Il sognatore
-
Число публикаций
895 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Days Won
1
Сообщения опубликованы Il sognatore
-
-
Хотя, с другой стороны, господа... Всего этого вы можете банально не осознавать.
Познавательная лекция, но увы не имеющая ничего общего с суровой реальностью, уж прости. Ты конечно можешь банально не осознавать, насколько все моторы Ф1 должны быть близки друг к другу по параметрам, чтобы быть конкурентоспособными. Та разница в параметрах о которой ты говоришь - не может выходить за границы 5 процентов, поскольку если она будет больше, то и разница во времени прохождения кругов будет соответствующей. Это даже не теория, а простой здравый смысл. Да, у кого-то двигатель будет более эластичный (но будет проигрывать в мощности на верхах), у кого-то более "нервный", с провалом по тяге на средних оборотах, но с ростом кривой мощности на высоких. Кто там говорил про тяговитость на низах? Это если только про дизели применяющиеся в Ле-Мане, да и то, только в сравнении с бензиновыми гоночными моторами можно сказать. Но это опять же не суть. То что он сказал что ехал на одной пятой передаче - это для профессионала просто невозможное допущение. Это можно сравнить с гиперболой из античного театра. Даже если он уверенно мог пользоваться 2-мя, 2-й и 5-й, то времена кругов все равно не могли быть менее чем в секунде от БК. Даже одно неправильное переключение передачи на круге в квалификации отбрасывает гонщика в итоговом протоколе на несколько позиций. Тут скорее можно говорить о проблемах с переключением передач, например о том, что уверенно включались только 2 передачи, а остальные либо с задержкой, либо приходилось переключаться на следующую, чтобы из-за задержки в последовательном переключении не терять еще больше времени без подачи крутящего момента на колеса. Роботизированные КПП - одна из областей моей специализации, поэтому я об принципах их работы могу рассказывать довольно долго. Проблемы с гидравликой, пневматикой, глюками электроники - могут сильно осложнить жизнь. Кстати, по странному совпадению, в роботизированных КПП Мерседес, имеющих аварийный режим переключения, именно 2-я и 5-я передачи доступны для непосредственно аварийного переключения, в обход логики электронных блоков.
-
... ну да, сюда еще - специальные траектории ... и прочую лабуду ... :facepalm:
... про формульный мотор, тянущий с низов - дико ржал как полковая лошадь ...
Ну да, а тем лохам, у которых не срабатывал лаунч контроль и они глохли на старте - надо было просто со 2-й трогаться, всего-то делов :D
-
Так и обсуждать-то вроде бы нечего. Вот начнется сезон, пойдут первые результаты, можно будет обсудить заявленные заранее напарником претензии на лидерство, ну и на соответствие этих претензий показанным результатам, а пока...
-
http://www.mirror.co.uk/news/world-news/michael-schumacher-news-f1-champion-3107682#.Uu98tNIRow8
Довольно свежая статья из Mirror. Пространные рассуждения о возможных вариантах пробуждения, ранжирующихся от перехода от искуственной комы к естественной и до сценария, когда пробуждающегося от комы человека могут продолжать держать на более легких седативах если будут признаки повышенного возбуждения. Также говорится, что семью готовят к возможным неблагоприятным последствиям с месяцами и даже годами реабилитации и терапии. В финале опять упоминается, что Михаэль начал моргать, хотя официально пока вроде никто не подтверждал.
Михаэль сейчас далеко, тяжелее всего сейчас его родным. Сил им и веры...
-
Только что узнал о серьезности положения... Я никогда не был его фанатом, даже скорее наоборот... Но шок от этой новости не меньше, чем от кадров аварии Сенны...
Держитесь, я верю что он выкарабкается - должен ведь!!!
-
Отлично. Хотя это в принципе и ожидалось. Теперь очередь Рент бороться за оставшиеся места.
Я конечно извиняюсь, но с Адрианом тоже не все так однозначно)))
-
Не совсем понимаю решение Заубер. Одно дело, когда они дают возможность проявить себя молодым пилотам, кто-то из них показывает потенциал, кто-то нет. Про Адриана уже все понятно. Пилот крепкого среднего уровня, до топа уже не дорастет. Так, поездить еще несколько лет и закончить карьеру. Ну да, наклейки Медион (марка довольно посредственной бытовой электроники) переедут на болид... :unknw: Не думаю что спонсорство Медион сильно повлияет на годовой бюджет команды.
-
Присоединяюсь к поздравлениям! До тех пор, пока есть хотя бы призначные шансы его возвращения в Ф1 - буду на это надеяться.
-
В 2010 Адриан мог обыграть Пола разве что на симуляторе, так как Ди Реста был тестером.
Моя ошибка)))
-
Адриан пропустил сезон 2012 - это уже аргумент перекрывающий многие из твоих "доводов". + Все эти сходы не по его вине... Хотя я исходя из твоего поста скорее замечаю "заочную неприязнь" вот и всё. Достойно провел он сезон и имел все шансы Ди Ресту укатать. Очень хочу чтобы он остался в команде. Да или просто в одной из команд. Определенно я прикипел и к логотипу Медиона на VJM-ах тоже за столько лет)))
Я согласен, что Адриану пропуск сезона однозначно не помог. Да, у него были сходы не по своей вине, Ди Реста пару раз вылетал сам, но... при одинаковом количестве сходов - перевес на стороне Ди Ресты. Да, Ди Реста проиграл Сутилу по итогам сезона дважды, и в 2010 и в 2011, но насколько у Адриана было больше опыта, тем более опыта в этой самой команде? Сейчас, после 4-х сезонов в ФИ, в свои 27, Пол выглядит посильнее, нежели Адриан в свои 30, после 5-ти сезонов ФИ и еще 2-х за ту же, в принципе, команду. В команду возвращается Нико, в прошлом сезоне убедительно превзошедший Пола, мне бы например было интереснее посмотреть на повторение их дуэли, поскольку Ди Реста в этом году на меня произвел лучшее впечатление, чем в предыдущие сезоны. А 8 млн Адриана - это меньше, нежели потенциальная потеря 1 позиции в КК, если в следующем сезоне его опять будут преследовать те же проблемы. Да, согласен, я не очень хорошо отношусь к Адриану, причины для этого есть - те же его краши в начале карьеры и его отношение к этим эпизодам (видео с Трулли в помощь)... Да, сейчас он ездит аккуратнее, но ему уже 30, стаж в Ф1 - 7 лет. Вряд ли он уже вырастет из ФИ в команду уровнем выше. Я отнюдь не поклонник Ди Ресты, как впрочем и Хюлькенберга, но по крайней мере - они профессиональные гонщики, а не ренты. Если уж брать в команду ренту - то пожирнее.
-
По квалам всего лишь 11:8 в пользу Пола, разница в очках обусловлена Гутьерресом в Китае, Массой в Бахрейне и колесом в Испании.
11:8 это поражение, не так ли? Да и кто гарантировал что при отсутствии упомянутых проблем - Адриан смог бы выровнять счет? Ты также забываешь о друге нашем Пасторе в Спа, подбившем обоих гонщиков ФИ, но сошел-то Ди Реста... В Сингапуре Пол самоустранился, дав Адриану возможность отыграть одно очко... Но в целом, Адриан смотрелся на фоне Пола довольно уныло, при совместных безочковых финишах он также чаще был ниже в классификации. Так что был я скептичен по поводу возвращения Сутиля и в целом сезон показал, что перспектив у этого гонщика нет, только езда за спонсорские деньги в извечной ФИ.
-
Не являюсь поклонником Ди Ресты, но в этом сезоне из них двоих - Сутиль бы должен идти с чемоданом на выход. Неужели 8 млн от Медиона имеют такое значение, чтобы это недоразумение осталось в Ф1 еще на сезон.
-
по-моему, нико так же разгромил эстебана, как бьянки чилтона, вообще разницы не вижу
Я тут что, претендовал на то что Гутти объехал Хюлька? Я про то что Гутти хоть какой-то результат на фоне Нико выдавал, да не выдающийся, но он хоть и выиграл только одну квалификацию у напарника, все равно времена были не так уж и далеки от Нико, который заслуженно считается претендентом на места в топкомандах, а у Чилтона вообще среднее отставание в квалификации по сезону от собственного напарника в районе секунды! По моему это настолько уныло, что дальше некуда, даже несмотря на его 100% финиши.
-
Машина прогрессировала быстрее него.
Формально - лучший новичок сезона, по делу - ровня Чилтону, с которым боролся в ГП2 за 3-е место.
Нашел с кем сравнить. Да, в статистике Чилтон 3 раза объехал Бьянки в квалификации, только вот стабильно проигрывать напарнику столько... Да и опыт езды за Заубер, с реальной позиционной борьбой - это все-таки уровень. А езда в гордом одиночестве позади всех в начале гонки и потом езда по обочинам, чтобы никому под ногами не болтаться - сомнительно что от этого сильно вырастет мастерство. Хейкки вон вроде последние 3 сезона перед скамейкой хоть в какой-то борьбе в лидерах Ф1.5 участвовал, а как дали нормальную машину что-то смог?
-
Гутьерес вчера стал лидером по количеству наказаний, обойдя Мальдонадо.
Цифры по ссылке
Cобраться ему надо... Хотя что сравнивать его с Мальдо, тот уже далеко не новичок. Вот в прошлом году кое-кто весь пелетон в страхе держал - это было да... Удачи Эстебану в Абу Даби.
-
А разве айлав сказал что-то, чего не было в реальности? Мэнселл не сливал де Анжелису? Не упустил массу побед (и титулов) из-за собственных косяков? Сенна не заявлял про бесплатные выступления в "Уильямсе"? Не было торговли за контракт в 93-м? Что не так-то? Откройте нам, глупым, историческую правду
История это история, тут переписывать нечего. Другое дело - как ее интерпретировать. Не скрою, сам считаю что де Анджелис мог также стать великим чемпионом но... увы... Но каким образом это деноминирует Мэнселла, я не понимаю. Сенна хотел в Вильямс? А кто из пилотов туда не хотел тогда? Ну если только Алези... При чем тут "на готовое" и "халявщик". Это действительно были великие чемпионы, их за руку не водил никакой доктор Геббельс, руководящий экспериментальной программой по селекции, вивисекции и евгенике. Они делали себя сами, своими руками, потом, и реально кровью.
-
Понятия не имею, кому там доктор в попу дует - ну, раз пишешь, то, видимо, ты в этом вопросе подкован, разбираешься, но хотелось бы более по существу.
Видишь ли, Мэнселл как раз абсолютно невыгодно отличается от Феттеля тем, что стал чемпионом единственный раз, плюс ко всему, харизматичность Найджела заключалась, видимо, в клетчатой кепке и пышных усах, ибо как гонщик он серьёзно уступал Сенне, Пике и Просту, да и Росбергу тоже. Девять из 31 победы т.н. "льва" были завоёваны на FW14B, а это был куда как более знатный самовоз, чем нынешний РБ. И то, если Найдж где-то сходил, так в силу собственной косорукости и отсутствия терпения. Единственный раз, когда он сошёл не по своей вине - в Аделаиде, где его вышиб Сенна.
Что до сезонов Найджа в "Лотосе", то это был позор и эпичный слив скромному и воспитанному де Анджелису, про которого здесь почему-то никто не помнит, хотя у Элио был огромный потенциал и, в отличие от Мэнселла, огромная человеческая порядочность. Неудивительно, что т.н. "льва" поперли из "Лотоса", едва на горизонте замаячил Сенна, и не посмотрели, что он англичанин.
Найджел на трассе отличался любовью к повышенному риску, что часто приводило к нелепым и тупым авариям, а вне трассы обожал ныть по любому поводу. Весь 1990-й год он только и делал, что порывался уйти, тем самым набивая себе цену.
Что до незабвенного Сенны, летом 1991 он прямо говорил Деннису, что уйдет, если конкурентоспособной машины не будет. И обивал пороги Фрэнка Вильямса, на весь мир, не стесняясь своей команды "Мак-Ларен", заявляя, что за Фрэнка готов ездить бесплатно. А сколько он полоскал мозги зимой 1992-1993 года? Мурыжил Рона с контрактом на одну гонку? Это достойное поведение? Мне кажется, что это называется торговлей, и никакого Величия и Волшебства в этом нет.
Сенна вообще обожал прийти на готовенькое. Прост в общем тоже не брезговал. Про Мэнселла даже говорить смешно, убогую концовку его карьеры не стоит и вспоминать, когда от него по очереди поспешили избавиться Карл Хаас, Фрэнк Вильямс и Рон Деннис.
Фет же пришёл в РБ, когда Торо Россо была сильнее - только за счет него. И почему-то, как-то ему удалось принести первую победу этим двум командам. Никто - ни Култхард, ни ваш супермачо, ни остальные мальчики из Австрии, Голландии и Италии и близко ничего сделать не смогли.
Да кому он в "Феррари" нужен? Там своих нытиков хватает. Осталось только ещё этого терпеть и деньги ему платить ни за что. Наездит на червонец, на сотню разговоров.
Слушай, история Ф1 от Айлава - это прямо как история России от Пикуля - сплошной разврат, позор и мракобесие. Ты тут сидишь и запросто мешаешь с грязью великих спортсменов, кое-кого уже и нет с нами, все у тебя халявщики, тупые и косорукие (кроме, правда де Анджелиса). Зато теперь у нас есть прямо мессия в образе Феттеля)))
А сам тут с пеной у рта разорялся давеча о многих миллионах, на которые подлый Веббер развел бедного Матешица :facepalm:
Самому-то не смешно?
-
Да... Ты это начальнику своему покажи, может расчуствуется...
Что плохого в том, что человеку за его работу(довольно грязную работенку, за малышом ходить) деньги платят? У каждого свое горе - кто-то Вильямс на деньги народа Венесуэлы поднимает, а кому-то светло, тепло, ну и далее по списку.
Завидовать плохо.
-
А я думаю, что выступал он за деньги. Ибо "Порше", да вообще никакой WEC не в состоянии дать гонщику столько денег. Речь идёт о суммах зарплаты сразу в разы меньше. Сколько сейчас получает Марк? Лимонов восемь евро, не меньше. В WEC, дай Бог, он полтора-два заработает. И это, мне кажется, я очень перувеличиваю.
Вот сколько за тобой слежу, а тебя все финансовая сторона дела беспокоит. И Вильнев-то тебе (ну и с идейным вдохновителем Физико) с деньгами не угодил, теперь вот Марку в кошелек пытаешься залезть :facepalm:
Ты и соседей своих тоже в таком ключе обсуждаешь? Тебе-то какая разница, кто сколько зарабатывает?
Да, Марка вроде из команды не гнали, были бы только деньги причиной, вполне бы еще покатался, нет?
-
Совершенно верно. Именно мерзость. Как это оценивать и как к этому относиться - непонятно. Очередное сто двадцать пятое неблагоприятное стечение обстоятельств?... Тут даже у абсолютного скептика и реалиста должны начать закрадываться сомнения и подозрения... Ибо постоянно списывать все на "так получилось" и "Марку просто не повезло" уже просто не получается.
Но и говорить о том, что Марка целенаправленно и постоянно сливают, тоже не стоит. Это было бы преувеличением.
Сам себе не противоречишь?
-
Да все нормально, не переживай. Какой вопрос, такой и ответ. Я уже не раз высказывался по поводу Марка, он сам себя слил, слил новичку с первого же сезона. Конечно ему обидно. Но не вина Феттеля в этом, просто он оказался сильнее. Не было бы Себа, а другие лидирующие пилоты на тот момент все были заняты, не было бы и четырех титулов РБ в личном зачете, к бабке не ходи как говорится. Ну не лидер Марк, не лидер, не смог справиться с "маленьким мальчиком"
Нормально у него все в 2010-м было, несмотря на замены поломанных малышом антикрыльев за счет Марка, до тех пор, пока он под конец сезона сам себе все не испортил травмой. Да, испортил, но я за это и уважаю Марка (несмотря на его конфронтацию иногда с пилотом, за которого я болею), что он настоящий, имеет в жизни свои интересы, не боится поучаствовать в серьезных спортивных состязаниях, занимается благотворительностью, у него есть дела, за которые ему люди говорят "спасибо". А малыш - он и с 4-мя титулами малышом остался... Во всем слушается доктора и живет с папой и мамой.
-
Можно мне ответить, можно...
ПОТОМУ ЧТО ДЕВЧОНКАМ ТАМ НЕ МЕСТО!
Удовлетворился?
Полегче, полегче... Я конечно понимаю, что ты тут на аватаре весь такой мужественный, альпинист, Эльбрус и все такое, но уж не надо Марка, который по физподготовке явно получше тебя будет, в девочки записывать. Я и сам альпинизмом занимался в студенчестве, были и среди нас супергерои... Не возносись сильно, а то падать больно будет (это не я, тренер наш по альпинизму так говорил).
-
А много ли их было сходов Марка по техническим причинам в сравнении с Себом? Не поленился, посмотрел:
2009: Марк = 2 vs Себ = 2
2010: Марк = 0 vs Себ = 2
2011: Марк = 0 vs Себ = 1
2012: Марк = 1 vs Себ = 1
2013: Марк = 3 vs Себ = 1
ИТОГО: Марк=[ 6 ] vs Себ=[ 5 ]
Так что считай паритет, как никак, и не стоит париться по теориям заговоров
А ты отказы системы старта, КЕРС и прочие мелкие проблемы, не приводившие к техсходу, но тем не менее сильно повлиявшие на итоговые результаты не пробовал включить в свое крайне познавательное исследование? Неудобная тогда статистика получится, правда? Уже комментаторы всех каналов, которые я смотрел за последнее время, причем на разных языках, прикалываются над этой странной "избирательностью".
-
Ну, помнится Виталий повыше взлетал - и ничего, на спину не жаловался. А так да, спина это вопрос серьезный, надо ему теперь с физиотерапевтом посерьезнее работать над укреплением спины. У Кими-то посерьезней все было, там была авария и повреждение межпозвонковых дисков, тут это скорее смещение позвонков, так что укрепление мышц спины должно помочь.
Дело о пятой передаче. 2.0
в Дела давно минувших дней
Опубликовано
Ну и что? От того что допустим завис датчик включения передачи и индикация осталась на цифре 5 - это не отменяет возможности аварийного переключения передач. Такая возможность даже на гражданской технике есть, а уж на гоночной-то... Или ты думаешь что там все отсталые были в те годы и до такого простого решения не додумались? Если можно на одной 5-й проехать всю гонку и при этом почти не отставать от БК - зачем тогда вообще все эти КПП придумали? Странные люди)))