Scuderia Ferrari

[TaurusNero]

Три циферблата и значок Феррари

 

[MiguelS]

32 минуты назад, Айс man сказал:

 

не надо, тупо заднюю включить и пусть РБ, мерены и рыжие там бодаются,  год впереди подготовится на сезон следующий 

В следующем году у нас очередной новый болид. Из-за бана псевдо ВД, новой СУ и переделки задней части - я бы на сезон 2027 не надеялся. Если в этом не дожмем - в следующем ещё хуже будет, 7 мес разработки вместо 1.5 лет, по бюджету тоже мы выложились на 2026. Если с Бельгии не увидим взлёт Феррари, можем не увидеть борьбу за победу вплоть до 2028 года.

[Merry Christmas]

3 часа назад, James FI сказал:

Нет ничего лучше всего европейского на данный момент. Китайса ещё годами не проверен. Ты лично отказался бы от Феррари или Ламборджини выбрав какой-то "всунькуньчай" непонятный?

Какие смешные примеры, посты на откуп ии что ли решил отдать? Лично знаю человека который сменил Тойоту крузак на Хавал

[AVB]

2 часа назад, Айс man сказал:

не надо, тупо заднюю включить и пусть РБ, мерены и рыжие там бодаются,  год впереди подготовится на сезон следующий 

Как такая стратегия 25 года помогла команде в 26-м?

Вот так просто и однозначно это не работает.

2 часа назад, MiguelS сказал:

В следующем году у нас очередной новый болид. Из-за бана псевдо ВД, новой СУ и переделки задней части - я бы на сезон 2027 не надеялся. Если в этом не дожмем - в следующем ещё хуже будет, 7 мес разработки вместо 1.5 лет, по бюджету тоже мы выложились на 2026. Если с Бельгии не увидим взлёт Феррари, можем не увидеть борьбу за победу вплоть до 2028 года.

38 - го же... 

[AVB]

4 часа назад, Lonesome сказал:

Сказать, что больше мы в этом цирке участвовать не будем. Контракт доработаем и все. 

Ну а как она может это войну выиграть, расскажи мне? 

Пока не будет "железной воли" высшего руководства и поддержки того уровня, ни как. И всякие Волковы со своими прихвостнями будут править бал, имеющий очень отдаленное отношение к спорту и вытирать ноги о команду "в интересах спорта".

[Lonesome]

4 часа назад, Айс man сказал:

очень просто - иди против системы, пусть они самовозят тут три или четыре года, не трать бюджет, просто смотри как у них обновы работают,  

Как идти против системы? На тебя кладут болт, твои решения банят, решения конкурентов оставляют в силе. Вот как? 

[Айс man]

10 минут назад, Lonesome сказал:

Как идти против системы? На тебя кладут болт, твои решения банят, решения конкурентов оставляют в силе. Вот как? 

тогда ни как , быть терпилами, если не можешь плыть со в семи по течению, против тоже , тогда стоять на месте  обтекать , разве есть другие варианты  

Edited 05/19/26 08:08 PM by Айс man

[yooogurt]

1 час назад, AVB сказал:

Пока не будет "железной воли" высшего руководства и поддержки того уровня, ни как. И всякие Волковы со своими прихвостнями будут править бал, имеющий очень отдаленное отношение к спорту и вытирать ноги о команду "в интересах спорта".

 

Простите, а Торгер, на которого тут многие теребонькают, чем занимался весь прошлый регламент, что не правил балом? У него абонемент в кабинеты не продлился, или это другое? 

Edited 05/19/26 09:34 PM by yooogurt

[Lonesome]

1 час назад, Айс man сказал:

тогда ни как , быть терпилами, если не можешь плыть со в семи по течению, против тоже , тогда стоять на месте  обтекать , разве есть другие варианты  

Уйти из серии. 

[Айс man]

3 часа назад, Lonesome сказал:

Уйти из серии. 

 

не Валерик тут я с тобой от слова совсем не согласен, таким старикам как нам совсем скучно жить иначе станет, не знаешь как телевизор и инет обойти стороной чтобы не знать что в этом мире мракобесном творится, а ты предлагаешь последнюю надежду на что-то хорошее похоронить   

[SERB]

15 часов назад, Лич сказал:

Какой бренд использовать для привлечения внимания китайцев, это дело китайцев

Каких ещё китайцев. Там референдум проводили на эту тему, что ли? Участвуя в Ф1 BYD преследует свои интересы. Какие - покажет время. Может им передовые технологии ДВС нужны ) Если б там были какие то общекитайские интересы, государство выбрало бы государственную автомобильную компанию (благо их хватает).

[Айс man]

2 минуты назад, SERB сказал:

Каких ещё китайцев. Там референдум проводили на эту тему, что ли? Участвуя в Ф1 BYD преследует свои интересы. Какие - покажет время. Может им передовые технологии ДВС нужны ) Если б там были какие то общекитайские интересы, государство выбрало бы государственную автомобильную компанию (благо их хватает).

 

100% - деньги жеж не пахнут 

[Lonesome]

4 часа назад, Айс man сказал:

не Валерик тут я с тобой от слова совсем не согласен, таким старикам как нам совсем скучно жить иначе станет, не знаешь как телевизор и инет обойти стороной чтобы не знать что в этом мире мракобесном творится, а ты предлагаешь последнюю надежду на что-то хорошее похоронить   

А по другому никак. Все прекрасно знают, что Феррари не уйдет, а если не уйдет, значит можно спокойно игнорировать ее интересы. Куда они денутся? Будут что-то мычать, говорить как все несправедливо, но дальше "жрать кактус". Вот и весь сказ. Другое дело, если угроза ухода станет реальностью. 

[Айс man]

9 минут назад, Lonesome сказал:

А по другому никак. Все прекрасно знают, что Феррари не уйдет, а если не уйдет, значит можно спокойно игнорировать ее интересы. Куда они денутся? Будут что-то мычать, говорить как все несправедливо, но дальше "жрать кактус". Вот и весь сказ. Другое дело, если угроза ухода станет реальностью. 

 

так и будет 

[Lonesome]

5 минут назад, Айс man сказал:

так и будет 

Вот я и говорю, что угроза ухода должна стать реальностью, а не пустым сотрясанием воздуха. Иначе какой смысл учитывать интересы Феррари, если они никуда не денутся? 

[Айс man]

6 минут назад, Lonesome сказал:

Вот я и говорю, что угроза ухода должна стать реальностью, а не пустым сотрясанием воздуха. Иначе какой смысл учитывать интересы Феррари, если они никуда не денутся? 

 

мы с то бой  , да и никак иначе 

[Lasssept]

Autoracer

Цитата

- Помимо хронической нехватки мощности двигателя, машина сильно страдала от пробуксовки задних колёс как в Сузуке, так и в Майами. Нет никаких сомнений — мотору не хватает мощности. «Обратная сторона» этой проблемы заключается в агрессивной отдаче крутящего момента турбины и особой настройке гибридной системы. Они специально заточены под максимальную «первую волну» ускорения, чтобы компенсировать дефицит мощности. Из-за этого на трассах, где задняя часть машины ограничена в работе, возникают дополнительные сложности.

 

- В Майами мы увидели серьёзную концентрацию аэродинамических новинок. Первый пакет обновлений SF-26 в целом оправдал ожидания и не разочаровал. Подтверждено улучшение примерно на 4 десятых секунды.

 

- Для Ferrari очки, полученные по системе ADUO, станут необходимым минимумом и, будем надеяться, достаточным условием, чтобы догнать конкурентов в мощности двигателей и продолжать бороться в аэродинамике — области, где Скудерия уже показывает высокий уровень.

 

- Барселона станет первым этапом, где появятся обновления SF-26, разработанные в аэродинамической трубе уже после начала сезона. С точки зрения прижимной силы машина имеет очень хорошую базовую платформу.

 

- Что касается системы FTM (выносной аэродинамический элемент у выхлопа), инженеры Ferrari работают с определённым преимуществом — они первыми нашли ключевую зону для набора прижимной силы. В Майами был существенно улучшен весь аэродинамический профиль выхлопной зоны, а в Барселоне ожидается очередная доработка. Угроза запрета этой умной системы в 2027 году вполне реальна, хотя это не мешает тому, что машина 2027 года (тестирование которой в трубе активно набирает обороты уже в июне) получит более интегрированное решение.

 

- Как уже отмечалось ранее, месяц после возобновления сезона в Майами станет решающим для понимания предела развития этой SF-26. Пакет обновлений в Барселоне и результаты ADUO — два ключевых фактора.

 

- Переднее крыло активно обсуждается в последние недели. Даже Льюис Хэмилтон высказывался на эту тему, отметив, что его прямые соперники проявляют чуть больше креативности в дизайне передней части. Это сложный элемент, особенно с учётом активной аэродинамики. Именно в Барселоне должна дебютировать, по сути, вторая фаза эволюции переднего крыла. В Майами доработали только концевые секции (эндплейты). Это всегда критически важная зона разработки, поэтому было решено не торопиться с изменениями в Канаде (учитывая формат спринта). По внутренним и логистическим причинам в Майами переднее крыло изменили только частично, а в Испании модификации будут значительно серьёзнее.

 

- В Барселоне SF-26 получит новое днище — его эффективность можно будет оценить уже по итогам первых пятничных тренировок. Также дебютирует первая эволюция кузова, но без радикальных изменений. В целом Ferrari пока не планирует глубокую переделку кузова, хотя внимательно следит за решениями Red Bull (в частности, за работой Ваше с понтонами и разрешёнными изгибами).

 

- Уступки ADUO по двигателю не повлекут перемещения некоторых элементов системы охлаждения, с прямым вмешательством в радиаторы и понтоны. (?)

 

[yooogurt]

18 часов назад, Lasssept сказал:

Нуньес | Motorsport Italy

Анализ данных показал всё предельно ясно: красная машина, которую мы видели в США, не смогла раскрыть потенциал, который должны были обеспечить многочисленные новинки, разбросанные по всей машине. Ни одну деталь нельзя назвать провальной, но отдача оказалась значительно ниже, чем обещали симуляции.

versus

Цитата

Росарио Джулиана | Autoracer

В Майами новые аэродинамические решения, сосредоточенные на ключевых зонах, оправдали ожидания. Первый пакет обновлений для SF-26 подтвердил прирост производительности на 4 десятых секунды. Базовая прижимная сила автомобиля отличная — результат работы, проделанной в аэродинамической трубе.

https://autoracer.it/ferrari-sviluppo-aggressivo-confermato-il-pacchetto-per-la-spagna/

 

 

[AVB]

11 часов назад, yooogurt сказал:

Простите, а Торгер, на которого тут многие теребонькают, чем занимался весь прошлый регламент, что не правил балом? У него абонемент в кабинеты не продлился, или это другое? 

Торгер, между прочим, в прошлм регламенте инициировал Т39, стараясь посадить на жопу 2-х конкурентов. Тебе мало? Политика (в данном случае в Ф1), либо "железная воля", это не обязательно продавливать нужные тебе положения, чтоб стать быстрее, можно и конкурентов замедлять под свою медленную машину. Что и было проведено. И, как мы теперь знаем, эта т39 явилась, в том числе, одним из факторов увольнения Бина, что потом привело к "становлению новой молодой команды", которая, в свою очередь, пока ни каких серьезных результатов так и не добилась. А Торгер, волшебным образом, снова на коне, и регламент меняли под его ДВС, а не под ДВС Ferrari (который как мы теперь знаем так пока и не появился) и процедуру старта меняли не под Ferrari, а под ДВС в первую очередь, Торгера. Вот что такое "железная воля". Вот посиди и почеши репу... мож какие нить мысли о "железной воле", а вернее ее отсутствии, высшего руководства Ferrari и придут.

Edited 05/20/26 08:55 AM by AVB

[буйный жеребец]

1 час назад, yooogurt сказал:

versus

 

 

Скорее всего они получили прирост, но не такой какой они хотели или просто знают, что лучше просто не могут. И конкуренты банально лучше.

[Lonesome]

7 минут назад, AVB сказал:

Торгер, между прочим, в прошлм регламенте инициировал Т39, стараясь посадить на жопу 2-х конкурентов. Тебе мало? Политика (в данном случае в Ф1), либо "железная воля", это не обязательно продавливать нужные тебе положения, чтоб стать быстрее, можно и конкурентов замедлять под свою медленную машину. Что и было проведено. И, как мы теперь знаем, эта т39 явилась, в том числе, одним из факторов увольнения Бина, что потом привело к "становлению новой молодой команды", которая, в свою очередь, пока ни каких серьезных результатов так и не добилась. А Торгер, волшебным образом, снова на коне, и регламент меняли под его ДВС, а не под ДВС Ferrari (который как мы теперь знаем так пока и не появился) и процедуру старта меняли не под Ferrari, а под ДВС в первую очередь, Торгера. Вот что такое "железная воля". Вот посиди и почеши репу... мож какие нить мысли о "железной воле", а вернее ее отсутствии, высшего руководства Ferrari и придут.

Нет не придут. Не получится выигрывать в кабинетах, пока никто не воспринимает тебя в серьез. Ведь в представлении чиновников ФИА и тех же Либерти, Феррари никуда не денется. Вот Мерседес может уйти, РБР могут уйти, но не Феррари. А если Феррари никуда не уйдет, так зачем в принципе учитывать ее интересы? Ну вот Вася возмутился, что политически Феррари опять прокинули и что? Да ничего. 

[AVB]

3 минуты назад, буйный жеребец сказал:

Скорее всего они получили прирост, но не такой какой они хотели или просто знают, что лучше просто не могут. И конкуренты банально лучше.

Просто запас по эффективности СУ Мэрса (с учетом Маков) выше, чем прирост эффективности Ferrari от новинок. Мож команда и стала ближе к конкурентам, но не на столько чтоб реально претендовать на изменение реалных позиций на трассе.  

[nikobon]

8 минут назад, буйный жеребец сказал:

Скорее всего они получили прирост, но не такой какой они хотели или просто знают, что лучше просто не могут. И конкуренты банально лучше.

Учитывая мощность СУ Мерса, Макам было относительно проще получить сравнимый или больший прирост, я думаю.

А Феррари ща пока минимизирует, пока не представят более мощный движок летом.

Но как по мне прирост производительности в Майами был, и неплохой.

[yooogurt]

2 минуты назад, AVB сказал:

Торгер, между прочим, в прошлм регламенте инициировал Т39, стараясь посадить на жопу 2-х конкурентов. Тебе мало? Политика (в данном случае в Ф1), либо "железная воля", это не обязательно продавливать нужные тебе положения, чтоб стать быстрее, можно и конкурентов замедлять под свою медленную машину. Что и было проведено. И, как мы теперь знаем, эта т39 явилась, в том числе, одним из факторов увольнения Бина, что потом привело к "становлению новой молодой команды", которая, в свою очередь, пока ни каких серьезных результатов так и не добилась. А Торгер, волшебным образом, снова на коне, и регламент меняли под его ДВС, а не под ДВС Ferrari (который как мы теперь знаем так пока и не появился) и процедуру старта меняли не под Ferrari, а под ДВС в первую очередь, Торгера. Вот что такое "железная воля". Вот посиди и почеши репу... мож какие нить мысли о "железной воле", а вернее ее отсутствии, высшего руководства Ferrari и придут.

 

Не, там была попытка спасения своего болида, что бы сделать его конкурентоспособнее, ибо посадить на жопу двух конкурентов с максимально разными концепциями через одну ТД, основные изменения которой были в сезон когда Бина уже не было бтв, оно так не работает. Но где он был далее, 3 года его железная воля в отпуске была что ли? Чего всемогущий манипулятор быков не добил тогда?

А в этом сезоне у РБ СУ не хуже Мерса, опять скилл Торгера на быков не работает? Та и Феррари, стала жертвой видения и амбиций Цимерманна, при чем тут Торгер я фиг его знает. 

Или когда наши защищают в кабинетах максимально пограничное решение наподобие дас, это тоже отсутствие воли? Нее, это какая то предвзятость.

зы. а про процедуру старта это совсем не серьезно, чего же тогда заклятые на ровно такой же СУ что и у Мерса стартуют не хуже чем Феррари?

[yooogurt]

11 минут назад, буйный жеребец сказал:

Скорее всего они получили прирост, но не такой какой они хотели или просто знают, что лучше просто не могут. И конкуренты банально лучше.

 

А сколько они хотели? Секунду?

4 десятых это офигеть как дохрена. 

Там же дальше пояснение в чем проблема

Цитата

 

Помимо проблемы, связанной с недостатком мощности двигателя, автомобиль страдал от хронического пробуксовки колес как в Сузуке, так и в Майами. Нет никаких сомнений в том, что двигатель не хватает мощности. «Обратная сторона медали», которая из этого вытекает, с агрессивной подачей крутящего момента от турбины и настройкой управления гибридом, направлена на то, чтобы преуспеть в первом рывке при ускорении, чтобы компенсировать нехватку мощности, что создает дополнительные трудности на трассах, где задняя часть ограничена.

Это называется компромисс, что бы нас не избивали на прямой приходится чем то жертвовать, вот и страдаем.