WRC 2012

[AP-Racing]

ДААА ДАААА ДАААА ДАААА ДААА

Я ЛЮБЛЮ КЕНА БЛОКА

http://planetemarcus.free.fr/entrylistmexico12.jpg

№21 - Крис Аткинссон

[AP-Racing]

[PSWRT]

№21 - Крис Аткинссон

Здорово,что он вернулся,еще и с Прево,но больше трех ралли вряд ли поедут,я так понимаю,всё завязано на программу Блока :dry:

[AP-Racing]

Здорово,что он вернулся,еще и с Прево,но больше трех ралли вряд ли поедут,я так понимаю,всё завязано на программу Блока :dry:

Тут может как раз быть другая ситуация - что Крис поедет остальные этапы - ведь Монстр Энерджи хотели 10 гонок в 2012-м

Нужно узнавать. Я вчера уже написал Крису поздравления с камбэком и уточнил о программе, может и раскроет карты

[serglifar]

Интервью с Ярмо Махоненом

Этот сезон имеет все шансы войти в историю чемпионата мира по ралли как самый проблемный. Представляем вашему вниманию интервью президента Комиссии WRC Ярмо Махонена, который рассказывает о текущих проблемах чемпионата и о том, каким он видит ближайшее будущее серии.

Что пошло не так в переговорах с Eurosport?

Ярмо Махонен: Мы думали, что контракт у нас в кармане, но все оказалось совсем не так. Мы не хотим принимать поспешных решений. Нам сейчас нужно быть врачом, а не сиделкой; нужно излечить эту болезнь. Самое время начать все с чистого листа.

В чем смысл недавнего призвания FIA к выражению интереса?

Ярмо Махонен: Мы хотим посмотреть, найдется ли кто-нибудь, способный предложить какую-то свежую, креативную идею. То, что у нас было до этого момента (North One Sport), не работает, и я думаю, что из этого можно извлечь соответствующий урок. В будущем мы будем сильнее.

Означает ли это, что единого промоутера теперь не будет, зато появится большое количество специалистов в своей области?

Ярмо Махонен: Нет. Мы хотим посмотреть, что из этого выйдет. Какой будет новая модель чемпионата? Сейчас мы оставляем этот вопрос лицам, заинтересованным в правах. Потом мы приступим к переговорам с теми, кто сможет предложить интересный бизнес-план.

Если объявить тендер, это приведет к тому, что каждый желающий поставит галочку в нужном месте и скажет: ну вот, готово! А с помощью нашего документа мы, по сути, задаем людям вопрос: что они думают об этом, и что они могут сделать. У нас очень мало времени, так что я уверен, что в этот срок на нас выйдут серьезные игроки. Мы получим промоутера, а как он поставит дело - это зависит от него.

В ситуации, при которой мы так и не найдем удовлетворяющего нашим требованиям партнера, мы можем и сами выполнять функции промоутера. Сейчас у FIA есть необходимая инфраструктура, но мы все равно открыты для предложений со стороны - и я уверен, что мы решим этот вопрос к 2013 году. Мы не намерены торопиться и принимать поспешные решения. Будем торопиться - и через два года окажемся в том же положении.

И каковы условия? Количество этапов, характер ралли?

Ярмо Махонен: У нас уже есть критерии, но их еще надо обсудить с ключевыми фигурами чемпионата мира. Этот процесс в самом разгаре. Мы используем создавшуюся ситуацию, чтобы представить новые методы работы. Фундаментальной вещью в данном случае является календарь серии: практически все держится на нем. К маю мы предложим проект календаря на рассмотрение Комиссии WRC, а затем, в июне - на рассмотрение Всемирного совета по автоспорту.

А что насчет контрактов с организаторами этапов?

Ярмо Махонен: Нет никаких контрактов. Ни у одного этапа. Начнем все с начала.

Расскажите о дальнейшем плане развития серии и о двух новых регионах, в которых планируется организовать этапы чемпионата мира.

Ярмо Махонен: Не секрет, что в этом году должны пройти две кандидатские гонки, так что все зависит от организаторов этих этапов. Все возможно. Также ни для кого не секрет, что мы приняли решение прийти в регионы, в которых до сих пор не проводились этапы мирового первенства. С организаторами этапов в этих регионах будут заключены трехлетние контракты - чтобы оправдать их вложения в серию. Таким образом, все будет зависеть только от того, как пройдут кандидатские этапы.

Чего ожидать от календаря 2013 года?

Ярмо Махонен: Изменения не так уж радикальны - они будут последовательными. Я вижу в нем появление новых стран: одной или нескольких - сказать не могу. Как известно, нас интересуют страны БРИКС. Бразилия и, может быть, Южная Африка и Китай - крупнейший из развивающихся автомобильных рынков мира. То же касается и России, а также Индии. Мы работаем над этими вариантами.

Тринадцать этапов?

Ярмо Махонен: Не знаю. Скажем, 10 - 13.

Значит, не более 13-ти?

Ярмо Махонен: Нам нужно действовать очень осторожно, чтобы не увеличить расходы. Лично я считаю, что раз уж мы решили проводить этап, который обойдется дороже обычного, классического ралли - как в случае с протяженными ралли - то надо провести и ряд гонок, которые компенсируют затраты на участие в таком ралли.

В этом смысле составление календаря чемпионата мира походит на головоломку - именно поэтому сейчас невозможно сказать, сколько этапов будет в календаре. Кроме того, у нас будут новые этапы, и нам нужно будет принять решение до того, как пройдут кандидатские гонки. Такие этапы будут помечены в календаре звездочкой.

Стало быть, в календаре будут и кандидатские этапы?

Ярмо Махонен: Мы не знаем, но это вполне возможно. Давайте подождем и посмотрим.

Как вы сами оцениваете нынешнее состояние чемпионата мира по ралли?

Ярмо Махонен: Я эту ситуацию воспринимаю как возможность - и это не политический треп. Я вижу в ней шанс создать что-то новое: новые методы работы, например. Чемпионат мира сейчас представляется мне спящим великаном.

Если смотреть на него с точки зрения телекомпаний - а я беседовал с представителями 20-ти или 25-ти компаний - он предъявляет очень высокие требования. А с точки зрения FIA чемпионат мира по ралли - вторая по значению автоспортивная серия в мире. Так что я не беспокоюсь.

Эта серия по-прежнему является очень значимой. Но если мы ничего не будем делать, ее значимость сойдет на нет. Именно поэтому мы работаем над решением проблемы.

Есть какие-нибудь новости относительно протяженных этапов? Учитывая создавшуюся ситуацию, от этой идеи могут отказаться?

Ярмо Махонен: Я разделяю взгляды Жана Тодта, но всему свое время. Действительно нужно вернуть дух приключений, но если это не прибавит чемпионату новых ценностей - зачем это делать? В этом вопросе нужно оставаться прагматичным. Если мы хотим создать приключение, а болельщики будут против, тогда будет глупо все делать по-своему.

В любом бизнесе, если человек желает во что-то инвестировать, то делает это - а потом несколько лет ждет отдачи. Но не стоит забывать, что сейчас самый разгар экономического кризиса, а мы думаем о вещах, которые могут увеличить стоимость участия. В нынешних условиях это не лучшая идея.

Нужно также помнить, что организаторы прекрасно знают свое дело. Стоит дать волю устроителям этапа - и они сделают все в лучшем виде. В конце концов, вряд ли FIA лучше организаторов Ралли Швеции знает, что нужно шведским болельщикам. Именно поэтому мы установили допустимую протяженность ралли от 300 до 500 км, хотя и понимаем, что простым увеличением километража проблем организаторов не решить.

Кроме того, нельзя забывать о характере нашей дисциплины. В прошлом ралли было весьма требовательным, более экстремальным - но не столь экстремальным, как ралли-рейды. Сейчас работа раллиста сродни работе в офисе: поработал с утра, пообедал, немного поработал вечером - и можно идти в отель, отдыхать и смотреть телевизор.

А что вы думаете о формате, в котором прошло Ралли Монте-Карло?

Ярмо Махонен: Организаторы захотели, чтобы их этап прошел, как в старые времена. Спросите обывателя о чемпионате мира по ралли, и он тут же вспомнит о Монте-Карло. Это культовый этап, и мы рады, что он вернулся в календарь чемпионата мира.

Я общался с представителями производителей, и они были кое-чем недовольны. Это нормально, гонка отсутствовала в расписании мирового первенства три года, и в этот раз прошла в том же формате, в каком проходила, будучи этапом IRC. Но я не жалуюсь - нам очень важен местный колорит. Если взять Формулу-1, то в большинстве случаев рядовой зритель, наблюдая за гонкой, не сможет определить, на каком этапе он находится. А у нас всегда есть свой неповторимый колорит.

Насколько важным для чемпионата мира станет следующий месяц?

Ярмо Махонен: Начнет вырисовываться будущий облик чемпионата. Я очень рад тому, что FIA поддерживает методы, которыми мы намерены работать в будущем. Все видят в этом новые возможности для чемпионата и FIA. У нас есть шанс создать что-то новое, что-то стабильное. Более важного месяца в истории чемпионата мира еще не было. Придется много поработать, но, с другой стороны, приятно начинать все с чистого листа и знать, что есть люди, которые искренне желают работать в этом, должен заметить, цирке.

Как обстоят дела с телеосвещением Ралли Мексики?

Ярмо Махонен: Все должно быть в порядке. Я не могу вдаваться в детали, но мы работаем над планом централизованного распространения и в ближайшие дни сделаем соответствующее заявление.

А что насчет производства телепередач?

Ярмо Махонен: Это лишь малая часть. Главное заключается в распространении эфира и поддержке телекомпаний по всему миру. Наша цель - быстро найти решение для реализации централизованного распространения отснятого видеоматериала.

И оно будет контролироваться FIA?

Ярмо Махонен: Как вариант. А можно возложить эту задачу на сторонние агентства. По всему миру достаточно агентств, которые способны это сделать.

Могут ли возникнуть проблемы с организаторами отдельных этапов, которые уже заключили свой контракт с телекомпанией?

Ярмо Махонен: Ничего не выйдет. Телекомпании хотят освещать весь сезон, и осуществить это в том случае, когда организаторы конкретного этапа заключили договор с другой компанией, будет весьма проблематично.

Что вы думаете о ситуации с BMW?

Ярмо Махонен: О, я все время находился в эпицентре событий - в начале года я даже ездил в Мюнхен! Не хочу вмешиваться в их дела, но наш посыл был совершенно ясен: их автомобиль омологирован, однако не отвечает всем требованиям для участия в чемпионате мира.

Чтобы завершить омологацию, им нужно было принять участие в зачете производителей - что они и сделали. Они, правда, предпочли сделать это с другой командой, не на базе Prodrive. Как они тратят свои средства - их дело.

Prodrive же теперь в чемпионате мира не участвует: исключение, сделанное для них в начале сезона, мы отменили, и теперь они могут стартовать, где им будет угодно. Впрочем, в отношении Prodrive по-прежнему действуют определенные ограничения - ведь в составе команды есть пилот, обладающий первым приоритетом FIA (Дани Сордо). Это значит, что они не могут отвести на тесты 150 дней, а потом вернуться в чемпионат и выиграть. Это было бы нечестно по отношению к другим производителям.

Каково ваше мнение о квалификации?

Ярмо Махонен: Тут есть, над чем поработать. Квалификация - это стимулирующий элемент. Она неплохо работает, но я опасаюсь, что отрывы между участниками в результате использования квалификации будут увеличиваться.

Когда участники стартуют в обратном порядке, отрывы становятся только больше, а это не так интересно. Да, это честно со спортивной точки зрения, но я не совсем понимаю, отчего мы отдаем лучшие позиции лучшим пилотам. Это правило стоит пересмотреть.

Правда ли, что вы по-прежнему ведете переговоры о назначении промоутера с Катаром?

Ярмо Махонен: Если честно, я думаю, что нам нужно продолжать договариваться со всеми заинтересованными лицами. Посмотрим, что произойдет дальше - все двери и окна открыты. Нужно подобрать наилучшие условия для чемпионата - его нельзя просто взять и купить. Если объявится кто-то с кучей денег и пожелает приобрести права на чемпионат, ему для начала придется представить стоящий план действий. Иначе мы совершим большую ошибку.

http://www.almrally....-wrc/info/7261/

[PSWRT]

Тут может как раз быть другая ситуация - что Крис поедет остальные этапы - ведь Монстр Энерджи хотели 10 гонок в 2012-м

Нужно узнавать. Я вчера уже написал Крису поздравления с камбэком и уточнил о программе, может и раскроет карты

У Монстр Энерджи большая программа на 2012 год,но WRC там занимает далеко не первое место. Думаю,три ралли для Криса-это потолок,надеюсь,я окажусь не прав.

[serglifar]

У Монстр Энерджи большая программа на 2012 год,но WRC там занимает далеко не первое место. Думаю,три ралли для Криса-это потолок,надеюсь,я окажусь не прав.

Там ещё Гоу Фаст американский нарисовался, может они с ними забороться захотят, Крис получше будет вариант чем Кен.

А вообще было бы интересно узнать сколько там Фиест есть, хватит ли на всех.

[Vasco de Yola]

ДААА ДАААА ДАААА ДАААА ДААА

Я ЛЮБЛЮ КЕНА БЛОКА

http://planetemarcus...istmexico12.jpg

№21 - Крис Аткинссон

А Прево не боится с Аткинссоном ездить? Или только с Новиковым.

[AP-Racing]

А Прево не боится с Аткинссоном ездить? Или только с Новиковым.

Он с ним всю жизнь ездил

[PSWRT]

А Прево не боится с Аткинссоном ездить? Или только с Новиковым.

Прево штурманил у Аткинсона во времена выступлений за Субару

[Vasco de Yola]

Он с ним всю жизнь ездил

Ну так я имею ввиду возрастные изменения.

[AP-Racing]

Ну так я имею ввиду возрастные изменения.

Так Стефан с Крисом в прошлом году второе место в Азиатско-Тихоокеанском Чемпионате за Протон взяли

[serglifar]

8 - 11 марта

Конкурс Прогнозов WRC

Результаты

1.	1	S. LOEB	4:15:32.7	0.0	0.0
2.	2	M. HIRVONEN	4:16:15.1	+42.4	+42.4
3.	4	P. SOLBERG	4:17:44.1	+1:29.0	+2:11.4
4.	10	M. ØSTBERG	4:20:24.2	+2:40.1	+4:51.5
5.	5	O. TÄNAK	4:20:35.3	+11.1	+5:02.6
6.	7	N. AL-ATTIYAH	4:22:14.1	+1:38.8	+6:41.4
7.	12	A. ARAÚJO	4:28:19.6	+6:05.5	+12:46.9
8.	15	S. OGIER	4:30:30.5	+2:10.9	+14:57.8
9.	43	K. BLOCK	4:37:59.5	+7:29.0	+22:26.8
10.	52	R. TRIVINO	4:39:03.4	+1:03.9	+23:30.7
11.	38	B. GUERRA	4:39:26.1	+22.6	+23:53.3
12.	32	N. FUCHS	4:43:36.0	+4:09.9	+28:03.3
13.	8	T. NEUVILLE	4:45:41.0	+2:05.0	+30:08.3
14.	31	M. KOSCIUSZKO	5:00:13.5	+14:32.5	+44:40.8
15.	40	G. LINARI	5:14:08.1	+13:54.6	+58:35.4
16.	51	T. ERDI JUN	5:30:29.5	+16:21.4	+1:14:56.8
17.	49	R. SALGADO	5:45:54.9	+15:25.4	+1:30:22.2
18.	44	R. KARLSSON	5:59:29.2	+13:34.3	+1:43:56.5
19.	58	L. ORDUÑA	6:58:02.1	+58:32.9	+2:42:29.4

Заявочный лист ралли Мексики

1	1	Citroen Total WRT	Sebastien LOEB / Daniel ELENA	WRC	Citroen DS3 WRC	1
2	2	Citroen Total WRT	Mikko HIRVONEN / Jarmo LEHTINEN	WRC	Citroen DS3 WRC	1
3	3	Ford World Rally Team	Jari-Matti LATVALA /Miikka ANTTILA	WRC	Ford Fiesta RS WRC	1
4	4	Ford World Rally Team	Petter SOLBERG / Chris PATTERSON	WRC	Ford Fiesta RS WRC	1
5	5	M-Sport Ford WRT	Ott TANAK / Kuldar SIKK	WRC	Ford Fiesta RS WRC	1
6	6	M-Sport Ford WRT	Evgeny NOVIKOV / Denis GIRAUDET	WRC	Ford Fiesta RS WRC	1
7	7	Qatar World Rally Team	Nasser AL-ATTIYAH / Giovanni BERNACCHINI	WRC	Citroen DS3 WRC	1
8	8	Citroen Junior WRT	Thierry NEUVILLE / Nicolas GILSOUL	WRC	Citroen DS3 WRC	1
9	9	Henning Solberg	Henning SOLBERG / Ilka MINOR	WRC	Ford Fiesta RS WRC	1
10	10	Adapta World Rally Team	Mads OSTBERG / Jonas ANDERSSON	WRC	Ford Fiesta RS WRC	1
11	12	WRC Team Mini Portugal	Armindo ARAUJO / Miguel RAMALHO	WRC	MINI JCW WRC	1
12	14	WRC Team Mini Portugal	Paulo NOBRE / Edu PAULA	WRC	MINI JCW WRC	1
13	43	Monster WRT	Ken BLOCK / Alex GELSOMINO	WRC	Ford Fiesta RS WRC	1
14	21	Monster WRT	Chris ATKINSON / Stephane PREVOT	WRC	Ford Fiesta RS WRC	2
15	15	Volkswagen Motorsport	Sebastien OGIER / Julien INGRASSIA	2	Skoda Fabia S2000	2
16	31	LOTOS Dynamic	Michal KOSCIUSZKO / Maciej SZCZEPANIAK	3	Mitsubishi Lancer Evo X	3
17	38	Benito Guerra	Benito GUERRA / Borja ROZADA	3	Mitsubishi Lancer Evo X	3
18	40	Gianluca Linari	Gianluca LINARI / Nicola ARENA	3	Subaru Impreza	3
19	44	Ramona Karlsson	Ramona KARLSSON / Miriam WALFRIDSSON	3	Mitsubishi Lancer Evo X	3
20	49	Rodrigo Salgado	Rodrigo SALGADO / Diуdoro SALGADO	3	Mitsubishi Lancer Evo IX	3
21	51	Tibor Erdi Jr	Tibor ERDI JR / Attila TABORSZKI	3	Mitsubishi Lancer Evo X	3
22	52	Ricardo Triviсo Bujalil	Ricardo TRIVIСO / Аlex HARO	WRC	Ford Fiesta RS WRC	[/cell]
23	53	Francisco Name Guzzy	Francisco NAME / Armando ZAPATA	WRC	MINI JCW WRC
24	54	Volkswagen Motorsport	Kevin ABBRING / Frederic MICLOTTE	2	Skoda Fabia S2000
25	55	Carlos Izquierdo	Carlos IZQUIERDO / Guillermo IZQUIERDO	3	Mitsubishi Lancer Evo IX
26	56	Ignacio de Izaurieta	Ignacio DE IZAURIETA / Mauricio PIMENTEL	3	Mitsubishi Lancer Evo IX
27	57	Alberto Adriani	Alberto ADRIANI / TBA	3	Mitsubishi Lancer Evo IX
28	58	Luis Orduсa	Luis ORDUСA / Carlos SALAS	6	Peugeot 206 XS
29	59	Juan Carlos Sarmiento	Juan CARLOS SARMIENTO / Elizabeth TEJADA	6	Peugeot 206 XS
30	60	Guillermo Fonseca	Guillermo FONSECA / Jose ALONSO LOPEZ	6	Peugeot 206 XS

Расписание ралли Мексики

	Thursday 08 March 2012
	Ceremonial Start		20:00	6:00
SS1	DC Shoes Guanajuato Street	1,05	20:09	6:09
	Friday 09 March 2012
SS2	El Cubilete 1	22,12	08:08	18:08
SS3	Las Minas 1	15,21	09:06	19:06
SS4	Los Mexicanos 1	9,76	09:47	19:47
SS5	Ortega 1	23,69	10:08	20:08
SS6	El Cubilete 2	22,12	13:36	23:36
SS7	Las Minas 2	15,21	14:34	0:34
SS8	Los Mexicanos 2	9,76	15:15	1:15
SS9	Ortega 2	23,69	15:36	1:36
SS10	Monster León Street Stage 1	1,23	17:24	3:24
SS11	Super Special 1	2,21	20:13	6:13
SS12	Super Special 2	2,21	20:18	6:18
	Friday totals	147,21
	Saturday 10 March 2012
SS13	Ibarrilla 1	29,90	06:54	16:54
SS14	Otates 1	41,88	08:12	18:12
SS15	Ibarrilla 2	29,90	11:06	21:06
SS16	Otates 2	41,88	12:24	22:24
SS17	Comanjilla 1	17,91	15:30	1:30
SS18	Super Special 3	2,21	16:45	2:45
SS19	Super Special 4	2,21	16:50	2:50
SS20	Comanjilla 2	17,91	17:23	3:23
	Saturday totals	183,80
	Sunday 11 March 2012
SS21	Super Special 5	4,42	09:30	19:30
SS22	Guanajuatito	54,76	10:33	20:33
SS23	Derramadero	11,51	12:06	22:06
SS24	VW Power Stage	5,75	13:18	23:18
	Sunday totals	76,44
	Totals 23 SS	408,50

Ссылки на тайминг и лайвы

http://wrc.com/ - оф.сайт WRC

http://www.rallymexico.com/site/en - оф.сайт ралли Мексики

http://wrc.com/fanzo...ally-radio/pop/ ралли радио WRC или http://worldrallyrad...ally_Radio.html

http://wrc.com/results/2012/live-text/ - live-text

http://wrc.com/resul...12/split-times/ - сплиты

http://wrc.com/resul...12/stage-times/ - результаты спец.участков

http://www.ewrc-resu...ato-Mexico-2012 - результаты спецучастков от чехов

http://www.vysledky-rally.cz/vysledky/ - выследки (голубые чехи)

http://wrc.com/resul...12/day-results/ - результаты дня

Обзоры дней:

Перший автомобільний

Картинки - раз два три четыре пять - credits RuMarisha

Авто Плюс

Евроспорт - http://tv-tube.ru/on...l-view.php?id=9

Результаты в чемпионате перед этапом

Стартуют WRC и PWRC.

[serglifar]

16 экипажей на WRC в Мексике!

Предварительный список участников Rally Guanajuato Mexico 2012 порадовал - половина экипажей (16 из 30 подавших заявки) выступит на технике WRC!

Если ничего не изменится, то повторится рекорд мексиканского этапа чемпионата мира, установленный еще в 2005 году - тогда на старте гонки появились 16 экипажей на автомобилях категории WRC. Но тогда в мировом первенстве выступали сразу шесть заводских команд - Citroen, Peugeot, Ford, Subaru, Mitsubishi и Skoda.

Состав заводских команд Citroen и Ford остается неизменным - «Двойной шеврон» будут представлять Себастьян Лёб и Микко Хирвонен, а цвета «Голубого овала» защищают Яри-Матти Латвала с Петтером Солбергом. Лидером M-Sport Ford World Rally Team по-прежнему остается пилот ALM RUSSIA Евгений Новиков, на двух первых этапах набравший 21 очко и занимающий пятую позицию в чемпионате мира.

Выступление в Мексике Нассера Аль-Аттии, Тьерри Невилля, Мадса Остберга, Кена Блока, а также заводских пилотов Mini Арминдо Араужо и Паулу Нобре сюрпризом назвать сложно - их планы давно перестали быть секретом. А вот появление Криса Аткинсона в Monster WRT Кена Блока - это действительно неожиданность! Уж не стартует ли австралиец и в Новой Зеландии летом? Ведь этот этап тоже входит в программу американской команды...

Как обычно, VW Motorsport вновь выставит два экипажа на Skoda Fabia S2000 - француза Себастьяна Ожье и голландца Кевина Аббринга. Также привлекает внимание появление двух мексиканских экипажей на WRC - Франсиско Наме на Mini John Cooper Works WRC (недавно предполагалось, что он станет напарником Даниэля Сордо в заводской конюшне Mini WRC Team) и Рикардо Тривиньо на Ford Fiesta RS WRC.

В зачете P-WRC заявлены шесть экипажей. Фаворитами считаются нынешний лидер «серийного» чемпионата поляк Михал Косьцюшко и мексиканец Бенито Гуэрра, отлично знакомый с родными трассами. Возможно, в их противостояние может включиться еще один представитель Мексики - получивший «гостевую визу» Родриго Сальгадо.

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/7265/

[RuMarisha]

Rally Guanajuato México 2012

[AP-Racing]

Крис на тестах

[serglifar]

Аткинсон поедет за Monster WRT

Бывший пилот команды Subaru Крис Аткинсон в следующем месяце примет участие в Ралли Мексики за рулем Ford Fiesta RS WRC команды Monster World Rally Team.

Аткинсон неоднократно пытался договориться о сотрудничестве с Кеном Блоком, пилотом Monster WRT, и американец не раз утверждал, что был бы рад видеть австралийца в своем коллективе. В этом году эти надежды сбылись: на Ралли Мексики Крис поведет второй автомобиль американской команды.

Крис Аткинсон: «Я рад вернуться в чемпионат мира по ралли, объединившись с Кеном и Monster WRT для старта в Ралли Мексики. В 2008 году я финишировал там вторым, и на этот раз буду выступать за рулем такого же автомобиля, что выиграл предыдущий этап - Ралли Швеции. Так что я с нетерпением жду того момента, когда снова примусь за дело, имея на руках лучший автомобиль».

Аткинсон, выступавший за Subaru на протяжении четырех лет, не принимал участие в чемпионате мира с 2009 года, с тех пор, как за рулем Citroen C4 WRC финишировал пятым на Ралли Ирландии.

В прошлом году в составе команды Proton австралиец принял участие в Азиатско-Тихоокеанском чемпионате по ралли, выиграв три этапа, но упустив титул в пользу партнера по команде - Алистера МакРея.

http://www.almrally....-wrc/info/7268/

[serglifar]

Тривиньо заменит Уилсона в Мексике?

Похоже, что команде Go Fast Energy WRT удалось найти пилота, который смог бы заменить в Мексике выбывшего из-за травмы Мэттью Уилсона.

Как сообщает испанский ресурс Revista Scratch, травмированного британца заменит известный мексиканский пилот - Рикардо Тривиньо. По слухам, ему удалось заключить соглашение с руководителем компании M-Sport Малкольмом Уилсоном.

Предполагается, что Рикардо выйдет на старт Ралли Мексики за рулем второго Ford Fiesta RS WRC в цветах Go Fast Energy World Rally Team. Ради такого дела мексиканцу, который в этом сезоне планирует принять участие в чемпионате P-WRC, придется дополнительно стартовать в Ралли Новой Зеландии - уже за рулем N-группового автомобиля.

По утверждению Revista Scratch, вопрос о замене - дело решенное, однако официальное заявление на этот счет последует лишь после соответствующего одобрения со стороны FIA. Пока же известие о старте Тривиньо за рулем автомобиля WRC в Мексике лишь ожидает своего подтверждения.

Рикардо Тривиньо принимает участие в чемпионате мира по ралли с 2002 года, и постоянным болельщикам запомнился выступлениями на своем домашнем этапе за рулем Peugeot 206 WRC. В 2008 году мексиканцу удалось финишировать на восьмой позиции, однако после гонки он был дисквалифицирован за несоответствие его перчаток требованиям FIA.

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/7269/

[Vasco de Yola]

Тривиньо заменит Уилсона в Мексике?

Я думал Женя Новиков поедет на машине Мэтью.

[AP-Racing]

Я думал Женя Новиков поедет на машине Мэтью.

С какого перепуга? У него своя есть

[Vasco de Yola]

С какого перепуга? У него своя есть

Машины морем отправляют? Сколько времени нужно, чтобы доставить до Мексики? Когда было принято решение, что Евгений примет участие в ралли Мексики 2012?

[AP-Racing]

Ладно - побалуюсь

Та парочка новичков которых никто не знает

Крис Аткинссон

В Мексике стартовал 4 раза, 3 финиша в Топ 10 и одна авария. При этом было 2 выигранных СУ и одно второе место

[Kris]

Ладно - побалуюсь

Та парочка новичков которых никто не знает

Крис Аткинссон

хм, Аткинссон новичок разве

или ты это о тех кто его не знает ))))

[AP-Racing]

Рикардо Тривино

Стартует в 4-й раз, лучшее достижение было 8-е место, но что комично, его дважды исключали за несоответствие то перчаток, то бензина, во второй раз с 10-го места

[AP-Racing]

Франциско Нэйм младший

4 старта в Мексике - лучшее достижение 13-е место (ехал в продакшн)