Перейти к контенту

killka

Доверительная
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    546

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы killka

  1. Опубликовано

    Вот что вычитал ОТСЮДА (Сайт ITV) касательно причины смены болида ХПМ перед самым стартом.

    The reason for the failure of his race car was that the team could not get the starter lance into the back of the gearbox to turn the engine over. This is because it has an arm underneath the lance which supports it and ensures that it goes in at the correct angle. But where Montoya was parked on the grid at Indy the track surface was at the wrong angle and the lance wouldn't go in! It is a design fault and one which will be rectified before France.

    Короче, не смогли механики воткнуть стартер в коробку передач, чтобы движок запустить. У стартера есть специальная поддержка, чтобы втыкать его в коробку под правильным углом. Так вот полотно трассы в месте старта ХПМ было под небольшим уклоном, что не позволило воткнуть стартер, т.к. поддержка на такой уклон трассы не расчитана. Во БАРДАК!

    После монреальских тормозных воздухозаборников - дубль.

    Кстати, в статейке много чего интересного...

  2. Опубликовано

    Возможно, мой предыдущий пост, как и созданная тема - глупость.

    Хотелось бы больше узнать про процедуру предстартового отсчета времени. Ссылочку никто не может кинуть? Можно англоязычную.

    Вот здесь можешь попытаться задать свой вопрос Джеймсу Аллену - одному из комментаторов ITV. Он как раз вопросы по прошедшему ГП сейчас себе на емелю собирает.

  3. Опубликовано

    Еще одно мнение о случившемся. На этот раз Марк Бланделл.

    "I think MS has the right to do what he wants as leader of the pack and the guy behind should be aware at all times like drivers on the road.

    Maybe doing this in the tunnel is not the best place I grant you, but sitting on the back of a guy who is known for doing this is also not the smartest thing.

    I think JPM was trying to pressure MS ahead of the IndyCar-style rolling restart to get a jump like he did on Rubens Barrichello in the first restart!

    Its kind of strange that JPM did not get hit from behind as well so that gives you a clue as to what was going on there!"

    Итак,

    Думаю У МШ было право делать то что он хочет (прогревать резину и тормоза), являясь лидером пелотона, а следующий за ним должен постоянно быть начеку.

    Наверное туннель не лучшее место для подобных маневров, однако отсиживаться "под ж..пой" у парня, который так маневрирует тоже не особо умно.

    Думаю ХПМ создавал таким образом давление на МШ в ИндиКаровском стиле, чтобы на рестарте обойти МШ, как он сделал это с Барикелло при первом рестарте!

    Довольно странно, что ХэПээМу также никто не впилился "взад". Это и дает вам понятие того, что же там происходило!

    Естессно, первоисточник! ;)

  4. Опубликовано

    Max, отлично! оч.понравилось. :)
    ХПМ – круговым (не заметил – заезжал ли ХПМ на яму под 2 пейсом?

    Каэншна! А как бы иначе он стал круговым?

    Долго больно ХПМ отсиживался за Джорданом Хайдфельда - вот первая причина отставания.

  5. Опубликовано

     

    Авторитетно.

    Кста, тут есть то, о чем я и говорил - при столь неимоверной капитализации рынка Тойота остается №2 среди мировых автопроизводителей. Не капитализацией единой, как грится, эффективность не мешало бы и приподнять.

    Нет, с эффективностью как раз все в порядке. Там сказано, что GM и Ford даже переняли некоторые методы организации труда и производства у Тойоты. А вторые японцы по количеству реализованных авто, хотя Форд третий, однако здесь не учитывались продажи Мазды, которая ему принадлежит.

    Впечатляют наполеоновские планы Тойоты получить к 2015 году 15% всего мирового авторынка, также как сейчас у GMC. Представьте, каждая 6 машина в мире - Тойота

    ;)

    "На данный момент GM считает Toyota своим главным конкурентом. Аналитики утверждают, что постоянно растущие прибыли, эффективность производства и крупные вложения компании в исследования и разработки новых продуктов позволяют предположить, что у GM есть серьезные основания опасаться японского конкурента.

    Сам концерн GM за последние годы перенял у Toyota многие секреты "экономичного производства", что и позволило ему значительно обогнать Ford и Chrysler. Самым большим преимуществом Toyota перед GM является дорогая рабочая сила и большой расход средств на медицинское страхование персонала."

    Сам понимаешь, что GM может произвел больше чем Тойота, а реализовал меньше относительно произведенного.

  6. Опубликовано

    Хм. Однако...

    Вот еще бы они указали источник информации и цифирки, а то все равно не верю (ц). Но это уже интерес не в контексте обсуждаемого вопроса.

    За ссылку сэнкс.

    Да мы упертые. Google рулит. ;)

  7. Опубликовано

    Кстати, сильно сомневаюсь насчет "больше, чем у ... вместе взятых" - если есть ссылка, кинь, любопытно.

    no problem

    Рыночная капитализация активов Toyota на сегодняшний день больше, чем у всей «Большой Тройки», вместе взятой.

  8. Опубликовано

    Мешает экономическая проблема - они не такие крутые, как Toyota.

    Чаво????? Да они на порядок круче... Это какой еще концерн владеет таким неимоверным количеством марок? И приобретает экслюзив типа Ламбы и Бугатти, строя по две машины в год. Уж кому, а VW экономические проблемы мешают куда меньше, чем остальным.

    Насчет обладания легендарными марками ты прав, а вот по капитализации Тойоте равных нет. Она у нее больше, чем у Дженерал Моторс, Форд и Даймлер Краслер вместе взятых, хотя по реализации авто они пока вторые после GM, недавно потеснив оттуда Форд.

  9. Опубликовано

    Почему Дэвид вспомнил о той гонке - потому, что как и в Нюрбурге Алонсо он тогда достаточно неожиданно притормозил, создавая неожиданную помеху для Шума в условиях никакой видимости - т.е. не было блокировок, выдавливаний и проч. - была легкая подстава

    Именно так!!!

    Даже на обычной машине, если перед тобой тормозят в том месте, где ты этого никак не ждешь можно влепиться в задок.

  14. Опубликовано

    А мне с пресс-конференции вот это понравилось:

    Вопрос: Хуан-Пабло, вы можете объяснить свою жестикуляцию на последнем круге в адрес Михаэля?

    Хуан-Пабло Монтойа: Я просто хотел, чтобы он подумал о своих действиях.

    Михаэль Шумахер: А я подумал, что меня поздравляют...

    Хуан-Пабло Монтойа: Ну уж нет.

  15. Опубликовано

    Вот мои аргументы в пользу ненадобности ПОЛНОЙ у Миши совершать запланированный пит после своего второго.

    Спасибо, МахК. Избавил от необходимости набивать ту же мысль ;)

    Да и вроде бы "обсасывалось" это уже почти год назад после ГП Австралии...

  16. Опубликовано

    Он сделал хорошую мину, фактически заявив, что их машина недостаточно быстра и в любом случае проиграла бы гонку? Ничего себе хорошая мина...

    Не понял? А как же пейс-кар х2?

    Не они ли позволили подтянуться подиумным персонажам той гонки к лидирующему МШ? :unsure:

    Кстати, "недостаточно быстрые машины" занимали на старте первый ряд...

  17. Опубликовано

    А я разве что-нибудь утверждал по данному вопросу?

    Не надо быть настолько прямолинейным.

    Это точно, прямолинейность плохая черта, лучше изворачиваться отрицая очевидные факты и главное никакой отвественности за сказаное :) Шлаг вставляли , ну вроде да топливо заливали, а хто его знает ведь никто ж не видит как оно течет, а зачем вставляли, а хто его знает соперников дурили. А Тодт сказал что дозаправляли, а хто его знает, что этот Тодт несет... Удобная позиция между прочим, и главное абсолютно беспроигрышная в споре :)

    Спор по данному вопросу - это не ко мне. Спорили Gonzo и Gigprof.

    Еще раз из толкового словаря: СПОР - словестное состязание, обсуждение чего-либо, в котором каждый отстаивает свое мнение.

    Отстаивать мне нечего, т.к. я подошел к "ФАКТУ ДОЗАПРАВКИ" с нейтральной позиции (была она или не была - ХЗ). Все остальные разглагольствования - отход от основной моей мысли, а именно - не все, что видно на голубом экране и пресс-релизах так однозначно. Иначе все было бы либо белым, либо черным.

  18. Опубликовано

    Может у Тодта были причины тогда говорить так, а не иначе ... ХЗ ;)

    А чему тогда верить , тебе что-ли? :D Не ну хоть одно приятно поклонники Феррари признают в Феррари работают лжецы :p

    А я разве что-нибудь утверждал по данному вопросу?

    Не надо быть настолько прямолинейным.

    Еще какие претензии?

    Не ну хоть одно приятно поклонники Феррари признают в Феррари работают лжецы

    Это ко мне обращено?

  19. Опубликовано

    машину Шумахера на последнем пит-стопе ДОЗАПРАВЛЯЛИ ТОПЛИВОМ

    и это ФАКТ и он при этом не является сотрудником Феррари (напр. ответственным за заправочную технику), то приходится прерывать (по возможности) такую демагогию

    Жан Тодт заявил (ссылку я давал), что этот пит-стоп им в любом случае пришлось бы проводить для заправки машины. Жан Тодт является сотрудником Феррари. Причем, отнюдь не самым последним. Ты тоже скажешь, что он лжёт?

    Скажи пожалуйста, ты всегда веришь ВСЕМУ, что сказано официально?

    Может у Тодта были причины тогда говорить так, а не иначе ... ХЗ ;)

  20. Опубликовано

    Ну ведь практиковалось же некоторыми командами выбегание механиков якобы для питстопа, а через кружок-другой все опять мирно расходились... :)

    Дезинформация АДНАКА....

    Не ну шо Проф неадекватен когда дело Михаэля или Кими касается я в курсе, а от вас уважаемый неожидал чесно слово...

    когда человек заявляет, что

    машину Шумахера на последнем пит-стопе ДОЗАПРАВЛЯЛИ ТОПЛИВОМ

    и это ФАКТ и он при этом не является сотрудником Феррари (напр. ответственным за заправочную технику), то приходится прерывать (по возможности) такую демагогию (чтобы не обидно было, то ДЕМАГОГИЯ - рассуждения или требования, основанные на грубо одностороннем истолковании чего-либо)

    а вообще пора заканчивать с этой дозаправкой, мелочно как-то

    :(

  21. Опубликовано

    в то время как после его пит-стопа мы увидели спокойное движение паровозиком до самого финиша

    нет у меня записи или хронологии кругов под рукой...

    но по памяти, не было там паровозика: МШ догонял КР после последнего питстопа, а ХПМ развернуло и он пропустил ДК к победе

    если что не так, пусть поправят ;)

  22. Опубликовано

    Есть простой факт: машину Шумахера на последнем пит-стопе ДОЗАПРАВЛЯЛИ ТОПЛИВОМ.

    Очевидным фактом было следующее: дозаправочный шланг вставили в горловину бензобака. А была ли при этом дозаправка - не факт. <_<

    Согласен. Вот только есть ли у тебя желание предполагать, что его вставили просто так, а не для дозапраки? Потому что мне такое кажется просто абсурдным.

    Ну ведь практиковалось же некоторыми командами выбегание механиков якобы для питстопа, а через кружок-другой все опять мирно расходились... :)

    Дезинформация АДНАКА....

×
×
  • Создать...