Видео

[Егор]

Дьюк выпустил кучу новых фильмов

Изменено 27.10.2010 04:12 пользователем Егор_

[Егор]

[Егор]

[Егор]

Просто старые онборды

[Егор]

Обзоры гонок от ESPN

Гран-при Монако 1969 года — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1969 года. Автогонки прошли 18 мая 1969 года на трассе Монте-Карло.

Йохен Риндт, оправлявшийся от перелома носа, полученного в аварии на предыдущем этапе в Испании, не принимал участия в этом Гран-при и его место за рулём «Лотуса» занял Ричард Этвуд. Стартовое поле было дополнено Сильвио Мозером на частном «Брэбэме» и Виком Элфордом (старт его «Купера», оснащённого двигателем «Мазерати», стал последним в Формуле-1 и для британского производителя шасси, и для итальянского поставщика моторов). После первой части квалификации спортивная комиссия CSI приняла решение о запрете задних антикрыльев и аннулировала времена гонщиков, показанные в ней, так что пилоты расположились на стартовой решётке по результатам второй части квалификации.

Поул впервые в карьере завоевал Джеки Стюарт. Его напарник по команде Жан-Пьер Бельтуаз был третьим, а между ними вклинился Крис Эймон на «Феррари». После старта Стюарт и Эймон ушли на дистанцию в том же порядке, в каком и стартовали, а Бельтуаз на третьем круге пропустил вперёд Грэма Хилла. На 10 круге Джек Брэбэм столкнулся в тоннеле с останавливавшимся из-за поломки коробки передач Джоном Сёртизом. Вскоре гонщики, занимавшие три первых места, один за другим сошли по причине поломок, открыв Грэму Хиллу путь к рекордной пятой победе в Гран-при Монако. За второе место долго боролись Икс и Каридж, но поломка подвески на машине бельгийца позволила англичанину впервые в карьере подняться на подиум.

http://www.youtube.com/watch?v=xjBY3gwejwc&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=JUeV75sUEG0&feature=related

[Егор]

http://www.youtube.com/watch?v=epLAXlXOTs8&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=KMu4jnAeEcg&feature=related

[Егор]

http://www.youtube.com/watch?v=SvO2N-Q6JFw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=WHL3qR63B0s&feature=related

[Егор]

Гран-при Великобритании 1950 года, а также Гран-при Европы (англ. British Grand Prix) — первое в истории чемпионатов Формулы-1 гран-при, прошедшее 12-13 мая 1950 года. Гонка прошла при подавляющем преимуществе автомобилей команды Alfa Romeo, и лично Джузеппе Фарины, который завоевал почти все возможные достижения: поул-позицию, быстрый круг и победу, а лидерсто уступал лишь партнерам по команде и всего дважды — на 6 кругов Фаджиоли и на один круг — Фанхио. Подиум оказался также полностью занят пилотами «Альфы» — вторым и третьим стали соответственно Фаджиоли и Парнелл.

В сезоне данное гран-при стало пятым по счету: ранее были проведены незачетные Гран-при По, Гран-при Сан-Ремо, в которых первенствовал Фанхио, Ричмонд Трофи, доставшийся Реджу Парнеллу и Гран-при Парижа, в котором победил Жорж Гриньяр.

На данную гонку были заявлены 22 участника, один из которых (Бонетто) не смог прибыть вовремя к началу соревнований. Заводская команда Alfa Romeo выставила на гонку четыре авто модели 158 — к основному составу из «трех Фа» (Фанхио, Фарина, Фаджиоли) добавился приглашенный на одну гонку местный гонщик Редж Парнелл. Отсутствие команды Феррари, решившей не принимать участия в первой гонке, компенсировалось наличием одной заводской (под управлением монегаска Луи Широна) и множества частных Мазерати. Так, Scuderia Ambrosiana выставила две черно-синие машины для Дэвида Хэмпшира и Дэвида Мэрри, за команду Энрико Плате участвовали двое гонщиков-аристократов: Принц Бира из Сиама и барон Туло де Граффенрид, а команда Милано зарегистрировала доработанный болид для Феличе Бонетто, который, впрочем, не приехал. Также присутствовал Джо Фрай выступил на личной Мазерати. Заводская команда Talbot-Lago ограничилась двумя машинами в традиционных французских бледно-голубых цветах, доверив их управление Иву Жиро-Кабанту и Эжену Мартену. Остальными Талботами управляли Луи Розье, заявленный за собственную команду Ecurie Rosier, бельгиец Джонни Клэз, болид которого носил национальный желтый цвет команды Ecurie Belge, и Филипп Этанселен, выступавший частно. Стартовое поле дополнили местные гонщики на личных машинах традиционного британского зеленого цвета — четыре ERA и две Alta.

Квалификация

В квалификации весь первый ряд остался за пилотами «Альфы», несмотря на то, что в нем размещалось сразу четыре пилота. Первые три места завоевали Фарина, Фаджиоли и Фанхио, результаты которых уместились всего в полсекунды, и оказались лучше всех прочих почти на целую секунду. Лучшим из прочих оказался принц Бира, сумевший опередить обоих пилотов заводской команды Тальбо-Лаго, занявших оставшиеся места во втором ряду. Из оставшихся результатов стоит отметить относительно высокое для частника 10-е место Уокера на ERA (в третьем ряду!).

Гонка

Старт гонки и новой серии почтили своим присутствием члены королевской фамилии: лично король Георг VI, королева Елизавета и принцесса Маргарет, а также лорд и леди Маунтбеттен. За гонкой наблюдало 200,000 зрителей.

На старте гонки Нино Фарина захватил лидерство, его преследовали Луиджи Фаджиоли и Хуан-Мануэль Фанхио, На первых кругах трое итальянцев несколько раз менялись местами, чтобы поддержать интерес публики. Фанхио ближе к концу гонки сошел из-за проблем с маслопроводом, так что Фарина, с 16 круга никому лидерства не уступавший, выиграв гонку с преимуществом в 2,6 секунды перед Луиджи Фаджиоли. Пришедший третьим Парнелл отстал почти на минуту, а Ив Жиро-Кабанту и все остальные отстали на два и более круга. Управлявший болидом № 10 Джо Фрай через 45 кругов после старта отдал его Брайану Шоуи-Тэйлору, который провел за рулем 19 кругов и финишировал десятым. Прекрасно квалифицированный Питер Уокер уже после двух кругов передал болид Тони Ролту но тот продержался всего 3 круга и сошел из-за поломки коробки передач. Хорошее выступление Бира было испорчено сходом из-за проблем с горючим, а Кроссли и Марри вели дуэль до тех пор, пока их машины не сломались. Кроссли все же сумел добраться до финиша, но классифицирован не был, как и пилот другой Alta Джо Келли. Кроме них, финишировали всего 11 гонщиков, то есть чуть более половины всех стартовавших.

[Егор]

Инди 500 1952

[Егор]

Гран-при Швеции 1973 года — седьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1973 года. Автогонки прошли 17 июня 1973 года на трассе Андерсторп.

Гонку пропускали Артуро Мерцарио (Scuderia Ferrari не успела восстановить его автомобиль, повреждённый на предыдущем этапе в Монако), Андреа де Адамик и Крис Эймон. Датчанин Том Белсо должен был заменить Нанни Галли в команде Frank Williams Racing Cars, но его автомобиль был использован вторым пилотом Хоуденом Генли. В гонке также принял участие местный пилот Рейне Виселль на арендованом болиде «March».

Квалификацию выиграл Ронни Петерсон, опередивший обоих пилотов «Tyrrell» Джеки Стюарта и Франсуа Сэвера. Старт был отложен из-за того что ассоциация пилотов потребовала переместить находящихся вплотную к трассе фотографов в более безопасные места. Петерсон захватил лидерство со старта и шёл на первом месте на протяжении почти всей дистанции, но за два круга до финиша его обошёл Денни Хьюм, который незадолго до этого опередил Джеки Стюарта, потерявшего скорость из-за неисправности задних тормозов. Поломка вывела шотландца из борьбы за место на подиуме и на финише он был только пятым.

http://www.youtube.com/watch?v=1dPwUDbUTxA&feature=related

[Егор]

Гран-при Великобритании 1973 года — девятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1973 года. Автогонки прошли 14 июля 1973 года на трассе Сильверстоун.

В гонке принимали участие четыре дебютанта чемпионата: Роджер Уильямсон, Йохен Масс, Грэм Макрэй и восстановившийся после перелома ноги Джон Уотсон. Кроме того, в чемпионат вернулись Дэвид Пэрли и Крис Эймон. Обладатель поула Ронни Петерсон удержал лидерство на первых километрах дистанции, но к концу первого круга уступил первое место Джеки Стюарту. На машине Ники Лауды оборвало приводной вал и она получила удар сзади от Джеки Оливера. В то же самое время Джоди Шектер не удержал свой болид «McLaren» в последнем повороте первого круга, машина врезалась в ограждение трека и отлетела обратно на середину трассы прямо в гущу автомобилей. В последовавшем массовом завале пострадало девять машин, а Андреа де Адамик был отправлен в больницу с переломом ноги.

Гонка была остановлена и возобновлена через полтора часа после аварии на полную дистанцию, в ней приняли участие 19 автомобилей, в том числе и Ники Лауда, механики которого успели за это время устранить поломку привода. Лидерство вновь захватил Петерсон, а Лауде удалось прорваться на второе место, но вскоре под натиском более сильных соперников австриец откатился далеко назад. На 38 круге Ронни Петерсон уступил лидерство американцу Питеру Ревсону и оказался под прессингом Джеймса Ханта. Англичанину не удалось пробиться на второе место из-за быстро износившихся шин и вскоре он уступил третье место Денни Хьюму. Питер Ревсон выиграл гонку, одержав первую в карьере победу.

http://www.youtube.com/watch?v=x3-GGPEW-L0&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Nv3Ny_HjyQI&feature=related

[Егор]

http://www.youtube.com/watch?v=fXEcwuGkBWg&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=xzX7qkDX5wo&feature=related

[Егор]

Гран-при Великобритании (также Гран-при Европы) 1964 года — пятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1964 года. Автогонки прошли 11 июля 1964 года на трассе Брэндс-Хэтч, впервые принимавшей этап чемпионата мира «Формулы-1».

Майк Спенс заменил в команде «Лотус» Питера Эранделла, получившего тяжёлые травмы в аварии в гонке «Формулы-2» за неделю до старта Гран-при. Пропустившая предыдущий этап команда «Scuderia Centro Sud» вернулась в чемпионат. Ричард Этвуд вышел на тренировки на полноприводном BRM, созданном командой в сотрудничестве с разработчиком полноприводных трансмиссий «Ferguson», но на старт гонки не вышел. Тревор Тэйлор вывел на старт частный «Лотус» после того, как разбил на тренировках свой автомобиль BRP. Джим Кларк завоевал поул и лидировал от старта до финиша, завоевав пятый в карьере и единственный в сезоне «большой шлем».

http://www.youtube.com/watch?v=aSawauVuNQs&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=pwUtxCu0e5U&feature=related

[Егор]

Гран-при Испании 1970 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1970 года. Автогонки прошли 7 марта 1970 года на трассе Кьялами.

В чемпионате появился Андреа де Адамик, стартовавший на автомобиле «Макларен», оснащённом мотором «Альфа-Ромео» (на машинах других пилотов команды стоял обычный «Форд»). «Лотус» расширил число своих автомобилей до четырёх, взяв в команду местного гонщика Алекса Соле-Руа. Поул выиграл Джек Брэбэм, опередивший Денни Хьюма и Джеки Стюарта. На старте у автомобиля Джеки Оливера сломалась подвеска и его БРМ врезался в «Феррари» Жаки Икса. Автомобиль бельгийца загорелся, но Жаки Икс отделался лишь незначительными ожогами. Джеки Стюарт опередил на старте Брэбэма, лидировал от старта до финиша и одержал первую в истории «Марча» победу. Джек Брэбэм долгое время шёл вторым, но на 62 круге на его автомобиле вышел из строя двигатель. Финишировавший третьим Марио Андретти впервые в карьере поднялся на подиум.

http://www.youtube.com/watch?v=KMfFPAiBCGE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=1R2UUnmIciw&feature=related

[Егор]

Гран-при Южной Африки 1970 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1970 года. Автогонки прошли 7 марта 1970 года на трассе Кьялами.

Наиболее значимым событием стартового этапа чемпионата 1970 года стал дебют британской команды «March». В её состав вошли гонщики Крис Эймон и Йо Зифферт, а кроме того, несколько автомобилей было продано частным командам «Tyrrell» и «STP Corporation». Жаки Икс перешёл из «Брэбэма» в «Феррари», где заменил Педро Родригеса, вернувшегося в BRM. «Matra» вернула в чемпионат свою заводскую команду, а Фрэнк Вильямс отказался от использования шасси «Brabham» и его пилот Пирс Каридж стартовал на новой машине «De Tomaso».

Обладатель поула Стюарт удержал лидерство на старте, а Джеку Брэбэму пришлось объезжать развернувшихся Риндта и Эймона и австралиец потерял четыре позиции. На шестом круге Брэбэм сумел выйти на второе место, а через четырнадцать кругов настиг и обошёл лидирующего Стюарта, который позже пропустил вперёд ещё и Денни Хьюма. Брэбэм финишировал первым, одержав последнюю победу в карьере, а Стюарт принёс автомобилю «March» подиум в дебютной гонке.

http://www.youtube.com/watch?v=U4YZBa2qiow&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=NbKoik8yQRw&feature=related

[Егор]

Гран-при Великобритании 1975 года — десятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1975 года. Автогонки прошли 19 июля 1975 года на трассе Сильверстоун.

Это был первый Гран-при, проходивший на Сильверстоуне в изменённой конфигурации: в последнем вираже трека была построена замедляющая связка поворотов. Жаки Икс покинул команду «Лотус», а её шеф Колин Чапмен решил выставить в домашней гонке три автомобиля: к постоянному пилоту Ронни Петерсону добавились Джим Кроуфорд и Брайан Хентон. Команда «Пенске», ожидавшая подготовки своего нового автомобиля, временно перешла на шасси «Марч». «Сёртис» также выставил дополнительного пилота Дэйва Моргана, а «Вильямс», наоборот, сократил второго гонщика. На Гран-при также появились команды «Маки» и «Линкар».

Традиционные лидеры квалификации «Феррари» на этот раз уступили первый ряд стартового поля Тому Прайсу на «Шэдоу» и Карлушу Паче на «Брэбэме». На старте бразилец обошёл англичанина и захватил лидерство, но вскоре его обошёл Клей Регаццони. На 19 круге швейцарец вылетел с трассы и повредил заднее антикрыло, что вывело в лидеры Тома Прайса. Начавшийся дождь привёл к тому, что машина валлийца на 21 круге также попала в аварию и Прайс прекратил борьбу. Гонщики один за другим заезжали в боксы для смены резины, из-за чего лидер гонки на последующих 12 кругах менялся пять раз.

На 55 круге дождь внезапно усилился до такой степени, что в течение одного круга с трассы вылетели 11 из 17 остававшихся к тому моменту на трассе гонщиков. Организаторы приняли решение остановить гонку и присудить победу шедшему в тот момент на первом месте Эмерсону Фиттипальди. Эта победа стала последней в карьере бразильца.

Вторую часть смотреть обязательно.

http://www.youtube.com/watch?v=1o9ggDxJdcE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=CmE1gSfTmuw&feature=related

[Егор]

http://www.youtube.com/watch?v=TQnhERT8mUo&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=1mKJgVJ2Dpg&feature=related

[Егор]

Гран-при Великобритании 1974 года — десятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1974 года. Автогонки прошли 20 июля 1974 года на трассе Брэндс-Хэтч.

Этот этап собрал наибольшее количество участников в сезоне - за 25 мест на старте в квалификации боролись 34 пилота. Карлуш Паче стал заводским гонщиком «Брэбэма» вместо ушедшего из гонок Рикки фон Опеля. Место бразильца в частной команде «Хексагон» заняла итальянка Лелла Ломбарди, для которой гонка в Великобритании стала дебютом в чемпионате. «Сёртис» выставил второй автомобиль с Дереком Беллом за рулём. Гай Эдвардс незадолго до Гран-при травмировал запястье в гонке Формулы-5000 и его место в команде «Хилл» занял Питер Гетин. Стартовое поле традиционно дополняли местные гонщики, среди которых были Майк Уайлдс, Джон Николсон и Дэвид Пэрли.

Ники Лауда завоевал третий поул-позишн подряд, следом за ним расположился Ронни Петерсон. На старте австриец удержал лидерство, в то время как Петерсон откатился на четвёртое место, пропустив Шектера и Регаццони. На втором круге Джеймс Хант повредил заднюю подвеску своего автомобиля после разворота и сошёл с дистанции. Положение лидеров не менялось до середины дистанции, а затем Рейтеманн не удержал свою машину на трассе и потерял некоторое время, а Петерсон и Регаццони прокололи покрышки на обломках машины потерпевшего аварию Ханса-Йоахима Штука. Лауда и Шектер ушли далеко вперёд, за несколько кругов до финиша на машине австрийца спустило колесо и он был вынужден заехать в боксы, открыв дорогу к победе Джоди Шектеру. Вторым финишировал Эмерсон Фиттипальди, а Лауда первоначально был классифицирован девятым, но после того, как команда «Феррари» подала протест по поводу его блокировки на пит-лейне, ему был добавлен ещё один круг и присуждено пятое место.

http://www.youtube.com/watch?v=3hvplg4ALvk&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=kUJFiTG7Z7g&feature=related

[Егор]

Гран-при Великобритании 1977 года — десятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1977 года. Автогонки прошли 17 июля 1977 года на трассе Сильверстоун.

Этот Гран-при вошёл в историю Формулы-1 как первый этап чемпионата мира, на котором была проведена предквалификация. Большое число заявившихся на гонку частных пилотов вынудило организаторов провести перед гонкой дополнительную квалификационную сессию для команд, не входивших в Ассоциацию конструкторов Формулы-1. Предквалификация, так же как и основная квалификация, состояла из двух сессий, в которых 14 пилотов боролись за 5 мест, дающих право выступать в основной квалификации. Заезды были проведены в среду перед гонкой и запомнились двумя серьёзными авариями: сначала Микко Козаровицки разбил свой «Марч» в первой сессии, а позже на машине Дэвида Пэрли заклинило дроссель в открытом положении и англичанин врезался в ограждение трассы, получив множественные переломы.

Из участвовавших в предквалификации пилотов в основную квалификацию прошли Тамбэ, Жарье, Ланджер, Хентон и дебютант Формулы-1 Жиль Вильнёв. Позже организаторы гонки разрешили присоединиться к ним Мерцарио, Неве и де Виллоте. Из прошедших предквалификацию пилотов в основной квалификации выбыли только Брайан Хентон и Эмилио де Виллота.

Другим примечательным событием на этом этапе стал дебют команды «Рено», впервые в новой истории Формулы-1 выставившей автомобиль, оснащённый турбонаддувом. Экс-пилот «Тиррелла» Жан-Пьер Жабуи за рулём этой машины занял 21-е место на старте, а в гонке продержался только до 16-го круга, после чего сошёл из-за поломки турбонаддува.

http://www.youtube.com/watch?v=3nP_fpNjiHs&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=JiGpfpm1A5I&feature=related

[Егор]

Гран-при Великобритании 1976 года — девятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1976 года. Автогонки прошли 18 июля 1976 года на трассе Брэндс-Хэтч.

На этом этапе к участникам чемпионата присоединились Дивина Галика, выступавшая на частном «Сёртисе», и Майк Уайлдс на «Шэдоу». Команда RAM выставила на гонку два «Брэбэма» под управлением Боба Эванса и Леллы Ломбарди (этот Гран-при стал единственным в истории Формулы-1, в котором принимали участие две женщины). Кроме того, в «Энсайн» вернулся оправившийся от травм Крис Эймон.

Квалификацию выиграл Ники Лауда, следом за которым расположились Джеймс Хант и Марио Андретти. Старт выиграл Лауда, но его напарник по команде Регаццони, обошедший с четвертого стартового места двух соперников, попытался обогнать австрийца. Две «Феррари» столкнулись и Регаццони развернуло на трассе. Шедший следом Хант врезался в машину швейцарца и его «Макларен» взлетел в воздух с разбитой подвеской. Ещё одним участником аварии стал Жак Лаффит, также столкнувшийся с «Феррари». Гонка была остановлена.

На повторный старт Хант, Регаццони и Лаффит вышли на запасных автомобилях. Лауда выиграл повторный старт, в то время как в задних рядах из-за столкновений сошли Ханс-Йоахим Штук и Гай Эдвардс. В середине гонки на машине Лауды возникли проблемы с переключением передач, и на 45 круге в лидеры вышел Джеймс Хант. Англичанин довёл гонку до победы, но после финиша был дисквалифицирован за использование запасного автомобиля. Аналогичная дисквалификация была применена к заменившим свои автомобили Клею Регаццони и Жаку Лаффиту.

http://www.youtube.com/watch?v=aGi-iLg55UI

http://www.youtube.com/watch?v=AD5--cShn6Q&feature=related

[Егор]

Гран-при Австрии 1972 года — девятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1972 года. Автогонки прошли 13 августа 1972 года на трассе Остеррайхринг.

На этом этапе в чемпионат вернулась команда «Connew» с Франсуа Миго за рулём. Эмерсон Фиттипальди выиграл поул, на первых шести местах на старте расположились пилоты шести разных команд. Старт выиграл прорвавшийся с третьего места на первое Джеки Стюарт, шедший вторым Клей Регаццони испытывал проблемы с подачей топлива и сошёл на 14 круге, уступив второе место Эмерсону Фиттипальди. На 24 круге бразилец опередил Стюарта и в дальнейшем довёл гонку до победы. Джеки Стюарт, испытывавший проблемы с управляемостью своего автомобиля «Tyrrell», к концу гонки откатился на седьмое место.

http://www.youtube.com/watch?v=F0m2mDVb120&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=-owmfkyAifY&feature=related

[Егор]

http://www.youtube.com/watch?v=UHG0W9nSfN8&feature=related

[Егор]

Гран-при Бельгии 1961 года — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1961 года. Автогонки прошли 18 июня 1961 года на трассе Спа-Франкоршам.

Иннес Айрленд поправился после своей травмы на тренировке первого этапа сезона в Монако и вновь сел за руль заводского «Лотуса». «Эмерисон» выстаивл два своих автомобиля под управлением Вилли Мэресса и Люсьена Бьянки, а Оливье Жендебьян вывел на старт жёлтый «Феррари», заявленный за частную команду Equipe Nationale Belge. Организаторы гонки приняли решение, что только 19 лучших участников получат стартовые деньги, из-за чего Тони Марш, Вольфганг Зайдель и Ян Бёрджесс отказались от участия в квалификации и гонке сразу после тренировок, первые двое отдали свои «Лотусы» команде «Эмерисон», чьи автомобили были повреждены в ходе практики. Команда BRP решила дать право участвовать в гонке на своём единственном автомобиле тому из своих пилотов, кто покажет быстрейшее время и это привело к тому, что Клиф Эллисон, пытаясь опередить второго пилота команды, вылетел с трассы и сломал обе ноги. «Феррари» доминировали на протяжении всего Гран-при и завоевали места с первого по четвёртое на финише гонки.

http://www.youtube.com/watch?v=aFKRyZKQ0CE&feature=related

[Егор]

Гран-при Мексики 1969 года — одиннадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1969 года. Автогонки прошли 19 октября 1969 года на автодроме имени братьев Родригес.

Сломавший ноги на предыдущем этапе Грэм Хилл не был заменён в «Лотусе», вместо этого команда продолжила эксперименты с полноприводным Lotus 63 с Джоном Майлзом за рулём. «Феррари» продолжала использовать одну машину под управлением Педро Родригеса. Брюс Макларен второй раз подряд не смог стартовать в гонке: на формирующем круге отказал двигатель. После старта попеременно лидировали Стюарт и Икс, но на 10 круге в лидеры вышел Денни Хьюм, пробившийся на эту позицию с пятого места и в итоге выигравший гонку. Приехавший шестым Джеки Оливер набрал первое очко в сезоне и прервал свою неудачную серию из восьми сходов подряд.

http://www.youtube.com/watch?v=fRs3QI3Bybg&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=L6V4-bB9Xio&feature=related

[Егор]

http://www.youtube.com/watch?v=qlPAJyRnyl8&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=x9OjJ9c08e4&feature=related