WRC 2011

[agni76]

Видно Кими?

А он где-то тут )))

а как зовут штурмана Райконена?

[Rémy]

а как зовут штурмана Райконена?

Кай Линдстрём.

[agni76]

дальше, как о предупреждала, я людей не знаю. Да тут их и не особенно видно ))

Просветите меня, кто там на машине номер семь был

[serglifar]

дальше, как о предупреждала, я людей не знаю. Да тут их и не особенно видно ))

Просветите меня, кто там на машине номер семь был

Дедушка! :D

Федерико Виллагра и Хорхе Перес Компанк

[agni76]

а на фото это Компанк?

[serglifar]

а на фото это Компанк?

Похож.

Вот они вдвоем:

[agni76]

ну я рассуждаю логически - кому там еще быть, на награждении, вышел справа из машины, и еще похож на свою фотографию )

только надпись сверху лобового стекла другая, а к чему она там вообще?

[serglifar]

только надпись сверху лобового стекла другая, а к чему она там вообще?

Дополнительная рекламная площадь, пилот вверх все равно не смотрит. А текстовка другая, так спонсор наверное поменялся, вот и прилепили актуального.

[agni76]

а это Аль Кассими, местный герой. Я его имя даже где-то раньше слышала

[serglifar]

Уилсон предрекает захватывающий сезон

Руководитель заводской команды Ford Малкольм Уилсон уверяет, что новый технический регламент чемпионата мира по ралли сделает этот сезон одним из самых захватывающих за последнее время. А в 2012 году, по его мнению, ситуация должна только улучшиться.

Малкольм Уилсон: «Теперь у нас новый автомобили, с меньшим объемом двигателя, но быстрее предыдущих машин. Серия стала более острой на борьбу и более конкурентоспособной. Похоже, что этот чемпионат станет одним из самых захватывающих за много лет. В следующем сезоне к нам, возможно, присоединится Volkswagen, появятся новые этапы. Это очень хорошие новости для чемпионата, несмотря на то, что очень важно следить за расходами. С более протяженными этапами стоимость только растет. Достаточно взглянуть на то, сколько молодых пилотов участвует в серии, чтобы понять, насколько важна доступность. Следующий сезон будет еще более захватывающим».

На этой неделе FIA опубликовала список этапов, которые войдут в календарь 2012 года. В этом списке присутствуют и новые ралли - к примеру, этап, проходящий по территориям Аргентины и Уругвая, а также совершенно новое Ралли Абу-Даби. Появление новых этапов немало воодушевляет Уилсона.

Малкольм Уилсон: «Любой, кто когда-либо видел трассу, на которой проводится Гран-при Абу-Даби, скажет вам, что это удивительное сооружение. Конечно, предстоит проделать немало работы над трассой будущего этапа, но ситуация там не особо отличается от той, в которой оказались организаторы Ралли Иордании пару лет назад, когда только готовились войти в календарь чемпионата. И посмотрите, какой замечательный этап у них вышел! Я уверен, что организаторы Ралли Абу-Даби обеспечат очень приятный и впечатляющий этап».

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/5225/

[serglifar]

«Мы не сдадимся...»

Нассер Аль-Аттия настроен выиграть все оставшиеся в этом сезоне этапы S-WRC. Об этом он заявил после того, как не смог добраться до финиша Ралли Иордании, прошедшего в минувшие выходные.

После дисквалификации по итогам Ралли Мексики за несоответствие омологации клапана в топливном баке, Аль-Аттия надеялся реабилитироваться победой в Иордании и весьма преуспел в первый день, вчистую переиграв соперников. Однако на первом же допе второго и финального дня на автомобиле катарца отказал мотор. Итог - сход.

Теперь, по мнению Нассера, для того, чтобы вернуться в борьбу за титул, ему придется побеждать на каждом из оставшихся ралли. Задача, разумеется, отнюдь не из легких...

Нассер Аль-Аттия: «Это очень тяжело. Мы очень хотели выиграть здесь, особенно после того, что произошло в Мексике - команде очень была нужна эта победа. Но этого не произошло. Еще на старте того допа я почувствовал, что двигатель теряет мощность. После этого я остановился. Проблема оказалась в клапане.

Мы не сдадимся. Теперь мы отправляемся на Сардинию, и там нам нужно выигрывать. Нам теперь нужно выигрывать все оставшиеся ралли, если мы вообще хотим бороться за чемпионат. В начале сезона мы говорили о том, что хотели бы выиграть первые четыре ралли - те, что подходят нам больше всего - но теперь нам надо выигрывать везде.

Сложно смириться с таким результатом, но в автоспорте такое случается. Нам надо принять это - все-таки, у нас было два очень сложных ралли. Теперь же мы нацелены на максимальный результат на всех оставшихся этапах».

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/5226/

[agni76]

Деннис Киперс

[serglifar]

Результаты в чемпионате

Ссылки на тайминг и лайвы

http://wrc.com/ - оф.сайт WRC

http://wrc.com/fanzone/world-rally-radio/pop/ - ралли радио WRC

http://wrc.com/results/2011/live-text/ - live-text

http://wrc.com/results/2011/split-times/ - сплиты

http://wrc.com/results/2011/stage-times/ - результаты спецучастков

http://wrc.com/results/2011/day-results/ - результаты дня

Обзоры дней:

Программа передач - Перший автомобільний

Картинки - раз два три четыре пять

Программа передач - Авто Плюс

Англоязычные лайвы:

тут их много, хоть одна да сработает

Календарь WRC 2011

За календарь спасибо AlexChe

Регламент WRC 2011

Минимальный вес автомобиля 1200 кг, но при этом с двумя членами экипажа машина должна весить не менее 1350 килограмм (это для карликов видимо ввели)

Кузов и блок двигателя должны использоваться от серийного автомобиля. Под словом кузов подразумевается только его основа, крылья, капоты итд полная инженерная свобода

Разрешается использование композитных материалов в навесном оборудовании.

Мотор: 2000 атмосферный или 1600 турбо с максимальным диаметром шайбы рестриктора 33 мм, сам же рестриктор не должен превышать в диаметре 39 мм, максимальное давление турбины не должно превышать 2.5 бар, число оборотов двигателя не должно превышать 8500 об/мин, степень сжатия не выше 12.5

Топливо: разрешено к использованию только коммерческое топливо без каких либо присадок

Система зажигания: свободная

Электронные системы: АБС, АСР и ЕСП - запрещены

КПП: Секвентальная с ручным переключением

Дифференциал: Механический межосевой

Рулевое: разрешены электро и гидроусилители руля

Колеса: для гравия разрешены 6'5-7 x 15 при этом минимальный вес диска 8.6 кг, для асфальта 8х18

(8.9кг)

Уровень шума: не должен превышать 103 дб в диапазоне работы двигателя от 2500 до 3500

Топливный бак: 28.5 л (раньше был 35)

AP-Racing

Список участников чемпионата 2011 года

Список участников WRC 2011

Citroen Total WRT	Sebastien Loeb	Daniel Elena	Citroen DS3 WRC
[/cell]	Sebastien Ogier	Julien Ingrassia	Citroen DS3 WRC
Van Merksteijn Citroen WRT	Peter Van Merksteijn jr	Eddy Chevaillier	Citroen DS3 WRC
	Peter Van Merksteijn	Erwin Mombaerts	Citroen DS3 WRC
ICE 1 Racing	Kimi Raikkonen	Kaj Lindstrom	Citroen DS3 WRC
Petter Solberg WRT	Petter Solberg	Kris Patterson	Citroen DS3 WRC
Ford World Rally Team	Jari-Matti Latvala	Miikka Anttila	Ford Fiesta WRC
	Mikko Hirvonen	Jarmo Lehtinen	Ford Fiesta WRC
	Khalid Al Quassimi	Michael Orr	Ford Fiesta WRC
M-Sport Stobart Ford WRT	Mads Ostberg	Jonas Andersson	Ford Fiesta WRC
	Henning Solberg	Ilka Minor	Ford Fiesta WRC
	Matthew Wilson	Martin Scott	Ford Fiesta WRC
	Per-Gunnar Andersson	Anders Fredriksson	Ford Fiesta WRC
	Евгений Новиков	Stefan Prevo	Ford Fiesta WRC
FERM Power Tools WRT	Dennis Kuipers	Frederic Miclotte	Ford Fiesta WRC
	Rene Kuipers	Erwin Berkhof	Ford Fiesta WRC
Munchi's Ford WRT	Federico Villagra	Jorge Perez Companc	Ford Fiesta WRC
Monster WRT	Ken Block	Alessandro Gelsomino	Ford Fiesta WRC
Santander Mini Prodrive	Dani Sordo	Carlos Del Barrio	Mini Countryman WRC
	Kris Meeke	Paul Nagle	Mini Countryman WRC
Brasil World Rally Team	Daniel Oliveira	Carlos Magalhaes	Mini Countryman WRC
	Armindo Araujo	Miguel Ramalho	Mini Countryman WRC
Scuderia Griffone	Luca Rossetti	Matteo Chiarcossi	Mini Countryman WRC

команды будут получать очки в зачет производителей и стартовать впереди тех кто едет как частник на первом этапе (дальше на основании турнирной таблицы)

Инфо AP-Racing

Список участников SWRC 2011

Red Bull Skoda team	Juho Hanninen	Mikko Markkula	Skoda Fabia
	Hermann Gassner Jr	K. Wuestenhagen	Skoda Fabia
	Patrick Sandell	Stefan Parmander	Skoda Fabia
Skoda-Rene Georges Rally Sport	Eyvind Brynildsen	Cato Menkerud	Skoda Fabia
Team Ford/Quanta de Lorde	Bernardo Sousa	N. Rodrigues Da Silva	Ford Fiesta
MM Motorsport	Ott Tanak	Kuldar Sikk	Ford Fiesta
Chech Ford National Team	Martin Prokop	Jan Tomanek	Ford Fiesta
Barwa WRT	Nasser Al Attiyah	Giovanni Bernacchini	Ford Fiesta
Dynamic	Michal Kosciuszko	Maciek Szczepaniak	Ford Fiesta
ME3 Rally Team	Karl Kruuda	Martin Jarveoja	Skoda Fabia ?

Инфо AP-Racing

Список участников PWRC 2011

Bilbutikken AS WRT	Anders Grondal	Veronica Engan	Subaru Impreza STI
Uspenskiy Rally Tecnica	Patrick Flodin	BERGSTEN Goran	Subaru Impreza STI
Uspenskiy Rally Tecnica	Дмитрий Тагиров	Анна Завершинская	Subaru Impreza STI
Mentos Ascania Racing	Александр Салюк	Павел Черепин	Mitsubishi Lancer Evo IX
	Валерий Горбань	Евгений Леонов	Mitsubishi Lancer Evo IX
	Алексей Кикирешко	Вадим Чернега	Mitsubishi Lancer Evo IX
Darnitsa Motorsport	Юрий Протасов	Адриан Афтаназив	Mitsubishi Evolution X
?	Martin Semerad	Bohuslav Ceplecha	Mitsubishi Lancer IX
?	Jukka Ketomaki	Risberg Kai	Mitsubishi Lancer Evo X
Lotos Dynamic Rally Team	Michal Kosciuszko	TBA	Mitsubishi Lancer Evo X
?	Michel Jourdain	Oscar Sanchez	Mitsubishi Lancer Evo IX
?	Daniel Sola	Xavier Amigo	Mitsubishi
?	Hans Weijs jr	Bjorn Degandt	Citroen DS3 R3
?	Hayden Paddon	John Kennard	Subaru Impreza WRX STi
?	Ricardo Moura	Paulo Fiuza	Mitsubishi Lancer IX
?	Gianluca Linari	Paolo Gregoriani	Subaru Impreza WRX STi
Team Abu Dhabi	Majed Al Shamsi	TBA	Subaru Impreza WRX STi
	Stephen McAuley	Subaru Impreza WRX STi
FRT Rally	Nicolas Fuchs Sierlecki	Juan Pedro Cilloniz	Mitsubishi Lancer Evo IX
?	Rami Daoud Jaber	TBA	Mitsubishi Lancer Evo IX

Инфо AP-Racing

Фото пилотов и их штурманов

WRC:

Себастьен Лёб и Даниэль Елена

Себастьян Ожье и Жюльен Инграссия

Петер Ван Меркштейн и Эрвин Момбаерс

Петер Ван Меркштейн мл. и Эдди Шевалье

Кими Райкконен (мегараллист блинский) и Кай Линдстрём

Петтер Сольберг и Крис Паттерсон

Микко Хирвонен и Ярмо Лехтинен

Яри-Матти Латвала и Мика Антилла

Халид Аль-Кассими и Майкл Орр

Мадс Остберг и Йонас Андерсон (ну у него и татуировки :o )

Хеннинг Сольберг и Илка Минор

Мэтью Уилсон и Скотт Мартин

Пер-Гуннар Андерссон и Андрес Фредрикссон

Евгений Новиков и Стефан Прево

Дэнис Куйперс и Фредерик Миклот

Рене Куйперс и Эрвин Бирхоф

Федерико Виллагра и Хорхе Перес Компанк

Кен Блок и Алекс Джельсомино

Дани Сордо и Карлос Дель Баррио

Крис Мик и Пол Нейгл

Даниэль Оливейра и Карлос Магалаеш

Арминда Арауджо и Мигель Ромальо

Лука Розетти и Матео Чиаркосси

SWRC:

Юха Ханнинен и Микко Марккула

Герман Гаснер мл. и Катти Вуштенхаген

Патрик Сандел и Стефан Пармандер

Эйвинд Брунильдсен и Като Менкеруд

Бернардо Соуза и Нуно Родригес Да Силва

Отт Танак и Кулдар Сикк

Мартин Прокоп и Ян Томанек

Нассер Аль-Аттия и Джованни Берначини

Михал Косцюшко и Мацек Щепаняк

Карл Крууда и Мартин Ярвеоя

PWRC (наши):

Дмитрий Тагиров и Анна Завершинская

Александр Салюк мл. и Павел Черепин

Валерий Горбань и Евгений Леонов

Алексей Кикирешко и Вадим Чернега

Юрий Протасов и Адриан Афтаназив

[agni76]

Следующая серия про Бернарду Соусу. Наверное, это единственный из тех, кто гонялся в этом ралли, за которым я слежу время от времени.

Я не знаю, может для вас это и не новость, но я видела впервые, как награждают на ралли. сначала машина с этапа идет на мойку, там ее пытаются сделать покрасивее, потом машины идут на стоянку перед помостом гле награждают. Дальше награждаемые едут в своей машине на я не знаю как это назвать - трамплин? на эту железную штуку короче. Там они выходят и их всячески поздравляют. Кубки, которыми махали Кошта и Соуса, а также напиток (вряд ли алкогольный, но кто знает) - из тех кого я видела, были только у них. То есть всем остальным принц что-то говорил, Ожье вот тоже как-то серьезнее праздновал. А у экипажа Бернардо - первого на награждении - было как-то лучше, чем у других. Перед церемонией награждения четвера самолетов показывала красоту, и когда Соуса встал на подиум, они пролетели низко-низко над ними. Потом на самом награждении дали бутылки и кубки, и были еще люди (может вы знаете, кто они? Это боссы команды или как?). Серия будет длинной )

[AP-Racing]

Любит его Ричардс однако.

Есть за что

[Devil Jester]

Есть за что

Ты про его результаты и скорость, или есть что-то ещё?

[AP-Racing]

Ты про его результаты и скорость, или есть что-то ещё?

Скорость и умение настраивать и доводить технику

[AP-Racing]

Себ рассказал почему не смог догнать Ожье во второй день

В самом начале второго СУ дня на машине француза сломалась штанга стабилизатора, более того, на сервисе заменить ее не смогли, т.к не оказалось запасной, в результате этого Лебу пришлось сражаться не с соперниками, а с избыточной поворачиваемостью Ситроена

[AP-Racing]

В Италии будет 5 Ситроенов - 2 заводских, Сольберг и 2 машины у Ван Меркштейна

[agni76]

Авиашоу и призы.

Небо на самом деле такое, как на первой фотографии. Это из-за начинающейся пыльной бури. А в разгаре, как было в последние 2 дня, к примеру, это просто непотребство.

Вот я думаю эти кубки потом кому-то раздавали - а кому? когда? наука молчит...

[agni76]

Деннис Киперс едет за наградой.

машинки в принципе я умею снимать, и не только когда они стоят. А вот самолетики никак. Не совсем понимаю, как это делается.

[agni76]

А это Соуса и Кошта.

Я хотела было там поснимать, но меня прогнали к трибунам перед подиумом, где все хорошие места были забиты намного раньше, чем мы вообще приехали к сервис-парку. Ну ничего, зато расскажу про грунт. Это на самом деле морское дно, известковые отложения. Когда-то тут было море Тетис, а конкретно эти отложения такие плотные, что на этом доломите не могут расти хвойные деревья даже при хорошем поливе. Очень интересно смотреть в других местах, где сменяются геологические эпохи - ракушки другого вида, которые образовали мел, намного предпочтительнее для растений. Справа за забором - Мертвое море, то есть все это на 400 метров ниже уровня мирового океана. По такому случаю сдесь гораздо более плотная атмосфера, и говорят, что на Мертвом море сгореть невозможно (безбожно врут. Сгореть можно везде, и там тоже, и на ралли стояли красненькие европейцы). Само Мертвое море недавно по геологическим меркам было пресным, но непомню сколько сотен тысяч лет назад произошла серия масштабных землетрясений (это в принципе зона африканского разлома), и многие ручьи и речки сменили русло. В Мертвое море с тех пор впадает только Иордан, и на месте его впадения Иоанн крестил Иисуса. Кстати, поэтому тот участок ралли называется Baptism site. Там, где крестят в Иордане туристов, никогда Иоанна и не было. просто там гораздо живописнее и река немного более похожа на реку, как привыкли ее видеть в Европе. Люди, не готовые к тому, какой чахлый ручеек Иордан, иногда ловят культурный шок. Кстати, в этом Baptism site Иордан далеко не всегда впадает в Мертвое море.

[agni76]

я сейчас чертыхалась перед экраном. Ну блин, я никогда не вижу кого снимаю )))

а тут мне похоже даже помощь зала не понадобится для идентификации )))

Никого не надо увеличить? )))

[agni76]

А вот тут поправьте меня.

Слева направо - Даниэль Оливейра, Федерико Виллагра и Карлос Магалхаес.

почему Виллагра дедушка? Ему ведь только 42, там есть и посолиднее...

[agni76]

так, теперь я понимаю, что люди подписаны со спины. Но кто это стоит справа от Латвалы и Компанка?