Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2015

[Мяука]

Квалификация, Спа

Говорят, в Монце будет еще хуже

неужели можно упасть еще ниже? :D

а ваще завтрашний старт может быть захватывающим, а если еще и дождь....мммм :D

Взгляд...

Ну хоть СМИ массово осчастливил :D

Andrew Benson ‏@andrewbensonf1

@alo_oficial hasn't lost his sense of humour. Re 105-place penalty: "We should have a cake or something - I think it is a world record!"

Alan Baldwin ‏@alanbaldwinf1

Fernando Alonso feels McLaren's 105 place grid penalty deserves to be recognised with a cake. Nice to see he's keeping his sense of humour.

Jon Noble ‏@NobleF1

Fernando Alonso jokes McLaren should have a cake for record-breaking 105-place grid penalty

Pablo Elizalde ‏@EliGP

Alonso wants a cake to celebrate McLaren's penalties

Tobias Grüner F1 ‏@tgruener

#F1 Alonso suggested, McLaren Honda should get a cake to celebrate the world record 105 places grid penalty

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 20 авг.

Charlando de incógnito. https://instagram.com/p/6m-k39Bmid/

Фернандо Алонсо: Мы должны оставаться реалистами

Вопрос: Фернандо, насколько сложно сегодня было пилотировать машину?

Фернандо Алонсо: Я бы не сказал, что особенно сложно, но утром на свободных заездах я проехал всего один круг. Надеюсь, завтра мы сможем собрать больше информации. Вчера из-за красных флагов не удалось как следует поработать на длинной серии. В этот уик-энд мы проехали не так много кругов, но я надеюсь, что завтра удастся финишировать.

Вопрос: Какие именно проблемы возникли сегодня у McLaren?

Фернандо Алонсо: В этот уик-энд мы столкнулись с различными сложностями. Главная из них – нехватка скорости, но ещё до начала уик-энда мы были к этому готовы. В Бельгии самая длинная трасса в календаре, здесь много длинных прямых – Спа не подходит нашей машине. В результате в команде приняли стратегическое решение дважды поменять силовые установки, чтобы здесь отбыть штраф. Остальные проблемы не столь существенны по сравнению с нехваткой скорости.

Вопрос: Можно ли было в вашем случае, учитывая все штрафы, рассматривать квалификацию, как заключительную тренировку перед гонкой?

Фернандо Алонсо: Да, можно сказать, что это были дополнительные 18 минут тренировки, но мы не могли проехать много кругов, поскольку из-за двигателя ограничены дистанцией, которую можем преодолеть. Мы бы все равно не смогли проехать больше пяти-шести кругов. Каждый дополнительный километр – это риск отказа двигателя в будущих гонках. Хотя мы поставили два новых мотора, мы все равно должны экономить их ресурс.

Вопрос: Думаете, что сможете финишировать?

Фернандо Алонсо: Думаю, да. На моей машине стоит новый двигатель, мы решили проблемы с выхлопной системой, поэтому я уверен в том, что завтра смогу добраться до финиша. Чтобы претендовать на результат, нужно надеяться на дождь, иначе гонка для нас может получиться скучной.

Мы знаем, что и на следующем этапе в Монце будет тяжело, но затем, в Сингапуре и Японии должны выступить лучше. Завтра мы постараемся собрать как можно больше информации и получить удовольствие от гонки.

Вопрос: В команде не рассчитывают на повторение результата, показанного в Венгрии?

Фернандо Алонсо: Для этого многое должно произойти! (смеётся) Я уже говорил про дождь, но одного дождя может оказаться недостаточно. Гонка должна сложиться очень хаотично. Если честно, я не думаю, что завтра мы сможем претендовать на очки. Мы должны оставаться реалистами и признать, что машина недостаточно конкурентоспособна.

Вопрос: Вы планируете посетить базу Honda перед Гран При Японии?

Фернандо Алонсо: Я не знаю, но если у меня появится возможность побывать на базе в Сакуре, я постараюсь понять их программу работы, планы на ближайшую гонку и следующий сезон, я постараюсь добавить мотивации сотрудникам – сейчас многое зависит от них.

Эрик Булье: Исторический контраст мотивирует

Фернандо Алонсо (20-й): "Мы понимали, что уик-энд будет непростым. Спа – самая протяженная трасса чемпионата с длинными прямыми, мы знаем, что нам не хватает максимальной скорости, потому из стратегических соображений решили в этот раз отбыть некоторые штрафы.

В пятницу из-за красных флагов и проблем с телеметрией не удалось поработать длинными сериями, а сегодняшнюю тренировку мне пришлось пропустить из-за неполадок в выхлопной системе – в общем, дистанция у меня пока небольшая. Надеюсь, завтра смогу добраться до финиша и узнать чуть больше о поведении машины. Чтобы получить позитивные эмоции, нужно что-то неожиданное – например, дождь. В нормальных условиях нам будет сложно".

Эрик Булье, гоночный директор: "Сегодня два чемпиона мира – Дженсон и Фернандо – безупречно провели свои квалификационные попытки. Несмотря на это, их шансы показать хороший результат на трассе, настолько не подходящей нашей машине, были изначально так малы, что в итоге пришлось довольствоваться 17 и 18-м временем.

В своей истории у McLaren 14 побед в Бельгии, в прошлый раз это было три года назад, когда Дженсон триумфально выиграл гонку с поула в чудесный сентябрьский день. Да, сложно сравнивать сегодняшнее выступление с прошлыми достижениями, но наш подход состоит в том, чтобы обращать негативное в позитивное, и исторический контраст мотивирует команду еще активнее работать над сокращением отставания от соперников.

Пусть старт из последних рядов осложняется борьбой с медленными машинами, Дженсон и Фернандо сделают всё возможное, чтобы отыграть позиции. Если погода останется сухой, эта задача будет невероятно трудной, так что мы не будем возражать, если завтра во второй половине дня начнет накрапывать дождь!"

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "Очередной не лучший день, когда доработки не привели к ожидаемому результату. В утренней сессии команда планировала снизить уровень прижимной силы, чтобы устранить пятничные проблемы. К сожалению, на MP4-30 Фернандо обнаружились неполадки в выхлопной системе, что вынудило нас приостановить работу над настройками на обеих машинах. К счастью, механики Фернандо, как обычно, сработали блестяще и успели всё исправить до начала квалификации.

Мы начнем гонку из последних рядов, но будем надеяться, что к концу завтрашнего дня у нас появится повод для хорошего настроения".

Технические новинки Гран При Бельгии

22 августа в 23:59

Исходя из низких требований трассы Спа-Франкоршам к прижимной силе и уровню лобового сопротивления, команды привезли в Бельгию различные аэродинамические решения, касающиеся по большей части антикрыльев. Технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо подметил некоторые интересные новинки от Mercedes, Ferrari и McLaren...

McLaren

Накануне этапа в Бельгии команда McLaren-Honda постаралась сделать внушительный шаг вперед, впервые серьезно обновив двигатель и доработав шасси, хотя по результатам этого и не скажешь.

На производство третьей версии - как ее называют сами разработчики - силовой установки у японских мотористов ушло целых три "жетона", выделенных FIA.

При этом основное внимание в Honda уделили непосредственно двигателю внутреннего сгорания, что позволило им переработать всю верхнюю часть компоновки агрегата и выжать максимум возможного в плане использования топлива.

Произведенные обновления требовали пересмотра функционирования системы охлаждения и повышения топливной экономичности - именно в этих аспектах у команды есть серьезные проблемы.

Произведенные ранее по ходу сезона изменения системы рекуперации энергии позволили Honda добиться прогресса в области отвода тепла от силовой установки, для чего в McLaren изменили компоновку двигателя на шасси.

Изначально одной из отличительных особенностей шасси MP4-30 было расположение радиатора - поверх двигателя. Однако, несмотря на то, что подобное решение позволило значительно сузить боковые понтоны, формально силовая установка прибавила в росте, что повлекло за собой нежелательное повышение центра тяжести шасси.

В настоящее время в команде отказались от своего нововведения и переключились на более традиционную компоновку агрегатов, разместив узкий и длинный радиатор треугольным профилем поверх коробки передач.

Такая перестановка потребовала пересмотра конструкции воздухозаборников в корпусе шасси, что позволило сделать кузов более компактным.

Отныне на кожухе двигателя MP4-30 также красуется "акулий плавник", помогающий воздушному потоку легче достигать заднего антикрыла машины и укладывающийся в изначальную философию команды, которую они сами назвали "размер ноль", намекая на миниатюрные габариты шасси в задней части.

[Мяука]

Алонсо про О'Руж

http://www.formula1...._Eau_Rouge.html

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 22 авг.

Oficina. Office. https://instagram.com/p/6sJYALhmvQ/

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 23 авг.

Parade lap. https://instagram.com/p/6uStnUhmgH/

Вернули пятничную СУ

Fin PU14 ‏@hondapu14 5m5 minutes ago

I’m back! Told you I wasn’t Fin (Although that is my name).

Гонка, Спа

Чтобы найти какой-то позитив, нужно порадоваться дублю - финиш двумя машинами :ph34r_1:

а в остальном пока никак

что они там себе думают? :)

Старт отличный

и свободную траекторию мастерски нашел :)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 23 авг.

Positive things today; -possibly the best start I did since 2004. -My best race at spa. A lot to improve! Let's do it!

Старт действительно выдающийся. И 5-е время в гонке :to_keep_order:

Я знала, что не оставит без ответа.

http://www.motorsport.com/f1/news/alonso-says-race-was-his-best-at-spa

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 23 авг.

Antes de la carrera con el gran Domingo Zapata y Adrien Brody. #MclarenHonda https://instagram.com/p/6upPVFBmvC/

http://youtu.be/VOgfnrUl1zI

Фернандо Алонсо: Нам не хватало темпа

Фернандо Алонсо (13-й): "Непростая гонка и психологически очень сложный уик-энд: сегодня мы были неконкурентоспособны. Единственным позитивным моментом был старт – приятно к концу первого круга прорваться с двадцатого места на четырнадцатое. В дальнейшем нам не хватало темпа, но, по крайней мере, мы финишировали двумя машинами – надеюсь, это позволит сделать выводы перед следующим этапом.

Пока дела обстоят именно так. В Монце нам тоже будет непросто, а потом, уверен, нас ждут более удачные гонки".

Эрик Булье, гоночный директор: "Из всех трасс именно бельгийская меньше всего подходит нашей машине. Впрочем, даже с учетом этого было бы неразумно с нашей стороны оценивать сегодняшние результаты в негативном ключе. Да, 13 и 14 места на трассе, где McLaren побеждала четырнадцать раз – скромное достижение, но мы не теряем присутствия духа. Напротив, вместе с Honda мы будем работать на пределе возможностей, чтобы обеспечить прогресс, необходимый для возвращения на вершину".

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "Гонка получилась непростой даже со всеми подготовленными нами новинками.

Прежде всего, я должен поблагодарить Фернандо и Дженсона за проявленный профессионализм. Досадно, что мы пока не можем оправдать их ожидания, равно как ожидания команды и болельщиков, рассчитывающих, что новинки обеспечат желаемый результат. Мы приехали в Спа, понимая, что у нас есть сложности с рекуперацией энергии и ее расходом. Мы внимательно изучим всю информацию, в том числе отставание от соперников, и постараемся лучше подготовиться к этапу в Монце".

Фернандо Алонсо: Главное – продолжать работать

Вопрос: Фернандо, вам понравилась гонка?

Фернандо Алонсо: Как мы и ожидали, гонка получилась сложной. Единственным интересным моментом оказался старт, когда я с двадцатого места поднялся на четырнадцатое, обогнав на первом круге шестерых или семерых соперников. Старт и первый круг получились хорошими, но потом машине просто не хватало скорости и мы откатились на привычные позиции. Тем не менее, хорошо, что удалось финишировать двумя машинами и собрать полезную информацию.

Вопрос: В этот уик-энд вы работали с новой версией силовой установки. Как вы оцениваете новинки?

Фернандо Алонсо: Я не заметил большой разницы. Когда вы увеличиваете мощность, машина становится быстрее, но сейчас мы так много уступаем соперникам, что этой прибавки, которую мы получили, оказалось недостаточно. Тем не менее, мы движемся в правильном направлении, и, надеюсь, в будущем станем конкурентоспособнее.

Вопрос: Следующая гонка пройдет в Монце, где тоже важна мощность силовой установки. Насколько сложно будет команде на следующем этапе?

Фернандо Алонсо: Думаю, в Монце ситуация будет такой же. Нас ждет сложный уик-энд, но мы все равно постараемся сделать все, что в наших силах.

Вопрос: Как вам удается сохранять оптимизм?

Фернандо Алонсо: В такой ситуации ничего другого не остается, кроме как сохранять оптимизм и продолжать напряженно работать вместе с командой. Если быть пессимистом, то ничего хорошего из этого не выйдет. Рано или поздно мы увидим свет в конце тоннеля, главное продолжать работать. Ситуация становится все лучше, но, к сожалению, в Спа мы не смогли этого продемонстрировать, поскольку на этой трассе многое зависит от мощности двигателя. Тем не менее, я считаю, что мы движемся в правильном направлении.

Вопрос: В пятницу взорвалась шина на машине Нико Росберга, в гонке – на машине Себастьяна Феттеля. Что вы думаете по этому поводу?

Фернандо Алонсо: Мне сложно комментировать, поскольку я не знаю, что послужило причиной. У меня не возникло никаких проблем с шинами, на нашей машине они работали нормально. Но это серьезные происшествия с точки зрения безопасности. Надеюсь, проблемы с резиной будут решены.

Вопрос: Прошлым вечером вас заметили беседующим с одним из инженеров Red Bull Racing [это был Paul Monaghan], с которым вы ранее работали в Renault. Учитывая слухи, что команда в следующем сезоне может перейти на моторы Mercedes, вы не рассматриваете вариант перехода к ним?

Фернандо Алонсо: Нет, я полностью предан McLaren Honda. Мы говорили совсем на другие темы – он строит небольшую лодку, ему нужен для неё мотор Honda. (смеётся) Это мы и обсуждали.

[Мяука]

Не онборд, но стартанул он знатно. :good:

Ал на внешке перед Райкконеном

и далее

И Алонсо, и Баттон - оба очень хорошо среагировали.

К. Мигель вчера на своем радио говорил, что в пятницу вечером после практик, где обнаружились неработающие хондообновки, Ал был нескрываемо зол

2016 год "в опасносте" :ph34r_1:

Бла-бла-бла о Ферстапене, где виден старт Макларенов. Брилиант!

:)

гифка

Fernando Alonso, Lo mejor esta por llegar,Entrevista de movistar tv que hace a Fernando Alonso y no explica el nueva etapa de su vida en Mclaren-Honda.

Vamos Alo todos estamos contigo,y pronto estaremos disfruntado de tus exitos en este mundo tan duro que es la Formula 1.

SUERTE CAMPEON..

[Мяука]

В FIA ещё раз уточнили ограничения на переговоры

24 августа

Оценки от La Gazzetta dello Sport

Оцениваем пилотов на Гран При Бельгии

24 августа в 16:14

По итогам прошедшего в Бельгии этапа Больших Призов пять пилотов получили от AUTOSPORT оценки 9 и выше, включая россиянина Даниила Квята, а наибольший контраст в оценке работы напарников по команде выпал на долю Lotus. Слово Бену Андерсону...

14 - Фернандо Алонсо

McLaren-Honda MP4-30

Старт: 20-й

Финиш: 13-й

Тактика: 3 пит-стопа (medium/soft/soft)

Рейтинг: 8

Алонсо признал, что в квалификации выступил ниже своих возможностей, уступив напарнику почти полсекунды. А подготовиться к сессии ему помешали проблемы с выхлопной системой в заключительной тренировке.

После штрафа в 55 мест на решетке Фернандо стартовал в гонке с конца пелотона, но уже на первом круге отыграл целых пять позиций. На протяжении какого-то времени он даже боролся с Фелипе Насром на Sauber, но слабости шасси дали о себе знать. Итог - 13-е место.

Оценки пилотов за Гран-При Бельгии

"Автоспринт" (Италия):

10 - Хэмильтон

8 - Квят

7 - Феттель, Грожан, Ферстаппен, Риккьярдо, Росберг, Перес

6 - Алонсо, Масса, Боттас, Райкконен, Эрикссон

5 - Наср, Баттон, Мери, Стивенс, Сайнц, Мальдонадо

б/о - Хюлькенберг

"Ауто Мотор унд Шпорт" (фрг):

10 - Хэмильтон, Грожан

9 - Риккьярдо

8 - Квят, Перес, Феттель

7 - Райкконен, Ферстаппен, Боттас, Эрикссон, Мери

6 - Росберг, Масса, Алонсо, Баттон, Стивенс, Сайнц, Хюлькенберг

5 - Наср

4 - Мальдонадо

Булье: У Honda свой план работы с силовой установкой

25 августа 2015

Алонсо: В новом сезоне всё будет по-другому

26 августа 2015

Во второй половине сезона в McLaren и Honda планировали бороться за подиумы и победы, но Гран При Бельгии показал, что команда находится на том же уровне, что и до летнего перерыва, а очки в прошлой гонке в Венгрии были, скорее, исключением из правил.

«Наша цель – добиться, чтобы обе машины финишировали в десятке, – заявил Дженсон Баттон после гонки в Бельгии. – Борьба за подиум? Это маловероятно».

Хотя в Спа Honda привезла доработанный двигатель, оба пилота McLaren не смогли пройти во вторую часть квалификации, а в гонке уступили круг лидерам. Гонщики не ждут чудес и в Монце, но надеются отыграться в Сингапуре.

«Остаётся верить, что нашей лучшей гонкой окажется Гран При Сингапура, – продолжил Дженсон Баттон. – Это медленная трасса с медленными поворотами, в которых мы должны быть сильны. Следовательно, именно там мы должны заработать больше всего очков».

Фернандо Алонсо поддержал напарника: «В оставшихся гонках надо зарабатывать очки и максимально использовать каждый шанс. Но если не получится этого добиться, то не надо расстраиваться. Какими бы ни были результаты, мы должны сосредоточиться на новой машине и использовать оставшиеся Гран При для тестов.

Силовой установке не хватает мощности, аэродинамика недостаточно эффективна, а механическое сцепление с трассой оставляет желать лучшего, так что мы стараемся добиться прогресса в этих областях. Предстоит многое сделать, чтобы стать конкурентоспособными и бороться за титул.

Вероятно, в Монце не удастся продемонстрировать прогресс, который мы видели в Венгрии, когда так или иначе могли сражаться за очки. Но я надеюсь, что в Сингапуре и следующих гонках снова поборемся за финиш в десятке. В следующих гонках и в новом сезоне всё будет выглядеть совершенно иначе».

Fin PU14 ‏@hondapu14 27 мин.27 минут назад

When @alo_oficial reads my tweets...

[Мяука]

Ясухиса Араи: Двигатель Honda мощнее Renault

26 августа 2015

Вопрос: Как вы оцениваете двигатель внутреннего сгорания Honda в сравнении с конкурентами?

Ясухиса Араи: Честно говоря, наш двигатель внутреннего сгорания немного уступает Ferrari, однако он уже гораздо лучше, чем Renault. Соперники из Mercedes далеко впереди, но на протяжении всего сезона мы стараемся сократить отставание и рассчитываем, что к концу года будем очень близки к двум лидерам. В данный момент мы 40-50 л.с. уступаем Mercedes и менее 30 л.с. проигрываем Ferrari. Если говорить о Renault, то у нас над ними преимущество больше, чем в 20 л.с.

Вопрос: В чем состоит главная проблема команды в этом сезоне? В нехватке мощности силовой установки или недостаточной эффективности шасси?

Ясухиса Араи: В данном случае 50/50. Коэффициент лобового сопротивления шасси оставляет желать лучшего. В последнее время нам удалось добиться прибавки мощности двигателя, но проблемы с лобовым сопротивлением пока остаются. Если недостаток мощности можно выразить в лошадиных силах, то недостатки шасси сложно описать цифрами.

Вопрос: В McLaren часто подчеркивают недостатки силовой установки Honda. В свою очередь вы настаиваете на том, чтобы в команде работали над повышением эффективности шасси?

Ясухиса Араи: Да, мы говорим о том, каким образом можно снизить коэффициент лобового сопротивления и повысить эффективность аэродинамики.

Вопрос: Может ли Honda помочь команде в этом, например, улучшив компоновку силовой установки?

Ясухиса Араи: Поскольку не мы строим машину, то можем кое-что менять только в процессе интеграции силовой установки и шасси. Мы постоянно обсуждаем эту тему и постепенно продвигаемся вперед. Полагаю, наша силовая установка - самая компактная в Формуле 1. Вряд ли мы сможем сделать ее меньше, поскольку уже нашли оптимальный вариант.

Вопрос: К следующему году вы планируете построить новую силовую установку?

Ясухиса Араи: Мы будем работать с этой установкой, продолжая ее модернизировать.

Контракт позволяет уйти из-за слабых результатов МакЛарен. Но, кажется, остаёмся.

http://translate.goo...1440588524.html

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 29 авг.

Not negative people allowed. #livepositivelife #letta #happy https://instagram.com/p/69oCn3Bmu_/

Николас Томбасис: Я не ждал увольнения из Ferrari

31 августа 2015

Вопрос: Если бы Фернандо Алонсо выиграл титул, это могло всё изменить?

Николас Томбасис: С 2010 года Red Bull Racing была сильнее, но Алонсо совсем немного не хватило, чтобы их опередить. Помог бы нам титул? Да, прежде всего, в психологическом плане. Впрочем, с 2009 года у нас никогда не было лучшей машины.

Вопрос: В чем причина?

Николас Томбасис: В 2008-м мы до последнего боролись с McLaren, поэтому в 2009-м оказались среди отстающих. Мы допустили ошибку, продолжив дорабатывать текущую машину, не думая о будущем. И я был частью этого порочного круга, который удалось разорвать только Джеймсу Эллисону. Он в нужный момент создал для меня условия, позволяющие начать разработку машины 2015 года. Мне жаль, что решение было принято в декабре – команде не хватило терпения дождаться результатов. Второй важный фактор успеха – модернизация инфраструктуры, которой серьёзно занимался Пэт Фрай.

Вопрос: Поговорим о Фернандо Алонсо...

Николас Томбасис: Мне жаль, что мы не смогли предоставить ему машину, позволявшую выиграть титул. Он долго считался лучшим гонщиком, возможно, остаётся им и сейчас. Постепенно у него росло недоверие к команде, но даже если машина позволяла бороться максимум за пятое место, Фернандо занимал четвертое. Я романтик и считаю, что Ferrari стоило сохранить и его, и меня.

В McLaren готовятся к сложному уик-энду в Монце

1 сентября 2015

Фернандо Алонсо: «Монца – уникальная и фантастическая трасса, с богатой историей и потрясающими болельщиками, и здесь очень интересно пилотировать. Это особенный уик-энд, поскольку каждый год вы приезжаете, чтобы почувствовать неповторимую атмосферу, а ощущения от пилотирования машины в Монце отличаются от других трасс.

За годы карьеры я дважды побеждал в Монце – один раз вместе с McLaren в 2007-м. Обе эти победы были невероятными. Однако сейчас перед гонкой мы должны правильно оценивать ожидания, поскольку знаем, что трасса не подходит нашей машине.

Нас ждет сложный уик-энд, но команда, как обычно, будет атаковать изо всех сил. Мы постараемся получить как можно больше информации о машине, продолжим работать над аэродинамическим обвесом в конфигурации с низким уровнем прижимной силы и постараемся получше выступить в этот уик-энд».

Эрик Булье, гоночный директор: «В первую очередь от лица всех в McLaren-Honda я хочу выразить наши искренние соболезнования семье и друзьям Джастина Уилсона в это невероятно сложное для них время. Он был не просто любим в Формуле 1 и в мире автоспорта, его также хорошо знали многие сотрудники нашей команды, поэтому трагическая новость о его гибели не может не повлиять на нашу работу во время гоночного уик-энда. Покойся с миром, Джастин.

Теперь мы переключаемся на подготовку к этапу в Монце, который завершает европейскую часть сезона. Это часто даёт возможность прикинуть, что нас ожидает в конце сезона и на заключительных выездных гонках чемпионата. Конечно, это был сложный год для McLaren-Honda, но мы продолжим бороться с высоко поднятой головой.

Гонка в Спа сложилась не лучшим образом, к сожалению, не позволив продемонстрировать признаки прогресса, хотя мы на это надеялись после летнего перерыва. Однако мы всегда знали, что бельгийский этап будет одним из самых, если не самым сложным в сезоне - разумеется, мы оказались правы. С другой стороны, уик-энд в Спа принёс и определённый позитивный опыт: шины работали стабильно, а баланс шасси улучшился, и сейчас мы напряженно трудимся над тем, чтобы этого добиться и в дальнейшем.

Если говорить о характеристиках Монцы, то это очередная скоростная трасса с низким уровнем прижимной силы, уникальными характеристиками, длинными прямыми и серьезными торможениями. По этой причине мы ожидаем, что нас вновь ждёт сложная гонка, но наша цель – довести до финиша обе машины и получить как можно больше информации с прицелом на предстоящие этапы в Сингапуре и на других трассах, где мы надеемся продемонстрировать прогресс.

В Монце страстные болельщики и невероятная атмосфера – это гарантирует, что нас ждет фантастический уик-энд на легендарной трассе».

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: «Монца – очередная скоростная трасса, которая, к сожалению, не подходит нашей машине. Там большую часть круга гонщики проезжают на полном газу из-за длинных прямых и быстрых поворотов. Таким образом, максимальная мощность и минимальный уровень лобового сопротивления станут ключевыми факторами, а мы знаем, что это станет проблемой для нас в предстоящий уик-энд.

Мы знаем, что впереди ещё много работы, но мы также знаем, что движемся в правильном направлении. Как обычно, команда продолжит без устали работать – мы сохраним решительный настрой и максимальную собранность».

[Мяука]

Культурный наш моторчик :D

Fin PU14 ‏@hondapu14 сейчас51 секунду назад

I'm getting in the mood… #ItalianGP https://www.youtube....v=RdTBml4oOZ8 …

Видео-интервью Ала.

VIDEO - Entrevista con Alonso - Parte 1 http://www.foxsports...onso--parte-1 … … … #FOXSPORTS Vía @CentralFoxNitro

Про команду мечты ответил: Сенна, Шумахер, Бриаторе, МакЛарен MP4/4

VIDEO - Entrevista con Alonso - Parte 2 http://www.foxsports...onso--parte-1 … #FOXSPORTS Vía @CentralFoxNitro

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 16 мин16 минут назад

Few years ago, one of my best selfies.. #monzaPodium

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас26 секунд назад

Monza 07. Pole & Victoria #mclaren https://instagram.com/p/7I2nAQBmtY/

:)

Полетел на работу :)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас23 секунды назад

Buongiorno Milano. #aPorEllo #squirel @ Aeroporto di Milano Malpensa https://instagram.com/p/7KL43WBmqm/

Рекламный ролик от спонсоров МакЛарен

[Мяука]

ГП Италии 2015

Пошла работа... :)

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 6 мин6 минут назад Monza, Lombardia

McLaren estaría valorando la opción d montar nuevos ICE para mañana. Han pasado por fondo plano FIA con morro largo.

автоперевод: McLaren будет ценить вариант d смонтировать новый лед завтра. Это был плоским дном ФИА с длинным носом.

Про нашего тут экс-насяльника вспомнил

Лука ди Монтедземоло о пяти памятных гонках в Монце

Но есть пять моментов, которые я никогда не забуду.

Пятый момент – в 2010-м. Первый сезон с Алонсо. Фернандо выиграл гонку, Масса финишировал третьим, и хотя наша машина уступала Red Bull, эта победа позволила нам бороться за титул до последней гонки сезона. В Абу-Даби Алонсо было достаточно финишировать четвёртым. Если бы тогда мы выиграли титул, сегодня всё могло быть совершенно иначе.

С последним предложением сложно не согласиться, эх :crazy:

Знакомьтесь. Очередной, новенький :D

Mary PU14 ‏@hondapu14 5 мин5 минут назад

The name’s Mary. Watch me take that inside line

Alex ‏@AMorteF сейчас40 минут назад

McLaren probando Pit-Stops con el morro largo. (Vía f1technical)

автоперевод: McLaren тестирования пит-стопов с длинным носом

На машине Баттона и Алонсо вновь поменяют моторы?

3 августа 2015

На этапе в Бельгии мотористы Honda дважды поменяли силовые установки на машинах Баттона и Алонсо – из стратегических соображений. Поскольку в Спа команда не претендовала на высокие результаты, в Honda решили отбыть двойной штраф, чтобы затем использовать новые силовые установки в оставшихся гонках сезона.

Судя по всему, аналогичный сценарий будет использоваться и в Монце – в Honda планируют поставить на машины Баттона и Алонсо уже девятые по счету двигатели за сезон. Гонщиков McLaren ждёт очередной штраф с потерей позиций на старте гонки. Ещё до начала гоночного уик-энда в Италии Фернандо Алонсо говорил, что McLaren ждет сложный уик-энд.

На большее Баттон и Алонсо могут рассчитывать через две недели в Сингапуре – на городской трассе мощность не так важна, поэтому у McLaren будут шансы заработать очки.

В Монце опять отдыхаем, ждем-с Сингапур.

Пока вот так

Гран При Италии: Элементы силовой установки

[Мяука]

sutton-images.com ‏@suttonimages 6 мин6 минут назад

The @McLarenF1 team carry out a practice pit stop @Autodromo_Monza #ItalianGP #F1

Alberto Rodríguez ‏@Albrodpul сейчас4 минуты назад

#TechF1 Detalle de las levas en el volante del McLaren usado para los pitstops.

Деталь камеры в за рулем McLaren, используемые для Пит.

Alberto Rodríguez ‏@Albrodpul сейчас3 минуты назад

#TechF1 Detalle de los deflectores inferiores a la cascada del ala delantera del MP4-30 con morro largo.

Деталь дефлектор ниже водопада переднего крыла MP4-30 с длинным носом.

[Мяука]

Нам ли быть в печали а, Мери? :D

Прибыл в Монцу

Тифози от Ала не отвернулись :good:

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас7 секунд назад

El hombre es un niño: su poder es el poder de crecer. Man is a child, his power is the power to… https://instagram.com/p/7K9M6Ihmut/

carlos miquel ‏@carlosmiquelf1 сейчас4 минуты назад

Alonso sigue siendo muy querido por los tifosi. Exitazo de su firma de autógrafos en el pit lane de Monza

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас32 секунды назад

Sesión de autógrafos! Gracias gracias gracias. Siempre especial...

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас19 минут назад

Huge turnout for today's fan signing sesh in Monza. McLaren fans mixing it with the tifosi. #FansLikeNoOther

Mary PU14 ‏@hondapu14 сейчас18 минут назад

Cheese!

Motor Sport Magazine ‏@Motor_Sport сейчас6 минут назад

Peter Higham breaks down the stats ahead of the Italian GP: http://bit.ly/1XkVXMc

Эрик Булье: Для успеха в Формуле 1 нужна стабильность

Вопрос: В сезоне 2017 года изменятся правила, это даст дополнительный шанс McLaren Honda?

Эрик Булье: Возможно. Чтобы добиться успеха в Формуле 1, нужна стабильная концепция машины, которую вы каждый год улучшаете. Mercedes понадобилось четыре года, Red Bull Racing – четыре с половиной. Такова современная Формула 1.

В 2017-м изменится регламент на аэродинамику, большинству команд, которые уже добились максимума от машин, придётся начинать с чистого листа, а у нас появится шанс. Мы уже скоро начнём работу над машиной для сезона 2017 года.

[Мяука]

Алонсо: Нужно проявить терпение, а результаты придут

В Монце на машине Фернандо Алонсо вновь поменяют элементы силовой установки, так что пилота McLaren ждет потеря позиций на старте воскресной гонки, но двукратный чемпион мира сохраняет оптимизм…

Вопрос: Вы получите очередной штраф за замену двигателя, что осложнит шансы заработать очки в воскресенье. Вам ещё не скучно?

Фернандо Алонсо: Нет. В данный момент ситуация складывается именно так, но у команды есть план, и мы ему следуем. Для нас оставшиеся гонки сезона – не более, чем тесты. Конечно, впереди будут трассы, которые лучше подходят нашей машине, и на этих этапах мы постараемся заработать очки. Некоторые автодромы, как Спа и Монца, где важна мощность двигателя, сложные для нас, и мы рассматриваем эти Гран При в качестве тестов. Мы меняем двигатели и получаем штрафы, чтобы оказаться конкурентоспособными на тех трассах, где у нас есть шансы на очки.

Вопрос: На данном этапе развития команды, что для вас имеет больший приоритет – мощность или надежность силовой установки?

Фернандо Алонсо: Сейчас нам не хватает и мощности, и надежности. (усмехается) Нужно прибавить, и мы работаем над этим. Команда уже достигла огромного прогресса, хотя по результатам на трассе этого не видно, поскольку, как я уже говорил, сейчас гонки проходят на трассах, которые не подходят нашей машине. Но я доволен прогрессом команды. Нам нужно набраться терпения, придерживаться плана, а результаты придут.

Вопрос: Вы говорите, что нужно набраться терпения, но насколько вам сложно сохранять оптимизм и мотивацию?

Фернандо Алонсо: Сейчас важно разобраться с проблемами и найти решение. Мне нравится, что команда прикладывает большие усилия – это придает оптимизм. Мы знаем наши слабые места и уже достигли определенного прогресса в их устранении. В этом году из-за особенностей регламента нам сложно изменить ситуацию, но команда уже подготовила решения, которые мы применим в следующем году.

Впереди будет несколько гонок, где мы сможем заработать очки, но будут и трассы, где у нас немного шансов – Спа, Монца, Россия, Мексика – где многое зависит от мощности. В эти уик-энды мы будем экспериментировать с различными областями машины, чтобы найти ответы для следующего года. Это очень интересная работа, я получаю удовольствие от процесса.

Вопрос: Вы не боитесь, что к тому моменту, когда в Honda разберутся со всеми проблемами, вам уже исполниться 45?

Фернандо Алонсо: Надеюсь, что нет! (смеется) Не думаю, что в 45 я буду гоняться в Формуле 1. Надеюсь, у нас уйдет гораздо меньше времени на решение всех проблем. Сейчас у нас хорошее шасси, мы добились прогресса в повышении эффективности аэродинамики, скорость в поворотах сравнима с лидерами. Проблема связана с недостатком мощности, но я уверен, что ситуация начнет быстро меняться в лучшую сторону.

Вопрос: Несколько дней назад вы опубликовали фотографию, снятую на подиуме в Монце, назвав снимок одним из своих лучших селфи...

Фернандо Алонсо: Это действительно так. Я часто фотографирую себя с семьей, подругой, собакой, но это не сравнится с тем, когда вы делаете селфи на фоне десяти тысяч человек. В такой момент вы испытываете уникальные эмоции. Мне повезло одержать две победы в Монце и несколько раз подняться на подиум, особенно в последние пять лет вместе с Ferrari.

Маловероятно, что я смогу финишировать в тройке в этот уик-энд, но каждый раз, поднимаясь на подиум в Монце, вы переживаете невероятный опыт – тысячи людей выходят на стартовую прямую, чтобы приветствовать вас. На этой трассе вы чувствуете уникальную страсть болельщиков к гонкам. Вероятно, это один из лучших подиумов в сезоне.

Вопрос: После гибели Джастина Уилсона вновь начались разговоры о закрытых кокпитах. Что вы об этом думаете?

Фернандо Алонсо: По сравнению с 1950-ми у нас появились новых технологии, которые помогают в повышении безопасности, и это можно только приветствовать. Не думаю, что с появлением закрытых кокпитов Формула 1 утратит часть своей ДНК. Например, подобные решения используются в гонках на выносливость, и эта гоночная серия прекрасно себя чувствует. Уверен, FIA, команды и все заинтересованные стороны рассмотрят такую возможность. Не знаю, смогут они прийти к какому-то решению, но стоит хотя бы протестировать различные варианты.

Вопрос: Вас беспокоит ситуация с шинами Pirelli?

Фернандо Алонсо: Мало приятного в том, что случилось в Спа, но в Pirelli уверены, что нашли причину. Мы уважаем позицию шинников и будем следовать их рекомендациям по работе с резиной. Мы должны это сделать, и я на 100% уверен, что больше ничего не произойдет, и нашей безопасности ничего не угрожает. Конечно, ограничения немного удивляют, но я надеюсь, что в следующей гонке они будут сняты.

Вопрос: Вы впервые за много лет приехали в Монцу не в статусе гонщика Ferrari. Полагаете, в этот уик-энд вы будете испытывать меньший прессинг?

Фернандо Алонсо: Сейчас я в другой ситуации, чем в прошлые годы. Приезжая в Италию в униформе Ferrari, вы испытываете уникальные ощущения. Вас переполняет чувство гордости, но в этом году всё будет иначе.

Мы не столь конкурентоспособны, как хотелось бы, но я всё равно постараюсь получить удовольствие от гонки, от борьбы с соперниками, постараюсь добиться прогресса.

Вопрос: Насколько важно, чтобы Монца осталась в календаре Формулы 1?

Фернандо Алонсо: Важно. Это легендарная трасса, занимающая особое место в истории Формулы 1, будет здорово, если она останется в календаре. Монца, Сильверстоун, Монако – трассы, которые должны быть в календаре, поскольку они – часть ДНК Формулы 1. Надеюсь, будет найдено решение, и мы продолжим гоняться на этой трассе.

В Монце McLaren вернется к прежней версии носового обтекателя

AUTOSPORT сообщает, что в преддверии Гран При Италии в McLaren приняли решение вернуться к первоначальной удлиненной версии носового обтекателя.

Команда из Уокинга представила укороченную спецификацию носа MP4-30 на Гран При Австрии в июне, после чего использовала исключительно ее.

Но в Монце британский коллектив вернется к старой версии, которая, по мнению команды, обеспечит лучший аэродинамический баланс, чем более короткий нос, так как наибольшая прижимная сила на этой трассе не имеет решающего значения.

Однако уже на этапе в Сингапуре команда вернется к короткому носовому обтекателю. Там же McLaren планирует представить и обновленный пакет переднего антикрыла.

Лучше, чем в Спа

Дженсон Баттон надеется, что в Монце McLaren-Honda будет не так сложно, как в Спа, несмотря на то, что и британец, и его партнер по команде Фернандо Алонсо уже получили штраф за замену силовой установки.

«Мы с Фернандо уже оштрафованы, – сказал Дженсон. – Я потеряю пять мест на стартовой решетке, он – десять. Кроме того, штрафы также будут у Red Bull Racing и Toro Rosso. Тем не менее я не знаю, что случится в гонке.

Не думаю, что наш темп здесь будет настолько плох, как в Спа.

Проблема с ERS была крайне серьезной, так как это длинная трасса, и мы теряли много времени. Есть надежда, что тут все будет не так плохо, и мы будем ближе к конкурентам. Но все равно нас ждет трудная гонка.

Мы везем сюда неплохую машину с точки зрения малой прижимной силы, однако главные надежды команда связывает с Гран При Сингапура».

"Атмосфера", как сейчас обычно пишут :D

:D

Ал как всегда :good:

Пока другие пилоты мучительно выражают озабоченность новыми рекомендациями Пирелли на запрет играться с давлением, ему пофиг :)

https://translate.google.ru/translate?sl=auto&tl=ru&js=y&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.motorsport.com%2Ff1%2Fnews%2Fpirelli-finalising-new-guidelines-as-drivers-express-concern%2F%3Fv%3D2%26s%3D1&edit-text=

Фернандо Алонсо: Шасси McLaren - одно из лучших в пелотоне

Предстоящий гоночный уик-энд в Монце будет тяжёлым для McLaren, учитывая дефицит мощности двигателя Honda. К тому же, Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон получат очередные штрафы за замену моторов.

Тем не менее Алонсо сохраняет оптимизм.

«На данный момент ситуация обстоит таким образом, - сказал Алонсо. – Но у команды есть план, и мы ему следуем. Для нас оставшиеся гонки – не более, чем тесты».

Одной из причин оптимизма испанца является вера в то, что шасси MP4-30 является одним из лучших в пелотоне.

«Я думаю, наше шасси - одно из лучших на стартовой решётке, - продолжил он. – Данные это показывают. В поворотах оно второе по скорости после Red Bull Racing. Я думаю, мы очень много проигрываем в мощности и должны сосредоточиться на этом».

Руководитель автоспортивного подразделения Honda Ясухиса Араи неоднократно заявлял, что проблемы McLaren связаны в том числе и с шасси. Однако Алонсо отметил, что между японским концерном и командой нет никакого раскола.

«Нет, - ответил Алонсо. – Я думаю, мы все даём очень много интервью, пожалуй, даже слишком много, и каждый раз приходится отвечать на вопрос о том, что идёт неправильно».

[Мяука]

Прохладно...

McLaren ‏@McLarenF1 49 сек49 секунд назад

It's Free Practice Friday at a grey and slightly chilly #Monza. Time to get set for the weekend ahead. #ItalianGP

Подлизывается ))

Mary PU14 ‏@hondapu14 сейчас4 минуты назад

I just did my first timed lap for #McLarenHonda! Love this!

TecnicaFormula1.com ‏@RaulMolinaRecio сейчас32 секунды назад

Parafina en el difusor, suspensión y el alerón trasero de McLaren:

Парафин в диффузор, подвеска и заднее крыло McLaren:

McLaren ‏@McLarenF1 1 мин1 минуту назад

Our boys pay their respects to Justin Wilson. #RIPJustinWilson

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega сейчас1 минуту назад Monza, Lombardia

Los dos McLaren están cambiando motores a media sesión . Todo planificado, confirman. Entran los motores d Hungría.

Два Макларенс меняются двигатели для половины сессии. Все запланированные, подтвердите. Они входят в двигатели d Венгрии.

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас12 секунд назад

We've put miles on our new engines in FP1. An early finish gives us time to make a planned engine change before FP2.

Alberto Rodríguez ‏@Albrodpul 3 мин3 минуты назад

#TechF1 McLaren reutiliza una versión antigua de su ala delantera, con la punta del flap superior más pequeña.

McLaren использует старую версию его переднего крыла с кончика наименьший верхний лоскут.

1-я практика, Монца

VideasTV ‏@videasES сейчас5 минут назад

@Srtadel_14 es fiel seguidora de @videasES y superfan de @alo_oficial y @ismaelCaadilla ha creado este regalo!

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас49 секунд назад

Velocidades máximas en la primera sesión. Monza es el circuito más rápido del campeonato..https://instagram.com/p/7NFtTPhmsF/

[Мяука]

Меняем, как перчатки :)

Greyhawk PU14 ‏@hondapu14 1 мин1 минуту назад

Greyhawk is back and just in time for #FP2. Let’s do this.

Суров... на работе :D

На сейчас

Штрафы

TecnicaFormula1.com ‏@RaulMolinaRecio сейчас9 минут назад

Las penalizaciones que acumulan los equipos son éstas: Ricciardo: 10+5+5+5=25 Kvyat: 10+5=15 Alonso: 10. Button: 10. Sainz: 10.

Хитрят чего-то :D

Greyhawk PU14 ‏@hondapu14 сейчас3 секунды назад

We've had some little tweaks. Time for the next run.

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас2 минуты назад

Fernando sets a 1m26.966s - he's now back in the garage and debriefing with his race engineer. #ItalianGP

2-я практика, Монца

Не стал сегодня прерывать свой отдых на море из-за первой практики ибо нам рассказали еще две недели назад, чего здесь ожидать

они там не ошиблись в прогнозе

все плохо!!! :biggrinsanta:

Всё хорошо!!! Отдых на море имею в виду :D

А остальное... практики... тесты... :play_auto:

Главное - моторчику понравилось ))

Greyhawk PU14 ‏@hondapu14 сейчас15 минут назад

I really enjoyed my return, and especially speaking to you guys again too! #GreyhawkGang

Ferran Figuerola ‏@ferran_figufer сейчас8 минут назад

Motor Honda del Mclaren MP4-30 #MonzaGP #Honda #F1TV3

(Honda RA615H)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас25 секунд назад

Comodidad... Confort... https://instagram.com/p/7NkeNlhmgj/

Эрик Булье: Формула 1 никогда не была простым делом

Фернандо Алонсо (16-й): "Мы знали, что на этой трассе нам будет очень непросто, поэтому работали с настройками, чтобы разобраться в некоторых моментах. Посмотрим, как пойдут дела в воскресенье. Если завтра пойдёт дождь, это смешает карты – в первую очередь тем, кто находится в группе лидеров. Но для нас разницы не будет, ведь мы с Дженсоном получим штраф за замену элементов силовой установки и будем стартовать из последних рядов. Завтра мы проедем минимум кругов, чтобы сберечь мотор, а в воскресенье попытаемся отыграть несколько мест в гонке".

Эрик Булье, гоночный директор: "Мы понимали, что этапы в Спа и Монце станут для нас трудным испытанием, но Формула 1 никогда не была простым делом, после этих двух уик-эндов мы станем ещё сильнее и сплоченнее. Сегодня день выдался непростым – особенно для Дженсона, который проехал крайне мало кругов во второй сессии из-за утечки.

Я хотел бы поблагодарить наших великолепных механиков: они смогли провести плановую замену силовых установок на обеих машинах в перерыве между сессиями, а завтра повторят эту процедуру перед началом утренней тренировки. Их верность делу и позитивный настрой заслуживают самой высокой похвалы!"

Сатоши Накамура, главный инженер европейского центра разработок Honda: "Первая тренировка прошла по плану: мы установили на машины новые моторы, провели ключевые проверки и несколько раньше закончили работу, чтобы приступить к плановой смене силовых установок в преддверии второй сессии.

Для Фернандо вторая тренировка прошла гладко, но в случае с Дженсоном датчики показали утечку жидкости, и нам пришлось вернуть машину в боксы. Мы обнаружили, что отошел один из шлангов – эту неисправность удалось устранить, но времени на очередную попытку уже не оставалось. К счастью, не пострадала ERS – мы сможем в полной мере подготовиться к завтрашнему дню и будем использовать всю имеющуюся информацию – включая данные, полученные от машины Фернандо на длинной серии кругов – чтобы подобрать необходимые настройки".

Фернандо Алонсо: В субботу мы будем беречь двигатель

Вопрос: Фернандо, как вы оцениваете сегодняшний день?

Фернандо Алонсо: Было непросто. Мы знали, что на этой трассе возникнут проблемы, но работали с настройками, пытались узнать что-то новое – посмотрим, на какие результаты мы сможем претендовать завтра.

Вопрос: Прогноз обещаетдождт в субботу. Это может вам помочь?

Фернандо Алонсо: Дождь может перемешать позиции, особенно в первых рядах, но для нас ничего не изменится, поскольку мы вновь поменяли двигатель, так что придется стартовать с последнего ряда, как и в Спа. Завтра мы планируем проехать минимум кругов, чтобы поберечь ресурс двигателя. Надеюсь, в гонке удастся отыграть несколько позиций.

Вопрос: Перед началом уик-энда в Honda говорили, что их двигатель уже мощнее мотора Renault. Это на самом деле так?

Фернандо Алонсо: Вам лучше спросить об этом у Honda.

Вопрос: Но у вас есть ощущение, что вы в состоянии навязать борьбу Red Bull Racing и Toro Rosso?

Фернандо Алонсо: Я не знаю. Они сражаются за очки и подиумы. В Спа мы видели, что они весьма конкурентоспособны, что должно стать для нас хорошим примером – хотя им не хватает мощности, они все равно в состоянии вести борьбу за высокие места. Мы должны попытаться сделать то же самое.

[Мяука]

Эрик Булье: Нам мешает только нехватка времени

Вопрос: В Спа Фернандо нанёс визит в моторхоум Red Bull. Может быть, это был совершенной невинный поступок, но всё-таки довольно необычный. В его контракте есть какое-то условие, предусматривающее возможность ухода из McLaren?

Эрик Булье: Это конфиденциальная информация. Могу лишь сказать, что он будет работать с нами ещё не один год.

http://www.formula1....laren-back.html

Гран При Италии: Пресс-конференция в пятницу

Участники: Маурицио Арривабене (Ferrari), Эрик Булье (McLaren), Мэтью Картер (Lotus), Роберт Фернли (Force India), Кристиан Хорнер (Red Bull Racing), Пол Хембри (Pirelli)

Вопрос: Эрик, переходим к вам. По сравнению с неубедительным началом сезона прогресс McLaren очевиден, но достаточно ли быстро меняется ситуация?

Эрик Булье: Нет, поскольку нам хотелось бы занимать более высокие позиции и чаще претендовать на очки. Очевидно, это последний… Было понятно, что этапы в Спа и Монце окажутся для нас крайне непростыми, но видны и позитивные моменты: ситуация с надежностью постепенно улучшается, мы продолжаем дорабатывать машину настолько быстро, насколько это возможно.

Вопрос: В преддверии следующего сезона вам снова предстоит принять непростое решение по гонщикам. Каковы планы для Дженсона Баттона, Кевина Магнуссена и Стоффеля Вандорна? Сколько из них будут выступать в Формуле 1 в следующем году, и кто именно – в составе McLaren?

Эрик Булье: У McLaren только две машины, только два места пилота. При этом в нашем распоряжении есть два чемпиона мира, и мы намерены их сохранить. Это приятная проблема – иметь четырёх сильных гонщиков. Кевин и Стоффель очень хороши. Мы думаем, что они оба попадут в Формулу 1, и если мы не сможем обеспечить им место в команде, то сделаем всё, чтобы они смогли в следующем году выступать в гонках.

Вопрос: (Мигель Санц) Эрик, какая из семи оставшихся трасс, кроме Сингапура, в большей степени подойдет машине McLaren?

Эрик Булье: Возможно, Сочи. Но на всех оставшихся трассах у нас не должно быть таких трудностей, как в Спа и Монце. Конфигурация в Сингапуре должна подойти нашей машине лучше прочих, но и на остальных автодромах мы не ждем серьезных проблем.

Прикольно... :) "Картинки с выставки" (из Твиттера)

И тут же, рядом... Итальянская пресса:

L'ex idolo

Alonso e la Ferrari nel mirino il retorno in Italia da nemico

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega сейчас34 минуты назад Monza, Lombardia

Buenos días! Llueve en Monza. Así lo ve la prensa: La renovación del GP d Italia sigue preocupando. Alonso, "nemico"

И все таки, к нему не зоросла народная тропа.

[Мяука]

Перед сегодняшней практикой

sutton-images.com ‏@suttonimages 12 мин.12 минут назад

With FP3 not far away, Fernando Alonso takes a stroll through the paddock. #ItalianGP #F1

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас11 минут назад

Pit to Fernando: "Running late gets the best conditions. We could go earlier but the track won't be as good." #FP3

3-я практика, Монца

А сегодня Дженс засветился... :scratch_one-s_head:Чтобы это значило? Прогрессируем помаленьку? :D

[Мяука]

Fin PU14 ‏@hondapu14 1 мин1 минуту назад

Strapped in, waiting to launch.

Fin PU14 ‏@hondapu14 1 мин1 минуту назад

Time to go, you do what you do @alo_oficial!

Fin PU14 ‏@hondapu14 сейчас4 минуты назад

That drift through Ascari was pretty fun!

McLaren Soul ‏@McLaren_Soul сейчас4 секунды назад

Alonso Slides Through Ascari (GIF) https://gfycat.com/L...ralianfurseal …

Классная гифка :good:

[Мяука]

Квалификация, Монца

Завтра, если будет сухая гонка, должны что то придумать, чтобы сойти раньше, прежде чем их начнут обгонять на круг :ph34r_1:

Стюарды объявили о штрафах за замены моторов

В пятницу стюарды подтвердили пять штрафов за замену элементов силовой установки, потом в Red Bull Racing и Toro Rosso произвели ещё одну замену и сегодня стюарды объявили о новых штрафах – Риккардо и Сайнс потеряют по 25 позиций, Ферстаппен – 20, Квят – 15.

Если суммировать эти наказания, то Риккардо наказан потерей 50 позиций, Сайнс и Квят (вместе с заменой коробки передач у Даниила) – 35, Ферстаппен – 20.

Кроме них, вчера были наказаны гонщики McLaren Honda – Баттон (5 позиций) и Алонсо (10 позиций).

Фактическая потеря позиций будет меньшей, максимально возможное наказание – старт с последнего ряда, стюарды последовательно применят штрафы к позициям гонщиков, показанным в квалификации, а потом удалят пустые места.

Фернандо Алонсо: В гонке у нас нет шансов на очки

Вопрос: Фернандо, вы дважды выигрывали поул на этой трассе, но сегодня не вышли даже из первой части...

Фернандо Алонсо: Конечно, ситуация не идеальная, сейчас мы недостаточно конкурентоспособны. Команда проводит сложный уик-энд, нам не удалось выйти из первой части, что немного огорчает, но нужно оставаться спокойным, верить в команду, продолжать работать и стараться сделать машину лучше.

Вопрос: Вам помешал трафик?

Фернандо Алонсо: Нет. Был небольшой трафик, но он не повлиял на итоговый результат.

Вопрос: В прошлые годы вы выступали за Ferrari, и гонка в Монце была домашней для вас. Что вы чувствуете, вернувшись на эту трассу в составе McLaren?

Фернандо Алонсо: В Монцу всегда приятно возвращаться. С первого дня уик-энда болельщики настроены дружелюбно, нас очень тепло принимают. Здорово выступать в Монце перед тифози.

Вопрос: Ваши болельщики могут надеяться на успешное выступление в гонке?

Фернандо Алонсо: Нет. Мы знали, что трасса не подходит машине, и сегодня не смогли выйти из первой части. Завтра важно проехать как можно большую дистанцию, собрать максимум информации. Не думаю, что мы можем рассчитывать на большее.

Команда рассматривает каждый уик-энд, как возможность прибавить. Конечно, сейчас мы последние, и это немного огорчает, но мы должны вместе пережить этот период.

Вопрос: В каких областях необходимо прибавить, чтобы машина стала лучше?

Фернандо Алонсо: Мы работаем над многими вещами, поскольку необходимо прибавить во многих областях. В Монце шесть поворотов, и по данным GPS мы теряем две-три десятых в этих шести поворотах, а остальные три секунды проигрываем на прямых. Задача гонщика на прямой – держать руль прямо и давить на педаль газа, так что тут я ничего не могу сделать. Мотору не хватает мощности, и на трассах подобного типа это особенно заметно.

Вопрос: Надо полагать, что ваши мысли связаны не с предстоящей гонкой, а с этапом в Сингапуре?

Фернандо Алонсо: На сингапурской трассе у нас хороший шанс заработать очки, но будет неправильно, если все свои возможности мы будем связывать с одной гонкой. Если там возникнут проблемы, это станет серьезным разочарованием, но трасса в Сингапуре отличается от Спа и Монцы, там мы сможем оценить достигнутый прогресс.

Вопрос: Пилоты Ferrari показали сегодня второе и третье время, а вы не смогли выйти из первой части квалификации. В Скудерии добились серьезного прогресса по сравнению с прошлым годом, вы не жалеете о решении уйти?

Фернандо Алонсо: Хорошие результаты – понятие относительное. По сравнению с кем у них хорошие результаты? По сравнению с нами они выступают очень хорошо, но по сравнению с теми пятью сезонами, что я провел с Ferrari, они не стали лучше. Несколько раз мы приезжали в Монцу лидерами чемпионата, а сейчас они вторые и сто очков проигрывают Mercedes. Конечно, их можно поздравить с сегодняшним результатом, но я не думаю, что в Ferrari рады тому, что сто очков уступают лидерам чемпионата.

Ясухиса Араи: Я знаю, в чём наши слабости

5 сентября 2015

Руководитель Honda Motorsport Ясухиса Араи признал в Монце, что недостатки силовой установки связаны с системой ERS, поэтому при подготовке к следующим гонкам сезона японские мотористы собираются потратить оставшиеся условные баллы.

McLaren ‏@McLarenF1 15 мин15 минут назад

P15 for JB & P16 for Fernando after Monza grid penalties. Team reaction after a tough quali: http://mclrn.co/ItaGP15Qual

Эрик Булье: Будет трудно добиться большего в гонке

Фернандо Алонсо (17-й): "Досадно выбывать из борьбы уже в первой сессии, но для всей команды это период обретения опыта, мы должны вместе его преодолеть. Не каждый уик-энд несет в себе возможности, нужно продолжать работу и учиться. Сейчас нам не хватает конкурентоспособности, потому необходимо работать над всеми областями и совершенствовать машину. Тем не менее, уик-энд в Монце всегда особенный: болельщики очень тепло приветствовали меня, приятно выступать перед такими поклонниками спорта!"

Эрик Булье, гоночный директор: "Нам в очередной раз не удалось выйти во вторую сессию, это крайне досадный момент для команды, и я должен поблагодарить всех, кто сохраняет позитивный настрой и мотивацию – в том числе Фернандо и Дженсона, наш ключевой актив. Спонсоры и болельщики тоже заслуживают искренней благодарности – спасибо вам всем!

Завтра нас ждет непростая гонка. Пусть мы начнем её не из последних рядов – из-за штрафов четверо гонщиков оказались позади – добиться большего на длинных прямых Монцы будет очень трудно. Тем не менее, наши гонщики будут сражаться что есть сил, ведь здесь может случиться всякое".

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "Мы понимали, что в Монце нас ждет непростой этап, так как здесь большую часть круга гонщики едут с педалью газа в пол. Инженеры использовали вчерашние данные, чтобы оптимизировать настройки аэродинамики, шасси и силовой установки, но поскольку мощности ERS на прямых откровенно не хватает, бороться за места в квалификации было невероятно трудно. В гонке энергия расходуется иначе, так что завтра мы можем надеяться на определенный прогресс".

Технические новинки Гран При Италии

05 сентября 2015

В Монцу все команды традиционно привозят аэродинамические пакеты под низкую прижимную силу и лобовое сопротивление. Однако технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо отметил, что главной темой этих дней в паддоке Ф1 стали обновления силовой установки Mercedes...

В FIA подтвердили использование условных баллов

После Гран При Италии осталось: у Mercedes – 0, у Ferrari – 4, у Renault – 12, у Honda – 4.

[Мяука]

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 1 мин1 минуту назад Monza, Lombardia

Minuto d silencio en Monza por Justin Wilson, al q me añado también por las victimas del rallye d A Coruña...

В Монце прошла минута молчания

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 1 ч.1 час назад Monza, Lombardia

Siempre acaba apareciendo y dejando perlas d las suyas. Es Flavio.

- Ща, погоди... Болельщикам смс-ку напишу... ))

Fin PU14 ‏@hondapu14 58 мин.58 минут назад

Is @alo_oficial practicing the tango?

:)

Formula 1 ‏@F1 сейчас5 минут назад

FRIENDS REUNITED: Old pals Alonso and Briatore catch up on the grid before the #ItalianGP #GPItalia

Гонка, Монца

Загнал таки движок Ал... борьба за 15 место требует жертв тоже :)

надеюсь, жертва будет не напрасной... пора Араи в "почетную ссылку" :biggrinsanta:

[Мяука]

Fin PU14 ‏@hondapu14 сейчас23 минуты назад

We're going to have to retire. I loved racing at Monza, I'll never forget that, ever.

=====

Небольшое видео схода, тесты не тесты, а происходящие ему явно не нравится. Но остынет и выдаст что-нибудь правильное.

McLaren Soul ‏@McLaren_Soul 6 ч.6 часов назад

You can see just how frustrated Fernando is, poor guy can't blame him (via @sdainyeccion)

Баттон: Мне не хватило сражения с напарником

Фернандо Алонсо (сход): "Я уверенно стартовал, но в первом повороте кто-то из гонщиков допустил контакт и мне пришлось сбросить скорость. Во второй шикане я догнал Дженсона, однако затем потерял всё преимущество, что успел отвоевать.

Желая максимизировать шансы, мы с Баттоном были на разной тактике – я стартовал на шинах Medium, которые были на секунду с круга медленнее Soft, так что на первом отрезке уступал в скорости, но на втором был чуть быстрее.

Ближе к финишу я почувствовал, что мотор теряет мощность, и мне приказали сойти с дистанции, чтобы избежать более серьезных проблем. В любом случае, мы не претендовали на очки, так что решение было верным".

Эрик Булье, гоночный директор: "Мы заранее знали, что трассы в Спа и Монце меньше других подходят нашей машине – это и подтвердилось. Здесь, в Италии, мы завершаем уик-энд без какой-либо награды нашим усилиям, что очень трудно принять. Последние несколько дней выдались крайне напряженными – это было видно со стороны и с болью воспринималось внутри команды – но теперь мы возвращаемся в Уокинг и Сакуру, чтобы продолжить работу в стремлении снова взойти на вершину.

Мы не предрекаем великолепный результат в Сингапуре, но надеемся, что характеристики уличной трассы в большей степени подойдут MP4-30, чем это было в Спа и Монце."

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "Как и ожидалось, уик-энд выдался очень непростым. С самого его начала команда пыталась подобрать оптимальные настройки на гонку, но некорректная работа MGU-K сказывалась на результатах, и по ходу гонки ситуация не улучшилась.

На машине Фернандо, к сожалению, возникли проблемы с электроникой, поэтому нам пришлось снять MP4-30 с дистанции. Мы разберемся в причинах, но пока нет оснований предполагать, что это как-то влияло на работу ERS. Следующий этап пройдет в Сингапуре на уличной трассе – там нагрузки на шасси и силовую установку будут совсем иными, чем в Монце".

Гран При Италии: Порядок смены шин на дистанции

Среди испанских болельщиков проводился опрос, какой лучший старт был у Ала. Большинство выбрали Испанию-2011.

А ролик - Фернандо Алонсо выбирал свои пять лучших стартов в его карьере на сегодняшний день.

http://www.antena3.c...5083000064.html

Ролики с Антены нам не доступны, к сожалению.

Вот чего ещё там нашла:

Un lustro es mucho tiempo. Tanto como para que todo lo que suceda en ese tiempo se convierta en algo inolvidable. Cinco fueron los años que pasó Fernando Alonso en Ferrari, y a pesar de vestir ahora los colores de McLaren-Honda y de que no conquistó Mundial alguno, los siempre exigentes, fieles y entendidos seguidores italianos siguen teniendo un cariño especial al bicampeón. "En nuestro corazón está la esperanza de que vuelva", dicen. Las camisetas con su nombre y las gorras rojas con la bandera de España siguen presentes en Monza.

Гугло-перевод:

Пять лет, долгое время. Настолько, что все, что происходит в это время становятся незабываемым. Пять были годы он провел в Ferrari Фернандо Алонсо, несмотря теперь носить цвета McLaren-Honda, а не выиграл ни чемпионата мира, всегда требовательны, верный и последователи поняли итальянцы до сих пор специальный любовь к чемпиону. "В наше сердце надеется вернуться", говорят они. Футболки с его именем и красные шапки с флагом Испании все еще присутствует в Монце.

Ферн пришёл в себя и снова шутит ))

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас6 секунд назад

Fin de semana complicado.. Ahora ya de vuelta a la normalidad..

Ещё бы... С такой-то подружкой... Хоть в разведку )) https://instagram.com/p/7TGgZ7gD83/

- Фернандо, запеее-вай! Вихри враждебные веют над нами... ))

[Мяука]

Бриаторе: Монца будет принимать гонки ещё много лет

7 сентября 2015

Как бывший менеджер Фернандо Алонсо, он сказал и несколько слов об испанском гонщике, переживающем не самый удачный период в своей карьере: «Допустил ли он ошибку, перейдя в McLaren? Он делал свой выбор, и этот выбор может оказаться правильным или неправильным, но тут нечего расстраиваться, надо достойно нести этот крест. Важно, что у него есть финансовые договорённости с McLaren, и пока команда платит ему деньги, надо проявлять терпение…»

Рон Деннис обратился к руководству Honda

В субботу вечером в Монце на традиционной встрече McLaren с прессой руководителю Honda Motorsport Ясухисе Араи было задано немало неприятных и даже жёстких вопросов. Поводов для этого более чем достаточно, и в британской прессе уже появились слухи о том, что терпение у команды заканчивается, поэтому президенту компании Honda Такахиро Хачиго уже отправлено письмо с просьбой заменить Араи на другого менеджера – в частности, об этом сообщил лондонский таблоид Daily Mail.

Британская телекомпания Sky, ссылаясь на свои источники, сегодня подтвердила факт, что Рон Деннис, исполнительный директор McLaren, обратился к руководству Honda, но содержание его письма неизвестно.

Фабрицио наградили чем-то там... Поздравляем!

Claudia Clody ‏@clodina1975 17 ч.17 часов назад Milano, Lombardia

@fabrifisio Grande Fabrizio, felicissima per il tuo premio, te lo meriti, sei una grande persona, un abbraccio!!

А Ферн продолжает исполнять чьи-то мечты :)

Claudia Clody ‏@clodina1975 сейчас14 минут назад

@alo_oficial Grazie di cuore per aver realizzato il sogno di Davide. Sei un grande pilota e una grande persona.

EnzoMutina ‏@EnzoMutina 6 сент.

Molto triste fernando gli ho detto rimani comunque nei nostri cuori

:)

Оценки

АМуС

Fahrernoten GP Italien 2015

Hier die Fahrernoten von Monza in der Kurzübersicht. Die Einzelkritiken für alle 20 Piloten finden Sie wie immer in der Bildergalerie.

• Lewis Hamilton: 9/10
  
• Sebastian Vettel: 9/10
  
• Felipe Massa: 9/10
  
• Valtteri Bottas: 8/10
  
• Kimi Räikkönen: 7/10
  
• Sergio Perez: 8/10
  
• Nico Hülkenberg: 7/10
  
• Daniel Ricciardo: 9/10
  
• Marcus Ericsson: 7/10
  
• Daniil Kvyat: 7/10
  
• Carlos Sainz: 7/10
  
• Max Verstappen: 6/10
  
• Felipe Nasr: 6/10
  
• Jenson Button: 8/10
  
• Will Stevens: 8/10
  
• Roberto Merhi: 6/10
  
• Nico Rosberg: 8/10
  
• Fernando Alonso: 5/10
  
• Romain Grosjean: 6/10
  
• Pastor Maldonado: 5/10
  

Автоспорт

14 - Фернандо Алонсо

McLaren-Honda MP4-30

Старт: 16-й

Финиш: сход

Тактика: (medium/soft/сход)

Рейтинг: 7

В Италии команда McLaren решила вернуть своей машине длинный нос, в последний раз использовавшийся в июне в Австрии - инженеры решили, что короткая конструкция создает излишнее лобовое сопротивление, которое в Монце ни к чему.

В квалификации Алонсо немного уступил напарнику по команде, а в гонке стартовал на более жестких шинах. Ближе к концу заезда могла завязаться борьба между двумя чемпионами мира, однако на ее пути встала проблема с электрикой, из-за которой испанец досрочно отправился в боксы.

Что интересно... по среднему баллу Автоспорта Ферн продолжает удерживать 3-е место. Феноменале :D

Оценки пилотов за Гран-При Италии

"Автоспринт" (Италия)

"Автоспринт" (Италия):

10 - Хэмильтон

9 - Феттель

8 - Масса, Боттас, Перес, Росберг

7 - Хюлькенберг, Риккьярдо

6 - Эрикссон, Квят

5 - Райкконен, Сайнц, Ферстаппен, Баттон, Стивенс, Мери, Алонсо, Грожан

4 - Мальдонадо, Наср

[Мяука]

http://ru.motorsport.com/f1/news/piloty-poligloty-na-kakikh-yazykakh-govoryat-gonshchiki-f1

У гонщиков – кочевой образ жизни. По сути, сама профессия требует от них знания нескольких языков. На каких же языках могут изъясняться пилоты, выступающие в Формуле 1?

Darren Heath

Пат Саймондс сравнивает Алонсо и Шумахер. На немецком. http://www.speedweek...ene-Leader.html

:facepalm: :D

И это в FP1

“There is not much power. We’ve got a massive problem.” (Alonso )

“We’d like multi-C4, position 4, gentle weaving…” (McLaren)

“There is no power, so forget about all of this. I am trying to survive and arrive to the pit lane." (Alonso)

http://www.f1fanatic...dio-transcript/

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас6 секунд назад

Como pez en el agua. (Casi...) https://instagram.com/p/7aY0RiBml3/

Как рыба в воде (почти)

:)

Honda опробует мотор в Супер Формуле

11 сентября 2015

Как сообщает Autosprint, Honda намерена установить свой нынешний двигатель Ф1 на машину японского первенства Супер Формула.

Как говорится в докладе, опубликованном ранее на этой неделе, в японской компании таким способом хотят доказать, что на самом деле силовая установка не так плоха, как считают многие.

Данная новость стала известна после гоночного уик-энда в Монце, где пресс-конференция с участием руководителя автоспортивного подразделения Honda Ясухисы Араи, по мнению инсайдера, получилась одной из самых жёстких в новейшей истории Ф1.

Разлад в McLaren-Honda становится всё более очевидным, поскольку, несмотря на заявление Араи о том, что их двигатель лучше, чем у Renault, максимальная скорость MP4-30 в Монце составила 338 км/ч, что на 16 км/ч медленнее Mercedes.

Корреспондент Autosprint Чезаре-Мария Мануччи сообщил, что максимальная скорость Фернандо Алонсо оказалась лишь ненамного выше, чем у гонщика GP2 Роберта Вишую - 331 км/ч.

Однако в Honda намерены опровергнуть утверждения в том, что они виноваты в отсутствии темпа у McLaren.

На тестах в Сузуке компания планирует установить турбомотор V6 на машину Супер Формулы, заменив двухлитровый турбодвигатель V4.

«Тесты пройдут при сотрудничестве с командами Mugen или Nakajima», - рассказал Мануччи, добавив, что результаты позволят ответить на вопрос о том, кто виноват в провальном сезоне для McLaren-Honda.

http://autosprint.co...rformula/36280/

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 12 сент.

El que no tiene el coraje suficiente para tomar riesgos no conseguirá nada en la vida. -Muhammad Ali. https://instagram.com/p/7hzB1XBmkX/

Тренируется в темноте (видюшка) :)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 2 ч.2 часа назад

Entrenamiento de velocidad y coordinación. Speed and coordination exercise. https://instagram.com/p/7lCfOUBmmm/

[Мяука]

Зеркало для Фернандо Алонсо

14 сентября 2015

Джекил и Хайд из мира Формулы 1? Сегодня Бен Андерсон решил уделить внимание фигуре двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, который расскажет о том, каким он видит сам себя...

"Странная история доктора Джекила и мистера Хайда". Таинственная повесть из конца 19-го века о совмещении двумя личностями одного физического тела. Настоящий шедевр литературы, нашедший отражение не в одном языке мира.

Новелла Роберта Льюиса Стивенсона, впервые опубликованная в 1886 году, претерпела бесчисленное количество адаптаций, театральных постановок и киноэкранизаций, и через 130 лет на нее можно с легкостью посмотреть сквозь призму Формулы 1, используя ее в качестве метафоры для описания личности Фернандо Алонсо.

При этом фигура испанского пилота гораздо сложнее и отнюдь не ограничивается упомянутыми выше вымышленными персонажами. К тому же, он с легкостью меняет маски, прокладывая себе кратчайший путь к чемпионству. И удалось ему это уже, по крайней мере, дважды.

Нет, мы не подозреваем Фернандо в раздвоении личности, либо же он нашел чудодейственный эликсир, позволяющий ему скрывать свою темную сторону в подходящих для этого обстоятельствах.

Кто-то считает испанца порочным гением - эдаким блестящим пилотом, не способным относиться к делу профессионально и следующим лишь сугубо своим личным интересам.

Другие назовут его невероятно честным и открытым человеком, включающим свое "черное эго" в моменты, когда что-то идет не так, как он задумывал, или когда кто-то пытается его обмануть.

В любом случае, многие знают Алонсо как человека, способного преодолеть все трудности, чтобы любым способом помочь тем, кто в этом нуждается.

Так кто же он такой - Фернандо Алонсо? Собрав целую пачку мнений о нем, мы направились в моторхоум команды McLaren-Honda, чтобы выяснить все у него самого. Каким видит себя сам испанец?

«Я прекрасно осознаю, кем являюсь вне трассы, - начал 34-летний спортсмен, - но другим это бывает понять не так просто, поскольку я привык разделять личную и профессиональную жизнь.

В Формуле 1 зачастую приходится играть какую-то роль - это как в кино. Иногда это позволяет направить работу команды в правильное русло, или решить какие-то политические вопросы… Добавить мотивации поклонникам или поддавить соперников…

Это нормально, и мы делаем это каждый уик-энд. Я не знаю, кем я являюсь здесь, и как воспринимают меня окружающие, но мне это и неважно».

Во время беседы становится понятно, что Фернандо - довольно практичный и прагматичный человек. На вопрос о том, как он стал одним из лучшим гонщиков современности, испанец ответил невозмутимо.

«Вероятно, моя семья - точнее, мой отец - сыграл главную роль в моем становлении. Не думаю, что я был рожден для гонок. Мне тогда было года три. Если бы мне тогда дали ракетку, возможно, я стал бы теннисистом. Дали бы баскетбольный мяч… Хотя нет, ростом я не вышел.

Мой отец любил гонки и дал мне возможность гоняться в картинге. Первые пару лет он постепенно вводил меня в мир автоспорта. Мне повезло, я все делал правильно и предпринимал верные шаги, позволившие вскоре пробиться в Формулу 1.

В то же время я не могу сказать, что в пять, шесть или девять лет я не мыслил себя никем иным, кроме как пилотом Больших Призов. Я просто учился в школе, и все происходило само собой, а не потому что я шел к своей мечте».

Похоже, Фернандо не любит сетовать на судьбу. Он не верит в заложенные свыше качества и предрасположенности. На вопрос о том, как стать топовым гонщиком, он будто бы цитирует известную книгу Малкольма Гладуэлла "Гении и аутсайдеры", в которой автор утверждает, что для того, чтобы добиться в какой-либо области невероятного успеха, достаточно провести за этим занятием 10 тысяч часов.

«Полагаю, главное - это опыт и время, проведенное за рулем машины, - сказал Алонсо. - Есть какие-то таланты и различия между людьми, но в спорте, подобном нашему, где не все зависит только от тебя, а есть еще и машина, практика играет главную роль.

Пацаном я каждый день ездил на картах. Во второй год в Формуле 1 с Renault я намотал порядка 35-40 тысяч километров за сезон. Сейчас столько можно проехать только за пять лет.

Постепенно вырабатываются какие-то навыки - конечно, сегодня я гораздо более умелый гонщик, чем в 2005 или 2006 году. Тогда я стал чемпионом мира, но сейчас я понимаю, что допускал ошибки, которых сейчас себе не позволяю.

Вероятно, сегодня я стал более совершенным пилотом. Я не знаю, быстрее или медленнее я своих конкурентов, потому что сравнение, по сути, можно вести только с напарником, но я знаю, что научился избегать глупых ошибок и штрафов, характерных для дебютантов Ф1».

Взгляд Алонсо на свои гоночные способности очень поучителен именно из-за его аналитического склада ума, не подверженному эмоциям. Вероятно, именно этим он не нравится многим в паддоке Больших Призов (хотя за 15 лет присутствия там, безусловно, можно нажить врагов), ведь он всегда говорит всем все в лицо и не забывает былых обид.

«Я прощаю, но не забываю, - ответил испанец на вопрос о том, получают ли его коллеги второй шанс. - Каждый заслуживает второй возможности. Я довольно открыт с людьми, но признаю, что иногда мне не хватает дипломатичности в отношениях и разговорах. Я так живу…

Честно говоря, я стараюсь всегда оставаться собой, а не надевать каждый день новую маску. Когда ты понимаешь, что кто-то что-то сделал не так или попытался действовать в обход тебя, ты, конечно, даешь ему второй шанс, но в памяти все остается».

Без сомнений, Алонсо - истинный победитель, и многие скажут, что он делает все для достижения успеха. Отсюда и потеря жизненных сил в моменты затянувшихся неудач.

Вероятно, именно этим объясняется его прагматичность в суждениях и конфликтность - победы не терпят сантиментов. Что же его мотивирует? Только ли достижение цели?

«Да, и не только в Ф1, но и во всем остальном, - прямо ответил он. - Если я играю в футбол, и мы проигрываем, я могу неделю не разговаривать со своими партнерами по команде. Я стараюсь создать новую команду и позвать игроков получше. А когда успокаиваюсь, то подхожу к парням и говорю: «Ну как дела? Может, снова сыграем?»

Я не люблю проигрывать ни в чем».

Должно быть, это объясняет то, что некоторым трудно дается работа бок о бок с Фернандо, ведь когда что-то идет не так, он не проявляет терпения и может наломать дров сгоряча.

Так было с Renault в конце 2006 года, когда ему не предоставили чемпионскую машину на фоне возрождающейся Ferrari, да и первый период в McLaren годом позже запомнился тем, что его едва не затмил дебютант Ф1 Льюис Хэмилтон.

Есть предположение, что и его пятилетнее пребывание в Скудерии также завершилось не совсем мирно, когда в Маранелло не смогли построить конкурентоспособную машину в соответствии с новым регламентом минувшего сезона.

Многие говорят о том, что Алонсо не способен ставить интересы команды выше своих собственных, что, несомненно, отражается на его отношениях с коллегами.

«Все это придумали в прессе, чтобы подороже продать материал, - ответил Фернандо. - Это правда, что тогда мы не сработались с McLaren, но это отнюдь не означает, что у нас были серьезные проблемы, и мы после этого стали кровными врагами.

И подтверждение тому тот факт, что я снова здесь - при том, что большая часть сотрудников осталась прежней.

И сейчас у нас нет никаких разногласий. Это как с девушками, знаете, когда ты встречаешься с кем-то в 15 лет, то не мыслишь долгих отношений, но, быть может, через десять лет поймешь, что это и была твоя судьба.

Разные этапы жизни, разная степень зрелости… Все хорошо в меру и в нужный момент».

И хотя испанец действительно был недоволен техникой в Ferrari в прошлом году, он удивляется, когда слышит о том, что ушел из Маранелло "по плохому".

«Это действительно удивляет меня, ведь я провел в Ferrari пять восхитительных лет, - продолжил он. - У меня были отличные отношения с руководством. Я до сих пор приезжаю в Маранелло и сижу в ресторане, хотя некоторые по-прежнему говорят, что мы поссорились с Ferrari. Не понимаю, откуда дует ветер.

Мой прошлогодний выбор многих удивил, ведь добровольно покинуть Скудерию - это сложное решение для любого гонщика. Но я уже говорил, что не люблю приходить к финишу вторым, и мне просто показалось, что за те пять лет я слишком часто оказывался вторым.

Похоже, в этом году они снова станут вторыми. Я не хотел продолжать бегать по кругу. Мы отлично провели время и многого добились, почти каждый год сражаясь за чемпионство. Но пришло время поставить точку.

Если бы мы провели еще пару лет, оставаясь на вторых или третьих ролях, могло возникнуть напряжение. Так что я решил сказать им: «Я счастлив быть частью команды, и мы отлично провели время. Вы сможете обрести новую мотивацию с новым гонщиком, а я - с новой командой. Давайте сохраним хорошую память друг о друге».

Это было мое решение, а теперь говорят, что между нами пробежала черная кошка, хотя это совсем не так. В моем гараже стоят машины Ferrari. Я молод, и, кто знает, быть может, когда-то я к ним вернусь.

Однажды переступая порог в Маранелло, ваше сердце навсегда остается с ними, ведь там очень особенная атмосфера. Испанцы и итальянцы очень близки по менталитету, так что мы отлично ладили. Мне было там очень комфортно, и мы здорово провели эти годы. Но пришло время расставаться».

Личностные качества Фернандо открывают в нем истинного спортсмена, ни перед чем не останавливающегося на пути достижения своей цели. Но если возвращаться к истории о докторе Джекиле и мистере Хайде, единственный ли это Алонсо, или, может, существует его "лайтовая" версия, которую время от времени душит альтер эго безжалостного победителя, идущего напролом? Каков Алонсо вне трассы?

«Да, там я совсем другой, - признал гонщик. - Думаю, многие бы удивились, проведя со мной день-два вне трассы.

В конце концов, вы видите гонщиков лишь на протяжении пары минут после двухчасовой гонки, проведенной на предельном пульсе 160 ударов в минуту, да еще с потерей двух-трех литров воды. И именно по этим минутам вы создаете свое впечатление.

Если бы я выступал в стэндап камеди, и на протяжении этих минут показывал разные трюки, вы бы решили, что я эдакий балагур - веселый чувак. А после изнурительной гонки вы смотрите и думаете: «Какой-то он странный и замкнутый...»

Это относится к большинству спортсменов, и в не меньшей степени к пилотам Ф1. Мы работаем в атмосфере постоянного стресса и адреналина и, к тому же, в окружении прессы. Судить о нас по этим мгновениям очень неправильно.

Вне кокпита я обычный парень, весело проводящий время с друзьями».

Это объясняет сложности, с которыми обыватели сталкиваются в попытке так или иначе охарактеризовать гонщика. Фернандо довольно закрытый человек, вынужденный постоянно находиться в объективах телекамер в силу профессии.

Люди, знающие его ближе, утверждают, что есть два разных Алонсо - безжалостный и беспощадный победитель и великодушный альтруист, который отдаст последнее, чтобы помочь нуждающимся.

Стоит упомянуть, что Фернандо является послом ЮНИСЕФ и оказывает финансовую поддержку программе подготовки испанских гоночных инженеров за границей. По его словам, эта деятельность приносит ему настоящее удовольствие.

«Моя личная жизнь и ежедневные заботы - это как раз то, что делает меня по-настоящему счастливым, - отметил испанец. - Формула 1 прекрасна - здесь самые продвинутые технологии, быстрые машины и высокие зарплаты, но все же это лишь работа.

Меня часто спрашивают о той или иной гонке, о чемпионате, о завоеванных кубках. Все это хорошо, конечно, но все эти трофеи - это отражение вашего личного эго на пять-десять лет.

У вас будет семья, дети, различные дела и проекты в будущем, но вы оставите память об этой трети жизни, проведенной в автоспорте. Будет у вас 97 кубков или 101 - это не столь важно. Счастье не в этом, а в чем-то другом.

Спорт дал мне гораздо больше, чем я ожидал. Возможность делать что-то для других или что-то, что, по моему мнению, является правильным, делает меня счастливым».

Как же это согласуется с необходимостью преуспевать в одном из самых безжалостных видов спорта в мире? Алонсо признает, что это непросто.

«Действительно, это сложно, почти невозможно, - отметил он. - Это жестокий мир. В конце концов, мы выходим на старт лишь 19 раз в году, а все остальное время находимся под постоянным вниманием наблюдателей.

В спорте вы представляете крупных автопроизводителей, делаете массу важных для бизнеса вещей, следуете различным правилам и рекомендациям, говорите нужным людям нужные вещи…

Одному вы можете сказать одно, другому - другое, при этом каждый слышит что-то свое, а ты можешь чувствовать совершенно иное.

Честно говоря, мне не всегда нравится этим заниматься. Я стараюсь адаптироваться в этих условиях, но здесь трудно быть самим собой».

Доктор Джекил и мистер Хайд в действительности были противоположностями одного и того же человека. Это история о личностном конфликте, катализатором которого в том конкретном случае выступили химические процессы, в результате чего проявлялись низменные позывы Джекила, формировавшие в итоге Хайда.

Вероятно, в какой-то степени эту историю можно экстраполировать на Фернандо Алонсо. Инъекция под названием Формула 1 с ингредиентами из сумасшедшей скорости, заоблачных зарплат и бесконечной погони за успехом, меняет испанца, вне кокпита являющегося обычным человеком.

А насколько меняет? Об этом знает лишь он один. Фернандо. Алонсо.

Фернандо подарил велосипед Colnago лучшему вратарю местной команды, который проработал в течение многих лет на шахте https://twitter.com/...001828070834176

Local newspaper in Asturias: the story of a guy who worked for years in a mine and became one of the best goalkeepers of the local soccer team.

He says Alonso usually goes to the matches in the “League of companies” championship he plays nowadays to play with them. Ángel says Fernando is very good in the field, that he has talent with sports.

The picture on the article shows Ángel with a bike that Fernando gave him as a birthday gift. It’s a Colnago worth around 5.000 euros. “It’s a beautiful detail that just shows the kind of person he is” says Ángel.

Болельщики готовятся к Сингапуру :)

[Мяука]

http://ru.motorsport.com/f1/news/analiz-gde-honda-poteryala-240-l-s/

От: http://ru.motorsport.com/users/NobleF1/, Formula 1 Editor

Пожалуй, самое худшее для McLaren-Honda осталось позади, в Спа и Монце. Но это вовсе не значит, что теперь ветер будет дуть в их паруса.

http://www.motorsport.com/f1/news/analysis-why-honda-faces-a-240bhp-headache/

Эрик Булье: Мы не ищем другого поставщика моторов

14 сентября 2015

Эрик Булье: «Фернандо Алонсо останется в команде, мы собираемся продлить контракт с Дженсоном Баттоном. У нас есть возможность воспользоваться опционом – переговоры продолжаются. Посмотрим, как всё сложится.

В начале сезона мы многого ждали от возобновления исторического партнерства Honda и McLaren, но за последние двадцать лет Формула 1 сильно изменилась. В технологическом плане силовая установка Honda пока недостаточно проработана, но они решили вернуться в Формулу 1 всего два года назад – у Mercedes было гораздо больше времени.

Мы не ищем нового поставщика моторов. Наша задача – создать правильный прессинг на Honda. Если вы хотите опередить Mercedes, надо быть заводской командой. Мы считаем, что Honda – единственный серьезный моторист, который поможет нам добиться цели. У нас есть статус заводской команды. Мы переживаем непростой период, но однажды вновь выиграем титул вместе с Honda.

Сейчас идет переходный период между машиной этого года и новым шасси. Это не особенно заметно, но за последние 15 месяцев команда сильно изменилась. У нас очень хорошая атмосфера и отличная корреляция данных на этапах проектирования, производства и тестов на трассе. В команде работают невероятно целеустремленные люди».

В McLaren рассчитывают на успех в Сингапуре

14 сентября 2015

Эрик Булье, гоночный директор: «Этап в Сингапуре открывает финальную серию выездных Гран При, в которой нас ждёт немало интересных вызовов. Впереди сложный период, требующий максимального напряжения сил от каждого сотрудника, но мы сделаем всё, чтобы в последней трети сезона добиться лучших результатов.

Мы не отрицаем тот факт, что этапы в Спа и Монце были крайне сложными для McLaren Honda. Мы ждали этого и не удивлены итогами этих гонок, но это не облегчает жизнь. На трассах, где пройдут следующие Гран При, мощность мотора не имеет столь важного значения, поэтому они больше подходят нашим машинам.

Вместе McLaren и Honda продолжают совершенствование машины, мы верим в наши коллективные способности находить слабые места и продолжать движение вперёд. Мы не будем ничего обещать или делать прогнозы, но нам нравится трасса в Сингапуре и мы надеемся на успешный уик-энд. Этот фантастический Гран При – отличное место, чтобы принимать гостей Формулы 1, он заслуженно имеет статус одной из лучших гонок в календаре чемпионата мира».

Фернандо Алонсо: «Сингапур – отличное место для гонки. Каждый раз этот Гран При становится уникальным, для гонщиков это настоящая привилегия – оказаться в центре удивительного вечернего шоу. Многие с нетерпением ждут эту гонку, я действительно взволнован возвращением в Сингапур.

Высокая температура и влажность осложняют жизнь гонщикам и всем, кто работает в боксах. Эта гонка сложна физически, мы специально тренируемся, чтобы находиться в оптимальной форме по ходу всего уик-энда. Выступать на автодроме Марина-Бей очень интересно, я жду возможности вновь почувствовать эту удивительную атмосферу.

Я дважды побеждал в Сингапуре, мне нравится выступать на этой трассе, вместе с инженерами мы сделаем всё, чтобы найти оптимальные настройки. Будет интересно оценить эффективность нашей машины с настройками на максимальную прижимную силу. Надеюсь, нас ждёт позитивный уик-энд».

Ясухиса Араи, руководитель Honda Motorsport: «Этап в Сингапуре начинает вторую серию выездных Гран При. После классических европейских автодромов мы проведём гонку на сложной уличной трассе, где придётся скорректировать биологические часы.

Инженеры Honda рассчитывают найти оптимальные настройки, хороший баланс шасси и силовой установки станет ключевым фактором успешного уик-энда, мы надеемся предоставить нашим гонщикам конкурентоспособную технику».

Honda F1 movie shows behind the scenes footage of the development of the Honda RA615H F1 Power Unit.

[Мяука]

ГП Сингапура 2015

В Сингапуре уровень загрязнения упал и приближается к норме. Это радует! )

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 5 мин5 минут назад

A esta hora (hora d carrera) los niveles d polución han bajado y ya se acercan a los normales d Singapur.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 5 мин.5 минут назад

Singapore time!! #nightRace #MclarenHonda https://instagram.com/p/7uOpSXhmif/

Прибыл на рабочее место, надо понимать :D

Нормально всё. Дышать в Сингапуре можно.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 9 ч.9 часов назад

Todo en orden... @ F1 Paddock https://instagram.com/p/7uolLNBmtS/

Гран При Сингапура: Элементы силовых установок

17 сентября 2015

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 8 ч.8 часов назад

Fotos del McLaren en Singapur

[Мяука]

McLaren ‏@McLarenF1 7 ч.7 часов назад

Our boys meet some very passionate fans here in Singapore. #FansLikeNoOther

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 5 ч.5 часов назад

Sesión de autógrafos. Autograph session. #bestfans #MclarenHonda https://instagram.com/p/7vFwqxhmtJ/

Eva Nano ‏@FAsterNano 4 ч.4 часа назад

@alo_oficial OLE... #TOMA #YouAreTheBest #SupportFernando

Давняя знакомая... преданная болельщица Ала :)

С Андрюхой :) Давно не видели ))

Фернандо Алонсо: Команда хочет побеждать

17 сентября 2015

Вопрос: Дженсон Баттон считает седьмое место в Сингапуре вполне реальным. Вы с ним согласны?

Фернандо Алонсо: Ещё рано строить прогнозы. Сначала нужно выехать на трассу, понять, где мы находимся относительно остальных. Конечно, в этот уик-энд мы можем ждать более высоких результатов, чем в Бельгии и Монце. Команда постарается действовать максимально профессионально. Надеюсь, уик-энд пройдет без проблем, мы всё сделаем идеально и в итоге заработаем очки.

Вопрос: Надеетесь пробиться в финал квалификации?

Фернандо Алонсо: Не думаю, что это будет главным приоритетом, хотя место на старте в первой десятке облегчило бы борьбу за очки. Иногда вы проходите в финал, использовав все комплекты шин, иногда стартуете двенадцатым, но у вас остаётся свежий комплект. Главная задача в этот уик-энд – заработать очки, а попадание в первую десятку в квалификации… Посмотрим, насколько быстры мы окажемся. Если скорости не хватит, попробуем заработать очки без выхода в финал квалификации.

Вопрос: В Сингапуре вы всегда финишировали в первой четверке. В чём секрет этой трассы?

Фернандо Алонсо: Думаю, её особенности подходят моему стилю пилотирования. Кроме того, мне удавалось оказаться в нужное время в нужном месте. Сейчас остаётся только надеяться, что и в этом году финиширую в первой четверке.

Вопрос: В этом сезоне у Honda возникли серьезные проблемы с силовой установкой. Вы не опасаетесь, что в 2016-м ситуация может повториться?

Фернандо Алонсо: Я стараюсь следить за всем, что мы делаем для изменения ситуации в лучшую сторону. Мы знаем в каких областях должны прибавить и рассчитываем оказаться более конкурентоспособными в 2016-м.

Каждый уик-энд мы привозим новинки – команда движется в верном направлении. В следующем году ситуация серьёзно изменится. Конечно, учитывая нашу ситуацию, можно сказать, что это будет не так уж сложно, но мне нравится то, что я вижу. Есть много позитивных моментов.

Вопрос: Вы не считаете, что просто теряете время в McLaren?

Фернандо Алонсо: Я никогда не считал выступления в McLaren потерей времени. Даже пять лет в Ferrari, когда в моем распоряжении не было конкурентоспособной машины, были полезными для опыта и карьеры. Мне нравилось выступать в Скудерии, и у меня с этим временем связаны прекрасные воспоминания.

Конечно, в этом году сложно смириться с такими результатами, но я работаю в совершенно новом проекте. Вместе с командой мы начали с нуля и сейчас растем вместе – для гонщика это очень интересно.

Мы хотим побеждать, у нас есть для этого правильные люди, но нет крайнего срока. Я знаю, что уже не молод, но у меня трехлетний контракт с McLaren, а потом узнаем, сможем ли мы бороться за чемпионский титул. Если ситуация будет выглядеть не лучшим образом, возможно, я изменю своё мнение.

Не секрет, что результаты этого года оказались ниже ожиданий, но чтобы опередить Mercedes, нужно либо попробовать что-то другое, либо оказаться за рулем одной из их машин.

Вопрос: В Renault заявили, что не хотят быть просто поставщиком силовых установок и рассматривают два варианта развития событий: уйти из чемпионата или вернуться с заводской командой. Что вы думаете об этой ситуации?

Фернандо Алонсо: Я не знаю деталей, но Renault – крупный производитель, у них богатая история выступлений в Формуле 1. Если они решат выставить заводскую команду, это пойдет только на пользу чемпионату. История Renault и Формулы 1 тесно связаны друг с другом, я надеюсь, что они останутся.

Вопрос: Гонка в Сингапуре проходит при искусственном освещении. Насколько сложно в таких условиях поддерживать максимальную концентрацию до финиша?

Фернандо Алонсо: Поддерживать концентрацию сложнее, чем обычно, но это связано не с темнотой, а с высокой влажностью. Сингапурская трасса очень сложна с физической точки зрения, сама гонка продолжается почти два часа, поэтому здесь сложнее поддерживать предельную концентрацию до финального круга. Все пилоты пытаются как можно лучше подготовиться к этому этапу, мы много пьем жидкости по ходу уик-энда, чтобы избежать обезвоживания.

Вопрос: По мнению болельщиков, в 2010-м в Сингапуре прошла лучшая гонка из всех на этой трассе. Что вы помните о событиях того Гран При?

Фернандо Алонсо: Я её выиграл! (смеётся)

Вопрос: А что еще?

Фернандо Алонсо: Когда вы побеждаете, сложно запомнить что-то ещё. В тот день у меня была напряженная борьба с пилотами Red Bull. В свободных заездах машине не хватало скорости, но мне удалось проехать достаточно хороший круг в квалификации. Благодаря тому, что на этой трассе сложно обгонять, я смог удержать первое место. Помню, после финиша испытал приятные эмоции. Вечеринку после гонки я тоже хорошо помню, а вот что было на следующий день – уже нет. (смеётся)

Вопрос: Марк Уэббер недавно сказал, что в Формуле 1 выступает слишком много рента-драйверов, из-за чего в чемпионате не хватает талантливых пилотов. Вы согласны с его оценкой?

Фернандо Алонсо: Сложно сказать, ведь все выступают на разных машинах, у всех разная ситуация. Я считаю, что в этом году у нас достаточно сильный состав пилотов. Пришло несколько дебютантов, но их сложно оценивать, поскольку их команды показывают нестабильные результаты. Тем не менее, я не думаю, что состав пелотона хуже или лучше, чем в другие годы.

Fin PU14 ‏@hondapu14 4 мин4 минуты назад

[Мяука]

Tobias Grüner F1 ‏@tgruener 2 мин2 минуты назад

Alonso will start FP1 with a new monkey seat. Buttons McLaren runs without extra winglet. #AMuS #F1 #SingaporeGP

Alberto Rodríguez ‏@Albrodpul 46 сек46 секунд назад

El nuevo alerón delantero de McLaren, con una aleta interna al endplate y otra externa al mismo.

McLaren ‏@McLarenF1 1 мин1 минуту назад

Yellow-banded Prime tyres and an install lap for Fernando. #FP1 is in full swing. #SingaporeGP

McLaren Soul ‏@McLaren_Soul сейчас1 минуту назад

#SingaporeGP That front wing though #flowviz

Victor F1 ‏@VictorM_F1 сейчас2 минуты назад

Alonso y Button en el box, comentando con sus ingenieros #SingaporeGP

Fin PU14 ‏@hondapu14 сейчас2 минуты назад

We've flew into P7. Nice lap @alo_oficial. That's my guy.