Сезон 2006

[Сезон 2006]

По регламенту балласт должен быть закреплен неподвижно.

Теперь я понял.

[Сезон 2006]

Рулевое управление в теперышнем конструктиве полностью легально.

А незакрепленный балласт - нет. О чем можно спорить дальше?

Это какие же части рулевого управления соприкасаются с атмосферой? Руль?

Потому что демпферы - это балласт. А подвеска - это подвеска. Разные вещи.

Я не оспариваю легальность или нелегальность того или иного элемента конструкции. А оспариваю неправильную трактовку регламента FIA и ошибочное решение апелляционного суда. Говоря, что если идти их аналогией то можно запретить и шлем пилота как не жёстко закреплённый элемент аэродинамики.

С атмосферой соприкасается как и штурвал так и те части поворотного механизма которые расположены между колесом и корпусом болида.

Демпферы это всего лишь часть используемого балласта, подвешенная на пружинах для гашения колебаний подвески. Это влияние по моему никто и не отрицает, просто некоторым не нравится влияние этого элемента на аэродинамеку.

[Сезон 2006]

Элемент подвески, который использовал незкрпеленный балласт. На самом деле никакого отношения это к подвескам не имеет...

-

Она ЖЕСТКО закреплена. Иначе как управлять машиной?

Рулевое управление влияет на аэродинамику?

Да рулевая тяга закреплена, но не жёстко а вокруг оси вращения, а то как же оно поворачивало бы колесо.

Те части рулевого механизма которые соприкасаются с атмосферой влияют на аэродинамику.

Почему ты так категорически считаешь что демпферы не имеют отношения к подвеске?

[Сезон 2006]

Эти элементы шасси являются балластом? И "внешними подвижными элементами"? Рулевой механизм - внешний подвижный элемент?...

Балластом нет. Но в FIA настаивали на том, что демперы увеличивают аэродинамическую эффективность машины, а согласно регламенту элемент аэродинамики должен быть жестко закреплен, а в Renault трактовали демперы, как элемент подвески, считая повышение эффективности аэродинамики побочным эффектом. Апиляционный суд подержал FIA согласно статье 3.15 технического регламента где говорится о "любой части машины, которая влияет на аэродинамическую эффективность", а значит и о демперах, пусть даже этот эффект является побочным.

Ну так вот у болида имеются множество деталей которые побочно или явно влияют на аэродинамику, и при этом являются подвижными не жёстко закреплёнными. Рулевая тяга (я имею в виду рычаг который непосредственно поворачивает колесо) также не жёстко закреплена и влияет на аэродинамику, а значит по выше указанной аналогии FIA не соответствует регламенту.

[Сезон 2006]

Решения, которые отражаются негативно на результатах немца -- это в порядке вещей, а запрет демпферов, которые объективно не соответствуют регламету -- это козни против Рено. Я просто в шоке, до чего доводит людей фобство!

Тогда рулевая тяга, тормоза и прочие внешние подвижные элементы конструкции которые кстати непосредственно влияют на аэродинамику тоже “объективно” не соответствуют регламенту.