Новости 2026-го года.

[upSF]

2 часа назад, Евгения сказал:

Поясняю)):

Выше обсуждающие, договорившись вместе держаться, не взяли в свои договорённости Алекса.) Поэтому Алекс на всякий случай спрятал робу Макса, когда все легли спать. Две робы лучше, чем одна.)) Ну и в ЛЗ первые трое намного выше Макса, а "хищник" всегда цепляет отстающего.))
 

 

Макс проснулся - его робы нет. Надел чемпионскую, 7-ми кратную, Льюиса. Проснулся Льюис - его робы нет. Надел из оставшихся робу Джорджа (а вдруг и Вольф не заметит подмены/перепутает?). Далее проснулся Джордж и надел робу Ландо. Поэтому последний и зарёванный такой - ему пришлось просить у Алекса хоть какую-то одежду. Алекс отдал Ландо свою робу. Видишь у Алекса руки, прижатые к груди? Называется: - Мамой клянусь, ничего плохого не сделал!...
Как-то так.

"тебе бы начальник книжки писать".(с.)

[Евгения]

16 часов назад, upSF сказал:

"тебе бы начальник книжки писать".(с.)

Ну... на пенсию выйду - издам.) Может быть.)

 

[upSF]

The Race пишут, что в Формуле-1 начались предварительные обсуждения серьёзных изменений регламента на 2027 год. 

Цитата

 

Основной проблемой текущих машин остаётся «энергетический голод» из-за которого пилоты не могут атаковать максимально даже в квалификации.

Недавние корректировки, которые одобрили к внедрению на Гран-при Майами, могут решить лишь около 20 % проблем, как сообщает один из доверенных инсайдеров The Race. Другие мелкие доработки в рамках текущего разделения 50/50 между ДВС и батареей не смогут полностью вернуть «максимальную атаку».

Поэтому рассматривается более конкретное изменение силовой установки: увеличение мощности ДВС за счёт роста расхода топлива и одновременное снижение вклада батареи. Это позволит сдвинуть баланс мощности и устранить компромиссы в настройках шасси и стиле пилотирования.

Эти изменения невозможны в 2026 году, так как текущие двигатели спроектированы под существующие параметры, поэтому цель — 2027 или 2028 год.

Если изменения хотят ввести уже в 2027 году, решение нужно принять в ближайшие недели, чтобы производители успели начать разработки уже под новые реалии. 

Как представленные изменения могут выглядеть в цифрах:

•  Текущий баланс мощности (≈ 50/50):
 ДВС ≈ 400 кВт + батарея 350 кВт.

•  Предлагаемое изменение (один из вариантов):
 +150 кВт к ДВС и –150 кВт от батареи → 650 кВт / 200 кВт (≈ 75/25).

•  Альтернативный вариант для гонок:
 Оставить 350 кВт от батареи (для обгонов) → баланс 65/35.
 Производители считают, что текущие турбо V6 и батареи способны обеспечить нужную мощность и энергию – проблема именно в балансе 50/50. 

 

 

[upSF]

[ant1k2h]

Китайский конгломерат BYD подтвердил переговоры о приходе в Формулу 1

 

 

Цитата

 

Вице-президент китайского автопроизводителя BYD Стелла Ли заявила, что компания ведёт переговоры с Формулой 1 и рассматривает приход в «Королевские гонки».

«Мы встречались со Стефано Доменикали в Шанхае. Мы постоянно находимся рядом и поддерживаем контакт. Я люблю Формулу 1, потому что это про страсть и культуру, и люди мечтают о том, чтобы гоняться в Ф1. Да, мы говорим о появлении в чемпионате. Это реальная возможность протестировать наши технологии», — приводит слова Ли Sport Mediaset.

Ранее стало известно, что BYD рассматривает возможность выхода в Формулу 1 как в качестве новой команды, так и через приобретение одного из существующих коллективов. В случае вступления BYD станет редким примером прямого участия китайского производителя в спорте, где доминируют европейские и американские команды.

 

 

Странно, что эти шаги делает не Geely. У них и бренд подходящий есть - Lotus.

[upSF]

Цитата

 

AMuS сообщают, что производители двигателей выступают против меры, предусматривающей увеличение расхода топлива для достижения соотношения 60:40 (ДВС к батарее) к 2027 году. Для этого необходимо согласие четырех из пяти производителей. 

Предположительно это изменение откладывается до 2028 года. Комментарий по этому поводу дал Ян Моншо, технический директор FIA:

Одна сторона считает, что это даст им преимущество. Другая считает, что они побеждают и не хотят изменений. А третья говорит, что им нужно порядка 16 месяцев на разработку нового двигателя, и что к 2027 году сделать это нереалистичено. 

 

 

[upSF]

В Сильверстоуне готовы, при необходимости, принять у себя в нынешнем сезоне не один, а два этапа Ф1.

Цитата

 

По словам управляющего директора автодрома Стюарта Прингла, он уже предложил руководству чемпионата такой вариант для заполнения календаря, который сократился на две гонки из-за отмены Бахрейна и Саудовской Аравии.

"Мы направили предложение, они знают о нём, и мы готовы действовать быстро, если нас об этом попросят".

 

 

[papazoll]

Мэнселл не согласен с Доменикали и критикует регламент

https://www.f1news.ru/news/f1-188408.html

«Меня могут расстрелять за такие слова, но, к сожалению, некоторые обгоны стали полной фальшивкой, – говорит Мэнселл. – Я имею в виду, что некоторые обгоны всё же великолепны, но затем гонщик выходит из поворота, а другая машина проносится мимо просто потому, что компьютер выдал дополнительную мощность в неподходящий момент. Очевидно, что гонщик не контролирует такие вещи.

По-моему, Ландо Норрис сказал, что не хотел обгонять Льюиса Хэмилтона в первом повороте и в шикане, но у него не было выбора. А затем на выходе из поворота, на следующей прямой, Льюис просто проехал мимо него.

Нужно быть очень осторожным в высказываниях, и можете забыть, что я говорю, мне это не важно, но я знаю, что огромное число болельщиков по всему миру очень недовольны. И, справедливости ради, я с ними согласен».

 

Вот абсолютно адекватное мнение человека, который понимает, о чем говорит. Нынешняя Формула 1 - полное унылое Г !!!

[slapa]

1 час назад, upSF сказал:

В Сильверстоуне готовы, при необходимости, принять у себя в нынешнем сезоне не один, а два этапа Ф1.

 

Кстати, было бы неплохо. Только куда его воткнуть?

[Lasssept]

15 минут назад, slapa сказал:

Кстати, было бы неплохо.

 

уже несколько журналистов отрицают такое желание у Ф1

[Merry Christmas]

2 часа назад, upSF сказал:

В Сильверстоуне готовы, при необходимости, принять у себя в нынешнем сезоне не один, а два этапа Ф1.

 

Ладно бы воткнуть в этот длинный перерыв, а вот далее совершенно абсурдное предложение, если и втыкать куда то то СА, чтоб бабло они свое заплатили, Сильвер готов заплатить столько сколько платит СА? Нет, так к чему это нелепое предложение?

[upSF]

Бывший гонщик «Формулы-1» Алессандро Дзанарди ушел из жизни в возрасте 59 лет.

Цитата

 

«С глубокой скорбью семья сообщает о внезапной кончине Алессандро Дзанарди, которая произошла внезапно вчера вечером, 1 мая. Алекс ушел спокойно, окруженный любовью близких», – говорится в заявлении семьи Дзанарди.

Итальянец выступал в «Ф-1» в 1991-1994 и 1999 годах за «Джордан», «Минарди», «Лотус» и «Уильямс». В 1997 и 1998 годах Дзанарди становился чемпионом американского «Чампкара».

В 2001-м Алессандро потерял обе ноги из-за аварии. После инцидента он вернулся в гонки и управлял модифицированными машинами, а также проводил тесты в «Ф-1».

Также Дзанарди начал выступать на хэндбайке и в триатлоне. Спортсмен выиграл четыре золотые медали на Паралимпийских играх и дважды становился вторым в составе сборной Италии.

В 2020 году атлет попал в серьезную аварию, столкнувшись с грузовиком, когда тренировался на хэндбайке.

 

 

[upSF]

Planet F1 получили важное разъяснение от FIA, которое вызывало путаницу в паддоке: снижение лимита рекуперации с 8 МДж до 7 МДж не является фиксированным изменением для всех гонок.

Цитата

 

Что изменилось на самом деле: теперь у FIA есть право снижать максимальный лимит рекуперации до 7 МДж в зависимости от трассы. Для Майами, где ожидаемое «суперклиппинг» составляет всего 2 секунды на круг, было решено оставить всё без изменений.

Фактические цифры на этот уикенд: 9 МДж доступны в спринт-квалификации и гонке с активным режимом Overtake, 8,5 МДж без Overtake, 8 МДж в квалификации и 9 МДж на тренировках.

Другое изменение, которое действует всегда: теперь зоны, где пилоты могут использовать мощность 350 кВт, чётко определены, а за их пределами лимит снижается до 250 кВт. Именно это исключает непреднамеренные обгоны, такие как у Олли в Судзуке.

 

 

[Евгения]

2 часа назад, upSF сказал:

Бывший гонщик «Формулы-1» Алессандро Дзанарди ушел из жизни в возрасте 59 лет.

Величайших мужества, стойкости и жизнелюбия человек! Очень жаль...
Добрая и светлая память Алессандро!...
 

[upSF]

Цитата

 

Передают, что Ф1 рассматривает возможность вернуть в календарь нынешнего сезона не только Гран-при Саудовской Аравии, но и Гран-при Бахрейна.

По данным RN365, под Сахир изучают выходные 2-4 октября - между Баку и Сингапуром.

 

 

[upSF]

В Ferrari готовят новый двигатель к этапу в Спа.

Цитата

 

Итальянская пресса со ссылкой на источники в Ferrari пишет о том, что в Маранелло готовят обновлённую версию силовой установки к Гран-при Бельгии, который пройдёт на трассе в Спа 17-19 июля.

Ожидается, что доработанная силовая установка компенсирует один из нынешних недостатков двигателя — нехватку мощности на прямых. При этом источники в команде уверяют, что проблем с адаптацией силовой установки возникнуть не должно и инженеры уже проводят финальные проверки компонентов.

 

а почему не к Абу-Даби?

[jurykovalev]

10 минут назад, upSF сказал:

 

Азербайджан, Сахир, Сингапур - строенные, что может быть логичнее...

[upSF]

В Red Bull рассчитывают снизить вес к Шпильбергу.

Цитата

 

В Майами Red Bull Racing серьёзно прибавили, но одна из ключевых проблем машины – лишний вес RB22 – пока решена только наполовину. Машина «похудела» на шесть килограммов, осталось сбросить ещё столько же. Инженеры надеются сделать следующий шаг на домашнем этапе в Шпильберге.

Пьер Ваше, технический директор: 
Нам нужно сделать ещё один шаг с точки зрения веса. Это должно сделать машину более конкурентоспособной. Пока не знаю, когда, но мы продолжим снижение веса, возможно, к этапу в Австрии. Нужно подождать ещё немного. В Канаде мы сделаем небольшой шаг, а позже должны прибавить.

 

 

[upSF]

Цитата

 

Руководство "Формулы-1" изучает варианты возвращения общей презентации команд перед стартом следующего сезона.

В данный момент чемпионат оценивает возможные места проведения мероприятия, а основными фаворитами называются Милан и Париж.

При этом, по данным источника, формат шоу, если его организации все же дадут зелёный свет, будет отличаться от того, который использовался в 2025 году.

 

 

[®@b £amp¥]

В 05.05.2026 в 20:30, upSF сказал:

В Ferrari готовят новый двигатель к этапу в Спа.

 

Лишь бы не получилось, что скорость на прямых до мерса все равно не дотянут, но при этом быстрые старты пропадут

[upSF]

6 часов назад, ®@b £amp¥ сказал:

Лишь бы не получилось, что скорость на прямых до мерса все равно не дотянут, но при этом быстрые старты пропадут

так и будет.

[upSF]

FIA ОФИЦИАЛЬНО внесла 2 поправки в ADUO:

Цитата

 

1. Для мотористов, отстающих от лидера по силовой установке на более чем 10% разработали отдельную категорию. Такие мотористы получат больше всего бонусов при доработке своего мотора. Очевидно, что единственным таким мотористом, пока что, может являться только Хонда.

2. Первая проверка мощности ДВС будет произведена на пятом этапе (Гран-При Канады), а вторая - на Гран-При Венгрии - одиннадцатый этап

 

 

[Transhumanism]

[upSF]

Зак Браун направил шестистраничное письмо президенту FIA с призывом ужесточить правила, чтобы исключить возможность общего владения командами и тесных стратегических альянсов в Ф1

Цитата

 

Ранее проблема владения несколькими командами уже поднималась. Сообщается, что письмо не направлено против конкретных команд и подчеркивает, что вопрос носит системный характер, а не связан с отдельными участниками. Но не секрет, что тема вновь активно обсуждается из-за ситуации с Mercedes и Alpine, в случае успеха сделки может создаться впечатление, что Alpine становится сателлитом Mercedes

По его словам, подобные связи могут создавать неравные условия: обмен технологиями и IP между командами, быстрые переходы персонала внутри одной «группы», тактические преимущества на трассе, влияние на спортивные результаты через координацию команд

Он привел несколько примеров ситуаций, в которых, по его мнению, спортивная составляющая пострадала из-за работы команд в альянсе. Среди них: быстрый круг Риккардо на Гран-при Сингапура 2024 года, который лишил McLaren очка в момент, когда Ландо боролся с Максом за титул, а также просьба к Лиаму пропустить Ферстаппена на недавнем Гран-при Майами

Помимо этого приводятся аргументы о том, что совместное использование ресурсов, включая аэродинамические трубы и программное обеспечение, дает преимущества, недоступные тем, кто работает в одиночку. Кроме того он задается вопросом, почему McLaren пришлось ждать девять месяцев и платить компенсацию за переход Маршалла из Red Bull в 2024 году, в то время как Мекис смог сменить пост руководителя всего за несколько дней. Еще он отметил, что переход  Андреа Ланди из VCARB в Red Bull, который состоится 1 июля, подкрепляет ощущение того, что внутренние барьеры работают не так, как это было бы принято между «действительно независимыми конкурентами»

В письме Браун отметил, что был бы рад обсудить этот вопрос с Бен Сулайемом, и что McLaren начнут работу над рекомендациями по изменению регламента

 

 

[Merry Christmas]

24 минуты назад, upSF сказал:

Зак Браун направил шестистраничное письмо президенту FIA с призывом ужесточить правила, чтобы исключить возможность общего владения командами и тесных стратегических альянсов в Ф1

 

Эта тема уже лет 15 как поднимается, но как я понял что теперь за это всерьез взялись и через пару лет вступит в силу запрет иметь 2 команды, так что РБ нужно будет одну продать