Sign in to follow this  
Followers 0
ХодОК

VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring

351 posts in this topic

Шнитцер готовит БМВ М3 ГТ-Р для участия в следующих 24 часах НРинга.

А еще там будет новый Лотус Элиз ГТ3. Интересный замес.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хе.Так еще даже быстрее получается.Уже в этом году дебютируют.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А еще там будет новый Лотус Элиз ГТ3. Интересный замес.

ты имеешь ввиду Эвору

вот эту????

Share this post


Link to post
Share on other sites
ты имеешь ввиду Эвору

вот эту????

А что, уже ГТ3-версию сделали? Насколько я слышал, только-только успели обкатать на 24-часовых тестах спортивную версию и даже не ГТ3, может, ГТ4. А про Эксидж ГТ3 слышал, давно, правда, та еще блоха, движок 1,8 турбо, 271л.с.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А может кто нибудь новости VLN выкладывать а то ин язах я не силена на Автоспорте мало что пишут

Share this post


Link to post
Share on other sites

'мало ЛИ что на автоспорте пишут'. Racecam.de и Господин Переводчик - в помощь.

Share this post


Link to post
Share on other sites
'мало ЛИ что на автоспорте пишут'. Racecam.de и Господин Переводчик - в помощь.

Господин этот, тот еще шутник :blink::D :D :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Немецкий ADAC GT, VLN и 24 часа Нюрбургринга объединяются в 'Немецкий чемпионат для гонщиков категории ГТ3' ! Это будет покруче каких-то там чемпионатов мира.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это как это? 24 часа и так часть VLN. Или просто в VLN теперь будут допускаться GT3 с зачетом в ADAC GT?

Share this post


Link to post
Share on other sites

За 24 часа будут больше очков начислять. А из ВЛН только финал включен. Из названия выходит, что только техника ГТ3 там будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

VLN: Старт дан

Вчера, в 22:08

Manthey_vln_lauf1.jpg

Многообразен и ярок мир гонок Гран Туризмо. Командам почти не нужны закрытые тесты для ознакомления с техникой – практически каждые выходные проходят разнообразные соревнования, в ходе которых машины можно опробовать непосредственно в боевых условиях. Особняком, конечно, стоит серия VLN. Сейчас некоторые коллективы уже используют эти гонки, чтобы подготовиться к Ле-Ману! Заводская команда BMW в полном составе и несколько частных коллективов, известных по выступлениям в LMS, приняли участие в первом же заезде сезона-2010. Впрочем, в силу разных причин эти экипажи реально сразиться за высокие места не смогли. Тон задавали представители класса GT3.

Квалификационные заезды проходили на подсыхающей трассе, поэтому многое зависело от банального везения. На этот раз фортуна благоволила команде Black Falcon и ее пилоту Йоханнесу Штуку, который прошел 24-километровый круг за 8.37,102, принеся автомобилю Audi R8 LMS первый поул в VLN. Сын знаменитого Ханса-Йохима Штука не скрывал, что сам удивлен такому высокому результату.

Коллектив рассматривал соревнования в качестве масштабных тестов, поэтому гонщики не стали идти на чрезмерный риск. Несмотря на высокий темп, экипаж пропускал вперед соперников, не желая вступать в опасные противоборства. Этой машине предстоит выходить не только на старт гонок VLN, но и выступать в чемпионате Европы FIA GT3, поэтому сейчас важно набраться опыта, а сражение за места на подиуме оставить на финиш сезона.

Победу разыграли именитые экипажи. После многочисленных смен лидера в гонке первой финишировала команда Олафа Мантая, выставившая новенький Porsche 911 GT3 R мощностью 480 л.с. Борьбу пилотам Manthey попытался навязать заводской гонщик Audi Маттиас Экстрем, однако опередить желтый Порше ему так и не удалось. Несмотря на это, Эки остался крайне доволен очередным стартом на Нюрбургринге: «Северная петля – лучшая трасса в мире, и я ни за что не сравню ее с какой-нибудь другой. Я не прочь стартовать еще раз, чтобы хорошенько подготовиться к майскому 24 часовому марафону».

Интересно, что в экипаже с Экстремом ехал Эммануэль Коллар, недавно выступивший на Себринге в составе заводской команды Chevrolet. Уже сейчас многие задаются вопросом, был ли этот старт единичным опытом, или наметится более плодотворное сотрудничество с заводским коллективом Abt.

Stuck_vln_lauf1.jpg

Не повезло команде Phoenix. Одно купе Audi R8 LMS сошло из-за проблем с коробкой передач. А коллектив мог претендовать на место в первой тройке – Франк Штипплер показал лучший круг в гонке (8.18,301). Еще один сын известного гонщика вынужден был сойти – экипаж Лука Людвига, который не первый год выступает в GT3, долгое время шел на третьем месте, однако завершил выступления досрочно.

Неоднозначно сложилась гонка для представителей BMW. С одной стороны, одна машина  смогла попасть на подиум, но не стоит забывать, что перед баварским экипажем сошло несколько соперников из GT3, за которыми в нормальных условиях купе BMW M3 GT2 угнаться не могло. Уве Альцен сообщил, что машина проигрывает конкурентам в максимальной скорости. Да и второй автомобиль BMW M3 сошел в самом начале из-за проблем с рулевым управлением.

Несмотря на посредственный темп гонщиков, управляющий команды Чарли Ламм, работавший в этом качестве еще в начале девяностых в чемпионате DTM, заявил, что доволен результатами: «Прекрасно, что марка вернулась на Северную петлю. Сегодня мы убедились, насколько увлекательными могут быть гонки на этой трассе».

Совсем не заладился дебют для нового купе Z4 GT3 команды Schubert. Клаудия Хюртген, Йорг Мюллер и Стян Сорли смогли финишировать лишь на девятом месте.

«Это максимум, чего мы могли достигнуть в эти выходные, – заявила Хюртген. – Мы должны быть довольны местом в первой десятке. Наш лучший круг (8.38,445) – хорошая основа для дальнейшего роста. У машины есть большой потенциал». В мае это купе дебютирует в чемпионате Европы FIA GT3, где будет действовать иная система гандикапов, и шансы на успех гораздо выше. Впрочем, многие уже уверены, что баварцы попросту не решились раскрывать всех карт в преддверии 24-часового марафона и могут ехать гораздо быстрее.

Huertgen_vln_lauf01.jpg

Сторонники данной теории упирают на то, что машина M3 GT2 заявлена в классе E1XP, куда обычно собираются все прототипы, вроде старого купе Opel Astra DTM или нового гибрида Porsche 911 GT3 R (который, кстати, финишировал шестым в абсолюте). Только, в отличие от такой редкой техники, баварские купе уже сражались на международной арене и вполне выдерживали конкуренцию с быстрейшими соперниками в ALMS. Получается, первый этап VLN не разрешил многих вопросов относительно новой заводской команды, и многое станет ясно лишь на самом 24-часовом марафоне.

Что касается представителей России и Украины, то этап для них выдался рядовым. Украинская команда Tsunami RT заявила две машины: купе Porsche 997 GT3 Cup и Ford Fiesta ST. В старшем экипаже к Александру Гайдаю и Андрею Круглику вновь присоединился российский гонщик Алексей Басов. После столкновения в квалификации этим спортсменам в гонке пришлось пробиваться из хвоста пелотона своего класса. Отыграв несколько десятков позиций и дополнительно поднявшись за счет сходов, Басов, Гайдай и Круглик переместились с 79 на 25 место.

Уверенно дебютировали на Северной петле представители молодежного экипажа Tsunami RT Алексей Яцюк и Николай Журавлев, финишировав на 98 месте в абсолюте.

Поддержали почин товарищей по команде Black Falcon россияне Олег Фолин и Евгений Вертунов, выступавшие в классе V5. Наш экипаж занял второе место в категории.

vln400.jpg

1lauf VLN Trailer

Олег Стожков, фото automobilsport.com

Share this post


Link to post
Share on other sites

На третьем этапе ВЛН погиб Лео Левенштайн. Машина вылетела на высокой скорости в районе поворота Бергверк и загорелась. Гонщика спасти не удалось.

Share this post


Link to post
Share on other sites
На третьем этапе ВЛН погиб Лео Левенштайн. Машина вылетела на высокой скорости в районе поворота Бергверк и загорелась. Гонщика спасти не удалось.

RIP :( жаль парня..

Share this post


Link to post
Share on other sites

АДАК ГТ.

Этап 01.

09 апреля.

Ошерслебен.

a7381849ea57t.jpg bcdb3bbc4a22t.jpg bde97cfb24aft.jpg 7443b19a43a8t.jpg 9eacbe516c39t.jpg 3ebb4bfa6ec1t.jpg

8aece554b2a7t.jpg 02d80dbfa550t.jpg f218e273765ct.jpg b5eabcd3f76at.jpg 567eddc222f6t.jpg fe530c436915t.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

АДАК ГТ.

Этап 01.

10 апреля.

Ошерслебен.

7f54617a522at.jpg b00bf92c2d31t.jpg dd2ac3e659adt.jpg 367c080f90cct.jpg e66ce6b754dbt.jpg f180ce55dc36t.jpg

994dfb7b8b86t.jpg fa312b26c31at.jpg 5854dad26195t.jpg f8fcabb7697dt.jpg 9f8bbcda6ec2t.jpg a2c71f6c7b57t.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

АДАК ГТ.

Этап 01.

11 апреля.

Ошерслебен.

e1b02ff36564t.jpg 12b4322e3e9et.jpg e00341c44d68t.jpg 84dddc4e9f19t.jpg dee29953abaft.jpg 7a6d443f60a1t.jpg

7268c101af5et.jpg 2746a49b6acbt.jpg 51fbdd9ea7fbt.jpg a9c3c5b2855ft.jpg e7b3fc8f5671t.jpg 03d733ff8934t.jpg

f2aaa749fea2t.jpg ab4b6a40ef1et.jpg 71b1d76b7abct.jpg 23728e0d7f5dt.jpg ccec2fb3d5act.jpg 76f4819de983t.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

АДАК ГТ.

Этап 02.

07 мая.

Захсенринг.

2e3c6378d952t.jpg 79b5434867fet.jpg fe45e128975ft.jpg 31fe29e5254ft.jpg 81bda60137f2t.jpg 2f1201ea2325t.jpg

8b43d7ebb3a3t.jpg 04eb079c0017t.jpg ac98875f4760t.jpg 117b4d45fcdet.jpg dd8edaa08e47t.jpg 77cd2e6f763ft.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

АДАК ГТ.

Этап 02.

08 мая.

Захсенринг.

7cb7203b290ft.jpg c2c8331ab9d0t.jpg 8a994b31edcdt.jpg b0b93a3a5f0ft.jpg f245469de16bt.jpg f02c0367df46t.jpg

7cc339492cdct.jpg d606aa4aa37ct.jpg fbd3f23544aat.jpg be844cfda514t.jpg c9089e9634b4t.jpg 0aa3eb9adf0ft.jpg

ff16fa93e824t.jpg 1349426d28fet.jpg 70586a3f39b3t.jpg 9f1a9c0d90dct.jpg d7024014a613t.jpg 4e7fd2176abbt.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

live.jpg

24 часа Нюрбургринга: Предисловие

Вчера, в 13:19

В грядущие выходные состоится 38 марафон «24 часа Нюрбургринга». После нескольких лет относительного «затишья» в этом сезоне ожидается новый виток острой борьбы за победу. Команды, заявившие на старт гонки купе Audi, Porsche и BMW поспорят за первое место в абсолюте на легендарной трассе. Более напряженной борьба была лишь в 2003 и 2004 годах, когда нынешним фаворитам Нордшляйфе из коллектива Олафа Мантая конкуренцию составили команды на силуэтах Audi и Opel серии DTM, купе BMW и Юрген Альцен с его знаменитой «Турбинкой» (полноприводным купе Porsche).

Спустя всего несколько лет расклад сил значительно изменился. Класс GT3, некогда представленный в качестве идеальной платформы для соперничества состоятельных гонщиков-любителей, сейчас так разросся и окреп, что лучшие машины категории уже могут составить конкуренцию технике GT1. Таким образом, нынешние фавориты марафона располагаются в зачете SP9. Единственная машина, способная соперничать с Audi R8 LMS и Porsche 911 GT3 R, заявлена в «эксклюзивном» зачете E1-XP.

В классе SP9 поборются 27 экипажей. Основными действующими лицами, естественно, будут гонщики на Porsche (4 машины) и Audi (7). Многолетние фавориты из Manthey перешли на использование купе Porsche 911 GT3 R – по скорости машина не уступает версии RSR, а затраты на обслуживание гораздо ниже. Тимо Бернхард, Ромен Дюма, Марк Либ и Марсель Тиманн, как обычно, будут среди главных претендентов на победу. Во втором купе усача Мантая поедут такие широко известные гонщики, как Ричард Вестбрук и Алекс Маргаритис. За Mamerow выступят Йорг Хардт и Вольф Хенцлер, что является серьезной заявкой на успех.

Как показали первые этапы VLN, на стороне Audi будет небольшое преимущество в техническом аспекте. Осталось лишь заручиться толикой удачи, которой не хватило в прошлом марафоне. Некоторых гонщиков Audi асами Нордшляйфе не назовешь, но есть и настоящие завсегдатаи «Ринга». Чего стоит один только Ханс-Йоахим Штук, выступающий здесь с 1970 года. С ним поедут Кристиан Абт и Эммануэль Коллар. Сын Штука Йоханес также выступит за Audi вместе с Лукой Людвигом и Кеннетом Хайером, которые представляют не менее знаменитые фамилии.

Негативно на выступления гонщиков на R8 LMS может сказаться нервотрепка с выбором шин. На предыдущем этапе VLN команды Audi, использовавшие продукцию Dunlop, были вынуждены свернуть в гаражи из-за проблем с повышенным износом. В перерыве между гонками пришлось проводить сравнительные испытания, в результате которых коллективы решили перейти на Michelin.

Три экипажа выставит местная команда Phoenix. Еще один коллектив Abt, знакомый болельщикам по выступлениям в DTM, заявит звездный экипаж, в котором поедут двукратные чемпионы немецкой серии Тимо Шайдер и Маттиас Экстрем. Команда Black Falcon в такой компании выглядит темной лошадкой.

В зачете SP7 есть интересные заявки. Прежде всего, это Ferrari 430 GTC команды Farnbacher. Эта же машина выходит на старт гонок LMS. Серьезным осложнением станут рестрикторы, которые не позволяют машинам данной категории проявить себя на прямиках. На купе Nissan поедет очень сильный экипаж, состоящий из Михаэля Крумма, Алекса Банкомба и Курта Тима.

Класс E1-XP обычно собирает всю технику, которая не подходит под определения других зачетов. Именно сюда попали «американские» BMW M3 GT2, которые были подготовлены для участия в ALMS и отличаются серьезно модифицированной задней подвеской. Одним из козырей команды BMW-Schnitzer должен стать опыт. Коллектив под руководством Чарли Ламма не только выиграл «24 часа Нюрбургринга» в 2004 и 2005 годах, но и первенствовал в Ле-Мане в 1999 году. Однако рестрикторы, установленные на купе M3 GT2, как показали предыдущие гонки VLN, могут серьезно осложнить жизнь гонщиков – машина уступает конкурентам в максимальной скорости.

В этой же категории поедет и гибридный Porsche 911 GT3 R. Однако в команде говорят, что победой для них станет попадание в десятку. Тяжелый маховик и узлы системы, располагающиеся на месте пассажирского сидения, весят более 100 кг. Организаторы добавили еще 20 кг балласта. Экипаж в таких условиях попробует сосредоточиться на экономии топлива, будто вспоминая времена группы C.

Среди прочих участников стоит отметить представителей WRC. Нассер Аль-Аттия поведет в бой хэтчбек VW Scirocco, работающий на газе, а недавний триумфатор Ралли Новой Зеландии Яри-Матти Латвала выйдет на старт за рулем автомобиля Ford Focus RS.

Интересную машину поведет в бой известный гонщик принц Леопольд фон Байерн. В его распоряжении будет электромобиль Mini E Race. Экс-пилот DTM сообщил, что ему понравилось ускорение, с которым машинка выходит из поворотов. Естественно, за высокие места экипаж на такой технике бороться не будет. Этот автомобиль приводится в движение с помощью 200-сильного (150 кВт) электродвигателя, питающегося от литий-ионных батарей.

Из-за сложной системы разнообразных классов гонка на Нюрбургринге будет состоять из многочисленных сражений на различных уровнях. Одним из самых примечательных, за исключением, конечно, спора за победу, будет противостояние WTCC и DTM. Энди Приол, Аугусту Фарфус, Йорг Мюллер, Дирк Мюллер, знакомые по выступлениям в чемпионате мира, померятся силами с Маттиасом Экстремом, Тимо Шайдером, Оливером Джарвисом и Майком Роккенфеллером. Причем, битва эта будет проходить в лидирующей группе.

Сейчас на счету баварской марки 8 побед в абсолюте. Трехкратный чемпион мира Энди Приол, на счету которого есть успех в «24 часах Нюрбургринга» выступит в экипаже с четырехкратным победителем гонки в Айфеле Педро Лами. Пять побед в немецком марафоне на счету Марселя Тиманна.

Как обычно, в соревнованиях примут участие российские и украинские спортсмены. В зачете SP9 выступит команда Tsunami RT (Porsche 911 GT3 Cup), за которую поедут Александр Гайдай, Андрей Круглик и Алексей Басов. В классе SP3 на Renault Clio RS пойдет в бой Сергей Матвеев. Олег Волин и Евгений Вертунов стартуют в составе команды Black Falcon на купе BMW Z4 (категория V5). Андрей Лебедь будет представлять данную команду в зачете SP10 на купе BMW M3 GT4.

Уже прошли несколько испытательных сессий. Первая тренировка преподнесла сюрпризы. Лучшее время показал Доминик Фарнбахер на Ferrari 430 GTC. Вторым стал экипаж Phoenix, а третье время осталось на счету пилотов на купе Lexus LF-A. За руль японского автомобиля, щеголяющего новой боевой раскраской, садятся знатоки Нордшляйфе Армин Хане и Йохен Крумбах, а также Андре Лоттерер и Акира Иде.

Первая квалификация прошла в сложных погодных условиях. Над трассой повис туман, дождь то прекращался, то начинался с новой силой. Неудивительно, что в таких условиях первенствовали те, кому больше повезло. Этим счастливчиками оказались гонщики на гибридном Porsche.

Впрочем, марафон в квалификации не выиграешь. Поэтому основные события развернуться в субботу после трех часов дня по местному времени. Именно тогда и начнется 38 издание знаменитого марафона в Айфеле.

Олег Стожков, фото automobilsport.com, gt-eins.at, frozenspeed.com

Edited by RSFSR

Share this post


Link to post
Share on other sites

news_de.jpg

Испытание ночью

Сегодня, в 15:25

Аугусту Фарфус, известный благодаря своим выступлениям в WTCC, не в первый раз выйдет на старт «24 часов Нюрбургринга». В эти выходные он объединит усилия с Йоргом Мюллером, Уве Альценом и Педро Лами, которых можно назвать настоящими специалистами Нордшляйфе. Для самого Аугусту предстоящий марафон в Айфеле станет лишь третьим в карьере. Однако у Фарфуса уже накопилось порядочно воспоминаний об этой гонке.

В 2008 году он выступал вместе с Йоргом Мюллером, Фредериком Экбломом и Стяном Сорли на автомобиле BMW 320d и выиграл в своем классе S1. В прошлом сезоне Фарфус ехал на купе Z4, однако механический дефект вынудил экипаж прекратить борьбу досрочно, и Аугусту не удалось провести свою ночную смену. А пилотировать в это время суток на Нордшляйфе сложнее, чем на какой-либо другой трассе. Гонщики считают, что в горах Айфеля ночью гораздо темнее, чем на любом другом автодроме.

«Ночью здесь всегда темнее, чем вы могли бы ожидать, – считает Фарфус. – Невероятно темно. Глаза привыкают к таким условиям только через пару кругов, и вы можете вновь наращивать темп. Еще хуже может быть только в дождь. Тогда дальше ветрового стекла и бурлящей на нем пены ничего не видно».

Ночью гонщика могут смутить и оптические обманы. Фарфус в своей первой гонке столкнулся с таким испытанием. Это случилось на отрезке трассы после поворота Хохе Ахт, где начинается разгон к двойному правому Брюнхен.

«Неожиданно я увидел огонь и решил притормозить, – вспоминает Фарфус. – Там были и желтые фонари, поэтому я решил, что произошла какая-то авария. Лишь подъехав ближе, я понял, что это просто костер за рельсом безопасности. А рядом на диване уютно расположился один из болельщиков. Действительно, фанаты тут просто невероятные».

Впрочем, сейчас отвлекаться на декорации у Фарфуса времени не будет, так как он выступает за заводскую команду, готовую сразиться за победу в общем зачете. У него нет опыта, как у Йорга или Уве, которых он считает «героями Нордшляйфе», но советы коллег и небольшая тренировка на этапах VLN должны помочь проехать свои смены без приключений.

Олег Стожков, фото motorsport-total.com

Edited by RSFSR

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.