Parab0lica Posted 04/11/26 11:47 AM Команда Brawn GP Formula One Team eng ru Пилоты Дженсон Баттон eng ru Рубенс Баррикелло eng ru История коллектива Brawn GP берёт своё начало в Tyrrell Racing Organization, автоспортивной команде, основанной Кеном Тирреллом в 1958 году, которая участвовала в различных чемпионатах. После выхода в Формулу-1 в 1968 году команда Тиррелла выиграла чемпионат конструкторов и три чемпионата пилотов в 1970-х годах с Джеки Стюартом. Команда продолжала участвовать в гонках Формулы-1 до 1998 года, когда снижение результатов привело к тому, что Тиррелл продал команду табачной компании British American Tobacco. BAT создал гоночную команду с новой базой в Брэкли, назвав её British American Racing. BAR соревновался в течение шести лет. Лучшим результатом стало второе место в чемпионате в 2004 году. Усиление ограничений на рекламу табака привело к тому, что Honda, поставщик двигателей для BAR, купила команду полностью в конце 2005 года, переименовав команду в Honda Racing F1. Brawn GP был образован 6 марта 2009 года, когда было подтверждено, что Росс Браун, бывший технический директор команд Honda Racing F1 Team, Ferrari и Benetton, купил команду у Honda после ухода японской марки из спорта в декабре 2008 года. 17 марта 2009 года FIA официально согласилась на изменение названия команды Honda Racing F1 Team на Brawn GP. Хотя команда может рассматриваться как продолжение команды Honda, FIA рассматривала Brawn GP как совершенно новую, вместе с тем Кит Хейс, вице-президент FIA, согласился отказаться от стандартного вступительного взноса в знак признания непростых обстоятельств образования команды. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Transhumanism Posted 04/11/26 09:05 PM Машина времени относит нас к BARу и двойному топливному баку. Весело было. https://www.jpg.wtf/skqra8.mp4 Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Parab0lica Posted 04/12/26 11:49 AM В апреле 2010 года Дженсон Баттон обратился с иском против команды «Mercedes GP» (к которой перешли все контрактные обязательства «Brawn GP») в Лондонский городской суд, поскольку её руководители не выполнили предусмотренное контрактом обещание подарить гонщику прошлогоднюю чемпионскую машину (в контракте Баттона с «Brawn GP» был пункт, согласно которому он должен был получить в собственность машину BGP 001 в случае победы в чемпионате). После переговоров стороны пришли к мировому соглашению и судебное разбирательство было прекращено, а представитель Баттона заявил, что чемпион мира 2009 года получил BGP 001. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Lasssept Posted 04/12/26 01:34 PM 1 час назад, Parab0lica сказал: чемпион мира 2009 года получил BGP 001. там вроде всего 3 шасси было на сезон Go to top Share this post Link to post Share on other sites
ant1k2h Posted 04/12/26 01:39 PM 3 минуты назад, Lasssept сказал: там вроде всего 3 шасси было на сезон https://www.f1news.ru/news/f1-188162.html Выдержка из новости: Цитата В своё время было построено только три шасси Brawn BGP 001, и Баттон в 2009 году выступал на машине с заводским номером 02, которая сейчас принадлежит Россу Брауну. На ней Дженсон проводил показательные заезды на Фестивале скорости в том же Гудвуде, а также на трассе в Сильверстоуне. В личном гараже Баттона была другая BGP 001 с номером шасси 01, на которой в 2009-м выступал Рубенс Баррикелло, его напарник, но в прошлом году Дженсон выставил ту машину на аукцион в Майами, и она была приобретена неким коллекционером. Третья такая машина находится в музее автодрома в Сильверстоуне – на ней Баррикелло выиграл Гран При Италии и провёл остальные гонки сезона 2009 года. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Lasssept Posted 04/12/26 01:47 PM 3 минуты назад, ant1k2h сказал: Выдержка из новости: короче, почти "бомжи" победили Go to top Share this post Link to post Share on other sites
slapa Posted 04/12/26 01:58 PM В 11.04.2026 в 14:47, Parab0lica сказал: Brawn GP был образован 6 марта 2009 года, когда было подтверждено, что Росс Браун, бывший технический директор команд Honda Racing F1 Team, Ferrari и Benetton, купил команду у Honda после ухода японской марки из спорта в декабре 2008 года. 17 марта 2009 года FIA официально согласилась на изменение названия команды Honda Racing F1 Team на Brawn GP. Хотя команда может рассматриваться как продолжение команды Honda, FIA рассматривала Brawn GP как совершенно новую, вместе с тем Кит Хейс, вице-президент FIA, согласился отказаться от стандартного вступительного взноса в знак признания непростых обстоятельств образования команды. Вот интересно, можно ли команду Brawn GP считать частной? Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Parab0lica Posted 04/12/26 02:11 PM 11 минут назад, slapa сказал: Вот интересно, можно ли команду Brawn GP считать частной? ну а как? база в бракли и покупной немецкий движок Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Lasssept Posted 04/12/26 02:19 PM Цитата «Браун»: чудо на обломках «Хонды» Сезон 2008 года был временем строительства. Никаких признаков надвигающейся катастрофы не было. Затем грянул мировой финансовый кризис, и в декабре «Хонда» вызвала Брауна и Фрая в отель у аэропорта Хитроу и сообщила, что уходит из чемпионата. Слезы текли по лицам японских руководителей, когда они сообщали новость. Спустя семнадцать лет Фрай вспоминает этот момент с предельной четкостью. «Они велели нам возвращаться в Брэкли и сказать всем, чтобы расходились по домам. Я объяснил, что по британскому трудовому кодексу нельзя просто так уволить 700 человек в одночасье. И у нас были обязательства перед поставщиками. В итоге мы убедили их, что они должны помочь нам попытаться продать команду». Фрай искал покупателей повсюду, но в условиях мирового кризиса никто подходящий не соглашался. Тогда в День подарков (26 декабря), в скромном отеле у трассы М40, он сел с финансовым директором Найджелом Керром, экспертом по слияниям и поглощениям Гордоном Блэром и чистым листом бумаги. За сэндвичами и кофе начал обретать форму план выкупа команды менеджментом. Когда Браун вернулся с рождественских каникул, Фрай изложил идею. «Сначала Росс не горел желанием, — вспоминает он. — Это было далеко за пределами его зоны комфорта». Но Фрай знал: как ни парадоксально, передача команды в их руки обойдется «Хонде» дешевле, чем её закрытие. Британское правительство согласилось. Массовые увольнения такого масштаба стали бы кошмаром для Пиар-служб; с политической точки зрения выкуп команды менеджментом был куда предпочтительнее. Но цена была жестокой: 350 сокращений (половина штата) и урезание бюджетов на исследования и разработки до менее чем четверти от того, что тратил «Ред Булл». «Победа в чемпионате мира даже не маячила на нашем горизонте», — тихо говорит Фрай. Кроме того, им нужен был новый двигатель на замену агрегату «Хонды». Они рассматривали «Феррари», но их V8 просто не влезал в компоновку машины. К тому же «Феррари» никогда бы не позволила клиентской команде победить свою заводскую конюшню. «Напротив, мы с Россом верили, что Мерседес поступит благородно, — говорит Фрай. — Мы думали, что они придерживаются принципа «пусть победит сильнейший»». Тем не менее, Брауну и Фраю все еще нужно было придумать, как убедить боссов в Штутгарте доверить им свои моторы — задача не из легких, учитывая, что долгие годы мощь «Мерседеса» была эксклюзивной прерогативой «Макларена». И тут на сцену вышел Мартин Уитмарш. Руководитель «Макларена» совершил один из самых удивительных поступков в истории «Ф1» XXI века: он обеспечил двигатели «Мерседеса» для «Брауна» — ценой серьезного ущерба конкурентоспособности собственной команды. «Без Мартина нам был бы конец, — признает Фрай. — Поразительно, но он отдал королевские драгоценности врагу, во вред Макларену. Это было чистое безумие, но это нас спасло». «Все команды нам аплодировали стоя» И это действительно сработало. В Мельбурне 2009 года бело-желто-салатовый болид «Брауна» BGP001 выкатился в паддок, словно призрак, зашедший не в ту дверь. Однако с первого же круга стало ясно: это лучший болид в пелотоне. Баттон выиграл Гран-при Австралии с поул-позиции, а Рубенс Баррикелло закрепил дубль. Когда после гонки пилоты возвращали машины в боксы, произошло нечто экстраординарное: механики всех остальных команд выстроились в ряд, чтобы поприветствовать их аплодисментами. «Даже сейчас, 17 лет спустя, я готов расплакаться, вспоминая об этом, — говорит Фрай. — Это было нечто запредельно особенное». «Браун» продолжала побеждать, хотя «Ред Булл» начал неумолимо сокращать разрыв. «На самом деле они стали быстрее нас довольно рано», — признает Фрай. Но «Браун» набрала достаточно очков на старте, чтобы приехать в Бразилию, где Баттон все еще лидировал в личном зачете. «Да, мы добрались до Бразилии, предпоследней гонки. Себастьян [Феттель] выиграл предыдущий этап в Японии за Ред Булл, тогда как Дженсон финишировал там лишь восьмым. В Бразилии во время квалификации пошел дождь, Себастьян оказался 16-м. В гонке он прорвался на четвертое место, но Дженсон стал пятым, и этого хватило. Мы сделали это. Он стал чемпионом мира». «Браун» к тому времени уже обеспечила себе Кубок конструкторов. Вместе они совершили невозможное. Я спрашиваю Фрая, как он оценивает Баттона как гонщика — и как человека. «О, Дженсон был великолепен, — отвечает он. — Но я хочу сказать кое-что и о Джоне [Баттоне, отце Дженсона], если позволите, потому что влияние Джона нельзя недооценивать. Когда Дженсон пришел к нам в 2003 году, он был быстр, но еще очень молод [23 года], хорош собой и немного плейбой. За кулисами его нужно было контролировать, и хотя Джон сам был тем еще персонажем, он проделал огромную работу. Мы с Джоном часто созванивались и договаривались о стратегии, как направить Дженсона в нужное русло. Не поймите меня неправильно: Дженсон никогда не был сорвиголовой, но в свои двадцать с небольшим он нуждался в таком руководстве». Баттон не пилот уровня Шумахера и Ферстаппена «В целом, я бы сказал, что Дженсон был превосходным пилотом, но с точки зрения скорости на одном круге и железной стойкости он никогда не стоял в одной звездной категории с Михаэлем Шумахером, Фернандо Алонсо или Льюисом Хэмилтоном в их лучшие годы, или с Максом Ферстаппеном сегодня. Скажем так: в отличие от этой четверки, если у Дженсона не задавалась пятница, вы знали, что весь уикенд будет тяжелым. Но когда у него была быстрая машина, в которой ему было комфортно, на которую он мог по-настоящему положиться, он был блистателен». В тот памятный день на «Интерлагосе» в октябре 2009 года пятого места Баттона хватило. Фрая захлестнуло облегчение, когда Дженсон пересек черту. И гордость. А затем пришел жених, которого они подсознательно ждали: «Мерседес». Немецкий гигант захотел купить команду. «Люди иногда говорят: «Если бы вы ее оставили, сейчас она стоила бы миллиарды», — замечает Фрай. — Но за это время многое могло пойти не так. К тому же, мы с Россом никогда не планировали быть владельцами команд. Скорее всего, мы бы закончили как Уильямс: ковыляли бы потихоньку, выживали, но никогда не побеждали». Поэтому они продали команду. Они заработали много денег, обеспечили команде надежное будущее, а «Мерседес» продолжила доминировать в «Ф1». Вскоре после того, как «Мерседес» выкупила их с Россом команду, Ник двинулся дальше. Сегодня он является председателем совета директоров «Моушн Эплайд» (которую вы помните как «Макларен Эплайд») и остается на острие технологий.. https://www.sports.ru/automoto/blogs/3394047.html Go to top Share this post Link to post Share on other sites
GaMi Posted 04/12/26 04:31 PM В 11.04.2026 в 18:42, Lasssept сказал: уже забыл, кто этот тип справа? он В ф1 еще? не видел чтобы мелькал больше Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Lasssept Posted 04/12/26 04:45 PM 6 минут назад, GaMi сказал: уже забыл, кто этот тип справа? он В ф1 еще? не видел чтобы мелькал больше это Эндрю Шовлин - главный гоночный инженер Мерса, уже много лет) ну и Боно, до того как прокачался) Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Parab0lica Posted 04/12/26 04:54 PM 7 минут назад, Lasssept сказал: Шовлин клянусь титулом массы, эта фамилия раньше очень часто мелькала в новостях почему-то сто лет уже не слышал Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Lasssept Posted 04/12/26 05:49 PM 54 минуты назад, Parab0lica сказал: почему-то сто лет уже не слышал Ну, в теме Мерса я его часто цитирую) Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Parab0lica Posted 04/12/26 06:11 PM 18 минут назад, Lasssept сказал: Ну, в теме Мерса я его часто цитирую) да не, это я брешу наверн упоминаться реже он не стал, просто он был гоночным у бюттона и у супы, видимо, поэтому я чаще его замечал Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Lasssept Posted 04/12/26 06:25 PM 12 минут назад, Parab0lica сказал: да не, это я брешу наверн упоминаться реже он не стал, просто он был гоночным у бюттона и у супы, видимо, поэтому я чаще его замечал у Баттона он был гоноч.инженером, а вот у Шумахера в Мерса уже был Боно. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Parab0lica Posted 04/12/26 06:30 PM 4 минуты назад, Lasssept сказал: у Баттона он был гоноч.инженером, а вот у Шумахера в Мерса уже был Боно. давай-ка убирай из боления эмэсцэ, ряженый Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Lasssept Posted 04/12/26 06:32 PM 1 минуту назад, Parab0lica сказал: давай-ка убирай из боления эмэсцэ, ряженый Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Lasssept Posted 04/12/26 06:50 PM погуглил* в 2010 Боно был перформанс-инженером в команде МШ. а в середине 2011 уже стал основным ГИ МШ + в начале 2011 ещё был Марк Слейд у МШ Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Parab0lica Posted 04/12/26 06:58 PM да ладно, отставить мерседес, мы итак знаем, что было после 2009 шапочку добью немного, а потом предлагаю спамить чисто по брауну интересный был сезон, настоящий перелом фуры с маками нигде, а какие-то бар-хонда с энергетиком делают вещи кто бы знал, что это затянется на 17 лет, и конца не видно Go to top Share this post Link to post Share on other sites
dc1998 Posted 04/13/26 03:23 AM 8 часов назад, Parab0lica сказал: интересный был сезон, настоящий перелом фуры с маками нигде, а какие-то бар-хонда с энергетиком делают вещи кто бы знал, что это затянется на 17 лет, и конца не видно Интереснее бы было если бы жирные коты, к которым присоединился РБ, так быстро не забанили двойной диффузор, оставив при этом законными сомнительные решения Ньюи. После чего началась ну какая новая эра, топы отцепили Мерс, был же потом какой-то договор, когда основные доходы поделили Рб, Феррари и Мак. Настоящая реакция 2010-13. А Мерсу пришлось перестраиваться 4 года. Интересно было именно в начале 2009-го, могли появиться шансы у Тойоты и Вильямса, а потом начался этот междусобойчик олигархов. Хорошо что Мерс нашёл силы ответить... Go to top Share this post Link to post Share on other sites
GaMi Posted 04/13/26 03:57 AM Вообще, было бы мемасно так, еслиб чемпионом стал Баррикелло. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
enisei Posted 04/13/26 04:16 AM БарЖа Жака Вильнëва Go to top Share this post Link to post Share on other sites
