Тесты 2026-го года

[upSF]

Итак, по итогам тестов:

Цитата

 

Тото Вольфф (Mercedes) говорит, что впереди Red Bull.
Пьер Ваше (Red Bull) говорит, что впереди Mercedes, McLaren и Ferrari.
Андреа Стелла (McLaren) говорит, что впереди Mercedes и Ferrari.
Фредерик Вассёр (Ferrari) говорит, что с точки зрения надёжности у них всё хорошо, но по скорости они пока никого из топов не опережают (конкретные команды не называл).

Кто-то определённо пытается нас обмануть. Вопрос, кто.

 

 

[Merry Christmas]

8 часов назад, Lemond-F1 сказал:

 

Еще есть время, не истерите... Хотя... Блин, я сам с каждым днём все мрачнее и мрачнее становлюсь. Из Ф1 сделали какой то дурацкий эксперимент. Как по мне, то Томбасиса надо гнать сцаными тапками с поста главного техрегламентатора. А еще этого барыгу бестолкового Доменикали впридачу. ИМХО Либерти очень рискует сесть в лужу. Ибо чемпионат на грани обесценивания. И так крайние 4 года со скрипом прошли в плане интриги. С огромными необгонными корытами...

надо же такую чушь выдать. чемпионат давно и крепко за жабры держат автопроизводители и политики, томбиас то тут при чем если автопроизводителям потребовалось больше электроэнергии?

[®@b £amp¥]

В наше время регламенты не делаются ради соревновательного момента. Каждый регламент нужен какому то конкретному производителю. 

[GaMi]

возможно после фиаско, Либерти стоит задуматься чтобы и гонки проводить за закрытыми дверями?))  Ну там в конце чемпионата показать хайлайты всего сезона перед последней гонкой. И так повторять пока новый регламент не сообразят  

[s_poloh]

А было бы классно если бы этот регламент вот провалился с треском. ВОт чтобы никто новые движки так и не заставил нормально работать. Может тогда уже согласятся вернуть хотя бы V8

[Iron Deer]

12 часов назад, Lasssept сказал:

Оличный выбор цветов для Хааса и Кади!

 

Цитата

сосредотачиваясь на lift and coast в конце прямой

Опять фантазии про лифт-н-кост. Эксперт не в курсе, что крылья закрываются, если поднять ногу с педали газа?

[Алексей95]

6 часов назад, s_poloh сказал:

А было бы классно если бы этот регламент вот провалился с треском. ВОт чтобы никто новые движки так и не заставил нормально работать. Может тогда уже согласятся вернуть хотя бы V8

Большие деньги потрачены на этот регламент для мотористов, так что если и будет переход, то в 30 году, когда планируют новый регламент

[s_poloh]

1 час назад, Алексей95 сказал:

Большие деньги потрачены на этот регламент для мотористов, так что если и будет переход, то в 30 году, когда планируют новый регламент

ну когда начнут терять зрителей и аудиторию из-за этих пылесосов, я думаю приоритеты поменяются ))

[Vedrover]

25 минут назад, s_poloh сказал:

ну когда начнут терять зрителей и аудиторию из-за этих пылесосов, я думаю приоритеты поменяются ))

Ни унылая эра сверхдоминирования Мерса, ни эра граунд-эффекта, ни унылые трассы и зацикливание на сверхбезопасности гонок, ни искусственные ограничения лидеров за счет лимитов бюджетов и узлов, ни отказ от дозаправок и атмосферных моторов, ни отсутствие шинных войн никак не повлияли на растущую популярность и рост доходов Ф1.

Единственное, что может повлиять на популярность Ф1 - это появление альтернативного интересного чемпионата не под эгидой ФИА, но откуда ж ему взяться-то?

Edited 02/15/26 04:12 AM by Vedrover

[s_poloh]

3 часа назад, Vedrover сказал:

Ни унылая эра сверхдоминирования Мерса, ни эра граунд-эффекта, ни унылые трассы и зацикливание на сверхбезопасности гонок, ни искусственные ограничения лидеров за счет лимитов бюджетов и узлов, ни отказ от дозаправок и атмосферных моторов, ни отсутствие шинных войн никак не повлияли на растущую популярность и рост доходов Ф1.

Единственное, что может повлиять на популярность Ф1 - это появление альтернативного интересного чемпионата не под эгидой ФИА, но откуда ж ему взяться-то?

Не надо переоценивать популярность Ф1. Как только она потеряет ореол топа гоночного мира там всё сдуется. А когда Ф1 начнут форшмачить из каждого утюга за то что это грёбанные электрокары, которые не могут  доехать до конца прямой не сдохнув и оттуда разбегутся топовые гонщики, народ переключится на другое.

[Merry Christmas]

31 минуту назад, s_poloh сказал:

Не надо переоценивать популярность Ф1. Как только она потеряет ореол топа гоночного мира там всё сдуется. А когда Ф1 начнут форшмачить из каждого утюга за то что это грёбанные электрокары, которые не могут  доехать до конца прямой не сдохнув и оттуда разбегутся топовые гонщики, народ переключится на другое.

Если будет совсем плохо то без лишнего шума просто изменят пропорции ДВС электро с нынешних 50 на 50 до, например, 70 на 30

[Vedrover]

35 минут назад, s_poloh сказал:

Не надо переоценивать популярность Ф1. Как только она потеряет ореол топа гоночного мира там всё сдуется. А когда Ф1 начнут форшмачить из каждого утюга за то что это грёбанные электрокары, которые не могут  доехать до конца прямой не сдохнув и оттуда разбегутся топовые гонщики, народ переключится на другое.

И куда они разбегутся? Где-то в мире есть гоночная серия, где пилотам платят десятки миллионов в год?

Собственно, я бы и Формулу-Е смотрел бы с удовольствием, если бы она не была моносерией, а соревнованием производителей электромобилей.

В Ф1 есть огромное количество ограничений, но смотреть-то мы из-за них не бросили. До этого был регламент, где всё решало умение работать с шинами, теперь регламент, где всё будет решать умение работать с батареей. И машины будут строиться вокруг этой концепции, от аэродинамики и коробки до режимов торможения и стратегии пит-стопов.

[rmps]

16 минут назад, Vedrover сказал:

Собственно, я бы и Формулу-Е смотрел бы с удовольствием, если бы она не была моносерией, а соревнованием производителей электромобилей.

Так оно и так не моносерия

[<DAMON>]

На самом деле автоспорт в принципе стали закапывать в 2014 году. Вся эта бесполезная гибридная история ф1 - это только один эпизод. Вспомните тот же мировой туринг, где ради Ситроена сделали совершенно убогий регламент, после чего чемпионат так и не оправился.

[Lasssept]

Motorsport Italy (через Grok)

Цитата

 

- Старты в F1 2026 стали значительно сложнее и рискованнее из-за удаления MGU-H — теперь вся ответственность за раскрутку турбины лежит на ДВС.

 

- Двигатели вынуждены работать очень долго (до 10 секунд) на высоких оборотах (средние ~12 000–13 000+ об/мин) — это уровни, которые раньше были только в квалификационном режиме или на максимальной атаке.

 

- Риск антистола, большой пробуксовки или потери 5–7 позиций резко вырос — особенно для пилотов сзади, где времени на подготовку может не хватить.

 

- Надёжность ДВС под большим вопросом — длительная работа на экстремальных оборотах сильно нагружает мотор.

 

- Команды уже требуют изменений в регламенте (фиксированное время на подготовку, возможно — разрешение MGU-K на старте), иначе первые гонки могут превратиться в хаос.

 

- Есть предположения, что Ferrari с меньшей турбиной может получить небольшое преимущество на стартах по сравнению с Red Bull и другими.

 

Edited 02/15/26 10:01 AM by Lasssept

[Vedrover]

А почему нельзя стартовать на электромоторе?.. Или станет слишком просто и никакой интриги? Вроде он всё равно подключается через буквально секунду после старта. Точнее, после достижения 50 вроде км/ч. Во всех гибридах, насколько  я знаю, старт идёт как раз на электромоторе, чтобы бензинка не мучалась в неоптимальном окне крутящего момента.

Ведь помимо старта, пилотам придётся ещё после каждого пит-стопа этой фигней страдать, вот тут уже реально угроза безопасности, если на массовом пит-стопе кто-нибудь заглохнет на выезде из боксов.

Edited 02/15/26 10:42 AM by Vedrover

[Lasssept]

19 минут назад, Vedrover сказал:

А почему нельзя стартовать на электромоторе?.. Или станет слишком просто и никакой интриги?

 

они могут потратить энергию на старт, но потом будет нехватка в других местах

 

Цитата

Один из вариантов — разрешить MGU-K вмешаться во время старта, но существует риск, что драгоценная энергия будет потрачена впустую на поддержку турбонаддува, что затем приведет к трудностям на последующих этапах, особенно на прямых участках. Это тонкий баланс: то, что помогает на старте, может навредить остальной части круга.

 

[baddaman]

Пока получается есть две старые команды которые облажались: Астон и Вилки

и две новые - Ауди и Кадди, которые скорее всего тоже облажались, потому что они новички.

 

Альпин возможно тоже ближе к низу таблицы.

 

Так что Топ-4 не поменялся, а лучшими из остальных будет, например, Хаас,  по началу.

 

Вангую вот

Edited 02/15/26 12:44 PM by baddaman

[Iron Deer]

Есть простое решение - старт с ходу, как в  Индикаре! 

[s_poloh]

24 минуты назад, Iron Deer сказал:

Есть простое решение - старт с ходу, как в  Индикаре! 

Ты ещё скажи за сейфкаром чтобы окончательно добить Ф1

[Iron Deer]

8 минут назад, s_poloh сказал:

Ты ещё скажи за сейфкаром чтобы окончательно добить Ф1

Чем быстрее Ф1 сама себя добьет - тем раньше начнет поворачиваться лицом к болельщикам, а не к автоконцернам.

[rmps]

Мне кажется, если начать сезон на машинах ф2, немногие заметят подмену, а потом ещё и оставить попросят

[Lasssept]

[®@b £amp¥]

3 часа назад, baddaman сказал:

Пока получается есть две старые команды которые облажались: Астон и Вилки

и две новые - Ауди и Кадди, которые скорее всего тоже облажались, потому что они новички.

 

Альпин возможно тоже ближе к низу таблицы.

 

Так что Топ-4 не поменялся, а лучшими из остальных будет, например, Хаас,  по началу.

 

Вангую вот

А Ауди с каких щей новой командой стала? 

[baddaman]

15 minutes ago, ®@b £amp¥ said:

А Ауди с каких щей новой командой стала? 

 Ну с таких) Регламент новый, большинство людей новые, движок теперь свой.

Для меня это не Заубер 2.0