Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

<Slavich>

Russian Racing Championship

216 posts in this topic

Не знаю как Вы, а я в Казань, на 4-й этап RTCC. Погоду обещают дождливую, нежаркую. Конфигурация трассы - интересная, ее изюминка - перепад высот больше 20 м.

0_62110_32aed4b4_XL.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Казань из Московского региона нужно ехать как минимум на выходные. Впрочем, в под Нижний тоже: почти половина суток на дорогу - совсем не дело.

Кстати, будучи на Truck Battle Russia 2011 узнал инсайдерскую :-) инфу от соседей по трибуне: оказывается, после бесполезной канители со строительством автодрома Лада-ринг последний этап кубка Лада Гранта пройдет таки на полугородской трассе Тольятти-ринг.

И еще пожелания на счет Смоленского кольца. Пусть автоспортивные мерояприятия опасны, о чем предупреждают надписи на билетах и бэйджах, хотелось, чтобы организаторы доработали ограждения по краю крыши здания боксов - всего-то приварить поперечные прутья между секциями. На первом этапе RTCC этого года дети чуть было не вываливались на пит-лейн. Кое-как, если это можно так назвать, спасали натянутые полотна серии и спонсоров (но и они были прикреплены пластиковыми хомутами).

На TBR'11 этого избежать не удалось - в воскресенье между гонками кто-то все же умудрился выпасть (правда, как пишут в интернетах, человек был мягко говоря не трезв).

Фото

http://s48.radikal.ru/i122/1108/00/6c5a86d942aa.jpg

http://s52.radikal.ru/i136/1108/b3/180ddf7bdfcd.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Друзья, завтра в Мячково заключительные гонки летнего сезона Legends Cup и MitJJet Cup. Сам буду на трассе как пресса. Предлагаю приехать, насладиться зрелищем :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.rafrtcc.ru/news/153/

Команды уже начали готовиться к сезону 2012. Некоторых мы увидим в новых классах на новых авто. Так, например команда «Лукоил Рэйсинг тим» ранее ехавшие в классе «Туринг-Лайт» на Ford Fiesta, в этом сезоне будут в «Туринге» на Lada Granta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Календарь на сезон 2012

][/center

1 этап

19-20 мая, Смоленское Кольцо, Дорогобуж

2 этап

2-3 июня, Казаньринг, Татарстан

3 этап

16-17 июня, Нижегородское Кольцо, Нижний Новгород

4 этап

30 июня - 1 июля, Автодром Мячково - Московское Кольцо, Московская область

5 этап

04-05 августа, Москоу Рэйсвэй, Московская область

6 этап

18-19 августа, Автодром Санкт Петербург, Санкт Петербург

7 этап

15-16 сентября, Москоу Рэйсвэй, Московская область

8 этап

29-30 сентября, Смоленское кольцо, Дорогобуж

Share this post


Link to post
Share on other sites

Классы чемпионата:

GT-Open

GT-Open – новый класс российского чемпионата, соответствующий международным требованиям GT. На старт допускаются автомобили Porsche 997 Cup до 2010 года выпуска, Ferrari 430 Challenge (до 2010 г.) и машины, подготовленные по требованиям GT4 и имеющие национальную омологацию автоспортивной федерации Бельгии.

pr_gt.jpg

Туринг

Туринг – международная категория, где выступают автомобили с двухлитровыми моторами и некоторым набором переделок относительно «гражданской» версии автомобиля. Чемпионаты в классе Туринг проводятся в большинстве европейских стран, также разыгрываются Кубок Европы ETCC и чемпионат мира WTCC.

Типичные представители — BMW E46, BMW E90, BMW 320, Audi A4, Honda Civic и Accord, Seat Leon

Двигатель – 2000 см³, мощность до 300 л. с., минимальный вес – 1110 кг, скорость до 200 км/ч.

pr_turing.jpg

Супер-Продакшн

Супер-Продакшн - международная категория, где выступают автомобили с двухлитровым двигателем, заезды которого по традиции объединяют с гонками Туринга. Эти машины похожи внешне, но выпущены, как правило, чуть раньше, и несколько менее мощные. Типичные представители класса — Honda Civic, VW Golf, Opel Astra, BMW 320.

Двигатель — 2000 см³, мощность до 240 л. с., минимальный вес — 1110 кг, скорость до 185 км/ч

pr_super-pro.jpg

Туринг-Лайт

Туринг-Лайт - здесь выступают небольшие машины с мотором объемом в 1600 см³. Подобные классы тоже есть во многих странах — они служат хорошей пробой сил для тех, кто в будущем собирается перейти в «большой» Туринг. Типичные представители — Ford Fiesta, VW Polo, Лада Калина, Citroen Saxo,Citroen C2.

Двигатель — 1600 см³, мощность до 180 л. с., минимальный вес 1000 кг, скорость до 170 км/ч

pr_turinglaite.jpg

Национальный

Национальный - автомобили российского производства оснащены двигателями одинакового уровня подготовки, едиными для всех тормозами, элементами подвески и электроники. Типичные представители класса — Лада Калина, ВАЗ-2110, ВАЗ-2107, Renault Logan. Двигатель — 1600 см³, «Классика» — 1800 см³, мощность до 140 л. с., минимальный вес (с пилотом) 1030 кг, скорость до 150 км/ч

pr_nacional.jpg

MitJet

MitJet - первый бюджетный кузовной чемпионат по автомобильным кольцевым гонкам в России, в котором принимают участие специально построенные прототипы, внешне напоминающие известные спортивные машины. Серия идеально подходит для любителей и начинающих пилотов.

Двигатель – 1300 см³, мощность до 150 л.с., минимальный вес 520 кг, скорость до 210 км/ч.

pr_mitjet.jpg

Legends

Legends - участвуют одноместные автомобили, сконструированные специально для гонок. Эти соревнования зародились в США, а ныне они проводятся в десятках стран, включая Россию. Серия идеально подходит для любителей и начинающих пилотов

Двигатель – 1300 см³, мощность до 130 л.с., минимальный вес - 500 кг, скорость до 200 км/ч.

pr_legends.jpg

Formula-Russia

Formula-Russia - новый класс российского чемпионата, аналог популярной молодёжной европейской серии Формулы-Abarth. Шасси Tatuus FA010 спроектировано итальянской фирмой Tatuus, известной целым рядом удачных машин для ведущих международных серий.

Двигатель – 1400 см³, мощность до 180 л.с., минимальный вес - 525 кг, скорость до 250 км/ч.

pr_formularus.jpg

Сайт чемпионата

Страница в сети Facebook

Календарь:

1 этап 19-20 мая 2012 Смоленск

2 этап 02-03 июня 2012 Казань

3 этап 16-17 июня 2012 Нижний Новгород

4 этап 30 июня - 01 июля 2012 Москва

5 этап 04-05 августа 2012 Москва

6 этап 18-19 августа 2012 Санкт-Петербург

7 этап 15-16 сентября 2012 Москва

8 этап 29-30 сентября 2012 Смоленск

Share this post


Link to post
Share on other sites

Презентация Russian Racing Championship 2012

0_74e04_20d451e8_L.jpg

Дорогие друзья! Организаторы нового объединенного Чемпионата и Кубка России по кольцевым автогонкам ждут вас на презентации нового гоночного сезона, 11 мая 2012 года на автодроме в Тушино.

В программе:

11:30 – 12:00 регистрация, прогулки по паддоку, фото сессия, мото шоу, шампанское для всех гостей

12:00 – 13:00 пресс-конференция

13:00 – 13:20 дрифт шоу

13:20 – 14:20 представление участников Чемпионата/спортсмены/судьи/организаторы

14:20 – 14:40 показательные заезды участников Чемпионата

14:40 – 16:00 рэйс такси, индивидуальные интервью, фото сессия

Встреча на Фейсбуке

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попробовал законспектировать пояснения про класс ГТ в Чемпионате России непосредственно представителя категории Рубена Шумеева. Пресс-конференция на презентации сезона RRC2012

Русский ГТ. Начало.

Выступление представителя категорий ГТ и «МитДжет», президента группы компаний «Актив-Про Рэйсинг» Рубена Шумеева на презентации сезона Чемпионата России (RCC)

Самое время рассказать о пресс-конференции – центральной части презентации сезона Чемпионата России по АКГ (RCC). Естественно, для «Гоночной Техники» особый интерес представляет класс ГТ. Однако для начала несколько слов в целом о первенстве.

Как ни странно, но проведение этапа Ф1 все-таки дало определенный толчок новому витку развития отечественного автоспорта. Как пояснили представители РАФ, к 2014 году нужно подготовить достаточное количество судей, которые не только хотят работать на этапах чемпионата мира, но и ничем не будут уступать в плане профессионализма своим европейским коллегам.

Уже в этом году предстоит сложнейший экзамен – обслуживание гонок Мировой серии «Рено» и, главное, чемпионата мира ФИА ГТ. Оба первенства должны пройти на новейшей трассе «Москоу Рейсвей», на которой размещено 29 постов. А это значит, что одних только судей на трассе требуется около 130 человек. И сюда нужно добавить тех, кто будет следить за порядком в зоне обслуживания.

Что касается объединения серий в один гоночный уик-энд, то мотивы понятны и объективны. Вместо того чтобы размазывать календарь небольшими лоскутками, которые сами по себе вряд ли привлекут болельщиков, нужно связать все в одни мощные выходные, заряженность которых вполне способна привлечь тех любителей автоспорта, что обычно предпочитают телевизионные трансляции. Да и оплачивать аренду автодромов «всем скопом» гораздо выгоднее, чем ездить поодиночке.

Кстати, насчет трансляций. На данный момент ведутся переговоры с телевизионными каналами. Большие усилия прикладываются к обеспечению подачи видеоматериала во всемирной сети.

И теперь самое главное. Казалось бы, Большой Туризм – невероятно дорогое удовольствие даже для зажиточной Европы. Зачем он нужен новому чемпионату?

На пресс-конференции о классе ГТ рассказал представитель этой категории и зачета «МитДжет», президента группы компаний «Актив-Про Рэйсинг» Рубен Шумеев:

- Если сейчас произнести название марки «Феррари», многие тут же вспомнят об Алексее Васильеве. Он присутствует на презентации. И своеобразным показателем заинтересованности болельщиков в классе ГТ служит тот факт, что именно на проезд в гоночном такси «Феррари» сегодня записалось больше всего желающих.

Я убежден, что этот класс станет одним из самых массовых, так как он позволяет участвовать сразу двум гонщикам в одном экипаже. Такие заезды очень популярны в Европе, и большой интерес к ГТ уже давно существовал в России. Просто не было прецедента. А в этом году данный зачет станет изюминкой нашего гоночного чемпионата.

Для того чтобы увидеть машины, которые не каждый день можно застать на дорогах общего пользования, есть смысл приходить на соревнования, посмотреть на красивую борьбу, на красивые автомобили.

И дополняться это все будет спорт-прототипами. Если раньше для вывода на старт подобной техники необходим был какой-то отдельный гоночный класс, то теперь эта проблема решена. Допускаются к участию практически любые спортивные автомобили. Я уверен, что эта категория вырастет, и потом можно будет выделить ее в отдельный от ГТ класс.

На сегодняшний день у нас больше автомобилей, чем гонщиков. Это говорит о том, что у нас автоспорт развивался негармонично. То есть, многие спортсмены, которые готовы ехать в ГТ, выступают уже не в России, а в Европе. Но кто-то уже возвращается, так как появляется возможность … (прим. ред. - … соревноваться в нормальных условиях, на стационарных трассах). Поверьте, российским спонсорам интереснее российские гонки.

Мы ожидаем увидеть на старте как минимум 15 машин. Еще 3-4 автомобиля едут из Европы. Это позволит выйти на старт 20-30 гонщикам.

Главное заключается не только в привлечении гонщиков. У нас уже есть специалисты, готовые научить, рассказать, что такое автоспорт, грамотная езда, чтобы инвестиции в собственное увлечение произвели положительный эффект.

Для нас сейчас важно создать красивый, зрелищный, массовый класс. И это нам вполне по силам».

Остается добавить, что гандикапы в Русском ГТ будут временными (разное время, проведенное на обязательной остановке, которая, как обычно, совершается на середине гонки), и вычисляться они будут по времени в квалификации так, чтобы все экипажи в заезде прошли примерно равную дистанцию. На первый взгляд, такое правило дает пространство для мухлежа (что называется в гонках спортивных машин «sandbagging»). Однако устранить лазейку очень просто – достаточно проконтролировать, чтобы средняя скорость на круге в гонке не превышала квалификационные показатели.

К уже заявленным «Феррари» Алексея Васильева, двум «Порше» команды «ТНК», «БМВ» и «Джинетте» готовы добавиться прототипы «Феникс» и «Лада», редкие автомобили «Ариэль Атом», «Радикал», презентация которого прошла этой зимой в Москве. Как и в бельгийском чемпионате, на старт таких гонок могут выходить специально подготовленные машины «Сеат Леон». Кто знает, может быть, после гастролей Мировой серии «Рено» кому-нибудь приглянуться и громыхающие силуэты «Меган Трофи». Впрочем, это уже из области досужих размышлений. Факт состоит в том, что класс ГТ в Чемпионате России уже есть. И это отлично.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В этом году на старт Чемпионата и кубка России по автомобильным кольцевым гонкам в зачете класса «Туринг» выходит новая гоночная команда Lukoil Lada Racing Team, в названии которой преданные поклонники автоспорта без труда узнают имена двух других хорошо известных гоночных команд – Lukoil Racing Team и Lada Sport Racing.

В этом году команда-чемпион России 2008, 2009, 2010 и 2011 годов Lukoil Racing Team сообщила о завершении своих выступлений в зачетной группе"Туринг-Лайт" и о своем объединении с командой Lada Sport Racing, участвовавшей в прошлыхсезонах в гонках того же класса. Новая объединенная команда поедет в классе «Туринг» наавтомобилях Lada Granta s2000, построенных на базе Lada Kalina и обладающих рядом преимуществпо сравнению со своим предшественником, таких как улучшенный двигатель и измененное строение передней и задней частей кузова. В прошлом году Lada Granta s2000 уже участвовала в заезде класса «Туринг» вне зачета.

Пилотировать автомобили будут Михаил Козловский из города Санкт-Петербург и Павел Кальманович из города Тольятти. Михаил Козловский участвует в гонах с 2001 года, с 2009по 2011 выступал в составе команды Lukoil Racing Team, в 2010 году стал победителем в Чемпионате России по кольцевым автогонкам в классе «Туринг-Лайт». Павел Кальманович принимает участие в гонках с 2007 года, в 2008 году завоевал 1 место в Кубке КАЛИНЫ по автомобильным кольцевым гонкам, а в 2010 стал бронзовым призером Чемпионата России в классе «Туринг Лайт», в прошломсезоне выступал за команду Lada Sport Racing. Сейчас команда активно готовится к участию в первомэтапе Чемпионата и Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам, который пройдет 19 и 20 мая на автодроме «Смоленское кольцо».

team3.jpg

team1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

За две недели до начала нового сезона, который ПСМ Team80 проведет сразу в двух класса чемпионата RRC – Туринге и Туринг-лайте, команда провела последние предсезонные тесты на автодроме Казань ринг.

Тесты стали определенным моральным испытанием, в Казани гонщику-инженеру Сергею Нуждину предстояло опробовать в деле новый автомобиль команды – Лада Приора S2000 с мотором 1.6 турбо собственной разработки. Несмотря на мелкие детские болезни, двухдневные тесты прошли успешно.

Одновременно с дебютным выездом нового автомобиля, в Казани готовились к первой гонке сезона и пилоты команды в классе Туринг-Лайт – Александр Сальников и выступающий при поддержке СКП АвтоВАЗ Василий Мезенцев. Для них год станет не простым испытанием. В сезоне 2012 команда ставит перед собой амбициозные цели, побороться за титул Чемпиона России в классе Туринг-Лайт, и сделать из Приоры автомобиль победитель.

Впрочем, команда отправится на Смоленское Кольцо заранее проигрывая своим конкурентам, задержки с поставками комплектующих привели к тому, что на автомобиле Сергея Нуждина будет стоять более короткая, чем нужно главная пара в коробке передач, что не лучшим образом скажется на максимальной скорости.

Сергей Нуждин, «Я доволен результатами тестов. Перед нами стояла главная задача – постепенно наращивая скорость, проверить надежность Приоры перед выездом на первый этап. По ходу тестов у нас были мелкие сложности, но это обычный рабочий процесс и тесты дали нам возможность заранее исправить эти проблемы. К сожалению, в России очень трудно строить сложные гоночные автомобили, заказ деталей за рубежом, таможня и сроки не делают жизнь легче. Так задержки с доставкой запчастей к коробке передач заставляют нас выезжать в Смоленск на автомобиле не в самой быстрой спецификации»

team80_2.jpg

team80_1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Немножко фото с презентации Russian Racing Championship:

0_750cd_b6adbea0_XL.jpg

0_750d1_653b923d_XL.jpg

0_75340_e4fbbd12_XL.jpg

0_75351_52b094f8_XL.jpg

0_75358_60c4048b_XL.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Паш, а Формулы будут какие нибудь в этом году?

И как до Дорогобужа своим ходом добраться, думаю информация была бы полезной

(null)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот здесь можно посмотреть расписание и схему проезда http://www.raf-rrc.ru/calendar/1etap2012/

По прогнозу погоды обещают облачность с прояснениями и небольшой дождь (http://pogoda.yandex.ru/darobuzg?ncrnd=1762)

Паш, а Формулы будут какие нибудь в этом году?

И как до Дорогобужа своим ходом добраться, думаю информация была бы полезной

Формула-Россия стартует чуть позже - не готовы шасси. Что подразумеваешь под своим ходом: машина или общественный транспорт?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Формула-Россия стартует чуть позже - не готовы шасси. Что подразумеваешь под своим ходом: машина или общественный транспорт?

На машине понятно. Вдруг кто то решится доехать до трассы транспортом

Формулу Россия силами Успенского строят?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вдруг кто то решится доехать до трассы транспортом

Поездом до Сафоново (с Белорусского вокзала), там автобусом или такси до Верхнеднепровского, где собственно расположена трасса.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Formula Russia – интересно. Сергей Сироткин выиграл Формулу Abbarth, а там техника такая и была. Хорошая идея.

Share this post


Link to post
Share on other sites

1-й этап Russian Racing Championship, 19 и 20 мая, Смоленское кольцо

19 и 20 мая 2012 года на трассе "Смоленское кольцо" (пос. Верхнеднепровский Смоленской области) прошел первый этап Russian Racing Championship - объединенного Чемпионата и Кубка России по кольцевым автогонкам.

0_75be9_34fd5a94_XL.jpg

На трассу вышли шесть классов гоночных авто: GT-open, Туринг, Супер-Продакшн, Туринг-Лайт, Национальный, Mitjet. Классы Legends и Формула-Россия присоединятся к чемпионату позже.

Программа гоночного уик-энда состояла из трех дней:

пятница - день треинировок;

суббота - квалификации и первые гонки заездов "Объединенный 2000" (Туринг и Супер-продакшн), "Объединенный 1600" (Туринг-лайт и Национальный), Mitjet и квалификация класса GT-open;

воскресенье - вторые гонки в каждом классе и часовая гонка GT-open.

Класс "Туринг".

Все внимание было приковано к прошлогоднему чемпиону оренбуржцу Александру Фролову. В межсезонье Александр перешел в команду TNK Racing Team и сменил переднеприводный Seat на BMW. Было интересно узнать, как чемпион адаптируется к заднему приводу. По результатам квалификации и первой гонки все сомнения отпали - переход прошел на "Ура!". Лучшее время в квалификации, обеспечившее старт с поула, лидерство от старта до финиша и лучший круг в гонке.

Позже в интервью Александр признался, что в столь хорошем выступлении - две трети обеспечила отлично подготовленная машина. "Очень много настроек, очень много вариантов, во время свободных заездов не успели попробовать все, но и найденного результата хватило для победы", - сказал Александр. Во второй гонке, стартовав шестым (правило реверсивной решетки), Александр повторил свой успех и финишировал первым.

Поддержал чемпиона в его хорошем выступлении и напарник Дмитрий Добровольский, который занял в обеих гонках второе место.

А вот третий пилот команды Роман Голиков в квалификации разбил свой BMW и не смог выступить в первой гонке, поддержал команду лишь во второй.

Третье место в первой гонке класса "Туринг" занял пилот команды Storm Motosport Артем Еремин.

А вот другие пилоты данной команды в первой гонке столкнулись между собой при обгоне кругового, так что механикам команды "B-Tuning" пришлось приложить максимум усилий, чтобы восстановить хотя бы одну из машин к воскресенью.

Класс "Суперпродакш".

В этом классе обе гонки украсила дуэль Александра Львова (Номер 33) и Василия Кричевского (Номер 24),

Победу в обеих гонках одержал Александр Львов. Василий, лидировавший во второй гонке, был подвергнут двадцатисекундному штрафу за контактную борьбу. Это и лишило его победы.

В классе "Туринг-Лайт" отсутствие массовости убило интригу. А красный Ford омича Михаила Грачева был недосигаем в обоих гонках.

А в самом доступном классе "Национальный" дублем отметился пилот АВТОВАЗ-ПРОО Владимир Шешенин. Очень приятно было видеть на подиуме очаровательную пилотессу команды ВПК Мотоспорт Наталью Гольцову. она поднималась на вторую ступень подиума в субботу и на третью - в воскресенье.

Полный фотоотчет - тут

Share this post


Link to post
Share on other sites

5 этап Russian Racing Championship

4 и 5 августа нас ждет новый гоночный уик-энд, который впервые за историю Чемпионата пройдет на новейшей трассе Moscow Raceway.

Остальное здесь

Share this post


Link to post
Share on other sites

У Павла Кальмановича компрессионный перелом позвоночника после аварии. :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

В связи с травмой пилота команды “ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим ЛАДА” Павла Кальмановича, выступающий в FIA WTCC россиянин Алексей Дудукало выйдет на старт 6-го этапа чемпионата России, который пройдет в ближайший уик-энд на трассе “Смоленское Кольцо”.

Алексей Дудукало: “Мне не очень нравится, что поводом для моего участия в Туринге стала авария Паши, предпочел бы найти более приятную причину. Я желаю Паше быстрее восстановиться и вернуться в гонки, мы все скучаем без него. Я с нетерпением жду возможности проехать гонку на ЛАДА Гранта, это отличная машина для туринговых гонок. Мы уже проделали большую работу по развитию машины и она принесла свои результаты - в четырех гонках у нас два подиума, это отличный показатель для нового автомобиля. Если удастся совсем исключить поломки, то “ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим ЛАДА” будет бороться за подиум двумя машинами”.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Погиб гонщик RRC Юрий Семенчев

http://www.championat.com/auto/news-1284116-pogib-gonshhik-rrc-jurij-semenchev.html

На шестом этапе чемпионата и Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам Russian Racing Championship (RRC), который 18-19 августа проходил на трассе "Смоленское кольцо", погиб гонщик Юрий Семенчев.

Пилот команды "Химки Моторспорт", выступающий в классе "Супер-продакшн", вылетел с трассы и машина гонщика столкнулся с ограждением. Юрию была оказана необходимая помощь, медперсонал быстро организовал эвакуацию в больницу Смоленска, но врачи были бессильны. Травмы оказались не совместимы с жизнью.

Юрию Семенчеву было 49 лет. Он вёл активный образ жизни, увлекался охотой, в 2010 году принял решение дебютировать в кольцевых автогонках. В сезоне-2011 он занял пятое место в личном зачете класса "Супер-продакшн" и третье — в командном.

Организаторы первенства выражают глубочайшие соболезнования родным и близким Юрия Семенчева, всем, кто знал и любил этого человека.

Ужасно...Пусть земля будет пухом Юрию...

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.