Scuderia Ferrari

[zanashyh]

4 часа назад, буйный жеребец сказал:

Как минимум 2 титула Макс реально выгрыз. 

 

Первый и второй - ему купили у Маси у неназванного чиновника от ФИА

Третий - ну, там лютое вундервафлякосмолетище.

Четвертый - чуть сам не упустил на лучшем (на дистанции сезона) пепелаце.

[буйный жеребец]

3 часа назад, SAS_17 сказал:

Расселл ничего не выгрыз в предыдущие сезоны с точки зрения обывателя, потому его титул в этом году будет считаться "самовозным". Так что "ВАУ" эффекта с этого не получить, другое дело Антонелли, который выгрызает титул у более опытного и искушенного напарника. Такой же эффект был в 2007 году в паре Алонсо - Хэмилтон, но перверт Мосли тогда всё обгадил. Не будь вмешательства перверта, был бы Алонсо минимум трехкратным, но про самовозность титула не говорили бы, так как борьба была самая настоящая. Да и для Кими титул был изгажен ... но обыватели про то не задумываются, смотря на табличку итоговую :-)

Макс выиграл у Хэма это самовозный сезон? Серьезно? Или когда он Маков два последних сезона был самовоз. Он должал титул. Макс красавец и лучший пилот поколения!! Как минимум!!!

[буйный жеребец]

Ах, какая кокетка! 

Макс Ферстаппен: «Если бы у меня был выбор на Нюрбургринге, я бы хотел проехать на Ferrari F2004.»

[Vedrover]

29 минут назад, zanashyh сказал:

Первый и второй - ему купили у Маси у неназванного чиновника от ФИА

Третий - ну, там лютое вундервафлякосмолетище.

Четвертый - чуть сам не упустил на лучшем (на дистанции сезона) пепелаце.

Ох какой же мегазверь был Маси, умудрился второй титул пробить Максу, уже будучи не в Ф1!

[AVB]

7 часов назад, Sergey_S сказал:

Все эти денежные дела от посторонних глаз скрыты. Но явно Вольфф имеет четкую цель - продвинуть Киминелли. Рискнул же, посадил неопытного парня сразу в Мерседес, без обкатки в одной из команд, получающих от него мотор. Значит, во-первых, он в Кими верит, во-вторых, ему нужен от него быстрый успех. Вольфф отдал на обкатку парня боевой сезон в основной команде, это дорогого стоит. Макса тоже тащили - поскорее в основную команду. Он был слишком молод, его сразу в РБР не посадили, но перевели при первой возможности, и сразу дали ему возможность для роста.

Думаю, "папаша" Торгер об этом позаботится, чтобы рядом были психологи и иные прочие специалисты.

Папа КА - дружбан Торгера или хороший партнер по бизнесу, или и то и другое.

[dc1998]

Кими будет уязвим в Европе, у него проблемы с европейскими трассами - помните эту статистику, что он выигрывает там где ГМО разрешено и проигрывает где запрещено. 

Если выдержит узкие трассы заберёт, а нет уйдёт Расселлу.

Но лидерство Кими перед Европой получается даже нам выгоднее.

[Айс man]

10 часов назад, SERB сказал:

Кстати, про АДУО...

Это получается, что пофиг на это АДУО, можно просто новый двиг забацать. Т.е. наши скорее всего так и сделают.

 

 

да так и будет, максимум год - два  и будет плюс минус там равны двигло, а потом опять - у кого  шасси лучше поворачивает 

Edited 04/14/26 12:30 AM by Айс man

[dc1998]

8 минут назад, Айс man сказал:

да так и будет, максимум год - два  и будет плюс минус там равны двигло, а потом опять - у кого  шасси лучше поворачивает 

Если соперники имеют те же технологии, что и Мерс.

У меня пока есть сомнения что они смогут прямо сейчас сделать такую же Мерсобатарейку, также как и изменяющуюся степень сжатия.

Даже если очень сильно захотят и получат разрешение на это.

Сколько времени уйдёт на копирование неизвестно, скорее всего пока не переманят кого-нибудь из Мерса... 

[Джентльмен Удачи]

Чемпионом будет Пиастри.

Ставьте хаты.

[Айс man]

2 часа назад, dc1998 сказал:

Если соперники имеют те же технологии, что и Мерс.

У меня пока есть сомнения что они смогут прямо сейчас сделать такую же Мерсобатарейку, также как и изменяющуюся степень сжатия.

Даже если очень сильно захотят и получат разрешение на это.

Сколько времени уйдёт на копирование неизвестно, скорее всего пока не переманят кого-нибудь из Мерса... 

 

спорить я с тобой  не буду ,  не спец , сколько по времени , но думаю не долго, я тебе как инженер скажу  - суть не в том что  бы эавтра произвести, а в том чтобы понимать чего ты хочешь и чего можешь достичь, понять технологию меренов одно, другое как её повторить , нельзя прийти на один и тот же завод и сделать деталь которую ты хочешь , даже если у тебя есть чертежи проекта  ....

 

поверь мне без спецификаций и проектной состовляющей - ни один станок ЧПУ деталь  не сможет, сделать а уж куда ДВС повторит ...

 

но суть в том , что всё равно поймут и повторят, вопрос времени 

Edited 04/14/26 02:51 AM by Айс man

[dc1998]

2 часа назад, Джентльмен Удачи сказал:

Чемпионом будет Пиастри.

Ставьте хаты.

Наивный, он даже на самовозе титул не осилил, а тут на третьей машины ага как же. 

Ландо топ-пилот, на дистанции чемпионата он всё равно его заборет.

[Lasssept]

7 часов назад, AVB сказал:

Папа КА - дружбан Торгера или хороший партнер по бизнесу, или и то и другое.

 

 

[Lonesome]

22 часа назад, Sergey_S сказал:

Не обязательно топить. Достаточно дать команде указания сосредоточить усилия на поддержке Тохи - в плане обновлений, работы с настройками и т.д. И даже не подкопаешься - типа, Жора опытный, сам могЁт, а мелкому пацану помощь больших дядь требуется. Дело не только в личных предпочтениях Торгера. Самый молодой чемпион Ф1 - это бренд, это звучит и это отлично коммерциализируется и монетизируется. Жора - просто очередной водитель самовоза, и это с точки зрения бизнеса гораздо менее интересно.

Только вот отсутствие опыта ты никакой поддержкой не компенсируешь. Чем ближе к концу чемпионата, тем сильнее будет нервничать молодой и чем больше он будет ошибаться. Да и Жора как бы тоже не промах, он успел стать новым лидером команды, он явно поймет, если с ним будут работать не так, как с Тохой. Пока Тоха смотрится хорошо, но не каждый раз ему будет везти с СК в нужный момент. Да и соперники из того же Макларен подтянутся, а значит роль опыта в таких баталиях станет еще более важной. Я вижу, тут все уже списали Рассела. Но, имхо, это большое заблуждение.  

[Алексей95]

3 минуты назад, Lonesome сказал:

Только вот отсутствие опыта ты никакой поддержкой не компенсируешь. Чем ближе к концу чемпионата, тем сильнее будет нервничать молодой и чем больше он будет ошибаться. Да и Жора как бы тоже не промах, он успел стать новым лидером команды, он явно поймет, если с ним будут работать не так, как с Тохой. Пока Тоха смотрится хорошо, но не каждый раз ему будет везти с СК в нужный момент. Да и соперники из того же Макларен подтянутся, а значит роль опыта в таких баталиях станет еще более важной. Я вижу, тут все уже списали Рассела. Но, имхо, это большое заблуждение.  

Согласен, уверен,Рассел с итальянцем начнет "игры разума" играть. При наличии, что не будет других конкурентов

[Lonesome]

3 минуты назад, Алексей95 сказал:

Согласен, уверен,Рассел с итальянцем начнет "игры разума" играть. При наличии, что не будет других конкурентов

Ну Волкодав и Ландо в принципе во второй половине сезона могут повлиять на борьбу двух пилотов Мерседес. 

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

7 часов назад, dc1998 сказал:

Кими будет уязвим в Европе, у него проблемы с европейскими трассами - помните эту статистику, что он выигрывает там где ГМО разрешено и проигрывает где запрещено. 

Если выдержит узкие трассы заберёт, а нет уйдёт Расселлу.

Но лидерство Кими перед Европой получается даже нам выгоднее.

У него вроде бы проблемы были с новой подвеской в прошлом году. Ну и в Имоле руки затряслись перед корешами. 

А так, он европейские трассы должен лучше знать благодаря молодежкам.

[ros19]

3 часа назад, dc1998 сказал:

а тут на третьей машины ага как же.

В Японии вроде как и не третья была.

[Tatou]

Мне кажется даже невозможным спорить с возможной «монетизацией» возможного чемпионства Кими Антонелли. Бесспорно это гораздо круче чем что либо из недавнего прошлого и разумееется чем чемпионство Джоржа в этом смысле. 
Кими итальянец, который станет чемпионом впервые в 50-х годов прошлого века, возможно это тот гонщик, который в этом случае привлечет к себе все внимание Италии и отвлечь его от команды Феррари. Тем более итальянцы не вышли в чемпионат по футболу, новый кумир там будет весьма и весьма востребован. Далее конечно все итальянцы потребуют Кими в Феррари

Нет конечно не обязательно что это приведёт к чемпионству, как тут кто то написал, что более медийным было бы чемпионство Пиастри, как взлетевшей звезды, но тем не менее чемпионом стал Норрис.

Так и здесь, мне бы хотелось Кими чемпиона, но если напряжение борьбы будет на уровне второй половины прошлого сезона, то в таком возрасте это сложно вытащить. Против Джоржа тоже ничего не имею и он как раз способен выдержать подобное давление думаю. Ну а если нет и я ошибаюсь, то значит не судьба и нет таких задатков

[enisei]

Кими, чемпион, Феррари 

[Lasssept]

1 час назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

У него вроде бы проблемы были с новой подвеской в прошлом году.

 

с подвеской не могли определиться с Имолы до Венгрии, чередовали на разных этапах.

+ с Имолы поставили новое более "дубовое" переднее крыло (чтобы соответствовать директиве на гибкость), что тоже сказалось на балансе машины.

[BMU]

59 минут назад, Tatou сказал:

Мне кажется даже невозможным спорить с возможной «монетизацией» возможного чемпионства Кими Антонелли. Бесспорно это гораздо круче чем что либо из недавнего прошлого и разумееется чем чемпионство Джоржа в этом смысле. 
Кими итальянец, который станет чемпионом впервые в 50-х годов прошлого века, возможно это тот гонщик, который в этом случае привлечет к себе все внимание Италии и отвлечь его от команды Феррари. Тем более итальянцы не вышли в чемпионат по футболу, новый кумир там будет весьма и весьма востребован. Далее конечно все итальянцы потребуют Кими в Феррари

Нет конечно не обязательно что это приведёт к чемпионству, как тут кто то написал, что более медийным было бы чемпионство Пиастри, как взлетевшей звезды, но тем не менее чемпионом стал Норрис.

Так и здесь, мне бы хотелось Кими чемпиона, но если напряжение борьбы будет на уровне второй половины прошлого сезона, то в таком возрасте это сложно вытащить. Против Джоржа тоже ничего не имею и он как раз способен выдержать подобное давление думаю. Ну а если нет и я ошибаюсь, то значит не судьба и нет таких задатков

Пилоты итальянцы никогда и близко не были значимы как Феррари. Или в Феррари. 

Мягко говоря. 

 

[Vander]

33 минуты назад, BMU сказал:

Пилоты итальянцы никогда и близко не были значимы как Феррари. Или в Феррари. 

Мягко говоря. 

 

Альберто Аскари

[BMU]

10 минут назад, Vander сказал:

Альберто Аскари

Хм. Уел, слово "никогда" лишнее.

Хотя не знаю, был ли он в те времена по значимости близко к самой Феррари. 

 

[Lasssept]

Нуньес | Motorsport Italy

Цитата

- F1 | Ferrari максимально ускоряет развитие силовой установки и делает большую ставку на ADUO

 

Уже пару месяцев в Маранелло работает молодой специалист по двигателям, ранее выступавший за Nissan в Formula E. Речь идёт о Maxime Martinez — инженере, который специализируется на управлении энергией и имеет опыт работы в Mercedes. Вот какие планы у «Скудерии», чтобы попытаться вернуться в борьбу за титул.

 

Он присоединился к команде всего пару месяцев назад, но уже активно включился в работу моторного отдела Ferrari. После обязательного «периода садоводства» (gardening leave) после ухода из Nissan Formula E, Maxime Martinez занял должность Power Unit Performance Engineer.

 

Это молодой, но очень высоко оцениваемый специалист. В его послужном списке — работа в Mercedes на позиции инженера по управлению силовой установкой (Powertrain Control Engineer).

 

Именно он может стать тем человеком, который пришёл в нужное время, чтобы усилить слабое место команды — область управления электрической энергией. Здесь под руководством Энрико Гуальтьери Ferrari заметно уступает силовой установке Mercedes из Бриксворта, за которую отвечает Hywel Thomas.

 

Несомненно, что шестицилиндровый турбомотор с кодовым обозначением 067/6 теряет примерно 25 л.с. по сравнению с Mercedes, когда работает на полной мощности начиная с середины прямой. При этом на средних режимах мощности он выглядит очень достойно.

 

Возможно, слишком «взрывная» кривая крутящего момента на низких оборотах частично должна быть перераспределена в сторону высоких оборотов. Это также позволило бы лучше заряжать батарею при активном использовании функции super clipping.

 

Ferrari создала мотор, который работает при очень высокой температуре. Благодаря этому удалось значительно уменьшить радиаторы, что даёт экономию веса и, главное, серьёзные аэродинамические преимущества за счёт снижения лобового сопротивления.

 

Кроме того, в Маранелло сделали ставку на двигатель, который должен постоянно находиться «в тонусе», особенно на низких передачах. Это необходимо для эффективного накопления энергии и качественного продувa горячими газами через центральный выхлоп (в том числе благодаря немного меньшему турбо).

 

Примерно 10 л.с. были сознательно «пожертвованы» ещё на этапе проектирования в расчёте на то, что больший выигрыш команда получит от аэродинамики.

 

С перспективой получения одобрения ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) после того, как техники FIA соберут данные на Гран-при Майами, и с возможностью использовать дополнительные обновления уже начиная с Гран-при Монако, Скудерия надеется сократить отставание от Mercedes.

 

Есть надежда вновь открыть реальную борьбу за чемпионский титул, который сейчас уверенно удерживают пилоты Mercedes — Кими Антонелли и Джордж Расселл.

 

Вероятно, на Гран-при Канады Ferrari дебютирует с версией мотора №2, чтобы продолжать использовать текущий двигатель на свободных практиках. А введение PU 3 с решениями в рамках ADUO планируется начиная с Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршан (с 19 июля).

 

Вся эта тщательно продуманная стратегия, разумеется, может быть скорректирована предстоящими изменениями в регламенте. Они будут обсуждаться уже завтра (спортивная часть) и в четверг на втором техническом совещании. По их итогам 20 апреля должны быть вынесены предложения по исправлению проблем, проявившихся в первых трёх гонках сезона.

 

[Merry Christmas]

В 11.04.2026 в 17:45, AVB сказал:

Затем возможны и другие кадровые перестановки: Стелла может заменить Фредерика Вассёра в Ferrari. Дело в том, что президент компании Джон Элканн хочет, чтобы Скудерию возглавил итальянец Андреа Стелла. Следовательно, в Формуле 1 назревает эффект домино».

 

Странно вообще... от куда они знают, что Джони хочет именно этого? Он сам им сказал? 

https://www.f1news.ru/news/f1-188160.html

Итальянизация же не на ровном месте пошла после Брауна и Тодта

Возможно это стойкое желание руководства.

В 11.04.2026 в 18:23, Xodus сказал:

Ещё одна легенда пала, про приведшего Шумахером Росса и Рори.

Жан Тодт

 

Жаль Тодт не стал Сенну брать на 1994, интересная история бы вышла. Шуми поди тогда бы в Маке оказался