Scuderia Ferrari

[TaurusNero]

2 минуты назад, BMU сказал:

Ранее требовалось нажать кнопку ДРС. 

Теперь хоть чуть чуть какие то умения, мозги нужны

Мозги может быть и потребуются, когда у всех будут близкие характеристики. Только боюсь к гоночному мастерству это отношения будет иметь мало. Да и зрелище резко станет паровозным.

[Джентльмен Удачи]

7 минут назад, BMU сказал:

Теперь хоть чуть чуть какие то умения, мозги нужны

Так смотри тогда шахматы.

[nikobon]

15 минут назад, BMU сказал:

Ранее требовалось нажать кнопку ДРС. 

Теперь хоть чуть чуть какие то умения, мозги нужны

Так а что именно "пилотажного" в нынешнем регламенте? Кнопки нажимать я согласен, надо думать где и как.

Но именно от гонок-то что в этом есть?

 

Если ты спросишь встречный вопрос про ДРС, то скажу, что там скорость болида ограничивалась прижимом, резиной, умением пилота работать с болидом в поворотах. И на смотря на искусственную приблуду в виде ДРС, пилоты могли делать разницу в поворотах хотя бы.

А щаз они к повороту подъезжают медленнее, чем могли бы на том заряде который остался и пилот уже не может внести разницу за счёт скилла.

Что условный Сарджент (если бы он тут был), что Верстаппен/Леклер/Хэм едут на этих болидах в рамках своих умений и ниже своего потолка, просто потому что эти болиды медленные.

И в итоге всё решают батарейки и программисты.

Edited 03/10/26 01:57 PM by nikobon

[BMU]

11 минут назад, TaurusNero сказал:

Мозги может быть и потребуются, когда у всех будут близкие характеристики. Только боюсь к гоночному мастерству это отношения будет иметь мало. 

А нажатие кнопки ДРС за счёт которого большая часть обгонов была в прошлом регламенте относилось к гоночному мастерству? 

[BMU]

5 минут назад, nikobon сказал:

Так а что именно "пилотажного" в нынешнем регламенте? Кнопки нажимать я согласен, надо думать где и как.

Но именно от гонок-то что в этом есть?

 

Если ты спросишь встречный вопрос про ДРС, то скажу, что там скорость болида ограничивалась прижимом, резиной, умением пилота работать с болидом в поворотах. И на смотря на искусственную приблуду в виде ДРС, пилоты могли делать разницу в поворотах хотя бы.

А щаз они к повороту подъезжают медленнее, чем могли бы на том заряде который остался и пилот уже не может внести разницу за счёт скилла.

Что условный Сарджент (если бы он тут был), что Верстаппен/Леклер/Хэм едут на этих болидах в рамках своих умений и ниже своего потолка, просто потому что эти болиды медленные.

И в итоге всё решают батарейки и программисты.

Умение проходить повороты по прежнему актуально.  

Что плохо, сейчас оч много на экран смотреть и всякого жать. Но это не сейчас началось, эти мегарули с десятком положений режимов давно. 

 

 

 

А от гонок осталось основное: кто быстрее пройдёт круг, дистанцию. 

 

[TaurusNero]

2 минуты назад, BMU сказал:

А нажатие кнопки ДРС за счёт которого большая часть обгонов была в прошлом регламенте относилось к гоночному мастерству? 

Не относилась. Но и демонстрировать его не мешала. Например позднее затормозить при обороне, или необходимость выйти из поворота плотнее к сопернику в целом не пропадала.

[BMU]

13 минут назад, Джентльмен Удачи сказал:

Так смотри тогда шахматы.

Спасибо. 

Шахматы ещё лучше в сочетании, с физикой и ракеткой - теннис. С гоночным скиллом и тех вершиной в Ф1. 

 

Да, я не Бог весть какой сторонник нынешнего регламента. Но не самый убогий, не особо хуже прошлого. 

 

3 минуты назад, TaurusNero сказал:

Не относилась. Но и демонстрировать его не мешала. Например позднее затормозить при обороне, или необходимость выйти из поворота плотнее к сопернику в целом не пропадала.

Так и сейчас также. 

Только добавилась необходимость ещё заряд-разряд учитывать. 

 

[nikobon]

2 минуты назад, BMU сказал:

Умение проходить повороты по прежнему актуально.  

Что плохо, сейчас оч много на экран смотреть и всякого жать. Но это не сейчас началось, эти мегарули с десятком положений режимов давно. 

Ну умение проходить повороты осталось только на трассах, где эти машины не будут "садиться" на прямых.

Потому что, напримре, Параболику в Монце теперь все пилоты пройдут вообще одинаково, если оценивать именно их вклад как пилотов.

Ведь проходить они его будут на такой черепашьей скорости, что любой из них сделает это на изи не напрягаясь.

Не будет такой задачи как пронести максимум скорости через поворот на грани зацепа и прижима, ибо севшая батарейка стала главным ограничивающим фактором.

И следующую прямую они будут частично ехать в полпедали, потому что батарейка...

 

2 минуты назад, BMU сказал:

А от гонок осталось основное: кто быстрее пройдёт круг, дистанцию. 

Да, только это уже никакая не вершина автоспорта. Так, чисто ездят на том, что дали фиашные бюрократы и всё.

 

 

[TaurusNero]

3 минуты назад, BMU сказал:

Так и сейчас также. 

Только добавилась необходимость ещё заряд-разряд учитывать. 

Не не так же. В прошлом регламенте тоже требовалось заряд учитывать.

[nikobon]

2 минуты назад, TaurusNero сказал:

Не не так же. В прошлом регламенте тоже требовалось заряд учитывать.

Одуревшие ФИАшники переборщили с пропорцией 50/50, отсюда все проблемы.

Ну и то что MGUH выкинули.

 

[BMU]

20 минут назад, nikobon сказал:

Ну умение проходить повороты осталось только на трассах, где эти машины не будут "садиться" на прямых.

Потому что, напримре, Параболику в Монце теперь все пилоты пройдут вообще одинаково, если оценивать именно их вклад как пилотов.

Ведь проходить они его будут на такой черепашьей скорости, что любой из них сделает это на изи не напрягаясь.

Не будет такой задачи как пронести максимум скорости через поворот на грани зацепа и прижима, ибо севшая батарейка стала главным ограничивающим фактором.

И следующую прямую они будут частично ехать в полпедали, потому что батарейка...

 

Да, только это уже никакая не вершина автоспорта. Так, чисто ездят на том, что дали фиашные бюрократы и всё.

 

 

Про вершину не знаю, наверно. 

 

А про повороты - с чего так? 

И при 1000 и при 2000 и при 450 л.с. скорость прохождения поворота зависит от мастерства пилота. Даже на жигулях это так.  

 

[буйный жеребец]

2 часа назад, Lonesome сказал:

Почему? Вроде как турбину до 2027 год как раз поменять можно. Тут приводилась информация. 

Разве нельзя будет новый двигатель делать в 2027? Будет заморозка на доработку?

[enisei]

1 час назад, Xodus сказал:

вас волнует время на круге? Кстати а нынешние болиды Ф1 не медленнее ли чем ИндиКар? В прежние времена козырялись "Королевским статусом"...

Время поула 2026 всего лишь на 3,5 секунды медленнее, чем в прошлом году. 

1:18,5 и 1:15,0.

[dk_1]

1 час назад, SERB сказал:

смотря в чём мастерство мерять.
сами пилоты говорят, что теперь они чуть ли не математики, которые вынуждены на ходу вычислять когда и на сколько нужно затормозить, чтобы зарядить всё, что заряжается. а потом в голове рассчитать, когда и как это правильно израсходовать.

 

Пусть идут в школу и там считают, вместе в авторами такой "увлекательной" Ф1

[nikobon]

38 минут назад, BMU сказал:

Про вершину не знаю, наверно. 

 

А про повороты - с чего так? 

И при 1000 и при 2000 и при 450 л.с. скорость прохождения поворота зависит от мастерства пилота. Даже на жигулях это так.  

 

Если нам с тобой дадут медленное ведро, которое развивает 25 км/ч, то мы оба пройдём поворот с настолько незначительной разницей, что ей можно пренебречь.

Потому что это будет очень легко. Да ещё и после того как в пятницу мы будем этот поворот проходить на практиках раз за разом.

 

А вот если дадут лютый болид, то поворот пройдёт быстрее тот, кто именно что умеет его обуздать.

Грубо говоря у кого яйца больше и кто лучше чувствует пятой точкой этот самый предел.

Сейчас этот предел искуственно занижен настолько, что все пилоты легко справляются с ним.

[nikobon]

22 минуты назад, enisei сказал:

Время поула 2026 всего лишь на 3,5 секунды медленнее, чем в прошлом году. 

1:18,5 и 1:15,0.

Нихрена себе "всего лишь".

Мы же не про поездки на рейсовом автобусе говорим.

Это целая вечность в Ф1 так-то.

Ну с другой стороны если уже перестать воспринимать эти гонки как старую добрую Ф-1, то действительно, 3 секунды сюда, 3 секунды туда - ваще пофигу.

Машинки-то мчатся быстро вроде, а на прямых бустят как, вообще загляденье 

[BMU]

14 минут назад, nikobon сказал:

Если нам с тобой дадут медленное ведро, которое развивает 25 км/ч, то мы оба пройдём поворот с настолько незначительной разницей, что ей можно пренебречь.

Потому что это будет очень легко. Да ещё и после того как в пятницу мы будем этот поворот проходить на практиках раз за разом.

 

А вот если дадут лютый болид, то поворот пройдёт быстрее тот, кто именно что умеет его обуздать.

Грубо говоря у кого яйца больше и кто лучше чувствует пятой точкой этот самый предел.

Сейчас этот предел искуственно занижен настолько, что все пилоты легко справляются с ним.

Доводить совсем до абсурда зачем? 

 

При 450 сил мастерство при прохождении поворотов точно нужно. 

Макс мощность как раз на прямой нужна, а не в поворотах. недаром драгстеры помощнее Ф1. Но пилотажных навыков мало требуют

[enisei]

11 минут назад, nikobon сказал:

Это целая вечность в Ф1 так-то.

На лопатки положил, особенно про старую добрую Ф-1 

 

[Nelo Angelo]

The Race сообщают, что после Гран-при Китая ФИА и руководство «Формулы‑1» встретятся с командами, чтобы обсудить возможные изменения в техническом регламенте. 

 

Поводом стали жалобы пилотов и инциденты с Ферстаппеном и Пиастри. На повестке — перераспределение мощности между ДВС и гибридной системой, а также доработка механизма закрытия закрылков переднего антикрыла

[Xodus]

47 минут назад, enisei сказал:

Время поула 2026 всего лишь на 3,5 секунды медленнее, чем в прошлом году. 

1:18,5 и 1:15,0.

Всего лишь 

[enisei]

6 минут назад, Xodus сказал:

Всего лишь 

Смейся сколько влезет. 

Пока инженеры Ф1 будут секунду за секундой отыгрывать 

[nocreo]

1 час назад, Джентльмен Удачи сказал:

Так смотри тогда шахматы.

 

Гонки — это не шахматы, тут думать надо (с) не помню кто сказал 

[Айс man]

14 минут назад, enisei сказал:

Смейся сколько влезет. 

Пока инженеры Ф1 будут секунду за секундой отыгрывать 

 

к концу сезона отыграют, мож конечно не 3,5 , но только за счёт веса болидов скинут пару секунд

Edited 03/10/26 03:56 PM by Айс man

[nikobon]

1 час назад, BMU сказал:

Доводить совсем до абсурда зачем? 

Это к фиашникам вопрос)

[Lasssept]

Autoracer

Цитата

«Надо сказать, что главной целью Ferrari по двигателю 2026 года было прежде всего достичь надёжности после того, как проект с Циммерманом провалился.

 

Силовая установка «2027» под руководством Гуальтьери уже некоторое время работает на стенде, и она будет учитывать нормы, которые вступят в силу с 1 июня 2026 года.