Scuderia Ferrari

[SenyaGlock]

19 часов назад, MiguelS сказал:

Чем больше усилий тем больше риск и вероятность баранок, не всё так однозначно.

Если будет нужно, Мерс прикрутит фитиль, там и половины Антошкиного сильверстоунского темпа на хардах хватит для побед

[Lonesome]

1 час назад, SenyaGlock сказал:

Если будет нужно, Мерс прикрутит фитиль, там и половины Антошкиного сильверстоунского темпа на хардах хватит для побед

Половины не хватит уже.  

[shadoff]

1 час назад, SERB сказал:

Нет, конечно. Они касаются разных этапов гонки. Соответственно никак не могут действовать одновременно ) Они даже на соответствующие подтемы разделены, для правильности восприятия. Правила, действующие на установочном круге или за СК прямо противоречат правилам, действующим в самой гонке (в одних случаях можно обгонять и совершать какие то манёвры, в других случаях это прямо запрещено). Ерунду ты стал какую то писать.

 

Жесть  

Нет, они касаются абсолютно одного и того же = режима СК.

 

Цитата

 

B5.13 Автомобиль безопасности (SC)

B5.13.1 Выезд машины безопасности
B5.13.2 Во время выезда машины безопасности
B5.13.3 Использование пит-лейна во время выезда машины безопасности
B5.13.4 Порядок автомобилей, следующих за машиной безопасности
B5.13.5 Продолжительность периода нахождения машины безопасности
B5.13.6 Отъезд машины безопасности

 

 

Как можно не понимать такие простые и очевидные вещи?:)

И да, ты путаешь разные части разных процедур, которые НЕ надо противопоставлять - они ДОПОЛНЯЮТ друг друга!

 

[AVB]

1 час назад, SERB сказал:

 

 

9 минут назад, shadoff сказал:

 

Народ, вы под словом "время" понимаете разное. Режим СК это время, вернее его промежуток, но это и определнная процедура, в которой тоже есть временные интервалы и процудуры. Какие то процедуры (пункты) можно выполнять вместе (параллельно) например проезд СК и пелетона по питлейну и остановка в боксах, какие то нельзя, например, проезд по питлейну и обгон круговыми СК, они должны проходить последователно. Не спорьте, в общем вы оба правы, за исключением некоторых ньансов на которые вы смотрите по разному, вернее некоторыъ понятий, которые вы воспринимаете по своему.

[shadoff]

2 часа назад, SERB сказал:

Нет, конечно. Они касаются разных этапов гонки. Соответственно никак не могут действовать одновременно ) Они даже на соответствующие подтемы разделены, для правильности восприятия. Правила, действующие на установочном круге или за СК прямо противоречат правилам, действующим в самой гонке (в одних случаях можно обгонять и совершать какие то манёвры, в других случаях это прямо запрещено). Ерунду ты стал какую то писать.

 

Цитата

 

B5.13.2 Во время выезда машины безопасности
В любое время, пока машина безопасности находится на трассе:
а. Ни один болид Формулы-1 не должен двигаться неоправданно медленно, непредсказуемо или таким образом, который может быть сочтен потенциально опасным для других водителей или любого другого лица. Это относится как к движению болида Формулы-1 по трассе, так и по въездной дороге в пит-лейн или по пит-лейну.

б. Все болиды Формулы-1 должны снизить скорость и выстроиться в очередь за машиной безопасности на расстоянии не более десяти (10) длин автомобилей друг от друга. Для обеспечения достаточного снижения скорости, с момента получения всеми участниками сообщения «ВЫЕЗД МАШИНЫ БЕЗОПАСНОСТИ» до момента пересечения каждым болидом Формулы-1 первой линии машины безопасности во второй раз, пилоты должны соблюдать минимальное время, установленное блоком управления FIA, как минимум один раз в каждом секторе маршалинга, а также на первой и второй линиях машины безопасности (сектор маршалинга определяется как участок трассы между каждой из световых панелей FIA). Стюарды могут наложить на любого пилота, не соблюдающего минимальное время, штраф в 5 секунд, штраф в виде проезда по пит-лейну или штраф в виде остановки и возобновления движения.

 

B5.13.4 Порядок автомобилей позади машины безопасности
a. По указанию директора гонки на машине безопасности загорается зеленый свет, сигнализирующий болидам Формулы-1, находящимся между ней и лидером, о необходимости обгона.

Эти болиды Формулы-1 будут продолжать движение на пониженной скорости и без обгона до тех пор, пока не достигнут очереди болидов Формулы-1 за машиной безопасности.
c. Если директор гонки сочтет это безопасным, всем участникам будет отправлено сообщение «ОБГОНЯЮЩИЕ БОЕВЫЕ АВТОМОБИЛИ, ПРОЕХАВШИЕ КРУГ», и загорится зеленый свет на машине безопасности, сигнализирующий всем болидам Формулы-1, которые были обогнаны лидером, о необходимости обогнать болиды Формулы-1 на лидирующем круге и машину безопасности.
Обогнав болиды Формулы-1 на лидирующем круге и машину безопасности, эти болиды должны затем двигаться по трассе с соответствующей скоростью, не обгоняя, и приложить все усилия, чтобы занять позицию в конце очереди болидов Формулы-1 за машиной безопасности.

 

B5.13.5 Продолжительность периода действия машины безопасности
a. За исключением статьи B5.13.4c, машина безопасности должна использоваться как минимум до тех пор, пока лидер не окажется позади нее, а все оставшиеся болиды Формулы-1 не выстроятся в очередь за ней.

 

 

Всё, что я выделил - это по сути ОДНА и та же процедура, и в каждой части и в каждом пункте расписаны РАЗНЫЕ процедурные моменты, которые полностью согласуются между собой.

 

[shadoff]

18 минут назад, AVB сказал:

 

Народ, вы под словом "время" понимаете разное. Режим СК это время, вернее его промежуток, но это и определнная процедура, в которой тоже есть временные интервалы и процудуры. Какие то процедуры (пункты) можно выполнять вместе (параллельно) например проезд СК и пелетона по питлейну и остановка в боксах, какие то нельзя, например, проезд по питлейну и обгон круговыми СК, они должны проходить последователно. Не спорьте, в общем вы оба правы, за исключением некоторых ньансов на которые вы смотрите по разному, вернее некоторыъ понятий, которые вы воспринимаете по своему.

 

Ну я не понимаю, что тут можно понимать по разному:))

 

Есть требование = под СК ни одна машина не должна двигаться слишком медленно и т.п. = данное требование реализуется в том числе за счет двух других требований: 1) нельзя отставать более, чем на 10 корпусов друг от друга + нельзя ехать медленнее точно определенных дирекцией временных показателей.

Далее. Есть подробно прописанная процедура возвращения отстающих в круг лидера = им дается команда дирекцией, после чего они без обгонов и со скоростью, не ниже установленной дирекцией, (после обгона СК) нагоняют весь пелотон.

Далее. Есть требование = режим СК должен действовать до тех пор, пока лидер не окажется позади СК, а все остальные машины не выстроятся за ним. В дополнение этой нормы есть еще требование обязательного полного дополнительного круга (после объявления о возможности обгона СК), который с высокой степенью вероятности позволит круговым успеть нагнать пелотон.

 

Всё это = разные детали одной и той же процедуры. В своей основной части 13.2 + 13.3 + 13.4 + 13.5 = полностью взаимосогласованы + есть дополнительные сценарии-исключения.

 

Что здесь можно понять не так?:))

Edited 07/07/26 07:20 AM by shadoff

[Fulcrum]

15 часов назад, Lehich сказал:

Посмотрел от Нетфликса фильм про Михаэля и Феррари. Оказывается с 96-99 3 раза  реально сражаясь за титул, в команде закралось сомнение в успехе, возможно люди не те....Охренеть!

Вот это были требования! Сегодняшняя Ferrari была бы давно разогнана.

 

 

ну так мы в 17-18 то же за титул боролись,  а толку 2е место почетно но не то, да и у той феррари был безлимит от папы фиата, денег тратили, столько, что МШ можно былона луну отправить, тогда реально Из бенетона забрали весь чемпионский состав за много денек.

А нынча такое не получилось. ни лысы ни ваше не пришли. Да темный владыка все таки уже на излете карьеры, а не МШ в прайме после 2 титулов.

[yooogurt]

9 часов назад, shadoff сказал:

 

ФИА проводили свои подсчеты и специально добавили аж целый круг запаса для того, чтобы по умолчанию обеспечить соблюдение основной идеи - все круговые должны обогнать машину безопасности, догнать пелотон и выстроиться друг за другом.

При этом у пилотов указаны минимальные временные интервалы, медленнее которых нельзя безнаказанно проезжать участки = в абсолютном большинстве случае абсолютное большинство пилотов успеет догнать пелотон.

Да, особенности какой-то трассы, ее протяженность и прочие обстоятельства могут создать условия, когда не все успеют, но в целом это будет оч сложно, ибо круговые едут чуть ли не кратно быстрее СК, пусть и не на максимуме скорости.

 

И получается что догнать пелотон это желательно, но не обязательно. Позавчера они в полу круге были, за целый круг + 3 сек, в каком нить Спа вообще вечность ждать придется. Так что регламент позволяет дирекции дать рестарт не дожидаясь, что и требовалось доказать.

10 часов назад, MagicForce сказал:

до какого года все это ждать то?

 

30-31 вроде.

[yooogurt]

2 часа назад, SenyaGlock сказал:

А где можно про эти проблемы почитать, те источники, что я смотрел об этом не пишут, да и сам Леклер в постгоночных интервью об этом не говорил вроде, или я пропустил. 

Рад конечно за монегаска, хотя при его "прушности" прошедший Сильвер израсходовал его лимит везения лет на 20 вперед)) 

 

по радио были, но сложно полностью разобрать о чем Шарль говорит.

с 2-08

 

[SERB]

1 час назад, shadoff сказал:

Нет, они касаются абсолютно одного и того же = режима СК.

Жесть. Они касаются абсолютно одного и того же - гонки (если уж на то пошло). Но, если ты допускаешь, что у гонки есть совершенно разные этапы, где правила никогда одновременно не действуют, то допусти, что и у режима СК есть такие же этапы )

[AVB]

41 минуту назад, shadoff сказал:

Ну я не понимаю, что тут можно понимать по разному:))

Все люди разные, каждый может воспринимать одинаковые вещи по разному.

Мы здесь не юристы, что бы судиться за миллиардные контракты или за бюджеты целых стран. Лично мне, например, достаточно того, что я понял, что правила нарушены не были и дирекция гонки ошиблась с сообщением об окончании СК, а не наоборот специально его отменила, с целью пофиксить места.

В след. раз будет что то другое, разберу другое. Зачем сейчас вдаваться в дебри регламена?, если всё это у всех вылетитит из башки ровно через 3 дня.

[SERB]

47 минут назад, shadoff сказал:

Есть требование = под СК ни одна машина не должна двигаться слишком медленно и т.п. = данное требование реализуется в том числе за счет двух других требований: 1) нельзя отставать более, чем на 10 корпусов друг от друга + нельзя ехать медленнее точно определенных дирекцией временных показателей.

Это требование работает только для сформированного за СК пелетона. Это очевидно для меня, Башмакова, Брандла, но не очевидно для тебя. Ну ок.
Просто тебе зачем то нужно совершенно разные этапы и понятия (формирование пелетона за СК и критерии снятия режима СК) объединить в одну процедуру. Это противоречит и логике и здравому смыслу. Это очевидно мне, но не тебе. Мы не договоримся.

[SenyaGlock]

15 часов назад, Lonesome сказал:

Звонок президента США - это уже не фантастика, а реальность.

Погром у футбольщиков делался не из принципа. Какие принципы у Эф Би Ай можно посмотреть по делу одного острова, где главный виновник самоубился, а никто из многих фигурантов так и не был наказан. Просто футбол - самый популярный вид спорта с планетарным охватом и приличными деньгами. Нельзя возле такого куша просто пройти мимо. Блаттер вел слишком независимую политику. Да, брал себе в карман, на этом и подловили. Но отнюдь не ради очищения спорта. 

Да я что-то не подумал про Рыжего Клоуна, так этот нарцисс на всех свадьбах невеста, на всех похоронах покойник, что тут удивительного, подорвался ради спорта, над которым в штатах больше смеются, чем им занимаются. Ну да Бог с ним. Принцип заключался в том, что твой честный и независимый коррупционер Блаттер, взяв деньги арабов лишил Штаты возможности победить в жеребьёвке, и соответственно бабок, которые они могли заработать на проведении ЧМ. И волшебный островок отдельная песня, то что самоубиваются фигуранты дела, а не те кто ведёт расследование, это уже о многом говорит. А Торгер конечно может спать спокойно, его делишки с Фияшниками расследовать некому. 

[Lonesome]

23 минуты назад, SenyaGlock сказал:

Да я что-то не подумал про Рыжего Клоуна, так этот нарцисс на всех свадьбах невеста, на всех похоронах покойник, что тут удивительного, подорвался ради спорта, над которым в штатах больше смеются, чем им занимаются. Ну да Бог с ним. Принцип заключался в том, что твой честный и независимый коррупционер Блаттер, взяв деньги арабов лишил Штаты возможности победить в жеребьёвке, и соответственно бабок, которые они могли заработать на проведении ЧМ.

Блаттера я честным коррупционером не называл.  Но все же он действовал более независимо и так низко, как Инфантино - не падал. Да и при Блаттере ФИФА вышла на приличную окупаемость. Ну а то, что он прокинул американцев, сделав ставку на арабов - это была его самая большая ошибка в жизни. Поставил не на ту лошадь, так сказать. Не дал кошерным пацанам заработать много мани. Но ему хотя бы респект за то, что долгое время макал ВАДА и МОК в одну субстанцию, показывая, что футбол может спокойно обойтись и без олимпийского движения с его допинговыми замашками.     

Цитата

И волшебный островок отдельная песня, то что самоубиваются фигуранты дела, а не те кто ведёт расследование, это уже о многом говорит.

Можно с уверенностью сказать, что следствие точно не выйдет на самих себя.  

Цитата

А Торгер конечно может спать спокойно, его делишки с Фияшниками расследовать некому. 

Ну тут да, Торгер знает, на кого не стоит накатывать бочку, чтоб не получить больших проблем. Другое дело, если араб слишком заиграться в диктатора, поссорится с Либерти, и тогда кое-кто может попросить Эф Би Ай побыть на страже чистоты международного спорта. 

 

Помню историю про то, как Фольксваген заставили платить и каяться на 20 млрд мертвых американских президентов из-за того, что те какие-то данные о выбросах скрыли. Красиво их тогда приземлили. За аналогичное нарушение те же ФИАТ-Крайслер отделались легким испугом, ибо те были свои, а Маркионе сидел по правую руку от Трампа на одном из совещаний (еще в первый его срок).  

Edited 07/07/26 08:42 AM by Lonesome

[Vander]

Как стало известно ###.###, в ближайший четверг «Феррари» проведет съемочный день на новой трассе «Ф-1» в Мадриде.

В рамках сессии пилоты команды смогут проехать до 200 км по автодрому «Мадринг», который примет Гран-при Испании 11-13 сентября.

[Lasssept]

Цитата

Как стало известно AutoRacer, организаторы трассы «Мадринга» пригласили Scuderia на автодром для проведения рекламного мероприятия, поручив Ferrari задачу «открыть» трассу болидом Формулы-1 и покрыв все расходы на мероприятие.

 

Ferrari согласилась, но пошла еще дальше . Компания не будет выезжать на трассу на историческом автомобиле, GT или старом болиде Формулы-1, пригодном для тестов в TPC, а привезет SF-26 прямо в Мадрид, воспользовавшись вторым из двух доступных съемочных дней. Никаких новых компонентов для тестирования или чего-либо еще не будет; SF-26 будет принципиально таким же, как и в последних гонках. Это позволит собрать ценные данные перед Гран-при в сентябре , а также значительно сэкономить средства благодаря тому, что организаторы покроют расходы.

 

Это может показаться незначительной деталью, но в эпоху ограничения бюджета экономия нескольких сотен тысяч евро на логистических расходах, включая транспортировку, аренду трассы и плату за сессии, отнюдь не незначительна , особенно если сезон продолжит характеризоваться ожесточенной борьбой за развитие, на что Тото Вольфф обращает внимание уже некоторое время. Однако Ferrari, как и в случае с разработкой SF-26, хочет довести дело до предела, разрешенного регламентом : это тоже возможность, которую следует использовать более агрессивно, осмотрительно и эффективно.

 

забавно.

то есть, какая-то левая контора может позволить сэкономить Феррари пару сотен тысяч из бюджета за просто так ?

думаю, Вольффу и другим командам надо обратить на это внимание и задавать ФИА вопросы.

 

помнится Вассёр в 2024 возбухал, что Ред Булл просто катали на разрешенных тестах старую машину, но с Ферстаппеном за рулем.

[Campa]

7 минут назад, Lasssept сказал:

 

забавно.

то есть, какая-то левая контора может позволить сэкономить Феррари пару сотен тысяч из бюджета за просто так ?

думаю, Вольффу и другим командам надо обратить на это внимание и задавать ФИА вопросы.

 

помнится Вассёр в 2024 возбухал, что Ред Булл просто катали на разрешенных тестах старую машину, но с Ферстаппеном за рулем.

 

Т.е. TPC тесты двухлетних машин регламентом запрещено  проводить на новых трассах календаря, а съемочные дни на актуальном болиде разрешено?

[Lasssept]

Только что, Campa сказал:

 

Т.е. TPC тесты двухлетних машин регламентом запрещено  проводить на новых трассах календаря, а съемочные дни на актуальном болиде разрешено?

 

чудеса "организаторов"

[Xodus]

FIA хочет видеть в Ф1 независимого поставщика двигателей

Цитата

«Независимый поставщик нужен, чтобы не было никакого контроля одной команды над другой, получающей её двигатели. Если это будет доступно по стоимости, у нас будет один двигатель для клиентских команд, чтобы никто не мог использовать своё положение и диктовать им: «Голосуйте так, иначе мы не дадим вам хороший двигатель».

У меня есть новость для бороды - такой поставщик есть, Хонда называется. Всё равно условный Макларен выберет лучший мотор, а не независимый мотор. 

[AVB]

20 минут назад, Lasssept сказал:

забавно.

то есть, какая-то левая контора может позволить сэкономить Феррари пару сотен тысяч из бюджета за просто так ?

думаю, Вольффу и другим командам надо обратить на это внимание и задавать ФИА вопросы.

Ожидай от Торгера приветственную телеграмму, за то, что ты надоумил его на определенные действия. Думаю он тебе ее уже пишет. 

[nikobon]

22 минуты назад, Lasssept сказал:

 

забавно.

то есть, какая-то левая контора может позволить сэкономить Феррари пару сотен тысяч из бюджета за просто так ?

думаю, Вольффу и другим командам надо обратить на это внимание и задавать ФИА вопросы.

 

помнится Вассёр в 2024 возбухал, что Ред Булл просто катали на разрешенных тестах старую машину, но с Ферстаппеном за рулем.

Почему "левая контора" если указано, что это организаторы?

[Sergey_S]

2 часа назад, SERB сказал:

Это требование работает только для сформированного за СК пелетона. Это очевидно для меня, Башмакова, Брандла, но не очевидно для тебя. Ну ок.
Просто тебе зачем то нужно совершенно разные этапы и понятия (формирование пелетона за СК и критерии снятия режима СК) объединить в одну процедуру. Это противоречит и логике и здравому смыслу. Это очевидно мне, но не тебе. Мы не договоримся.

Закон - что дышло, куда повернешь - туда и вышло, вот главный принцип Ф1. Еще один принцип - эта нога кого надо нога. Подыграли Расселу и Мерседесу, совершенно открыто.

[AVB]

14 минут назад, Campa сказал:

Т.е. TPC тесты двухлетних машин регламентом запрещено  проводить на новых трассах календаря, а съемочные дни на актуальном болиде разрешено?

Да, вот такая серая зона, вас не приглашают, сидите и завидуйте молча.

 

Edited 07/07/26 10:33 AM by AVB

[Sergey_S]

26 минут назад, Lasssept сказал:

 

забавно.

то есть, какая-то левая контора может позволить сэкономить Феррари пару сотен тысяч из бюджета за просто так ?

думаю, Вольффу и другим командам надо обратить на это внимание и задавать ФИА вопросы.

 

помнится Вассёр в 2024 возбухал, что Ред Булл просто катали на разрешенных тестах старую машину, но с Ферстаппеном за рулем.

Так у него и научились же - секретные шинные тесты 13 года уже стали классикой.

Переиграть Тото в хитростях невозможно. но радует, что Красные активно пытаются играть в эту игру и даже что-то креативят, а не наблюдают пассивно, как их обыгрывают на всех полях.

[Campa]

6 минут назад, AVB сказал:

Да, вот такая серая зона, вас не приглашают, сидите и завидуйте молча.

 

Да я только рад. Может подуспокоитесь немного.