Даниил Квят

[Даниил Квят]

Гасли надо поздравить с победой, хоть и фортануло очень сильно. После смены резины, если бы не закрыли пит, он был в конце пелотона.  Далее к.ф. и спокойно поменял хард на медиум, еще и команда Хем. накосячила. Квят ехал точно не хуже.

 У команды было два круга на анализ ситуации, Гасли оказался бы впереди, после того как все заедут на пит. Решили, что Квяту лучше 9-10 место, чем стал бы лидером гонки, но еще без питстопа (Леклер скорей всего бы не вылетел). Но зачем тогда шины хард ему ставили, а потом тактика как у всех? Если рисковать, то до конца. Тем более Гасли уже впереди, и рискуй Квятом сколько угодно.

 На прошлом гран при, у Гасли, ситуация была другая. Он бы не доехал на медиуме до конца гонки, вот и не поменяли шины.

 Гонка еще раз показала, что тот, кто впереди, идет по более консервативной стратегии, вторыми номерами рискуют больше. Так все напарники Квята и заработали много очков. Они идут на своей 9-10 пизиции, впереди вторые номера других команд, хотят быть повыше, они применяют “умную стратегию” плюс сход нескольких лидеров, вот и 4-6 место на финише. Даня идет 11-13, тоже хочет быть выше, “умная стратегия” финиш вне очков (раз в 5 лет подиум).

 Потому  почти все решает квалификация и первые круги гонки. Простая вероятность, чем чаще ты выше находишься, тем чаще и будешь зарабатывать большие очки.

[Даниил Квят]

2 часа назад, SashokYa сказал:

И в прошлом году Квят привозил напарнику полторы секунды с круга, который был на более мягких шинах? И в прошлом году Квят на более жестких шинах был быстрее соперников на мягких, у которых машины в среднем быстрее его машины? 

Угу. Верю, что всё было одинаково! 

После 14 круга, Гасли ехал по чистой трассе, Даня уперся в Норриса. Обогнать не позволяла машина, вот и 1,5сек.Плюс одному шины экономить надо было, другому нет. Рикьярдо после пита  был 6, Окон 8. И тоже самое, Рик немного помешали только Перес  и Гасли, а Окон застрял за Албоном. В итоге 20 сек между ними. А машины, шины и стратегия одинаковые. Просто один 4 стартовал другой 6, плюс на старте Рик не уступил Окону.

 Я тоже раньше думал, что машина у Квята плохая. Но не 4 года же. А вот квалификация и старт у Квята слабоваты. Я болею за Квята, и считаю что по чистой гоночной скорости он многих объедет. Никому неважны причины  почему Даня в квалификации не тянет, в Ф1 надо уметь все: и рулить и с командой контакты хорошие иметь и пиар.

[Даниил Квят]

Всем привет, решил зарегистрироваться. Сорри за много букв. Давно смотрю Ф1, как наши появились, так более интересно смотреть стало. Хотя Ф1 сейчас это скучно.

Почитал ветку Квята, после Бельгии. У одних Квят потерял мотивацию, сдулся психологически, а у самых яростных, что он просто слабак. Другие ищут, постоянно, теории заговора, что все виноваты на 99%, а Квят на 1.

 Перед гонкой, здесь, выкладывали таблицу смены шин гп. Бельгии за прошлый год. Сайнц в прошлом  году 2 круга проехал, и сломался движок, в этом  сразу решил не стартовать. Джови в прошлом в конце гонки разбил болит, в этом решил не тянуть.

Квят и Гасли стартовали на типе шин и меняли их зеркально, относительно прошлого года. И результат вышел одинаковый. В прошлом году Квят привез 20сек. Сейчас Гасли привез 20. По-моему тогда Квята все тут хвалили, как он круто проехал , а Гасли говорили шины беречь не может.  Сейчас здесь пишут все наоборот. Гонки очень похожи для них.

В Ф1 в текущую эру пирелли, может и раньше, пилот в гонке, далеко, не решающий фактор.  Выбор и смена шин в гонке, очень,  важны. За это отвечает инженер и команда. Вон Марко даже  Ферстапена пожурил, мол его задача пилотаж, и всю картину он не видит в отличии от них. С Хемильтоном  раз в году накосячат, так он сразу бежит разбираться со своими стратегами. Настройки   машины это инженер и пилот, пускай 50:50. Команда наверняка видит, пилот не тянет или его инженер не справляется.

  Два важных фактора, на которые влияет сам пилот  это квалификация и первые 2-3 круга в гонке. Стартуешь и удерживаешься выше напарника первые круги и у тебя приоритет по стратегии. Только это и помогло Росбергу одолеть Хема, ну может еще техпроблемы.  А вот опередить на трассе он не смог, как и не может Ботас. Чем выше находишься, тем меньше шансов застрять за более медленной машиной.

Вот с этими двумя пунктами у Квята и проблемы после РБ. То квалифицируются далеко позади напарника, то в первый поворот все время внутрь едет, его зажимают, внешне обгоняют, минус 2-3 позиции. Виноват именно Квят, что не может найти подход  к машине и команде. Тут не только пилотаж нужен, вон Гасли знает, но не скажет никому .

 У Фетеля в этом году такие же проблемы и ситуация один в один. В прошлом году он  с Леклером  и стартовал и боролся рядом. В этом один подиумы берет, другой в хвосте ползет. И нет там никакого заговора против Фетеля.  Таже проблема была у Гасли и сейчас у Албона.

И напоследок про Пирелли. Ферстапен на харде еле доехал, Рикьярдо на них же летел в конце, а Гасли стартовал и такой прыти не ожидал от них. Одним словом потемки, а не шины.