Перейти к контенту

К сожаленью...

Доверительная
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    82

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы К сожаленью...

  1. Опубликовано

    Сами признают ошибку.....Жалко...Я так радовался второму месту Ральфа!Теперь в моральном плане будет тяжелее...но думаю справятся.

    Бесполезно, это Бузинес. Закон-тайга.

    А мне Ральфа жалко. Гонку провел на удивление хорошо. И потом никто из пилотов об незаконныой системе охлаждения тормозов не знал. За что их так все-таки?

    А как мне его жалко и уже 8-ой раз в этом году...

    Отстрел продолжается, да и Монтика утрамбовали на всякий случай, чтоб не слишком на МШ в гонках напирал.

    А-а-а, так это ж за то, что Монти МШа снёс в тоннеле.

  4. Опубликовано

    Во вторых их аварии произошли не из-за поломки какого либо элемента, а в результате «гоночных» инцидентов, т.е. в результате аварии

    Долго думал, много раз перечитывал, остановился на мысли - бывает..., к сожаленью.

    2 f1driver :

    Я ж говорю - для точного "Ху есть кто" - надо постоянно ...поливать всю трассу "как из ведра". Ни один трэкшн-контроль не спасёт.

  5. Опубликовано

    Чем ближе взгляд к движущейся поверхности тем сильнее эффект скорости (туннельный того же порядка). Для примера сравни ощущения когда поезд едет в метро(близко от стены) , в лесу и в поле.

    Ну-ну.

  6. Опубликовано

    Основное отличие - гонщик на скорости 300км/час находится в полуметре от земли. А ты уже как минимум в метре. Для чего тут всунут летчик - истребитель я не понял. В Армии я как раз в истребительных войсках и служил. Перехватчик выполняет боевую задачу на высоте более 20000 метров . Даже если у него будет скорость в 3 маха - все равно панорамма будет практически неподвижной.

    При чем тут высота? Эффект - от сужения обзора по сторонам. Или по высоте тоже?:)

    Про истребителя - может быть, неудачно. :)

  7. Опубликовано

    ?

    Во первых по безопасности. В ф1 всплеск аварийности происходил в последние 30 лет 2 раза:

    1) граунд-эффект на рубеже 70-80-х

    2) активная подвеска 92-94 года.

    В обоих случаях при любой поломке подвески( в том числе и при столкновениях) болид становился неуправляемым, что и приводило к печальным последствиям..

    Да и только? А турбину убрали, так чтобы не мешала увеличению скорости?

    В нынешней ситуации таких негативных факторов нет. Так что с точки зрения безопасности снижать скорость нет надобности.

    Но для меня гораздо существенней зрелищность. Вот тут многое надо сделать, в том числе отменить многое что было сделано для борьбы за безопасность..

    Ничего не понял, отменить меры безопасности, для чего? Тогда увеличатся скорости пилотов? Может, наоборот, они не будут быстро ездить, чтоб не разбиться, а в итоге и зрелищность упадет.

    Что касается очень больших скоростей . То тут тоже надо что-то делать . На очень больших скоростях у гонщика возникает так называемый туннельный эффект. И он практически перестает видеть что происходит по сторонам. Следовательно борьба и обгоны из-за этого затруднены. Так что некоторое снижение скоростей будет благом...

    Для пилотов F1 300-350 км/ч -это обычные, рабочие скорости.

    Маленький примерчик: у моей тещи при 100км/ч - уже этот эффект сужения, а я на скоростях ниже 150 км/ч по трассе - "отсыпаюсь" :), зеваю от скуки, эффект сужения обзора появляется от 200 и выше...

    Еще примерчик: летчик-истребитель.

    По поводу "запрета различных электронных примочек"...

    - Вот это как раз и нивелирует возможности пилотов, вернее, их способности. Тем самым увеличивая их скорости на почве повышения "псевдобезопасности"

    Самый "действенный" способ уменьшить скорости и при этом повысить зрелищность - постоянно поливать всю трассу "как из ведра". :)

    Как раз ясно, чётко будут видны настоящие пилоты-асы. :)

×
×
  • Создать...