Сезон 1994

[mobut]

И все что-ли, так просто? И машина вдруг полетела без активной подвески и трэкшена? А то, что у Макларена в 93-м году пол был еще больше задран чем у Вильямса и Бенеттона им почему-то не сильно помогло. А и всего-то нос нужно было повыше задрать.

Я так понимаю, у тебя просто сформировалось мнение от которого ты отступать не хочешь, зачем тогда вся эта дискуссия?

[denio125]

Я так понимаю, у тебя просто сформировалось мнение от которого ты отступать не хочешь, зачем тогда вся эта дискуссия?

Ну если никто из вас так и не привел ни одного док-ва легальности В194, то с чего мне менять свое мнение. Получается, что каждый так и останется при своем. Вся карьера Шумахера была пронизана подобными сомнениями в легальности его машин, что в Бенеттоне, что в Феррари.

[mobut]

Ну если никто из вас так и не привел ни одного док-ва легальности В194, то с чего мне менять свое мнение. Получается, что каждый так и останется при своем. Вся карьера Шумахера была пронизана подобными сомнениями в легальности его машин, что в Бенеттоне, что в Феррари.

В общем никто не привел ни одного док-ва в нелегальности B194. Это всего лишь слухи сомнений в инженерах и пилоте команды, которые просто отлично справились со своей работой. Тем более учитывая ситуацию вокруг Бенеттон и Михаеля в сезоне 1994.

[Весельчак_У]

Доказательством легальности Бенеттона Б194 служит то, что он был допущен ко всем гран-при 1994 года. :)

[Весельчак_У]

Вопрос: Почему вы были так быстры за рулём Tyrrell?

Жан Алези: Это была эпоха, когда использовались и 8-ми, и 10-ти, и 12-тицилиндровые моторы. В какие-то моменты гонки одни получали преимущество над другими. На старте моя машина весила на 25-30 кг легче, чем у соперников, но они отыгрывались по мере расхода топлива.

Речь про 1990-й год. У Тиррелла тогда был V8 Форд, а у МакЛарена V10 от Хонда. Думаю что в принципе можно рассматривать эти показания и в нашем деле. :)

[vlad_krsk]

Ну если никто из вас так и не привел ни одного док-ва легальности В194, то с чего мне менять свое мнение. Получается, что каждый так и останется при своем. Вся карьера Шумахера была пронизана подобными сомнениями в легальности его машин, что в Бенеттоне, что в Феррари.

Особенно в 2005 году.

[Егор]

[JJBaltika]

20 лет

[Hrushko]

6 ноября - Большой Приз Японии

Подробный обзор - http://racingchronic...ese-grand-prix/

Если вы не смотрели эту гонку - посмотрите последние десять кругов.

Edited 11/06/14 07:41 PM by Hrushko

[Zar]

Одна из лучших гонок Хилла.

Ехать по такой погоде и думать выдержит ли покрышка которую не смогли сменить на пите дорогого стоит. При том что нужна была только победа.

[Hrushko]

13 ноября 1994 года

Большой приз Австралии

Рассказ о той гонке - http://racingchronicles.com/proshla-gonka/1994-australian-grand-prix/

В конце прямой Брэбема на первом круге

То самое столкновение

Победитель

Второй призёр

Третий призёр

Последние гонки для:

- Микеле Альборето

- Дэвида Брэбема

- Хидеки Ноды

- Кристиана Фиттипальди

- Юрки Ярвилехто

Последний гран-при для Поля Бельмондо

Первая гонка для Жана-Дени Делетраза, но последняя для Larrousse

Ну и последняя гонка для классической Team Lotus

[Весельчак_У]

Росс Браун рассказал шокирующую правду о том что произошло с командой Бенеттон в сезоне 1994 на самом деле. :)

«Когда я перешел в «Феррари», Жан Тодт поинтересовался, правдивы ли были те утверждения о «Бенеттоне» в 1994 году. В том сезоне он был нашим конкурентом.

Он сказал мне, что все его источники уверили, что мы мухлевали с машиной. Когда он узнал меня и Рори Берна лучше и познакомился с нашей версией истории, то понял, что это была обычная паранойя, которая захватывает гонки, когда одна из машин быстрее других. Например, что касается лаунч-контроля и трекшн-контроля. Наш глава отдела электроники Тэд Чапски оставил в меню этих систем две поддерживающих подпрограммы. Но найти их в дереве меню было сложно. Поэтому, когда все удаляли, о них забыли. Однако ссылки на такие программы остались.

Программы, выбираемые в меню, уже не существовали. Так что даже если бы вы очень захотели, включить их бы уже не получилось. Мы все это четко продемонстрировали ФИА, но соперники не верили. Они считали, что что-то должно быть, ведь иначе объяснить успешные выступления болида нельзя. Все было завязано на политике. Но я честно заявляю, что ничего не было.

В Имоле у нас изъяли электронные блоки. Но затем без всяких претензий их вернули. Затем, шесть недель спустя, инспекторы ФИА вновь пришли за этими устройствами. Мы могли удалить все, что навело бы на любые подозрения, связанные с незаконными системами. Но тот факт, что мы этого не сделали, говорит о том, что мы и сами не знали, какие пункты остались в программном обеспечении. Мы просто стали жертвами большой политики в «Формуле-1». Потому что маленький производитель футболок «Бенеттон» бросил вызов «Феррари», «Макларену» и «Уильямсу». Люди пытались найти оправдание тому, почему мы их опередили. А самое простое объяснение – что мы их обманули»

«Толщина планки была в пределах допустимых 90 процентов. Это не признали, мы собирались подать апелляцию, но параллельно нас обвинили в том, что мы мухлевали с топливной системой. Все сложили вместе, поэтому и вердикт в деле по днищу машины оказался суровым»

«Столкновение, определившее исход борьбы за чемпионский титул, стало спорным. Да, мы бы хотели выиграть титул иначе, но после всего, что с нами происходило по ходу чемпионата, мы восприняли произошедшее как воздание по заслугам. Мы должны были выиграть этот чемпионат мира намного раньше, но оказались слишком наивными в политике. Я понял, что когда ты вырываешься вперед, климат меняется. И только когда ты оказываешься в середине пелотона, тебя оставляют в покое»

Edited 12/21/14 09:59 AM by Весельчак_У

[ilovef1]

Росс Браун рассказал шокирующую правду о том что произошло с командой Бенеттон в сезоне 1994 на самом деле. :)

«Когда я перешел в «Феррари», Жан Тодт поинтересовался, правдивы ли были те утверждения о «Бенеттоне» в 1994 году. В том сезоне он был нашим конкурентом.

Он сказал мне, что все его источники уверили, что мы мухлевали с машиной. Когда он узнал меня и Рори Берна лучше и познакомился с нашей версией истории, то понял, что это была обычная паранойя, которая захватывает гонки, когда одна из машин быстрее других. Например, что касается лаунч-контроля и трекшн-контроля. Наш глава отдела электроники Тэд Чапски оставил в меню этих систем две поддерживающих подпрограммы. Но найти их в дереве меню было сложно. Поэтому, когда все удаляли, о них забыли. Однако ссылки на такие программы остались.

Программы, выбираемые в меню, уже не существовали. Так что даже если бы вы очень захотели, включить их бы уже не получилось. Мы все это четко продемонстрировали ФИА, но соперники не верили. Они считали, что что-то должно быть, ведь иначе объяснить успешные выступления болида нельзя. Все было завязано на политике. Но я честно заявляю, что ничего не было.

В Имоле у нас изъяли электронные блоки. Но затем без всяких претензий их вернули. Затем, шесть недель спустя, инспекторы ФИА вновь пришли за этими устройствами. Мы могли удалить все, что навело бы на любые подозрения, связанные с незаконными системами. Но тот факт, что мы этого не сделали, говорит о том, что мы и сами не знали, какие пункты остались в программном обеспечении. Мы просто стали жертвами большой политики в «Формуле-1». Потому что маленький производитель футболок «Бенеттон» бросил вызов «Феррари», «Макларену» и «Уильямсу». Люди пытались найти оправдание тому, почему мы их опередили. А самое простое объяснение – что мы их обманули»

«Толщина планки была в пределах допустимых 90 процентов. Это не признали, мы собирались подать апелляцию, но параллельно нас обвинили в том, что мы мухлевали с топливной системой. Все сложили вместе, поэтому и вердикт в деле по днищу машины оказался суровым»

«Столкновение, определившее исход борьбы за чемпионский титул, стало спорным. Да, мы бы хотели выиграть титул иначе, но после всего, что с нами происходило по ходу чемпионата, мы восприняли произошедшее как воздание по заслугам. Мы должны были выиграть этот чемпионат мира намного раньше, но оказались слишком наивными в политике. Я понял, что когда ты вырываешься вперед, климат меняется. И только когда ты оказываешься в середине пелотона, тебя оставляют в покое»

Ну в чем-то он прав: тебя действительно не трогают лишь до тех пор, пока ты не перейдешь дорогу большим парням.

[Zar]

Росс по ходу подзабыл что на разборках ФИА Бенеттон полностью признал свою вину по поводу заправочной машины, а насчет трекшена и лаунча они заявили что использовали их только на тестах.

На каких болванов рассчитано это вью?..

[Partidario]

1. Было бы странно, если бы Росс признался сейчас, в том, что они читили.

2. Пройдёт лет 20 и кто-то да признается: "Да, в 94-м мы читили". Вспомните, "Божью руку" Марадоны! ;)

[Partidario]

а насчет трекшена и лаунча они заявили что использовали их только на тестах.

А зачем? :D

[Zar]

А зачем? :D

В целях академического интереса ;)

[Partidario]

В целях академического интереса ;)

Вот за "интерес" им и дисквалификация! :butcher:

Edited 12/22/14 11:18 AM by Partidario

[ilovef1(PDA)]

Не, мухлевали маленько, я думаю, не без этого.

[Partidario]

Однозначно мухлевали! А лет через 20 признаются, с отмазкой: "дык, все так делают"! :spiteful: :D

[Егор]

Однозначно мухлевали! А лет через 20 признаются, с отмазкой: "дык, все так делают"! :spiteful: :D

А уж что Берни говорит про мухлеж в Брэбхэме, спустя-то тридцать лет))

[Partidario]

А уж что Берни говорит про мухлеж в Брэбхэме, спустя-то тридцать лет))

А что он говорит?

[Silent dream]

Почему Шумахеру в Сильверстоуне дали штраф за обгон на прогревочном круге, а Хаккинену нет? Слишком в открытую засудили Михаэля. 

[Iron Frank]

В 12/21/2014 в 12:43, ilovef1 сказал:

 

Ну в чем-то он прав: тебя действительно не трогают лишь до тех пор, пока ты не перейдешь дорогу большим парням.

Цитата

Потому что маленький производитель футболок «Бенеттон» бросил вызов «Феррари», «Макларену» и «Уильямсу».

Россу самому не смешно такое говорить? Он сам сделал чемпионом частную команду в 2009... Формально она была ниоткуда.  

 

А "маленький производитель футболок"(коллектив команды) к  1994  - уже 10 (включая Toleman)  лет коптил атмосферу Ф1...

[Егор]

Душевно.