06.03 - 08.03 2026. Гран При Австралии - Этап Первый!

[upSF]

Расписание Гран При:

06 Марта 2026

Практика 1

Практика 2

 

07 Марта 2026

Практика 3  

Квалификация

 

08 Марта 2026

Гонка

Полное Расписание Гран При

 

Трансляции

 

Скрытый текст

 

https://tv55.ru/sky-sport-f1-onlajn/

«Sky Sports F1» Ace stream канал

https://totalsportek.pro/f1/

https://sportcast.online/f1/  рус.

https://a21network.ru   рус.

https://vk.com/beonedge   рус.

https://vk.com/be_on_edge   рус.

https://vk.com/racecast на   рус.

http://vk.com/simply_plus   рус.

https://vk.com/stanizlavsky    рус.

https://vk.com/gasnutognif1 - Попов

 

русские голоса Ф1:

https://vk.com/f1memestv

https://boosty.to/f1memestv

f1memestv на рутубе

racecast на рутубе

 

 

[upSF]

Хуан-Пабло Монтойя: 

Цитата

 

"В прошлом году мы часто видели, как Ferrari упускает возможности из-за нерешительной стратегии. Мне кажется, в Мельбурне история повторилась. Их машина, возможно, и не была самой быстрой, но они заставили Mercedes нервничать. Они вырвались вперед на старте и лидировали. А потом появился VSC, все поехали в боксы, кроме Ferrari. Почему?

У них должен был возникнуть момент сомнения: «Неужели только мы всё делаем правильно?» Невозможно поверить, что ошиблись сразу десять команд, а одна — нет".

 

 

[upSF]

Рейтинг лучших гонщиков Гран-при Австралии (The Race)

1. Арвид Линдблад («Рейсинг Буллз»)

2. Джордж Расселл («Мерседес»)

3. Шарль Леклер («Феррари»)

4. Льюис Хэмилтон («Феррари»)

5. Оливер Бермэн («Хаас»)

6. Макс Ферстаппен («Ред Булл»)

7. Ландо Норрис («Макларен»)

8. Габриэл Бортолето («Ауди»)

9. Пьер Гасли («Альпин»)

10. Изак Аджар («Ред Булл»)

11. Андреа Кими Антонелли («Мерседес»)

12. Фернандо Алонсо («Астон Мартин»)

13. Алекс Албон («Уильямс»)

14. Серхио Перес («Кадиллак»)

15. Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз»)

16. Нико Хюлькенберг («Ауди»)

17. Эстебан Окон («Хаас»)

18. Карлос Сайнс («Уильямс»)

19. Валттери Боттас («Кадиллак»)

20. Франко Колапинто («Альпин»)

21. Ланс Стролл («Астон Мартин»)

22. Оскар Пиастри («Макларен»)

[Lemond-F1]

В 08.03.2026 в 13:17, Yara-ty be prav сказал:

Какое же дерьмо в итоге они придумали с этим регламентом. Только-только команды начали умещаться в секунду, а такой плотности мы не видели никогда, как вдруг они решили, что не надо нам такой плотности. Понятно, что новве правила придуманы не вчера, но даже не это ужасно, а то, что сейчас обгон превратился в абсолютный фарс - тупо объезд болида, у которого на середине прямой урезалась мощность. Видно невооружённым глазом, что они тошнят и играют в калькулятор. Хуже регламента не придумаешь. Впервые за долгое время возникло желание выключить гонку.

 

Aбсолютно. И это самая антибатареечная трасса еще. Дальше фарс будет всё нарастать (( Я не удивлюсь, если Мерс начнет ВСЕХ на круг объезжать, даже своих клиентов... Недаром Стелла заныл... А про угробление об регламент Вильямса и подавно слов не подберу. Но конечно да "вишенка" это позорная кнопка обгона. Т.е. Ф1 это уже не про пределы, и не про мастерство. Это про аркады

[Merry Christmas]

В 08.03.2026 в 10:50, Xidion сказал:

Лучше смотрите как Макс ехал. вот где возможно самовозище.

На самовозе Норрис бы не был проблемой

[Merry Christmas]

В 08.03.2026 в 15:17, Yara-ty be prav сказал:

Какое же дерьмо в итоге они придумали с этим регламентом. Только-только команды начали умещаться в секунду, а такой плотности мы не видели никогда, как вдруг они решили, что не надо нам такой плотности. Понятно, что новве правила придуманы не вчера, но даже не это ужасно, а то, что сейчас обгон превратился в абсолютный фарс - тупо объезд болида, у которого на середине прямой урезалась мощность. Видно невооружённым глазом, что они тошнят и играют в калькулятор. Хуже регламента не придумаешь. Впервые за долгое время возникло желание выключить гонку.

В 2008 было плотно

В 08.03.2026 в 20:20, mclaren az сказал:

Если честно есть ощущение что даже с правильной тактикой шанса у Феррари не было..Мерин будто спец ехал на раслабоне первый отрезок .

Шансы в борьбе есть всегда, соперник может промазать, перетормозить, улететь под давлением, а после того как Феррари профукали ВСК, Мерс спокойно контролировал гонку

[mclaren az]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

В 2008 было плотно

Шансы в борьбе есть всегда, соперник может промазать, перетормозить, улететь под давлением, а после того как Феррари профукали ВСК, Мерс спокойно контролировал гонку

Ну это да.. Но регламент фигня. Надеюсь изменения будут..

[upSF]

Франко Колапинто развил самую высокую максималку в гонке - 344 км/ч.

[Merry Christmas]

 @Serg919 а темы по героям и антигероям Австралии 2026 не будет?

[Serg919]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

 @Serg919 а темы по героям и антигероям Австралии 2026 не будет?

Нет, не будет. Если кто хочет, создавайте. Я более заниматься этим не горю желанием.

[upSF]

Рейтинг пилотов Гран-при Австралии по версии экспертов сайта «Ф-1»

1. Джордж Расселл («Мерседес») – 9,8 балла

2. Арвид Линдблад («Рейсинг Буллз») – 9,2

3. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») – 8,8

4. Шарль Леклер («Феррари») – 8,6

5. Оливер Бермэн («Хаас») – 8,2

6. Льюис Хэмилтон («Феррари») – 8,0

6. Пьер Гасли («Альпин») – 8,0

6. Габриэл Бортолето («Ауди») – 8,0

9. Макс Ферстаппен («Ред Булл») – 7,8

9. Изак Аджар («Ред Булл») – 7,8

[upSF]

3 часа назад, Merry Christmas сказал:

 @Serg919 а темы по героям и антигероям Австралии 2026 не будет?

так Стас вроде в конце года темы создавал.

[Василиса Сковородкина]

Притащила из ТГ:

 

Оказывается, проблемы на старте Гран-при Австралии были связаны не только с необходимостью раскручивать турбину, но и с ограничением общего энергопотребления болидов. 

️ Оказывается, по правилам каждому гонщику предоставляется максимальный норматив подзарядки на круге, который изменяется от трассы к трассе. 

В Австралии этот показатель составил 8 MJ (мегаджоуль), и обнулялся каждый раз, когда пилот пересекал линию ХРОНОМЕТРАЖА. 

А в Австралии эта линия находится рядом со стартовой линией. 

В теории, в гонке лимита должно было полностью хватать, чтобы у пилота была возможность работать и с полной, и с разряженной батерей. 

Но учитывая, что прогревочный круг считался таким же, как и гоночный круг, пилоты столкнулись с рядом проблем. 
 
На прогревочном круге гонщики сильно разгоняются и резко тормозят, чтобы разогреть тормоза и прогреть шины.

И оказалось, в отличие от стандартной гонки, подобное поведение крайне быстро приводит к расходу этого лимита 8 MJ, установленных правилами на один круге. 

Самое абсурдное, что больше всех пострадали…пилоты Mercedes. 

Потому что эти 8 MJ считаются по линии старт-финиша, и т.к. Расселл и Антонелли стояли ближе всех к линии...

 То у них отсчет этих 8 MJ начался мгновенно после того, как они тронулись с места и потратили много энергии на стартовый рывок. 

А вот пилоты позади тратили энергию на стартовый рывок…и далее с линии старт-финиша у них снова были доступны 8 MJ. 
 
ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ.

Каждый круг на линии старта обнуляется лимит 8 MJ. Просто идет автоматический отсчет. 

И если на прогревочном круге вы стартуете с поула, то вы тратите много энергии на стартовое движение…пока пересекаете эту линию.

В итоге у вас отсчет этих 8 MJ пойдет раньше других, потому что вы были ближе к линии обнуления, но еще в процессе старта и расхода энергии. И у вас расход уже переносится на следующий круг.

А условный Леклер, начиная прогревочный круг, успел тронуться с места, потратить часть энергии…и далее у него на стартовой линии снова доступно 8 MJ

Пока условные Расселл и Антонелли уже проезжали линию, потратив энергию на стартовый рывок. 
 
ГЛАВНОЕ: данное правило критически работает с технической особенностью регламента - при превышении этих 8 MJ на круге, далее батарея НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ до момента, пока пилот не пересечет линию.

И если они достигали предела, установленного лимитом зарядки на круге, то далее просто могли ехать лишь с разряженной батереей. 
 
Поэтому на стартовой решетке или у некоторых пилотов была разряженная батарея, в том числе у Mercedes, или очень холодные шины у тех гонщиков, кто решил сэкономить батарею, но не прогревал активно резину. И никто не был оптимально готов к старту по этой причине. 
 
Ситуация на старте оказалась следующая. 

Кто-то был с полной батареей, но на холодных шинах, не готовых к старту. 

У кого-то была разряжена батарея, и пилоты не могли получить дополнительный разгон 50 км/ч после стартовых огней, пока в течение круга не доберут энергию. 

️ А кто-то не смог элементарно в нужный момент раскрутить турбонаддув. 
 
В КИТАЕ СИТУАЦИЯ БУДЕТ ЛУЧШЕ! 

Во-первых, команды уже в курсе проблемы и будут лучше сохранять лимит энергии, меньше прогревая шины. 

 Во-вторых, от линии старта до линии хронометража здесь 190 метров, поэтому все пилоты в основном будут в равных положениях, лидеры не пострадают так же. 

[bwitcher]

В 11.03.2026 в 17:49, upSF сказал:

3. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») – 8,8

Смешно.

Антонелли, как обычно обосравшийся везде где только можно, и вылезший за счет самовоза на 2ое место - 8.8

[Lasssept]

52 минуты назад, bwitcher сказал:

Смешно.

Антонелли, как обычно обосравшийся везде где только можно, и вылезший за счет самовоза на 2ое место - 8.8