Scuderia Ferrari

[TaurusNero]

Алонсо даже медленнее Рассела был на старте.

[yooogurt]

16 минут назад, SERB сказал:

откуда вообще взялись разговоры про два пита? Пирелли на гонку прогнозировали именно один. И по итогу так и произошло. Ранний пит большого значения не имел.

 

Так все остальные на два поехали по итогу, даже при пите под вторым вск, у того же Макса был ещё один. Один пит это гораздо позднее заезжать надо.

Та и Жорж по радио говорил про один пит только после того как понял что шины вытянут, а Кими сказал что это смело не заезжать больше, но он попробует.

[Lonesome]

26 минут назад, SERB сказал:

откуда вообще взялись разговоры про два пита? Пирелли на гонку прогнозировали именно один. И по итогу так и произошло. Ранний пит большого значения не имел.

Имел. 13 кругов могут все изменить. Может не верили, что шины у Мерседес выдержат такую дистанцию в 40+ кругов без потери темпа. 

Пирелли прогнозировали один пит-стоп, но это стандартный пит-стоп. 7 пилотов поехали на тактике двух пит-стопов (а могло быть и больше с учетом сошедших).  

Edited 03/09/26 10:32 AM by Lonesome

[derek]

20 минут назад, SERB сказал:

откуда вообще взялись разговоры про два пита? Пирелли на гонку прогнозировали именно один. И по итогу так и произошло. Ранний пит большого значения не имел.

Там окно было на 20-26 круге по предгоночному прогнозу Пирелли, насколько я помню. Да и многие другие команды заехавшие во время ВСК пошли на 2 пита. Не было гарантий что шин хватит на всю дистанцию. Думаю в Феррари думали что Мерсы или на второй пойдут или в конце у них шины отвалятся, что позволит их в конце атаковать, а оно вон как вышло. Австралия нетипичная трасса по деградации шин. 
 

В любом случае, хотя бы одной машиной нужно было заезжать, с этим протупили конечно как Маки в прошлогоднем Катаре.

[BMU]

35 минут назад, yooogurt сказал:

 

"Один пит-стоп определенно возможен. Шины чувствуются отлично, давайте доедем так до конца" (с) Жорж

"Принял, но это будет смело. Я начинаю чувствовать скольжение задней оси" (c) Кими

Не, изначально они шли на два

Из приведённого это не сдует.

Скорее как про один. Ну или не определили, типа по ходу сообразим, а пока нельзя терять бесплатные 10 сек. 

Именно такие рассуждения должны были быть и Феррари. А не "у нас есть тактика, и мы её придерживаемся".

 

38 минут назад, yooogurt сказал:

То есть вместо побороться за победу им надо было побороться за 2-3? 

 

Если сравнивать с 3-4, то 2-3 с некими шансами на победу несомненно лучше. 

Единсвенный выигрышный расклад при той той тактике, что была, если СК будет роано а тот момент, когда они изначально пит планировали.. Но это странный расчёт, на гибкость не оставляющий место

 

 

40 минут назад, yooogurt сказал:

Так никто не знал тогда что Мерс без второго пита дотянут, а если они на второй ещё пойдут, то отбивались бы наши в конце.

Скорее новость, что маки на 2 пошли. 

Изначально и Пирелли и спецы про 1 говорили, Австралия традиционно трасса 1 пита

[yooogurt]

В Шанхае значительно более жёсткие зоны торможения и повороты с большим радиусом, что должно пойти на пользу таким автомобилям, как SF-26, которые экономят энергию за счёт уменьшения суперклиппинга. Китайская трасса также требует большей прижимной силы, чем Мельбурн, что, на бумаге, может быть и неплохо. (с) Дукесса

[BMU]

8 минут назад, Lonesome сказал:

Имел. 13 кругов могут все изменить. Может не верили, что шины у Мерседес выдержат такую дистанцию в 40+ кругов без потери темпа. 

Пирелли прогнозировали один пит-стоп, но это стандартный пит-стоп. 7 пилотов поехали на тактике двух пит-стопов (а могло быть и больше с учетом сошедших).  

 

7 минут назад, derek сказал:

Там окно было на 20-26 круге по предгоночному прогнозу Пирелли, насколько я помню. Да и многие другие команды заехавшие во время ВСК пошли на 2 пита. Не было гарантий что шин хватит на всю дистанцию. Думаю в Феррари думали что Мерсы или на второй пойдут или в конце у них шины отвалятся, что позволит их в конце атаковать, а оно вон как вышло. Австралия нетипичная трасса по деградации шин. 
 

В любом случае, хотя бы одной машиной нужно было заезжать, с этим протупили конечно как Маки в прошлогоднем Катаре.

Когда речь о попытке победить при более сильном сопернике как Мерс, гарантий никак не может быть. 

По сути еще больше рискнули, поставив на СК в районе 18-22 круга. 

Вместо риска по шинам пролететь. 

 

И повторюсь, запитив максимум бы чем рисковали, быть 2-4. А сделали 3-4.

 

Короч, я логику не понял. Скорее её не было, просто тупо придерживались изначального плана. И надежды на СК в районе 20го.

[SERB]

10 минут назад, Lonesome сказал:

7 пилотов поехали на тактике двух пит-стопов (а могло быть и больше с учетом сошедших).  

скажем иначе, половина доехавших доехала на тактике одного питстопа. причём все однопитники в первых 11 местах. так что, как ни крути, эта тактика была выигрышной.

12 минут назад, derek сказал:

В любом случае, хотя бы одной машиной нужно было заезжать, с этим протупили конечно как Маки в прошлогоднем Катаре.

об этом и речь.

[yooogurt]

11 минут назад, BMU сказал:

Из приведённого это не сдует.

Скорее как про один. Ну или не определили, типа по ходу сообразим, а пока нельзя терять бесплатные 10 сек. 

Именно такие рассуждения должны были быть и Феррари. А не "у нас есть тактика, и мы её придерживаемся".

 

Так они быстрее и уперлись в Феррари, им явно надо было как то оказаться в чистом воздухе, заехал бы Шарль на пит, то Жорж 100% остался бы на трассе.

Цитата

Если сравнивать с 3-4, то 2-3 с некими шансами на победу несомненно лучше. 

Единсвенный выигрышный расклад при той той тактике, что была, если СК будет роано а тот момент, когда они изначально пит планировали.. Но это странный расчёт, на гибкость не оставляющий место

 

Шансов на победу больше при 3-4 же. Даже не то что больше, единственный вариант был не заезжать и оставаться впереди. побороться за победу > побороться за второе место, смысла отказываться от борьбы за победу не видно чет.

Цитата

Скорее новость, что маки на 2 пошли. 

Изначально и Пирелли и спецы про 1 говорили, Австралия традиционно трасса 1 пита

 

Один пит Пирелли не на 12 круге прогнозировали, даже на пита по их прогнозам это позднее заезжать надо было.

 

Edited 03/09/26 10:47 AM by yooogurt

[TaurusNero]

До Китая сможете по кругу одни и те же сообщения писать? 

Edited 03/09/26 10:47 AM by TaurusNero

[yooogurt]

1 минуту назад, TaurusNero сказал:

До Китая сможете по кругу одни и те же сообщения писать? 

 

[TaurusNero]

Ну хоть страничек тогда подфармите.

[BMU]

4 минуты назад, yooogurt сказал:

 

Так они быстрее и уперлись в Феррари, им явно надо было как то оказаться в чистом воздухе, заехал бы Шарль на пит, то Жорж 100% остался бы на трассе.

 

Шансов на победу больше при 3-4 же. Даже не то что больше, единственный вариант был не заезжать и оставаться впереди. побороться за победу > побороться за второе место, смысла отказываться от борьбы за победу не видно чет.

 

Один пит Пирелли не на 12 круге прогнозировали, даже на пита по их прогнозам это позднее заезжать надо было.

 

Какие шансы на победу при 3-4? 

Только шальной СК в районе 20го. Других вариантов не вижу. 

 

И ещё раз, после того как Жора заехал, надо было Шарля отправлять, там ВСК ещё пару кругов был. 

Ну или Хэма на край. 

Тогда шанс на победу оставался и при КФ, на рестарте и при СК, ВСК и при других обстоятельствах. 

 

 

6 минут назад, TaurusNero сказал:

До Китая сможете по кругу одни и те же сообщения писать? 

Некоторые слова меняются. 

Не наговаривай) 

[astor]

10 минут назад, TaurusNero сказал:

До Китая сможете по кругу одни и те же сообщения писать? 

Если Йогурт не выдохнется, то да 

[yooogurt]

1 минуту назад, BMU сказал:

Какие шансы на победу при 3-4? 

 

Единственные шансы на победу, потому что по планам (в том числе и Пирелли) Мерс должен был поехать на ещё один пит, и после второго пита догнав наших попытаться обогнать. И вот как в начале гонки пробовать удержать их, все, других шансов на победу не было.

1 минуту назад, BMU сказал:

И ещё раз, после того как Жора заехал, надо было Шарля отправлять, там ВСК ещё пару кругов был. 

Ну или Хэма на край. 

Тогда шанс на победу оставался и при КФ, на рестарте и при СК, ВСК и при других обстоятельствах. 

 

Ну они не могли знать сколько вск ещё будет, болид уже стюарды убирали, выключили бы вск пока Шарль был на питлейне и катастрофа.

А Хэма зачем питить? что бы что? Что бы в конце гонки Жорж догнал Шарля быстрее? 

 

[1inna1]

2 часа назад, Sergey_S сказал:

Думаю, Вася, как раз, знает и иллюзий не питает. Парадокс состоит в том, что, чем хуже перспективы Феррари, тем меньше желающих (из числа серьезных претендентов) занять его место. Соответственно, тем выше шанс для Васи усидеть на своём месте. 

А зачем ему такой шанс? Репутацию добить?

[Glogov]

1 час назад, MiguelS сказал:

Рассел не настолько мастеровит и решил не рисковать, зная что быстрее, его право. Возможно, эти 25 очков окажутся ключевыми по итогу. Феррари сыграли от обороны, взяв синицу. Их право, с уверенностью в скорости Расселу было проще. 

Кстати да, если посмотреть старт Алонсо, Хонда в первые три секунды сделала нашу СУ и суперсистему старта, ну и Мерседесы.

Может и мог, но спалил бы СУ или не доехал по топливу. Антонелли как раз показал насколько Мерседес быстрее всех, полностью провалив старт он не только отыгрался, но и догнал застрявшего за Леклером Рассела.

И я, собственно, об этом же.

58 минут назад, SERB сказал:

откуда вообще взялись разговоры про два пита? Пирелли на гонку прогнозировали именно один. И по итогу так и произошло. Ранний пит большого значения не имел.

Наверное из того, что все кто рано переобулся пошли на два пита. Коме сасовозов.

[BMU]

39 минут назад, yooogurt сказал:

 

Единственные шансы на победу, потому что по планам (в том числе и Пирелли) Мерс должен был поехать на ещё один пит, и после второго пита догнав наших попытаться обогнать. И вот как в начале гонки пробовать удержать их, все, других шансов на победу не было.

 

Ну они не могли знать сколько вск ещё будет, болид уже стюарды убирали, выключили бы вск пока Шарль был на питлейне и катастрофа.

 

 

А Хэма зачем питить? что бы что? Что бы в конце гонки Жорж догнал Шарля быстрее? 

 

Чтобы Хэм не пропустил Кими. 

И развести по строении на разные варианты событий. 

 

По остальному на 2 раза обсудили, каждый при своём, уже хватит) 

[ultraviolett]

Ща фсе клиенты Мерса на Мерс нагонят, придется Мерсу все карты раскрыть и тогда окажется что Феррари совсем не такая быстрая а на уровне вилл а сами Мерсы ведр

[Сочинец]

Шарль по поводу не заезда под вторым ВСК (интересно почему был закрыт или это кривой перевод)

Потом режим VSR повторялся ещё несколько раз, один из них объявили в очень подходящий для нас момент, но, к сожалению, в этот раз въезд на пит-лейн был закрыт, и мы не смогли им воспользоваться. Так что нам немного не повезло, но это был осознанный выбор, и я не жалею об этом

[Xodus]

6 часов назад, wolfire сказал:

Надо проще смотреть, мне было понятно что надо было заезжать, потому что +10 секунд на дороге не валяются, а это до 20! кругов преимущества, дальше можно не обсуждать. Удивлён что феррари не среагировала, в прошлом году с тактиками получше было на память. При этом после заезда позиции сохраняются если мерсы тоже заезжают. А ведь они вынесли шины! Но кто отменил решение, тот же кто и собирался в пит или другой человек,? Шины вынес только 1 бокс, не подскажите какой? подозреваю думали запитить шарля, о 44 не думали, но так как шарль ехал 1, решили ничего не трогать.

 

Интересная ситуация с клиентскими двигателями: быстро едет только мерседес, и быстро стартует только? ферарри... Хотя казалось бы это должно распространятся и на клиентов

Окон 5 позиций отыграл на старте с 13 на 8.

[yooogurt]

27 минут назад, BMU сказал:

Чтобы Хэм не пропустил Кими. 

И развести по строении на разные варианты событий. 

 

Так задача была не пропустить Жоржа, победа на кону, выгоднее деда использовать как доп защиту для Шарля.

[nocreo]

1 час назад, yooogurt сказал:

В Шанхае значительно более жёсткие зоны торможения и повороты с большим радиусом, что должно пойти на пользу таким автомобилям, как SF-26, которые экономят энергию за счёт уменьшения суперклиппинга. Китайская трасса также требует большей прижимной силы, чем Мельбурн, что, на бумаге, может быть и неплохо. (с) Дукесса

 

Ждем шанхайский дубль наших значит

[Джентльмен Удачи]

27 минут назад, Сочинец сказал:

Шарль по поводу не заезда под вторым ВСК (интересно почему был закрыт или это кривой перевод)

Потом режим VSR повторялся ещё несколько раз, один из них объявили в очень подходящий для нас момент, но, к сожалению, в этот раз въезд на пит-лейн был закрыт, и мы не смогли им воспользоваться. Так что нам немного не повезло, но это был осознанный выбор, и я не жалею об этом

Так там на въезде в пит машина остановилась поэтому и закрыли.

[AVB]

32 минуты назад, Сочинец сказал:

Шарль по поводу не заезда под вторым ВСК (интересно почему был закрыт или это кривой перевод)

Потом режим VSR повторялся ещё несколько раз, один из них объявили в очень подходящий для нас момент, но, к сожалению, в этот раз въезд на пит-лейн был закрыт, и мы не смогли им воспользоваться. Так что нам немного не повезло, но это был осознанный выбор, и я не жалею об этом

Мне вот тож интересно почему его то открывают. то закрывают.

Вопрос: Почему в Ferrari не стали проводить пит-стоп, когда объявили режим виртуального автомобиля безопасности?
Шарль Леклер: Это был осознанный выбор. В каждой сессии на трассе останавливались машины, мы знали, что с большой долей вероятности это будет не единственный виртуальный автомобиль безопасности в гонке, поэтому решили подождать следующего. Конечно, это всегда риск. Мы не знали, что в итоге получится.

Потом режим VSR повторялся ещё несколько раз, один из них объявили в очень подходящий для нас момент, но, к сожалению, в этот раз въезд на пит-лейн был закрыт, и мы не смогли им воспользоваться. Так что нам немного не повезло, но это был осознанный выбор, и я не жалею об этом.

https://www.f1news.ru/interview/leclerc/187573.shtml 

4 минуты назад, Джентльмен Удачи сказал:

Так там на въезде в пит машина остановилась поэтому и закрыли.

а-а-а... да, ее потом толкали по въезду на пит. Точно.

Edited 03/09/26 12:32 PM by AVB