а если вы не счастливы, значит надо заняться чем-то другим. Я люблю гонки, всегда любил и хорошо снова быть в строю. Это то, что я хочу делать и по возможности делать хорошо.

Вы ожидали трудностей в ралли?

- Я знал, что будет трудно, и уважаю парней, выступающих там. Прежде всего, я хотел узнать, смогу ли этим заниматься, т.к. разглядывая онборды, этого не поймешь. Второй сезон прошел лучше и, надеюсь, я смогу снова там гоняться.

Как Вы решили вернуться в Ф1?

- Я хотел гоняться и для этого есть множество разных категорий. Но если ты можешь выступать в Ф1 вместо гонок на выносливость или чего-либо еще, лучше выступать там, т.к. это все-таки самый высокий уровень. Я рассмотрел разные варианты, у каждой команды есть свои сильные стороны, но в конце-концов пришел к соглашению с Лотус.

Что Вам нравится в Лотус по сравнению с Макларен и Феррари?

- Все очень доброжелательный ко мне, атмосфера хорошая. Они все любят гонки и не занимаются политикой. У них есть все средства, чтобы предоставить мне хорошую машину.

У Вас есть машина-победительница?

- На тестах все прошло хорошо, но мы все еще не знаем наш уровень, будем быстры – будут победы. Надо подождать трех первых гонок.

Каковы Ваши цели на сезон?

- Сложно поставить конкретную цель, т.к. мы пока не можем сравнить себя с остальными. Еще слишком рано. Если мы будем последними, я буду разочарован, но не думаю, что это продлится долго. Вы всегда хотите выигрывать гонки и титулы, но не так много сезонов, в которых это возможно.

Стефано Доминекали будет счастлив, если Вы выступите хорошо, Вам приятно это слышать?

- У меня никогда не было проблем с Феррари, возможно, только кое с кем. Я много болтал со Стефано в течение двух лет да и когда уходил, то у меня оставались в основном приятные воспоминания. Все могло закончиться по-другому, но легко рассуждать задним умом. Я воспользовался возможностью заняться другими вещами, как наилучшим вариантом.

Некоторые не понимают того, что Вы не смотрели гонки Ф1, пока были вне ее…

- В жизни много вещей помимо Ф1, я не смотрел гонки по ТВ не потому, что они мне не нравятся. Узнать, кто выиграл, можно посмотрев краткий обзор. Я всегда любил Ф1, хотя есть вещи, которые мне не нравятся, вроде журналистов, задающих одни и те же вопросы.

У Вас имидж экстравагантного гонщика, почему?

- Меня не волнует, что думают обо мне люди, я не трачу на это свое время. Если обо мне говорят или пишут что-то плохое, правду или ложь, я ничего не могу с этим поделать. Для меня главное быть довольным тем, чем я занимаюсь. Вы не можете угодить всем и это не конец света.

Как долго Вы останетесь в Ф1?

- Кто знает, у меня есть контракт, но нет планов. А иногда даже когда есть контракт, это ничего не значит. "Кому, как не мне, лучше знать об этом!

Источник Перевод: Lunna, maranella

[Анчутка]

Интервью Кими Райкконена

Райкконен: надеюсь, будем довольны квалификацией

Кими Райкконен обсудил пятничные заезды Гран-при Австралии

Чемпион мира 2007 года пилот "Лотуса" Кими Райкконен рассказал о проблемах с рулевым управлением в пятницу перед Гран-при Австралии и отметил, что его не беспокоят "ступеньки" на болидах.

16 марта 2012 года

Источник: Motorsport-Total.com

Автор:Пётр Геллер

— Кими, утром были трудности с рулевым управлением – была проблема с самой системой или всё дело в ваших ощущениях?

— Проблемы не было. У нас есть много различных систем, и на тестах у нас было недостаточно времени, чтобы опробовать все. Поэтому нам приходится испытывать их сейчас, а самое подходящее время для экспериментов – пятница. Понадобится время, чтобы разобраться с этим. Мы знали, что трасса скользкая, и поэтому некоторое время провели в боксах. Так что у нас было достаточно времени на внесение изменений. Я думаю, что всё и так было в порядке, но мы решили опробовать новинку.

— Какие у вас пожелания к рулевому управлению?

— Нам надо найти решение, а это не самая простая задача. Сейчас у нас есть система, которую можно использовать, но она не идеальна.

— Вас больше беспокоят общие ощущения от машины, вход в поворот, выход из поворота?

— Это только сложности с рулевым управлением. Сейчас нам удалось найти нормальное решение, но в определённых местах и при определённых условиях оно может создать проблемы. Надеюсь, что мы разберёмся с этим к следующей гонке.

— Эта проблема сохраняется уже некоторое время…

— Да, для решения нужно время. На данной трассе всё нормально, но есть области, в которых нам надо добиться улучшения.

— Какой из двух составов шин работает на этой трассе лучше всего?

— Мы испробовали сегодня оба состава, но особо не экспериментировали с ними.

— А каковы ваши ощущения от машины в целом?

— Утром я проехал без трафика лишь один круг, а в дневной сессии – около одного круга. Я не знаю, где мы находимся относительно соперников. Посмотрим завтра, если погода станет лучше. Надеюсь, что мы будем довольны квалификацией.

— Вы сегодня готовились к квалификации?

— Сегодня нет, но это относится ко всем. Это всё из-за погодных условий. Однако завтра утром у нас будет время, чтобы поработать над этим.

— На многих машинах сейчас есть уродливые "ступеньки" на носу. Насколько важно гонщику, чтобы машина выглядела приятно?

— Если она быстра, то это не имеет никакого значения. Мы хотим, чтобы болид был быстрым. А этот нос я даже не вижу во время пилотирования. Машины отличаются от тех, что были в прошлом году, но люди привыкнут. Через некоторое время никто уже не будет беспокоиться об этом. Мне не важно, каков внешний вид.

— Базовые настройки к завтрашнему дню уже есть или предстоит ещё много работы над ними?

— Настройки идеальными не бывают, но они не были и катастрофичными. Надеюсь, что завтра утром будет сухо и мы получим представление о том, какие изменения надо внести. Нам надо подождать. Такие условия были не впервые, так что паниковать ни к чему. Завтра мы попробуем разобраться с этим.

Источник

[Анчутка]

16 марта 2012 года

Гран При Австралии: Пресс-конференция в пятницу

Участники: Луис Перес-Сала (HRT), Пол Хембри (Pirelli), Адам Парр (Williams), Росс Браун (Mercedes AMG Petronas), Эрик Булье (Lotus)

Вопрос: Эрик, извините, что заставили вас ждать. Насколько серьезной проблемой стал для вас пропуск одной серии тестов в Барселоне?

Эрик Булье: Мы упустили время, которое могли посвятить работе на трассе, приобретению необходимого опыта для наших гонщиков, которые не выступали в предыдущем сезоне. Впрочем, главное то, что наша машина оказалась достаточно надежной и смогла проехать немало километров в Хересе и последующих тестах в той же Барселоне.

Вопрос: В Барселоне Кими Райкконену было некомфортно в кокпите. Проблемы остались, или сегодня все было в порядке?

Эрик Булье: Сегодня мы наблюдали аналогичную картину, но это объясняется, в том числе, новым шасси, которое всегда требует определённой подгонки уже по ходу сессии.

Вопрос: Проблема устранена?

Эрик Булье: Конечно.

Вопрос: Кими и Роман сработались? Эти парни весьма различны по характеру…

Эрик Булье: Да, они неплохо ладят друг с другом как напарники. Кими и Роман – профессиональные гонщики, они успешно работают вместе – с этим нет никаких проблем.

Вопросы с мест

Вопрос: (Кейт Уолкер – Girl Racer) Эрик, в двух сегодняшних сессиях Кими проехал довольно мало кругов. Все дело в посадке в кокпите, или вновь возникли проблемы с рулевым управлением?

Эрик Булье: Вторая сессия прошла полностью по плану. Мы не собирались работать на мокрой трассе и просто ждали, когда асфальт немного подсохнет.

Источник

[Анчутка]

17 марта 2012 года

Гран При Австралии: Свободные заезды в субботу

Солнечно. Сухо. Воздух +19…20С, трасса +29…34С

Субботняя утренняя тренировка Гран При Австралии прошла в теплую солнечную погоду – и позволила, наконец, понять, как же выглядит расстановка сил на старте сезона.

1. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) — 1:25.681

2. Ромэн Грожан (Lotus) +0.077

3. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +0.219

4. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +0.225

5. Нико Росберг (Mercedes) +0.248

6. Михаэль Шумахер (Mercedes) +0.397

7. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +0.530

8. Пастор Мальдонадо (Williams) +0.789

9. Серхио Перес (Sauber) +0.951

10. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +1.042

11. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +1.052

12. Кими Райкконен (Lotus) +1.056

13. Камуи Кобаяси (Sauber) +1.074

14. Нико Хюлькенберг (Force India) +1.348

15. Бруно Сенна (Williams) +1.438

16. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +1.642

17. Пол Ди Реста (Force India) +1.747

18. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +2.342

19. Хейкки Ковалайнен (Caterham) +2.660

20. Виталий Петров (Caterham) +3.021

21. Тимо Глок (Marussia) +5.047

22. Шарль Пик (Marussia) +5.544

23. Нараин Картикеян (HRT) +7.433

23. Педро де ла Роса (HRT) +7.580

Отчёт Lotus о 3 практике

Как только зелёный свет в конце пит-лейн ознаменовал начало третей свободной практики в Альберт парке, австралийская погода удовлетворила желание команды избежать возможности поработать в условиях повышенной влажности как было во вчерашних сессиях.

Роман был одним из первых, кто покинул свои боксы для установочного круга на шинах медиум. Кими тоже не был далеко, выбрав такие же шины для стандартных предварительных процедур.

Кими провёл большую часть сессии в работе над настройками своей Е20, пройдя 19 кругов - почти в два раза больше, чем за обе пятничные сессии вместе взятые.

Вернувшись к базовым установкам рулевой рейки, финн сообщил, что в машине стало гораздо комфортнее. Сочетание трафика и жёлтых флагов лишили Кими возможности показать один чистый быстрый круг на мягких шинах. В итоге его время 1:26.737 достаточно хорошо для 12 места.

Роман продолжал демонстрировать свои способности в адаптации к новому треку, показывая хороший темп во время работы над настройками, и закончил сессию на втором месте.

За семь минут до клетчатого флага, француз прыгнул с девятого места на верх, в число лидеров, со временем круга 1:25.758. Ему также мешали события происходящие на треке, и потому эта попытка стала его самой лучшей из 21 сделанных.

Роман был особенно доволен своей работой, но не увлекался этим:

"Было очень весело сегодня. Я доволен машиной, и впервые почувствовал, что достаточно знаю трек чтобы нажать на газ чуть больше. Мы удовлетворены производительностью, но мы не узнаем наверняка где мы находимся до окончания квалификации. Второе место не может быть реалистичным, но у нас есть хорошие шансы пробиться в Q3."

Команда завершила сессию с имитацией пит-стопов для обоих гонщиков. И теперь сфокусирована на последующей квалификации.

Оригинал

As green lights at the end of the pit lane signalled the start of Free Practice 3 at the Albert Park circuit, the Australian weather justified the team’s decision to avoid running in the damp conditions seen during yesterday’s sessions.

Romain was one of the first drivers to emerge from his garage, heading out for an install lap on a set of the medium compound tyres. Kimi was not far behind, opting for the same tyres as the E20s were put through their standard pre-run procedures.

Kimi spent the majority of the session working on the setup of his E20, clocking 19 laps in the process – almost double the amount completed during both of Friday’s sessions combined.

Having returned to the base setup for his steering rack, the Finn reported being far more comfortable in the car. A combination of slower traffic and yellow flags deprived Kimi of the chance to put in a clean flying lap on the softer compound tyres, with his best time of 1:26.737 good enough for 12th place.

Romain continued to demonstrate his abilities in adapting to a new circuit, showing good pace whilst working through a range of setup changes, and finishing the session in 2nd place overall.

With seven minutes of running remaining, the Frenchman jumped from ninth position to the top of the leaderboard with a lap time of 1:25.758. He too was then hindered by on-track events, and so this would remain the quickest of his 21 attempts.

Romain was particularly satisfied with his day’s work so far, but refused to get carried away:

"I had a lot of fun out there. I’m happy with the car, and i felt for the first time that i had the confidence in my knowledge of the track to push a little harder. We’re pleased with the performance, but we won’t know for sure where we are until the end of qualifying. P2 may not be realistic, but we have a good chance of making it through to Q3"

The team rounded off the session with pit-stop simulations for both drivers. All eyes are now focused on preparations for this afternoon’s qualifying sessions – beginning with Qualifying 1 at 17:00 local time.

Stay tuned to our website, Twitter feed and Facebook page for all the latest news, live updates, and images throughout the weekend.

http://forum.f1news....ost&pid=4211030

Перевод: serglifar

Гран При Австралии: Квалификация

Солнечно. Сухо. Воздух +19С, трасса +28…24С

Первая квалификация сезона – это не столько определение порядка расстановки гонщиков на стартовом поле, сколько проба сил. В 17:00 по местному времени в Мельбурне команды впервые отправили на трассу новые машины в относительно равных условиях – на мягких шинах и с небольшим количеством топлива, что позволило подвести итоги проделанной работы и оценить возможную расстановку сил.

Пусть трасса в Альберт-парке уникальна и не слишком требовательна к аэродинамике – первая оценка часто бывает не слишком объективной, главное – после многих недель слухов и рассуждений появился первый объективный показатель – время на круге.

В первой части квалификации гонщики сначала выехали на Medium, а в последние минуты некоторые переключились на Soft. В итоге протокол возглавил Камуи Кобаяши – 1:26.182, гонщики HRT не прошли 107%, а из дальнейшей борьбы, кроме них, выбыли пилоты Marussia, Caterham и Кими Райкконен, вернувшийся в Формулу 1 после перерыва – финн начнёт гонку с худшей за карьеру стартовой позиции в Австралии.

1. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) — 1:24.922

2. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +0.152

3. Ромэн Грожан (Lotus) +0.380

4. Михаэль Шумахер (Mercedes) +0.414

5. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +0.729

6. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +0.746

7. Нико Росберг (Mercedes) +0.764

8. Пастор Мальдонадо (Williams) +0.986

9. Нико Хюлькенберг (Force India) +1.529

10. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) — без времени

Не прошли в первый сегмент квалификации:

11. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — 1:26.429

12. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) — 1:26.494

13. Камуи Кобаяси (Sauber) — 1:26.590

14. Бруно Сенна (Williams) — 1:26.663

15. Пол Ди Реста (Force India) — 1:27.086

16. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) — 1:27.497

17. Серхио Перес (Sauber)- без времени

Не прошли во второй сегмент квалификации:

18. Кими Райкконен (Lotus) — 1:27.758

19. Хейкки Ковалайнен (Caterham) — 1:28.679

20. Виталий Петров (Caterham) — 1:29.018

21. Тимо Глок (Marussia) — 1:30.923

22. Шарль Пик (Marussia) — 1:31.670

23. Педро де ла Роса (HRT) — 1:33.495

23. Нараин Картикеян (HRT) — 1:33.643

Кими Райкконен будет стартовать с 17 позиции.

Серхио Перес потеряет пять мест на старте.

Из-за проблем, возникших во время второй квалификационной сессии, механикам Sauber пришлось поменять коробку передач на машине Серхио Переса.

Руководствуясь регламентом, стюарды оштрафовали его потерей пяти мест на старте завтрашней гонки – показав в квалификации 17-е время, мексиканец будет стартовать 22-м.

Источник

Райкконен поясняет причины отвратной квалификации

ESPNF1 Staff

Кими Райкконен: "У нас было достаточно скорости, но я очень широко прошёл 12 поворот."

Кими Райкконен полагал, что у него будет ещё один шанс, чтобы пробиться в Q2 на гран-при Австралии, но путаница в радиообмене привела к тому, что он пересёк линию старт-финиш уже после клетчатого флага.

Райкконен будет стартовать с 18 места, в то время как его напарник по команде Лотус Роман Гросжан впечатлил паддок, квалифицировавшись третьим. Райкконен пытался пробиться во второй сегмент квалификации без использования мягких шин, но ошибка стоила ему времени, как он предполагал, на предпоследнем круге. Он замедлился, чтобы подготовиться к финальной попытке, но на неё не хватило времени.

"Мы были достаточно быстры, но я очень широко прошёл 12 поворот. У нас должен был быть ещё один быстрый круг и именно поэтому я замедлился. Возможно, если бы я продолжал в том же темпе, то смог бы успеть. Я думал что у нас есть ещё один круг, я начал ускоряться в последнем повороте и как раз в это время загорелись красные огни ... я был очень близко, но упустил последний круг."

На вопрос кто должен был его предупредить о том что ему не хватает времени, Райкконен ответил: "Наверное те кто на пит-уолл, но иногда мы чего-то не замечаем. Многие вещи пошли не так и мы оказались в такой ситуации. Нет никакого смысла кого-то винить. Что случилось, то случилось, и мы должны извлечь максимум из ситуации."

И Кими думает что смог бы квалифицироваться рядом с напарником по команде если бы он был в Q3.

"Я не вижу, почему бы и нет. У нас не было надлежащего круга утром или вчера, но было ощущение, что машина была хороша. Я не знаю почему круг не был очень хорошим, но я уверен что мы могли легко пробиться в десятку."

Райкконен потерял некоторое время в практиках в пятницу, когда его не устроила новая система рулевого управления в его Е20 и он попросил заменить её на исходную. Но финн сказал, что рулевое управление не имеет ничего общего с результатами в субботу.

"Оно не такое совершенное как должно, но такое же как во время тестов, так что на самом деле оно не влияет на меня," добавляет Райкконен. "Это не есть причиной того что мы не прошли, о них я уже говорил. У меня была проблема с сидением в неправильном положении, но их уже исправили. Ничего страшного."

Оригинал

Raikkonen explains dismal qualifying performance

ESPNF1 Staff

"We had plenty of speed and I just ran wide in turn 12"

Kimi Raikkonen thought he would get another shot at making Q2 in qualifying for the Australian Grand Prix, but a mix-up in communication meant he crossed the line after the chequered flag came out.

Raikkonen will start from 18th on the grid while Lotus team-mate Romain Grosjean impressed the paddock by qualifying third. Raikkonen was attempting to make it through to the second stage of qualifying without using a set of soft tyres but a mistake cost him time on what he thought would be his penultimate lap. He then slowed down to prepare the car for his final attempt but ran out of time in doing so.

"We had plenty of speed and I just ran wide in turn 12 and we were supposed to have one more lap and that's why I slowed down. Probably if I'd just kept going we would have been fast enough to go through. I was supposed to have one more lap and I was just speeding up through the last corner when the red lights came on … it was close but I just missed my last lap."

Asked who should have warned him that he was running out of time, Raikkonen said: "Probably the people on the pit wall, but for some reason we didn't notice it. It's many things that have gone slightly wrong and we've ended up in the situation [we're in]. There's no point to blame anyone. What's happened has happened and we just have to do the best job with the situation."

And he thinks he could have qualified alongside team-mate Grosjean had he made it through to Q3.

"I don't see why not. We didn't have any proper laps in the morning or yesterday but the feeling was that the car was good. I don't know why the lap wasn't very good, I'm sure that we should have been quite easily in the top ten."

Raikkonen lost out on some Friday practice time when he decided he did not like the feel of a new power steering system on the E20 and asked his team to swap it for the original system. But the Finn said the steering had nothing to do with the result on Saturday.

"It's not as perfect as it should be but it's the same as it was in testing so it doesn't really affect me," he added. "That's not reason we didn't go through, purely the reason was what I told you. I had an issue with the seat being in the wrong position, but we've fixed all those things. There's nothing wrong."

http://en.espnf1.com...tory/73267.html

Перевод: serglifar